III. Definición del problema.

a. Antecedentes del problema. (Necesidades o hechos que condujeron al

problema)

- La empresa cobra una tasa alta de 25% de la carrera a los conductores por cada viaje
que ellos realizan.
- Aparición de servicios sustitutos de movilidad-transporte (in-driver,).

b. Planteamiento del problema.

- Debido a los antecedentes antes mencionados, la empresa se ve considerablemente

afectada ya que la tasa de usuarios afiliados (vehículos) ha disminuido
considerablemente.

c. Objetivos (General y específicos)

- Determinar la causa de una disminución en la tasa de choferes afiliados

(comprender la insatisfacción).
- Determinar la satisfacción del cliente al momento de solicitar un servicio.

V. Diseño de investigación.
a. Tipo de diseño de investigación.

El tipo de diseño de investigación que estamos realizando es de carácter exploratorio ya que

se reconoce el problema de decisión y asimismo son identificados los cursos de acción.
b. Información

 Esquema de la información.

El esquema de información que vamos a tratar fueron consideradas de acuerdo a nuestra

investigación y abocara las siguientes variables: Marketing Mix (precio, producto,
promoción y distribución), macro fuerzas de la mercadotecnia (económicas, tecnológicas,
competitivas y demográficas).

 Marketing Mix
(Paul Cárdenas) Precio, Producto, Promoción y Distribución
 Precio
 Algoritmo y competencia

Uber utiliza un algoritmo de distancia, tiempo de viaje, tráfico, hora, día y

demanda para poder dar un precio al viaje además el precio puede aumentar
si es que el conductor espera mucho tiempo al cliente.
Utilizamos el fare-estimate de Uber para tener una idea del precio.
Aproximadamente Uber cobra de s/5.00 a s/ 7.00 soles por 3.5 km y su tarifa
mínima a menos 1km es de s/4.00 a s/5.00 soles una distancia a 30 km
tendría un precio de entre s/70.00 a s/80.00 esto en condiciones normales sin
embargo Uber puede llegar a ser 316% más caro que cualquier taxi ya que
debido al algoritmo, el precio puede multiplicarse, por la alta demanda y la
baja disponibilidad de unidades.

Nuevas app salen al mercado intentando obtener un poco de la demanda sin

embargo los precios son muy similares a los de Uber a diferencia de
InDriver propone un sistema en el cual los conductores pueden ofertar un
precio y el cliente toma la decisión de qué precio pagar este logra que el
mercado pueda tener un precio más justo:

La tarifa de Indriver puede llegar a 10% a 15% menor a la de Uber.

 Producto
 App y calidad del servicio
Uber es un software presenta una aplicación muy sencilla y fácil de usar con
bueno diseño y calidad además es escalable siempre buscan dar nuevas
actualizaciones pero las mismas son diferentes para cada país.
Brindad sistema de pagos digital usando tarjetas de crédito o debido o
propias.
Uber brinda dos servicios: servicio de taxi para clientes y el servicio
afiliación para nuevos conductores, los beneficios para los conductores no
son muy atractivos debido a su alta comisión por el uso de la aplicación
además tiene un estándar de calidad para autos que puedan ser socios.
Tenemos un producto que en momentos puede llegar a ser muy caro para los
clientes y casi siempre el pago para el conductor no es muy atractivo lo que
 ha provocado que muchos conductores dejen de afiliarse a Uber.
Para los clientes tenemos buena calidad de autos sin embargo Uber aún no
actualiza su sistema no pide antecedentes penales o no puede tener control
directo sobre los conductores puede presentar un peligro para los clientes.

 Promoción:
 Publicidad, marketing y promociones.
Uber logro dar un servicio a las personas que les gusta viajar en mejores
autos que los taxistas de la calle y hacer sentir más “seguros” a sus clientes.

