Manual de Servicio

Camiones
Grupo 36
Edición 03
Immobilizer, MID 163
FM, FH, FL6, NH

20 013949
 Prólogo
Las descripciones e instrucciones de este manual están basadas en estudios de
métodos y de diseño realizados hasta septiembre 04.
El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que los componentes
fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o
métodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias
afectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio.
En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas.
En las instrucciones en donde hay incluido el número de operación en el rubro, tan solo
se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times).
Las instrucciones sin número de operación en el rubro son solamente una información
general y no hacen referencia a VST.
En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación y
advertencia.
Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la función
del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada.
Precaución: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daños
al producto.
Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas
al personal o graves daños al producto.
Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas
graves al personal e incluso la muerte.

Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden

Este manual sustituye a la información siguiente:

CS 36 TSP136750
CS 36 TSP141974

Número de pedido: 20 013949

© 04 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte

por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase
de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sin
la previa autorización escrita de Volvo Truck Corporation.
ESP15676
 Indice
Generalidades ...................................................................................... 2
Ubicación de componentes .................................................................... 2
Especificaciones .................................................................................. 3
Immobilizer ............................................................................................. 3
Descripción de señal ........................................................................... 3
Herramientas ........................................................................................ 5
Herramientas especiales ..................................................................... 5
Demás equipos especiales .................................................................. 5
Construcción y función ....................................................................... 6
Immobilizer ............................................................................................. 6
Identificación visual .............................................................................. 6
Descripción del componente ............................................................... 6
Función ................................................................................................ 7
Perturbaciones en el funcionamiento ................................................ 8
MID 163 Immobilizer, códigos de avería .............................................. 8
MID 163 PID 224 Immobilizer, código de seguridad ............................ 9
MID 163 SID 1 Antena emisora/receptora ........................................... 10
MID 163 SID 1 Antena emisora/receptora, control .............................. 11
MID 163 SID 2 Transpondedor de seguridad ...................................... 15
MID 163 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708 ...................... 17
MID 163 SID 250 SAE J1708 Enlace de información, control ............. 19
MID 163 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM ............................ 20
Immobilizer, diagnóstico de avería ....................................................... 21
MID 163 Programación de llave, calibrado .......................................... 24
MID 163 Lectura del transpondedor, prueba ....................................... 24
MID 163 Cuenta de llaves, prueba ...................................................... 24
MID 163 Borrado de llaves, calibrado .................................................. 24
Arrancar el motor ................................................................................. 24
Instrucciones de reparación ............................................................... 25
Anillo de antena, cambio ..................................................................... 25
Informe
Números de operación

1
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Generalidades

Generalidades

Ubicación de componentes
1 Unidad de mando de Immobilizer
2 Aro de antena
3 Transpondedor
4 Unidad de mando del motor

T3010012

2
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Descripción de señal

Especificaciones

Immobilizer
Descripción de señal
Ver el capítulo “Ubicación de componentes” página 2 .

Unidad de mando de Immobilizer, medición entre la unidad de mando y

el haz de cables
Condiciones:

• Caja de medición 9998551 y adaptador 9813194

conectada entre la unidad de mando y el haz de
cables.

• Unidad de mando conectada.

• Llave de contacto en posición de conducción (si no

se indica otra cosa).

• Motor parado.

• Medición de tensión con multímetro 9510060.

T3009983

U = tensión continua en voltios (V)

Ubat = tensión de batería
En la columna “Puntos de medición”se indica primero
las posiciones en la caja de medición y a continuación
las posiciones equivalentes contra la unidad de mando
entre paréntesis.

Conex. Tipo de señal Puntos de Valor nominal Otros

medición
1 SAE J1708 A Enlace de 47 - 54 Umín.≈ 0 V Medir la tensión de los valores
información (1 - 8) Umáx. ≈ 5 V máximo y mínimo de la señal
2 SAE J1708 B Enlace de 48 - 54 Umín.≈ 0 V Medir la tensión de los valores
información (2 - 8) Umáx. ≈ 5 V máximo y mínimo de la señal
3 No se usa
4 No se usa
5 Tensión de alimentación, 51 - 54 U ≈ 0 V (llave de
Immobilizer (5 - 8) arranque en la
posición de parada)
U ≈ Ubat (llave de
contacto en posición
de conducción)
6 No se usa
7 Salida extra
8 Conexión a masa, Immobilizer 54 - masa U≈0V
(8 - masa)
9 Antena 55 - 54 U≈0V
(9 - 8)
10 Antena 56 - 54 U≈0V
(10 - 8)

3
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Descripción de señal

Unidad de mando de Immobilizer, medición contra el haz de cables

Condiciones:

• Caja de medición 9998551 y adaptador 9813194

conectado sobre el conector en el manojo de cables.

