MACROPROYECTO - Mejoramiento Seguridad Vial Neiva - Fac. Salud PDF

PROYECCIÓN SOCIAL
GUÍA PARA PRESENTACIÓN DE PROYECTOS Y ACTIVIDADES DE

PROYECCIÓN SOCIAL
CÓDIGO MI-PSO-FO-01 VERSIÓN 1 VIGENCIA 2012 Página 1 de 25
1. INFORMACIÓN DEL PROYECTO

TÍTULO DEL MACROPROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA SEGURIDAD VIAL, PARA EL MUNICIPIO DE NEIVA Y LA
UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
Coordinador: José Domingo Alarcón C.C. 16.582.139
Correo electrónico (personal e institucional): Teléfono fijo y móvil:

jodomala@gmail.com 8718310
facsalud@usco.edu.co 316 4232574
Lugar de Ejecución del Proyecto: Ciudad: Neiva Departamento: Huila

Tipo de Proyección Social (Ver Acuerdo 028 de 2011- ASCUN -MEN y Acuerdo 046 de 2004 Estatuto de
Proyección Social USCO): Solidaria-Macroproyecto
Solidaria1 Remunerada2 Servicios Docente- Asistenciales3
Responsabilidad Social Universitaria: Servicios tecnológicos: Consultorios:

Cooperación Internacional Laboratorios Salud Humana
Macroproyectos X Pruebas de ensayo Jurídico
Intervención Social I+D bajo demanda Psicológico
Proyectos solidarios Transferencia de tecnología
Prácticas y Pasantías universitarias Gestión de propiedad intelectual
Gestión del Conocimiento
Gestión de procesos de innovación
Vigilancia Tecnológica
Inteligencia de mercados
Inteligencia Competitiva
Convenios institucionales Educación continuada y permanente: Servicio Social
Cursos libres
Diplomados
Seminarios- talleres
Conferencias- congresos
Voluntariado Servicios académicos:
Consultorías
Asesorías
Interventorías
Veedurías
Conceptos
Evaluaciones
1
Son proyectos que generan rentabilidad social. Los costos logísticos y administrativos pueden ser asumidos de
manera conjunta entre la Universidad y /o otras instituciones u organizaciones.
2
Es toda actividad que genera rentabilidad económica y deben cumplir las normas para el manejo por Fondos
Especiales.
3
Desarrollo de proyectos y actividades en y con la comunidad. Los docentes tienen asignación académica para el
desarrollo de éstas actividades con sus estudiantes.
La versión vigente y controlada de este documento, solo podrá ser consultada a través del sitio web Institucional www.usco.edu.co, link
Sistema Gestión de Calidad. La copia o impresión diferente a la publicada, será considerada como documento no controlado y su uso
indebido no es de responsabilidad de la Universidad Surcolombiana.
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Duración del Proyecto: 12 meses
Docentes Participantes:
NOMBRE Y ÁREA DEL C.C. Correo Teléfonos Fijo y Horas docentes CATEGORIA
CONOCIMIENTO DOCENTE
APELLIDOS electrónico Móvil Con descarga Sin descarga
José Domingo Fac. 16.582.1 jodomala@g 316 4232574 10 Asistente

Alarcón Medicina 39 mail.com
Germán Fac. 19.186.0 gemarti@us 3158381500 4 Asistente
Martínez Ingeniería 85 co.edu.co
Barreto
Carlos Arturo Fac. 10.532.7 carmonje@u 3006092096 4 Titular
Monje Álvarez Ciencias 84 sco.edu.co
Sociales y
Humanas
Germán Fac. 3212061385 4 Asistente
Escobar Ciencias
Fiesco Exactas
Leonardo Fac. 7.697.76 Leonardo.he 3105897902 4 Asistente
Herrera Educación 1 rrera@usco.
Mosquera edu.co
Estudiantes Participantes:
NOMBRE Y ÁREA DEL C.C./ T.I Correo Teléfonos Fijo y Semestre Programa
CONOCIMIENTO
APELLIDOS electrónico Móvil
Ángela María Comunicaci 1.075.2 angelafalla 314-2281774 VIII Comunicación
Falla Arango ón 57.835 @hotmail.es Social y
Periodismo
Sheyla Comunicaci 1.075.2 Sheste2416 312-2481378 VIII Comunicación
Stefanía ón 59.411 @hotmail.co Social y
Henao Moreno m Periodismo
Egresados Participantes:
NOMBRE Y ÁREA DEL C.C. Correo Teléfonos Fijo y AÑO DE Programa
CONOCIMIENTO
APELLIDOS electrónico Móvil GRADO
Lina Paola Comunicaci 36.066.2 linpar24@u 317-2363632 2000 Comunicación
Rodríguez ón- 55 sco.edu.co Social y
Angulo Periodismo
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2. IDENTIFICACIÓN DEL GRUPO

Facultad ó Unidad Académica:
Facultad de Salud
Nombre del Grupo:

DESARROLLO SOCIAL, SALUD PÚBLICA Y DERECHOS HUMANOS
Nombre del Semillero:
Línea ó área del conocimiento:

