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LABORATORIO N° 03
“La Máquina de Inducción”

Apellidos y Nombres: Nota

Integrantes FLORES GOMEZ, Ángel
MUÑOZ VILLANUEVA, Claudio
ROSADO BALDÁRRAGO, Braulio
Profesor: PhD. María Teresa Mendoza
Programa Profesional Electrotecnia Industrial
Semestre: IV
Fecha de entrega: 13 03 2016

_______________________________________________________________________________
_____________________________________PROGRAMA DE FORMACION REGULAR
 ANALISIS DE TRABAJO SEGURO
MÁQUINAS AC
TAREA “Máquina de Inducción” FECHA
DOCENTE PhD. María Teresa Mendoza MESA 06

1. FLORES GOMEZ, Ángel 3. ROSADO BALDÁRRAGO, Braulio

Integrantes 2. MUÑOZ VILLANUEVA, Claudio 4.

N° PASOS BASICOS DEL TRABAJO DAÑO (RIESGO) PRESENTE EN CONTROL DE RIESGO

CADA PASO
1 Gestión y traslado de recursos al Caídas, impacto en extremidades, Ubicar la zona de desplazamiento y sujetar bien los materiales a
área de trabajo. caída de material. desplazar.

2 Inspección de los recursos de Impacto en extremidades. Realizar la inspección con las dos manos y sujetando firmemente.
trabajo.

3 Armado de los circuitos de Riesgo eléctrico, impacto en Evitar el contacto con los puntos energizados, no energizar sin la
generación de tensión alterna. extremidades. autorización del inspector, evitar mover constantemente los equipos.

4 Energización de los circuitos, toma Riesgo eléctrico, impacto en Evitar el contacto con el circuito mientras se realiza la energización y
de datos. extremidades. recolección de datos.

5 Traslado de recursos a las gavetas, Caídas, impacto en extremidades, Ubicar la zona de desplazamiento, sujetar bien los materiales a
orden y limpieza. caída de material. desplazar y evitar el piso resbaloso.
GRUPO ESPECIALIDAD: APROBADO POR (DOCENTE)
A C4

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PROGRAMA DE FORMACION REGULAR
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1. INTRODUCCIÓN

Una máquina que sólo tiene un conjunto continuo de devanados de amortiguamiento se

llama máquina de inducción. Se les llama así porque el voltaje en el rotor (que produce la
corriente y el campo magnético del rotor) se induce en los devanados del rotor en lugar de
estar físicamente conectados por cables. La característica distintiva de un motor de
inducción es que no se necesita de corriente de campo de cd para que la máquina
funcione.

A pesar de que es posible utilizar una máquina de inducción como motor o como
generador, presenta muchas desventajas como generador y, por lo tanto, rara vez se
utiliza como tal. Por esta razón a las máquinas de inducción normalmente se les llama
motores de inducción.

Dado que la mayoría de las máquinas utilizadas en la industria están movidas por
motores asíncronos alimentados por corriente alterna trifásica, en este apartado daremos
unas ideas muy generales y básicas de este tipo de motores.

En el presente laboratorio se estudiarán y conocerán dos tipos de máquinas de inducción,

el motor “Jaula de ardilla” y el motor de roto bobinado.
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2. OBJETIVOS
 Analizar la estructura de un motor trifásico jaula de ardilla.
 Analizar la estructura de un motor trifásico de rotor devanado.
 Observar como fluye el campo giratorio y la velocidad del motor y el voltaje inducido en
el rotor.
 Exponer los conceptos de corriente de excitación, velocidad síncrono y deslizamiento
en relación con un motor trifásico de inducción.

3. MATERIALES Y/O RECURSOS:

 01 motor de inducción trifásico jaula de ardilla.
 01 motor de inducción trifásico rotor devanado.
 01 motor DC en derivación.
 01 Fluke 43B
 01 tacogenerador.
 02 multímetros digitales.
 01 fuente de tensión alterna 3Ø regulable.
 01 fuente DC variable.
 01 pinza amperimétrica.
 02 manguitos de acoplamiento.
 01 frecuencímetro.
 Conductores de conexión.

