Ajuste de Motor Diesel

Motor Diesel
Ajuste de un Motor Diesel
Batrez Silva Pablo

Callejas Azpeitia Christian
Castilla Ruiz Rafael Mored
Estrada Zamorano Oscar
Garca Rivera Mario Velino
Leyva Castro Gustavo
Ramrez Cruz Javier
Salas Salas Alejandro
Snchez Antonio Erick
Vilchis Meneses German
Universidad Politcnica de Pachuca

P. E. Ingeniera Mecnica Automotriz
ndice
Introduccin........................................................................................................................................ 6
Fallas del motor para hacer el ajuste..............................................................................................6
Desmontaje e instalacin del motor................................................................................................ 6
Desmontaje y montaje del capo......................................................................................................... 7
Desmontaje..................................................................................................................................... 7
Montaje........................................................................................................................................... 7
Desmontaje y montaje del suplemento del capo................................................................................7
Desmontaje..................................................................................................................................... 7
Montaje........................................................................................................................................... 7
Desmontaje, limpieza y reposicin del filtro de aire............................................................................8
Desmontaje del Conjunto................................................................................................................ 8
Desarmado y Limpieza................................................................................................................... 8
Armado y Montaje del Conjunto...................................................................................................... 8
Desmontaje y montaje del radiador y coraza.....................................................................................9
Desmontaje..................................................................................................................................... 9
Montaje......................................................................................................................................... 10
Desmontaje y montaje del piso cabina............................................................................................. 10
Desmontaje................................................................................................................................... 10
Montaje......................................................................................................................................... 11
Desmontaje y montaje del conjunto motor.......................................................................................12
Desmontaje................................................................................................................................... 12
Montaje......................................................................................................................................... 14
Desmontaje y montaje de los inyectores.......................................................................................... 14
Desmontaje................................................................................................................................... 14
Montaje......................................................................................................................................... 15
Cambio de los cartuchos filtrantes de combustible..........................................................................15
Cambio de los cartuchos.............................................................................................................. 15

Desmontaje y montaje de los colectores de admisin y escape......................................................16
Desmontaje................................................................................................................................... 16
Montaje......................................................................................................................................... 17
Desmontaje y montaje del conjunto motor de arranque...................................................................17
Desmontaje................................................................................................................................... 17
Montaje......................................................................................................................................... 18
Desmontaje y montaje del conjunto del alternador...........................................................................18
Desmontaje................................................................................................................................... 18
Montaje......................................................................................................................................... 19
Desmontaje de la bomba de agua.................................................................................................... 19
Desmontaje................................................................................................................................... 19
Montaje......................................................................................................................................... 20
Desmontaje y montaje del termostato y su caja...............................................................................21
Desmontaje................................................................................................................................... 21
Montaje......................................................................................................................................... 21
Desmontaje y montaje de la bomba de combustible........................................................................21
Desmontaje................................................................................................................................... 21
Montaje......................................................................................................................................... 22
Desmontaje y montaje del filtro exterior de aceite............................................................................22
Desmontaje (Cartucho)................................................................................................................. 22
Montaje (Cartucho)....................................................................................................................... 23
Desmontaje (Filtro integral)........................................................................................................... 23
Montaje......................................................................................................................................... 23
Operaciones comunes para los dos tipos de filtro........................................................................23
Desmontaje y montaje del conjunto filtro exterior de aceite.............................................................23
Desmontaje................................................................................................................................... 23
Montaje......................................................................................................................................... 24
Desmontaje y montaje de la bomba y engranaje de accionamiento................................................24
Desmontaje del Conjunto.............................................................................................................. 24

Desmontaje del engranaje de accionamiento y tapa intermedia...................................................25
Montaje y puesta a punto de la bomba inyectora.........................................................................26
Ajuste de los Tornillos de Control (Revoluciones mximas y mnimas)........................................30
Desmontaje y montaje del pin de mando de la bomba de aceite.................................................31
Desmontaje................................................................................................................................... 31
Montaje......................................................................................................................................... 31
Reglaje de taques............................................................................................................................ 32
Desmontaje................................................................................................................................... 32
Reglaje.......................................................................................................................................... 32
Montaje......................................................................................................................................... 33
Desmontaje y montaje del rbol de balancines y varillas de empuje...............................................33
Desmontaje................................................................................................................................... 33
Montaje......................................................................................................................................... 33
REACONDICIONAMIENTO DEL ARBOL DE BALANCINES...........................................................34
Desarmado................................................................................................................................... 34
Revisin........................................................................................................................................ 35
Armado......................................................................................................................................... 35
Desmontaje y montaje de la culata.................................................................................................. 36
Desmontaje................................................................................................................................... 36
Montaje......................................................................................................................................... 37
Reacondicionamiento y limpieza de carbonilla de la culata.............................................................38
Desmontaje previo de la culata..................................................................................................... 38
Desarmado, Limpieza, Verificacin y Rectificado.........................................................................38
Cmaras de inyeccin y combustin............................................................................................ 41
Armado y Montaje de la Culata..................................................................................................... 42
Desmontaje y montaje de empujadores........................................................................................... 43
Desmontaje................................................................................................................................... 43
Revisin y Montaje....................................................................................................................... 44

Desmontaje y montaje de la tapa del crter distribucin y reposicin del retn delantero del
cigeal herramientas especiales.................................................................................................... 45
Desmontaje................................................................................................................................... 45
Sustitucin del Retn de Aceite.................................................................................................... 45
Montaje......................................................................................................................................... 46
Desmontaje, montaje y puesta a punto de los engranajes de la distribucin...................................47
Montaje......................................................................................................................................... 48
Desmontaje y montaje del crter de la distribucin..........................................................................51
Desmontaje................................................................................................................................... 51
Montaje......................................................................................................................................... 51
Desmontaje y montaje del crter de aceite......................................................................................51
Desmontaje................................................................................................................................... 51
Montaje......................................................................................................................................... 52
Desmontaje y montaje de la bomba de aceite..................................................................................52
Desmontar el crter de aceite....................................................................................................... 52
Montaje......................................................................................................................................... 52
Reparacin de la bomba de aceite................................................................................................... 53
Desarmado y Revisin.................................................................................................................. 53
Armado......................................................................................................................................... 54
Desmontaje y montaje del conjunto del embrague y del volante (motores versin moderna)..........55
Desmontaje................................................................................................................................... 55
Montaje......................................................................................................................................... 55
Desmontaje y montaje del conjunto del embrague y del volante (motores versin antigua)............57
Desmontaje................................................................................................................................... 57
Montaje......................................................................................................................................... 57
Desmontaje y montaje del crter del volante, reten trasero del cigeal y anillo torico (motores
versin moderna)............................................................................................................................. 57
Desmontaje................................................................................................................................... 57
Montaje......................................................................................................................................... 58

Desmontaje y montaje del crter del volante y reten trasero del cigeal (Motores versin antigua)
......................................................................................................................................................... 59
Desmontaje................................................................................................................................... 59
Instalacin del Reten Trasero del cigeal...................................................................................61
Montaje del Carter del Volante...................................................................................................... 62
Continuar el montaje del volante y embrague, montar la caja de cambios y el piso de cabina....62
Desmontaje y montaje de pistones y bielas.....................................................................................63
Desmontaje................................................................................................................................... 63
Montaje......................................................................................................................................... 63
Reacondicionamiento de pistones y bielas......................................................................................64
Desmontaje................................................................................................................................... 64
Verificacin del Juego del Pistn en el Cilindro............................................................................65
Verificacin del Juego de segmentos........................................................................................... 66
Verificacin de las Bielas.............................................................................................................. 67
Verificacin de las capas de los cojinetes de biela.......................................................................67
Presin de ajuste de los cojinetes de biela...................................................................................67
Juego entre cojinetes y Muequillas............................................................................................. 68
Verificacin del juego longitudinal de la biela................................................................................68
Montaje......................................................................................................................................... 68
Desmontaje y montaje del cigeal y cojinetes de bancada............................................................69
Desmontaje................................................................................................................................... 69
Montaje......................................................................................................................................... 70
Verificacin del cigeal y cojinetes de bancada.............................................................................71
Reparacin................................................................................................................................... 71
Desmontaje y montaje del rbol de levas......................................................................................... 72
Desmontaje................................................................................................................................... 72
Montaje......................................................................................................................................... 72
Reposicin de la corona del volante motor.......................................................................................73
Desmontaje................................................................................................................................... 73

Montaje......................................................................................................................................... 73

Introduccin
La reparacin de motor comienza con el diagnstico de la falla que lo impide funcionar.
Generalmente un motor no puede seguir entregando prestaciones debido a que una falla grave le
impide girar. Ara esto se va realizar un ajuste de un motor de disel. Para realizar este trabajo, nos
basamos en las medidas originales, de las piezas y partes, que requieren un ajuste. Es decir,
consultamos la base de datos del fabricante y respetamos los datos de fabricacin.
Fallas del motor para hacer el ajuste

Vlvulas chocaban y ya estaban dobladas esto ermita que no asan un cierre correcto. Golpeteo de
las vlvulas de admisin y de escape el trabajo con holguras excesivas en el mecanismo de
vlvulas motiva un golpeteo caracterstico, corrientemente con intervalos uniformes la frecuencia
de ste Es inferior a la de cualquier otro golpeteo en el motor debido a que las vlvulas se ponen
en accin desde el rbol de levas, le frecuencia de rotacin del cual es dos veces menor que la
frecuencia de rotacin del cigeal.
Falla
Holguras excesivas entre las palancas
y levas del rbol de estas
Rotura del muelle de la vlvula
Holgura excesiva entra la cola y el
casquillo gua de la vlvula
Desgaste de las levas del rbol de
estas
Desenrosque de la contra tuerca del
tornillo de regulacin
Solucin
Regular las holguras
Cambiar el muelle
Cambiar las piezas desgastadas
Cambiar el rbol de levas y palancas de
las vlvulas
Regular la holgura entre la palanca y la
leva del rbol de estas, apretar la
contratuerca
Desmontaje e instalacin del motor

Colocar el automvil en el elevador o en el foso de inspeccin. Quitar el capote. Retirar la rueda de
repuesto y quitar el tubo sustentador de sta. Desunir los cables de la batera y de los conjuntos de
la instalacin elctrica instalados en el motor.
Vaciar el lquido del radiador, bloque de cilindros y del calefactor, para lo cual habr que
desenroscar los tapones en el lado izquierdo del bloque de los cilindros y en el depsito inferior del
radiador, desplazar hacia la derecha la palanca, superior de mando del calefactor y quitar los
tapones del tanque de consumo y del radiador.

Desmontaje y montaje del capo

Desmontaje
Retirar la rueda de repuesto del capo, si esta estuviera montada sobre l.

Soltar los dos enganches extensibles del capo y levantar este.
Extraer el pasador y clips, A (Figura 1) que fijan la tiranta retenedora, B. al soporte del
capo.
Desmontar el pasador de aletas y la arandela, D (Figura 1) de la bisagra del lado derecho,
E. Colocar el capo en posicin vertical y desmontarlo, desplazndolo hacia el costado
izquierdo del vehculo.
Pasador y clips de fijacin tiranta retenedora
A) Tiranta retenedora
B) Capo
C) Pasador de aletas y arandela
D) Bisagra del capo L/D
Figura 1: Desmontaje del capo
Montaje
Se hace en orden inverso
Desmontaje y montaje del suplemento del capo

Desmontaje
Desmontar el capo
Desmontar la placa guardabarros de la aleta del
Desmontar los dos tornillos de cada extremo, A del capo, B. lado izquierdo. (Figura 2) del
suplemento
Desmontar los seis tornillos que fijan los tres soportes, C (Figura 2) al salpicadero y extraer
el suplemento.
Montaje
Se hace en Orden inverso.

A) Fijacin de los extremos sobre las aletas

B) Suplemento del capo
C) Soportes del suplemento
Figura 2: Desmontaje del suplemento del

capo
Desmontaje, limpieza y reposicin del filtro de aire

Desmontaje del Conjunto
Soltar la tiranta retenedora del capo y abatir este hasta dejarlo apoyado en el parabrisas.
Soltar la tubera flexible, A (Figura 3) de admisin de aire, en su unin al colector de
admisin.
Aflojar las dos tuercas de mariposa en las bridas, B (Figura 3), desplazar dichas bridas
hacia adelante y extraer el conjunto filtro de aire con el tubo flexible
Figura 3: Desmontaje del filtro de aire

A) Tubera flexible
D) Tuerca, esparrago y arandela
B) Bridas de fijacin conjunto
E) Cubierta reflectora
C) Conjunto tapa y tuerca
F) Cartucho filtrante
Desarmado y Limpieza
Desenroscar la tuerca de la tapa, C (Figura 3) y extraer dicha tapa.

Desmontar los elementos de fijacin, D (Figura 3) del cartucho filtrante y retirar la cubierta
deflectora, E y el cartucho, F.
Limpiar el cartucho filtrante soplndolo con aire comprimido
Armado y Montaje del Conjunto
Se har invirtiendo el procedimiento de desarmado y desmontaje

Desmontaje y montaje del radiador y coraza

Desmontaje
Desmontar el capo
Desmontar el tapn de vaciado del radiador, A (Figura 4) y el de vaciado del bloque, B, dejando que
salga todo el refrigerante del circuito.
A)
Tapn de vaciado del radiador
B)
Tapn de vaciado del refrigerante
Figura 4: Vaciado del sistema de refrigeracin
Desmontar la rejilla del radiador, A (Figura 5).

Desmontar los cinco tornillos que sujetan la coraza del radiador a las aletas por cada
costado, B (Figura 5).