Salud Pública y Seguridad Vial
3. ENTIDAD PROPONENTE Y PARTICIPANTES (CONTRAPARTIDAS)
PROPONENTE
Nombre de la institución: NIT: 891180084-2
UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
Representante Legal: EDUARDO PASTRANA Cédula de ciudadanía #: 12114925
BONILLA de Neiva
Dirección: Cra. 5 No. 23-40 E-mail: rectoría@usco.edu.co
Teléfonos: 8759123 Fax: 8758890
Ciudad: Neiva Departamento: Huila
Tipo de Entidad:
Universidad Pública _X__ Universidad Privada ___ Entidad o Instituto Público ___
Centro de Investigación Privado ___ Centro de Desarrollo Tecnológico ___ ONG ___
Centro Empresarial o Gremio ___ Empresa ___ Otro ___
OTRAS ENTIDADES (Contrapartida)
Nombre de la institución: NIT:
Representante Legal: Cédula de ciudadanía #:_________________

de ________________
Dirección: E-mail:
Teléfonos: Fax:
Ciudad: Departamento:
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Tipo de Entidad:
Universidad Pública ___ Universidad Privada ___ Entidad o Instituto Público ___
Centro de Investigación Privado ___ Centro de Desarrollo Tecnológico ___ ONG ___
Centro Empresarial o Gremio ___ Empresa ___ Otro ___
FINANCIACIÓN SOLICITADA
Valor USCO NIVEL CENTRAL $51.738.800 por convocatoria

Valor FACULTAD: $
Valor ENTIDAD EXTERNA $
Valor TOTAL $83.818.800
Descriptores / Palabras claves:

Accidentes de Tránsito; Seguridad; heridas y traumatismos; motocicletas; automotores;
carreteras; tasa de mortalidad; peatones.
Nombre de la Convocatoria a la cual se presenta el proyecto:

Convocatoria Interna para conformar el Banco de Proyectos en la modalidad de Macro
proyectos Desarrollo, Innovación e interacción Social (Aprobada por el Comité Central de
Proyección Social, Según Acta No. 020 del 21 de noviembre de 2013)
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COMPONENTES DEL PROYECTO
4.1 RESUMEN
El presente proyecto se propone identificar los factores determinantes de los altos índi
ces de accidentalidad vial en la ciudad de Neiva y proponer estrategias técnicas, legales,
educomunicativas, culturales y de salud pública son necesarias desarrollar para mejorar
la seguridad vial en la ciudad de Neiva, de tal suerte que el directamente beneficiado sea
la población, no solo los peatones sino también conductores de motos, automóviles, ser
vicio público, transporte de carga y pasajeros a lo largo y ancho de Neiva, y proponer ac
ciones preventivas y correctivas frente a esta problemática. Como macroproyecto supo
ne coordinar un conjunto de intervenciones que sinérgicamente contribuyan a mejorar la
seguridad vial en el perímetro urbano de la ciudad de Neiva y vías circunvecinas, me
diante actuaciones desde el ámbito universitario donde se forman los jóvenes conducto
res y desde donde se pueden hacer aportes en este campo importante de la movilidad y
seguridad vial, teniendo en cuenta que en la universidad existe personal altamente califi
cado en distintas áreas del saber que pueden contribuir con este propósito. Al macropro
yecto se integra un conjunto de proyectos articulados en áreas de intervención que per
mitan un abordaje integral de esta problemática. La metodología utilizada es a través de
estrategias educomunicativas tanto para conductores como para peatones. Todas estas
acciones fundamenten la articulación intersectorial y sienten las bases para generar y/o
fortalecer la política pública en seguridad vial para el municipio de Neiva y la Universidad
Surcolombiana. Este Macroproyecto hace parte de un Proyecto Regional de Ciencia,
Tecnología e Innovación cuyo valor oscila entre los $1.000 y $1.500 millones de pesos y
fue presentado al CODECTI Huila de forma preliminar, cuyo aval se encuentra en trámi
te para ser presentado al Fondo General de la Nación y acceder a los recursos del Siste
ma General de Regalías. Las actividades presentadas son en términos prácticos la
contrapartida de la Universidad. OCAD aprobaría en el primer semestre del 2014 y sería
ejecutado por la Universidad Surcolombiana con el concurso del Municipio de Neiva.
4.2 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
Según DANE en su informe preliminar del 2013, reporta 134 muertos por accidentes te
rrestres, de igual forma para el año 2012, el Instituto de Medicina Legal reportó que en el
Departamento del Huila el dato final de Morbilidad fue de 1.287 (833 motociclistas y 212
peatones) y de Mortalidad 176 (87 motociclistas y 34 peatones), ubicando a Neiva, su
capital entre las 10 primeras ciudades con mayor índices de accidentalidad. Las cifras
alarmantes anteriormente descritas soporta el siguiente interrogante ¿Cuáles son los
índices de accidentalidad en Neiva, qué factores intervienen y que estrategias téc
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nicas, legales, educomunicativas, culturales y de salud pública son necesarias de

sarrollar para mejorar la seguridad vial en la ciudad de Neiva?
En este sentido, la Asamblea General de las Naciones Unidas en marzo de 2010, esta
bleció el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011 -2020, el
gobierno colombiano se adhirió a éste comprometiéndose a incrementar sus acciones
para estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras de víctimas mortales en accidentes
de tránsito. Durante el 2011 en todo el país se presentó un aumento en las cifras de mor
talidad y morbilidad, lo cual coincide con el aumento de la exposición reflejado en el cre
cimiento poblacional y del parque automotor. El Municipio de Neiva se mantiene como la
sexta ciudad con mayor índice de accidentalidad vial en el país, reflejando que el Siste
ma de Seguridad Vial es inadecuado e ineficiente; de igual manera, se nota claramente
que los actores más vulnerables son los peatones y motociclistas.
En este contexto, se puede inferir que en el municipio de Neiva, no se visualizan las ac
ciones emprendidas para el tema de seguridad vial, sobre todo a nivel de formación de
conductores y peatones, por tal razón se manifiesta la anarquía en la movilidad y los al
tos índices de accidentalidad, ante lo cual urge la modificación del comportamiento de
los usuarios, la mejora en la infraestructura y el impulso de políticas y medidas eficaces
en materia de seguridad vial. Es un derecho de los ciudadanos poder trasladarse por los
distintos tipos de vías públicas bajo unas condiciones de movilidad adecuadas y seguras,
en el que todos, tanto los ciudadanos como los agentes implicados tienen su responsabi
lidad. La mejora de la seguridad vial es un imperativo y como tal debe promoverse e im
pulsarse, concitando la actuación coordinada de las instituciones y sectores sociales que
tienen competencias en esta materia, de manera que se logre el compromiso político y
social con la mejora de la seguridad vial a través de la acción coordinada de las institu
ciones. Todo ello debe redundar en el logro de una movilidad sostenible y segura y la red
vial a la cual se articula en la ciudad, en el departamento del Huila y en la región Surco
lombiana.
Las causas y los efectos directos de la problemática mencionada están enmarcados en