FIGURA N° 01: Equipos utilizados en el laboratorio de Motor Síncrono

4. MARCO TEORICO:
El motor de inducción es el más sencillo y empleando de los motores eléctricos en la industria,
como su nombre lo indica, este tipo de motores trabaja bajo el principio de inducción. Cuando
se aplica potencia al estator de un motor de inducción, se establece un campo magnético
giratorio cuyas líneas de flujo cortan las barras circuito que están alrededor de la superficie del
rotor de jaula de ardilla y generan voltajes en ellas por inducción electromagnética. Puesto que
estas barras están en corto circuito con una resistencia muy baja, los voltajes inducidos en
ellas producen elevadas corrientes que circulan por dichas barras del rotor. Las barras
circulantes del rotor producen, a su vez, sus propios campos magnéticos intensos. Estos
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campos locales de flujo del rotor producen sus propios polos magnéticos que son atraídos
hacia el campo giratorio. Por lo tanto, el rotor gira en dirección del campo principal.
La figura abajo mostrada indica las partes de un motor de inducción:

Los motores de inducción trabajan con dos tipos de rotor, el tipo jaula de ardilla y el rotor
bobinado con anillos rozantes. El rotor de jaula de ardilla se compone de un núcleo de hierro
laminado que tiene ranuras longitudinales alrededor de su periferia. Barras sólidas de cobre o
aluminio se presionan firmemente o se incrustan en las ranuras del rotor. A ambos extremos
del rotor se encuentran los anillos de corto circuito que van soldados o sujetos a las barras,
formando una estructura sumamente sólida.

El rotor devanado cosiste en un núcleo magnético laminado con superficie ranurada, donde se
alojan bobinas de cobre conectadas en estrella, a la que se tiene acceso desde el exterior
mediante tres anillos rodantes con carbones rozantes. Este mecanismo permite controlar la
corriente desde el exterior y por ende el par del motor empleando resistencia conectadas en
estrella en los bornes del rotor.
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ROTOR TIPO JAULA DE ARDILLA ROTOR DEVANADO Y ANILLOS ROZANTES

FIGURA N° 02: Motores de inducción

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5. PROCEDIMIENTO:

Advertencia:
¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No haga ninguna
conexión cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe
desconectarse después de hacer cada medición!

Advertencia:

Usar lentes de seguridad durante su permanencia en el Taller

Advertencia:

Usar botas de seguridad durante su permanencia en el Taller

a) MOTOR DE INDUCCIÓN JAULA DE ARDILLA

a.1) Tomar datos de placa del motor de inducción tipo jaula de ardilla e indicarlas en
el cuadro adjunto.

Figura Nº1 Placa de datos de motor jaula de ardilla

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a.2) Examine la construcción del motor de inducción jaula de ardilla, y haga una
descripción del mismo.

El motor de rotor de jaula de ardilla, también llamado de rotor en cortocircuito, es el más

sencillo y el más utilizado actualmente. En núcleo del rotor está construido de chapas
estampadas de acero al silicio en el interior de las cuales se disponen unas barras,
generalmente de aluminio moldeado a presión.

Figura Nº2 Partes de un motor jaula de ardilla

Las barras del devanado van conectadas a unos anillos conductores denominados anillos
extremos. El bobinado así dispuesto tiene forma de jaula de ardilla.

Las ranuras del rotor y suelen hacerse oblicuas respecto al eje para evitar así puntos
muertos en la inducción electromagnética.

Un inconveniente de los motores con rotor de jaula de ardilla es que en el

arranque absorbe una corriente muy intensa (de 4 a 7 veces la nominal o asignada), y lo
hace además con un bajo factor de potencia, y a pesar de ello, el par de arranque suele
ser bajo. La baja resistencia del rotor hace que los motores de jaula de ardilla
tengan excelentes características para marchas a velocidad constante. Hasta hace unos
cuantos años (década de los 90), un inconveniente de los motores con rotor de
jaula de ardilla era que su velocidad no era regulable, pero actualmente con los
variadores de velocidad electrónicos se puede conseguir un control perfecto de la práctica
totalidad de parámetros del motor, entre los que destacan el par, la corriente absorbida y la
velocidad de giro.

a.3) Esquematizar las conexiones de las bobinas del motor en delta y estrella,
indicando la denominación de los bornes, tensión de operación y corriente máxima.
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Figura Nº3 Borneras de conexión

a.4) De acuerdo a los datos de placa, determine el número de polos y la velocidad

del campo giratorio. Fundamentar su respuesta.