La crítica es el mejor marketing y es que Uber ha generado mucha

controversia en todo el mundo los taxistas establecidos buscan que el
gobierno regules o prohíba estas aplicaciones pero esto solo ha provocado
que Uber sea más popular. Por ultimo Uber ha logrado que los usuarios sean
voceros de la marca mediante promociones de viajes gratis para los clientes.
Además Uber brinda promociones para sus socios conductores utiliza
 multiplicador de ganancias que es cuando el pasajero le otorga un puntaje
alto al servicio y al profesionalismo del conductor así mismo como la
calidad del auto mismo.
Reducción de comisiones para los conductores en ciertos tipos de tarifa
promocional o activa.
Uber también permite que los conductores puedan subir sus propias tarifas
lo que hace que el precio suba ya que buscan ganar mas en horas punta.
Así mismo ofrece un sistema de metas para que los conductores puedan
maximizar sus ganancias

 Distribución
 Canales de cobertura y logística
Naturaleza de Uber es un software que permite que mismos taxistas registren y
puedan recibir clientes los cuales ellos mismos registran y solicitan el servicio con
tan solo un app en tu Smartphone, esta cercanía que pueden tener las empresas con
sus clientes hizo que Uber una empresa con un capital inicial de 200 000 dólares en
una de 18 billones de dólares.
Su cobertura es internacional gracias al internet este software logro encajar en más
de 400 ciudades en los 5 continentes.
Gracias al software no se necesita un inventario solo un servidor capaz de aguantar
el tráfico de información. Uber Eats se trata de un servicio de distribución de
comida. Su funcionamiento es similar al del servicio de transporte de personas pero
en este caso Uber simplemente conecta al restaurante con su cliente. Por otro lado,
Uber Rush trabaja con todo tipo de empresas para facilitar la distribución de sus
productos.
- Macro fuerzas de la mercadotecnia
 Económicas:
 Según el INEI e IPE
En los dos últimos años, la región Arequipa ha reportado un crecimiento
económico del 3.5%, mayor al promedio general (3.3%). Este crecimiento se
explica, entre otros factores, por el aporte de la producción minera y las
exportaciones regionales. Para el año 2018, el crecimiento se verá impulsado
por las exportaciones y los grandes proyectos de infraestructura, y se prevé
un mayor dinamismo de la inversión privada y del sector construcción.
Arequipa es uno de los departamentos del Perú con menor incidencia de
pobreza, la incidencia de pobreza en Arequipa fluctúa entre 9,6% y 12,0%,
muy por debajo de la incidencia a nivel nacional (20,7%).
 Tecnológicas:
 Hoy en día tenemos una población del 90.6% que utilizan un teléfono móvil
y un 78.7% utilizan un Smartphone con acceso a internet, esto es un gran
crecimiento en el mundo tecnológico. Esto ayuda bastante a todas las
compañías que trabajan y ofrecen sus servicios a través del internet para
facilitar las compras o ventas de los mismos usuarios. Así mismo fitel está
organizando instalación de Banda Ancha para la Conectividad Integral y
Desarrollo Social de la Región Arequipa, con el fin de que toda la región
Arequipa cuente con acceso de internet con una cantidad de 58.3 millones de
soles en inversión y la población beneficiada es de 170 habitantes.

 Competitivas:

 La ciudad de Arequipa soporta una de las cargas vehiculares más altas del
país, con 26 mil autos por hora punta, según reciente estudio del grupo Etna,
señaló que la situación podría aumentar, pues se proyecta que el parque
automotor crezca en los siguientes años. Solo en el 2017 el incremento de
nuevas unidades llegó al 6%. De acuerdo al estudio de Etna, la ciudad de
Arequipa ahora tiene un parque automotor 175 mil vehículos, donde 80 mil
carros son de uso particular, 60 mil para las diferentes modalidades de
 transporte público y 35 mil para taxis. Según esta última cifra, existe un taxi
por cada 22 pasajeros. Los estándares internacionales recomiendan que una
ciudad ordenada debe contar con un taxi por 250 pasajeros.

 Citas:

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16.4082459,-
71.5561898,14.75z/data=!4m5!3m4!1s0x91424a59ffae2999:0xc419f49d1f9cd270!8
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