Borrado de Codigos

Saludos David, antes que todo debes realizar el autodiagnóstico descrito en el Goo, para poder
detectar que esta causando la falla, es fácil realizarlo, solo sigue el procedimiento. Por otra
parte puedes realizar el reset de la computadora de tu WJ para restablecer el código.
Procedimiento: 1. Desconecta el borne negativo de la batería, espera diez minutos. 2. Con el
suiche en posición de encendido, conecta el borne negativo. Luego puedes encender la
camioneta para verificar si ha borrado la falla. Nota: Esto no produce ningún daño a tu
Camioneta WJ Si la luz de check engine continua activa, y no tienes problemas al momento de
encender, arrancar o andar es indicativo que tienes problemas con algún sensor, por ejemplo
si te arroja el código: P0123 P0123 Code - Throttle Position Sensor/Switch A Circuit High Input
Quiere decir que existe un problema con el sensor de posición del acelerador por falsos
contactos, cableado a tierra, o daños del sensor, etc. Lo más recomendable es que puedas
realizar el autodiagnóstico y saber que código esta arrojando para detectar el problema y
corregir. No dudes en contactar si deseas más información, espero ser de ayuda. Gracias por
comentar.
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Códigos de diagnóstico
Sistemas Recuperar / Borrar OBDII Lista de los códigos de
OBD MIL códigos Links problemas
OBD (On-Board Diagnostic) los sistemas de
Ubicación y pines del conector de diagnóstico

Los sistemas de DAB se encuentran en la mayoría de los vehículos actualmente en uso. DAB es un sistema
electrónico diseñado para controlar las funciones del motor y diagnosticar problemas en el motor o fallos de los
componentes, así como minimizar las emisiones. OBD-II, una nueva norma introduce en los coches
construidos a partir de enero 1, 1996, proporciona un control casi completo del motor y también vigila partes de
los componentes de chasis, carrocería y accesorios, así como la red de control de diagnóstico del vehículo.
OBD-II tienen los vehículos equipados de un conector situado en el compartimiento de pasajeros, por lo
general accesible desde el asiento del conductor (en el tablero por encima de la palanca de liberación del capó
en el WJ Grand Cherokee). Un cable está conectado al conector OBD-II y se conecta a una herramienta de
escaneo. Esto puede ir desde un simple portátil metros que proporciona un código de lectura de las funciones
de diagnóstico diferentes, hasta una consola de gran equipo basado en la unidad que cuestan miles de dólares.
Los códigos de avería por lo general aparecen después de que el "Check Engine" luz ha llegado en. Los datos
proporcionados por el sistema OBD-II a veces se puede identificar el componente específico que no ha
funcionado correctamente, el ahorro de tiempo de servicio y el costo sustancial. Escaneo OBD-II señales
también pueden proporcionar información importante cuando se compra un vehículo usado. Reciente
introducción de dispositivos de exploración menos costosas han permitido a la mecánica y la accesibilidad a
casa pequeñas tiendas de OBD-II señales de utilizarlos para sus propias pruebas y reparaciones.
Mal funcionamiento del indicador de la lámpara (MIL)
En el WJ Grand Cherokee, el MIL da una indicación para el operador del vehículo cuando el módulo de
control del tren motriz (PCM) ha registrado un código de diagnóstico (DTC) para un Diagnóstico a Bordo II
(OBDII) relacionados con las emisiones de circuito o mal funcionamiento de los componentes. El MIL es
controlado por un transistor en el tablero de instrumentos del circuito cluster basado en la programación de
racimo y los mensajes electrónicos recibidos por el grupo de la PCM en la interfaz de comunicación
programable (PCI) de datos.
El bulbo MIL está totalmente controlado por el circuito de la lógica de cluster de instrumentos, y que la lógica
sólo permite este indicador para operar cuando el cuadro de instrumentos recibe una entrada de corriente de la
batería en la salida del interruptor de encendido fundido (run-start) del circuito. Por lo tanto, el foco siempre
será apagada cuando el interruptor de encendido esté en cualquier posición, excepto o no arranca. La bombilla
se enciende sólo cuando se abre un camino a tierra por el transistor cuadro de instrumentos.
El cuadro de instrumentos se enciende la MIL por las siguientes razones:
Prueba de bombillas - Cada vez que se enciende el interruptor de encendido a la posición en la MIL se ilumina
durante unos tres segundos como una prueba de la bombilla.
MIL LAMP-en el mensaje - Cada vez que el grupo recibe una lámpara de MIL-el mensaje de la PCM, el
indicador se iluminará. El indicador se encendía y se apagaba, o iluminado sólido, según lo dictado por el
mensaje PCM. Para algunos de DTC, si un problema no se repite, el PCM enviará un mensaje de la lámpara de
carga y descarga. Otros DTC podrá exigir que la culpa sea reparado y el PCM se restablecerá antes de que un
mensaje de lamp-off será enviado.
ERROR DE COMUNICACIONES - Si el grupo no recibe ninguna lámpara en lámpara o fuera de los mensajes
de la PCM durante veinte segundos consecutivos, el MIL se ilumina el panel de instrumentos. El indicador se
mantiene controlada e iluminada por el grupo hasta que una lámpara de mensaje válido o lamp-off se recibe de
la PCM.
MIL iluminación
En muchos casos, los sistemas de emisiones debe fallar las pruebas diagnósticas más de una vez antes de la
PCM ilumina la MIL. Estas pruebas se conocen como "viaje de dos monitores. Otras pruebas que a su vez la
lámpara MIL después de un fallo único que se conoce como "un viaje de los monitores. Un viaje se define
como "arrancar el vehículo y lo utiliza para satisfacer los criterios necesarios para ejecutar el monitor dado."
Ciertas condiciones, como un casquete de gas sueltas o faltantes, mala calidad del combustible, etc puede
iluminar a la luz después de arrancar el motor. El vehículo debe ser reparado si la luz permanece encendida a
través de varios ciclos de conducción normal. En la mayoría de los casos, el vehículo se moverá normalmente
y no requieren de remolque.
Conducción prolongada con la "Luz Indicadora de Falla" o "Check Engine" de luz sobre podría causar más
daños al sistema de control de emisiones. También podría afectar a la economía de combustible y facilidad de
conducción. El vehículo debe ser reparado antes de cualquier prueba de emisiones puede llevarse a cabo.
Si la luz está parpadeando, graves daños convertidor catalítico y la pérdida de poder ocurrirá pronto. Servicio
inmediato es necesario.
Recuperación de los códigos:
Gire la llave de encendido hasta que aparezca el odómetro digital, repita tres veces seguidas y luego de vuelta a
"on" (encendido / apagado, encendido / apagado, encendido / apagado,). En la cuarta "On" el cuentakilómetros
será reemplazado por los códigos. Si no hay códigos se encuentran presentes, "Done" aparecerá.
Borrado de los códigos:
Después de tres viajes de buena la MIL se apaga y el Administrador de tareas cambia automáticamente el
contador de viaje a un contador de ciclos de calentamiento. DTC se borran automáticamente después de 40
ciclos de calentamiento, si el componente no fallar otra vez.
DTC se puede borrar en cualquier momento con un DRB III. Borrado de los DTC con la borra DRB III toda la
información del OBD II. El DRB III muestra automáticamente un aviso de que el borrado de DTC también se
borrarán todos los datos del monitor de OBD II. Esto incluye toda la información del contador para ciclos de
calentamiento, los viajes y la congelación de fotogramas.
OBD-II enlaces relacionados:
OBD-II Códigos de Falla sitio de la reparación
Datos sobre el On-Board Diagnostic Systems II
El funcionamiento del OBD-II y su efecto sobre las modificaciones
OBD herramientas Exploración - Diagnóstico Automotriz
Chrysler códigos de problema

Un código de diagnóstico (DTC) indica que el módulo de control del tren motriz (PCM)
ha reconocido una condición anormal en el sistema. DTC son los resultados de un
sistema o un fallo del circuito, pero no identifica directamente el componente
defectuoso o componentes.
0010-0099 0100-0199 0200-0299 0300-0399 0400-0499 0500-0599
0600-0699 0700-0799 0800-0899 1100-1199 1200-1299 1300-1399
1400-1499 1500-1599 1600-1699 1700-1799 1800-1899 2000-2599
Código de
1er Dígito Segundo dígito Tercero dígito
ejemplo
1 = Emisiones de gestión
2 = circuito del inyector
3 = encendido
0 = Estándar
4 = auxiliar de emisiones
P0100 P = tren de 1 = específicos del
5 = La velocidad del vehículo y
12345 potencia fabricante
control de ralentí
2 =?
6 = Informática y salida del circuito
7 = Transmisión
8 =?
9 =?
 (M) Compruebe la lámpara del motor (MIL) se iluminará durante la operación del
motor, si este código de diagnóstico se registró (según si es requerido por CARB y
/ o EPA). MIL se muestra como un icono del motor en el tablero de instrumentos.
 (G) de la lámpara del generador iluminado
 Chrysler utiliza ISO 9142-2 OBDII Protocolo de Comunicaciones
Código de
DRB scan herramienta Descripción del código de diagnóstico
escaneado
Un árbol de levas de Circuito del actuador

P0010
(Banco 1)
Un árbol de levas - Momento más

P0011 avanzada-o el rendimiento del sistema
(Banco 1))
Un árbol de levas - Momento más con

P0012
retraso (Banco 1)
Posición B del árbol de levas - Circuito del

P0013
actuador (Banco 1)
Posición B del árbol de levas - Momento

P0014 más avanzada-o el rendimiento del sistema
(Banco 1)

P0015
más con retraso (Banco 1)
Un error de la racionalidad se ha detectado la

Cigüeñal / árbol de levas Tiempo
P0016 posición del árbol de levas fuera de fase con el
desalineación
cigüeñal.
Un árbol de levas de Circuito del actuador

P0020
(Banco 2)
Un árbol de levas - Momento más

P0021 avanzada-o el rendimiento del sistema
(Banco 2)
Un árbol de levas - Momento más con

P0022
retraso (Banco 2)
Posición B del árbol de levas - Circuito del
P0023
actuador (Banco 2)

P0024 más avanzada-o el rendimiento del sistema
(Banco 2)

P0025
más con retraso (Banco 2)
Condición de cortocircuito detectado en el sensor

02 calentador del sensor del circuito de
P0030 de oxígeno calentador de elemento de circuito
control (Banco 1 Sensor 1)
sentido de control de retroalimentación.
Bajo condición de cortocircuito detectado en el

02 Sensor de control del calentador del
P0031 sensor de oxígeno elementcontrol 1.1 calentador
circuito de baja (Banco 1 Sensor 1)
de circuito de realimentación sentido
Condición de alto cortocircuito detectado en el

P0032 sensor de oxígeno 1 / 1 elemento de control del
circuito de alta (Banco 1 Sensor 1)
calentador circuito de realimentación sentido
Bypass turbo cargador de la válvula del

P0033
circuito de control
Bypass turbo cargador de válvula de

P0034
control del Circuito
Bypass turbo cargador de la válvula de

P0035
control del circuito de alta




02 Sensor de control del calentador del Condición de cortocircuito detectado en el sensor

P0043
circuito de baja (Banco 1 Sensor 3) de oxígeno calentador de elemento de circuito









HO2S calentador del circuito de control
bajo (Banco 2 Sensor 3)

HO2S calentador del circuito de control de
alta (Banco 2 Sensor 3)
Inyector de aire asistida por Rango de

P0065
control / Rendimiento
Inyector de aire asistida del circuito de

P0066
control o de baja del circuito
P0067 Inyector de aire asistida del circuito de

control de alta
MAPA correlación de la señal del sensor no se

Presión del colector / Posición del
P0068 correlaciona con la señal del sensor de posición
acelerador
del acelerador. Fuga de vacío posible.
Un error de la racionalidad ha sido detectado en la

P0070 Ambiente Temp Sensor Pegado
prueba del sensor de temperatura ambiente.
Temperatura ambiente del sensor de Cambio de ambiente a menos de 3 ° C en 200