120 120 60
# = = = , →
3360
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60 60 60
= = =
1

Velocidad del campo giratorio = 3600 rpm

Número de polos = 2

a.5) ¿Qué efecto tiene sobre el motor emplear una frecuencia diferente (60 Hz) a la
indicada en la placa (50 Hz) del motor?

Un motor de 220 volt concebido para que funcione con 50 ciclos de frecuencia desarrollará,
normalmente, una velocidad giro de 3000 revoluciones por minuto, en dependencia de la cantidad
de polos que posea su enrollado o bobinas de alambre de cobre. Ahora bien, si ese mismo motor
lo conectamos a una fuente de igual tensión o voltaje, pero de 60 ciclos de frecuencia, su
velocidad de giro alcanzará las 3600 revoluciones por minuto.

La variación de velocidad que sufre un motor de corriente alterna cuando se pone a funcionar a
una frecuencia diferente a la que indica en su placa de características, se puede calcular
realizando una simple operación matemática de regla de tres, tal como se muestra a continuación.
Para un motor que debe funcionar a 3000 rpm conectado a una red de 200 volt y 50 ciclos de
frecuencia de la corriente y lo conectamos a una red de 60 ciclos, el planteamiento será el
siguiente:

50 ciclos : 3000 rpm : : 60 ciclos : x (o sea, 50 ciclos es a 3000 rpm, como 60 ciclos es a
"x")

Si realizamos esa operación matemática tendremos:

Como se puede observar, la velocidad de giro del rotor del motor en lugar de ser de 3000 rpm,
ahora será de 3600 rpm.

Igualmente, si las revoluciones normales de trabajo de un motor concebido para funcionar a una
frecuencia de 50 ciclos es de 1500 rpm y lo conectamos a una fuente de corriente alterna de igual
tensión o voltaje, pero de 60 ciclos, las revoluciones se elevarían a 1800 rpm.

En el caso inverso de un motor que deba funcionar a 60 ciclos y se conecte a una red de igual
tensión o voltaje, pero de 50 ciclos de frecuencia, su velocidad se verá reducida de 3600 rpm a
3000 rpm o de 1800 a 1500 rpm, en dependiencia de la cantidad de polos electromagnéticos que
posea el estator. Hay que tener en cuenta que la velocidad de giro de los motores de corriente
alterna varía en dependencia de los pares de polos que posea el enrollado del estator,
correspondiente a la parte fija de su cuerpo. El estator no gira mecánicamente pero su campo
electromagnético giratorio es el encargado de poner en movimiento el rotor.

a.6) ¿Qué es el deslizamiento y cómo se calcula?

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Tal y como se acaba de indicar, la velocidad de giro del rotor es ligeramente inferior a la
velocidad de sincronismo, a ésta diferencia se le da el nombre de deslizamiento que se
expresa generalmente en tanto por ciento, referido a la velocidad de sincronismo. Se designa por la
letra “s”, y viene dado por la expresión:

a.7) Armar el circuito de la figura 1 y energizar el motor en vacío, mida la velocidad y

después de esta maniobra, des energice la máquina, para luego aplicarle el freno de polvo
magnético hasta obtener la corriente de plena carga.

Figura Nº 4 Esquema de conexiones de circuito 1

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Figura Nº5 Circuito de motor jaula de ardilla montado en laboratorio

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a.8) Calcular el deslizamiento en vacío y en plena carga y comparar este último valor
con el deslizamiento nominal calculado a partir de los datos de placa del motor.

Cálculos:

Deslizamiento en Vacío:

N1= 3600 rpm

N2= 3558 rpm

I = 0,328 A Fluke 43b

I = 0,336 A Pinza Aperimétrica

3600 − 3558
%= 100% = 1,16%
3600

= 3600 − 3558 = 42

Deslizamiento absoluto:42 rpm

Deslizamiento Relativo: 1,16%

Deslizamiento en Carga:

N1= 3600 rpm

N2= 3326 rpm

I = 0,982 A Fluke 43b

I = 0,994 A Pinza Aperimétrica

Torque = 1,13 Nm

3600 − 3326
%= 100% = 7,61%
3600

= 3600 − 3326 = 274

Deslizamiento absoluto: 274rpm

Deslizamiento Relativo: 7,61%

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Comparación:

Deslizamiento Nominal

N1= 3600 rpm

N2= 3360 rpm

3600 − 3360
%= 100% = 6,66%
3600

= 3600 − 3326 = 240

− = − =

%− %= , %− , %= , %

a.9) ¿A qué se debe la diferencia entre el deslizamiento calculado a partir de los

datos de placa y el calculado en plena carga?

