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LABORATORIO N° 03

“MOTORES MONOFÁSICOS”

CARRERA : TECNOLOGÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

CICLO : V

SECCIÓN : “F”

DOCENTE : ING. FIESTAS ELÍAS ALFONSO

CURSO : MÁQUINAS ELÉCTRICAS II

ALUMNO (S) :

 AVALOS YPANAQUE WILMER EDSGARDO

 MATALLANA ESPINOZA CARLOS EDU

FECHA DE REALIZACIÓN : 02 – 05 – 2016

FECHA DE ENTREGA : 16 – 05 - 2016

2016 I
Laboratorio de Máquinas Eléctricas II

Laboratorio 4: “Motores Monofásicos”

I. OBJETIVO:

 Demostrar las principales características de funcionamiento de


los motores de inducción monofásicos empleando el módulo de
motor con arranque por condensador.

II. INTRODUCCIÓN TEÓRICA

Tal y como muestra la Imagen 1 se puede obtener un motor de


inducción jaula de ardilla monofásico utilizando un simple electroimán
conectado a una fuente c.a. monofásica.

Imagen 1 Motor de inducción jaula de ardilla monofásico elemental

El principio de funcinamiento de este tipo de motores es más


complicado que aquel del motor de inducción jaula de ardilla trifásico.
El motor de inducción elemental de la imagen 1 se puede considerer
como freno por Corrientes de Foucault que actúa de manera
intermitente, ya que la corriente sinusoidal en el electroimán del estator
pasa continuamente de valores picos a cero. Cabe preguntarse cómo
puede girar este motor si parece que opera de manera similar a un
freno por Corrientes de Foucault.
No obstante, cuando se hace girar manualmente el rotor del motor de
inducción elemental de la imagen 1, se crea un par que actúa en el
sentido de la rotación y así, el motor continuará rotando mientras la
fuente c.a. alimente al electroimán del estator.Este par se debe al
campo magnético giratorio que resulta de la acción recíproca entre el
campo magnético producido por el electroimán del estator y el creado
por las Corrientes inducidas en el rotor. La imagen 2 muestra un
gráfico velocidad en función del par para este tipo de motores. La curva
indica que a bajas velocidades el par resulta muy pequeño. Cuando la
velocidad aumenta, el par crece hasta un valor máximo y cuando la

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velocidad se aproxima a la velocidad de sincronismo n s, el par se


acerca nuevamente a cero.

Imagen 2 Curva característica. Velocidad vs Par. Motor de Indución monofásico

A pequeñas velocidades, los bajos valores del par se deben a que las
corrientes inducidas en el rotor producen campos magnéticos, y éstos
crean fuerzas que actúan sobre dicho rotor en varias direcciones. La
mayoría de esas fuerzas se anulan entre sí y la fuerza resultante sobre
el rotor es débil. Esto explica la causa por la que el motor de inducción
de la imagen 1 se debe hacer arrancar manualmente. Cuando el motor
esté arrancando, es necesario un campo magnético giratorio en el
estator para obtener el par a bajas velocidades (par de Arranque).

Imagen 3 Adicón de un segundo electroimán al motor de inducción monofásico elemental.

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La imagen 3 muestra el motor de inducción de la imagen 1 al que se


le adicionó un segundo electroimán formando un ángulo recto con el
ya existente. Ambos electroimanes son idénticos y están conectados
a la misma Fuente c.a. Las corrientes I1 e I2 en los electroimanes
(corrientes de arrollamiento) están en fase ya que las bobinas tienen
igual impedancia. Sin embargo, a causa de la inductancia de las
bobinas de los electroimanes, existe un desfasaje entre esas
corrientes y el voltaje de la Fuente c.a., como ilustra el diagrama
fasorial de la imagen 3.
Dado que las corrientes I1 e I2 están en fase, no se produce ningún
campo magnético giratorio en el estator. No obstante, es possible
desfasar la I2 colocando un condensador en serie con el arrollamiento
del electroimán 2. Se puede sellecionar la capacitancia de dicho
condensador de manera que la corriente I2 adelante a la corriente I1
en 90°durante el Arranque del motor, como lo muestra la imagen 4.
Como resultado, mientras que el motor arranca, se produce un
verdadero campo magnetico giratorio. El condensador crea el
equivalente a una Fuente c.a. bifásica y permite que el motor
desarrolle su par de Arranque.

Imagen 4 Formas de ondas y fasores durante el desarrollo del par de arranque.