los siguientes aspectos:
Efectos directos: estos están claramente definidos en las altas cifras de accidentalidad
vial como producto del caos vehicular y la anarquía vial en la que está inmersa la ciudad
de Neiva. De otro lado, se evidencia el escaso desarrollo jurídico normativo para la segu
ridad vial del Municipio, pero sobre todo que las normas existentes no sean adheridas
por peatones y conductores, directos implicados en el tema de accidentalidad. Otro de
los agravantes son los altos índices de consumo de alcohol sumado a la inadecuada in
fraestructura para la seguridad vial.
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Con respecto a los efectos indirectos, se pueden citar los deficientes servicios sanitarios
para atención del paciente víctima de accidentalidad vial, bajos niveles de producción
científica sobre el fenómeno de la seguridad vial, insuficiente articulación entre Universi
dad, Empresa y Estado en temas de seguridad vial, poco nivel de Innovación y desarrollo
tecnológico aplicados a la seguridad vial, aumento de las lesiones y mortalidad por acci
dentes de tránsito, poca efectividad de las medidas adoptadas para seguridad vial, altos
índices de ineficiencia en el uso de los recursos destinados a fortalecer la seguridad vial
y aumento de los tiempos de respuesta ante los problemas y la dinámica de la seguridad
vial.
4.3 JUSTIFICACIÓN
Con este proyecto se busca concientizar a la población acerca de la importancia de la

prevención y disminución de riesgo de accidentalidad vial, gestando una cultura de res
peto y cumplimiento de las normas de tránsito con herramientas adecuadas y efectivas
que le permitan prevenir y disminuir la morbilidad y mortalidad causada por las elevadas
cifras de accidentalidad vial, el cual contribuirá en la suma de esfuerzos para cumplir las
siguientes metas planteadas
• Plan Nacional de Desarrollo: “Prosperidad Para Todos (2011 -2014)”

Objetivo: Reducir en un 50% el número de fallecidos en siniestros de tránsito en Co
lombia al año 2016.
Indicadores: % de fallecidos en siniestros de tránsito en Colombia
• Plan Departamental de Desarrollo: “Huila Competitivo (2013-2015)”

Objetivo: Sostener en 30 Municipios acciones para prevenir la accidentalidad en el
territorio Departamental
Indicadores: Número de Municipios sostenidos.
• Plan Municipal de Desarrollo: Acuerdo 19 de 2013. Plan de Desarrollo Municipal de

Neiva 2012- 2015 “Unidos para Mejorar”
Objetivo: Mejorar la seguridad vial en el Municipio para reducir accidentalidad vial
4%.
4.4 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
4.4.1 Localización Física

Municipio de Neiva y Universidad Surcolombiana
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4.4.2 Metodología (Actividades y Tareas – métodos y técnicas de trabajo)
El Macroproyecto se encamina a desarrollar acciones interinstitucionales según la Matriz

de Haddon pues representa un sistema dinámico y cada una de sus celdas puede
entenderse como un área con posibilidades específicas de intervención para reducir las
consecuencias derivadas de los siniestros de tránsito. Marco institucional (Referencia a
las instituciones). Su planificación y ejecución será coordinada desde la Universidad
Surcolombiana, que creará un Comité interdisciplinario de seguridad vial a su interior y lo
vinculará con las entidades y sectores participantes con quienes definirá de manera
participativa las actividades y subproyectos a desarrollar.
Para el desarrollo del Macroproyecto con sus subproyectos se propone una estrategia
integradora para la promoción y difusión de la seguridad vial, así como la coordinación
de los distintos entes públicos y actores intervinientes. La coordinación interinstitucional
estará basada en el compromiso de los actores implicados y en un modelo de
participación intersectorial y social que permita consensuar medidas y estar atento a las
problemáticas emergentes.
Como marco general de análisis se adopta el propuesto por el Dr. William Haddon, que a
pesar de su antigüedad proporciona un buen método para analizar los fenómenos
relativos a los accidentes de tráfico y sus vías de prevención. Haddon propuso una
matriz formada por dos dimensiones: fases y factores (ver tabla). Las fases: antes,
durante y después. Los factores: la persona, el vehículo y su equipamiento, y el entorno
vial.
Es necesario partir de una concepción integral y sistémica para identificar las causas de
la siniestralidad en nuestras vías y entorno urbano, evitando acciones aisladas de poco
impacto.
LA MATRIZ DE HADDON Factores

Ser humano
Fase (Conductor, peatón y Vehículos y equipo Entorno
copiloto)
Antes del Prevención • Información • Buen estado técni • Diseño y traza
accidente de • Actitudes co do de la vía pú
accidentes • Conducción bajo • Luces blica
los efectos del al • Frenos • Estado de las
cohol o drogas • Maniobrabilidad vías
• Aplicación de la re • Control de la veloci • Límites de velo
glamentación por la dad cidad
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LA MATRIZ DE HADDON Factores