• Unidad de mando desconectada.

• Llave de contacto en posición de parada (si no se

indica otra cosa en la tabla).

• Medición de resistencia con multímetro 9510060 (si no

se indica otra cosa en la tabla).

T3009984

R = resistencia en ohmios ( )
U = tensión continua en voltios (V)
Ubat = tensión de batería
En la columna “Puntos de medición” se indica primero las
posiciones en la caja de medición y a continuación las
posiciones equivalentes contra el conector de la unidad
de mando entre paréntesis.

Ver “Herramientas especiales” página 5

Conex. Tipo de señal Puntos de Valor nominal Otros

medición
1 SAE J1708 A Enlace de información 47 - 54 Umín. ≈ 0 V (llave de Medir la tensión de los
(1 - 8) contacto en posición valores máximo y mínimo
de conducción) de la señal
Umáx. ≈ 5 V (llave de
contacto en posición
de conducción)
2 SAE J1708 B Enlace de información 48 - 54 Umín. ≈ 0 V (llave de Medir la tensión de los
(2 - 8) contacto en posición valores máximo y mínimo
de conducción) de la señal
Umáx. ≈ 5 V (llave de
contacto en posición
de conducción)
3 No se usa
4 No se usa
5 Tensión de alimentación, Immobilizer 51 - 54 U ≈ 0 V (llave de Medir la tensión con un
(5 - 8) arranque en la multímetro
posición de parada)
U ≈ Ubat (llave de
contacto en posición
de conducción)
6 No se usa
7 Salida extra
8 Conexión a masa, Immobilizer 54 - masa R≈0
(8 - masa)
9-10 Antena 55 - 56 R≈4-8
(9 - 10)

4
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Herramientas

Herramientas
Herramientas especiales

T3006899

9998551 Caja de medición de 60 polos

Demás equipos especiales

T3006898 T3009536
9510060 Multímetro 9813194 Adaptador entre la unidad de
mando, los conectores y la caja de
medición 9998551

5
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Descripción del componente

Construcción y función

Immobilizer
Identificación visual

Identificación
La unidad de mando de Immobilizer tiene las marcas
siguientes para facilitar su identificación:
1 Referencia
2 Semana de producción

Con VCADS Pro también se pueden controlar las

referencias de hardware, software y conjunto de datos
que tiene la unidad de mando del inmovilizador.

T3009808

Descripción del componente

Ver también “Ubicación de componentes” página 2
Un immobilizer es un bloqueador de arranque compuesto
por:
1 Una cerradura de arranque con antena incorporada.
2 3 llaves de contacto con transpondedor incorporado
programables (puede pedirse más llaves).
3 Una unidad de mando.

T3009809

6
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Función

Función

Cuando la llave se gira a la posición de conducción, el

transpondedor empieza a comunicarse con la unidad de
mando del Immobilizer. Si la comunicación es correcta
la unidad de mando aprueba la llave. Si por el contrario
se presenta algún problema, la unidad de mando del
bloqueador de arranque hará intentos repetidos hasta
que se acabe el tiempo límite. Cuando esto ocurre la
unidad de mando registra un código de avería que indica
lo ocurrido.
Cuando la llave ha sido aprobada por la unidad de mando
de Immobilizer, envía un código positivo de vuelta a la
unidad de mando, la cual permite el arranque del motor.
Si el código es aprobado, el motor se pone en marcha.
Se pueden utilizar hasta 6 llaves para poner en marcha el
motor. Si hay más llaves para el vehículo, estas podrán
ser utilizadas para entrar en el vehículo pero no para
arrancar el motor.
El método al utilizar varias llaves se describe entabla
página 22 y “MID 163 Programación de llave, calibrado”
página 24.

T3009810
1 Unidad de mando del motor
2 Unidad de mando de Immobilizer
3 Aro de antena
4 Llave con transpondedor
5 Toma de comunicación

7
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

Perturbaciones en el funcionamiento
MID 163 Immobilizer, códigos de avería
MID: Message Identification Description (identificación
de unidad de mando).
PID: Parameter Identification Description (identificación
de parámetro (valor)).
SID: Subsystem Identification Description (identificación
de componente).
FMI: Failure Mode Identifier (identificación del tipo de
avería).

