SUBSECRETARÍA DE EDUCACIÓN SUPERIOR

DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR INSTITUTO TECNOLÓGICO

TECNOLÓGICA DE OAXACA

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA

DEPARTAMENTO DE GESTIÓN TECNOLÓGICA

Y VINCULACIÓN

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA

ANTEPROYECTO DE RESIDENCIA
PROFESIONAL

ALUMNO: ALI YAFTE JIMÉNEZ CALDERÓN

NOMBRE DEL PROYECTO: CARRETERA

MITLA-ENTRONQUE TEHUANTEPEC II,
DEPARTAMENTO TÉCNICO, TRAMO 2,
SUBTRAMO 4 (KM 74+000 AL 82+500) Y
SUBTRAMO 5 (KM 82+500 AL 91+042).
 OAXACA DE JUÁREZ, OAXACA 31/01/2013

CONTENIDO
INTRODUCCIÓN:________________________________________________________________3
JUSTIFICACIÓN:_________________________________________________________________4
NOMBRE DEL PROYECTO:_________________________________________________________5
OBJETIVO DEL PROYECTO:________________________________________________________5
OPCIÓN:______________________________________________________________________5
PERIODO PROYECTADO:__________________________________________________________5
NOMBRE DE LA EMPRESA:________________________________________________________5
GIRO, RAMO O SECTOR__________________________________________________________5
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE LA EMPRESA:__________________________________5
ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA:__________________________________________________5
UBICACIÓN DEL PROYECTO:_______________________________________________________7
CROQUIS DE LOCALIZACIÓN:______________________________________________________7
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:_____________________________________________________8
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL ÁREA DE TOPOGRAFÍA______________8
ACTIVIDADES A REALIZAR:________________________________________________________9
INTRODUCCIÓN:

LA INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL ESTADO DE OAXACA TIENE LA FINALIDAD DE

ENLAZAR A LA CAPITAL DEL ESTADO, CON LAS PRINCIPALES CIUDADES, CABECERAS
MUNICIPALES, ZONAS URBANAS Y RURALES; PUERTOS Y AEROPUERTOS, ASÍ COMO LOS
PRINCIPALES CENTROS DE PRODUCCIÓN Y CONSUMO.

EL 95% DEL FLUJO DE CARGA Y TRANSPORTE DE PASAJEROS, SE MUEVE POR ESTE

SISTEMA CARRETERO DEL ESTADO, ESTOS GRANDES FLUJOS CUMPLEN CON UNA
FUNCIÓN DE CARÁCTER SOCIOECONÓMICO, QUE PROMUEVE EL DESARROLLO
REGIONAL.

LA FALTA DE AUTOPISTAS EN EL ESTADO DE OAXACA HACE QUE EL DESARROLLO

ECONÓMICO DE LAS REGIONES CAREZCAN DE OPORTUNIDADES PARA CRECER. ES POR
ELLO QUE CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOPISTA MITLA – ENTRONQUE TEHUANTEPEC II,
CONECTARA LA CAPITAL DE OAXACA CON EL ISTMO DE TEHUANTEPEC, PERMITIENDO ASÍ
IMPULSAR EL DESARROLLO ECONÓMICO DE LA REGIÓN Y DE LAS COMUNIDADES
UBICADAS EN SU ZONA DE INFLUENCIA, ASÍ COMO LA INDUSTRIA QUE SE ENCUENTRA
EN LOS PUERTOS.

LA CARRETERA MITLA-TEHUANTEPEC, INICIO SU CONSTRUCCIÓN HACE MÁS DE TRES

AÑOS.

ICA, FIRMÓ UN CONTRATO DE CONCESIÓN A 20 AÑOS CON LA SECRETARÍA DE

COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (SCT) PARA OPERAR LA CARRETERA FEDERAL DE
169 KM MITLA-TEHUANTEPEC, EN EL ESTADO DE OAXACA.

EL PROYECTO DEBE TENER UN PLAZO DE EJECUCIÓN DE APROXIMADAMENTE DE TRES

AÑOS Y CONECTARÁ LA CAPITAL, CON TEHUANTEPEC, LO QUE PERMITIRÁ UN MEJOR
ACCESO AL PUERTO DE SALINA CRUZ.