Ser humano
Fase (Conductor, peatón y Vehículos y equipo Entorno
copiloto)
policía • Vías peatonales
Accidente Prevención • Uso de dispositivos • Dispositivos de su • Objetos protec
de lesiones de sujeción jeción para los ocu tores contra
durante el • Conducción bajo pantes choques al lado
accidente los efectos del al • Otros dispositivos de la acera
cohol o drogas de seguridad
Después Conservació • Primeros auxilios • Facilidad de acceso • Servicios de so
del n de la vida • Acceso a atención • Riesgo de incendio corro
accidente médica • Congestión
Utilizando ésta metodología planteada en la Matriz de Haddon nos permite obtener un

enfoque sistémico que permite vislumbrar cuatro (4) posibles estrategias para disminuir
las consecuencias obtenidas en los fatídicos accidentes de tránsito, a saber:
• Prevención de los accidentes de tránsito,

• Disminución de la exposición a los inminentes riesgos viales,
• Mitigación de las consecuencias de los traumatismos mediante una mejor atención
del accidentado y
• Reducción en la gravedad de las heridas en caso del incidente.
Actividades y tareas:
Una vez establecido el Comité de Seguridad Vial con carácter interinstitucional el
proyecto deberá iniciar en el mes de abril de 2014. Y para cumplir los objetivos, tendrá
que tener una duración aproximada de 12 meses. La evaluación se llevará a cabo a lo
largo de todo el proyecto. Podríamos estructurar el proyecto con las siguientes
actividades:
N° ACTIVIDADES TAREAS
1 Recopilar información tendiente a • Consultar bases de datos y fuentes esta
establecer los índices y factores dísticas en organismos de tránsito y trans
relacionados con la alta accidenta porte e instituciones que provean informa
lidad vial de la población en estu ción pertinente.
dio. • Sistematizar y analizar la información reco
pilada.
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2 Realizar observaciones y recopilar • Efectuar trabajo de campo y registros au
información sobre aspectos técni diovisuales y escritos.
cos relacionados con el diseño de • Sistematizar y analizar la información reco
las vías, la confiabilidad y seguri pilada.
dad de los sistemas de transporte.
3 Estratificar y sectorizar la pobla • Establecer los factores a tener en cuenta
ción de acuerdo con los factores y para la estratificación y sectorización de la
niveles de riesgo asociados a la población.
accidentalidad. • Definir los grupos poblacionales objetivo de
intervención.
4 Aplicar instrumentos para la identi • Diseñar los instrumentos a aplicar.
ficación de conocimientos y actitu • Seleccionar la muestra, acorde a los dife
des de los grupos poblacionales rentes grupos poblacionales objetivo de es
objetivo de los subproyectos a rea tudio e intervención.
lizar. • Sistematizar y analizar la información reco
pilada.
5 Realizar observaciones y recopilar • Diseñar los formatos y protocolos de obser
información sobre prácticas de la vación.
población en materia de seguridad • Sistematizar y analizar la información reco
vial y condiciones de la accidentali pilada.
dad.
6 Gestar Estrategias educomunicati • Diseñar y ejecutar Plan de Apropiación so
vas en seguridad vial para conduc cial del conocimiento con participación de
tores, peatones e instituciones de Instituciones de educación básica y secun
nivel medio y superior daria en temas relacionados con la seguri
dad vial (Secretaria de Tránsito Municipal)
• Elaborar Cartilla Lúdica (Facultad de
Educación)
• Desarrollar Campaña de sensibilización de
acuerdo con la población objetivo (Facultad
de Ciencias Sociales).
• Diseñar e implementar Software interactivo
(Facultad de Ingenierías)
8 Estimular la Apropiación social del • Establecer contenidos curriculares trans
conocimiento mediante la creación versales a todos los programas académi
de la Cátedra obligatoria de Segu cos.
ridad Vial en la USCO • Desarrollar estrategias educativas pertinen
tes y relevantes.
• Proponer la creación de un parque temáti
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co orientado a la apropiación de conoci
mientos sobre uso apropiados de las vías y
la seguridad vial.
8 Aumentar niveles de producción • Crear 1 Grupo de Semilleros en temas de
científica sobre el fenómeno de la investigación en Seguridad Vial.
seguridad vial • Presentar el proyecto presentado por el
Grupo de Semilleros a una Convocatoria
Institucional y/o Nacional.
• Redactar Artículo de investigación aplicada
en seguridad vial publicado en revistas
indexadas.
9 Evaluar los protocolos de atención • Recopilar los protocolos existentes sobre

en salud relacionados con el ma atención prehospitalaria y atención en sa
nejo de accidentes de tránsito. las de emergencia de las instituciones de
salud.
• Valorar su actualidad y pertinencia de
acuerdo con parámetros internacionales.
• Evaluar los sistemas de información rela
cionados con la atención de los accidentes
de tránsito.
Métodos y técnicas:
Teniendo en cuenta que la cifra de accidentalidad en motociclistas es relevante (Según
Forenses 2011 en las muertes por accidentes de transporte, la condición de la víctima
más afectada fue la de los motociclistas (34%), y, por ende, la motocicleta fue el vehículo
con un mayor porcentaje de participación (39 %), se realizó un estudio transversal con
análisis de caso y controles de datos retrospectivos de la población de la Secretaría de
Transporte y Tránsito y de la Secretaría de Salud. Se analizaron 24.062 registros de
motociclistas lesionados y 345 fallecidos. Se calculó la razón de momios (odds ratio, OR)
(IC95%) para explorar la asociación entre el trauma fatal y las características de
exposición, y la OR ajustada (IC95%) mediante un análisis de regresión logística.
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4.5 OBJETIVOS
4.5.1 General
Identificar los factores determinantes de los altos índices de accidentalidad vial en la ciu
dad de Neiva y proponer estrategias técnicas, legales, educomunicativas, culturales y de
salud pública son necesarias desarrollar para mejorar la seguridad vial en la ciudad de
Neiva, de tal suerte que el directamente beneficiado sea la población, no solo los peato
nes sino también conductores de motos, automóviles, servicio público, transporte de car
ga y pasajeros a lo largo y ancho de Neiva.
4.5.2 Específicos
a) Identificar los factores asociados a la alta accidentalidad vial en el municipio de