Desmontar los tres tornillos que fijan la coraza del radiador por la parte inferior, C (Figura 5)
al segundo travesao
Figura 5: Desmontaje del radiador y coraza

A) Rejilla protectora del radiador
B) Costados de fijacin de la coraza a las aletas
C) Fijacin de la coraza por la parte inferior al travesao numero dos

Desconectar del motor el manguito superior de

entrada de agua al radiador, A (Figura 6) y el inferior de salida de agua del radiador.

A) Manguito superior de entrada de agua al radiador

B) Manguito inferior de salida de agua del radiador
Figura 6: Desmontaje de los manguitos del radiador
Desconectar la tubera de rebose del radiador.
Extraer el conjunto de radiador y coraza, teniendo

la precaucin de que las aspas del ventilador, no daen al radiador.
Montaje
Se invertir el proceso, teniendo en cuenta que al fijar la coraza por su parte inferior, se
colocaran entre esta y el travesao, la misma cantidad de suplementos de caucho que se
desmontaron anteriormente.
Se apretaran los tapones de vaciado del radiador y bloque, A y B (Figura 4)

Proceder a llenar el radiador del lquido refrigerante que corresponda, habiendo dejado sin
conectar el manguito superior de entrada de agua al radiador, A (Figura 6). Continuar
llenando el radiador, hasta que el lquido, ya por el manguito desconectado y por el tubo de
la tapa del termostato. En este momento, conectar el manguito, montar el tapn de la boca
de llenado del radiador y apretar la brida de fijacin del manguito. La botella de rebose del
radiador, deber llenarse del mismo lquido refrigerante.

Arrancar el motor y comprobar que no existen perdidas de refrigerante.
Montar el capo
Desmontaje y montaje del piso cabina

Desmontaje
Desmontar los pomos, A, B y C (Figura 7) y sus contratuercas, D.

Extraer el muelle, E (Figura 7) y el casquillo, H del mando de acoplamiento de traccin total
Extraer los tornillos, F (Figura 7) y retirar la placa guardapolvos, G, de la palanca
reductora.
A) Pomo palanca de cambio de velocidades
B) Pomo mando traccin total
C) Pomo palanca caja reductora
D) Contratuercas de los pomos
E) Muelle de recuperacin mando de traccin total
F) Tornillos fijacin placa guardapolvos
G) Placa y guardapolvos
H) Casquillo gua del mando traccin total
Figura 7: Desmontaje de pomos de las palancas caja de cambio
Desmontar los tornillos, C y G (Figura 8), que fijan las cubiertas, D y H y extraer dichas
cubiertas.
Desmontar los tornillos, A y F (Figura 8), que fijan las dos placas del piso B y E y extraer
dichas placas

Figura 8: Piso delantero

A) Tornillos piso lado izquierdo
E) Piso lado derecho
B) Piso lado izquierdo
F) Tornillos piso lado derecho
C) Tornillos cubierta caja de velocidades
G) Tornillos panel frontal
D) Cubierta caja de velocidades
H) Cubierta frontal
Montaje
Se har en Orden inverso, aplicando un sellante adecuado, por ejemplo Bostik calidad AE,
entre las placas del piso y cubiertas y su unin con la carrocera.

El mando de accionamiento de traccin total, se ajustara en la forma siguiente:
A) Con el mando en posicin alta, se montara el casquillo, muelle y tuerca. Empujar el mando hacia
abajo y actuar en la contratuerca del pomo para que la longitud, A (Figura 9) del muelle
comprimido, sea de 47 a 48 mm
B) Terminado el ajuste, se montara el porno del mando y
se asegurara con su contratuerca
Figura 9: Regulacin del mando de acoplamiento

de traccin total A=47a 48mm
Desmontaje y montaje del conjunto motor

Desmontaje
Desconectar la batera.
Desmontar el capo

Desmontar el suplemento del capo

Desmontar el conjunto filtro de aire
Desmontar el radiador y coraza y el piso de la cabina
Por el costado izquierdo del motor, soltar y retirar los siguientes elementos:
A) Desconectar el ramal que une el alternador a regulador, de su unin alternador. Dicha conexin
se efecta a rosca y el conector tiene una position fija.
B) Desconectar de la regleta de conexin situada junto a la columna de direccin los cables (negrorojo) de carga de batera y desenchufar el cable (negro-verde) de alimentacin rel de arranque, de
su conexin area.
C) Desconectar el cable de masa del motor en su unin a chasis.
D) Desconectar el cable positivo de la batera del lado izquierdo y desmontar las dos abrazaderas
que lo fijan al larguero del mismo lado por la parte superior
E) Abrir los frenos de las tuercas que fijan as dos salidas del tubo de escape a los colectores y
desmontar dichas tuercas.
Por el costado derecho del motor, soltar y retirar los siguientes elementos
A) Desconectar el enchufe del ramal elctrico del motor.

B) Desconectar la tubera de sobrante de los inyectores al depsito.
C) Desconectar la tubera de entrada a la bomba de alimentacin.
D) Desconectar la tubera de vaci del pulmn del servofreno, en su unin a la (T) de derivacin y
apartar dicha tubera.
E) Desconectar el cable del acelerador en su unin a la palanca de aceleracin de la bomba
inyectora y desconectar la funda del cable de su unin al soporte.
F) Desconectar el cable del estrangulador de su unin a la palanca de la bomba inyectora y soltar
la funda de dicho cable de su unin al soporte.
G) Desconectar el cable de alimentacin de los calentadores y el de aviso de funcionamiento, en
su unin al primer calentador.
H) Desconectar los manguitos de entrada y salida de agua al calefactor, de su unin al grifo situado
en la parte posterior de la culata y de su unin al tubo metlico de enlace.
Extraer las tuercas superiores de fijacin de los soportes elsticos del motor, C (Figura 10)
y las inferiores, D.
A) Soporte lado derecho
B) Soporte lado izquierdo
C) Tuercas superiores de fijacin soportes elsticos
D) Tuercas inferiores de fijacin soportes elsticos
Figura 10: Soportes del motor

Empleando Una cadena o gancho de elevacin y un dispositivo elevador, enganchar el

motor de su soporte delantero y trasero. Comenzar a subir el motor
hasta
que
los
esprragos de los soportes elsticos (Figura 10) queden fuera de sus alojamientos.
Retirar los soportes elsticos del motor y bajar el motor, para mantener la alineacin de
este con la caja de velocidades. En esta position, se calzara la caja de velocidades por
A)
medio de tacos de madera o carrillo elevador

Desmontar las tuercas que unen el crter de embrague al crter del volante, A (Figura 11).
Tuercas de unin crter
Figura 11: Tuercas de fijacin crter de embrague al crter del volante
Empujar hacia delante el motor lo suficiente para que quede Libre el eje primario de la caja
de velocidades y, despus de asegurarse que no hay interferencia por parte de los cables,
tuberas, etc., se elevara el conjunto del motor hasta poderlo retirar del vehculo.

Montaje
Aplicar una capa de grasa Molykote sobre la punta del eje primario de la caja de
velocidades. Llevar la palanca de la caja de velocidades a una combinacin cualquiera
para evitar el giro del primario y situar el motor frente at crter de embrague, girando el
volante motor si es preciso para conseguir la alineacin de Las ranuras del eje y Las del
disco de embrague. Conseguida esta alineacin, se empujara el motor hacia atrs hasta
que el primario y los esprragos encajen por completo, fijando a continuacin ambos
crteres por medio de Las tuercas, A (Figura 11), apretndolas progresivamente por igual.
Se elevara el motor lo suficiente para poder retirar los tacos o el carrillo que se haban
colocado debajo de la caja de velocidades, y se instalaran Los soportes elsticos de apoyo
delanteros (Figura 10)

Se har descender el motor y se apretaran Las tuercas, superior e inferior, de fijacin de
los soportes elsticos y retirar los elementos de elevacin del motor.

Continuar el montaje invirtiendo los pasos, cebando el sistema de alimentacin y
arrancando el motor para comprobar si existen fugas, antes de cerrar el capo.
Desmontaje y montaje de los inyectores

Desmontaje
Abrir el capo, desconectando la tiranta de retencin y apoyar este sobre el parabrisas.

Desmontar el manguito del purificador de aire.
Desconectar los racores de los tubos de alta presin, C, (Figura 12) en su unin a los
inyectores y a la bomba inyectora, y retirar dichos tubos

Desconectar los racores, A (Figura 12) de las tuberas de rebose, y aflojar los racores, B.
A) Racores de las tuberas de rebose

B) Racores de fijacin de la
tuve ra de unin del sobrante
de los inyectores
C) Racores de las tuberas de alta presin
Figura 12: Conexin de las tuberas
de rebose y alta presin de los inyectores
Soltar las tuercas de fijacin de los inyectores a la culata, y extraer los seis inyectores
unidos, teniendo la precaucin de no daar el extremo de las agujas que sobresalen por la
cara frontal de las toberas, A (Figura 13).

NOTA: Todos los inyectores se mantendrn sumergidos en gas-ol, hasta el momento de su
reparacin o montaje.
Extraer las arandelas de cobre, B, (Figura 13), aunque estas normalmente, salen pegadas
a los inyectores. Tambin se extraern las arandelas de acero, C, las cuales se quedan
muy agarradas al fondo del alojamiento de las toberas, por lo que deber disponerse de un
alambre con la punta en forma de L para sacarlas, as como un rascador para despegarlas.
A) Tobera
B) Arandela de cobre
C) Arandela de acero
Figura 13: Posicin de las arandelas obturadoras de las toberas
Montaje
Instalar nuevas arandelas de acero, C (Figura 13) en los alojamientos de las toberas, con
el resalte ondulado hacia la parte superior. Dichos alojamientos debern estar limpios de
carbonilla antes de montar las nuevas arandelas.

Instalar nuevas arandelas de cobre en los alojamientos de los inyectores, y montar los seis
inyectores unidos por la tubera de comunicacin del sobrante

Fijar los inyectores con sus tuercas y arandelas, a una tensin de 1,5kgm.
Cebar el sistema de combustible; conectar el manguito del purificador de aire, arrancar el
motor para comprobar que no existen fugas y cerrar el capo.
Cambio de los cartuchos filtrantes de combustible

Cambio de los cartuchos
Abrir el capo, desconectar la tiranta de retencin y apoyar este sobre el parabrisas.
Desmontar el purificador de aire.
Sujetar con la mano la cuba del filtro, A (Figura 14), desenroscar el tornillo de fijacin, B, con lo que
quedara suelto el cartucho, C, y la cuba.
Desechar el cartucho usado, C, (Figura 14), y las juntas de caucho, D.

A) Cuba del filtro

B) Tornillo de fijacin del conjunto
C) Cartucho filtrantes
D) Juntas de caucho
Figura 14: Cambio de los cartuchos filtrantes

de combustible
Lavar la cuba del filtro con gas-ol.

Colocar en sus alojamientos nuevas juntas de caucho, D (Figura 14)
Instalar el nuevo cartucho, C (Figura 14), hacindolo encajar en la espiga de la parte
superior, con los orificios perforados hacia arriba.

Colocar la cuba, A (Figura 14) y fijar el conjunto con el tornillo, B.
Para la reposicin del otro cartucho, se proceder en la misma forma anterior mente
indicada.
Cebar el sistema de alimentacin; montar el purificador de aire; arrancar el motor y
comprobar que no existen fugas.

Instalar la tiranta retenedora del capo y cerrar este.
Desmontaje y montaje de los colectores de admisin y

escape
Desmontaje
Desconectar la tiranta de retencin del capo y abatir este sobre el parabrisas.

Desmontar la tubera flexible del purificador de aire.
Desmontar la varilla medidora del nivel de aceite.
Abrir los frenos de las tuercas que fijan los tubos de escape, a los colectores.
Desmontar las tuercas de fijacin y separar los tubos de escape de los colectores.

Desconectar los tubos de ventilacin del motor, A (Figura 15) delante trasero, y el delantero
de expulsin del depresor.

Desmontar las tuercas, arandelas y puentes de fijacin de los colectores, B (Figura 15) y
separar el colector de admisin, C, y los de escape, D (tramo delantero y trasero).

Desmontar la junta de los colectores, E (Figura 15) y limpiar perfectamente la cara de
acoplamiento de esta en la culata.
A) Tubos de ventilacin interna
B) Tuercas arandelas y puentes de fijacin de colectores
C) Colector de admisin
D) Colectores de escape
E) Junta de colectores
Figura 15: Desmontaje de colectores de admisin y escape
Montaje
Situar una nueva junta sobre la cara de acoplamiento de los colectores en la culata.
Instalar el colector de admisin, C (Figura 15) y sujetarlo con sus elementos de fijacin sin
apretarlos. Montar los dos colectores de escape, C, y sujetarlos con sus elementos de
fijacin sin apretarlos.

Apretar los elementos de fijacin de los colectores, hacindolo del centro de la culata hacia
los extremos y dndoles una tensin de 1,7592,25 kgm.

Continuar el montaje, invirtiendo los cinco primeros pasos
DATOS IMPORTANTES
Par de apriete tuercas fijacin colectores de 1,7552,25 kgm.
Desmontaje y montaje del conjunto motor de arranque

Desmontaje
Desconectar la tiranta retenedora del capo y abatir este sobre el parabrisas.
Desmontar la varilla medidora del nivel de aceite.
Abrir los frenos de las tuercas que fijan los tubos de escape a los colectores. Desmontar
las tuercas de fijacin y separar los tubos de escape de los colectores.

Desmontar los elementos de fijacin de la seccin trasera de los colectores de escape y
extraer dicha seccin.

En esta operaci6n se pondr especial atenci6n a la junta de los colectores ya que si esta
se rompe, habr que sustituirla por una nueva, en cuyo caso sera necesario desmontar el
conjunto de colectores

Desconectar los cables de alimentaci6n del motor de arranque.

