PUENTE MORANDI

CARACTERÍSTICAS.

ESTRUCTURA INICIAL DEL PUENTE MORANDI.

Al construir el puente se tenía en cuente que la obra puede considerarse en su conjunto, como
un ejemplo interesante de inserción de una gran estructura en un espeso entramado urbano e
industrial, y también de inteligencia al crear una composición correcta desde el punto de vista
formal y paisajista.

IMAGEN 1. Puente Monrandi.

El puente Morandi lleva 50 años de funcionamiento, este puente conecta Génova y la frontera
de Francia, gracias a la autopista A-10, que recorre la zona costera. La estructura fue construida
en los años 60, con una altura de 90 metros y una longitud de 1182 metros, la distancia entre
apoyos máx de 210 metros. Fue diseñada y construida por el ingeniero italiano Riccardo Morandi
en 1963 hasta 1967.

Morandi antes de la construcción de este puente ya tenía experiencia, había construido puentes
con diseños novedosos mediante el uso del hormigón armado y pretensado. El puente Morandi
tenía una estructura de hormigón armado y acero. [1]

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA.

Se puede subdividirse de las siguientes partes:

 Viaducto principal.
 Pista de empalme de Serravalle a Savona.
 Pista de empalme de Savona a Serravalle.
 Pista de empalme de Savona a Génova.
 Pista de empalme de Génova a Savona.

Viaducto principal.

El viaducto consta de las siguientes luces teóricas, desde es estribo cerca de Savona: una luz de
43m, cinco luces de 73,20m, una luz de 75,313m, una luz de 142,655m, una luz de 207,884m,
una luz de 202,50m, una luz de 65,10m.

Las luces tan desiguales, hallan el vínculo de unificación de su concepción en una serie de
estructuras iguales de hormigón pretensado, de 36m de luz, sujetados de un apoyo en un
sistema especial.
  Sistema en caballetes para luces menores: El conjunto de hormigón armado está unido
al pie a una zapata apoyada, a su vez, sobre una empalizada de pilotes, de 110cm de
diámetro y longitud variable hasta 48m.

Pista de empalme de Serravalle a Savona.

Consta de un tramo realzado de casi 100m de longitud, cuatro luces de 25m y un voladizo
de 16,60m de vuelo. El tablero esta formado de estructura continua, de hormigón armado,
con una sección transversal de vigas en cajón, protegidas y unidas por un sistema de
travesaños rígidos y con una placa extradosal de espesor constante de 13 centímetros.

Pista de empalme de Savona a Serravalle.

Un tramo realizado de cerca de 200m de longitud, nueve luces de 25m, una luz de 17m, una
luz de 32,50m, una luz de 28m, un vuelo de 5,75m. El tablero esta formado por estructura
continua de hormigón armado con sección trasversal, compuesta de dos vigas de cajón,
protegidas y unidas por un sistema de travesaños rígidos y con una placa extradosal de
espesor constante de 13 centímetros. Se apoyan sobre pilas, compuestas de dos pies
derechos arriostrados de 0.8*1.4m.

Pista de empalme de Savona a Génova.

Consta de una sobre elevación de 200m de longitud. Diecisiete luces de 8m, una
sobreelevación de casi 180m de largo. El tablero está conformado por placa nervada
continua, de hormigón armado.

Pista de empalme de Génova a Savona.

Esta pista es apoyada en el terreno, sale a la actual autopista Génova-Valle del Po.

IMAGEN 2. Puente Monrandi durante su construcción.

Los cimientos tienen gran profundidad hasta encontrar un suelo rocoso, encontrando suelo
estable, se realizó con empalizadas de hormigón armado, del tipo convencional, de diversos
diámetros.

Materiales adoptados, se tomo en cuenta la calidad y tensiones internas máximas. [1]

 IMAGEN 3. Armado de Puente Monrandi.