Tanto la velocidad de giro del rotor como la velocidad de sincronismo en las pruebas de
laboratorio pudieron haber sido realizadas con cargas de distinta magnitud, es decir el
torque que se indujo al rotor, como carga, pudo ser distinto que el inducido en las pruebas
para tomar los datos de placa de parte del fabricante, además de ello influyen factores
distintos como el desgaste de las partes mecánicas del motor, la calidad de la tensión, etc.

a.10) Retirar la carga mecánica del motor (freno de polvo magnético) y observar el
sentido de giro desde el lado de la carga, apague el motor invierta dos fases, vuelva
a encenderlo y observe nuevamente el sentido de giro, notará que el sentido de giro
a cambiado. ¿A qué se debe el cambio?

Motor S.C.: Sentido Horario

Motor S.C. (Fases invertidas): Sentido antihorario

El rotor del motor asíncrono tiende siempre a girar en el mismo sentido que gira su campo
magnético. El sentido de éste depende de la sucesión en que se hayan aplicado las fases
de la línea de alimentación al devanado del estator. CAMPO MAGNÉTICO GIRATORIO Un
bobinado trifásico de corriente alterna, alimentado por un sistema trifásico de corrientes,
produce un campo magnético de valor constante, pero giratorio, con velocidad igual a la de
sincronismo. Para comprobar este fenómeno, veamos lo que ocurre en el bobinado
trifásico bipolar, al ser recorrido por el sistema trifásico de corrientes representado en la
figura 1. En el citado bobinado, U1, V1 y W1 son los principios de las tres fases y U2, V2 y
W2 los finales. En cada una de las fases, la corriente varía continuamente de valor,
teniendo una alternancia positiva y otra negativa.
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b) Motor de inducción del rotor devanado

b.1) Tomar datos de placa del motor de inducción de rotor bobinado e indicarlas en
el cuadro adjunto.

Figura Nº6 Placa de datos de motor de rotor bobinado

b.2) Examine la construcción del motor de rotor bobinado, y haga una descripción
del mismo.

Se puede observar que el motor es como cualquier otro, exteriormente no lleva una configuración
especial. Al observar por un extremo del motor se puede apreciar la conexión trifásica del rotor
que está a base de anillos rozantes y escobillas. Por las características podemos observar que
no es muy robusto, pero debido a su rotor devanado podemos deducir que su costo es elevado,
al igual que su debido mantenimiento.

Son motores asíncronos con un devanado trifásico de cobre dispuesto en las ranuras de
rotor, que va conectado a tres anillos metálicos por uno de sus extremos, en tanto que,
por el otro lado se conectan en estrella. De este modo se puede controlar desde el
exterior la resistencia total del circuito rotórico, facilitando un control de la velocidad y
corriente de arranque con un elevado par de arranque y un mejor factor de potencia que
con el rotor en jaula de ardilla.

b.3) Esquematizar e identificar los bornes de conexión del motor de rotor bobinado
en el cuadro adjunto.

Figura Nº6 Placa de datos de motor de rotor bobinado

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Figura Nº7 Borneras de conexión de motor de rotor bobinado

b.4) De acuerdo a los datos de placa, determine el número de polos y la velocidad

del campo giratorio. Fundamentar sus respuestas.

Para obtener la cantidad de pares de polos podemos utilizar la fórmula de velocidad mecánica
del rotor.

60
=
# ⁄

60 60
1640 = = 2,195
# ⁄

# ⁄ =2
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c) CAMPO GIRATORIO DEL ESTATOR

c.1) Empleando el motor de rotor devanado acoplado a motor de corriente continua
en conexión shunt, armar el circuito de la figura 2.

Figura Nº 8 Esquema de conexión circuito 2

Figura Nº 9 Montaje de circuito de motor de rotor bobinado realizado en laboratorio

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c.2) Sin energizar el motor en derivación, conecte en estrella el estator del motor de
bobinado y manteniendo abiertos los terminales del rotor, aplique la tensión de la
red (380 V) y tome nota de los siguientes datos:

E1 = 380.8 V I1 = 536 mA

E2 = 108.3 V I2 = 533 mA

F = 60 Hz I3 = 559 mA

c.3) ¿Cómo se puede determinar el sentido del campo giratorio?