P0071 (M)
rendimiento millas.
Temperatura ambiente Entrada del sensor La temperatura ambiente del sensor de entrada
P0072
de baja por debajo del voltaje mínimo aceptable.
Temperatura ambiente Entrada del sensor La temperatura ambiente del sensor de entrada
P0073
de alta superior a la tensión máxima admisible.
El aire ambiente del sensor de temperatura

P0074
del circuito intermitente
Válvula solenoide de control de la ingesta

P0075
de Circuito (Banco 1)
La ingesta de válvula solenoide de control

P0076
del circuito de baja (Banco 1)

P0077
del circuito de alta (Banco 1)
Válvula de escape de solenoide de control

P0078
del circuito (Banco 1)
De escape válvula solenoide de control del

P0079
circuito de baja (Banco 1)

P0080
circuito de alta (Banco 1)
Válvula solenoide de control de la ingesta

P0081
de Circuito (Banco 2)

P0082

P0083
Válvula de escape de solenoide de control

P0084
P0085
circuito de baja (Banco 2)

P0086
circuito de alta (Banco 2)
Código de
escaneado
Masa o volumen del circuito de flujo de

P0100
aire
La masa de aire o de volumen de flujo de

P0101
circuito radio / problemas de rendimiento
Masa o de volumen de aire de flujo de

P0102
entrada del circuito de baja
Masa o de volumen de aire de flujo de

P0103
entrada del circuito de alta
La masa de aire o volumen del circuito de

P0104
flujo intermitente
La presión absoluta del colector / Circuito

P0105
de presión barométrica
Colector de presión absoluta / de presión Sensor MAP de voltaje de entrada de un rango

P0106 (M) barométrica Circuito radio / problemas de aceptable detectado durante la lectura de la presión
rendimiento barométrica en clave-en.
Absoluta del colector / presión barométrica MAPA entrada del sensor por debajo del voltaje
P0107 (M)
de entrada del circuito de baja presión mínimo aceptable.
La presión absoluta del colector / presión MAPA entrada del sensor por encima del voltaje
P0108 (M)
barométrica de entrada del circuito de alta máximo aceptable.
Colector de presión absoluta / Circuito

P0109
intermitente de la presión barométrica
Un error de la racionalidad ha sido detectado por

P0110 De admisión de aire Temp Sensor Pegado
el sensor de temperatura del aire de admisión.
Temperatura del aire de admisión del

P0111 (M) Cambio de aire inferior a 3 ° C en 200 millas.
Circuito radio / problemas de rendimiento
Aire de admisión (carga) de entrada del sensor de

De admisión de aire de temperatura de
P0112 (M) temperatura por debajo del voltaje mínimo
aceptable.
Aire de admisión (carga) de entrada del sensor de
De admisión de aire de temperatura de
P0113 (M) temperatura por encima de la tensión máxima
entrada del circuito de alta
admisible.
De admisión de aire del circuito de

P0114
temperatura intermitente
P0115 De temperatura del refrigerante del circuito
De temperatura del refrigerante del circuito Un error de la racionalidad se ha detectado en el

P0116
radio / problemas de rendimiento sensor de temperatura del refrigerante.
De temperatura del refrigerante del circuito Sensor de temperatura del refrigerante de entrada
P0117 (M)
de entrada de baja por debajo del voltaje mínimo aceptable.
De temperatura del refrigerante del circuito Sensor de temperatura del refrigerante de entrada
P0118 (M)
de alta de entrada superior a la tensión máxima admisible.
Temperatura del refrigerante del motor Sensor de temperatura del refrigerante de entrada
P0119
circuito intermitente superior a la tensión máxima admisible.
Del acelerador / pedal sensor de posición / Sensor de temperatura del refrigerante de entrada
P0120
Switch A Circuito superior a la tensión máxima admisible.
Del acelerador / pedal sensor de posición /

Señal de TPS no se correlaciona con MAPA señal
P0121 (M) Switch Un circuito radio / problemas de
del sensor.
rendimiento
APLICACIONES tensión de entrada por debajo

P0121 (M) Sensor de posición del acelerador (APPS)
del voltaje mínimo aceptable.
Del acelerador / pedal sensor de posición / Sensor de posición del acelerador de entrada por
P0122 (M)
Switch A la entrada del circuito de baja debajo del rango de voltaje aceptable.
Sensor de posición del acelerador (APPS) APLICACIONES tensión de entrada por debajo
P0122 (M)
Voltaje de señal demasiado baja del voltaje mínimo aceptable.
Sensor de posición del acelerador de entrada por

encima del voltaje máximo aceptable. Siga todos
los medios de diagnóstico apropiados para la falla
que se presente. Antes de la sustitución de piezas,
revise todas las conexiones entre el interruptor de
Del acelerador / pedal sensor de posición / control de velocidad y la PCM para que la
P0123 (M)
Switch Un circuito intermitente humedad internamente el PCM utiliza la misma A
/ D (analógico a digital) convertidor de voltaje de
TPS como lo hace con el sentido de la velocidad
de cambio de control. Si el circuito de v-37 tiene
sangre de tensión más de otra fuente, un código de
TPS en cortocircuito con la tensión se puede
establecer en el PCM. El modelo DN equipado
con la opción de calor posterior, tiene una bomba
de agua externa para hacer circular el refrigerante
para el calentador trasero. Si usted encuentra
refrigerante en el conector de cierre, la causa más
probable sería una bomba de agua con fugas. La
bomba debe ser reemplazado si se encuentran
fugas. Si el código establece cuando el A / C se
enciende a la derecha al conector de la cabeza a
granel y comprobar la humedad. Compruebe si
hay un cortocircuito en la espiral de conexión
haciendo que el control de la velocidad de
alimentación 5 voltios a un cortocircuito en el
poder.
Sensor de posición del acelerador (APPS) APLICACIONES voltaje de entrada superior a la

P0123 (M)
La señal es demasiado alto voltaje tensión máxima admisible.
Temperatura del refrigerante insuficiente

Tiempo para entrar en funcionamiento en lazo
P0125 (M) para el Control de bucle cerrado de
cerrado (Control de Combustible) es excesiva.
combustible
El motor no alcanza la temperatura de

P0125 (M) El motor está frío es demasiado larga
funcionamiento.
Temperatura del refrigerante insuficiente

P0126
para el funcionamiento estable
La ingesta de temperatura del aire

P0127
demasiado alta
Termostato refrigerante (temperatura del

Un error de la racionalidad ha sido detectado por
P0128 refrigerante debajo de la temperatura del
el termostato.
termostato de regulación)
Sensor MAP de voltaje de entrada de un rango

P0129 Presión barométrica fuera de gama baja aceptable detectado durante la lectura de la presión
barométrica.
Una condición abierta o en cortocircuito

P0130 O2 Sensor Circuit (Banco 1 Sensor 1) detectado en la CIA o de cierre de GNC ckt relé de
control.
O2 Sensor Circuito de Baja Tensión Sensor de oxígeno voltaje de entrada mantiene

P0131 (M)
(Banco 1 Sensor 1) por debajo de rango de operación normal.
Sensor de O2 circuito de alta tensión Sensor de oxígeno voltaje de entrada mantiene

P0132 (M)
(Banco 1 Sensor 1) por encima de rango de operación normal.
Sensor de O2 circuito lento de respuesta La respuesta del sensor de oxígeno menor que la
P0133 (M)
(Banco 1 Sensor 1) frecuencia de conmutación mínima requerida.
Ninguna de estas condiciones rica o pobre se

Circuito del sensor de O2 sin actividad
P0134 (M) detecta a partir de la entrada del sensor de
(Banco 1 Sensor 1)
oxígeno.
Calentador del sensor de O2 Circuito Sensor de oxígeno elemento calentador mal

P0135 (M)
(Banco 1 Sensor 1) funcionamiento.

O2 Sensor Circuit de mal funcionamiento
P0136 detectado en la CIA o de cierre de GNC ckt relé de
(Banco 1 Sensor 2)
control.

P0137 (M)

P0138 (M)
OS circuito del sensor Respuesta Lenta Respuesta del sensor de oxígeno no es el

P0139 (M)
(Banco 1 Sensor 2) esperado.
Circuito del sensor de O2 sin actividad Ninguna de estas condiciones rica o pobre es
P0140 (M)
(Banco 1 Sensor 2) detectado por el sensor de oxígeno.
Sensor de oxígeno elemento calentador mal

Calentador del sensor de O2 Circuito
P0141 (M) funcionamiento. O2 sensor de tensión de más de 3
(Banco 1 Sensor 2)
voltios de 60 a 240 segundos.
Circuito del sensor de mal funcionamiento Sensor de oxígeno elemento calentador mal
P0142 (M)

P0143

P0144
P0145
P0146

P0147
P0148 Error en la entrega de combustible

P0149 Combustible error de temporización
P0150 O2 Sensor Circuit (Banco 2 Sensor 1)

P0151 (M)
Sensor de O2 circuito de alta tensión Sensor de oxígeno tensión de entrada sostenido

P0152 (M)
(Banco 2 Sensor 1) por encima del rango normal de funcionamiento.
P0153 (M)
P0154 (M)

P0155 (M)
O2 Sensor Circuit de mal funcionamiento Sensor de oxígeno elemento calentador mal

P0156 (M)
(Banco 2 sensor2) funcionamiento.

P0157 (M)

P0158 (M)
P0159
P0160 (M)
Sensor de oxígeno elemento calentador mal

Calentador del sensor de O2 Circuito
P0161 (M) funcionamiento. O2 sensor de tensión de más de 3
(Banco 2 Sensor 2)
voltios de 60 a 240 segundos.
O2 Sensor Circuit de mal funcionamiento Sensor de oxígeno elemento calentador mal

P0162 (M)
O2 Sensor Circuito de Baja Tensión

P0163 (M)
(Banco 2 Sensor 3)
O2 Sensor Circuito de Alta Tensión

P0164 (M)
(Banco 2 Sensor3)
Sensor de O2 circuito lento de respuesta

P0165
(Banco 2 Sensor 3)
Circuito del sensor de O2 sin actividad
P0166
(Banco 2 Sensor 3)
Sensor OS calentador del circuito (Banco 2

P0167
Sensor 3)
P0168 Combustible demasiado alta
P0169 La composición del combustible incorrecto
P0170 Recorte de combustible (Banco 1)
Una magra mezcla aire / combustible ha sido

P0171 (M) Sistema muy pobre (Banco 1) indicado por un factor de corrección
anormalmente rico.
Una rica mezcla aire / combustible ha sido

indicado por un factor de corrección
anormalmente pobre. Fue la presión del
combustible comprobado con un transductor de
presión DRBIII? Es la presión del combustible
dentro de las especificaciones con el motor
funcionando a temperatura normal de
funcionamiento? Verificar la correcta DRBIII
módulo PEP transductor de presión se está
P0172 (M) Sistema muy enriquecido (Banco 1)
utilizando es crítico al leer la presión de los
transductores DRBIII PEP módulo de presión que
el transductor apropiado es que se utilice. Un
transductor de alta demasiado valor causar lecturas
inexactas. También es fundamental que el DRBIII
y transductor de presión se pone a cero antes de
tomar una reading.Repair o reemplazar el sistema
de combustible mal funcionamiento de los
componentes.
Recorte de combustible de mal

P0173 (M)
funcionamiento (Banco 2)
Una magra mezcla aire / combustible ha sido

P0174 (M) Sistema muy pobre (Banco 2) indicado por un factor de corrección
anormalmente rico.
Una rica mezcla aire / combustible ha sido

P0175 (M) Sistema muy enriquecido (Banco 2) indicado por un factor de corrección
anormalmente pobre.
Composición de combustible Sensor Sin presencia de tensión de calibración del sensor

P0176
Circuit de combustible flexible.
Composición de combustible Sensor
P0177
Circuit Range / rendimiento
Composición de combustible Sensor de Flex fuel sensor de entrada debajo de la tensión

P0178
entrada del circuito de baja mínima aceptable.
De agua en combustible de agua ligera en

