APERT UR A DE BLO ND A P AR A C AM BIO

DE POLE A R ASEN L A CORRE AS

TR ANSPO RT ADOR AS C V 0 0 2 Pr- CBTmeXX

A P E R T U R A D E B L O N D A P A R A C A M B I O D E
P O L E A ( R A S ) E N L A C O R R E A S
T R A N S P O R T A D O R A S C V 0 0 2

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14 ENE 2014 Creación del Documento.

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Elaborado por: EDUARDO AMPUERO OVIEDO Fecha: 14 ENE 2014
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CONTENIDO

1. OBJETIVOS
2. ALCANCES
3. RESPONSABLES
4. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
5. DESCRIPCION
5.1. REQUERIMIENTOS
5.1.1. DE PERSONAL
5.1.2. DE EPP
5.1.3. DE EQUIPOS
5.1.4. DE HERRAMIENTAS
5.1.5. DE REPUESTOS
5.1.6. MATERIALES
5.2. ASPECTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS
5.3. DESARROLLO
6. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
7. REGISTROS
8. ANEXOS

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1. OBJETIVO(S)

Establecer y describir los pasos principales para efectuar la apertura de una blonda para el cambio de
polea de cabeza de la correa CV002. Esto con el fin de realizar un trabajo seguro, minimizar el tiempo
requerido para dichas actividades, garantizar la operatividad óptima del Circuito, conservar los
recursos y minimizar los costos.

2. ALCANCE

A todo el personal de CONVEYOR BELT TECHNOLOGY que está involucrado en los procedimientos de
Mantenimiento y servicios Predictivo y Preventivo.

Al personal de Mantenimiento Predictivo y preventivo de nuestros clientes, quienes deben participar

directamente en el proceso de mantenimiento de los rodamientos de la polea de cabeza de la correa
CV002, supervisores y/o personal operativo.

3. RESPONSABLES

Supervisor de Servicios de CBT:

 Cumplir con el presente procedimiento, dirigir y hacer el seguimiento estricto a todo el personal
de CBT.
 Organizar al personal que ejecutará la blonda para el cambio de polea de cabeza de la polea
(RAS).
 Presentar al área de seguridad los formatos de análisis de riesgo, requeridos por las tareas a
realizar.
 Inspeccionar las herramientas de todos los trabajadores para asegurarse de que los instrumentos
y las herramientas estén en correctas condiciones de trabajo y cumplan con los requisitos de
seguridad.
 Inspeccionar si los trabajadores deberán usar equipos de seguridad establecidos.
 Verificar el cumplimiento del uso del EPP.

Supervisor Seguridad de CBT:

 Asesorar en temas relacionados a la seguridad y salud ocupacional.
 Verificar el cumplimiento del presente procedimiento.
 Detener cualquier trabajo que implique riesgo para los trabajadores hasta que se tomen las
medidas para eliminar o minimizar los riesgos.

Personal Técnico y operarios de CBT

 Cumplir con el presente procedimiento.
 Preparar con anticipación los equipos, herramientas y materiales necesarios para el trabajo
programado.
 Inspeccionar sus herramientas manuales antes de usarlas, para asegurarse de su perfecto
funcionamiento.
 Colocar los candados y tarjetas de seguridad de bloqueo de equipos.
 Utilizar el equipo de protección personal apropiado de forma correcta en todo momento durante la
ejecución del trabajo.
 Colocar la cinta de seguridad al área de trabajo. Delimitar zona de trabajo.
 Mantener limpia el área de trabajo durante y después de haberla ocupado.
 Hacerle entrega del equipo en perfectas condiciones operativas al cliente.

4. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

4.1 DEFINICIONES

 Belt Clamping System:

Sistema de frenado Mordaza neumática.

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 Mordaza:

Sistema de sujeción para correa o poder sujetarla para realizar trabajos (reparaciones, empalmes,
etc.).Este está diseñado para asegurar y sujetar correctamente una banda para asegurar un
mantenimiento seguro.

 Grillete:

Es una pieza de elevación u sujeción entre el gancho la eslinga y el estrobo

 Blonda:

Ola de correa formada al ser jalada por una mordaza.

4.2 ABREVIATURAS

 CBT : CONVEYOR BELT TECHNOLOGY

5. DESCRIPCIÓN

5.1 REQUERIMIENTOS

5.1.1 Requerimiento de Personal

Cantidad Descripción Observación

3 Supervisor Personal de CBT
10 Técnico Personal de CBT
Supervisor de
2 Personal de CBT
seguridad
3 Maestros Personal de CBT
3 Ayudante Personal de CBT
1 Coordinador Personal de CBT

5.1.2 Requerimiento de equipos de protección personal

Cantidad Descripción

22 Casco ANSI Z.89.1 2003

22 Lentes ANSI Z87.1 2003

Preferentemente:
22 Guantes de cuero
SS-EN-1082-1

22 Botín antideslizante punta de acero ANSI Z 41.1991

22 Ropa y Chaleco con cintas reflectivas

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22 Candado y Tarjeta de bloqueo