El sentido de campo giratorio se puede determinar haciendo pruebas al motor aplicando poca
velocidad de giro mecánico del rotor. Se puede observar al momento de medir voltaje y
frecuencia de rotor que en uno de los sentidos las magnitudes aumentan y en el otro sentido
disminuyen, eso es debido a que el ángulo de desfase entre la tensión de campo del rotor y el
estator se aleja y se juntan a medida de que se incrementa el giro mecánico. Como sabemos
existe un deslizamiento entre estator y rotor, al saber que en los motores de inducción el rotor
sigue al estator podemos concluir que cuando el ángulo de desfase entre ellos disminuye
estamos acortando la diferencia de velocidad entre rotor y estator y tenemos una maquina ideal.
Entonces podemos decir que el sentido de giro de motor sea cual sea; que acorte la tensión y
frecuencia del rotor es el sentido de giro de campo magnético ideal.

c.4) Manteniendo energizado el estator, encienda el motor DC shunt y hágalo girar

en el sentido del campo giratorio a las velocidades indicadas en la tabla Nº 1 y tome
los datos solicitados en la misma:

Tabla Nº 1

TABLA N° 01

Velocidad Voltaje en el Voltaje en el Frecuencia en el Deslizamiento

Mecánica (RPM) Estator E1(V) Rotor E2(V) Rotor F(Hz) S(%)

500 377.9 78.4 43.33 72.22

750 378 63.3 34.9 58.33

1000 378.2 48.07 26.64 44.44

1250 377.4 32.87 18.19 30.55

1500 377.1 18.07 10.00 16.66

1800 377.3 3.755 - -

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c.5) ¿Qué ocurre con la tensión y frecuencia del rotor?, ¿Por qué?

La frecuencia y la tensión del rotor disminuyen debido a que el ángulo de desfase entre rotor y
estator disminuye, por lo tanto se acorta el deslizamiento entre ellos.

c.6) De acuerdo a lo observado, deduzca la relación que existe entre el

deslizamiento, la frecuencia y el voltaje.

La relación que existe entre las magnitudes de frecuencia de rotor, tensión de rotor y
deslizamiento entre estator y rotor son directamente proporcionales.

c.7) Energice el estator, enciendo el motor DC shunt y hágalo girar en sentido

contrario al campo giratorio a las velocidades indicadas en la tabla Nº 2 y tome los
datos solicitados en el a misma:

Tabla Nº 2

TABLA N° 2

Velocidad Voltaje en el Voltaje en el Frecuencia en el Deslizamiento

Mecánica (RPM) Estator E1(V) Rotor E2(V) Rotor F(Hz) S(%)

100 375.8 63.28 114.2 94.44

250 376.1 68.56 123.6 86.11

500 376.1 76.57 137.8 72.22

750 376.5 85.02 152.8 58.33

1000 376.4 93.28 167.6 44.44

c.8) ¿Qué diferencias encuentra entre esta última experiencia y la hecha en el

apartado c.4?

Las diferencias más notorias son el distinto cambio de tensión y frecuencia de rotor, ya que en el
apartado C4 apreciamos que el voltaje y la frecuencia del rotor disminuye, y en la anterior
experiencia vemos que aumenta, esto debido a que en la experiencia anterior se incrementó el
ángulo de desfase entre la velocidad de campo giratorio del estator y la velocidad mecánica del
rotor.

c.9) ¿Cuáles son los límites del deslizamiento del motor de inducción y en qué
condiciones se obtienen?

Los límites van de 0 a 1 y de 1 a 2 dependiendo si es motor o freno respectivamente.

Deslizamiento entre -1<s<0: Trabaja como generador, corresponde a las velocidades superiores
a la de sincronismo lo que comporta deslizamientos negativos. El motor de inducción funciona
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como generador recibiendo energía mecánica de un motor externo que gira a una velocidad
superior a la del sincronismo y entregando energía eléctrica a la red por el estator.

 La potencia mecánica interna se hace negativa. La máquina absorbe potencia mecánica

por el eje.
 La potencia en el entrehierro se hace negativa, por lo que el par electromagnético
cambia de signo respecto al comportamiento como motor.
 Si la potencia en el entrehierro se hace negativa, la transferencia de energía se hace
rotor a estator.

Deslizamiento entre 0<s<1: Trabaja como motor.