Neiva que permitan sustentar la planificación, preparación, ejecución y evaluación de
políticas y estrategias de Seguridad Vial.
b) Identificar los aspectos técnicos relacionados con la movilidad, confiabilidad y
seguridad de los sistemas de transporte mecánicos y electrónicos, y estado de vías
que inciden en la accidentalidad vial en Neiva
c) Diseñar estrategias educomunicativas y materiales didácticos de apoyo para el
desarrollo de la Cátedra de Seguridad vial en la Universidad Surcolombiana y la
formación de la cultura ciudadana
d) Promover espacios de apropiación social del conocimiento científico e investigativo

en temas de Seguridad Vial que incluya niños(as) y jóvenes.
e) Incentivar la participación de la Sociedad Civil, para concientizar sobre la necesidad

de que se asuman compromisos y conductas con la Seguridad Vial a nivel
Surcolombiano y paliar la tragedia que viven las familias de las víctimas de la
accidentalidad vial.
f) Proponer las medidas de Salud Pública tendientes a mejorar la atención oportuna y

de calidad en salud.
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PROYECCIÓN SOCIAL
4.6 CONTEXTO SOCIOECONÓMICO DE LA POBLACIÓN OBJETIVO
4.6.1 Beneficiaros y su caracterización (directos e indirectos)
340.046 (Estimado DANE 2014) Totalidad de habitantes del Municipio
Clasificación Detalle Número de Personas Fuente de Información

Género Hombre 162.697 Dane 2014
Género Mujer 177.349 Dane 2014
Edad (años) 0-6 37.291 Dane 2014
Edad (años) 7 - 14 46.406 Dane 2014
Edad (años) 15 - 17 18.459 Dane 2014
Edad (años) 18 - 26 56.341 Dane 2014
Edad (años) 27 - 59 145.120 Dane 2014
Edad (años) 60 en adelante 36.429 Dane 2014
4.7 METAS / RESULTADOS / PRODUCTOS E IMPACTOS ESPERADOS
4.7.1 Metas Programadas / Resultados Esperados
1. Apoyar el Plan Nacional de Desarrollo: “Prosperidad Para Todos (2011 -2014)” y

su objetivo de reducir en un 50% el número de fallecidos en siniestros de tránsito
en Colombia al año 2016.
2. Contribuir a reducir en un 4% la accidentalidad vial, cuya cifra es la meta estable

cida en el Acuerdo 19 de 2013 del Plan Municipal de Desarrollo 2012-2015 “Uni
dos para Mejorar”.
PROYECCIÓN SOCIAL
PROYECCIÓN SOCIAL
4.7.2 Indicadores y variables (de producto, de gestión, de impacto)
De producto
INDICADOR UNIDAD DE MEDIDA META
Número de cartillas Lúdicas Número 1
Número de Software interactivos Número 1
De gestión
Número de Planes de Apropiación Número 1
social del conocimiento con
participación de Instituciones de
educación básica y secundaria
Número de campaña de Número 1

sensibilización
Número de Cátedras de seguridad Número 1
vial institucional obligatoria
Número de grupos de semilleros en Número 1

temas de investigación en Seguridad
Vial
Número de publicaciones de tipo in Número 1

vestigativo en revistas indexadas so
bre temas relacionados con acciden
talidad vial
Número de proyectos presentados Número 1
por los semilleros
De impacto
Disminución de la accidentalidad vial % 4
en el departamento
Sensibilización de la población % 80
muestra objetivo frente a la
prevención de accidentes de tránsito
PROYECCIÓN SOCIAL
PROYECCIÓN SOCIAL
4.7.3 Productos Esperados
• Resumen Ejecutivo de la ejecución del Plan de Apropiación social del

conocimiento con participación de Instituciones de educación básica y secundaria
en temas relacionados con la seguridad vial.
• 1 Cartilla Lúdica.
• 1 Software interactivo.
• 1 Informe Final sobre resultado de las Campañas de Sensibilización universitaria
en seguridad vial.
• 1 Documento con el contenido curricular transversal de la cátedra obligatoria de
seguridad vial.
• Propuesta de creación de un parque temático orientado a la apropiación de cono
cimientos sobre uso apropiados de las vías y la seguridad vial.
• 1 Certificado del Consejo de la Facultad de Salud de creación y puesta en marcha
del semillero de investigación en Seguridad Vial.
• 1 Reporte de Vicerrectoría de Investigación en donde conste radicación y presen
tación del proyecto presentado por los semilleros.
• 1 Artículo de investigación aplicada en seguridad vial publicado en revistas
indexadas.
• Documento en el que se evidencia la valoración de la pertinencia de los protocolos
de atención en salud relacionados con el manejo de accidentes de tránsito
• Documento de evaluación de los sistemas de información relacionados con la
atención de los accidentes de tránsito.
4.7.4 Impactos Esperados
• Aumentar niveles de producción científica sobre el fenómeno de la seguridad vial

• Consolidar articulación efectiva entre Universidad, Empresa y Estado en temas de
seguridad vial.
• Generar campañas de sensibilización universitaria para prevenir la mezcla de al
cohol y gasolina
• Aplicar estrategia de cambio conductual en cumplimiento de normas en seguridad
vial peatones, transeúntes y conductores, frente a prevención y riesgos.
• Mejorar el nivel educativo de la población general en seguridad vial.
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4.8 ACTIVIDADES DE SOCIALIZACIÓN Y DIFUSIÓN
1. Publicación de resultados en página institucional

