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FACULTAD DE INGENIERÍA
NOVENO SEMESTRE
CATEDRÁTICO:
DR. HERNANDEZ VALENCIA LEOPOLDO,
ALUMNO:
5 Se basa en la elección de una ruta sobre los planos topográficos del Instituto Nacional de
Estadística Geografía e Informática (INEGI). Con el conocimiento previo de la demanda del
tránsito, conocida por el monitoreo constante que hace la Sub Secretaría de
Infraestructura, mediante el conteo de tránsito en toda la red federal elaborado por la
Dirección General de Servicios Técnicos (DGST) y publicado en la página de internet de la
SCT con el título de Datos Viales, que están al alcance de todas las personas que los
necesiten y con el conocimiento también del volumen que se está demandando, se elige el
tipo de carretera, d acuerdo a los tipos de vehículos que se permitirá circular, el número de
carriles, el ancho y la velocidad de proyecto.
6 Son los volúmenes de materiales que se extraen o que sirven de relleno en la construcción
de una vía terrestre.
7 Se emplean como elementos del drenaje longitudinal. Tienen como función recolectar y
transportar el agua superficial que caiga en el derecho de vía de la carretera
9 Es el conjunto de capas de materiales seleccionados que reciben en forma directa las cargas
del tránsito y las transmiten a las capas inferiores, distribuyéndolas con uniformidad. Este
conjunto de capas proporciona también la superficie de rodamiento.
10 Es la proyección sobre un plano vertical del desarrollo del eje del camino
Verticales
1 Es la capa sobre cuya superficie se apoyan las capas del pavimento. También se le denomina
al punto que se encuentra debajo de la rasante pero sobre la superficie superior de esta
capa.
3 En sección transversal, punto de intersección de las líneas definidas por el talud del terraplén
o del corte y el terreno natural.
6 Se obtiene al momento en el que el volumen de tránsito anual se divide entre los 365 días del
año.
10 Son los puntos extremos de la corona y que definen la intersección de ésta con los taludes.