BOMBA ELECTRONICA

BOMBA INYECTORA ROTATIVA

La bomba de inyección es un dispositivo que se encarga de dosificar y

suministrar el combustible a los inyectores, bajo las condiciones necesarias
para generar la combustión interna que mueve el motor del vehículo.

Su función principal es regular la presión con la que se suministra el

combustible, y definir el momento y forma ideal en la que se debe suministrar,
para un correcto funcionamiento

Este tipo de bombas se han usado en los motores diésel desde los años 80, por
lo que mayoritariamente están presentes en este tipo de motores. Sin embargo,
es posible encontrar algunos motores a gasolina (motores ottos) que cuentan
con este dispositivo. 
Ahora, con la evolución de los diferentes sistemas del carro, la manera en que
se gestiona la bomba de inyección puede ser mecánica o electrónica, pero la
mayoría de sus partes son las mismas.

Tipos de bombas de inyección

Para cumplir con su misión, la bomba de inyección debe ser muy precisa, y
suplir las necesidades del motor, el mínimo desequilibrio en sus funciones
acarrearía problemas en su funcionamiento. Para prevenirlo, contamos con dos
tipos de bombas, cada una diseñada para adaptarse a demandas particulares.

 Bombas de inyección lineal: Se denominan así por varias razones, entre

ellas porque los impulsores se encuentran en línea y porque el número
de impulsores es igual al número de cilindros. Son las más usadas y
cuentan con una válvula de descarga para el caso de que sea necesario
cortar la inyección de manera brusca.

 Bomba de inyección rotativa: Estas a diferencia de las anteriores,

cuentan con un solo elemento de bombeo para todos los cilindros.
Tienen un regulador de revoluciones que puede ser mecánico o
electrónico con variador de avances, integrado y existen dos tipos: las
bombas de inyección rotativa de émbolo axial y las bombas de inyección
rotativa de émbolos radiales. 

Partes de la bomba de inyección rotativa

En cuanto a las partes que componen esta pieza, encontramos en primer lugar
la válvula de aspiración, encargada de llevar el combustible a los inyectores.
  Le sigue el árbol de levas, una pieza de acero templado que cumple con
la función de temporizador.

 Entrada de combustible, que no requiere gran explicación sobre qué

hace.

 La varilla de control, que permite el movimiento de los émbolos y regula

la cantidad de combustible a inyectar.

 La válvula de entrega se encarga de retener en el tubo y en el inyector el

combustible a baja presión. 

 Y finalmente, el cuerpo de la bomba, la pieza donde se integran todos los

componentes para que trabajen en sinergia.

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