Código de avería Componente FMI Sección

MID 163–PID 224 Immobilizer, código de seguridad 2, 12 “MID 163 PID 224 Immobilizer, código de
seguridad” página 9 .
MID 163–SID 1 Antena emisora/receptora 12 “MID 163 SID 1 Antena emisora/receptora”
página 10.
MID 163–SID 2 Transpondedor de seguridad 2, 12 “MID 163 SID 2 Transpondedor de seguridad”
página 15.
MID 163–SID 250 SAE J1708 enlace de información 2, 12 “MID 163 SID 250 Enlace de comunicación SAE
J1708” página 17.
MID 163–SID 253 Memoria de calibrado 2, 13 “MID 163 SID 253 Memoria de calibrado,
EEPROM” página 20.

Tabla FMI
Estándar SAE
Valor FMI Texto de display Texto SAE
0 Valor demasiado alto Datos vigentes, pero superiores al rango de trabajo normal.
1 Valor demasiado bajo Datos vigentes, pero inferiores al rango de trabajo normal.
2 Datos erróneos Datos intermitentes o erróneos.
3 Avería eléctrica Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta.
4 Avería eléctrica Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja.
5 Avería eléctrica Corriente anormalmente baja o interrupción.
6 Avería eléctrica Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa.
7 Avería mecánica Respuesta incorrecta de sistema mecánico.
Avería mecánica o Frecuencia anormal.
8
eléctrica
9 Error de comunicación Velocidad de actualización anormal.
Avería mecánica o Variaciones anormalmente grandes.
10
eléctrica
11 Avería desconocida Avería no identificable.
12 Avería de componente Avería de componente.
13 Error de calibrado Valor por fuera del valor de calibrado.
14 Avería desconocida Instrucciones especiales.
15 Avería desconocida Reservada para uso futuro.

8
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

MID 163 PID 224 Immobilizer, código de seguridad

Información general
Texto de pantalla: “Bloq. arranq. cód. seg.”
Componente: 9081 Unidad de mando de Immobilizer
Haz de cables: 1000, 1030, 1476

Código de avería
FMI 2
T2012705
Datos intermitentes o erróneos.
Condiciones para código de avería:
• La información de respuesta de la unidad de mando
del motor es incorrecta.
Causa posible:
• Error de programación de la unidad de mando del
bloqueador de arranque (9081) o la unidad de mando
del motor (9070); no se apoyan.
Reacción de la unidad de mando:
• Se establece código de avería.

• Se solicita lámpara amarilla.

Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.

• El motor no puede arrancar.

Control apropiado:

• Controlar los datos de las unidades de mando con

VSP.
T3009985
FMI 12
No hay respuesta de la unidad de mando del motor.
Condiciones para código de avería:
• La comunicación entre unidad de mando del motor
(9070) y la unidad de mando del Immobilizer (9081)
no funciona.
Causa posible:
• Unidad de mando del motor defectuosa.

• Falla en el enlace de información SAE J1708.

Reacción de la unidad de mando:

• Se establece código de avería.

• Se solicita lámpara amarilla.

Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.

• El motor no puede arrancar.

Control apropiado:
• “MID 163 SID 1 Antena emisora/receptora, control”
página 11.

• Controlar el programa para la unidad de mando del

motor con VSP.

• Diagnóstico de averías en la unidad de mando del

motor, ver la información de servicio, grupo 20.
9
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

MID 163 SID 1 Antena emisora/receptora

Información general
Texto de display: “Antena de emisora/receptora”
Componente: 917
Haz de cables: 1000

Código de avería
FMI 12
Avería de componente.
Condiciones para código de avería:

• Ninguna señal desde la antena.

Causa posible:

• Defectuoso antena.

• Resistencia de contacto y oxidación.

• Señal de interferencia externa.

T3009806 Reacción de la unidad de mando:

• Se establece código de avería.

• Se solicita lámpara amarilla.

Síntoma exterior apreciable:

• La lámpara amarilla se enciende.

• El motor no puede arrancar.

Control apropiado:

• “MID 163 SID 1 Antena emisora/receptora, control”

página 11.

