Nro.

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Potencia
Código: E46613
Tema: COORDINACIÓN DE LA PROTECCIÓN Semestre: VI
Grupo:
Nota: Apellidos y Nombres: Lab. Nrº 4

I.- Objetivo:

 Conocer los dispositivos utilizados para la protección y coordinación de sistemas de

potencia
 Identificar el uso adecuado de dichos dispositivos.
 Construir y simular sistemas de potencia típicos

II.- Introducción teórica:

La función del sistema de protección y coordinación es reducir los daños al sistema y a

sus componentes y limitar la duración y frecuencia de las interrupciones del servicio,
considerando que las causas de falla o anormalidades se pueden presentar en cualquier
parte del sistema.

La protección de los sistemas eléctricos debe lograr los siguientes objetivos:

- Prevenir daños al personal.
- Prevenir o disminuir daños en los equipos del sistema.
- Disminuir las interrupciones del servicio.
- Disminuir los efectos del disturbio en las partres no afectadas, tanto en extensión
como en duración.
- Disminuir los efectos secundarios sobre el sistema de suministro.

La protección y coordinación consisten determinar las posibles fallas y efectos en el

sistema ante cualquier tipo de falla posible y por los cuales se debe considerar lo
siguiente:
- Eliminar la falla aislándola de forma inmediata o instantánea para evitar deterioro de
dispositivos o del sistema.
- Eliminar los potenciales peligros de fallo reduciendo la magnitud de las corrientes de
corto circuito.
- Utilizar dispositivos especiales que puedan discriminar la falla para lograr la correcta
coordinación de las protecciones y la continuidad del sistema eliminando los sistemas
en crisis de los sistemas estables.

Simbología ANSI de dispositivos de protección:

Figura N°1
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Simbología ANSI de dispositivos de protección:

Figura N°2

III.- Equipo y material a utilizar:

- Software de simulación ETAP.

- 01 Pc personal.
- 01 Guía de laboratorio.

IV.- Procedimiento:

A) Crear un sistema eléctrico de potencia

1. Abrir el programa ETAP.

2. Generar un nuevo proyecto con el nombre Coordinación de la protección 01

3. En el modo de edición, generar el diagrama unifilar mostrado en la figura 3.

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DIAGRAMA UNIFILAR

Figura N°3
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4. Introducción de parámetros características de las protecciones a utilizar:

FUENTE DE POTENCIA

TRANSFORMADORES DE CORRIENTE
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RELE DE SOBRECORRIENTE (OCR)

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TRANSFORMADOR
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CABLE (L=100FT)
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FUSIBLE
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CIRCUIT BREAKER CB4

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CIRCUIT BREAKER CB5
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MOTOR DE INDUCCION
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IMPLEMENTACION Y SIMULACION DE LA COORDINACION DE

PROTECCIONES EN UN SISTEMA DE POTENCIA

Configuración del módulo Star – Protective Device Coordination:

Star – Protective Device Coordination es un módulo que posee ETAP para el uso de protecciones, en
el se puede analizar los parámetros experimentales y gráficos obtenidos de la simulación de los
sistemas de potencia.
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B) Analisis de Coordinación de la protección.

Los resultados esperados se observan en las graficas siguientes

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C) Discusión de los resultados.

1. Explique las gráficas obtenidas en la realización de la práctica.

Ilustración 1. Curvas de protecciones

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2. Varie los valores de los sistemas de protección del circuito y obtenga los valores máximos
y mínimos.

3. Investigue que sistema de protección es el primero en activarse si ocurre una falla simetrica
trifásica a tierra en el bus 1.

Ilustración 2. Orden de actuación de las protecciones

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V.- Observaciones y Conclusiones

Observaciones

• Se observó que para realizar un análisis de coordinación, debemos tener en cuenta el punto ANSI del
transformador, que es equivalente a la corriente de arranque de un motor.
• Se observó que para poder realizar el análisis de coordinación debemos conocer los valores con los que
trabajará el sistema, ya que de acuerdo a ello seleccionaremos las protecciones.
• Se observó que los valores de tensión son muy bajos 0 KV y las corrientes se incrementan en valores de
KA.
• Se observó que en el análisis realizado nos pide que todas las barras presenten cortocircuito, para así
poder hacer un reporte del caso de estudio.
• Para poder coordinar mejor nuestra protección se puede aumentar la potencia del transformador aunque
esto sea solo para fines educativos mas no para cuando se trabaje en la empresa