2. Nota en prensa local
3. Publicidad en redes sociales
4. Campañas educomunicativas en medios locales y nacionales
5. Participación en el II Encuentro de Investigación y Proyección Social de la
Facultad de Salud
5. CRONOGRAMA (diagrama de Gant)
Descripción de Duración en meses Costo (*) Producto o Subproducto

actividades (*) (en pesos)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Recopilar informa x x x • Datos sistematizados
ción tendiente a es
tablecer los índices
y factores relaciona
dos con la alta acci
dentalidad vial de la
población en estu
dio.
Realizar observacio x x x • Registros fotográficos y
nes y recopilar infor fílmicos
mación sobre as • Datos sistematizados
pectos técnicos rela
cionados con el di
seño de las vías, la
confiabilidad y segu
ridad de los siste
mas de transporte.
$8.594.800
Estratificar y sectori x x x • Selección de población
zar la población de objeto de campañas y
acuerdo con los fac sensibilización
tores y niveles de • Documento de
riesgo asociados a estratificación y
la accidentalidad. sectorización de la
población objeto de acuerdo
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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
a niveles de riesgos.
Aplicar instrumentos xx • Diseñar los instrumentos a
para la identificación aplicar.
de conocimientos y • Selección de muestra po
actitudes de los gru blacional
pos poblacionales • Información sistematizada y
objetivo de los su analizada. Documento
bproyectos a reali
zar.
Realizar observacio x x x x • Formatos y protocolos de
nes y recopilar infor observación.
mación sobre prácti • Información sistematizada y
cas de la población analizada.
en materia de segu
ridad vial y condicio
nes de la accidenta
lidad.
Evaluar los xxxx • Documento de valoración
protocolos de de protocolos en atención
atención en salud prehospitalaria y atención
relacionados con el en Emergencia
manejo de • Documento de evaluación
accidentes de de los sistemas de informa
tránsito. ción de los accidentes de
tránsito.
Gestar Estrategias xxx xx x x x • 1 Resumen Ejecutivo de la
educomunicativas ejecución del Plan de
de ciencias sociales $40.144.000 Apropiación social del
conocimiento con
participación de
Instituciones de educación
básica y secundaria en
temas relacionados con la
seguridad vial.
• 1 Cartilla Lúdica.
• 1 Software interactivo.
PROYECCIÓN SOCIAL
PROYECCIÓN SOCIAL

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
• 1 Informe Final sobre
resultado de las Campañas
de Sensibilización
universitaria en seguridad
vial.
Estimular la x xxxx xx x x x $1.000.000 • 1 Documento con el conteni
Apropiación social do programático de la cáte
del conocimiento dra obligatoria de seguridad
mediante la vial.
creación de la
Cátedra obligatoria
de Seguridad
Vial
Aumentar niveles de x xx x xx x x x $2.000.000 • 1 Certificado del Consejo de

producción científica la Facultad de Salud de
sobre el fenómeno creación y puesta en mar
de la seguridad vial cha del semillero de investi
gación en Seguridad Vial.
• 1 Reporte de Vicerrectoria
de Investigación en donde
conste radicación y presen
tación del proyecto presen
tado por los semilleros.
• 1 Artículo de investigación
aplicada en seguridad vial
publicado en revistas
indexadas
*)
Las actividades descritas en la metodología
6. PRESUPUESTO
6.1 Fuentes de financiación: Convocatoria interna $51.744.000
PROYECCIÓN SOCIAL
PROYECCIÓN SOCIAL
6.2 Rubros financiables con recursos USCO.
TABLAS DE PRESUPUESTO
Presupuesto global de la propuesta por fuentes de financiación (en pesos $).
FUENTES
RUBROS TOTAL
USCO CONTRAPARTIDAS APORTES GRUPO
PERSONAL $22.988.800 $0 $ $22.988.800

INSUMOS Y MATERIALES $7.200.000 $0 $ $7.200.000
TRABAJO DE CAMPO $2.000.000 $0 $ $2.000.000
FOTOCOPIAS E IMPRESOS $10.850.000 $0 $ $10.850.000
PUBLICACIONES Y $0
$2.000.000 $ $2.000.000
PATENTES
COMPRA Y $0
$4.000.000
MANTENIMIENTO DE $700.000 $4.700.000
Costo indirecto
EQUIPOS Y SOFTWARE
SERVICIOS LOGÍSTICOS $6.000.000 $0 $ $6.000.000
INFRAESTRUCTURA $0 $0 $ $0
HORAS DOCENTES $0 $10.800.000
$ 17.280.000 $ 28.080.000
Costos indirectos Costo indirecto
COSTOS $0
$0 $ $0
ADMINISTRATIVOS
TOTAL $51.738.800 $0 $14.800.000 $83.818.800
PROYECCIÓN SOCIAL
PROYECCIÓN SOCIAL
Descripción de los gastos de personal (en pesos $).

RECURSOS
DEDICACIÓN
Nombre de Docentes/ Formación Función dentro Horas/semana Contrapartida TOTAL
Expertos/ Auxiliares Académica en el proyecto con o sin
descarga USCO
Otras
Entidad
fuentes*
N.N Profesional Dirección $1.000.000 $10.000.000 $ $ $10.000.000

operativa mes*15
horas
semana*10
meses)
N.N Profesional Estrategias ($1.000.000 $6.000.000 $ $ $6.000.000
educomunica mes* 20
tivas horas
semana * 6
meses)
2 N.N Practicante Desarrollador 10 horas x $1.344.000 $ $ $1.344.000
de Ing. software semana x 24
Electrónica interactivo sem= 240 h
x $2.800
cada monitor
7 MONITORES Estudiante Auxiliares en 8 horas x $ 5.644.800 $ $ $ 5.644.800
s de desarrollo de semana x 36
pregrado culturización sem= 288 h
y campañas x $2.800
educomunica cada monitor
ticas
TOTAL $22.988.800 $ $ $22.988.800
Insumos y Materiales (en pesos $).