La pérdida de circuito de agua en el combustible o
P0178 el voltaje del sensor de combustible
el sensor.
demasiado baja
Composición de combustible Sensor de Flex fuel sensor de entrada por encima del voltaje
P0179
entrada del circuito de alta máximo aceptable.
Sensor de temperatura del combustible de

P0180
un circuito
Sensor de temperatura del combustible Un

P0181
circuito de radio / rendimiento
Un sensor de temperatura del combustible Temperatura del gas natural comprimido sensor
P0182 (M)
de entrada del circuito de baja de tensión por debajo del voltaje aceptable
Un sensor de temperatura del combustible Temperatura del gas natural comprimido sensor
P0183 (M)
de entrada del circuito de alta de tensión por encima de voltaje aceptable
Sensor de temperatura del combustible un

P0184
circuito intermitente
Sensor de temperatura del combustible B

P0185
Circuito

P0186
Rango Circuit / rendimiento

P0187
del circuito de entrada de baja
Sensor de temperatura del combustible de

P0188
entrada B del circuito de alta

P0189
Circuito intermitente
Rail de combustible sensor de presión del

P0190
circuito
Rail de combustible sensor de presión del

P0191
circuito de radio / rendimiento
P0192 Rail de combustible del sensor de presión

Rail de combustible del sensor de presión

P0193
del circuito de alta de entrada
Rail de presión de combustible Circuito

P0194
del sensor intermitente
P0195 De aceite del motor Sensor de temperatura
De aceite del motor Sensor de temperatura

P0196
Rango / desempeño
De aceite del motor a baja temperatura del

P0197
sensor
Aceite de motor de alta temperatura del

P0198
sensor
De aceite del motor Sensor de temperatura

P0199
intermitente
Código de
escaneado
P0200 Circuito del inyector

P0201 (M) Inyector n º 1 del circuito de control detectado en el circuito de inyector N º 1 o el INJ
un banco de inyectores.

P0202 (M) Inyector n º 2 del circuito de control detectado en el circuito de inyector N º 2 o el INJ
2 inyector banco.

P0203 (M) Inyector n º 3 del circuito de control detectado en el circuito de inyector # 3 o el INJ 3
inyector banco.
Inyector # 4 o INJ 4 inyectores etapa de salida del

P0204 (M) Inyector n º 4 del circuito de control banco conductor no responde correctamente a la
señal de control.
Inyector de salida n º 5 etapas para el conductor

P0205 (M) Inyector n º 5 del circuito de control
no responde correctamente a la señal de control.
Inyector de salida # 6 etapas para el conductor no

P0206 (M) Inyector º 6 del circuito de control
responde correctamente a la señal de control.

P0208 (M) Inyector # 8 del circuito de control

P0209 (M) Inyector # 9 del circuito de control
Inyector de salida # 10 etapas para el conductor

no responde correctamente a la señal de control.
P0211 Circuito del inyector - cilindro de 11
P0212 Circuito del inyector - cilindro de 12
P0213 Inyector en frío Inicio 1
P0214 Inyector en frío Inicio 2
P0215 Motor de solenoide de cierre
Inyector / de la inyección del circuito de

P0216 (M)
control
Del refrigerante del motor exceso de

P0217
temperatura
Líquido de la transmisión exceso de

P0218
temperatura
Condición de exceso de velocidad del

P0219
motor
Del acelerador / pedal sensor de posición

P0220
del interruptor A / B del circuito

P0221 interruptor del circuito B radio / problemas
de rendimiento

P0222 (M)
Switch de entrada del circuito B de baja

P0223 (M) del interruptor A / B del circuito de entrada
de alta

P0224
del interruptor A / B del circuito
intermitente

P0225
Switch C Circuito

P0226 Switch Circuit C Rango / problemas de
rendimiento

P0227
Switch C de entrada del circuito de baja

P0228
Switch C de entrada del circuito de alta

P0229
Switch C Circuito intermitente
Circuito de combustible de la bomba

P0230
principal
Bajo nivel de combustible de la bomba del

P0231
circuito secundario
Circuito de combustible de la bomba de

P0232
alta secundaria
Circuito de la bomba de combustible

P0233
secundario intermitente
Lectura múltiple de presión por encima

Cargador Turbo / Super condición
P0234 turbocompresor sobre-impulso límite detectados
Overboost
durante la operación del motor
Cargador Turbo / Super Sensor impulsar

P0235
un circuito

P0236 (M)
un circuito de radio / rendimiento

P0237 (M)
un circuito de baja
Sensor Cargador Turbo Boost / Super un

P0238 (M)
circuito de alta
Turbo / Super Cargador de Impulso del

P0239
sensor B del circuito
P0240 Turbo / Super Cargador de Impulso del

sensor B Circuito radio / rendimiento

P0241
sensor B del circuito de baja

P0242
sensor B del circuito de alta
Condición de abierto o en cortocircuito detectado

Turbo / Super Cargador Wastegate
P0243 en el sistema de turbocompresión circuito de
solenoide A
control de solenoide.

P0244
solenoide Gama / rendimiento

P0245
solenoide de bajo

P0246
solenoide de alta
Turbo / Super Cargador B Solenoide

P0247
Wastegate
Turbo / Super Cargador solenoide

P0248
Wastegate rendimiento B radio /
Turbo / Super Cargador B Solenoide

P0249
Wastegate baja

P0250
solenoide B de alta
Bomba de inyección de combustible de

P0251 (M) medición de control A (Cam / Rotor /
inyector)

P0252 (M) medición de control de una radio /
rendimiento (Cam / Rotor / inyector)
Bomba de inyección de combustible

P0253 (M) Control de Medición de un nivel bajo (Cam
/ Rotor / inyector)

P0254 Control de Medición de un alto (Cam /
Rotor / inyector)
P0255 Control de Medición de un intermitente
(Cam / Rotor / inyector)

P0256 medición de control B (Cam / Rotor /
inyector)

P0257 Control de Medición de Alcance B /
rendimiento (Cam / Rotor / inyector)

P0258 Control de Medición B Baja (Cam / Rotor /
inyector)

P0259 medición de control B de alta densidad
(Cam / Rotor / inyector)

P0260 Control de Medición B intermitente (Cam /
Rotor / inyector)
P0261 1 cilindro de inyectores circuito de baja
P0262 1 cilindro de inyectores circuito de alta
P0263 Cilindro 1 Contribución / Equilibrio
P0264 Inyector cilindro 2 circuito de baja
P0265 Inyector cilindro 2 circuito de alta
P0267 Inyector cilindro 3 circuito de baja
P0268 Inyector cilindro 3 circuito de alta
P0269 Cilindro de 3 Contribución / Equilibrio
P0270 4 cilindros inyector circuito de baja
P0271 4 cilindros circuito del inyector de alta
P0272 4 cilindros Contribución / Equilibrio
P0273 Cilindro 5 inyector circuito de baja

P0274 Cilindro 5 inyector circuito de alta
P0276 6 cilindros inyector circuito de baja
P0278 6 cilindros Contribución / Equilibrio
P0279 El cilindro 7 inyector circuito de baja
P0280 El cilindro 7 inyector circuito de alta
P0281 El cilindro 7 Contribución / Equilibrio
P0286 Cilindro 9 inyector circuito de alta
P0288 Cilindro de 10 Inyector circuito de baja
P0289 Inyector cilindro de 10 circuitos de alta
P0291 Cilindro 11 Inyector circuito de baja
P0292 Cilindro 11 Inyector circuito de alta
P0294 Cilindro de 12 Inyector circuito de baja
P0298 Aceite del motor Sobrecalentamiento
Código de
escaneado
Random / Multiple fallo de encendido del
P0300 (M) Fallo de encendido detectados en varios cilindros.
cilindro detectado
P0301 (M) Cilindro N º 1 del fallo de encendido Fallo de encendido del cilindro detectado en # 1.
P0302 (M) Fallo de encendido del cilindro n º 2 Fallo de encendido del cilindro detectado en # 2.
P0303 (M) Fallo de encendido del cilindro # 3 Fallo de encendido del cilindro detectado en # 3.
P0304 (M) Fallo de encendido del cilindro n º 4 Fallo de encendido del cilindro detectado en # 4.
P0305 (M) Cilindro # 5 fallos de encendido Fallo de encendido del cilindro detectado en # 5.
P0306 (M) # 6 cilindros fallo de encendido Fallo de encendido del cilindro detectado en # 6.
P0307 (M) Cilindro N º 7 del fallo de encendido Fallo de encendido del cilindro detectado en # 7
Detectado fallo de encendido con

P0313 (M)
alimentación de baja
Fallo de encendido de un cilindro (cilindro

P0314 (M)
no especificado)
Incapaces de aprender la señal del sensor del

P0315 No sensor del cigüeñal aprendidas cigüeñal en la preparación para el diagnóstico de
fallos de encendido.
No hay señal de referencia (posición del sensor

No hay señal de referencia de la biela en
P0320 del cigüeñal) detectado durante el arranque del
PCM
motor.
No hay señal de RPM al PCM (señal del

P0320 (M) Una señal de CKP no se ha detectado en el PCM.
sensor del cigüeñal a la posición JTEC)
De encendido / distribuidor de velocidad

P0321 del motor circuito de entrada el radio /
rendimiento
De encendido / distribuidor de motores de

P0322
velocidad de entrada del circuito sin señal
De encendido / distribuidor de motores de
P0323 velocidad de entrada del circuito
intermitente
P0324 Golpe de control de errores del sistema
Sensor picado (# 1) de la señal por encima o por

Sensor picado 1 Circuito (Banco 1 o un
P0325 debajo de la tensión umbral mínimo aceptable a
solo sensor)
velocidades de motor en particular.
Sensor picado 1 Circuito radio /

P0326
rendimiento (Banco 1 o un solo sensor)
Sensor picado un circuito de entrada baja

P0327
(Banco 1 o un solo sensor)
Knock sensor de una entrada del circuito

P0328
de alta (Banco 1 o un solo sensor)
Knock sensor de una entrada del circuito

P0329
intermitente (Banco 1 o un solo sensor)
Circuito del sensor de detonación (# 2) de la señal

por encima o por debajo de la tensión umbral
P0330 Sensor picado 2 Circuit (Banco 2)
mínimo aceptable a velocidades de motor en
particular.
Circuito del sensor de posición del Un error de la racionalidad se ha detectado la

P0335
cigüeñal pérdida de sensor de posición del cigüeñal.
Posición del cigüeñal (CKP) Sensor de

P0336 (M) Problema con la señal de tensión de CKP.
señal

Circuito del sensor del cigüeñal posición
P0339 pérdida intermitente del sensor de posición del
intermitente
cigüeñal.

pérdida del sensor de posición del árbol de levas
(sin sincronización de combustible). WJ 1999 y
"2000: Compruebe si la rueda objetivo del árbol
de levas (que se encuentra en la rueda dentada del
Sensor de posición del árbol de levas de un
P0340 (M) árbol de levas lateral derecho) de los daños y
circuito (Banco 1 o un solo sensor)
centrado excesivo. La desviación es muy
importante para la entrada correcta de la señal del
árbol de levas a la JTEC. La desviación lateral de
la rueda de destino no debe exceder de 0,012
pulgadas.
P0341 (M) circuito de radio / rendimiento (Banco 1 o
un solo sensor)
Sensor de posición del árbol de levas de

P0342 (M) entrada de un circuito de baja (Banco 1 o
un solo sensor)

P0343 (M) entrada de un circuito de alta (Banco 1 o un
solo sensor)
Sensor de posición del árbol de levas de un Un error de la racionalidad se ha detectado la

P0344 circuito intermitente (Banco 1 o un solo pérdida intermitente del sensor de posición del
sensor) árbol de levas.