T3009813

10
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

36631-03
MID 163 SID 1 Antena emisora/receptora, control
Herramientas especiales: 9998551
Equipo especial diverso: 9510060, 9813194
¡ATENCIÓN!
• Leer otros códigos de error para la unidad de mando.
• Desconectar la corriente del vehículo con el interruptor
principal antes de dividir los conectores.

• Controlar los conectores actuales durante el

diagnóstico en lo que se refiere a oxidación y
resistencia de contacto. Para una descripción más
detallada del diagnóstico de averías en los cables y
conectores, ver la información de servicio separada
en el grupo 371.

Pruebas actuales en el PC
La prueba siguiente es útil para estudiar más
detenidamente la función de los componentes:
• “MID 163 Lectura del transpondedor, prueba”
página 24.

La prueba permite leer el emisor en la llave.

11
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

Medición en los conectores de

componente, contra la unidad de
mando
¡Nota! Una falla en el haz de cables de la unidad de
mando puede dañar el componente. Por este motivo se
deberá hacer un control de componente si algún valor
de medición discrepa.

Cable de señal
1
Condiciones:

• Conector de la antena desenchufado.

• Medición de resistencia con multímetro.

• Unidad de mando acoplada.

• Llave de arranque en posición de parada.

• Medición contra la unidad de mando.

Puntos de medición Valor nominal

1 - 2 (contra la unidad de R ≈ 60 - 80 k
mando)

9510060

Haz de cables:
2
Para el control del haz de cables, ver la información de
servicio en el grupo 371.

12
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

Control de componente
¡Nota! La avería de un componente puede deberse a
falla en el haz de cables de la unidad de mando. Por
consiguiente, revisar también el haz de cables antes
de acoplar un componente nuevo.

Antena:
1
Condiciones:

• Conector de la antena desenchufado.

• Medición de resistencia con multímetro.

• Medición contra la antena.

Puntos de medición Valor nominal

1 - 2 (contra el R≈4-8
componente)

9510060

13
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

Control del sistema parcial

Cable de señal:
1
Condiciones:

• Caja de medición con adaptador conectado entre el

conector de la unidad de mando y el haz de cables.

• Medición de tensión con multímetro.

• Llave de arranque en posición de conducción.

• Unidad de mando acoplada.

Puntos de medición Valor nominal

55 - 54 U≈0V
(9 - 8)
56 - 54 U≈0V
(10 - 8)

9813194 9998551 9510060

Verificación
Para controlar que la falla ha sido solucionada, usar el
probador de la herramienta de PC, ver “Pruebas actuales
en el PC” página 11.

14
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

MID 163 SID 2 Transpondedor de seguridad

Información general
Texto de display: “Transpondedor seguridad”
Componente: —
Haz de cables: —

Código de avería
FMI 2
Datos intermitentes o erróneos.
Condiciones para código de avería:

T3009807 • Respuesta incorrecta del transpondedor.

Causa posible:

• Transpondedor defectuoso.

• Varios transpondedores cerca de la antena.

• Llave no programada.

• Señal perturbadora externa.

Reacción de la unidad de mando:

• Se establece código de avería.

• Se solicita lámpara amarilla.

Síntoma exterior apreciable:

• La lámpara amarilla se enciende.

• El motor no puede arrancar.

Control apropiado:

• “MID 163 Lectura del transpondedor, prueba” página

24.

15
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

FMI 12 Reacción de la unidad de mando:

Avería de componente.
Condiciones para código de avería:
• La unidad de mando de Immobilizer no recibe
respuesta del transpondedor.
Causa posible:
• Transpondedor defectuoso.
• Señal perturbadora externa.
• Antena defectuosa.
• Se establece código de avería.
• Se solicita lámpara amarilla.
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende.
• El motor no puede arrancar.
Control apropiado:
• “MID 163 Lectura del transpondedor, prueba” página
24.

16
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

MID 163 SID 250 Enlace de comunicación SAE J1708

Información general
Texto de display: “SAE J1708 enlace de información”
Componente: 9081 Immobilizer
Haz de cables: 1000

Código de avería
FMI 2
Datos intermitentes o erróneos.
Condiciones para código de avería:

• Colisión en la emisión propia por el enlace de

información.
Causa posible:

• Varias unidades emiten al mismo tiempo por el enlace

de información.
Reacción de la unidad de mando:

• Se establece código de avería.

• Se solicita lámpara amarilla.

T3009907
Síntoma exterior apreciable:

• La lámpara amarilla se enciende.