 La potencia interna es positiva. Es decir, se transmite energía mecánica al eje.

 La potencia en el entrehierro es positiva, lo que indica un par electromagnético positivo.
 Si la potencia de entrehierro es positiva, quiere decir que se transfiere energía en el
sentido estator-rotor.

Deslizamiento entre 1<s<2: Trabaja en el régimen de frenado, se produce para deslizamientos

superiores a la unidad, lo que corresponde a velocidades negativas. En esta situación el rotor
gira en sentido contrario al campo giratorio, de tal forma que la maquina recibe energía de la red
y energía mecánica por el eje.

 La resistencia de carga se hace negativa y por tanto también es negativa la potencia

mecánica interna. La máquina recibe energía mecánica por el eje.
 La potencia de entrehierro es el cociente de dos cantidades negativas: por consiguiente
la Potencia es positiva y el par electromagnético es positivo.
 Si la potencia de entrehierro es positiva, quiere decir que se transfiere la energía en el
sentido estator-rotor. Por ello la potencia que se absorbe de la red es positiva.

c.10) ¿En qué caso la máquina de inducción operaria a un deslizamiento mayor a 1?

La máquina de inducción operaria a un deslizamiento mayor a 1 cuando su comportamiento es

similar a un freno.
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6. OBSERVACIONES:
 El motor trifásico jaula de ardilla posee una construcción distinta al de rotor
bobinado, esto puede verificarse en mediciones de parámetros como corriente de
arranque y torque.
 Al trabajar a plena carga son afectados parámetros como frecuencia, tensión y
corriente.
 La velocidad del sistema en todo momento se varío con el freno conectado a este, al
mismo tiempo se pudo inducir carga mecánica al motor.
 Se demostraron las diferencias de funcionamiento entre los dos tipos de motores
usados en el laboratorio mediante la medición de distintos parámetros como
corriente, voltaje y frecuencia.
 Los valores de datos de placa difieren ligeramente de los calculados o medidos en el
laboratorio.

7. CONCLUSIONES:
FLORES GOMEZ, Ángel:

 Se concluye que el sentido de giro del rotor se determina al observar una elevación
en los valores medidos de tensión y frecuencia, dichos valores al elevarse
demasiado indican el sentido incorrecto de giro del rotor.
 Se concluye la velocidad del rotor es menor que la velocidad de sincronización,
debido a esto existe siempre el fenómeno llamado deslizamiento
 Se concluye que en la tabla Nº1 se tomaron valores de frecuencia muy elevados e
irregulares al alcanzar las 1800 rpm de velocidad esto debido a que la velocidad del
rotor era muy cercana a la velocidad de sincronismo.
 Se concluye el deslizamiento nominal y el calculado con el motor a plena carga
difieren ligeramente al ser, dichos valores, tomados en diferentes condiciones de
laboratorio.
 Se concluye al tener valores de deslizamiento que van entre -1<s<0 una máquina de
inducción pasaría a comportarse como un generador pero tendría que recibir energía
mecánica de un motor externo que gira a una velocidad superior a la del
sincronismo y entregando energía eléctrica a la red por el estator
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MUÑOZ VILLANUEVA, Claudio:

 Se concluyó el deslizamiento de polos se produce debido a que las velocidades del

estator y rotor no se encuentran en sincronismo.
 Se concluyó que identificando el deslizamiento de una máquina de inducción entre
su rotor y estator, si este supera el ángulo de desfase, pasaría a funcionar como un
alternador.
 Se concluyó que los fusibles nos ayudarán a proteger nuestras máquinas y/o
módulos de control, debido a que si éste detecta incremento de corriente,
inmediatamente “saltará” para desenergizar el circuito o la línea que generó el
desperfecto.
 Se concluyó para determinar el sentido de campo giratorio se tendrá que ir
aplicando una pequeña velocidad de giro mecánico del rotor, para que, al medir
tensión y frecuencia, nos muestre por un sentido un incremento de magnitudes, y de
esta manera si el incremento es demasiado, nos indicará el incorrecto sentido de
giro.
 Se concluyó que los principales datos de la máquina a trabajar, tales como tensión
nominal, tipo de conexión, potencia nominal, cos φ, frecuencia de trabajo, se
encuentran registrados en una placa adecuada en la carcasa de la misma máquina,
esto ayudará a realizar distintas pruebas, medidas y cálculos con facilidad.