P0345
circuito (Banco 2)
Sensor de posición del árbol de levas en un

P0346
rango de circuito / rendimiento (Banco 2)

P0347
circuito de entrada baja (Banco 2)

P0348
entrada de un circuito de alta (Banco 2)

P0349
circuito intermitente (Banco 2)
Circuito de encendido de la bobina

P0350 Una bobina (1-5) se acerca demasiado actual.
primaria / secundaria
Una bobina de encendido del circuito Circuito de corriente de pico principal no se logra
P0351 (M)
primario / secundario con un máximo de tiempo de permanencia.
Bobina de encendido B Primario / Circuito de corriente de pico principal no se logra

P0352 (M)
Secundario Circuito con un máximo de tiempo de permanencia.
Bobina de encendido C Primario / Circuito de corriente de pico principal no se logra

P0353 (M)
Secundario Circuito con un máximo de tiempo de permanencia.
Circuito de corriente de pico principal no se logra

Bobina de encendido D Primario /
P0354 (M) con un máximo de tiempo de espera (alta
Secundario Circuito
impedancia).
Bobina de encendido E Primario / Circuito de corriente de pico principal no se logra

P0355 (M)
Secundario Circuito con un máximo de tiempo de espera (alta
impedancia).

Bobina de encendido F Primario /
Secundario Circuito
impedancia).

Bobina de encendido G Primario /
Secundario Circuito
impedancia).

Bobina de encendido H Primario /
Secundario Circuito
impedancia).

Bobina de encendido I Primario /
P0359 con un máximo de tiempo de espera (alta
Secundario Circuito
impedancia).

Bobina de encendido J Primario /
Secundario Circuito
impedancia).

Bobina de encendido K Primario /
Secundario Circuito
impedancia).

Bobina de encendido L Primario /
Secundario Circuito
impedancia).
Sensor de posición del árbol de levas B

P0365
Circuito (Banco 1)
Posición del árbol de levas Sensor B

P0366
Circuit Range / Performance (Banco 1)
Sensor de posición del árbol de levas B del

P0367

P0368
circuito de alta de entrada (Banco 1)

P0369
Circuito intermitente (Banco 1)
Señal de temporización de referencia de

P0370
alta resolución A)
P0371 Resolución de tiempo de referencia de

señal de alta un Demasiados pulsos
Resolución de tiempo de referencia de alta

P0372
señal A muy pocos pulsos
Resolución de tiempo de referencia de

P0373 señal de alta una pulsos intermitentes /
irregulares
Tiempo de la señal de referencia de alta

P0374
resolución Un pulso no
Referencia de la sincronización de alta

P0375
resolución de la señal B

P0376
resolución de Señal B Demasiados pulsos

P0377
resolución de Señal B pulsos muy pocos
Tiempo de referencia de alta resolución de

P0378
la señal intermitente B / pulsos erráticos
Tiempo de referencia de alta resolución de

P0379
la señal B No Pulses
P0380 (M) Glow Plug / calentador del circuito A
Glow Plug / calentador Indicador de

P0381 (M)
Circuito
P0382 (M) Glow Plug / calentador del circuito B
Sensor de posición del cigüeñal B del

P0385
circuito
Posición del sensor del cigüeñal B Circuito

P0386
radio / rendimiento
Posición del sensor del cigüeñal B del

P0387
circuito de entrada de baja
Posición del sensor del cigüeñal B del

P0388
circuito de alta de entrada
Sensor de posición del cigüeñal B Circuito

P0389
intermitente
P0390 Sensor de posición del árbol de levas B

Circuito (Banco 2)
Posición del árbol de levas Sensor B

P0391
Circuit Range / Performance (Banco 2)

P0392

P0393
circuito de alta de entrada (Banco 2)

P0394
Circuito intermitente (Banco 2)
Código de
escaneado
Diesel módulo de control de EGR no activo o una

condición de falla de los sensores de EGR
P0400 El fracaso del sistema EGR Diesel
dedicado y / o electroválvula EGR fue detectado
por el control de EGR
Se requiere cambio de la ración de aire /

P0401 (M) El fracaso del sistema EGR combustible no se detecta durante el examen de
diagnóstico.
Gases de escape de recirculación de flujo

P0402 (M)
excesivo detectado

P0403 (M) EGR circuito del solenoide detectado en el circuito de control de EGR de
solenoide.
Gases de escape de recirculación del Posición de EGR señal del sensor no se

P0404 (M)
circuito de control radio / rendimiento correlaciona con EGR ciclo de trabajo.
Gases de Escape de Recirculación del Posición de EGR sensor de entrada por debajo del
P0405 (M)
sensor un circuito de baja rango de voltaje aceptable.
Recirculación de los Gases un circuito de Posición de EGR sensor de entrada por encima
P0406 (M)
alta Sensor del rango de voltaje aceptable.
Recirculación de gases del sensor B del

P0407
circuito de baja

P0408
circuito de alta
P0409 Gases de escape de recirculación del

circuito del sensor A
P0410 Sistema de inyección de aire secundario
Inyección secundaria de aire de flujo del

P0411
sistema incorrecta detectada

Sistema de inyección de aire secundario de detectado en el aire secundario (aire de
P0412
la válvula de conmutación del circuito A conmutación / aspirador) circuito del solenoide de
control.
Sistema de inyección de aire secundario de

P0413 conmutación de la válvula A en circuito
abierto
Inyección secundaria de aire del sistema de

P0414 conmutación de la válvula un circuito en
corto

P0415
la válvula de conmutación del circuito B

P0416 la válvula de conmutación de circuito
abierto B

P0417 conmutación de la válvula B circuito en
corto
Sistema de inyección de aire secundario

P0418
Circuito relé A
Inyección secundaria de aire del sistema de

P0419
relé de circuito B
Catalizador de la eficiencia del sistema por Catalizador 1.1 de eficiencia por debajo del nivel
P0420 (M)
debajo del umbral (Banco 1) requerido.
Eficiencia de calentamiento del catalizador

P0421
por debajo del umbral (Banco 1)
Eficiencia del catalizador principal por

P0422
debajo del umbral (Banco 1)
La eficiencia del catalizador se calienta por

P0423
P0424
Sensor de temperatura del catalizador

P0425
(Banco 1)
La temperatura del catalizador sensor de

P0426
rango / rendimiento (Banco 1)
La temperatura del catalizador del sensor

P0427
de entrada baja (Banco 1)

P0428
de entrada de alta (Banco 1)
Calentador de catalizador del circuito de

P0429
control (Banco 1)
Catalizador de la eficiencia del sistema por

P0430
Eficiencia de calentamiento del catalizador

P0431
Eficiencia del catalizador principal por Catalizador 1.2 de eficiencia por debajo del nivel
P0432 (M)
debajo del umbral (Banco 2) requerido.

P0433
La temperatura del catalizador se calienta

P0434
Sensor de temperatura del catalizador

P0435
(Banco 2)
La temperatura del catalizador sensor de

P0436
rango / rendimiento (Banco 2)

P0436
de entrada baja (Banco 2)

P0438
de entrada de alta (Banco 2)
Calentador de catalizador del circuito de

P0439
control (Banco 2)
Sistema de control de emisiones de

P0439
evaporación
El flujo de vapor son insuficientes o excesivos
detectados durante el funcionamiento del sistema
de emisiones por evaporación. Si después de
realizar todas las pruebas del sistema de
propulsión para el P0441, con resultados que
parecen ser normales / pasar la prueba,
Emisiones de evaporación de control de verificación de combustible en el recipiente de
P0441 (M)
flujo del sistema de purga incorrecta purga. Si no hay combustible en la comprobación
de purga ORVR recipiente (a bordo de
reabastecimiento de combustible de recuperación
de vapor) del sistema por la sección del manual de
servicio 25. Si ORVO está trabajando como
asegurar que diseñó el propietario del vehículo no
es llenar demasiado el tanque de combustible.
Una fuga de 0.040 se ha detectado en el sistema

de evaporación. (Una gorra de gas defectuoso
puede causar este código). Ver también TSB 25-
001-02A . Nota: El Manual de Powertrain
respectivos procedimientos de diagnóstico dirigirá
el técnico para determinar si el vehículo tiene un
sistema de evaporación de fugas del sistema
externo. Ejemplos de algunas fugas en el sistema
externo son: un casquete de gas suelto, una
manguera desconectada sistema evaporativo, o una
conexión de manguera suelta. Recuerde que el
sistema de evaporación también puede tener una
Emisiones de evaporación del sistema de
P0442 (M) fuga de internos del sistema. Esta fuga interna
control de fugas detectadas (pérdida media)
puede ser causada por una intermitente o pegado
permanentemente en ciclo abierto de servicio de
purga (DCP) de la válvula. Esta fuente de la fuga
se considera que es interno, ya que cualquier
escape de las emisiones de entrar en el sistema del
motor y no directamente a la atmósfera, a
diferencia de una fuga externa. Una fuga interna
puede causar uno de los anteriores DTC? S. Las
posibles causas de un abierto pegado (intermitente
o permanente) de la válvula DCP son: 1.
Corrosión debido a la humedad del sistema o la
intrusión de agua posible en el sistema.

detectado en el circuito de purga de EVAP control
de solenoide. Compruebe el filtro de carbón para
Evaporación de Control de Emisiones del
la saturación de combustible Si el vehículo ha sido
P0443 (M) sistema de purga de válvula de control del
overfueled, entonces existe la posibilidad de que el
Circuito
combustible líquido puede entrar en el contenedor
y causar problemas en las unidades o los
problemas relacionados con las emisiones.
Sistema de control de emisiones de
P0444 evaporación de purga de válvula de control
de circuito abierto
Evaporación de Control de Emisiones del

P0445 sistema de purga de válvula de control en
corto circuito

P0446 control de ventilación del circuito de
control
Control de emisiones por evaporación

P0447 Sistema de ventilación de control de
circuito abierto

P0448 control de ventilación de control en corto
circuito
Control de las emisiones por evaporación

P0449 Sistema de ventilación de la válvula /
solenoide Circuito
Evaporación del Sistema de Control de

P0450
Emisiones del sensor de presión
Evaporación de Control de Emisiones de

P0451 presión del sistema sensor de rango /
rendimiento

P0452 Emisiones del sensor de presión de entrada Interruptor de presión NVLD bloqueada cerrada.
baja

P0453 Emisiones del sensor de presión de entrada Interruptor de presión NVLD pegado abierto.
de alta

P0454 Emisiones del sensor de presión
intermitente
Una gran fuga ha sido detectada en el sistema de

evaporación. Ver TSB 25-001-02 . Además, la
tapa es posible de gas defectuosas o sueltas. Nota:
P0455 (M) control de fugas detectadas (pérdida
El Manual de Powertrain respectivos
grande)
procedimientos de diagnóstico dirigirá el técnico
para determinar si el vehículo tiene un sistema de
evaporación de fugas del sistema externo.
Ejemplos de algunas fugas en el sistema externo
son: un casquete de gas suelto, una manguera
desconectada sistema evaporativo, o una conexión
de manguera suelta. Recuerde que el sistema de
evaporación también puede tener una fuga de
internos del sistema. Esta fuga interna puede ser
causada por una intermitente o pegado
permanentemente en ciclo abierto de servicio de
purga (DCP) de la válvula. Esta fuente de la fuga
se considera que es interno, ya que cualquier
escape de las emisiones de entrar en el sistema del
motor y no directamente a la atmósfera, a
diferencia de una fuga externa. Una fuga interna
puede causar uno de los anteriores DTC? S. Las
posibles causas de un abierto pegado (intermitente
o permanente) de la válvula DCP son: 1.
Corrosión debido a la humedad del sistema o la
intrusión de agua posible en el sistema.

de evaporación. Ver TSB 25-001-02A , 18-002-
03 y 25-004-01 . Además, la tapa es posible de
gas defectuosas o sueltas.
(Véanse también las notas en P0455 más arriba).

¿Tiene clientes regularmente viajan en una
pendiente pronunciada (cuesta abajo la colina por
encima del 10%? Tiene la operación de detección
de fugas de la bomba y el cuadernillo de
Evaporación de Control de Emisiones de diagnóstico (publicación número 81-170-000606)
P0456 (M) fugas del sistema detectada (fuga muy ha utilizado para ayudar en el diagnóstico?
pequeña)
Revisar y si es necesario, realice TSB 18-010-02.
Asegúrese de leer completamente la TSB. La
solución a la condición es un sustituto de PCM, no
una reprogramación del controlador. Asegúrese
de que no hay fugas en el sistema. Este TSB se
aplica en un número muy limitado de casos y por
lo general en las regiones montañosas. TSB 18-
010-02 es un reemplazo PCM corregir una errónea
MIL iluminación de SAE P0456 establece que
cuando se maneja en pendientes pronunciadas.