Soltar los pernos de fijacin, A (Figura 16) y retirar el conjunto motor de arranque, B.
A) Pernos de fijacin
B) Conjunto motor de arranque
Figura 16: Desmontaje del motor de arranque
Montaje
Se realizara invirtiendo el procedimiento
Desmontaje y montaje del conjunto del alternador

Desmontaje
Desenroscar el enchufe del alternador y desconectar este.
Aflojar el tornillo, A (Figura 17) del tensor y desmontar el, B, que fija dicho tensor con el
alternador.
Pivotar el alternador hacia el motor y desconectar la Corre (Figura 17) de su polea.
Desmontar los tornillos y tuercas, D (Figura 17), que fijan el alternador al soporte y extraer
dicho alternador.
A) Tornillo de fijacin del tensor

B) Tornillo de fijacin del tensor al alternador
C) Correa de accionamiento
D) Elementos de fijacin del alternador
Figura 17: Desmontaje del alternador

Montaje
Se proceder en orden inverso al desmontaje, ajustando el juego libre de la correa, A

(Figura 18) de 10 a 12 mm. En el centro del tramo comprendido entre la polea, B, del
ventilador y la polea, C, del alternador.
A)
Correa, juego libre de 101mm
B)
Polea del ventilador
C)
Polea del alternador
Figura 18: Ajuste de la correa de accionamiento del alternador
Desmontaje de la bomba de agua

Desmontaje
Desconectar la tiranta de retenci6n del capo y abatir este sobre el parabrisas.
Vaciar el circuito de refrigeracin desmontando el tapn, A (Figura 19) del bloque y el, B, del
radiador.
A) Tornillo de vaciado del bloque
B) Tornillo de vaciado del radiador
Aflojar el tornillo del tensor, B
(Figura 17); pivotar el alternador hacia el motor y desconectar la correa de accionamiento.

Desmontar los tornillos y arandelas, A (Figura 20) que fijan el ventilador a la polea. Retirar
el ventilador, B, y extraer la polea, C.

A) Elementos de fijacin
B) Ventilador
C) Polea del ventilador
D) Marcas de apareamiento para mantener el
equilibrado
Figura 20:
Desmontaje del ventilador
Desconectar los manguitos, A y B (Figura 21). Desmontar los tornillos, C, de fijacin de la

bomba y extraer la bomba, D, con su junta.
A) Manguito de paso de agua del radiador al motor

B) Manguito de derivacin de agua a motor frio
C) Tornillos de fijacin bomba de agua
D) Bomba de agua
Figura 21: Desmontaje de la bomba de
agua
Montaje
Instalar una nueva junta, de la bomba de agua, aplicndole una capa de grasa por ambas
caras. Instalar to bomba de agua, D, fijndola con sus tornillos, C, (Figura 21) y montar los
manguitos, A y B, fijados con sus bridas.

Instalar el ventilador, B (Figura 20) haciendo coincidir sus marcas de apareamiento, D, y
fijarlo con sus tornillos, A.

Montar la correa de accionamiento de la bomba de agua dejndole un Juego libre de 10 a
12 mm (Figura 18)
Rellenar el circuito de refrigeracin y comprobar que no existen fugas de agua, arrancando
el motor.
Conectar la tiranta de retenci6n del capo y cerrar este.

Desmontaje y montaje del termostato y su caja

Desmontaje
Levantar el capo y sujetarlo con la tiranta de retencin.

Vaciar el circuito de refrigeracin desmontando el tapn, A, del bloque y el B, del radiador
(Figura 19).
Soltar la brida y manguito de salida de agua, A (Figura 22). Desmontar los tornillos, B, de la
tubera derivada, C, y separar esta con su junta, D.

Extraer los tornillos, E (Figura 22) y separar la tapa, F, el termostato, G, las juntas, H, y la
caja, I
A) Brida y manguito de salida de agua

B) Elementos de fijacin de la tubera derivada
C) Tubera derivada
D) Junta de la tubera derivada
E) Elementos de fijacin tapa
F) Tapa del termostato
G) Termostato
H) Juntas de la caja del termostato
Figura 22: Desmontaje del termostato y su caja
I) Caja del termostato
Montaje
Reponer el anillo trico alojado en la parte Interior de la tapa, F (Figura 22).

Extender una capa de grasa en ambas caras de las juntas, D y H, y proceder al montaje en
orden inverso.
Rellenar el circuito de refrigeracin segn se indica en los puntos anteriores y comprobar
que no existen fugas, arrancando el motor.
Desmontaje y montaje de la bomba de combustible

Desmontaje

Desmontar el conjunto del filtro de aire.

Desmontar el racord, A (Figura 23) con sus arandelas de estanqueidad, B, y desconectar la
tubera de entrada de combustible, C.

Desmontar las tuercas de fijacin, D (Figura 23) de la bomba y extraer esta con su junta
A) Racord de fijacin cruz de derivacin tuberas en

salida
B) Arandelas de estanqueidad
C) Tubera de entrada de combustible
D) Tuercas de fijacin bomba de alimentacin
Figura 23: Desmontaje de la bomba de alimentacin
Montaje
Aplicar una capa de sellante por ambos lados de la junta de la bomba de alimentacin, fijar
la bomba con sus tuercas autofrenantes, D, (Figura 23) Y continuar el montaje invirtiendo el
segundo y tercer punto

Cebar el sistema de alimentacin y arrancar el motor para comprobar si existen fugas.
Instalar la tiranta retenedora del capo y cerrar este.
Desmontaje y montaje del filtro exterior de aceite

Desmontaje (Cartucho)
Colocar una bandeja de recogida de aceite, debajo del filtro.

Desenroscar el perno de fijacin, A (Figura 24), sacar el cuerpo del filtro, B, tirar el aceite
existente en el cuerpo y el cartucho usado.

Desmontar la junta circular de caucho, C (Figura 24).
Lavar todas las piezas metlicas con gasolina y soplarlas con acre a presin.
A) Perno de fijacin
B) Cuerpo del filtro
C) Junta del filtro
D) Cartucho filtrante
Montaje (Cartucho)
Figura 24: Desmontaje del cartucho filtrante
Colocar en el interior del filtro un nuevo cartucho filtrante, D (Figura 24).

Instalar una nueva junta de caucho, C, en el encaje del soporte y fijar todo el conjunto con
el perno, A.
Desmontaje (Filtro integral)
Situar un recipiente de recogida de aceite debajo del filtro.

Desenroscar el conjunto filtrante, A (Figura 25) con su junta de cierre y desecharlo.
A) Conjunto filtro
B) Soporte
Montaje
Figura 25: Desmontaje del filtro integral
Tomar un nuevo conjunto filtrante y aplicar una capa de aceite a la junta de obturacin,
roscarlo sobre el soporte, B, apretndolo solamente con la presin que se le pueda dar con
las manos.
Operaciones comunes para los dos tipos de filtro
Rellenar el motor con el aceite adecuado y poner este en marcha durante unos minutos,
comprobando si existen fugas.

Parar el motor, dejar que el aceite repose, volver a medir el aceite del crter con la varilla,
reponiendo si fuera necesario hasta que dicho aceite se quede por la marca del mximo.
Desmontaje y montaje del conjunto filtro exterior de aceite

Desmontaje
Abrir el capo del motor.

Desconectar los cables del transmisor, A de presin de aceite, B.
Desmontar los tornillos, C (Figura 26) que fijan el conjunto, D, y extraer dicho conjunto con
la junta, E.

A) Cable del transmisor

B) Cable del interruptor
C) Tornillo de fijacin del conjunto
D) Conjunto filtro y soporte
E) Junta
Figura 26: Desmontaje del conjunto
Montaje
filtro exterior de aceite.
Limpiar perfectamente la cara de acoplamiento del conjunto al bloque.

Tomar una junta nueva, E (Figura 26), extender una capa de grasa sobre sus dos caras y
situarla sobre la cara de acoplamiento en el bloque.

Fijar el conjunto, D (Figura 26) con los tornillos, C, y conectar los cables B y A.
Desmontaje y montaje de la bomba y engranaje de

accionamiento
Desmontaje del Conjunto

Desconectar y retirar las tuberas, A (Figura 27) de entrada de combustible a los inyectores.
Desconectar el cable del acelerador, B (Figura 27) de su unin a la palanca de la bomba
inyectora y la funda de Este de su unin al soporte.

Desconectar el cable del estrangulador, C (Figura 27), de su unin a la palanca de la
bomba inyectora y la funda de Este, de su unin al soporte.
A) Tubera de entrada de combustible a los inyectores

B) Cable del acelerador
C) Cable del estrangulador
D) Tubera de entrada de combustible a la bomba inyectora
E) Tubera de retorno
F) Muelle de recuperacin palanca del acelerador
G) Muelle de recuperacin palanca del estrangulador
Figura 27: Desmontaje de la bomba
inyectora

Desconectar la tubera de entrada de combustible, D (Figura 27) y la de retorno, E.

Desconectar los muelles, F y G (Figura 27) de recuperacin de las palancas del acelerador
y estrangulador.
Desmontar los seis tornillos, A (Figura 28) que fijan la tapa intermedia, B, de la bomba
inyectora y extraer en conjunto la bomba, la tapa y el engranaje de accionamiento de la
bomba.
A) Tornillos de fijacin tapa intermedia

B) Tapa intermedia de fijacin bomba
C) Inyectora
C) Soporte para funda del cable del acelerador
Figura 28: Desmontaje de la bomba inyectora
Desmontaje del engranaje de accionamiento y tapa intermedia
Fijar el engranaje de accionamiento, A (Figura 29) por medio de prensa o mordazas

protegiendo los dientes de este con tacos de madera o similar y desmontar la tuerca de
retencin, B.
A) Engranaje
B) Tuerca de retencin
Figura 29: Desmontaje del engranaje de accionamiento
Desmontar el pin, A (Figura 30), empleando un extractor, B.
A) Engranaje
B) Extractor
Figura 30: Desmontaje del engranaje de accionamiento

Hacer una marca, A (Figura 31) para determinar la posicin de la bomba con relacin a la
tapa ya que aunque los tres puntos de fijacin de la bomba son simtricos, esta solo se
puede montar en una posicin.

Desmontar las tres tuercas, B (Fig. A3-31) que fijan la bomba inyectora, C, a la tapa
intermedia, D, y separar dicha tapa.
A) Marca de posicionamiento
B) Tuerca de fijacin bomba
C) Bomba inyectora
D) Tapa intermedia
Figura 31: Desmontaje de la tapa intermedia
Montaje y puesta a punto de la bomba inyectora
Montar la tapa intermedia, D (Figura 31) haciendo coincidir la marca de posicionamiento, A,

con la de la bomba, C, y fijar ambas con las tuercas y arandelas, B, sin apretar
definitivamente dichas tuercas.

Montar el engranaje de accionamiento, A (Figura 29) y fijarlo con su tuerca y arandela, B.
Abrir la tapa, A (Figura 32) del registro del crter del volante, extraer las juntas de corcho
de dicha tapa y situar el orificio, B, del ndice de referencia para puesta a punto, alineado
con el granetazo existente en el crter del volante, para lo cual ser necesario desplazar
dicho ndice hacia la izquierda o derecha.
A) Tapa del registro

B) Orificio para alinearlo con el granetazo del crter
Figura 32: Posicionamiento del ndice de referencia
Desmontar el tapn, A
distribucin.
Instalar un espejo frente al orificio de registro de la tapa de la distribucin e iluminar el
(Figura 33) situado en la parte frontal de la tapa de la
interior de dicho orificio con una lmpara porttil

A) Tapn del registro tapa de la distribucin
Figura
33:
localizacin
Registro
demarcas
para
de
los
engranajes
Girar el cigeal hacia la derecha hasta que el ndice de referencia, A, (Figura 34), quede
situado entre las marcas 13 y 14 del volante. En este momento se comprobara a travs
del orificio de la tapa de la distribucin, A (Figura 33), si los dos dientes marcados con un
granetazo cada uno, A, (Figura 35), del engranaje del rbol de levas, B, estn situados
frente a dicho orificio. De no ser as, habr que girar el volante otra vuelta, dejando las
marcas 13-14 en la misma posicin anterior (Figura 34).
A) ndice de referencia situado entre los grados de avance

13 y 14
Figura 34: Sincronizado de grados de avance en el volante
A) Dientes marcados con un granetazo para casar con el

engranaje de la bomba
B) Engranaje del rbol de levas
Figura 35: Marcas del engranaje del rbol de

levas para montar el de la bomba inyectora
En esta position, tenemos el motor en condiciones ptimas para montar la bomba
inyectora.
Comprobar que el sincronizado interior de puesta a punto de la bomba inyectora, es
correcto, procediendo en la forma siguiente:

A) Tapa de la ventana de inspeccin
Figura 36: Sincronizado interior de la bomba

A) Desmontar la tapa, A (Fig. A3-36) de la ventanainyectora
de inspeccin de la bomba
B) Conectar la boquilla del comprobador de inyectores, a la salida, A (Figura 37) de la bomba, la
cual corresponde a la salida para alimentacin del inyector nmero uno del motor.
C) Comenzar a bombear gas-oil o similar, al interior de la bomba inyectora hasta conseguir una
presin aproximada de 20 Kg/cm2. Manteniendo esta presin, girar el engranaje de accionamiento
de la bomba, en el sentido normal de trabajo, segn indica la flecha, B (Figura 37) de la placa de
caractersticas. En el momento en que la bomba ofrezca su mayor resistencia al giro, dejar de girar
el engranaje y observar la posicin en que ha quedado la marca, C (Figura 37) gravada junto a la
letra, D, en la placa de transmisin de la bomba inyectora. Si la marca, C, queda alineada con el
extremo recto, D, del anillo de sincronizacin, se puede dar por concluida la comprobacin, ya que
la bomba est perfectamente sincronizada.
A) Salida de la bomba correspondiente al

cilindro n1
B) Flecha indicadora del sentido de trabajo
de la bomba
C) Marca de sincronizacin
D) Extremo recto del anillo de sincronizacin
Figura 37: Sincronizado interior de la bomba
Inyectora
D) Si al realizar la prueba, C, la marca, A (Figura
38) no coincide con el extremo recto, B (Figura
38), del anillo de sincronizacin, se desplazara dicho anillo hacia el lado que proceda, empleando
un botador y un martillo (Figura 39) hasta conseguir alinear la marca, A (Figura 39) con la parte
recta, B, del anillo. Quedando as la bomba Inyectora sincronizada y preparada para su montaje
sobre el motor.