Insumos y Materiales* Justificación Valor
Papelería (papel periódico, marcadores, Impresión de documentos y elementos $700.000

lapiceros), 2 tonner, 3 resmas de papel para actividades de capacitación
Recordatorios (Calcomanías) como Apoyo 2.000 calcomanías* $2.250 c/u $4.500.000
plan de sensibilización en seguridad vial
Insumos para el desarrollador del software Licencias y software programadores $2.000.000
TOTAL $7.200.000
PROYECCIÓN SOCIAL
PROYECCIÓN SOCIAL
Valoración Trabajo de campo (en pesos $).
Ítem Costo unitario # Total
Recolección de información (Auxilio $ 200.000 10 meses $2.000.000

de transporte a equipo de trabajo y
monitores)
TOTAL $ $2.000.000
Fotocopias e impresos (en pesos $).
Tipo de servicio Justificación Valor
Litografía 2.000 cartillas lúdicas (cada cartilla $9.000.000

cuesta $4.500)
Litografía 2.000 Folletos de sensibilización (Cada $1.600.000
folleto cuesta $800)
Fotocopias Formatos de Encuestas e instrumentos $250.000
TOTAL $10.850.000
Publicaciones y Patentes (en pesos $).
Ítem Justificación Valor
Publicación a revista indexada Apoyo a investigador en el $2.000.000

proceso de elaboración de
documento publicable
TOTAL $ 2.000.000
Compra y Mantenimiento de Equipos y Software (en pesos $).

Mantenimiento preventivo Instalación de software $700.000
computadores en centro de computo interactivo
TOTAL $700.000
PROYECCIÓN SOCIAL
PROYECCIÓN SOCIAL
Servicios Logísticos (en pesos $).

Elaboración de productos Guión y edición de 2 piezas $5.000.000
comunicativos audiovisuales audiovisuales
Ejecutar Plan de apropiación social Realización actividades de $1.000.000
en programa ondas PLAN DE APROPIACIÓN
SOCIAL (Talleres con
Instituciones de Educación
Básica Primaria y Secundaria)
TOTAL $6.000.000
Horas docentes (en pesos $)

Valor x descarga
Ítem Justificación
docente
José Domingo Alarcón- Fac Salud Coordinación del proyecto $10.800.000

(10 horas semana x 36 semanas = 360 h
x $30.000 h)
Germán Martínez Barreto- Fac. Ingeniería Asesoría y seguimiento a las $4.320.000
(4 horas semana x36 semanas = 144 h x actividades de la Facultad
$30.000 h)
Carlos Arturo Monje Álvarez- Fac. Asesoría y seguimiento a las $4.320.000
Ciencias Sociales y Humanas actividades de la Facultad
(4 horas semana x36 semanas = 144 h x
$30.000 h)
Germán Escobar Fiesco- Fac. Ciencias Asesoría y seguimiento a las $4.320.000
Exactas y Naturales actividades de la Facultad
$30.000 h)
Leonardo Herrera Mosquera - Fac. Asesoría y seguimiento a las $4.320.000
Educación actividades de la Facultad
$30.000 h)
TOTAL $ 28.080.000
PROYECCIÓN SOCIAL
PROYECCIÓN SOCIAL
Descripción y cuantificación de los equipos y servicios de uso propio al servicio del

proyecto (en pesos $).
VALOR
EQUIPO
(CONTRAPARTIDA)
Portátil Samsung ID 00179-40390-9185-AAOEM Procesador Intel $2.000.000
Core i5 CPU 1.80Ghz
Impresora Samsung ML 1710 y scanner HP $500.000
Cámara fotográfica Cannon $200.000
Cámara de Video Panasonic $1.300.000
TOTAL $4.000.000
PROYECCIÓN SOCIAL
PROYECCIÓN SOCIAL
ANEXO 1. Formato Hoja de vida
HOJA DE VIDA (RESUMEN) DEL COORDINADOR DEL PROYECTO

IDENTIFICACIÓN DEL COORDINADOR PRINCIPAL O PARTICIPANTES DEL PROYECTO:
favor diligenciar datos de identificación (nombre completo y cédula de ciudadanía) según
constan en documento de identidad
Apellidos: Fecha de Nacimiento (d/m/a)

ALARCÓN 04 de junio de 1954
Nombres: JOSÉ DOMINGO Nacionalidad: COLOMBIANO
Correo electrónico: Documento de identidad

jodomala@usco.edu.co c.c 16.582.139 de Cali
jodomala@gmail.com
Entidad donde labora

FACULTAD DE SALUD- UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
Cargo o posición actual DECANO
TÍTULOS ACADÉMICOS OBTENIDOS (área/disciplina, universidad, año)
• Médico y Cirujano, Universidad del Valle (08 de marzo de 1980)

• Especialista en Medicina Familiar, Universidad del Valle (febrero de 1987)
• Magister en Educación y Desarrollo, Universidad Surcolombiana – CINCE (diciembre de
1995)
• Especialista en Dirección Integrada de Proyectos -Project Management, CIDES SANTANA
Estudios Superiores Colombia –Universidad Politécnica De Madrid. (26 de julio de 2001)
• Especialista en Epidemiolgía, Universidad Surcolombiana (febrero de 2006)
• Especialista en Alta Gerencia, Universidad Surcolombiana (diciembre de 2006)
• PhD (c) en Salud Pública y Metodología de la Investigacion Biomédica- Universidad
Autónoma de Barcelona y Centro Cochrane Iberoamericano(2014)
CAMPOS DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA EN LOS CUALES ES EXPERTO
• Investigación Biomédica
• Investigación en Traumatismos por accidentes
PROYECCIÓN SOCIAL
PROYECCIÓN SOCIAL
CARGOS DESEMPEÑADOS (tipo de posición, institución, fecha) EN LOS ÚLTIMOS 5 AÑOS
• Decano Facultad de Salud – USCO (23 de diciembre 2013 a la fecha)