P0457 control de fugas detectadas (suelta la tapa
de evaporación.
del combustible / off)
P0460 Nivel de combustible Unidad de ningún Durante combustible.

cambio en Miles
Nivel de combustible Unidad de ningún El nivel de combustible enviando tensión de la

P0460
cambio en Miles unidad no cambia por más de 40 millas.
Nivel de combustible Sensor Circuit Range

P0461 Ningún nivel de flotador nivel detectado.
/ rendimiento
El envío de nivel de combustible voltios El nivel de combustible sensor de entrada por

P0462 (M)
Unidad demasiado baja debajo del voltaje aceptable.
El envío de nivel de combustible voltios Circuito abierto entre el PCM y la unidad del
P0462 (M)
Unidad demasiado baja indicador de combustible de origen.
El envío de nivel de combustible voltios El nivel de combustible por encima del sensor de
P0463 (M)
Unidad demasiado alto entrada de voltaje aceptable.
El envío de nivel de combustible voltios Circuito en corto a la tensión entre la PCM y la

P0463
Unidad demasiado alto unidad del indicador de combustible de origen.
Nivel de combustible Circuito del sensor

P0464
intermitente
P0465 Purga EVAP sensor de flujo de circuito
Purga EVAP sensor de flujo de circuito

P0466
radio / rendimiento
Purga EVAP sensor de flujo de entrada del

P0467
circuito de baja
Purga EVAP sensor de flujo de entrada del

P0468
circuito de alta
Purgar el circuito del sensor de flujo

P0469
EVAP intermitente
P0470 Sensor de presión de escape
Presión de escape de alto rendimiento del

P0471
sensor radio /
P0472 Sensor de escape de baja presión
P0473 Sensor de escape a alta presión
P0474 Sensor de presión de escape intermitente
La presión de escape de la válvula de

P0475
control
La presión de escape Válvula de control de
P0476
radio / rendimiento
La presión de escape de la válvula de

P0477
control de baja
La presión de escape de control de

P0478
válvulas de alta
Válvula de escape de control de presión

P0479
intermitente

Un ventilador de refrigeración del circuito
P0480 detectado en el radiador de baja velocidad del
de control
circuito de control del ventilador de relé.

Ventilador de refrigeración del circuito de
P0481 detectado en el radiador de alta velocidad del
control 2
circuito de control del ventilador de relé.
P0482 Cooling Fan 3 del circuito de control
Ventilador de refrigeración Compruebe la

P0483
racionalidad
Circuito del ventilador de refrigeración

P0484
más actual
Ventilador de refrigeración de
P0485
alimentación / tierra del circuito

P0486
circuito
Gases de escape de recirculación del

P0487 circuito de control de Posición del
Acelerador
Recirculación de los Gases de Posición del

P0488
Acelerador de control radio / rendimiento

P0491
(Banco 1)

P0492
(Banco 2)
Canister NVLD Vent válvula solenoide de Una condición de baja cortocircuito detectado en
P0498
bajo Circuito el circuito de solenoide NVLD.
Canister NVLD Vent electroválvula de alta Una condición de alta cortocircuito detectado en
P0499
del circuito el circuito de solenoide NVLD.
Código de
escaneado
No hay señal del sensor de velocidad del vehículo

No hay señal del sensor de velocidad del
P0500 (M) detectadas durante las condiciones de carga por
vehículo
carretera.
No hay señal del sensor de velocidad del Una señal de la velocidad del vehículo no fue
P0500 (M)
vehículo detectado.
Un error de la racionalidad se ha detectado

Sensor de velocidad del vehículo # 1 ninguna señal del sensor de velocidad del vehículo
P0501
Rendimiento detectadas durante las condiciones de carga por
carretera.
Sensor de velocidad del vehículo de

P0502
Sensor de velocidad del vehículo

P0503
intermitentes / irregulares / Alto
Inactivo circuitos de aire de control de

P0505 (M) Reemplace el motor inactivo de control de aire.
motores
Control de inactividad del sistema RPM

P0506
debajo de lo esperado
Control de inactividad del sistema RPM

P0507
mayor de lo esperado
Inactivo de control de aire del motor Inactivo de control de aire del motor circuito de
P0508 (M)
circuito de baja entrada debajo de los actuales aceptable.
Inactivo de control de aire del motor Inactivo de control de aire del motor circuito de
P0509 (M)
circuito de alta entrada por encima de actual aceptable.
P0510 Cambie la posición cerrada del acelerador
Control de inactividad de aire válvula Una condición abierta o en cortocircuito

P0511
solenoide Circuito detectado en el circuito de control de IAC.
P0512 Circuito de Solicitud de arranque
El controlador del motor ha recibido una clave no

P0513 Inválida DESCREMADA clave válida desde el módulo de inmovilizador de llave
inteligente.
Temperatura de la batería el circuito del
P0515
sensor
Temperatura de la batería está por debajo de la

P0516 La batería del sensor de temperatura baja
entrada del sensor de voltaje mínimo aceptable.
Temperatura de la batería del sensor de entrada

P0517 La batería del sensor de alta temperatura
por encima del voltaje máximo aceptable.
Un error de la racionalidad se ha detectado por

RPM objetivo no se reunió durante la condición de
P0519 Rendimiento del ralentí
la unidad de inactividad. Posibles fugas de vacío
o de IAC de los Pasos Perdidos.
De aceite del motor del sensor de presión /

P0520
interruptor de circuito
De aceite del motor del sensor de presión /

P0521
interruptor de radio / rendimiento
Sensor de presión de aceite por debajo del voltaje

P0522 Sensor de baja presión de aceite
de entrada aceptable.
Sensor de presión de aceite por encima de la

P0523 Sensor de aceite de alta presión
entrada de voltaje aceptable.
P0524 Presión del aceite demasiado baja
A / C la presión del refrigerante del

P0530
circuito del sensor
A / C del sensor de presión del refrigerante

P0531
del circuito radio / rendimiento
A / C del sensor de presión del refrigerante Una presión / C de entrada del sensor por debajo
P0532
del circuito de entrada de baja del voltaje mínimo aceptable.
A / C del sensor de presión del refrigerante A / C del sensor de entrada de presión por encima
P0533
del circuito de alta de entrada del voltaje máximo aceptable.
Acondicionador de aire refrigerante

P0534
pérdida de carga
De admisión de aire del calentador del

P0540
circuito

P0541
circuito de baja
P0542 De admisión de aire del calentador de

circuito de alta
Gases de escape del sensor de temperatura

P0544

P0545

P0546

P0547

P0548

P0549
Dirección Asistida del sensor de presión

P0550
del circuito
Estado de la entrada incorrecta detectada en el

P0551 (M) circuito de poder cambiar de dirección (por PL, de
del circuito radio / rendimiento
alta presión visto a alta velocidad)

P0552

P0553
del circuito de alta de entrada
Dirección asistida Circuito del sensor de

P0554
presión intermitente
P0560 Sistema de tensión
P0561 Sistema inestable voltaje
Voltaje de la batería del sensor de entrada por

P0562 Batería de bajo voltaje
debajo del voltaje mínimo aceptable.
Voltaje de la batería del sensor de entrada

P0563 Voltaje de la batería de alta
superior a la tensión máxima admisible.
Cruise Control Multi-Función de entrada

P0564
de señal
P0565 Cruise Control En señal

P0566 Cruise Control Off señal
P0567 Cruise Control Reanudar la señal
P0568 Cruise Control Conjunto de señal
P0569 Control de Crucero Costa de la señal
P0570 Cruise Control Acelerar la señal
P0571 Cruise Control / Brake Switch A Circuito
Cruise Control / interruptor del freno un

P0572
circuito de baja
Cruise Control / interruptor del freno un

P0573
circuito de alta
Sistema de Control de Crucero - velocidad

P0574
del vehículo demasiado alta
P0575 Control de crucero del circuito de entrada
Control de crucero de entrada bajo

P0576
Circuito
Cruise Control del circuito de entrada de

P0577
alta
Reservado para los códigos de control de

P0578
crucero
Interruptor de velocidad de control n º 1 de Interruptor de crucero atrapado en un rango de

P0579
rendimiento tensión de validez.
Interruptor de velocidad de control n º 1 Control de velocidad interruptor de entrada por

P0580
Bajo debajo del voltaje mínimo aceptable.
Interruptor de control de velocidad # 1 de Velocidad de entrada del interruptor de control

P0581
alta encima de la tensión máxima admisible.

Control de velocidad de vacío del circuito
P0582 detectado en el control de velocidad de vacío del
del solenoide
circuito de control de solenoide.

Control de velocidad de ventilación
P0586 detectado en el control de velocidad del circuito de
solenoide Circuito
control de ventilación de solenoide.
P0594 Control de velocidad Servo Circuito de Una condición de abierto o abierto / corto
Potencia condición detectada en el control de velocidad de
circuito de control de servo de potencia.
Código de
escaneado
No hay comunicación entre detectado co-

P0600 (M) La falta de comunicaciones PCM SPI
procesadores en el módulo de control.
Módulo de control interno de fallo (ver resumen)

P0601 (M) Error de controlador interno
detectados.
Módulo de control de error de

P0602 (M)
programación
Módulo de control interno mantener viva

P0603
la memoria (KAM) Error
Control de la transmisión módulo de memoria

P0604 Controlador de la transmisión interna RAM de auto-prueba de fallos detectados. -Asia
de la transmisión.
Control de la transmisión del módulo de auto-

P0605 Controlador de la transmisión interna ROM de prueba de fallos detectados de Asia de la
transmisión.
P0606 (M) ECM / PCM del procesador
P0607 Módulo de Control de Gestión
P0608 Control de salida del módulo A VSS
P0609 Control B Módulo de salida de VSS
Módulo de Control de Opciones del

P0610
vehículo de error

P0615 Arranque del circuito de relé
en el circuito de relé de control de arranque.
P0616 Arranque del circuito de relé de baja
P0617 Arranque del circuito de relé de alta
Control de Combustible Alternativo

P0618
Módulo KAM error
Control de Combustible Alternativo

P0619
módulo RAM / ROM de error
P0620 Generador del circuito de control
Generador de la lámpara L Terminal del

P0621
circuito de control

Campo del generador no cambia
P0622 (G) detectado en el circuito generador de control de
correctamente
campo.
Generador de la lámpara del circuito de

P0623
control
Cap de combustible de la lámpara del

P0624
circuito de control

P0627 La bomba de combustible Relé del circuito detectado en el circuito de la bomba de
combustible de control de relé.
En PCM VIN no está programado en la memoria

P0630 VIN no programado
EEPROM del módulo de control.
VIN no se programa o falta de

P0631
coincidencia - TCM
En PCM cuentakilómetros no está programado en

P0632 Odómetro No Programado
la memoria EEPROM del módulo de control.
En PCM DESCREMADA clave secreta no está

P0633 DESCREMADA clave no programada programado en la memoria EEPROM del módulo
de control.
P0635 Dirección Asistida del circuito de control
Dirección de control de potencia del

P0636
circuito de baja
Dirección Asistida del circuito de control

P0637
de alta
Actuador del acelerador de control radio /

P0638
rendimiento (Banco 1)
Actuador del acelerador de control radio /

P0639
rendimiento (Banco 2)

P0640
circuito de control
P0645 A / C del embrague circuito del relé Una condición abierta o en cortocircuito
detectado en el circuito de A / C del embrague de
control de relé.
A / C de relé de control del embrague de

P0646
baja del circuito
A / C de relé de embrague del circuito de

P0647
control de alta
Inmovilizador de la lámpara del circuito de

P0648 control (SAE J1930 Inmovilizador
pendiente de aprobación)
Control de velocidad de la lámpara del