Situar una junta nueva en la cara de acoplamiento de la tapa Intermedia de la bomba

inyectora, habindole aplicado antes a dicha junta Una capa de grasa por ambos lados
A) Marca de sincronizacin gravada junto a la letra, D, de la placa

de transmisin
B) Extremo recto del anillo de sincronizacin
Figura 38: Desfase en el sincronizado interno de la bomba
inyectora
A) Marca de sincronizacin gravada junto a la letra de la placa
de transmisin
B) Extremo recto del anillo de sincronizacin
Figura 39: Correccin del desfase en el

sincronizado interno de la bomba inyectora
Introducir el conjunto bomba, tapa y engranaje sobre su alojamiento en el crter de la

distribucin, teniendo en cuenta que el diente del engranaje de accionamiento de la bomba
marcado con un granetazo, A (Figura 40), deber penetrar entre los dos dientes del
engranaje del rbol de levas, marcado cada uno con un granetazo, B. Este detalle hay que
apreciarlo a travs del orificio, A, (Figura 33) de la tapa del crter de la distribucin.
A) Diente de referencia del engranaje
de accionamiento bomba
inyectora, marcado con un granetazo para su sincronizacin

B) Dientes de referencia del engranaje del
rbol
de
levas,
marcados con un granetazo cada uno, para su sincronizacin

Figura
40:
Sincronizacin
de
engranajes de rbol de levas y bomba
Fijar la tapa intermedia de la bomba inyectora con susinyectora

tornillos, los cuales a su vez sujetan
el soporte de la funda del cable del acelerador.

Hacer coincidir la marca, A (Figura 40A) de sincronizacin con la parte recta, B, del anillo.
Para lo cual ser necesario girar el cuerpo de la bomba inyectora, C, hacia la izquierda o
hacia la derecha. Una vez que las marcas estn coincidiendo, apretar definitivamente las
tres tuercas que fijan la bomba inyectora a la tapa intermedia y montar la tapa de la
ventana de inspeccin de la bomba, A (Figura 36).

A) Marca de sincronizacin
B)
Extremo
recto
del
anillo
para
sincronizacin
C) Bomba inyectora
Figura 40A: Ajuste de la bomba una vez montada en el motor
Montar la tapa de la ventana de inspeccin del crter del volante, A (Figura 32) con sus
juntas y continuar el montaje invirtiendo del segundo al sexto paso

Cebar el sistema de alimentacin. Arrancar el motor y comprobar que no existan fugas de
gas-oil
Ajuste de los Tornillos de Control (Revoluciones mximas y mnimas)
El ajuste se llevara a cabo en la forma siguiente:
a) Se comprobara la velocidad de giro del motor con un tacmetro.

b) Despus de aflojar la contratuerca, A (Figura 41) se har girar el tornillo de ajuste, B, lo que sea
necesario, hacia la derecha para aumentar la velocidad, o hacia la izquierda para disminuirla.
c) Una vez conseguida una velocidad comprendida entre 750 y 800 r.p.m. se apretara la
contratuerca, A.
d) Terminada la operacin se desconectara el tacmetro.
Tornillo regulador de velocidad mxima

Cuando se precise, se regular este tornillo para lograr una velocidad mxima de giro de
4.200 r.p.m. La verificacin debe hacerse por medio de un tacmetro.

El ajuste se llevara a cabo en la forma siguiente:
a) Con el tacmetro instalado en el cigeal, se acelerara el motor al mximo, el tiempo suficiente

para tomar la lectura.
b) Despus se aflojara la contratuerca, C (Figura 41) y se girara el tornillo de ajuste, D, hacia la
izquierda para aumentar de revoluciones o hacia la derecha para disminuir. A la vez se van
haciendo sucesivas comprobaciones de revoluciones con el tacmetro, hasta conseguir las
4.200r.p.m.
C) Una vez conseguidas las 4.200 r.p.m., apretar la contratuerca, C (Figura 41) y montar el
capuchn, E, y el precinto, F.

A) Contratuerca tornillo de regulacin de ralent

B) Tornillo de regulacin de ralent
C)
Contratuerca
del
tornillo
de
regulacin
de
revoluciones mximas
D) Tornillo de regulacin de revoluciones mximas
E) Capuchn del precinto tornillo de regulacin
revoluciones m9ximas
F) Precinto
Figura 41: Tornillos de regulacin de revoluciones
Conectar la tiranta retenedora del capo y cerrar este
Desmontaje y montaje del pin de mando de la bomba de

aceite
Desmontaje
Desconectar la tiranta retenedora del capo y abatir Este sobre el parabrisas.

Desmontar el conjunto filtro exterior de aceite
Desmontar la tapa situada en la zona de asiento, A (Figura 42).
Desmontar el tornillo, B (Figura 42) que fija el pin de mando, C, y extraer dicho pin
haciendo use de unos alicates.
Montaje
Introducir el pin, B (Fig. A3-42) en su alojamiento, engranndolo con el pin del rbol
de levas y de forma que el orificio del casquillo del pin, se quede alineado con el
alojamiento del tornillo, C (Figura 42).

Montar un tornillo prisionero nuevo, C (Fig. A3-42), apretndolo a fondo y fijndolo despus
un cuarto de vuelta.
A) Zona de asiento de la tapa

B) Pin de mando
C) Tornillo prisionero
Figura 42: Desmontaje del pin de mando de la bomba de
aceite
Continuar el montaje invirtiendo los pasos
anteriores

Reglaje de taques
Desmontaje
Desmontar la tiranta retenedora del capo y abatir Este sobre el parabrisas.

Desmontar el conjunto filtro de acre.
Desmontar los tornillos, A (Figura 43) que fijan los dos filtros de ventilacin del motor, B, y
apartar dichos filtros.

Desmontar las tuercas, C (Figura 44) que fijan la tapa de balancines, D, y extraer dicha
tapa con su junta y el clip, t, de retencin del manguito del purificador de acre.
A) Tornillos de fijacin filtros de ventilacin

B) Filtros de ventilacin interna del motor
C) Tuercas de fijacin tapa de6alAnctnes
D) Tapa de balancines
E) Clip de retencin del manguito del purificador de acre
Reglaje
Figura
43:
Desmontaje
de
la
tapa
de
Ajustar el juego de taques a 0,25 mm para todas las vlvulas con el motor frio o caliente.
A) Destornillador
B) Apoyo del brazo del balancn
C) Galga
D) Cola de la vlvula
Figura 44: Reglaje de taques
Esta operacin se realiza con ms facilidad en el Orden que a continuacin se indica,
correspondiendo el taque nmero 1 del extremo delantero del motor:

Hacer reglaje del taque n1 con la vlvula n12 completamente abierta
Comprobar nuevamente el reglaje una vez apretadas las contratuercas.

Montaje
Aplicar una capa de grasa eh ambos lados de la junta de la tapa de balancines situarla
sobre la culata y montar la tapa, b (Figura 43). Centrar la Junta y fijar dicha tapa con sus
tuercas, C, y arandelas de aluminio para evitar rezumes de aceite
Desmontaje y montaje del rbol de balancines y varillas de

empuje
Desmontaje

Desmontar el conjunto filtro de aire
Desmontar la tape de balancines
Aflojar las tuercas y tornillos de ajuste. A (Figura 45), para dejar parcialmente libres las
varillas de empuje.
Desmontar los tornillos, B (Fig. A3-45) de fijacin del eje a los soportes, C, y soltar los Siete
tornillos, que fijan el conjunto rbol de balancines a la culata
A) tornillos de ajuste de taques

B) Tornillos de fijacin del eje a los soportes
C) Soportes del rbol de balancines
D) Tornillos de fijacin conjunto rbol de balancines
Figura 45: Desmontaje del rbol de balancines
Colocar la tapa de balancines en posicin invertida y sujetarla a los esprragos de los
soportes, y extraer el conjunto.

Retirar las varillas de empuje y situarlas sobre un soporte numerado. en el mismo orden en
que estn montadas.
Montaje
Soltar las varillas de empuje en la posicin original, asegurndose de que quedan bien
apoyadas sobre los asientos esfricos de los empujadores ') taques

Limpiar las roscas de los tornillos de fijacin, eliminando cualquier depsito de suciedad
que haya podido depositarse en el espacio correspondiente a culata y la junta.

Instalar of conjunto del rbol de balancines y apretar los tornillos de felacin con tensin
siguiente:

Tornillos
1/2"
12,50 mkg.
Tornillos
5/16"
1,1 mkg.
Comprobar el apriete de todos los tornillos de1/2"

de la culata en el
orden que se indica para
un par de 12,5mkg., aflojndolos previamente.

Instalar las contratuercas de los tornillos de ajuste
y reglar los taques

Continuar el montaje, invirtiendo tres primeros
puntos
Figura 46: Orden de apriete de los tornillos de la
culata
REACONDICIONAMIENTO DEL ARBOL DE BALANCINES

Desarmado
Extraer los tornillos de ajuste, H (Figura 46A).

Desmontar los tres tornillos, G (Figura 46A) que posicionan los ejes, con respecto a los
soportes, F, y balancines, D.
Separar todas las piezas que componen el conjunto rbol de balancines (Figura 46A)
Figura 46A: Seccin delantera del rbol de balancines

A) Soportes, el 1, j,5 y 7 llevan esprragos para fijacin de la tapa
B) Balancn para vlvulas escape (6)
C) Muelles (6)
0) Balancn para vlvulas admisin (6)

E) Arandelas distanciadoras (10)
F) Soportes intermedios (3 G) Tornillo prisionero (3)
H) Tornillo de ajuste y contratuerca (12)
I) Arandelas separadoras
J) Ejes de balancines (2)
Revisin
Soportes de balancines
Asegurarse que los conductos no estn obstruidos. Comprobar que las espigas de
alineamiento no estn deterioradas y que encajan perfectamente sobre la culata.

Balancines
Comprobar si hay desgaste de los casquillos de los balancines. Si fuese necesario
cambiarlos, se instalaran otros nuevos y se escariarse a (13,5 + 0,02mm).
A) Conducto de lubrificacin para el tornillo de ajuste

B) Conducto de lubrificacin para el engrase de la
zona de contacto del balancn con la vlvula.
Figura 47: Balancn seccionado
Tornillos de ajuste y contratuercas

Revisar el estado de las roscas y si no hay

obstruccin en el taladro para el paso de aceite.
Comprobar si hay desgaste del rbol de

balancines y la limpieza de los agujeros de engrase.

Comprobar el estado de los muelles,

arandelas y tornillos de soportes.
Armado
Fijar uno de los soportes intermedios, F(Figura 46A) al eje o ejes, J, y aflojar estos con un
tornillos, G, en el agujero de mayor dimetro del eje.

Realizar el montaje de las dems piezas, teniendo en cuenta la posicin de las arandelas
distanciadoras y separadoras para centrar los balancines con respecto a las vlvulas. As
como distinguir los balancines de escape y los de admisin, ya que los de admisin, b
(Figura 46A) tienen el cuerpo ms corto que los de escape, B. La posicin que debern
llevar los balancines con respecto a la inclinacin hacia la izquierda o derecha que estos
disponen, puede observarse en la Figura 48.
Figura 48: Colocacin de los balancines segn la inclinacin de estos

A) Balancines de admisin
B) Balancines de escape
Montar los tornillos de ajuste y sus contratuercas, H (Figura 46A)

Montar el rbol de balancines
Desmontaje y montaje de la culata

Desmontaje

Desmontar el purificador de aire
Quitar el tapn del radiador y extraer los tapones, A (Figura 49) de vaciado del bloque y el,
B, de vaciado del radiador.
A) Tapn de vaciado del bloque

B) Tapn de vaciado del radiador
Desconectar el manguito superior del radiador. A (Figura 50) en la culata. Desconectar los
dos manguitos de salida y entrada de agua del radiador, B y aflojar la brida, C, del
manguito de derivacin.
A) Manguito superior- del radial

B) Manguito de salida de agua del calefactor
C) Brida de fijacin manguito de derivacin
Figura 50: Desmontaje de manguitos
Desmontar el tanden de inyectores

Desconectar la tubera de comunicacin de aceite entre la culata y el bloque.
Desconectar el cable de alimentacin de las bujas de caldeo y el cable del termistor,
Desconectar las dos salidas del tubo de escape en su unin a los colectores de escape.
Desmontar el conjunto rbol de balancines y las varillas de empuje, enumerndolas segn
la posicin que ocupan en el motor.

Aflojar uniformemente el resto de los tornillos que fijan la culata at bloque y despus
extraerlos.
Extraer la culata y su junta.

Montaje
Tomar una nueva junta y aplicar una capa de grasa en ambos lados, si esta no es metlica.
Si la junta que se va a montar fuera metlica, esta dispone de un barniz especial, con el
cual no necesita la aplicacin de grasa para su montaje.