Z 88.2-1992
2 Respirador contra polvo
NIOSH 42 CFR 84

ANSI S3.19-1974 y
22 Tapones de oídos
S12.6-1997

De 3 aros.
10 Arnés y línea de vida OSHA 1926/1910
ANSI Z359.1

5.1.3 Requerimiento de equipos de apoyo

Ítem Descripción Cantidad Unidad Apoyo

1 Retro excavadora 320 1 EA Antapaccay
2 Tractores D-8 2 EA Antapaccay
3 Belt Clamping System. 2 EA Antapaccay
4 Grúa móvil de 140 Ton. 1 EA Antapaccay
5 Juego Mordazas 30 Ton 1 EA Antapaccay

5.1.4 Requerimiento de herramientas

Ítem Descripción Cantidad Unidad

1 Grilletes 1 1/4” 16 EA
Juego Mordazas a fabricar según plano
2 2 EA
CBT c/ grilletes.
3 Estrobos de 1 ½ “ 8 EA
4 Cadenas Grado 80° 4 EA

5.2 ASPECTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS

En el desarrollo del trabajo no se generan impactos ambientales que se encuentren dentro la definición
de AAS.

5.3 DESARROLLO

5.3.1 PREPARATIVOS

1. Bloqueo y cuadrado de correa. Se procede a la coordinación con el supervisor de la CV002

Glencore.
2. Destensado de la correa CV02 hasta su longitud máxima un total del 80% del winche.
3. Soltamos el freno de polea de cola para que la correa pueda ser jalada.

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4. Memoria de cálculo para determinar el peso en cada punto que vamos jalar la correa CV002.
En estos punto instalamos los Belt clamping system al mismo tiempo en los puntos 1, 2, 3.

Para la instalación de las retenciones se deberá tener en cuenta la siguiente

memoria de cálculo:

Según catálogo de Bridgestone en operación de correas se requiere calcular el peso de

la correa más la fricción con los polines.

Peso de la correa 83 kilos/metro

Fricción de los polines 0.022
Peso de estación de polines 60 kilos
Distancia entre polines 1 metro.

Tramo Recto 5000 metros

Largo de la correa en esa zona 5.000 metros (Tramo recto).

Statik = 00m de cota x 83Kg/m = 00 Kg

Pulley = 0.022 (5000) . 143 =15730

Total peso primer tramo: 15,730.Kg

Largo de la correa en esa zona 1.400 metros (pendiente).

Statik = 100 x 83 = 8300 Kg

Pulley=0.022 (1400) . 143 =4404.4 Kg

Total peso tercer tramo: 12,704 Kg

Largo de la correa en esa zona 450 metros (Pendiente).

Statik = 100 x 83 = 8300 Kg

Pulley = 0.022 (450) . 143 = 1415Kg

Total peso Segundo tramo: 9,716.Kg

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Peso de polines 60 Kg + Peso Correa 83 Kg/m
-------------------------------------------
Distancia entre polines 1 metros

60Kg + 83Kg = 143 Kg

100m de cota x 83Kg/m = 8300 Kg

Pulley = 0.022 (5000) . 143

= 15730

Total Pulley load: 8300 + 15.730 = 24,030 Kg

Statik = 00m de cota x 83Kg/m = 00 Kg

Pulley = 0.022 (5000) . 143 =15730

Total peso primer tramo: 15,730.Kg

Statik = 100 x 83 = 8300 Kg

Pulley = 0.022 (450) . 143 = 1415Kg

Total peso Segundo tramo: 9,716.Kg

Statik = 100 x 83 = 8300 Kg

Pulley=0.022 (1400) . 143 =4404.4 Kg

Total peso tercer tramo: 12,704 Kg

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Belt Clamping:
Load= L x W x 100 x 2 x 5/3

Load= 24” X 54” X 100 psi = 129.600 lb ó 64.500 kilos. Se utilizará en la segunda
maniobra con bull D-8.

Load= 9” X 54” X 100 psi = 48.600 lb ó 24.300 kilos. Se utilizará en jalar primer tramo.

5. Punto 1 Vamos a instalar con un juego de Belt clamping system CBT a 5000 metros de la polea
de cola por carga. Se anclara a una retro excavadora 320. Este Belt clamping system de
longitud 54” por 9” a una presión de 100 psi podemos jalar 24 Ton. El peso de la correa en
este punto es de 15. Ton con grilletes de 2” en ambos lados se anclará con estrobos de 1 ½”
al cucharon de la retro.

6. Punto 2 Instalaremos (Belt Clampin System) de 24” de ancho por 54” a una presión de 100 psi
que puede jalar hasta 64 Ton que será anclado y jalado a dos tractores D8. Con grilletes 2”
con estrobos de 1 1/2” pulgadas.