P0649
circuito de control
Mal funcionamiento del indicador de la

P0650
lámpara (MIL) del circuito de control
P0654 RPM del motor circuito de salida
Potencia del motor caliente de la lámpara

P0655
del circuito de control
P0656 Nivel de combustible del circuito de salida

Colector de admisión de ajuste de la
P0660 detectado en la puesta a punto del colector del
válvula del circuito de control (Banco 1)
circuito de control de la válvula solenoide.
El colector de admisión ajuste de la

P0661 válvula del circuito de control bajo (Banco
1)

P0662 válvula del circuito de control de alta
(Banco 1)
Colector de admisión de ajuste de la

P0663
válvula del circuito de control (Banco 2)

P0664 válvula del circuito de control bajo (Banco
2)

P0665 válvula del circuito de control de alta
(Banco 2)
P0685 ASD relé del circuito de control
detectado en el circuito de control ASD relé.
Tensión ASD ASD detecta cuando el relé está

P0688 Relevo TEA sensor de baja del circuito excitado o ASD tensión no sintió cuando el relé
TEA no se activa.
Código de
escaneado
Este código indica que el EATX (Controlador de

la transmisión) tiene una falla activa y ha
iluminado la MIL a través de un mensaje de BUS.
La falla específica debe ser adquirido de los
P0700 (M) Comprobar la transmisión de DTC
EATX a través de una herramienta DRBIII. (De
entrada o de salida del sensor de velocidad
fracasos suelen causar este código y son una parte
falla común en WJ Grand Cherokee).
Sistema de control de transmisión radio /

P0701
rendimiento
Sistema de Control de Transmisión

P0702
Eléctrica
Estado de la entrada incorrecta detectada en el

Interruptor de freno pegado presionado o
P0703 (M) circuito del interruptor de freno. (Cambio de
liberado
P1595).
Interruptor del embrague mal

P0704
funcionamiento del circuito de entrada
Rango de transmisión de circuito del

P0705 sensor de mal funcionamiento (entrada
PRNDL)

P0706
sensor Rango / desempeño

P0707
sensor de entrada baja

P0708
sensor de entrada de alta
Alcance de transmisión del sensor de

P0709
P0710 Líquido de la transmisión del sensor de

temperatura del circuito
Relación entre la temperatura de la transmisión y

Sensor de temperatura de transmisión no
el funcionamiento u operación de saturación y
P0711 (M) de aumento de temperatura después de
TCC indica un fallo del sensor de temperatura de
Inicio
la transmisión - La racionalidad OBDII.
Líquido de la transmisión del sensor de

Temperatura de la transmisión de voltaje
P0712 (M) temperatura de entrada por debajo del voltaje
del sensor es demasiado baja
aceptable.

Temperatura de la transmisión del sensor
P0713 temperatura de entrada por encima del voltaje
de voltaje demasiado alto
aceptable. Se MIL código 37.
Temperatura de la transmisión del sensor Tensión superior a 3,76 voltios (de 4 velocidades
P0713 (M)
de voltaje demasiado alto automática. Trans. Únicamente).
Líquido de la transmisión de temperatura

P0714
del circuito del sensor intermitente
De entrada / velocidad de la turbina el

P0715
circuito del sensor
De entrada / turbina sensor Circuito de

P0716
Velocidad de radio / rendimiento
De entrada / velocidad de la turbina el

P0717
circuito del sensor No hay señal
De entrada / turbina Circuito del sensor de

P0718
velocidad intermitente
/ Convertidor de par de freno Interruptor B

P0719
Baja Circuito
La relación entre la salida del sensor de velocidad

Bajo gasto SPD Sensor RPM encima de 15
P0720 (M) del eje y la velocidad del vehículo no se encuentra
MPH
dentro de límites aceptables.
Velocidad del eje de salida es menor de 60 rpm

Bajo gasto SPD Sensor RPM encima de 15 con la velocidad del vehículo por encima de 15
P0720 (M)
MPH mph (de 4 velocidades automática. Trans.
Únicamente).
Velocidad de salida del sensor Circuito

P0721
radio / rendimiento
P0722 Velocidad de salida del sensor de circuito

sin señal
Velocidad de salida del circuito del sensor

P0723
intermitente
/ Convertidor de par de freno Interruptor B

P0724
circuito de alta
P0725 La velocidad del motor circuito de entrada
Velocidad del Motor Circuito de entrada el

P0726
radio / rendimiento
Velocidad del Motor Circuito de entrada

P0727
sin señal
La velocidad del motor de entrada del

P0728
P0730 Relación de engranajes incorrecta
P0731 El Cambio a 1 proporción incorrecta
P0732 Gear 2 Ratio incorrecta
P0733 Gear 3 Relación incorrecta
P0734 Gear 4 Relación incorrecta
P0735 Marcha 5 Relación incorrecta
P0736 Relación inversa incorrecta
Motor TCM velocidad de salida del

P0737
circuito
Motor TCM velocidad de salida del

P0738
circuito de baja
Motor TCM velocidad de salida de circuito

P0739
de alta
Relación entre el motor y la velocidad de los

Con par de Clu No Drop RPM en el vehículos se indica el fracaso de convertidor de
P0740 (M)
bloqueo del par de embrague de bloqueo del sistema (TCC /
PTU sol).

Convertidor de par del embrague del
P0743 (M) detectado en el embrague del convertidor de par
solenoide / Transmisión circuitos de relé
(desbloquear parte del acelerador) del circuito de
solenoide de control. Solenoide eléctrico C culpa
- la transmisión Aisin.

detectado en el convertidor de par parte del
Convertidor de par del embrague del
P0743 (M) circuito de control del acelerador desbloquear
solenoide / Transmisión circuitos de relé
solenoide (3 o 4 velocidades automática. Trans.
Únicamente).
Convertidor de par del embrague Circuito

P0744
intermitente
P0745 Presión solenoide de control de A
Presión solenoide de control de un

P0746
rendimiento o cerrados
Solenoide de control de presión A pegado

P0747
a

Regulador de presión del solenoide de detectado en el circuito del solenoide de presión
P0748 (M)
control de transmisión / circuitos de relé del gobernador o del circuito de relé de
transmisión en las transmisiones de RE JTEC.

Regulador de presión del solenoide de detectado en el solenoide de presión gobernador o
P0748 (M)
control de transmisión / circuitos de relé circuitos de relé (4-velocidad automática. Trans.
Únicamente).
Presión solenoide de control de un

P0749
intermitente
Nota: Si el código P1767 (relé de transmisión

Siempre) también está presente: Reemplace el
conjunto de transmisión magnética. Véase la nota
siempre. Cuando la transmisión está en modo de
cojera el relé que alimenta al grupo de solenoide
se desconecta. Esto es normal y está diseñado
para proporcionar un funcionamiento en un equipo
único.
P0750 Cambio de circuito de solenoide.
Departamento de ingeniería sugiere que sustituya
el conjunto de la transmisión de solenoide en
cualquier momento estos dos códigos de
problemas ocurren al mismo tiempo. Vea la
sección de aplicación manual de servicio (21) para
obtener instrucciones de montaje del solenoide de
reemplazo. IMPORTANTE: Al realizar esta
reparación compruebe siempre de par en todos los
tornillos valvebody acumulador de placa de la
cubierta. Especificación de par de apriete correcto
es de 70 libras por pulgada. Si alguna tornillos de
la tapa del acumulador placa de falta o está dañado
reemplace el conjunto valvebody. NOTA: Si los
códigos de problemas se presentan otros no
sustituya el conjunto de solenoide. Ver la prueba
en el Manual de Procedimientos de Diagnóstico de
transmisión aplicables.
Overdrive Off interruptor de entrada demasiado

P0751 (M) O / D pulsador (Lo) más de 5 minutos baja para más de 5 minutos (de 4 velocidades
automática. Trans. Únicamente).
P0752 Un solenoide pegado a

Transmisión de 4.3 Cambio Sol / detectado en el circuito de overdrive solenoide de
P0753 (M)
Transmisión circuitos de relé control o el circuito del relé de transmisión en las
transmisiones de RE JTEC.

Transmisión de 4.3 Cambio Sol / detectado en la transmisión del circuito 2-4 por
P0753 (M)
Transmisión circuitos de relé solenoide (de 4 velocidades automática. Trans.
Únicamente).
P0754 A cambio de solenoide intermitentes
P0755 Turno B del solenoide
AW4 Cambio Sol B (2-3) La falta de Electroválvula de cambio B (2-3) de fallas

P0756
funcionamiento funcionales - la transmisión de Asia.
P0757 B Solenoide del cambio pegado a
P0758 Cambio de solenoide eléctrico B
P0759 Electroválvula de cambio B intermitente
P0760 Solenoide del cambio C
P0761 Solenoide C de rendimiento o cerrados
P0762 C Solenoide del cambio pegado a
P0763 Solenoide del cambio C eléctrica
P0764 Solenoide del cambio C intermitente

P0765 Electroválvula de cambio D
P0766 Solenoide D rendimiento o cerrados
P0767 D electroválvula de cambio pegado a
P0768 Electroválvula de cambio D eléctrica
P0769 Electroválvula de cambio D intermitente
P0770 E cambio de solenoide
P0771 Solenoide E rendimiento o cerrados
P0772 E cambio de solenoide pegado a
P0773 E cambio de solenoide eléctrico
P0774 E electroválvula de cambio intermitente
P0775 Controlar la presión solenoide B
Controlar la presión solenoide B de

P0776
P0777 Controlar la presión solenoide B pegado a
P0778 Controlar la presión solenoide eléctrico B
Controlar la presión solenoide B

P0779
intermitente
P0780 Cambio
P0781 2.1 Cambio
P0782 2.3 Cambio
P0783 4.3 Cambio Sol No Drop RPM en el bloqueo del
P0784 4.5 Cambio
P0785 Cambio / Tiempo de solenoide
Cambio / Tiempo de solenoide radio /

P0786
rendimiento
P0787 Cambio / Tiempo solenoide de bajo
P0788 Cambio / Tiempo de solenoide de alta

Cambio / Tiempo de solenoide
P0789
intermitente
Normal / funcionamiento del circuito

P0790
conmutador
Eje intermedio del sensor de velocidad de

P0791
circuito

P0792
circuito radio / rendimiento

P0793
circuito sin señal
Intermedio eje del sensor de velocidad de

P0794
P0795 Controlar la presión solenoide C
Controlar la presión solenoide C de

P0796
P0797 Controlar la presión solenoide pegado a C
P0798 Controlar la presión solenoide eléctrico C
Controlar la presión solenoide C

P0799
intermitente
Código de
escaneado

Circuito de bloqueo de marcha atrás detectado en el reverso de transmisión de
P0801
engranaje abierto o corto engranajes de bloqueo de solenoide de control del
circuito.
4.1 cambio ascendente (Shift Skip)

P0803
Circuito de solenoide de control
4.1 cambio ascendente (Shift Ir) de la

P0804
lámpara del circuito de control
P0805 Posición del embrague circuito del sensor
Posición del embrague Sensor Circuit

P0806
Range / rendimiento
Posición del sensor del embrague de baja
P0807
del circuito
Posición del embrague del sensor de

P0808
circuito de alta
Posición del embrague Circuito del sensor

P0809
intermitente
Posición del embrague de control de

P0810
errores
P0811 El deslizamiento del embrague excesivo
P0812 Circuito de entrada inversa
P0813 Circuito de salida inversa
Alcance de transmisión de visualización

P0814
del circuito
P0815 Circuito Interruptor de cambio ascendente
P0816 Circuito interruptor de cambio descendente
P0817 Desactivar arranque del Circuito
Línea de transmisión Interruptor de entrada

P0818
del circuito
La palanca de cambios de posición XY

P0820
circuito del sensor
La palanca de cambios X Circuito de

P0821
posición
Y la palanca de cambios de posición del

P0822
Circuito
Gear X Posición de la palanca del circuito

P0823
intermitente
Y la palanca de cambios de posición del

P0824
La palanca de cambios tipo Push-Pull

P0825
Switch (Cambio Anticipar)
P0830 Pedal del embrague interruptor A Circuito

Interruptor de pedal del embrague un
P0831
circuito de baja
Interruptor de pedal del embrague un

