Está en la página 1de 5

NOMBRE

BILLY BAYRON TELLO PORTOCARRERO.

ID

000185291.

CURSO

MANTENIMIENTO BASICO DEL MOTOR.

TEMA

BOMBA DE ALIMENTACIN TIPOS Y APLICACIONES.

PROFESOR

EDER WILSON QUENAYA LAYME.

CARRERA

MECNICA AUTOMOTRIZ (CTS)

GRUPO

CA-57.

TACNA - 2011

BOMBA DE ALIMENTACION
La bomba de combustible es un dispositivo que le entrega al fluido de trabajo o combustible la energa necesaria para desplazarse travs del carburador para luego entrar en la vlvula de admisin donde posteriormente pasa al cilindro. Las presiones con las que trabaja la bomba dependen en gran medida del tipo de motor que se tenga. As, cuanta ms potencia necesite un motor, mayor cantidad de cilindros harn falta, por lo que se necesitar una bomba de mayor potencia.

APLICACIONES
Las bombas sumergibles encuentran muchas utilidades, las bombas de etapa simple se utilizan para el drenaje, el bombeo de aguas residuales, el bombeo industrial general y el bombeo de la mezcla. Las bombas sumergibles se colocan habitualmente en la parte inferior de los depsitos de combustible y tambin se utilizan para la extraccin de agua de pozos de agua. Las bombas sumergibles tambin se utilizan en depsitos de combustible. Aumentando la presin en el fondo del depsito, se puede elevar el lquido ms fcilmente que aspirndolo (succin) desde arriba. Los modelos ms avanzados incluyen un separador de agua/aceite que permite reinyectar l en el yacimiento sin necesidad de subirla a la superficie.

CARBURADOR
Es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione ms econmicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es importante que la gasolina est mezclada con el aire en las proporciones ptimas.

TIPOS DE CARBURADORES 1. 2. 3. 4. Carburador de 1 garganta. Carburador de 2 gargantas. Carburador progresivo de 2 gargantas. Carburador de 4 gargantas.

1.

Carburador de 1 garganta

2.

Carburador de 2 gargantas

3.

Carburador progresivo de 2 gargantas

4.

Carburador de 4 gargantas

FUNCIONAMIENTO
a) Carburador de 1 garganta Este tipo de carburador, son de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros. b) Carburador de 2 gargantas Este tipo de carburador, son de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros, producen ms potencia que el de 1 garganta, pero aumenta el consumo de gasolina c) Carburador progresivo de 2 gargantas Este tipo de carburador est compuesto de dos papalotes de ahogador y; de dos papalotes (mariposas) de aceleradores de uso frecuente en motores de 4 y 6 cilindros, funciona como un carburador sencillo, pero al pisar exigiendo al

acelerador, se libera el seguro del otro papalote aumentando la potencia del motor. d) Carburador de 4 gargantas Este carburador de uso frecuente en motores de 8 cilindros, funciona de la misma manera, que el progresivo de 2 gargantas, podramos decir que son dos carburadores unidos en uno solo.

BOMBA DE INYECCION
Es el elemento ms importante de la lnea de alimentacin de un motor diesel es la bomba de inyeccin, dispositivo que se encarga de bombear a presin y repartir la cantidad necesaria de combustible a cada cilindro. Desde la bomba misma hasta los extremos de los inyectores, la lnea de admisin se convierte en un sistema de alta presin que segn el tipo de inyeccin- vara entre 350 y 2.000 bar (4.000 y 29.000 psi). No obstante, la bomba misma tiene una parte de baja presin y una vlvula de rebose para el retorno al tanque del diesel excedente. TIPOS DE BOMBAS DE INYECCION Existen diferentes tipos de bomba de inyeccin que dependen del tipo de motor y, ms especficamente, de la manera en que se inyecta el diesel a la cmara de combustin. La bomba recibe energa del cigeal del motor, que la hace girar a travs de engranajes o ltimamente por medio de una faja- y es desde ella que sale el diesel a la presin para ser pulverizado por el inyector directamente en el cilindro o en la pre-cmara. En la actualidad, la eficiencia de los motores diesel ha dado un gran salto con el control electrnico de la bomba. Una computadora dirige la electrovlvula de avance, que vara la alimentacin del diesel al motor, la electrovlvula que detiene la alimentacin, la electrovlvula anti-arranqu, etc. Revisemos los tipos de bomba de inyeccin: 1. BOMBA LINEAL: tiene una lnea por cada cilindro que bombea a presin el diesel, a travs de un pistn que se mueve por el impulso de una leva y retorna por la fuerza de un resorte. La carrera de este pistn es fija y la cantidad de combustible inyectado a presin vara por el giro de este pistn, que tiene unas ranuras que permiten varias la cantidad de diesel enviado hacia el cilindro. El giro de los pintones vara por medio de una varilla mecnica de regulacin, controlada antes por un regulador centrfugo, ahora por un actuador elctrico. Estas bombas envan el diesel a los inyectores a una presin de 600 br (8.500 psi) En promedio, usualmente para una inyeccin indirecta en precmara. 2. BOMBA ROTATIVA: a diferencia de la bomba lineal, trabaja con un solo pistn de bombeo para todos los cilindros. Una bomba de paletas suministra diesel a una cmara de la bomba y el pistn, que gira mediante una leva en cada una de sus carreras, enva diesel a presin hacia los inyectores. En cada vuelta del eje de accionamiento, el pistn realiza tantas

carreras como cilindros tiene el motos. La carrera del pistn puede ser variable y su regulacin depende de un regulador centrfugo en motores antiguos. En motores ms modernos, el caudal depende de una vlvula electromagntica. La presin de trabajo de una bomba rotativa a un rgimen intermedio del motor de 2.500 rpm es de 700 bar (10.000 psi) para una inyeccin que bien puede ser directa al cilindro. 3. COMMON RAIL: en los ltimos aos, la tecnologa diesel dio un gran salto con el sistema common rail de riel comn de inyeccin directa a alta presin. En este caso la bomba no inyecta el diesel al cilindro, sino alimenta a muy alta presin (1.350 bar, 20.000 psi) una rampa de inyeccin en donde estn alojados los inyectores. El control de la cantidad de diesel a inyectar depende de una computadora que comanda unas electrovlvulas. Los motores turbo diesel de rampa de inyeccin comn representan el futuro de los motores diesel y ya varios circulan en el Per. Su diferencia con la inyeccin convencional est en que la presin de inyeccin es independiente de la velocidad del motor. Adems, funciona con una inyeccin previa, luego con una inyeccin principal y, en algunos casos, con una inyeccin posterior, todas ellas dirigidas por una computadora que regula segn el tiempo de inyeccin- la cantidad de diesel inyectado directamente al cilindro. La inyeccin previa sirve para preparar una mejor combustin, menos retardada y, por lo tanto, menos bulliciosa. La inyeccin posterior sirve para reducir los contaminantes xidos nitrosos. 4. INYECTOR BOMBA: otra forma de inyeccin directa a alta presin del diesel es a travs del sistema inyector-bomba, en donde el inyector y la bomba representan una unidad. Sin lneas de trasporte de diesel a alta presin, la inyeccin del diesel alcanza 2.000 bar (30.000 psi). La inyeccin es dirigida por una computadora y con este sistema se consiguen reducir ms el consumo y las emisiones.

APLICACIONES
En un motor diesel el sistema de inyeccin es el encargado de dosificar y dar presin al combustible para que llegue a los cilindros en la mejor situacin para ser pulverizado dentro del cilindro.