Colocar la junta de culata sobre la cara de asiento en el bloque, con el letrero DIESEL
hacia arriba.
Colocar la culata con sus tornillos sin apretarlos.
Montar las varillas de empuje en sus alojamientos correspondientes e instalar el rbol de
balancines. Apretar a continuacin todos los tornillos de 1/2" que fijan la culata, a una
tensin de 12,5 mkg., por el orden que se indica en la figura 50A. Los tornillos de 5/16" se
apretaran a 1,7 mkg. y el reglaje de taques se efectuara.
Figura 50A: Orden de apriete de los tornillos de fijacin culata

Montar el tanden de inyectores

Invertir el tercer punto y el cuarto punto de desmontaje y proceder al IIenado del circuito de
refrigeracin segn los puntos anteriores

Montar el purificador de aire
Arrancar el motor y comprobar que no existen fugas.
Conectar la tiranta retenedora del capo y cerrar estos.
Reacondicionamiento y limpieza de carbonilla de la culata

Desmontaje previo de la culata
Desmontar los colectores de admisin y escape
Desmontar el termostato y su caja
Desarmado, Limpieza, Verificacin y Rectificado
Desmontar las vlvulas empleando el til 276102, A (Figura 51)

A) Desmonta-vlvulas, 276102
B) Muelles de vlvulas comprimidos
C) Vlvula
D) Fiadores cnicos del conjunto, vlvula, muelle y
platillo
Figura 51: Desmontaje de vlvulas
Extraer los retenes de aceite, A
A) Retenes de aceite
B) Guas de vlvulas
C) Vlvulas
Figura 52: Desmontaje de los retenes de
aceite
Eliminar los depsitos de carbonilla de los asientos de vlvula, cmaras de combustin,
vlvulas y cabezas de pistn, haciendo use de rasquetas, tela de esmeril y cepillo de
alambre, teniendo cuidado de que no entre carbonilla en los conductos de paso de aceite y
de refrigeracin.
Limpiar la carbonilla en el interior de las guas de vlvula.
Comprobar el ajuste de los vstagos de las vlvulas en sus respectivos alojamientos, para
lo cual se introducen en la gua, debiendo girar en esta sin excesivo juego lateral.
Con el equipo apropiado, verificar los asientos de las vlvulas en la culata, siendo la
inclinacin correcta 45 + 1/4 tanto tiara admisin como para escape A (Figura 53).
La inclinacin correcta de los asientos de las vlvulas tanto para admisin como para
escape, es de 45 1/4, B (Figura 53).
A) Angulo de asiento de las vlvulas en la culata 450

B) Angulo de asiento de las vlvula 450-1/4
Figura 53: Angulo de asiento en vlvulas y

culata

Se llevara a cabo el rectificado de los asientos de las vlvulas en la culata, con el equipo
apropiado, teniendo en cuenta que dicho ngulo es el, A, citado en la Figura 53.
Se proceder seguidamente al esmerilado con pasta, hacindolo con las vlvulas sobre sus
respectivos asientos. Esta operacin es de la mxima importancia, especialmente en los motores
de 3,42 lts. Diesel en que la relacin de compresin es de
23:1
Terminado el esmerilado se eliminara cualquier vestigio de pasta que haya quedado y se

comprobara que las vlvulas estn montadas correctamente.
Revisar los muelles de vlvula. Cada conjunto consta de dos muelles, ajustndose con
interferencia el muelle Interior respecto al exterior. Si el muelle Interno quedase flojo, se cambiara
el conjunto. Verificar la longitud y resistencia de los muelles, segn la tabla de datos al final.
NOTA: Hasta aqu se han efectuado las operaciones normales que se

realizan en una reparacin de culata. Aparte pueden presentarse las siguientes
operaciones:
A) Cambio de guas de vlvulas

Si el juego entre guas y vstagos de vlvulas fuera excesivo (ver tabla de datos),
se proceder a extraer las guas, empleando el til 274401 para las de admisin y
el 27440 para las de escape.
Engrasar las guas que vayan a montarse y sus alojamientos en la culata.
Instalar las guas en la culata, haciendo use del til, 600959, Para las de escape y
del, 601508, para las de admisin (Figura 54)
Una vez montadas las nuevas guas, se escariaran estas, haciendo uso de los
escariadores, 193699.
A) til introductor de guas

B) Guras de vlvulas
Figura 54: Montaje de gulas de vlvulas

B) Cambio de asientos postizos de las vlvulas de escape
Cuando sea preciso sustituir los asientos postizos de las vlvulas de escape, se proceder en la
forma siguiente: con una muela cilndrica, sujeta a un taladro de banco, se ira limando
cuidadosamente el asiento hasta que solo quede una pequea parte de l. Protegiendo
convenientemente la zona de trabajo, para evitar que salten fragmentos se golpeara suavemente la
pieza del asiento que haya quedado, para romperla en pequeos trozos que sern extrados.
Desmontar la gura de vlvula correspondiente al asiento que' se va a sustituir. Limpiar
perfectamente el alojamiento del asiento. Situar un nuevo asiento, A (Figura 55) sobre el til
530625, B (Figura 55) e iniciar la entrada del asiento en su alojamiento, C, de la culata de forma
que este comience su penetracin perfectamente centrado. Introducir totalmente el asiento bien
con prensa o haciendo use de un martillo. Una vez montado el asiento, se instalara la gura segn
el apartado, A, y se rectificaran estos normalmente.
A) Asiento postizo vlvulas de escape

B) til para montar asiento postizo, 530625
C) Alojamiento del asiento postizo
Figura
55:
Montaje
de
asientos
postizos de las vlvulas de escape

C) Cambio de guas tubulares de varillas de empuje
Normalmente no es necesario desmontar las guas tubulares, en la reparacin de culata, pero si to
fuese por causas de prdidas de agua, se extraern las guas, A (Figura 56) con el til, B, las
guas que se desmonten, de bebern sustituirse por otras nuevas.
Limpiar perfectamente el alojamiento de las guas en la culata, aplicar una capa de HYLOMAR en
la zona de cierre de las guas y montar estas a presin empleando el til,
274399A.
Despus de hacer una reposicin de guas, es importante efectuar una prueba de estanqueidad a
la culata.
A) Guas tubulares de las varillas de empuje

B) til para desmontar y montar las guas tubulares,
274399A
Figura 56: Montaje de las guas

tubulares de las varillas de empuje
Cmaras de inyeccin y combustin

En las operaciones de reparacin de culata no es normal tener que retirar las precmaras. Las
pequeas grietas superficiales, de longitud no superior a unos 8 mm., no deben tenerse en cuenta.
Si apareciesen otras de mayor importancia, antes de desmontar la cmara es preciso revisar
cuidadosamente la culata por si presenta seales de grietas, principalmente entre los asientos de
las vlvulas de admisin y escape, porque es indicio de fuerte calentamiento del motor, con
frecuencia por perdida de refrigeracin, debiendo desecharse la culata.
Para extraer la recmara de combustin, A (Figura 57), se utilizara un botador de metal blando, que
se introduce a travs del apoyo del inyector, B. golpendose la precamara de combustin desde el
interior. La precamara ser desechada y en la operacin se pondr el mximo cuidado para no
deteriorar el apoyo del inyector, C. Si es Este el que hay que sustituir, se empujara con un botador
de cabeza esfrica hacia la parte superior de la culata.

A) Precmara de combustin
B) Inyector
C) Casquillo de apoyo del inyector
D) Orificio de referencia para el montaje del casquillo
E) Fija de posicionamiento de la precamara
F) Electrodos trmicos para mejorar la combustin
Figura 57: Corte de una culata
Limpiar el alojamiento del casquillo de apoyo del inyector, C (Figura 57) y el de la precamara, A.
Introducir el casquillo, con el orificio de referencia, D (Figura 57) perpendicular at eje longitudinal de
la culata. Dicho montaje se efectuara con ayuda del til,
La precamara, A (Figura 57) puede montarse, golpendola suavemente con un mazo de plstico,
una vez alineada con su fija, E. La cara de apoyo de la precamara en el bloque, deber quedar al
ras con el plano de la culata o 0,1mm por encima.
Si la precamara quedase floja en su alojamiento, podr fijarse con grasa consistente para que esta
no carga en el momento de montar la culata sobre el bloque.
Armado y Montaje de la Culata
Instalar los retenes de aceite de las guas (Figura 52), cargando su interior de grasa
silicona y teniendo en cuenta que el retn para las guas de las vlvulas de admisin, B
(Figura 58) dispone en su canal, de un muelle compresor. El retn para las guas de las
vlvulas de escape, A, no dispone de muelle compresor y su orifico de ajuste sobre la
vlvula es de mayor dimetro.
A) Reten para guas de vlvulas de escape

B) Reten para guas de vlvulas de admisin
Figura 58: Montaje de retenes de
aceite de las guas de vlvulas
Engrasar los vstagos de las vlvulas e introducirlos en sus guas.

Montar los muelles y sus tapas y, utilizando el desmonta-vlvulas, comprimir aquellos y
colocar los fiadores en su alojamiento de los vstagos (Figura 51).

Retirar el desmonta-vlvulas y asegurarse que los conjuntos quedan bien asentados
golpeando ligeramente cada vstago de vlvula, con un mazo de plstico.

Montar el termostato y su caja. Montar los colectores de admisin y escape y montar la
culata sobre el motor.

Desmontaje y montaje de empujadores

Desmontaje
Desconectar la tiranta retenedora del capo y abatir este sobre el

parabrisas.
Desmontar el purificador de aire
Desmontar la culata
Desmontar el alambre de freno de los tornillos, A (Figura 59).
Extraer los tornillos, A (Figura 59) con sus arandelas, los cuales fijan las
guas de los empujadores al bloque.
Con un gancho de alambre, D, retirar los empujadores, B, y rodillos, C,

"observando que el empujador tiene grabada la palabra FRONT o FRENTE y que en el

rodillo existen dos avellanados, uno a cada lado, lo que ha de tenerse en cuenta durante el
montaje" (Figura 59)
A) Tornillos y arandelas de fijacin guas de empujadores

B) Empujadores
C) Rodillos
D) Alambre para extraer empujadores
Figura 59: Desmontaje de empujadores
Extraer las guas de los empujadores, B (Figura 60), empleando el til, A, Las guas
empujadores y rodillos desmontados, debern colocarse en el mismo orden en que iban
montados en el motor
A) til para extraer las guas

8) Gua de empujadores
C) Adaptador del til para extraer las guas
Revisin y Montaje
Figura 60: Desmontaje de guas de empujadores
Observar que los empujadores, no presentan desgaste excesivo en la zona de contacto

con las varillas de empuje. Que el material de antifriccin de la zona de contacto con los
rodillos an se encuentra en buen estado. Que los rodillos no estn desgastados al igual
que las guas.

Limpiar perfectamente con gasolina todas las piezas y soplarlas con aire a presin.
Instalar las guas de los empujadores, 9, (Figura 61) e introducir los tornillos de fijacin,
solamente lo suficiente para mantenerlas en position, a travs del orificio, C.

Montar los empujadores y rodillos, colocndolos en la posicin correcta con respecto a la
parte delantera del motor segn se detalla en la Figura 61.

A) Rodillo. El avellanado mayor se montara hacia adelante

o el rebaje circular si dispone de este.
B) Gua
C) Orificio de fijacin gua
D) Empujador. El letrero "FRONT" o "FRENTE" debe
quedar hacia la parte delantera del motor.
E) Parte delantera del motor
Figura 61: Montaje de guas,
empujadores y rodillos
Apretar los tornillos de fijacin de los guas definitivamente y asegurar dichos tornillos
cosindolos con alambre por parejas.

Montar la culata
Rellenar el circuito de refrigeracin
Montar el purificador de aire
Arrancar el motor y comprobar que no existen fugas.
Conectar la tiranta retenedora del capo y cerrar Este.

Desmontaje y montaje de la tapa del crter distribucin y

reposicin del retn delantero del cigeal herramientas
especiales
Desmontaje
Desmontar el radiador y la coraza
Desmontar el ventilador y la bomba de agua con su adaptador al bloque.
Destensar la correa del depresor y extraerla.
Desmontar el tornillo -garra, A (Figura 62) y retirar el damper, .B.
Desmontar los tornillos, C (Figura 62) que fijan la tapa, D, el soporte del depresor, E, y el del tensor,
F. Retirar estos y la junta de la tapa.
A) Tornillo-garra
B) Damper
C) Tornillos de fijacin tapa
D) Tapa de la distribucin
E) Soporte del depresor
F) Soporte del tensor
Figura 62: Desmontaje de la tapa de la distribucin y damper
Sustitucin del Retn de Aceite
Con un destornillador se ejercer palanca sobre la caja metlica del retn, A (Fig. A3-63),
separndola to suficiente para poder doblar el ltimo hacia dentro y extraerlo.

Limpiar perfectamente la zona de acoplamiento del nuevo retn y aplicar una capa de
compuesto sellador HYLOMAR SQ 32M, sobre las superficies metlicas del retn y sobre
la zona de la tapa que sirve de asiento a dicho retn.

Este ltimo se introducir a escuadra en el agujero que le sirve de alojamiento to, debiendo
quedar el muelle tensor hacia el operario y ejercer presin sobre el hasta que encaje
perfectamente en su sitio.

A) Reten
B) Destornillador o palanca
C) Tapa de la distribucin
Montaje
Figura 63: Desmontaje del retn de
aceite
Aplicar una capa de grasa en ambos costados de la nueva junta de la tapa e instalar esta
sobre el crter de la distribucin. Situar la tapa y fijarla con cinco tornillos sin apretar.
Montar provisionalmente el damper con el fin de centrar perfectamente la tapa con
respecto a este y apretar definitivamente los cinco tornillos que se montaron anteriormente.
Desmontar el damper e instalar el resto de los tornillos que fijan la tapa y los soportes, E, y
F (Figura 62).
Aplicar una capa de grasa en el labio de obturacin del retn, instalar el damper y fijar este
con su tornillo-garra, C (Figura 62), apretando 9ste a 27,65mkg.

.Montar la correa de accionamiento del depresor y tensarla, dejando un juego libre de 15
mm. en el centro del tramo superior, A (Figura 64).
A) Juego Libre =16mm

B) Damper
C) Polea del depresor
Figura 64: Ajuste correa del depresor
Aplicar una capa de grasa en ambos lados de la junta del adaptador de la bomba de agua,
situarla en su sitio y montar la bomba con su adaptador.