P0832
circuito de alta
Embrague Upstop rendimiento del Error detectado la racionalidad para el

P0833
conmutador funcionamiento del embrague interruptor upstop.
Interruptor de pedal del embrague B

P0834
circuito de baja
Pedal del embrague interruptor de circuito

P0835
B de alta
Tracción en las cuatro ruedas (4WD)

multiplexados entrada del interruptor detecta por
debajo del mínimo o por encima de la tensión
Cuatro ruedas (4WD) Interruptor de
P0836 máxima admisible (estado del interruptor siempre
Circuito
al módulo del motor del módulo de la caja de
transferencia durante los compromisos 4WD baja
velocidad)
Tracción en las cuatro ruedas (4WD)

multiplexados entrada del interruptor detectado en
Las cuatro ruedas (4WD) Cambiar Rango los detectores de estado no válido o irracional
P0837
Circuit / rendimiento (estado del interruptor siempre al módulo del
motor del módulo de la caja de transferencia
durante los compromisos 4WD baja velocidad)

P0838
circuito de baja

P0839
circuito de alta

P0840
presión / interruptor de circuito A

P0841 presión / interruptor de circuito Gama /
rendimiento

P0842
presión / Switch un circuito de baja

P0843
presión / Switch un circuito de alta
P0844
presión / interruptor A Circuito intermitente

P0845
presión / interruptor de circuito B

P0846 presión / Switch B Circuito radio /
rendimiento

P0847
presión / interruptor de circuito de baja B

P0848
presión / interruptor de circuito de alta B

P0849
presión / Switch B Circuito intermitente
Parque / rendimiento del conmutador Un error de la racionalidad se ha detectado para el

P0850
Natural funcionamiento del parque switch / neutral.
Código de
escaneado

P1105 Baro Lea circuito del solenoide
en el circuito baro leer solenoide de control.
Disminuir el rendimiento del motor debido

P1110
a la alta temperatura del aire de admisión
Sensor de temperatura general de la racionalidad

P1115 La racionalidad de temperatura en general
de error.
Disminuir el rendimiento del motor debido

P1180 a temperatura alta de bomba de inyección
de combustible
Entrada de aire a baja temperatura del Entrada de aire del sensor de temperatura de
P1192 (M)
circuito entrada por debajo del voltaje aceptable
Entrada de aire de alta temperatura del Entrada de aire del sensor de temperatura de
P1193 (M)
circuito entrada por encima del voltaje aceptable.
Desempeño incorrecto o irracional que se ha

P1194 PWM O2 rendimiento del calentador
detectado por el circuito del calefactor PWM O2.
01.01 02 Sensor lenta Durante catalizador Un sensor de oxígeno cambio lento se ha

P1195 (M)
del monitor detectado en el banco 1 / 1 durante la prueba de
catalizador monitor. (Ver también SCI DTC 66 $)
(se P0133)
Un sensor de oxígeno cambio lento se ha

01.02 02 Sensor lenta Durante catalizador
P1196 (M) detectado en el banco de 1.2 durante el catalizador
del monitor
de la prueba del monitor. (Se P0153)
Un sensor de oxígeno cambio lento se ha

1.2 02 Sensor lenta Durante catalizador del
P1197 detectado en el banco de 1.2 durante el catalizador
monitor
de la prueba del monitor. (Se P0139)
Refrigerante del radiador de entrada del sensor de

Radiador voltios del sensor de temperatura
P1198 temperatura por encima del voltaje máximo
demasiado alta
aceptable.
Refrigerante del radiador de entrada del sensor de

Radiador voltios del sensor de temperatura
P1199 temperatura por debajo del voltaje mínimo
demasiado baja
aceptable.
Código de
escaneado

Válvula solenoide del circuito de
P1243 en el aumento de turbocompresor circuito de
sobretensiones
control de válvula de solenoide
P1280 Sistema de combustible Relé del circuito
La temperatura del refrigerante del motor se

mantiene por debajo de lo normal las temperaturas
P1281 El motor está frío es demasiado larga
de operación del vehículo durante el viaje
(termostato).

La bomba de combustible Relé del circuito
P1282 detectado en el circuito de la bomba de
de control
combustible de control de relé.
P1283 Seleccione inactivo Signalk válido
Inyección de combustible de la bomba

P1284 (M)
tensión de batería fuera de rango
Inyección de combustible de la bomba

P1285
Controlador de Siempre
Sensor de posición del acelerador de

P1286
alimentación muy alta tensión
P1287 (M) Inyección de combustible de la bomba

Controlador de suministro de baja tensión

Colector de admisión corredor corto
P1288 detectado en el circuito de la válvula de ajuste de
circuito solenoide
corto corredor.

Sintonice Batería de válvulas de solenoide
P1289 detectado en la puesta a punto del colector del
Circuito
circuito de control de la válvula solenoide.
Gas natural comprimido la presión del sistema

P1290 GNC sistema demasiado alta
por encima del rango normal de funcionamiento.
Energizar la toma de aire caliente no cambia de

Ningún aumento temporal visto desde
P1291 (M) admisión de aire sensor de temperatura de una
calentadores de admisión
cantidad aceptable.
Ningún aumento temporal visto desde Problema detectado en el sistema colector de

P1291 (M)
calentadores de admisión admisión de aire de calefacción.
La presión de GNC Sensor demasiado alto Natural comprimido sensor de presión de gas por
P1292
voltaje encima de la lectura de voltaje aceptable.
Natural comprimido sensor de presión de gas por

P1293 La presión de GNC Sensor demasiado baja
debajo de la lectura de voltaje aceptable.
RPM objetivo no se logra durante la condición de

P1294 (M) Objetivo de inactividad No Alcanzado la unidad de inactividad. Posibles fugas de vacío
o IAC (AIS) de los Pasos Perdidos.
La pérdida de una fuente de 5 voltios al sensor de

P1295 (M) N º 5 voltios para TP Sensor
posición del acelerador se ha detectado.
Sensor de posición del acelerador (APPS) APLICACIONES suministro de tensión de

P1295 (M)
Tensión de alimentación demasiado baja entrada por debajo del voltaje mínimo aceptable.
La pérdida de una fuente de 5 voltios al sensor

P1296 N º 5 voltios a la MAP Sensor
MAP ha sido detectado.
No hay diferencia es reconocida entre la lectura

Ningún cambio en el MAPA de Inicio para
P1297 (M) del mapa en el motor al ralentí y la lectura
ejecutar
almacenada la presión barométrica.
Operación lean en mariposa totalmente Una condición pobre prolongada se detecta

P1298
abierta durante la mariposa totalmente abierta.
Señal de Sensor MAP no se correlaciona con la

Fugas de vacío Found (IAC
P1299 (M) señal de sensor de posición del acelerador. Fuga
completamente asentada)
de vacío posible.
Código de
escaneado

Apagado automático del relé de control del
P1388 detectado en la CIA o de cierre de GNC ckt relé de
Circuito
control.

Apagado automático del relé de control del
P1388 detectado en el circuito de relé de apagado
Circuito
automático.
No Z1 o Z2 sensación de tensión cuando el relé

P1389 (M) No relé ASD tensión de salida en PCM
de apagado automático se activa.
Una condición abierta detectado en el circuito de

P1389 (M) No relé ASD tensión de salida en PCM
salida de relé de ASD.
Correa de distribución se ha parado un Relación entre la leva y las señales de manivela

P1390 (M)
diente o más no es correcto.
La pérdida del sensor de posición de la leva o el

P1391 (M) Pérdida intermitente de CMP o CKP sensor de posición del cigüeñal se ha producido.
Para 2.0L PL
PCM es capaz de aprender la señal del sensor del

Mis-Fuego Numerador de adaptación en cigüeñal en preparación para el diagnóstico del
P1398 (M)
límite fallo de encendido. Sensor probable cigüeñal
defectuoso.

Esperar para empezar a circuito de la
P1399 detectado en la hora de empezar circuito de la
lámpara
lámpara.
Código de
escaneado
Pérdida de alimentación de 5V para el sensor de

P1403 N º 5 voltios al sensor EGR
posición de EGR.
Aux 5 Tensión de alimentación de alto

P1475
voltaje
Flujo insuficiente de la inyección de aire

P1476 Demasiado poco de aire secundario secundario detectado durante la prueba de
aspiración. (Se P0411)
Un flujo excesivo de la inyección de aire

P1477 De aire secundario demasiado secundario detectado durante la prueba de
aspiración (se P0411).
Batería voltios Temperatura del sensor Sensor de temperatura interna de voltaje de
P1478 (M)
fuera de límite entrada de un rango aceptable.

P1479 Fan de transmisión de relé de circuito detectado en el circuito de transmisión de relé del
ventilador.

P1480 PCV circuito del solenoide
detectado en el circuito del solenoide PCV.
ETAX RPM del generador de impulsos de señal

P1481 EATX RPM pulso rendimiento para la detección de fallos de encendido no se
correlaciona con el valor esperado.
La temperatura del catalizador del sensor Sensor de temperatura del catalizador en corto
P1482
de baja circuito en corto circuito de baja.
La temperatura del catalizador en corto Sensor de temperatura del catalizador en corto

P1483
circuito del sensor de alta circuito de alta.
Un catalizador de sobrecalentamiento condición

Convertidor catalítico de
P1484 ha sido detectado por el sensor de temperatura del
sobrecalentamiento detectados
catalizador.

P1485 Inyección de aire solenoide Circuito
detectado en el aire ayudar circuito del solenoide.
EVAP Fuga manguera monitor pellizcado LDP ha detectado una manguera pellizcado en el
P1486 (M)
encontrados sistema de manguera de evaporación.

De alta velocidad del ventilador del detectado en el circuito de control de la # 2 de alta
P1487
radiador CTRL relé de circuito velocidad de relé de control del ventilador del
radiador.
Auxiliares de salida de 5 voltios de Auxiliar 5 voltios de alimentación del sensor se

P1488
alimentación demasiado baja detecta por debajo de un límite aceptable.
Auxiliares de salida de 5 voltios de Sensor de tensión de alimentación para sensores

P1488
alimentación demasiado baja de ECM es demasiado bajo.

De alta velocidad del ventilador CTRL relé detectado en el circuito de control del relé de
P1489 (M)
de circuito control de alta velocidad del ventilador del
radiador.

Fan de baja velocidad CTRL relé de
P1490 (M) detectado en el circuito de control del relé de
circuito
control de baja velocidad del ventilador del
radiador.

Ventilador del radiador del relé de control detectado en el ventilador del radiador del circuito
P1491
del Circuito de control del relé de control. Esto incluye los
relés de estado sólido PWM.
Ambient / Volts batería del sensor de Temperatura exterior por encima de la entrada del
P1492
temperatura demasiado alta sensor de voltaje aceptable.
P1492 (M o Ambient / Volts batería del sensor de Temperatura de la batería del sensor de entrada de
G) temperatura demasiado alta tensión por encima de un rango aceptable.
P1493 (M o V Temperatura ambiente / de la batería del Temperatura exterior por debajo de la entrada del
G) sensor es demasiado baja sensor de voltaje aceptable.
P1493 (M o V Temperatura ambiente / de la batería del Temperatura de la batería del sensor de entrada de
G) sensor es demasiado baja voltaje por debajo de un rango aceptable.
Estado de la entrada incorrecta detectada por la

Detección de fugas de la bomba Sw o un
P1494 (M) bomba de detección de fugas (LDP) interruptor de
fallo mecánico
presión.

Bomba de detección de fugas del circuito
P1495 (M) detectado en el circuito de detección de fugas de la
de solenoide
bomba de solenoide (LDP).
P1496 (M) Fuente de 5 voltios De salida demasiado baja

Radiador de alta velocidad del ventilador detectado en el circuito de control del relé de la
P1498
baja CTRL relé de circuito velocidad del radiador # 3 de alto control del
ventilador.
Hidráulico del ventilador de refrigeración

P1499 Ver TSB 07-005-02
del circuito de solenoide
Código de
escaneado
Voltaje de la batería de entrada de sentido por

Tensión de carga de la instalación
P1594 (G) encima del objetivo tensión de carga durante el
demasiado alta
funcionamiento del motor.