Control apropiado:

• “MID 163 SID 250 SAE J1708 Enlace de información,

control” página 19.

T3009986

17
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

FMI 12 • Se establece código de avería.

Avería de componente.
• Se solicita lámpara amarilla.
Condiciones para código de avería:
Síntoma exterior apreciable:
• Carga demasiado alta en el enlace de información.
• La lámpara amarilla se enciende.
Causa posible:
• El motor no puede arrancar.
• Fallo en el unidad de mando o en el enlace.
Control apropiado:
• Resistencia de contacto y oxidación.
• “MID 163 SID 250 SAE J1708 Enlace de información,
Reacción de la unidad de mando: control” página 19.

18
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

36630-06
MID 163 SID 250 SAE J1708 Enlace de información, control
Herramientas especiales: 9998551
Equipo especial diverso: 9510060, 9813194
¡ATENCIÓN!
• Leer otros códigos de error para la unidad de mando.
• Desconectar la corriente del vehículo con el interruptor
principal antes de desenchufar el conector.

• Controlar todos los conectores actuales en lo que se

refiere a holguras de contacto, resistencia de contacto
y oxidación. Para una descripción más detallada del
diagnóstico de averías eléctrico, véase la información
de servicio separada en el grupo 371.

Control del sistema parcial

1
Condiciones:

• Caja de medición y adaptador conectada entre el

conector de la unidad de mando y el haz de cables.

• Medición de tensión con multímetro con la función

MIN MAX acoplada.

• Llave de arranque en posición de conducción.

• Unidad de mando acoplada.

Puntos de medición Valor nominal

47 - masa U ≈ 0-5 V DC1
(1 - masa) UMáx. ≈ 5 V DC
UMín. ≈ 0 V DC
48 - masa U ≈ 0-5 V DC1
(2 - masa) UMáx. ≈ 5 V DC
UMín. ≈ 0 V DC
47 - 48 U ≈ 2-5 V DC
(1 - 2)

¡Nota! La tensión en enlace de información varía y

depende de la cantidad de unidades de mando y del
tráfico y el enlace de comunicación.

9510060

1
La tensión variará dentro del intervalo
19
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

MID 163 SID 253 Memoria de calibrado, EEPROM

Información general
Durante el arranque se calcula una suma de control en el
conjunto de datos de la memoria EEPROM de la unidad
de mando. Ésta es comparada con una suma de control
guardada anteriormente para comprobar que el conjunto
de datos es correcto.
Texto de display: “EEPROM”
T2012704 Componente: 9081 Immobilizer
Haz de cables: —

Código de avería
FMI 2
Datos intermitentes o erróneos.
Condiciones para código de avería:

• Si la unidad de mando de Immobilizer recibe un error

durante el cálculo de la suma de control en la memoria
de parámetros, la unidad lo interpreta como avería y
establece un código de avería.
Causa posible:

• Circuito de memoria defectuoso.

• Error en la programación del conjunto de datos.

Reacción de la unidad de mando:

• Se establece código de avería.

• Se solicita lámpara amarilla.

Síntoma exterior apreciable:

• La lámpara amarilla se enciende.

• El motor no puede arrancar.

FMI 13
Parámetros de llave incorrectos.
Condiciones para código de avería:

• Cuando la suma de control para el conjunto de datos

que se ha calculado en el arranque no coincide con la
suma de control guardada anteriormente, la unidad
de mando de Immobilizer lo interpreta como avería y
establece un código de avería.
Causa posible:

• Error en los datos de llave.

• Circuito de memoria defectuoso.

Reacción de la unidad de mando:

• Se establece código de avería.

• Se solicita lámpara amarilla.

Síntoma exterior apreciable:

• La lámpara amarilla se enciende.

• El motor no puede arrancar.