Montar el ventilador e instalar la correa de accionamiento tensndola con el alternador de
forma que le quede un juego libre, A, de 10 a 12 mm (Fig. A3-65).

A) Juego libre de la correa de 10 a 12 mm.

B) Polea del ventilador
C) Polea del alternador
Figura
65:
Montaje
de
la
correa
de
accionamiento del alternador y bomba de agua
Montar el radiador y coraza y rellenar el sistema de refrigeracin, comprobando que no
existen fugas.
Conectar la tiranta retenedora del capo y cerrar este.
Desmontaje, montaje y puesta a punto de los engranajes de

la distribucin
Desmontar el radiador y coraza

Desmontar el ventilador y bomba de agua con su adaptador al bloque
Desmontar la tapa del crter de la distribucin
Girar el cigeal, hasta que los dos dientes del engranaje del rbol de levas, A (Figura 66),
marcados con un granetazo, queden engranados con el diente del engranaje de la bomba
inyectora, B, marcado con un granetazo (ver detalle C).

Con los engranajes situados en la posicin indicada en el punto anterior, se podr proceder
al desmontaje de los mismos.
A) Engranaje del rbol de levas

B) Engranaje de la bomba inyectora
C) Detalle del sincronizado de los engranajes
Figura 66: Position de los engranajes de la

distribucin para proceder a su desmontaje

El engranaje de accionamiento de la bomba inyectora, se desmontara en unin de dicha
bomba
Desmontar los dos tornillos y la placa que fijan el eje, A (Figura 67) del engranaje de
enlace, B, y se extraern dicho eje y engranaje, en unin de la arandela suplemento de
antifriccin, C.
A) Eje del engranaje de enlace

B) Engranaje de enlace
C) Arandela suplemento de antifriccin
Figura
67:
Desmontaje
de
los
engranajes
distribucin
Desmontar el tornillo que fija el engranaje, A (Figura 68) del rbol de levas, y extraer dicho
engranaje, por medio de un extractor universal, B.

Extraer el engranaje del cigeal, C (Figura 68), por medio del extractor especial, b,
de
habiendo retirado previamente, el deflector de aceite.

t) extractor universal
C) Engranaje del cigeal
b) Extractor
Montaje
Figura
68:
Desmontaje
de
los engranajes de
la
distribucin
El cigeal deber estar tal y como se dej en el quinto paso, con las chavetas en posicin
perpendicular hacia arriba lo que corresponde al punto muerto superior de los pistones, 1 y
6. Posicin que podr verificarse a travs del registro del volante (Figura 69).

A) Marca de P.M.S. de los pistones 1 y 6

8) ndice para puesta a punto
C) Orifico para alinear el ndice con el granetazo del crter del
volante
Figura 69: Colocacin del P.M.S. en el volante
El rbol de levas deber encontrarse en la misma posicin que se dej en el punto

Introducir el engranaje del cigeal, alineando chavetas con chavetero, de forma que los
dientes marcados con un granetazo, queden hacia el exterior y a la izquierda del operario
que lo est montando. El engranaje, se calar hasta el fondo de su alojamiento, empleando
una maza de plstico.

Montar el engranaje del rbol de levas, alineando la chaveta de este con el chavetero del
engranaje marcado con "P". El engranaje, deber calarse hasta el fondo, empleando una
maza de plstico. Teniendo la precaucin de sujetar con firmeza el rbol de levas, para
evitar que este Se desplace hacia adentro, at calar el engranaje. Dicha operacin podr
realizarse a travs de uno de los registros laterales del bloque.

Instalar la arandela de tope para fijacin del engranaje del rbol de levas, la chapa de freno
nueva y el tornillo de retencin del engranaje, aproximando este ltimo sin darle aun su par
de apriete para evitar que el rbol de levas pueda variar de posicin.

Instalar el eje, A (Figura 70) del engranaje de enlace, sujetndolo con dos tornillos en forma
provisional para facilitar et posterior montaje del engranaje. Instalar la arandela, B, de
suplemento, con las acanaladuras de engrase hacia el exterior.

Montar el engranaje de enlace, A (Figura 71), de forma que los dos dientes de este
marcados con una "raya", queden engranados Can el diente del engranaje del rbol de
levas marcado tambin con una "raya" (Ver detalle, 8, Figura 71). El diente del engranaje
de enlace, A, marcado con un granetazo deber quedar engranado entre los dos dientes
del engranaje del cigeal marcados tambin con un granetazo

Desmontar los dos tornillos, C (Figura 70) que se haban montado provisionalmente para
sujetar el eje, A.

A) Eje del engranaje fijado provisionalmente por sus dos tornillos

B) Arandela de suplemento
C) Tornillos de fijacin del eje
Figura 70: Montaje del engranaje de enlace
Situar la placa de retencin, D, (Figura 71), con sus dos tornillos de fijacin, E, debiendo
quedar dicha placa con su canto biselado hacia el exterior.

Los tornillos de fijacin, E, se apretaran a Una tensin de 4,25mkg.
Apretar definitivamente el tornillo rbol de levas a una tensin de 3,75, F (Figura 71) de
fijacin engranaje a 4,25 mkg. y frenar dicho tornillo.
A) Engranaje de enlace
B) Detalle sincronizacin de marcas (engranaje de enlace con
engranaje rbol de levas)
C) Detalle sincronizacin de marcas (engranaje de enlace con
engranaje del cigeal)
b) Placa de retencin conjunto engranaje de enlace
t) Tornillos de fijacin conjunto engranaje de enlace
F) Tornillo de fijacin engranaje del rbol de levas
Figura 71: Montaje del engranaje de
enlace (sincronizado de marcas)
Montar el deflector de aceite con el lado ms ancho hacia el exterior.

Montar la bomba inyectora con su engranaje
Cerrar la tapa de registro del volante, D (Figura 69).
Montar la tapa del crter de la distribucin y el damper
Montar el conjunto bomba de agua y adaptador al bloque, aplicando una capa de grasa en
ambos costados de su nueva junta y montar el ventilador

Montar el radiador y coraza rellenar el sistema de refrigeracin.
Arrancar el motor y comprobar que no existan fugas de agua hi de gas-ol.
Conectar la tiranta retenedora del capo y cerrar este.

Desmontaje y montaje del crter de la distribucin

Desmontaje
Desmontar los engranajes de la distribucin

NOTA: Para desmontar solamente el crter, no es necesario desmontar el
engranaje del cigeal.

Desmontar el tubo que suministra el aceite a todo el tren de engranajes, el cual est
situado por encima del engranaje del cigeal.

Desmontar los tornillos que fijan el crter de la distribucin al bloque.
Extraer el crter de la distribucin en unin de su junta.
Montaje
Aplicar una capa de grasa en ambos costados de la junta del crter, la cual deber de ser
nueva y situar dicha junta en su sitio.

Acoplar el crter de la distribucin en su sitio y fijarlo con sus tornillos a una tensin de 3 a
3,25 mkg.
Montar el tubo de suministro de aceite a los engranajes de la distribucin.
Montar los engranajes de la distribucin y efectuar su puesta a punto.
Desmontaje y montaje del crter de aceite

Desmontaje
Situar el vehculo sobre un foso o elevador.

Vaciar el aceite desmontando el tapn, A (Figura 72).
Desmontar los tornillos de fijacin, B (Figura 72) y retirar el crter, C, con su junta.

A) Tapn de vaciado
B) Tornillos de fijacin
C) Carter de aceite
Figura 72: Desmontaje del crter de
Montaje
aceite
Eliminar los restos de la junta vieja que hayan podido quedar adheridos al crter o al
bloque.
Aplicar una capa de HYLOMAR-PL 32/1 en ambos lados de la nueva junta del crter, situar
est en su sitio y montar el crter, C (Figura 72), fijndolo con sus tornillos, B, e instalar el
tapn de vaciado, A.
Rellenar el crter con el aceite adecuado, hasta conseguir el nivel mximo medido con la
varilla.
Arrancar el motor y efectuar un corto recorrido con el vehculo, observando que no existan
fugas.
Desmontaje y montaje de la bomba de aceite

Desmontar el crter de aceite
Extraer los tornillos, A (Figura 73), despus de abrir los frenillos, B, retirar el conjunto
bomba, C, con el eje de accionamiento
Montaje
Instalar el eje de accionamiento, D (Figura 73) sobre la bomba, C. Haciendas lo encajar

perfectamente en los engranajes de esta.
A) Tornillos de fijacin
B) Frenos de chapa
C) Conjunto bomba de aceite
D) Eje de accionamiento
E) Cara de acoplamiento del crter
Figura 73: Desmontaje de la bomba de

aceite

Acoplar el conjunto bomba de aceite y eje de accionamiento sobre su alojamiento, observando que
el eje encaja perfectamente en el estriado del pin vertical y fijar la bomba con sus tornillos, A
(Figura 73). Frenando a continuacin dichos tornillos, con sus frenos nuevos, B.
Instalar el crter de aceite y rellenar este con el tipo de aceite adecuado.
Reparacin de la bomba de aceite

Desarmado y Revisin
Desmontar los tornillos, A (Figura 74) y separar la tapa de la bomba, B, y los engranajes, C.
Desmontar el tapn, D (Figura 74), la arandela, E, el muelle, F, y el embolo y bola, G. Los citados
componentes
(D, E, F, G) forman en conjunto la vlvula limitadora de presin.
Abrir el freno de la arandela, H (Figura 74), desmontar el filtro de malla, y el anillo trico, J.
A) Tornillos de fijacin tapa de bomba

B) Tapa de la bomba
C) Engranajes de la bomba
D) Tapn
E) Arandela
F) Muelle
G) Embolo y bola
H) Arandela de freno
I) Filtro de malla
J) Anillo torico
K) Cuerpo de la bomba
L) Eje del engranaje loco
Figura 74: Desarmado de la bomba de aceite
Limpiar todas las piezas y revisar su estado.

Montar los engranajes sobre el cuerpo de la bomba, K bar el juego longitudinal, A (Fig. A375), el juego entre dientes, C.

Fig. A3-74.1 Verificacin del juego de los engranajes

A) Juego longitudinal de 0,055 0,12 mm.
B) Juego radial de 0.02 a 0,12mm
C) Juego entre dientes de 0 15 A 0,28 mm.
Figura 74: Desarmado de la bomba de aceite
Se comprobara el asiento de la bola de la vlvula y si fuera necesario se esmerilara,
utilizando una herramienta similar o la indicada en la Figura 75.

Esta herramienta puede adaptarse a un taladro elctrico y esmerilarse el asiento de la
vlvula por medio de pasta abrasiva, terminando la operacin mediante el empleo de la
misma herramienta a mano y con pasta abrasiva muy fina para lograr un perfecto acabado.
Terminada la operacin se limpiar cuidadosamente el asiento de la bola.
A) Bola de acero soldada a un tubo adecuado

B) Alojamiento de la vlvula limitadora de presin
Figura 75: til para esmerilado del asiento de la
Armado
vlvula
Montar los engranajes, A y B (Figura 76) sobre el cuerpo, C, de la bomba, dejando la

superficie Lisa del engranaje, B, hacia arriba.
A) Engranaje
B) Engranaje de mando
Figura 76: Montaje de los engranajes de la bomba
Extender una capa de compuesto sellador sobre la superficie de asiento de la tapa de la

bomba y montar dicha tapa sobre el cuerpo, haciendo encajar las espigas de alineamiento.

Continuar el montaje, en orden inverso al desmontaje, teniendo en cuenta que el filtro

deber quedar a escuadra con la placa deflectora del crter de aceite.
Desmontaje y montaje del conjunto del embrague y del

volante (motores versin moderna)
Desmontaje
Desmontar las placas y cubiertas del piso

Desmontar el conjunto caja de velocidades
Desmontar la tapa del registro del volante, A (Figura 77) y el ndice de referencia, para
evitar que este se deforme al extraer el volante.

Desmontar los tornillos, B (Figura 77) que fijan el conjunto plato de presin, C, y el disco de
embrague y extraer ambos.
A) Tapa de registro del crter del volante

B) Tornillos de fijacin del plato de presin
C) Plato de presin
Figura
77:
Desmontaje
del
plato de presin y disco de
embrague
Desmontar los tornillos, A (Figura 78) que fijan el volante y la placa de freno, B.
Extraer el volante, C (Figura 78), haciendo use del extractor,
B) Placa de freno
C) Volante
Figura 78: Desmontaje del volante

Montaje
Situar el volante sobre el cigeal, con las

superficies de acoplamiento perfectamente limpias.
Instalar la placa freno, B (Figura 78) y los tornillos

de fijacin del volante, A, aplicndole a las roscas unas gotas de Loctite 601 y apretndolos
alternativamente a una tensin de 15mkg.
A) Comparador de reloj
B) Soporte del comparador
Figura 79: Comprobacin del alabeo del
volante
Situar el disco de embrague sobre el eje primarlo de la caja de velocidades y comprobar
que este se desliza suavemente a lo largo de las ranuras de este.

Situar el disco de embrague sobre el volante con la parte m9s larga del ncleo central,
hacia el motor y centrarlo con un preparado para tal efecto, A (Figura 80) o bien con un
trozo de eje primarlo.

Montar el plato de presin, A (Figura 81) sobre el volante, alineando la marca de
apareamiento, B, existente en dicho plato, con la misma existente en el volante.
A) til para centrar el disco de embrague

B) Disco de embrague
Figura 80: Montaje del disco de embrague
Montar los tornillos, C (Figura 81), dndole un apriete de 353.5 mkg.