DURANTE EL PERIODO ANTES SEÑALAD Y CUMPLIENDO CON LO ESTABLECIDO EN LA LEY

DE OBRA PÚBLICA Y SERVICIO RELACIONADOS CON LA MISMA, LA SECRETARIA DE
COMUNICACIONES Y TRASPORTE (SCT) TENDRÁ A SU CARGO LA SUPERVISIÓN EXTERNA,
COADYUVARA EN LA ELABORACIÓN DE LOS TRABAJOS HECHOS POR LA EMPRESA
EJECUTANTE.
JUSTIFICACIÓN:

EL SISTEMA CARRETERO NACIONAL CRECE Y SE MODERNIZA PARA ENFRENTAR DE

MANERA ADECUADA LAS EXIGENCIAS DEL DESARROLLO.
ES POR ELLO QUE LA SCT E ICA DEBEN TRABAJAR CONJUNTAMENTE, PARA QUE LOS
TRABAJOS QUE SE REALIZARAN EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOPISTA MITLA –
ENTRONQUE TEHUANTEPEC II, ESTÉN BASADOS BAJO LAS NORMAS VIGENTES
REVISANDO CONSIGO MISMO LOS AVANCES FÍSICO- FINANCIERO, AL IGUAL QUE EL
SEGUIMIENTO LEGAL AL TÍTULO DE CONCESIÓN Y LO NORMATIVO REFERENTE A LA
CARRETERA ANTES MENCIONADA.
NOMBRE DEL PROYECTO: CARRETERA MITLA-ENTRONQUE TEHUANTEPEC II,
DEPARTAMENTO TÉCNICO, TRAMO 2, SUBTRAMO 4 (KM 74+000 AL 82+500) Y SUBTRAMO 5
(KM 82+500 AL 91+042).

OBJETIVO DEL PROYECTO: EL PRINCIPAL OBJETIVO DE LA CONSTRUCCIÓN DE ESTA

NUEVA VIALIDAD ES, COMO FUE SEÑALADO, EL INCREMENTO DEL TRÁNSITO EN LA
CARRETERA LIBRE EXISTENTE Y DAR COMUNICACIÓN A LA ZONA NORTE (MARGEN
IZQUIERDA) DE LA CUENCA DEL RÍO TEHUANTEPEC.

OPCIÓN: PROPUESTA PROPIA

PERIODO PROYECTADO: FEBRERO 2013 - JUNIO 2013

NOMBRE DE LA EMPRESA: INGENIEROS CIVILES ASOCIADOS S.A. DE C.V.

GIRO, RAMO O SECTOR: PRIVADO.

RFC: ICA-850812-MV-0

DOMICILIO: BLVD. MANUEL ÁVILA CAMACHO #36, LOMAS DE CHAPULTEPEC, MÉXICO,

DISTRITO FEDERAL.

TELÉFONOS: 52729991

CÓDIGO POSTAL: 11000

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE LA EMPRESA: CONSTRUCCIÓN,

INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA.

ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA:
UBICACIÓN DEL PROYECTO: EN LOS PLANOS Y MAPAS QUE CONFORMAN EL ANEXO
CARTOGRÁFICO SE TIENE LA UBICACIÓN GENERAL DEL PROYECTO, ASÍ COMO LA
LOCALIZACIÓN EN MAPAS ESCALA 1:250,000, 1:50,000 Y CON MÁS DETALLE EN LOS
PLANOS DE PROYECTO POR KILÓMETRO, ADEMÁS, EN EL APÉNDICE A, SE
PROPORCIONAN LAS COORDENADAS DE CUADRÍCULA DE LOS PRINCIPALES PUNTOS DE
INFLEXIÓN EN EL HUSO 14 DE LA PROYECCIÓN UNIVERSAL TRANSVERSA DE MERCATOR.

CROQUIS DE LOCALIZACIÓN:

A S A N T IA G O C H O A P A N

S a n P e d ro y
T la c o c h a h u a y a S a n P a b lo A y u tl a
d e M o re lo s
S a n P a b lo M itla -E n t r o n q u e T e h u a n t e p e c
V i l l a d e M it l a C o n s t r u c c ió n a 2 c a r r ile s
A O AXACA

S a n D io n is io
O c o te p e c

S a n t ia g o
E l C a m a ró n L a o lla g a

C d . Ix te p e c
P re s a

A LA VEN TO SA
S a n C a r lo s B . J u á re z M a g d a le n a
Y a u te p e c T la c o te p e c

S a n t a J a la p a S a n ta M a ría
d e l M a rq u é s M i x t e q u i l la
M a g d a le n a
T e q u i s i s t lá n