Velocidad de circuitos de control de detectado en cualquiera de las de vacío de control
P1595
solenoide de velocidad o de los circuitos de ventilación de
solenoide de control.
Velocidad de entrada del interruptor de control
encima de la tensión máxima admisible.
Compruebe la última fila de pines del conector
C200 de contaminación Si el mamparo (C200
conector en algunas aplicaciones como el modelo
DN) está contaminado por la humedad, el control
de velocidad no puede establecer. Esto puede
ocurrir después de conducir el vehículo bajo la
lluvia o por el lavado del vehículo. Además, si el
calentador de agua de la bomba trasera tiene una
Control de velocidad de conmutación fuga, como en un modelo de DN, con el calor
P1596
siempre de alta parte trasera, el C200 puede estar contaminado con
anticongelante. Una vez que el conector se limpia
de contaminación de anticongelante, revisión de la
bomba de agua para el potencial de fugas y repare
si es necesario. Si no hay entrada de agua en el
conector, el conector y seca el área de reparación
que está permitiendo que el agua en el conector.
Esta zona es la fuente de muchas quejas de control
de velocidad. Varios códigos de falla puede ser
ajustado debido a la contaminación de este
conector.
Control de velocidad interruptor de entrada por

Interruptor de control de velocidad siempre
P1597 debajo del voltaje mínimo aceptable. Ver P1596
bajo
arriba.
A / C voltios del sensor de presión Una presión / C de entrada del sensor por encima
P1598
demasiado alta del voltaje máximo aceptable.
A / C voltios del sensor de presión Problema detectado en el circuito de aire

P1598
demasiado alta acondicionado eléctrico.
A / C voltios del sensor de presión es Una presión / C de entrada del sensor por debajo
P1599
demasiado baja del voltaje mínimo aceptable.
Problema detectado en el circuito de aire

P1599 A / C de entrada del sensor Lo
acondicionado eléctrico.
Código de
escaneado
PCM no programado (fallo del controlador

P1602 (M) PCM no programada
genérico).
PCM interna RAM de doble puerto de De doble puerto de comunicación RAM enlace de
P1603
comunicación error.
P1604 PCM interna RAM de doble puerto de RAM de doble puerto de lectura / escritura de
lectura / escritura de la integridad error. Revisar y si es necesario, realice TSB 18-
005-03
PCM apagado del temporizador interno Un error de la racionalidad se ha detectado que el

P1607
racionalidad temporizador de apagado.
Lanzamiento del embrague interruptor de

P1680
circuito
No I / P racimo CCD/J1850 mensajes No CCD/J1850 mensajes recibidos desde el

P1681
recibidos módulo de control del clúster.
Voltaje de la batería sentido de entrada debajo de

la tensión de destino de carga durante el
Tensión de carga del sistema es demasiado
P1682 (G) funcionamiento del motor y un cambio
baja
significativo en la tensión detectada durante la
prueba activa del circuito de salida del generador.
Tensión de carga del sistema es demasiado Tensión de carga del sistema es demasiado baja
P1682 (G)
baja salida de carga del sistema de baja tensión.

SPD CTRL PWR relé, o S / C Circuito 12v detectado en el control de la velocidad del circuito
P1683
conductor de control servo de potencia (SBECII: relé
externo).
La batería ha sido desconectada en los últimos 50

Pérdida de la batería en los últimos 50
P1684 aperturas. comienza (indicador de estado - NO un
Inicia
código de falla reportada)
El controlador del motor ha recibido una clave no

P1685 Descremada no válido clave
válida de la descremada.
No CCD/J1850 mensajes recibidos desde el

No hay mensajes BUS DESCREMADA
P1686 módulo de Smart Key inmovilizador
recibidos
(descremada).

P1687 Mensaje BUS MIC Cluster de instrumentos mecánicos (MIC) del
módulo.
Inyección interna de combustible de la

P1688 (M)
bomba de fallo del controlador
No hay comunicación entre ECM y el

P1689 (M)
módulo de bomba de inyección
Inyección de combustible de la bomba del

P1690 (M)
sensor CKP no concuerda con ECM Sensor
CKP
Inyección de combustible de la bomba de

P1691
calibración del controlador de error
P1692 DTC Situado en ECM
Una falla se ha generado en el módulo

P1693 (M) DTC detectado en el módulo de compañía
complementario de control del motor.
DTC detectado en PCM / ECM o DTC A "DTC Companion" se estableció tanto en el

P1693 (M)
detectado en ECM ECM y PCM.

P1694 Fallo en el módulo complementario módulo de control del tren motriz de Asia de la
transmisión.
No hay mensajes BUS CCD Recibido de

P1694 (M) Bus falla de comunicación con PCM.
ECM
Mensaje CCD/J1850 Desde el módulo de No CCD/J1850 mensajes recibidos desde el

P1695
control del cuerpo módulo de control del cuerpo.
PCM falta de escritura de EEPROM Fallido intento de escribir en una ubicación

P1696 (M)
denegado EEPROM en el módulo de control.
Intento fallido de actualización del indicador

P1697 (M) PCM falta SRI Milla no almacenados servicio de recordatorio (SRI o EMR) kilometraje
en la EEPROM del módulo de control.

módulo de control electrónico de transmisión
P1698 (M) Mensaje CCD/J1850 de TCM
(EATX) o el controlador de la transmisión de
Asia.
Bus falla de comunicación con PCM. A "DTC

Companion" se estableció tanto en el ECM y
PCM. Puede ser causada por el mercado después
de arranque remoto. Quitar después de arranque a
P1698 (M) Mensaje CCD/J1850 de PCM
distancia del mercado. Este código se puede
establecer como el arranque remoto se activa y el
PCM recibe tensión de encendido de ejecución y
el TCM no.

P1699 No hay mensajes Bus Climático
módulo de control del clima (CCM)
Código de
escaneado
P1719 Ir Circuito Solenoide del cambio detectado en la transmisión de engranajes 2-3
lock-out del circuito de control de solenoide.
Error detectado en la racionalidad o el embrague

P1740 (M) TCC o S / D Rendimiento solenoide del convertidor de par o solenoide o un sistema de
electroválvulas overdrive.
Problema detectado en el embrague de la

transmisión convertidor y / o circuitos de
P1740 (M) TCC o S / D Rendimiento solenoide
overdrive (con motor diesel de 4 velocidades
La presión requerida y la presión real no se

encuentran dentro de una banda de tolerancia para
GOV de prensa no es igual a la de destino el Sistema de Control de Gobernador que se utiliza
P1756 (M)
@ 15-20 PSI para regular la presión gobernador para controlar
los cambios de la 1 ª marcha segundo y tercero
(Fallo de presión media).
Gobernador de entrada del sensor no entre 10 y 25

GOV de prensa no es igual a la de destino
P1756 (M) psi cuando se le solicite (de 4 velocidades
@ 15-20 PSI
La presión requerida y la presión real no se

encuentran dentro de una banda de tolerancia para
GOV de prensa no es igual a la de destino el Sistema de Control de Gobernador que se utiliza
P1757
@ 15-20 PSI para regular la presión gobernador para controlar
los cambios de la 1 ª marcha segundo y tercero
(Zero mal funcionamiento de presión).
Gobernador de más de 3 psi de presión cuando se

Regulador de presión encima de 3 PSI en
P1757 (M) le solicite a 0 psi (de 4 velocidades automática.
sincronía con 0 MPH
Trans. Únicamente).
Entrada del sensor de mayor o menor que la

Voltios del sensor de presión gobernador calibración de tres apariciones consecutivas
P1762 (M)
de compensación muy baja o alta neutral / Park (de 4 velocidades automática. Trans.
Únicamente).
Gobernador voltios del sensor de presión El gobernador de presión de entrada del sensor
P1763
demasiado alta está por encima de un nivel de tensión aceptable.
Gobernador voltios del sensor de presión Tensión superior a 4,89 voltios (de 4 velocidades
P1763 (M)
demasiado alta automática. Trans. Únicamente).
Gobernador voltios del sensor de presión El gobernador de presión de entrada del sensor
P1764 (M)
es demasiado baja está por debajo de un nivel de tensión aceptable.
Gobernador voltios del sensor de presión Tensión inferior than.10 voltios (de 4 velocidades
P1764 (M)
es demasiado baja automática. Trans. Únicamente).
Una condición abierta o en cortocircuito se

Transmisión de 12 V Circuito de relé
P1765 (M) detecta en el circuito de control de la transmisión
CTRL
de relé. Este relé se suministra energía a la TCC.
Estado actual del puerto de solenoide de salida es

P1765 (M) Trans 12 voltios relé CTRL Circuito diferente de lo esperado (de 4 velocidades
P1767 (M) La transmisión de relé Siempre. Ver P0750
Código de
escaneado
P1830 Embrague de anulación de relé de circuito
P / N Interruptor Atascado en el parque o Estado de la entrada incorrecta detectada por el

P1899 (M)
en una velocidad Parque / Interruptor de punto muerto.
Estado de la entrada incorrecta detectada por el

P / N Interruptor Atascado en el parque o
P1899 (M) interruptor de Park / Neutral (3 o automática de 4
en una velocidad
velocidades. Trans. Únicamente).
Código de
escaneado

P2008 Válvula solenoide corto corredor Circuito detectado en el circuito de sintonización corredor
corto de control de la válvula.
Bobina de encendido Secundaria # 1

P2302
Circuito
Bobina de encendido Secundaria n º 2 del

P2305
Circuito

P2308
Circuito

P2311
Circuito

P2314
Circuito
Bobina de encendido secundario Circuito #

P2317
6
Bobina de encendido secundaria # 7
P2320
Circuito

P2323
Circuito
La tensión de carga del sistema por debajo del

P2503 De carga de bajo voltaje del sistema
voltaje mínimo aceptable.
0010- 0100- 0200- 0300- 0400- 0500-

0099 0199 0299 0399 0499 0599
0600- 0700- 0800- 1100- 1200- 1300-

0699 0799 0899 1199 1299 1399
1400- 1500- 1600- 1700- 1800- 2000-

1499 1599 1699 1799 1899 2599
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Saludos David, antes que todo debes realizar el autodiagnóstico descrito en el Goo, para poder

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OBD (On-Board Diagnostic) los sistemas de

Ubicación y pines del conector de diagnóstico

Mal funcionamiento del indicador de la lámpara (MIL)

El cuadro de instrumentos se enciende la MIL por las siguientes razones:

Recuperación de los códigos:

Borrado de los códigos:

OBD-II enlaces relacionados:

OBD-II Códigos de Falla sitio de la reparación

Datos sobre el On-Board Diagnostic Systems II

El funcionamiento del OBD-II y su efecto sobre las modificaciones

OBD herramientas Exploración - Diagnóstico Automotriz

Chrysler códigos de problema

0010-0099 0100-0199 0200-0299 0300-0399 0400-0499 0500-0599

0600-0699 0700-0799 0800-0899 1100-1199 1200-1299 1300-1399

1400-1499 1500-1599 1600-1699 1700-1799 1800-1899 2000-2599

Un árbol de levas de Circuito del actuador

Un árbol de levas - Momento más

Un árbol de levas - Momento más con

Posición B del árbol de levas - Circuito del

Posición B del árbol de levas - Momento

Posición B del árbol de levas - Momento

Un error de la racionalidad se ha detectado la

Un árbol de levas de Circuito del actuador

Un árbol de levas - Momento más

Un árbol de levas - Momento más con

Posición B del árbol de levas - Momento

Posición B del árbol de levas - Momento

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Bajo condición de cortocircuito detectado en el

Condición de alto cortocircuito detectado en el

Bypass turbo cargador de la válvula del

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02 Sensor de control del calentador del Condición de cortocircuito detectado en el sensor

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