Montar la tapa del registro, D (Figura 81)
A) Plato de presin
B) Marca de apareamiento
C) Tornillos de fijacin
D) Tapa del registro
Figura 81: Montaje del plato de presin
Retirar el til centrador, A (Figura 80) y proseguir el montaje de la caja de velocidades y

montar el piso de la cabina
Desmontaje y montaje del conjunto del embrague y del

volante (motores versin antigua)
Desmontaje
Desmontar los tornillos, A (Figura 78A) y retirar el volante, B, haciendo use del extractor,

B) Volante
Figura 78A: Desmontaje del volante
Montaje
Situar el volante sobre el cigeal, con las superficies de acoplamiento perfectamente limpias.
Fijar el volante, B (Figura 78A) con sus tornillos, A, apretndolos alternativamente a una tensin de
6,90 mkg.
Desmontaje y montaje del crter del volante, reten trasero del

cigeal y anillo torico (motores versin moderna)
Desmontaje
Desmontar el conjunto del embrague y del volante
Desconectar los cables de alimentacin del motor de arranque, quitar los tornillos, A y B
(Figura 82) que fijan el crter del volante al bloque y extraer dicho crter en unin del motor
de arranque.
Desmontar el motor de arranque, E (Figura 82).
Desmontar el retn, A (Figura 83) y el anillo torico, B.
A) Tornillos de fijacin crter por la parte exterior

B) Tornillos de fijacin crter por la parte Interior
C) Reten trasero del cigeal
D) Espigar de centrado del crter
E) Motor de arranque
Figura 82: Desmontaje del crter del volante

A) Retan
B) Anillo
C) Carter del volante
Montaje
Figura 83: Reten trasero del cigeal y anillo
torico
Instalar el motor de arranque sobre el crter.
Instalar el anillo torico, B (Figura 83) sobre la canal de la cara de apoyo del crter del
volante, C, aplicando a este una capa de grasa con base de litio tipo fluida y asegurarse de
que dicho anillo sobresale del piano de la cara de apoyo del crter (ver detalle, A Figura
84).
Montar el crter del volante sobre el motor y fijarlo con sus tornillos, A y B (Figura 82),
dndoles un apriete de 3,50 a 4,25 mkg.

Limpiar perfectamente el alojamiento del retn trasero, B (Figura 84) y el mun del
cigeal, C.
Situar el mandril, D (Figura 84) sobre el mun del cigeal, C (Figura 84) y asegurar su
posicin introduciendo la gua del til, E (Figura 84) en el casquillo del cigeal. Aplicar una
capa de MOLYKOTE-A al 25% en aceite SAE-20, sobre la superficie de roce del mun, C,
con el retn y sobre el dimetro exterior del mandril, D (Figura 84).

Introducir sobre el mandril un retn nuevo, ref. UKC 0467, F (Figura 84), el cual habr
estado dos horas sumergido en aceite SAE-20. Instalar sobre la gua, E, el introductor, G, y
empujar con este al retn, hasta que inicie su entrada en el crter, H.

Empleando una maza de plstico, se botara al introductor hasta que la cara posterior del
retn quede al ras con la cara (I) del crter (Figura 84). En el transcurso de esta operacin,
se observare que el retn entra perpendicular y que no sufre ningn deterioro.

Desmontar el mandril, 193651 y el conjunto introductor.
A) Anillo torico
B) Alojamiento del reten
C) Mun del cigeal
b) Mandril,
E) Gua del til
E) Reten
G) Introductor
H) Carter del volante
I) Cara de referencia para montaje del reten
Figura 84: Montaje del retn trasero del

cigeal

Conectar los cables de alimentacin del motor de arranque.

Montar el embrague y volante. Montar la caja de velocidades y el piso de la cabina
Desmontaje y montaje del crter del volante y reten trasero

del cigeal (Motores versin antigua)
Desmontaje

Enganchar una cadena o brida en los soportes delantero y trasero del motor, acoplar a
dicha cadena o brida, un dispositivo elevador apropiado y comenzar a subir hasta que el
motor se quede en tensin.

Desmontar las placas y cubiertas del piso cabina
Desmontar el conjunto caja de velocidades
Desmontar el conjunto del embrague y del volante
Desconectar los cables de alimentacin del motor de arranque, quitar los tornillos, A y B
(Figura 82A) que fijan el crter del volante al bloque y extraer dicho crter en unin del
motor de arranque.
A) Elementos de fijacin exteriores

B) Elementos de fijacin interiores
C) Espigas de centrado
D) Motor de arranque
Figura 82A: Elementos de fijacin del crter del

Desmontar el motor de arranque, D (Figura 82A)
y el anillo torico, B (Figura 83A)
volante
A) Crter del volante

B) Anillo torico
C) Porta-reten trasero
Figura 83A: Extraccin del

crter del volante y anillo

torico
Desmontar la tapa, D (Figura 83B) del cojinete trasero con la mitad del porta-reten, C.

Soltar los tornillos, B (Figura 83B) a travs de la comisura que dispone la brida del cigeal
y retirar la mitad, A, del porta-reten cuya posicin esta determina a por las espigas, E
Desmontar el retn, C, del cigeal y el muelle compresor, A (Figura 83C).
A) Mitad superior del porta-reten

B) Tornillos del porta-reten
C) Mitad inferior del porta-reten
D) Tapa del cojinete trasero
F) Espigas
F) Brida del cigeal, que debe girarse para alinear la
Figura
comisura con los tornillos
83B:
Elementos
de
fijacin del retn del cigeal
Figura 83C: Detalles del re ten trasero del cigeal

A) Muelle
F) Empaquetadura
8) Alojamiento del retn
G) Tapa del cojinete trasero
C) Reten
H) Biselado
D) Corte de reten
I) Guas
E) Porta-reten

Instalacin del Reten Trasero del cigeal
Situar el muelle, A (Figura 83C) sobre el cigeal, encajndolo en

su alojamiento del mun, B, y enganchar sus extremos, teniendo cuidado de no deformar
el muelle al realizar esta operacin.
Extender una capa de grasa silicona MS-4 sobre la zona de roce

del retn en el cigeal y sobre los costados y labio de obturacin del retn, C (Figura
83C).
Abrir el retn lo suficiente para alojarlo en el mun del cigeal,

deben de quedar la parte hueca donde se aloja el muelle, hacia la parte delantera del
motor.
El retn no debe montarse y desmontarse repetidas veces, porque

se deteriorara la pestaa obturadora.

Colocar el muelle, A (Figura 83C) de forma que el punto de

enganche quede situado segn se Indica en la figura. Con uh destornillador pequeo se Ira
empujando el muelle (Figura 83D) hasta que se introduzca en el hueco del retn.
A) Muelle compresor
g) Ranura de reten, para muelle elstico
C) Reflector
Figura 83D: Montaje del muelle compresor del

retn
Girar el retn hasta que el Corte, D (Figura 83C) quede situado en el eje vertical del motor
y apuntando hacia la culata. Esta posicin, que es la de trabajo, es muy importante.

Instalar las dos mitades del porta-reten, E (Figura 83C), asegurndose de que el retn
queda bien alojado en la mitad superior.

Montar dos empaquetaduras de corcho, F (Figura 83C) sobre la tapa del cojinete trasero,
G, hacindole de antemano un biselado en la zona H. Engrasar la zona deslizante de la
tapa y montarla sobre el bloque haciendo use de las guas (I)

Asegurarse que el retn, C, queda perfectamente alojado en el porta-retn, E.
Apretar los tornillos de fijacin de la tapa a una tensin de 13 a 14mkg. y comprobar
nuevamente si el retn ha quedado perfectamente encajado en el porto-re ten.

Recortar la parte saliente de la empaquetadura de corcho, F, dejndolas 1mm.
aproximadamente por encima de la cara de asiento.
Montaje del Carter del Volante
Instalar sobre el crter, A (Figura 83A) un anillo torico, B, con grasa para mantenerlo en
posicin.
Instalar el motor de arranque sobre el crter.
Montar el crter del volante sobre el bloque, fijndolo con sus tornillos, A y B (Figura 82A) a
una tensin de 3,50 a 4,25.

Conectar los cables de alimentacin del motor de arranque.

Continuar el montaje del volante y embrague, montar la caja de cambios y el

piso de cabina
Desconectar el dispositivo elevador del motor, montar el crter de aceite, conectar la tiranta
retenedora del capo y cerrar este.
Desmontaje y montaje de pistones y bielas

Desmontaje
Desmontar la culata
Con dos pistones en punto muerto Inferior, soltar las tuercas, A (Figura 85) extraer las
tapas, B, y los cojinetes, C. Desmontar los conjuntos de pistones y bielas por la parte
superior del bloque y formar juegos con las tapas y casquillos respectivos.
Colocar los otros por parejas en el punto muerto Inferior y repetir el paso anterior
A) Tuercas de la tapa de cojinetes tapa de cojinetes

C) Semicojinete inferior
b) Tornillos de fijacin de las tapas
Figura 85: Desmontaje de pistones y bielas
Montaje
Colocar los segmentos en la posicin indicada en la
Figura 86, lubricndolos con aceite de motor.
Figura 86: Montaje de segmentos
Lubricar los cilindros abundantemente con aceite de motor. Situar el cigeal con dos de
las muequillas en la posicin de punto muerto inferior, e Introducir en los cilindros los

pistones y bielas correspondientes, con el orificio de engrase que disponen las bielas,
hacia el rbol de levas y el vrtice de la "V" de turbulencia de la cabeza del pistn. tambin
hacia el rbol de levas, A (Figura 86). Para introducir los pistones, se har use de una abrazadera de comprimir segmentos.
Lubricar las muequillas y semi-cojinetes con aceite de motor y fijarlos a la biela y tapas
del cojinete.
Montar las tapas, B (Figura 85) con sus tornillos, D, los cuales debern de ser de rosca
laminada (ver identificacin Figura 87).

Montar tuercas nuevas, A (Figura 87) las cuales podrn ser cadmiadas o de acabado
natural, y apretarlas a una tensin que depender del tipo de tuerca que sea.
A) Tornillos de rosca laminada, que se identifican porque

pueden llevar en la cabeza la grabacin F-1, o un vaciado
en la punta
B) Tuercas de acabado natural. Su par de apriete es de
4,50 mkg.
C) Tuercas cadmiadas. Su par de apriete es de 3,50 mkg.
Figura 87: Identificacin de
tornillos y tuercas de biela
Repetir las mismas operaciones para los dems pistones.

Continuar el montaje invirtiendo el procedimiento anterior
Reacondicionamiento de pistones y bielas

Desmontaje
Desmontar los segmentos con los alicates especiales.

Extraer los anillos, B (Figura 88) y los bulones, J.
El desmontaje de los bulones se facilitara calentando previamente el pistn 55C
aproximadamente.
A) Biela
B) Arillo-reten del buln
C) Casquillo del pio de biela
D) Segmentos de engrase
E) Segmento de compresin
F) Semicojinetes
G) Agujero de engrase

H) Pistn
Figura
J) Buln
desmontados
88:
Pistn
biela
Se limpiarn todas las piezas y se revisaran para comprobar si se hallan en buenas

condiciones.
Verificacin del Juego del Pistn en el Cilindro
En el caso de que quiera comprobarse el juego entre pistn y cilindro, Introducir una galga,
A (Figura 89) 0,11-0,13mm.de espesor, a lo largo del lado derecho del cilindro y
seguidamente introducir el pistn correspondiente al cilindro en position Invertida, V, de tal
manera que el eje del buln quede paralelo al eje del motor. Introducir el pistn hasta que
la falda ocupe la
posicin del segmento superior. Conectar un dinammetro al
orificio de la galga y sujetando el pistn, proceder a la extraccin de la galga, debiendo

ofrecer una resistencia de 0,5 a 2 Kgs.
Para fines de sustitucin, existen pistones de tipo standard de dos graduaciones, cada Uno
de los cuales se identifica por la grabacin que tienen en la cabeza del pistn, las cuales
representan el dimetro del mismo. Igualmente, el dimetro del cilindro est representado
por una tetra estampada en el bloque, en el costado de cada cilindro. Ambas medidas se
indican a continuacin:
Grado de cilindros
Dimetro de cilindros
GRADO-Z
90,475/90,480 mm.
GRADO-A
90,480/90,485 mm.
GRADO-B
90,485/90,490 mm.
GRADO-C
90,490/90,495 mm.
GRADO-D
90,495/90,500 mm.
Grado de pistones
Dimetro de pistones
GRADO-Z.A.B.
90,355/90,363 mm.
GRADO-B.C.D.
90,365/90,373 mm.
Los pistones ZAB pueden montarse en cilindros marcados con Z-A-B y los pistones BCD,
pueden montarse en cilindros marcados con B-C-D.

Cuando sea preciso llevar a cabo el rectificado de cilindros, se utilizaran pistones de sobre
medida.

A) Calibre de lmina (galga)

B) Pistn en el cilindro
C) Dinammetro
Figura 89: Comprobacin del juego del
Verificacin del Juego de segmentos
pistn
Para esta operacin se utilizara un pistn auxiliar, B (Figura 90) con el fin de mantener los
segmentos, A, a escuadra respecto al cilindro.
La comprobacin del juego de los segmentos en sus gargantas se har en la forma que se
indica en la Fig. A3-91. Montar los dos segmentos de compresin con el lado que lleva
grabada la palabra "TOP" hacia la parte superior. El segmento de engrase puede colocarse
indistintamente en las dos posiciones, al Igual que el cromado.
A) Segmento
B) Pistn auxiliar
C) Separacin entre puntas Segmento cromado 0,40 a 0,50
mm Segmento tronco-cnico 0,25 a 0,40 mm.
Segmento de engrase (una pieza) 0,25 5 0,40
Segmento de engrase (tres piezas) 0,38 a 1,14mm.
Figura
90:
Comprobacin
de
la
separacin entre juntas de los segmentos
A) El
juego para los segmentos cromados debe ser de
0,063/0,114 mm.
B) El Juego para los segmentos de compresin debe ser de
0,063/0,114mm
C) El Juego para los segmentos de engrase debe ser de
0,063/0,114mm.
Figura 91: Comprobacin del juego de los
segmentos en sus carriles de pistones

Verificacin de las Bielas
Se verificara el juego del buln en el casquillo del pie de biela, debiendo ser de 0,007
0,012mm, lo que permite su fcil deslizamiento cuando el buln este frio y seco. Cuando se
sustituya el casquillo, deber escalarse para conseguir el juego citado. Al montar a presin
el nuevo casquillo se comprobara la coincidencia de los taladros de engrase.

