¨Aplicaciones de la leva en la mecánica¨

A continuación se mostraran las aplicaciones convencionales de la leva en diferentes formas.

Disco de leva
Cuando era preciso coordinar los distintos procesos dinámicos complejos que tienen lugar en
las máquinas de funcionamiento cíclico se utilizaban los discos de levas mecánicos.

El funcionamiento sincronizado de todos los discos de levas se garantizaba mediante un eje

accionado de forma centralizada denominado eje principal. Mediante la velocidad de este eje
principal es posible ajustar la velocidad de producción de la máquina.

Incluso se pueden encontrar en distintas áreas industriales tales como las que se muestran a
continuación
Pueden encontrarse aplicaciones para el disco de levas en los siguientes sectores:
Industria del embalaje
Industria maderera
Técnica de transporte
Tecnología de manipulación
Tecnología de máquinas impresoras

En la industria existen numerosas aplicaciones que requieren vincular dos ejes en

Movimiento en forma rígida.

A una posición angular de un eje principal (master) corresponde una posición mecánica
definida de un segundo elemento (slave).
Otras Aplicaciones Mecánicas Tradicionales son las siguientes:

 Cardanes,-cardanes y reductor,-ejes vinculados por poleas-correas

 Ejes vinculados por cadenas/piñones
 Levas mecánicas
 Aplicaciones De Árbol De Levas De Motor De Combustión Interna
Es el encargado de producir la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape. Dicho
árbol recibe el giro del cigüeñal y lo transmite (por medio del perfil de sus levas) a las
válvulas. En los motores de cuatro tiempos el árbol de levas da una vuelta completa por cada
dos del cigüeñal.
A partir de un árbol de levas, se podrá conocer cuál es la válvula de admisión y de escape de
las dos que tiene cada cilindro. Para ello, giramos el árbol comenzando en una posición en la
que las dos válvulas estarían cerradas (según el perfil de las levas), y la leva en la que en
primer lugar aparezca el perfil que abriría una válvula será la de escape. Si seguimos girando
el árbol, a medida que la leva de escape produce el cierre de la válvula de escape, comenzará
a abrirse la de admisión (debido al perfil de la leva de admisión).
La válvula comienza a abrirse en el punto de tangencia entre círculo base y flanco, se va
abriendo a lo largo de todo el flanco y permanece abierta durante toda la cresta. Empieza a
cerrarse durante el segundo flanco y se cierra en el punto de tangencia de éste con el círculo
base.

Aplicaciones en Cerraduras de Levas fundida a Presión

Esta cerradura ofrece 5.000 combinaciones de llave para brindar una seguridad superior a la
normal para taquillas, buzones de correos, armarios para medicamentos, cajas de seguridad
para documentos, armarios para el almacenaje de químicos, cajas de herramientas y
numerosas otras aplicaciones. Las resistentes llaves han sido diseñadas para aguantar en
condiciones de uso intenso y son fáciles de insertar debido a su diseño de doble lateral
reversible, el uso de pestillos de latón y modernas técnicas de acuñado de llaves. Se ofrece
una selección de dos movimientos de llave: 1) giro a 90° con la llave libre en la posición
bloqueada solamente, o 2) giro a 180° con la llave libre en la posición bloqueada y
desbloqueada.

La cerradura incorpora un movimiento de bloqueo / desbloqueo indexado con clic positivo

que impide que la leva de cierre retroceda bajo su propio peso si las llaves se dejan en la
cerradura.

La cerradura de la Serie 31 tiene 20mm de longitud y se ofrece en una selección de métodos

de fijación — una tuerca de cuerpo de latón o un clip en forma de herradura, y encaja en un
agujero perforado estándar doble ‘D’ de 19mm x 16mm.

Estas cerraduras se pueden ofrecer a un precio sumamente competitivo porque se fabrican

con aleación fundida a presión, lo cual hace que sean un producto muy atractivo para los
fabricantes de equipos originales y los usuarios finales de grandes volúmenes. El reluciente
acabado al cromo aporta un atractivo y duradero aspecto. Existe una amplia gama de levas
de acero chapado al cinc estándar.

Aplicación en el Pedal del Bombo:

El funcionamiento consiste en que al dejar caer el pie en peso muerto sobre la plancha del
pedal, se produce el movimiento que origina el golpe en el bombo. La plancha entonces gira
con respecto a ese eje tirando de una cadena. Esa cadena abraza una leva. Se considera
solamente que el primer punto de contacto de la cadena con la leva es la que aplica la fuerza
y no toda la cadena. Este primer punto de contacto se da entre el primer eslabón de la cadena
que se encuentra en contacto con la leva. En la siguiente imagen se aprecia el punto de
contacto en la posición inicial de equilibrio

Así mismo, el primer ángulo (ángulo 0) de la leva es el que se produce en la posición inicial
cuando el pedal esta en reposo, mientras que el segundo ángulo queda limitado por la maza
cuando esta alcanza el bombo (la maza está a 90 grados). La diferencia entre un ángulo y
otro es 63 grados. En este caso se trata de una leva concéntrica con un arco de 63 grados.
Entonces cuando la cadena tira de la leva circular y la hace girar, siempre lo hace en un radio
fijo y con una fuerza fija, lo que implica que la leva gira por acción de un momento constante.

Aplicación en los Frenos de Leva en S

Se usan dispositivos de freno en cada rueda. El tipo más común es el freno de tambor con
leva en S.
Cuando se pisa el pedal del freno, el aire comprimido penetra en cada cámara de freno. La
presión de aire empuja la varilla hacia fuera, moviendo así el ajustador de tensión, haciendo
girar el árbol de leva del freno. Esto hace girar la leva en S (así llamada porque su forma es
como la de la letra "S"). La leva en S fuerza las zapatas hacia fuera y las aprieta contra el
interior del tambor del freno. Cuando usted suelta el pedal del freno, la leva en S gira hacia
atrás y un resorte aleja las zapatas del tambor, permitiendo a las ruedas rodar libremente de
nuevo.