RAZONES DEL COLAPSO DEL PUENTE 2018

El colapso del puente Morandi ubicada al noreste del país de Italia, provincia de Génova, un
tramo del puente se vino abajo, causando la muerte de 43 personas. Este lugar se considerado
zona cero, se ha desalojado a las personas que viven el lugar evitando que se colapse por
completo el puente. Se acusa a la concesionaria Autostrade per 1’Italia, por no realizar
adecuados mantenimientos, sin embargo, desde tiempos atrás se advirtió del pasado del
puente. Austostrade ha anunciado que se procederá a la reconstrucción del puente con un fondo
de 500 millones de euros. [2]

Se aconseja demoler los restos del puente Morandi, evitando de esta manera un posible
desplome. Aproximadamente 200 metros de longitud del puente, se vinieron abajo, sepultando
a varios vehículos que transcurrían constantemente por aquel lugar, todos hablan que existió
una falla técnica en el año de construcción.

IMAGEN 4. Parte del Puente Monrandi.

 COMENTARIOS.

Arquitecto genovés Diego Zoppi, miembro del Consejo Nacional de Arquitectos.

Nos habla que las posibles causas están en los materiales de construcción, menciona que los
tirantes son débiles y propicios para provocar derrumbamiento. La construcción del puente es
de hormigón. El arquitecto destacó que “El peligro de derrumbes está subestimado. Las obras
construidas en aquella época están llegando a una edad de riesgo”. [2]

IMAGEN 5. Colapso del Puente Monrandi.

Confirmó de igual manera, que antiguamente se consideraba que el hormigón era eterno, pero
este solo dura algunas décadas.

“Lo que no se tenía en cuenta en la época es que, con las continuas vibraciones del tránsito, el
cemento se microgrieta, y deja pasar el aire, que alcanza la estructura interna de metal y la hace
oxidar. Por lo tanto, falla la función original del cemento, que debería proteger el metal. Por este
motivo el puente siempre requirió grandes trabajos de mantenimiento. Era muy costoso de
gestiona” mencionó Zoppi. [3]

Ingeniero Javier Manderola, en una entrevista.

Comenta sobre la conservación de puentes, esto depende del país, nos dice que si un país es
rico conservará bien los puentes caso contrario no , el clima es un factor que afecta a la corrosión
y la revisión de este no es tan fácil ,es importante saber que los tirantes son el punto débil, si
este está muy tensionado fallará con el tiempo, está protegido exteriormente para evitar la
corrosión por humedad, nos habla que es recomendable quitar el recubrimiento al puente y
verlo como está, posteriormente volver a cerrarlo o sustituir el cable si es necesario, esto no se
suele hacer , es muy difícil. Son vulnerables si el tirante si esta falla cae inmediatamente.
BIBLIOGRAFÍA

[1] «Informes de la Construcción Vol. 21, n 200,» Viaducto sobre el Polcevera, en Génova-Italia,
05 1968. [En línea]. Available:

https://www.infobae.com/america/mundo/2018/08/14/como-era-el-puente-morandi-la-
iconica-obra-de-ingenieria-inaugurada-en-1967-y-que-colapso-en-medio-de-intensas-
lluvias/. [Último acceso: 01 10 2018].

[2] «infobae,» La inquietante hipótesis de un experto: un error de construcción habitual en los

años 60 explica la tragedia del puente Morandi de Génova, 14 08 2018. [En línea]. Available:
https://www.infobae.com/america/mundo/2018/08/14/la-inquietante-hipotesis-de-un-
experto-un-error-de-construccion-habitual-en-los-anos-60-explica-la-tragedia-del-puente-
morandi-de-genova/. [Último acceso: 27 09 2018].

[3] E. Roma, «La comisión que investiga el derrumbe en Génova aconseja demolerlo lo que
queda del punete Morandi,» LA VANGUARDIA, 22 08 2018. [En línea]. Available:
https://www.lavanguardia.com/internacional/20180822/451409629417/genova-demoler-
puente-morandi.html. [Último acceso: 28 09 2018].