7. Punto 3 Se instalara un (Belt Clamping System) de 24” de ancho por 54” a una presión de 100
psi Que soporta una fuerza axial de 64 toneladas este será sujetado con el winche de 23 ton a
10 metros de la polea de cabeza. Con grilletes de 2” cada uno con estrobos de 1 1/2” pulgada.
Este será sujetado a la estructura. Este será sujetado por la mordaza fija que cuenta el
conveyor está es del proyecto y diseñada para soportar el peso de correa en este tramo

8. Punto 4 y 5 Se instalara la mordaza fija fabricadas por CBT según memoria de cálculo y plano
adjunto.

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9. Punto 6 y 7 se instala orejas en el carro de transporte ya no tenemos estructura fija en el
conveyor para poder instalar señoritas.

10. Punto 8, 9, 10 y 11Se Instalaremos unas orejas de 6 ton por seguridad (ver anexo 3) con
grilletes de 1” que soporta una carga de 8.5 ton por seguridad.
11. Punto 12 instalará plataforma para instalar los polipastos y servirá para el cambio de la polea.

12. Obtenga el Permiso del administrador y supervisor del cliente firmado y complete el AST,
nunca inicie ninguna tarea si no tiene el PERMISO firmado y completo el AST.

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13. Cumpla con el procedimiento de Aislamiento, bloqueo y señalización ó LOCKOUT.

NOTA: Se procederá al jalado de la correa simultáneamente con la retro1 y las tractores D-8,
para proteger la cobertura y estructura del conveyor.

6. DOCUMENTOS DE REFERENCIA

Planos Generales de la CORREA Transportadora.

7. REGISTROS

Tiempo Mínimo de
Nombre del Registro Responsable del Control
Conservación

8. ANEXOS

 Dibujo de la mordaza



******************* FIN DE PROCEDIMIENTO *********************

1.- El primer tramo a jalar son los 5.000 metros que están en la zona más plana:
Primero y según catálogo de Bridgestone en operación de correas se requiere calcular el peso de la
correa más la fricción con los polines.

Peso de la correa 87 kilos/metro

Fricción de los polines 0.022
Peso de estación de polines 60 kilos
Distancia entre polines 1 metro.
Largo de la correa en esa zona 5.000 metros

Entonces tenemos que el peso de la estación de polín dividido por la distancia y sumada al peso de la
corres nos da un valor de 147 kilos.
Luego para la fuerza necesaria es 0.022 constante X 5.000 metros de correa X 147 kilos= 16.170 kilos
necesitamos para mover el primer tramo de correa.

Para la segunda etapa.

El peso estático es la diferencia de cota entre esta zona que se definió con una diferencia de 100 metros
X 87 kilos de peso por metro de correa= 8700 kilos
0.022 X 1400 distancia de correa a mover X 147 kilos= 4.527 kilos.
La suma nos da un valor de 13.227 kilos

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Para la tercera y última etapa donde se utilizará el Winche de la estructura es como sigue:
0.022 X 450 distancia de correa a mover X 147 kilos= 1.455 kilos más los 8700 del peso estático nos da un
valor de 12.658 kilos.

La diferencia de estos dos últimos ejercicios tiene que ver con que la correa si se deja suelta por la
pendiente se mueve por eso que está tomado como estático y no como el primer ejercicio donde la
correa es plana.

Esto quiere decir que para mover los primeros 5000 metros necesitamos solamente 17 toneladas.
Para mover la segunda zona donde vamos a instalar los Bull D-8 necesitamos 14 toneladas
Y para mover la última etapa solamente 13 toneladas.

MEMORIA DE CÁLCULO N°001

MORDAZAS PARA FAJA DE 54in

OBJETIVOS:
• Calcular y Seleccionar la estructura de MORDAZAS PARA FAJA DE 54in
• Calcular mediante un análisis de esfuerzos las cargas que actúan sobre la estructura que conforma la MORDAZAS PARA FAJA DE 54in
CONSIDERACIONES:

• La estructura bajo estudio está diseñada por BELT CONVEYOR

• El material asignado a todos los miembros estructurales de ambas estructuras, es el acero estructural calidad ASTM A36. 230Mpa
• Los cálculos fueron realizados mediante el programa AUTODESK INVENTOR PROFESIONAL versión 2013
• El Peso de los componentes de las estructuras, ya sea perfiles o Vigas, son asignadas por el Programa AUTODESK INVENTOR PROFESIONAL.

CALCULO ESTRUCTURAL
Estudio de cargas: Consideramos los siguientes casos de carga para el cálculo de las estructuras:
Carga muerta (CM): Dentro de las cargas muertas consideramos además del peso propio de toda la estructura lo siguiente:

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Carga de estructura 201.0 kg

Carga Viva (CV): Dentro de las cargas vivas consideramos las siguientes cargas:
Carga tipo 21095kg

RESULTADO DEL ANALISIS Y CONCLUSIONES

CONCLUSIONES
• Según el cálculo de la estructura tenemos como deformación aplicada de 0.24mm como máximo en la estructura

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• El esfuerzo de teoría de fallo indica 414Mpa max. En los puntos de apriete de pernos
En consecuencia dicha estructura soporta la carga requerida, mas no en la zona de pernos
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OBSERVACIONES
• Se recomienda que el la mordaza de refuerce

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