S a n t o D o m in g o

C A
Te h u a n te p e c

A
S IM B O L O G ÍA

X
R e d F e d e ra l S a li n a

A
R e d E s ta ta l C ru z

O
A u t o p i s t a s d e C u o ta
P ro y e c to
E s t r u c tu r a m a y o r
G OLFO DE
E n tro n q u e TEH U A N TE PEC
A SAN PED R O PO C H UTLA

LA OBRA SE DESARROLLA DENTRO DE DIFERENTES ZONAS, UNAS MÁS O MENOS BIEN

COMUNICADAS DONDE NO ES NECESARIO ESTABLECER CAMPAMENTOS. ELLO
CORRESPONDE A LAS PARTES DEL PROYECTO COMPRENDIDAS ENTRE EL ORIGEN Y EL
KM 125, ASÍ COMO ENTRE EL KM 180 Y EL KM 210.

DEL KM 125 AL KM 180, ZONA DONDE NO EXISTE FORMA DE DARLE ACOMODO EN

POBLADOS VECINOS, SERÁ NECESARIO ESTABLECER CAMPAMENTOS A LAS ORILLAS
DEL TRAMO, SUPONIENDO SE TUVIESE UN FRENTE DE ATAQUE POR CADA EXTREMO,
DICHOS CAMPAMENTOS SE PUEDEN UBICAR EN LOS POBLADOS (O CECA DE) SANTO
DOMINGO NARRO Y GUIECHIQUERO, Y LOS ACCESOS SE TENDRÁN QUE HACER A
TRAVÉS DEL PROPIO FRENTE DE CONSTRUCCIÓN.
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO: BAJO CONTRATO A PRECIO ALZADO SE REALIZA LA
MODERNIZACIÓN, AMPLIACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE CARRETERA DE JURISDICCIÓN
FEDERAL MITLA-ENTRONQUE TEHUANTEPEC II, DE 169.232 KM DE LONGITUD, (TRAMOS I,
II, III) EN EL ESTADO DE OAXACA.

LA AUTOVÍA CONSISTE DE 169.232 KM QUE SE HAN SEPARADO EN 3 TRAMOS Y A SU VEZ

EN 20 SUBTRAMOS QUEDANDO COMO SIGUE:

TRAMO ST 1 ST 2 ST 3
1
TRAMO ST 4 ST 5 ST 6 ST 7 ST 8 ST 9 ST ST ST ST ST 14
2 10 11 12 13
TRAMO ST ST ST ST ST ST
3 15 16 17 18 19 20

EN CADA TRAMO LA OBRA COMPRENDE LOS SIGUIENTES CONCEPTOS: EXCAVACIONES,

TERRACERÍAS, OBRAS DE DRENAJE, CUNETAS, ALCANTARILLAS, RAMPAS DE FRENADO,
PASOS VEHICULARES, PASOS DE GANADO, ENTRONQUES, PAVIMENTOS, ESTRUCTURAS
EN ENTRONQUES, VIADUCTOS, OBRAS DE ACCESO PROVISIONAL Y DE PROYECTO,
SEÑALAMIENTOS, PAISAJE Y OTROS DIVERSOS.

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL ÁREA DE TOPOGRAFÍA

TRABAJOS PREVIOS.-

I.-REVISIÓN DEL PROYECTO EJECUTIVO EN GABINETE POR UN INGENIERO CON

EXPERIENCIA EN CARRETERAS Y SU VERIFICACIÓN EN CAMPO POR TOPÓGRAFOS, LA
REVISIÓN DE PLANOS SERA AJUSTÁNDOSE A LAS ESPECIFICACIONES DE LA
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES LA PLANTA DE TRAZO DEBE
CONTENER DATOS DE TANGENTES, AZIMUTS, DATOS DE CURVAS, DEFLEXIONES,
CUADRO DE REFERENCIAS, UBICACIÓN DE BANCOS DE NIVEL, ETC., EL PLANO DE PERFIL
INDICARA LAS PENDIENTES DE LA RASANTE, LAS CURVAS VERTICALES, LA CURVA MASA
ETC. Y TODOS LOS DATOS NECESARIOS PARA EL DESARROLLO EN CAMPO DEL
PROYECTO.