ROSADO BALDÁRRAGO, Braulio:

 Concluimos que en la máquina de inducción tanto en la de jaula de ardilla como en

la de rotor bobinado la velocidad del campo magnético del estator es ligeramente
mayor que la velocidad mecánica del rotor.
 Concluimos que el correcto sentido de giro del campo magnético del estator se
puede determinar al observar las variaciones de tensión y frecuencia del rotor al
aplicar una pequeña fuerza mecánica al rotor.
 Concluimos que en momento en que el motor de inducción iguala o supera el ángulo
de desfase creado por el deslizamiento entre el estator y rotor, el motor se convierte
en generador.
 Concluimos que al detectar la igualdad de velocidad entre el campo magnético y la
fuerza mecánica del rotor, la frecuencia del rotor empieza a arrojar valores
imaginarios debido a que no existe un patrón que pueda afirmar la velocidad entre
cada una.
 Concluimos que el deslizamiento es la magnitud de diferencia entre la velocidad de
giro de campo magnético y la velocidad mecánica del rotor, gracias a esta magnitud
podemos determinar el sentido de giro del campo magnético y evitar los daños a la
máquina de inducción.
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8. ANEXO:
d.1) Indique 8 ejemplos de aplicaciones del motor de inducción según sus
características torque vs velocidad, 4 para motor jaula de ardilla y 4 para motor
rotor bobinado, fundamente su respuesta.

Aplicaciones del motor jaula de ardilla:

 Amoladora.
 Grúa.
 Montacarga.
 Ventiladores.

Aplicaciones del motor de rotor bobinado:

 Bomba de agua.
 Cinta transportadora.
 Trituradora.
 Molino.

d.2) Realice el diagrama Torque vs. Velocidad e indique cada una de las zonas de
funcionamiento de la máquina de inducción. Describa el funcionamiento del motor
en la zona de frenado.

Curvas a y b dependen de la resistencia del rotor, sin embargo cambia el

valor del deslizamiento s en el valor del par máximo
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MÁQUINAS AC
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Semestre : IV
“Máquinas de Inducción”
PFR : C-4

Funcionamiento como Freno:

El motor funciona como freno para los valores de s=1; esto se da cuando la velocidad del
rotor “n” es negativa, es decir el rotor gira en dirección opuesta a la dirección de flujo
giratorio. Por lo general se presenta cuando el rotor está girando y súbitamente se
intercambian las 3 líneas de alimentación.

La potencia mecánica desarrollada va a ser negativa proporcionando potencia negativa

va al rotor como no hay máquina que proporcione potencia negativa al rotor se toma la
potencia mecánica de la energía de la energía cinética de las masas giratorias hasta que
llega al reposo, después de esto funciona nuevamente como motor de inducción normal
acelerándose en la dirección del nuevo flujo giratorio, desde el momento que se
intercambian las líneas al reposo el motor funciona como freno.
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MÁQUINAS AC
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Semestre : IV
“Máquinas de Inducción”
PFR : C-4

Criterios de Desempeño
Laboratorio N° 01
HOJA DE EVALUACIÓN
Transformadores y Máquinas Síncrona
c) Realizar pruebas a componentes, equipos y Ciclo: IV
sistemas eléctricos.
Tema: El Motor Síncrono Fecha:

Puesto de Trabajo: Alumno: Sección:

Requiere No
Excelente Bueno
CRITERIOA DE EVALUACIÓN mejora aceptable
X3 X2
X1 X0
Interpreta correctamente la lectura de los
instrumentos de medición y correcta 2 2 1 0.5 0
operación del circuito de pruebas.
Interpreta correctamente los datos
2 2 1 0.5 0
obtenidos durante el laboratorio.
Realiza graficas como resultado de las
2 2 1 0.5 0
pruebas efectuadas.
Contesta todas las preguntas del
3 3 2 1 0
procedimiento del laboratorio.
Tiempo de ejecución del laboratorio. 3 2 1 0.5 0

Nota parcial 1 11

Requiere No
CRITERIOA DE EVALUACIÓN Excelente Bueno
mejora aceptable
Seguridad (personal y del equipo) 1 1 0.5 0 0

Observaciones y Conclusiones. 3 3 2 1 0.5

Presenta trabajo de investigación. 2 2 1 0.5 0

Prueba escrita u oral. 3 3 2 1 0

Nota parcial 2 09

NOTA FINAL 20