20
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer)
Immobilizer, diagnóstico de avería
La sección contiene instrucciones para el control del
Immobilizer y es la referencia para encontrar posibles
averías que no han sido indicadas por ningún código
de avería. Si hay códigos de avería, ver “MID 163
Immobilizer, códigos de avería” página 8 .
ADVERTENCIA
La unidad de mando no se debe cambiar, por ningún
concepto, sin reprogramar. Los ajustes individuales
erróneos en la unidad de mando pueden ocasionar
daños personales o daños en el vehículo.
¡Nota! Cuando se cambia la unidad de mando, es
necesario cambiar todas las llaves.
¡Nota! Además, un ajuste defectuoso de la unidad de
mando de Immobilizer impide el arranque del motor.
Las fallas en el bloqueador de arranque son indicadas
normalmente por códigos de avería. Pero cuando
la unidad de mando del bloqueador de arranque no
puede comunicarse debido a una rotura en el enlace de
información, conexión a masa o tensión de medición,
etcétera, la unidad de mando del motor mostrará en su
lugar un código de avería de que la comunicación con la
unidad de mando del bloqueador no funciona.
1 Síntoma: El motor no arranca.
No hay ningún código de avería de la unidad de mando
de Immobilizer
¿Ha establecido la unidad de mando del motor el
código de avería PID 224?
2 SÍ
3 NO
4 Diagnóstico de averías de la unidad de mando de
Immobilizer.
Perturbaciones en el funcionamiento
Antes de realizar el diagnóstico de averías, debe hacerse
la prueba “MID 163 Lectura del transpondedor, prueba”
página 24 para comprobar si hay una falla en el sistema.
El diagnóstico de averías del bloqueador de arranque
es dificultado debido a que las fallas tienen casi siempre
el mismo síntoma; es decir, que el vehículo no puede
arrancar. Una falla en la unidad de mando del motor
puede causar un síntoma similar al de una falla en el
bloqueador de arranque electrónico. Por este motivo se
recomienda hacer el diagnóstico de averías según la
descripción abajo.
Por lo tanto la primera medida en el diagnóstico de
averías cuando no hay códigos de avería de la unidad de
mando de Immobilizer es investigar los códigos de avería
de la unidad de mando del motor:
T3013823
La falla se debe probablemente a interrupción en la
tensión de alimentación, conexión a masa o en el
enlace.
Continuar el diagnóstico según la tabla abajo.
5 Diagnóstico de averías en la unidad de mando del
motor.
Ver la información de servicio separada, grupo 20.
6 Diagnóstico de averías mediante síntoma.
Usar el esquema eléctrico, VCADS Pro e IS para el
diagnóstico de averías en haces de cables y otros
grupos de función.
21
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

Síntoma Rango del diagnóstico Medida a efectuar

El motor no arranca
de averías
Tensión de alimentación
Conexión a masa
Antena
Enlace de información
Unidad de mando del
motor
Programación de software
Ver “Immobilizer” página 3 .
Ver “Immobilizer” página 3 .
Controlar la antena según “MID 163 SID 1 Antena
emisora/receptora, control” página 11.
Controlar el enlace según “MID 163 SID 250 SAE J1708
Enlace de información, control” página 19.
Diagnóstico de averías en la unidad de mando del motor,
ver la información de servicio separada, grupo 20.
Debe programarse la unidad de mando del bloqueador de
arranque y la unidad de mando del motor, ver “Software,
programación” página 22.

Problema Medida a efectuar

Llave de contacto sin programar
Ninguna posición de memoria libre
Usar “MID 163 Programación de llave, calibrado” página 24 en VCADS Pro.
El calibrado se realiza, por ejemplo, cuando el cliente ha pedido llaves extra.
Usar “MID 163 Borrado de llaves, calibrado” página 24 en VCADS Pro para
borrar todos los códigos de llave en la unidad de mando.
Programar después las llaves deseadas con “MID 163 Programación de llave,
calibrado” página 24.

Software, programación
Para que el bloqueador de arranque electrónico funcione,
se debe programar la unidad de mando del mismo y la
unidad de mando del motor. Sin esta programación el
vehículo no puede arrancar. Para más información al
respecto, ver la información de servicio, grupo 03.
La programación del software solamente puede efectuarla
un taller Volvo.

Prueba del Immobilizer

Antes de realizar un diagnóstico de averías para localizar
la falla, hay que probar el bloqueador de arranque para
confirmar que la falla permanece. Así se verifica si el
problema es o no es intermitente.

Falla intermitente
En caso de una función intermitente o ausente, la causa
puede ser problema de contacto. Continuar el diagnóstico
en los cables y conectores, ver la información de servicio
separada en el grupo 371.