Otra forma de crear un desfasaje entre las corrientes I 1 e I2 es


fabricando uno de los arrollamientos con pocas vueltas y con alambra
más fino. El arrollamiento resultante, llamado arrollamiento auxiliar,
tiene más resistencia y menos inductancia y la corriente a través del
mismo está practicamente en fase con el voltaje de la Fuente. Como
lo ilustra la imagen 5, aunque el desfasaje entre las dos corrientes
resulta menor de 90°, igualmente se crea un campo magnético
giratorio durante el Arranque del motor. El par de Arranque que se
logra por esta vía resulta suficiente para que el motor comience a girar,
en las aplicaciones que no requieren valores muy altos de dicho par.

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Imagen 5 Desfasaje entre las corriente en un arrollamiento auxiliar.

Sin embargo, el arrollamiento auxiliar no puede soportar corrientes


elevadas más que unos segundos sin daññarse, dado que está
contruído de alambre muy fino. Por esta razón se encuentra conectado
a través de un interruptor centrífugo que abre y desconecta el
arrollamiento del circuito cuando el motor alcanza el 75% de su
velocidad nominal. Una vez que el interruptor centrífugo se abre, el
campo magnético giratorio se mantiene a causa de la interacción entre
los campos magnéticos producidos por el estator y rotor.

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III. EQUIPOS Y MATERIALES


Tabla 1 Equipamiento necesario

Cant. Descripción Marca Modelo Observación


01 Fuente de alimentación Lab-volt 8133-00 Operativa
01 Motor de inducción jaula de ardilla de 4 Lab-volt Operativo
polos
01 Motor con Arranque por condensador Lab-volt Operativo
01 Interfaz de adquisición de datos Lab-volt --- Falla I3
01 Computadora personal Lenovo --- Operativo
15 Cables de conexión 4mm Lab-volt Inoperativo
01 Conector con Terminal USB --- --- Varios

IV. PROCEDIMIENTO

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A. CUESTIONARIO

1. Cuando un motor de inducción jaula de ardilla trifásico está


conectado a sólo dos fases, dicho motor:

a. Funciona casi normalmente


b. Rota en sentido opuesto
c. No arranca o arranca rotando de modo anormal
d. Afecta la cantidad de potencia reactiva que suministra

2. Cuando un motor de inducción jaula de ardilla trifásico está


conectado a solo una fase, dicho motor:

a. Funciona casi normalmente


b. Rota en sentido opuesto
c. No arranca
d. Afecta la cantidad de potencia reactiva que suministra

3. A un motor de inducción monofásico se le adiciona un


devanado auxiliar y un condensador para ayudarlo

a. Funciona casi normalmente


b. Rota en sentido opuesto
c. No arranca
d. Afecta la cantidad de potencia reactiva que suministra

4. Los motores de inducción monofásicos de tipo arranque por


condensador utilizan un interruptor centrífugo para:

a. Adicionar un devanado auxiliar y un condensador al circuito


del motor.
b. Quitar un devanado auxiliar y un condensador del circuito
del motor.
c. Adicionar resistencia solo en el circuito de arranque.
d. Quitar resistencia solo del circuito de arranque.

5. El devanado auxiliar tiene pocas espiras y alambre fino, por lo


tanto, tiene:

a. Baja resistencia y alta inductancia


b. Baja resistencia y baja inductancia
c. Alta resistencia y alta inductancia
d. Alta resistencia y baja inductancia

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V. OBSERVACIONES

 En la Tarjeta de Adquisición de datos, el borne de lectura I3 no


estuvo apto para el trabajo.

VI. RECOMENDACIONES

 Tener especial cuidado al momento de abrir una línea para las


pruebas de motor bifásico y monofásico, el flujo de corriente
permanece.
 Ejecutar la revisión del interruptor centrífugo en el motor con
arranque por condensador, si esté se ha activado la prueba no
podrá ser realizada.
 Realizar las conexiones pausadamente y revisando
progresivamente, la presencia de diversas conexiones puede
generar confusiones y errores en el laboratorio.

VII. CONCLUSIONES

 En el ensayo con el motor por arranque por condensador


pudimos comprobar que es propiamente el condensador aquel
que permite generar el par de arranque para el motor
permitiendo el paso activo de corriente.
 El motor de inducción jaula de ardilla puede funcionar conecta
mediante las tres líneas R, S y T, sin embargo, si se abriera una
o dos líneas definitivamente no funciona esto debido a que las
corrientes como fasores tratan de buscar su posición y al no
conseguirlo no generamos el par suficiente para vencer la inercia
del rotor.

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