• Docente Asistente TC adscrito al Departamento de Medicina Social y Preventiva- Facultad
de Salud. (septiembre de 1992 a la fecha)
• Coordinador de Proyección Social Facultad de Salud (Enero a diciembre de 2013)
PUBLICACIONES RECIENTES (Por lo menos las cinco publicaciones más importantes que
haya hecho en los últimos cinco años).
• Kovacs FM, Urrútia G, Alarcón JD. Surgery versus conservative treatment for
symptomatic lumbar spinal stenosis: a systematic review of randomized controlled
trials. Spine (Phila Pa 1976). 2011 Sep 15;36(20):E1335-51. Review. PubMed PMID:
21311394.
PATENTES, PROTOTIPOS U OTRO TIPO DE PRODUCTOS TECNOLÓGICOS, DE

INTERVENCIÓN O RECONOCIMIENTO SOCIAL, O DE INVESTIGACIÓN OBTENIDOS EN
LOS ÚLTIMOS 5 AÑOS

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PROYECCIÓN SOCIAL

GUÍA PARA PRESENTACIÓN DE PROYECTOS Y ACTIVIDADES DE

1. INFORMACIÓN DEL PROYECTO

Correo electrónico (personal e institucional): Teléfono fijo y móvil:

Lugar de Ejecución del Proyecto: Ciudad: Neiva Departamento: Huila

Solidaria1 Remunerada2 Servicios Docente- Asistenciales3

Responsabilidad Social Universitaria: Servicios tecnológicos: Consultorios:

Duración del Proyecto: 12 meses

José Domingo Fac. 16.582.1 jodomala@g 316 4232574 10 Asistente

2. IDENTIFICACIÓN DEL GRUPO

Nombre del Grupo:

Nombre del Semillero:

Línea ó área del conocimiento:

3. ENTIDAD PROPONENTE Y PARTICIPANTES (CONTRAPARTIDAS)

Representante Legal: Cédula de ciudadanía #:_________________

Valor USCO NIVEL CENTRAL $51.738.800 por convocatoria

Descriptores / Palabras claves:

Nombre de la Convocatoria a la cual se presenta el proyecto:

COMPONENTES DEL PROYECTO

4.2 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

nicas, legales, educomunicativas, culturales y de salud pública son necesarias de­

Las causas y los efectos directos de la problemática mencionada están enmarcados en

Con este proyecto se busca concientizar a la población acerca de la importancia de la

• Plan Nacional de Desarrollo: “Prosperidad Para Todos (2011 -2014)”

• Plan Departamental de Desarrollo: “Huila Competitivo (2013-2015)”

• Plan Municipal de Desarrollo: Acuerdo 19 de 2013. Plan de Desarrollo Municipal de

4.4 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

4.4.1 Localización Física

4.4.2 Metodología (Actividades y Tareas – métodos y técnicas de trabajo)

El Macroproyecto se encamina a desarrollar acciones interinstitucionales según la Matriz

LA MATRIZ DE HADDON Factores

LA MATRIZ DE HADDON Factores

Utilizando ésta metodología planteada en la Matriz de Haddon nos permite obtener un

• Prevención de los accidentes de tránsito,

9 Evaluar los protocolos de atención • Recopilar los protocolos existentes sobre

a) Identificar los factores asociados a la alta accidentalidad vial en el municipio de

d) Promover espacios de apropiación social del conocimiento científico e investigativo

e) Incentivar la participación de la Sociedad Civil, para concientizar sobre la necesidad

f) Proponer las medidas de Salud Pública tendientes a mejorar la atención oportuna y

4.6 CONTEXTO SOCIOECONÓMICO DE LA POBLACIÓN OBJETIVO

4.6.1 Beneficiaros y su caracterización (directos e indirectos)

340.046 (Estimado DANE 2014) Totalidad de habitantes del Municipio

Clasificación Detalle Número de Personas Fuente de Información

4.7 METAS / RESULTADOS / PRODUCTOS E IMPACTOS ESPERADOS

4.7.1 Metas Programadas / Resultados Esperados

1. Apoyar el Plan Nacional de Desarrollo: “Prosperidad Para Todos (2011 -2014)” y

2. Contribuir a reducir en un 4% la accidentalidad vial, cuya cifra es la meta estable­

4.7.2 Indicadores y variables (de producto, de gestión, de impacto)

Número de Software interactivos Número 1

Número de campaña de Número 1

Número de grupos de semilleros en Número 1

Número de publicaciones de tipo in­ Número 1

4.7.3 Productos Esperados

• Resumen Ejecutivo de la ejecución del Plan de Apropiación social del

4.7.4 Impactos Esperados

• Aumentar niveles de producción científica sobre el fenómeno de la seguridad vial

4.8 ACTIVIDADES DE SOCIALIZACIÓN Y DIFUSIÓN

1. Publicación de resultados en página institucional

5. CRONOGRAMA (diagrama de Gant)

Descripción de Duración en meses Costo (*) Producto o Subproducto

Descripción de Duración en meses Costo (*) Producto o Subproducto

Descripción de Duración en meses Costo (*) Producto o Subproducto

nicas, legales, educomunicativas, culturales y de salud pública son necesarias de

2. Contribuir a reducir en un 4% la accidentalidad vial, cuya cifra es la meta estable

Número de publicaciones de tipo in Número 1