22
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer)
Pruebas y calibrados en VCADS Pro
Se pueden hacer las pruebas y calibrados siguientes del
bloqueador de arranque electrónico en VCADS Pro:
• “MID 163 Programación de llave, calibrado” página 24
• “MID 163 Lectura del transpondedor, prueba” página
24
• “MID 163 Cuenta de llaves, prueba” página 24
Perturbaciones en el funcionamiento
• “MID 163 Borrado de llaves, calibrado” página 24
• “Arrancar el motor” página 24
De ellas, la lectura del transpondedor es la prueba más
apropiada para averiguar si el bloqueador de arranque
funciona correctamente.
23
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Perturbaciones en el funcionamiento

MID 163 Programación de llave, calibrado

Este calibrado copia el código de la llave de contacto
del transpondedor a la unidad de mando. En el
transpondedor se copia al mismo tiempo un código de
verificación. La memoria de la unidad de mando tiene
sitio para seis códigos de llave.

MID 163 Lectura del transpondedor, prueba

Esta prueba lee el código de la llave de contacto y respondiendo entonces con un número de orden de la
controla si está registrado en la unidad de mando, llave. Es posible registrar hasta seis llaves.

MID 163 Cuenta de llaves, prueba

Esta prueba cuenta el número de llaves que hay
registradas en la unidad de mando. La cantidad puede
ser entre 0 y 6.

MID 163 Borrado de llaves, calibrado

Este calibrado borra todos los códigos de llave guardados
y pone a cero el contador de llaves en la unidad de
mando.
El calibrado se realiza cuando una o varias llaves que
pertenecen al vehículo no pueden ya ser utilizadas.
Por ejemplo, cuando una llave se ha perdido o ha sido
robada, podrá ser identificada con el vehículo. Después
del calibrado se programan las llaves deseadas con “MID
163 Programación de llave, calibrado” página 24.

Arrancar el motor
Girar la llave de contacto es también una opción para
probar el bloqueador de arranque. No se debe generar
ningún código de avería y el motor debe arrancar.

24
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Instrucciones de reparación

Instrucciones de reparación
Anillo de antena, cambio
Cuando la antena no funciona puede deberse a un fallo
en el aro de la antena. Para cambiar el aro, seguir las
descripción siguiente.

T3013824
Quitar el aro de antena antiguo:
¡Nota! Desconectar la corriente del vehículo antes de
desenchufar el conector.
1 Quitar la cubierta de volante trasera aflojando primero
los tornillos en la cubierta y luego las dos presillas
en la parte inferior de la cubierta.
2 Desenchufar el conector de la antena.
3 Girar la llave de contacto a la posición de conducción
y quitar el cilindro de la cerradura presionando con
un destornillador delgado en el orificio pequeño y
sacando el cilindro con cuidado.
4 Quitar la llave de contacto del cilindro de la cerradura.
5 Hacer palanca con cuidado con un destornillador
debajo de las tres fijaciones de plástico en el aro de
antena al mismo tiempo que se quita el aro.
Colocar el aro de antena nuevo:

• Montar el aro de antena nuevo y colocar de nuevo

la llave de contacto.

• Comprobar que la llave de contacto está en posición

de conducción antes de colocar de volver a poner el
cilindro de cerradura en el pistón de cerradura.

• Si es posible girar la llave de contacto a la posición

cero, el cilindro de cerradura está bien colocado.

• Enchufar el conector de la antena y colocar de nuevo

la cubierta de volante trasera.

25
Grupo 36 Bloqueo de arranque electrónico (Immobilizer) Instrucciones de reparación

T3013825

26
 Informe
Nuestro objetivo es que usted, que trabaja con el diagnóstico de averías, reparaciones y
servicio tenga acceso a los manuales de servicio correctos y adecuados.
Si a través de este manual nos da a conocer sus experiencias y opiniones, nos
proporcionará la base para mantener un alto estándar en nuestra literatura de servicio.
Escriba sus sugerencias en una fotocopia de esta página y enviénosla por telefax.
También puede dirigirla por carta a la siguiente dirección:

Destinatario Remitente
Volvo Parts Corporation .......................................................................
Dept. Technical Support Service 31820
SE-405 08 GÖTEBORG .......................................................................
.......................................................................
Fax +46 31 661973 .......................................................................
.......................................................................
.......................................................................
.......................................................................

Opiniones/sugerencias
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Se refiere al Manual de Servicio: .................................................................................................................

 Números de operación
Los números de operación de este manual hacen referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times)
36631-03 MID 163 SID 1 Antena emisora/receptora, control ........................................................................................... 11
36630-06 MID 163 SID 250 SAE J1708 Enlace de información, control ......................................................................... 19
 Volvo Truck Corporation
Göteborg, Sweden

20 013949 Spanish 900.10.04