Conclusiones

Flores Gómez, Angel

 El software Etap nos permitió el análisis de coordinación de las protecciones en un sistema eléctrico de
potencia, permitiendo configurar elementos del sistema y parámetros de los mismos.
 Mediante la simulación de coordinación de protecciones mediante Star View del software Etap, se
pueden observar el orden de actuación de éstas y analizar los parámetros que deben variarse.
 Los valores de dial time y pickup del relé se tuvieron que cambiar para poder coordinar el relé con los
circuit breakers y el fusible del motor.
 El valor de potencia trifásica del tranformador de potencia fue cambiado a 3 MVA para que la curva de
daño del transformador quedara por encima de las curvas de los otros elementos de protección del
sistema.
 Los circuit breakers actúan como interruptores termomagnéticos, en el caso del sistema de potencia
configurado se tuvieron que cambiar los parámetros de corriente instantánea, long time y short time para
que pudieran coordinarse éstos elementos con el relé y el fusible.
 El valor de la corriente in-rush debe encontrarse por debajo de la curva del relé para que ésta protección
actúe antes que el fusible.
 Se conocieron los dispositivos utilizados para la protección y coordinación de sistemas de potencia
simulando un sistema de potencia en el software de potencia Etap.
 Se logró identificar el uso adecuado de dichos dispositivos mediante la correcta coordinación de
protecciones en el sistema de potencia simulado.
 Se pudieron construir y simular sistemas de potencia típicos, pudieron observar las curvas de cada
elemento de protección y coordinando correctamente dichas protecciones.
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Mejía Salazar Eddy

• Se aplicó los conocimientos teóricos adquiridos sobre coordinación de protección.

• Este estudio se dio gracias al software ETAP que no ayudo con la simulación de un SEP.
• La coordinación de protección en este caso debe ser aguas arriba.
• Para una buena coordinación en los relees y CB’s pueden ser modificación con diferentes variables
como PICK UP y DIAL TIME.
• Para la selección del fusible se debe seleccionar según la corriente de cortocircuito.
• La curva de daño es un criterio básico de coordinación ya que este nos dará el límite de nuestras curvas.
• El punto ANSI debe estar detrás de la curva del protector ya que si esta esta adelante o encima este no
podrá dejar encender el transformador.
• El ETAP nos brinda las curvas del motor y transformador para poder seleccionar correctamente los
protectores.

Rondón Muñoz, Patricio

 Se concluye que para una coordinación de protección, se debe considerar las posibles sobrecargas de
los equipos e instalaciones, de acuerdo a sus capacidades de diseño. En tal sentido, los ajustes de la
protección representan los umbrales de estas capacidades con un cierto margen de seguridad.
 El estudio de coordinación de protección es importante, ya que de esto depende cuan confiable es el
sistema en caso de haber una falla, garantizando de esta forma el menor daño posible en las unidades
y así su vida útil no es afectada por los grandes sobre esfuerzos a los cuales se verían sometidos debido
a corrientes de corto circuito.
 Tener un buen sistema de coordinación nos ahorra costos por reparación y reemplazo de unidades al
haber una falla, por no acotar también el hecho de que en las industrias el proceso de producción se
puede ver afectado y como sabemos eso no puede suceder por que se generaría enormes pérdidas
que verían afectada la economía de la industria.
 Cuando el punto INRUSH o punto ANSI se encuentra después de la curva de daño del fusible, el
transformador no se lograra encender ya que supera el límite de la curva de daño del fusible, y este se
abrirá antes de que el transformador logre encenderse.
 La función principal de un fusible es la de servir como un enlace débil entre dos secciones de la red
eléctrica, pero para que funcionen apropiadamente deben de censar la condición que tratarán de
proteger, interrumpir la falla rápidamente y coordinar con todos los demás dispositivos de la red.
 Una correcta coordinación de nuestra protección hará que nuestro sistema este seguro ante las
eventuales fallas que puedan ocurrir
 Para que nuestra coordinación sea buena y esta no genere demasiados costos siempre debe de actuar
primero el relé (dependiendo de donde sea la falla) y no estar usando el fusible y teniendo que cambiarlo
cada vez que ocurra la falla
 Se concluye que a diferencia de la solución presentada en el laboratorio de aumentar la potencia de
nuestro transformador para que la coordinación sea más sencilla esto no se debe de hacer ya que en
la vida real seria como comprar un transformador nuevo generando demasiados gastos a la empresa
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Zubizarreta Pinto, Oscar

 Se concluye que el software etap nos permite realizar simulaciones para poder seleccionar
correctamente la coordinación de protección de todos nuestros equipos a utilizar.
 Se concluye que gracias a la simulación en el software etap nos permite ahorrar dinero, tiempo y
equipos.
 Se concluye que los dispositivos usados en la coordinación de la protección tienen que ser
seleccionados por corriente de cortocircuito.
 Se concluye que cuando se simuló la falla en la barra 3 el primer fusible a accionarse fue el CB5,
después el CB4 y por último el Fusible1.
 Se concluye que para el sistema esquematizado según la guía tuvimos que variar los valores máximos
y mínimos del dial time y del pickup del relé térmico y coordinar con el circuit breaker y fusible para que
nuestro motor pueda arrancar sin problemas.
 Se concluye que la potencia del transformador tuvo que ser variado a una mayor potencia (mva) en
nuestra grafica la curva del relay y la curva de daño del transformador ya que estas curvas tienen que
ser superiores a la de la corriente inrush.
 Se concluye que nuestro fusible tiene que ser el indicado ya que si se no se selecciona el correcto
mediante el sistema de protección este se va a quemar a cada momento y esto es perjudicial para
nuestro sistema y el bolsillo de la empresa.
 Se concluye que la corriente inrush debe de estar debajo del fusible para que el fusible no se queme a
penas arranque el motor.

VI.- Anexos

SE ADJUNTA EL REPORTE DE ETAP EN EL CORREO ENVIADO