El buln respecto a los agujeros del pistn debe tener una interferencia de 0 a 0,005mm.
Se Instalara la biela en el dispositivo de verificacin para determinar si esta retorcida o
desalineada.
Verificacin de las capas de los cojinetes de biela
Seleccionar la tapa correcta para cada biela que viene determinada por el nmero
estampado cerca de la junta de unin.

Montar las tapas, sin los semicojinetes en las respectivas bielas.
Apretar las tuercas con una tensin de 3,5 a 4,50 mkg, dependiendo este apriete del tipo
de tuerca
Aflojar una de las tuercas y comprobar si se ha producido alguna separacin en la junta de
unin. Si ha sido as, se sustituirn las piezas.
Presin de ajuste de los cojinetes de biela
Instalar los semicojinetes, apretar las tuercas a la tensin correspondiente, aflojar una de
ellas y comprobar la separacin entre las juntas de unin (Figura 92). Esta separacin
debe ser de 0,10 a 0,20 mm.

La separacin puede corregirse seleccionando los semicojinetes que correspondan,
existiendo de diferentes gruesos con una variacin muy ligera. No deben limarse o
rectificarse las superficies de unin de la tapa o de la biela para corregir la separacin.
A) Tuerca apretada a su tensin normal

B) Calibre de lmina (galga)
Figura 92: Comprobacin del huelgo de

la tapa del cojinete

Juego entre cojinetes y Muequillas
Colocar un trozo de plastigage, A (Figura 93) en la muequilla que se va a comprobar, este

trozo debe ser de largo igual que el ancho de la muequilla. Montar la tapa y dar a las
tuercas su par de apriete correcto, desmontar nuevamente la tapa y medir el ancho del
plastigage, B, con la escala, C que dispone la funda del citado plastigage. Esta medida
deber estar comprendida entre 0,019 y 0,069.

Eliminar con gasolina todos los restos de
plastigage.
A) Trozo de plastigage nuevo

9) Trozo de plastigage aplastado
C) Funda con escala impresa
D) Muequilla del Cigeal
Figura 93: comprobacin del juego entre
los cojinetes y las muequillas
Verificacin del juego longitudinal de la biela
Se utilizara una galga, A (Figura 94) introducida entre la cara lateral de la biela y el resalte
de apoyo de la muequilla.
El juego longitudinal debe estar comprendido entre 0,18 y 0,30 mm.
Hecha la comprobacin se desmontaran las bielas y se conservaran reunidas las piezas
correspondientes a cada juego.
Montaje
Se instalaran los pistones en las respectivas bielas, debiendo tener en cuenta que el
vrtice de la "V" de turbulencia de la cabeza del pistn, A (Figura 86), deber coincidir en el
mismo lado del taladro de engrase de la biela.

Con el pistn calentado a unos 55C, se montaran los bulones y se fijaran con sus arillos.
A) Calibre de lmina
Figura 94: Verificacin del

juego
Montar los segmentos segn se indica en el Figura 86.
longitudinal
de
la
biela

Desmontaje y montaje del cigeal y cojinetes de bancada

Desmontaje
Desmontar el conjunto motor del vehculo

Desmontar el conjunto de engranajes de la distribucin y crter de la distribucin
Desmontar el conjunto del embrague, volante y crter del volante
Desmontar las tapas de bielas, B (Figura 95) y los semicojinetes, C, mantenindolos
reunidos por juegos.
A) Tuercas autofrenantes
B) Tapas
C) Semicojinetes
Figura 95: Desmontaje de las tapas y semicojinetes de
bielas
Desmontar los tornillos, B (Figura 96) extraer las tapas de los cojinetes de bancada, C, y
los semicojinetes inferiores, A, mantenindolos reunidos por juegos.
A) Semicojinete inferior
9) Tornillos de fijacin tapas
C) Tapas de cojinetes
D) Arandelas de empuje
Figura 96: Desmontaje de las tapas y cojinetes de bancada

Retirar el cigeal, los semicojinetes superiores, A (Figura 97) y las arandelas de empuje, B,
situadas una a cada lado del cojinete central.

A) Semicojinete superior
B) Arandelas de empuje
Figura 97: Desmontaje de semicojinetes

superiores y arandelas de empuje
Montaje
Cuando se lleve a cabo la sustitucin de piezas se realizaran previamente las
comprobaciones se realizaron.
Se instalara en el motor, los cojinetes superiores del cigeal, los cuales se encajaran por
medio de las patillas.

Situar las arandelas de empuje, B (Figura 97) a cada lado del cojinete central. Limpiar
perfectamente las muequillas y muones del cigeal, as como los semicojinetes y
lubricarlos abundantemente con aceite del motor.

Montar el cigeal e instalar en su brida Un comparador de reloj, A (Figuras 98) por medio
del soporte 530106. Medir el juego longitudinal que deber ser de 0,05 a 0,15 mm. si no
fuera as corregir por medio de las arandelas de empuje, B (Figura 97).

Instalar las tapas de bancada, C (Figura 96) con sus semicojinetes, A, y fijarlas con dos
tornillos, B, a una tensin de 13 a 14 mkg.

Montar el retn trasero del cigeal en motores de 3 apoyos
Montar las tapas y semicojinetes de biela
A) Comparador de reloj
B) Sentido del desplazamiento del cigeal para
comprobar dl juego
C) Arandelas correctoras del juego longitudinal
D) Cigeal
Verificacin del cigeal y cojinetes

de bancada
Figura 98: Comprobacin del

juego
longitudinal
del
cigeal

Reparacin
Revisar todas las piezas para determinar su estado.

Revisar las muequillas del cigeal para determinar si se encuentran en buen estado y no
presentan oxidacin.
Comprobar el estado de las tapas de los cojinetes, espigas y caras de apoyo.
Con el cigeal desmontado, se revisara e. montaje de los cojinetes de bancada en la
forma que se indica a continuacin.

Montar bien limpias las tapas de los cojinetes, sin los semicojinetes, y apretar los tornillos a
una tensin de 13 a 14 mkg.

Aflojar uno de los tornillos de cada tapa y comprobar que no existe separacin entre estas
y las superficies de apoyo de coda tapa con el bloque. Si se observara alguna separacin,
esta indicara que existe deformacin de la tapa o de la superficie de apoyo de esta con el
bloque. Esta anomala supondr tener que sustituir el bloque.

Cuando la prueba anterior haya sido satisfactoria, se instalaran los semicojinetes y se
repetir la comprobacin, debiendo quedar en este caso una separacin de 0,10 a 0,15
mm. Entre la superficie de apoyo de las tapas y la del bloque, medicin que se har con
galgas calibradas, C (Figura 99).
A) Tornillo flojo
B) Tapa del cojinete
C) Galgas calibradas
D) Tornillo apretado
Figura
99:
Comprobacin
de
la
separacin entre la tapa y el bloque
(presin de ajuste)
Se instalaran los semicojinetes superiores perfectamente limpios y las arandelas de
empuje, B (Figura 97). Montar el cigeal con las muequillas limpias y secas.
Verificar el juego longitudinal del cigeal.
Una vez ajustado el juego longitudinal se verificara el juego entre los cojinetes y los
muones del cigeal. Colocar en cada mun un trozo de plastigage, A (Figura 100).
Instalar todas las tapas, dndoles a los tornillos el apriete indicado. Desmontar
nuevamente las tapas y medir el ancho, B, del plastigage con la escala impresa en la funda
del citado producto. La medida obtenida deber ser de 0,020 a 0,067.mm.

A) Trozo de plastigage nuevo

B) Trozo de plastigage aplastado
C) Funda impresa con escala
D) Mun del cigeal
Figura 100: Comprobacin del juego

entre los cojinetes y los muones del
cigeal
Desmontaje y montaje del rbol de levas

Desmontaje
Desmontar el radiador y coraza
Desmontar la culata
Desmontar los engranajes de la distribucin

Desmontar el pin de mando de la bomba de aceite
Desmontar al tanden de empujadores
Desmontar una de las tapas laterales para sujetar el rbol

de levas en el momento de extraerlo.
Desmontar la placa tope del rbol de levas, A (Figura 101)

y extraer el rbol de levas, B, procurando hacerlo de forma que el rbol do levas no gol pee
sobre sus casquillos de apoyo.

A) Placa tope
B) rbol de levas
C) Tornillos de fijacin placa tope
Figura 101: Desmontaje del rbol de

levas
Montaje
Instalar el rbol de levas, B (Figura 101), teniendo la precaucin de no daar sus casquillos
de apoyo.
Montar la placa tope, A (Figura 101) y fijarla con sus tornillos y arandelas elsticas, C.
Montar el engranaje del rbol de levas, A (Figura 102), de forma que el chavetero del
engranaje marcado con "P", encaje en la chaveta del rbol de levas.

Montar el tornillo, B (Figura 102) de retencin del engranaje y una nueva placa de freno, C.
Apretando dicho tornillo a una tensin de

3,75 a 4,25 mkg.
Instalar un comparador, b (Figura 102) de forma que el palpador haga tope sobre el
engranaje. Desplazar el engranaje hacia dentro y hacia afuera, para medir el juego
longitudinal que deber estar comprendido entre 0,076 y 0,176 mm.

En el supuesto de que dicho Juego estuviese en "mas" o en "menos", habr que sustituir la
placa tope, A
(Figura 101). Si el juego longitudinal, est dentro de la medida indicada,
desmontar el comparador y frenar definitivamente el tornillo, B (Figura 102) con su placa

freno, C.

B) Tornillo de fijacin del engranaje
C) Placa de freno del tornillo
D) Comparador de reloj
Figura
102:
Comprobacin
del
juego longitudinal del rbol de
levas
Continuar el montaje invirtiendo los pasos

Reposicin de la corona del volante motor

Desmontaje
Desmontar el volante del motor,

Situar el volante sobre un soporte adecuado, Para poder extraer la corona, calentndola
sobre los dientes.
Montaje
Limpiar perfectamente el alojamiento de la corona en el volante, as como el de la propia
corona nueva.
Calentar la nueva corona a unos 250C y sitiara sobre el volante en la posicin que indica
la figura 103, tomando las precauciones necesarias Para evitar quemaduras.

Introducir la corona en el volante de forma uniforme hasta conseguir la posicin indicada
en la Figura 103A
A) Posicin de la corona
B) Holgura mxima entre el asiento y corona 0,25 mm.
Montar el volante
Figura 103: Montaje de la corona

del volante motor

Ajuste de Motor Diesel

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Ajuste de Motor Diesel

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Motor Diesel

Ajuste de un Motor Diesel

Batrez Silva Pablo

Universidad Politcnica de Pachuca

Universidad Politcnica de Pachuca

Universidad Politcnica de Pachuca

Universidad Politcnica de Pachuca

Universidad Politcnica de Pachuca

Universidad Politcnica de Pachuca

Universidad Politcnica de Pachuca

Fallas del motor para hacer el ajuste

Regular las holguras

Desmontaje e instalacin del motor

Universidad Politcnica de Pachuca

Desmontaje y montaje del capo

Retirar la rueda de repuesto del capo, si esta estuviera montada sobre l.

Figura 1: Desmontaje del capo

Se hace en orden inverso

Desmontaje y montaje del suplemento del capo

Se hace en Orden inverso.

Universidad Politcnica de Pachuca

A) Fijacin de los extremos sobre las aletas

Figura 2: Desmontaje del suplemento del

Desmontaje, limpieza y reposicin del filtro de aire

Figura 3: Desmontaje del filtro de aire

D) Tuerca, esparrago y arandela

B) Bridas de fijacin conjunto

C) Conjunto tapa y tuerca

Desenroscar la tuerca de la tapa, C (Figura 3) y extraer dicha tapa.

Armado y Montaje del Conjunto

Se har invirtiendo el procedimiento de desarmado y desmontaje

Universidad Politcnica de Pachuca

Desmontaje y montaje del radiador y coraza

Tapn de vaciado del radiador

Tapn de vaciado del refrigerante

Figura 4: Vaciado del sistema de refrigeracin

Desmontar la rejilla del radiador, A (Figura 5).

costado, B (Figura 5).

Figura 5: Desmontaje del radiador y coraza

Universidad Politcnica de Pachuca

Desconectar del motor el manguito superior de

Universidad Politcnica de Pachuca

A) Manguito superior de entrada de agua al radiador

Figura 6: Desmontaje de los manguitos del radiador

Desconectar la tubera de rebose del radiador.

Extraer el conjunto de radiador y coraza, teniendo

Universidad Politcnica de Pachuca

radiador, deber llenarse del mismo lquido refrigerante.

Desmontaje y montaje del piso cabina

Desmontar los pomos, A, B y C (Figura 7) y sus contratuercas, D.

Figura 7: Desmontaje de pomos de las palancas caja de cambio

Universidad Politcnica de Pachuca

Figura 8: Piso delantero

E) Piso lado derecho

B) Piso lado izquierdo

F) Tornillos piso lado derecho

C) Tornillos cubierta caja de velocidades

G) Tornillos panel frontal

D) Cubierta caja de velocidades

entre las placas del piso y cubiertas y su unin con la carrocera.

Figura 9: Regulacin del mando de acoplamiento

Desmontaje y montaje del conjunto motor

Universidad Politcnica de Pachuca

Desmontar el suplemento del capo