2.-VERIFICACION DEL PROYECTO EN CAMPO, REPLANTEO DEL EJE DE TRAZO,

CHECANDO ÁNGULOS Y DISTANCIAS, REGISTRANDO LAS DIFERENCIAS CON EL
PROYECTO, REFERENCIANDO PUNTOS DE APOYO PARA LA CONSTRUCCIÓN, ASIMISMO
EN LA NIVELACIÓN SE VERIFICARAN LOS BANCOS DE NIVEL, CON SUS RESPECTIVO
CHEQUEO, SE ENTREGARAN LOS REGISTROS RESPECTIVOS Y SE TOMARA NOTA DE LOS
TRAMOS QUE REQUIERAN MODIFICACIÓN, PARA DE INMEDIATO ELABORAR LA
PROPUESTA DE MODIFICACIÓN CORRESPONDIENTE Y SU AUTORIZACIÓN POR PARTE DE
SCT. Y PASAR A LA ELABORACIÓN DE LOS PLANOS CORRESPONDIENTES: PLANTAS DE
TRAZO, INDICANDO AFECTACIONES, DESVÍOS INTERFERENCIAS ETC., PERFILES DEL
TRAZO INDICANDO LAS OBRAS DE DRENAJE MAYORES, LAS OBRAS DE DRENAJE
PROPUESTAS ETC., SECCIONES DE TERRENO NATURAL , CONSIDERANDO EL ANCHO DE
SECCIÓN NECESARIO PARA CORTES O TERRAPLENES, REGISTROS DE NIVEL
DESCRIBIENDO LA UBICACIÓN DE LOS BANCOS DE NIVEL Y SU CHEQUEO O CIERRE DE
APROXIMACIÓN, REGISTROS DE REFERENCIAS DEL TRAZO, INDICANDO LAS
COORDENADAS DE DICHOS VÉRTICES Y DEMÁS INFORMACIÓN NECESARIA PARA LA
CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO.

TRABAJOS SUBSECUENTES.-
1.-EL PROYECTO EJECUTIVO AUTORIZADO, REVISADO Y VERIFICADO EN CAMPO, SE
COMPLEMENTA EN CAMPO CON LAS REFERENCIAS DE TRAZO, REFERENCIAS DE NIVEL
(PLS), SECCIONES DE TERRENO NATURAL O DE CARPETA EXISTENTE ETC., TODA ESTA
INFORMACIÓN EN REGISTROS QUE SERÁN ARCHIVADOS DIGITALMENTE PARA SU
POSTERIOR USO EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA.
2.-REPLANTEO DEL PROYECTO AUTORIZADO, DEFINIENDO CORTES, TERRAPLENES,
RECONOCIENDO ALCANTARILLAS Y SUS EJES ASIMISMO LAS ESTRUCTURAS DE OBRAS
MAYORES COMO SON PUENTES, ESTRUCTURAS, ENTRONQUES, PASOS VEHICULARES O
DE GANADO ETC.
3.-TRAZO NIVEL SECCIONES Y REFERENCIAS, NECESARIOS PARA LOS TRABAJOS DE
CONSTRUCCIÓN EN LOS DIFERENTES TRAMOS, INDICANDO MEDIANTE ESTACAS,
MOJONERAS O VARILLAS LOS EJES O NIVELES, ESTO LAS OCASIONES QUE SEA
NECESARIO PARA LAS DIVERSAS ACTIVIDADES, CORTES, O CAPAS DE TERRAPLÉN,
TRAZO DE OBRAS DE DRENAJE, ALCANTARILLAS, LAVADEROS, CUNETAS, ETC. ASIMISMO
LAS DIFERENTES ESTRUCTURAS, PUENTES ETC.
4.-REGISTRO DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS Y REPORTE A INGENIERÍA DE LOS
VOLÚMENES GENERADOS EN CAMPO PARA EFECTO DE AVANCE DE OBRA
MODIFICACIONES AL PROYECTO ESTIMACIONES ETC.

5.- EN EL CASO DE MODIFICACIONES AL PROYECTO, SE DEBERÁ REPORTAR A

SUPERINTENDENCIA PARA GENERAR UNA PROPUESTA DE MODIFICACIÓN, MISMA QUE
SERA AUTORIZADA PARA SU REPLANTEO Y EJECUCIÓN EN OBRA.

ACTIVIDADES A REALIZAR:

1.- UTILIZACIÓN DEL PROGRAMA CIVIL-CAD PARA CALCULO DE AVANCE FÍSICO

2.- VISITA DE OBRA PARA VERIFICACIÓN DE AVANCE FÍSICO
3.- REVISIÓN DEL PROYECTO GEOMÉTRICO
4.- ELABORACIÓN Y SEGUIMIENTO DE CRONOGRAMA DE OBRA
5.- ELABORACIÓN DE MODELOS EN 3D EN CIVIL-CAD