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Saludos David, antes que todo debes realizar el autodiagnstico descrito en el Goo, para poder detectar que esta

causando la falla, es fcil realizarlo, solo sigue el procedimiento. Por otra parte puedes realizar el reset de la computadora de tu WJ para restablecer el cdigo. Procedimiento: 1. Desconecta el borne negativo de la batera, espera diez minutos. 2. Con el suiche en posicin de encendido, conecta el borne negativo. Luego puedes encender la camioneta para verificar si ha borrado la falla. Nota: Esto no produce ningn dao a tu Camioneta WJ Si la luz de check engine continua activa, y no tienes problemas al momento de encender, arrancar o andar es indicativo que tienes problemas con algn sensor, por ejemplo si te arroja el cdigo: P0123 P0123 Code - Throttle Position Sensor/Switch A Circuit High Input Quiere decir que existe un problema con el sensor de posicin del acelerador por falsos contactos, cableado a tierra, o daos del sensor, etc. Lo ms recomendable es que puedas realizar el autodiagnstico y saber que cdigo esta arrojando para detectar el problema y corregir. No dudes en contactar si deseas ms informacin, espero ser de ayuda. Gracias por comentar.

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Cdigos de diagnstico
Sistemas OBD MIL Recuperar / Borrar cdigos OBDII Links Lista de los cdigos de problemas

OBD (On-Board Diagnostic) los sistemas de

Ubicacin y pines del conector de diagnstico

Los sistemas de DAB se encuentran en la mayora de los vehculos actualmente en uso. DAB es un sistema electrnico diseado para controlar las funciones del motor y diagnosticar problemas en el motor o fallos de los componentes, as como minimizar las emisiones. OBD-II, una nueva norma introduce en los coches construidos a partir de enero 1, 1996, proporciona un control casi completo del motor y tambin vigila partes de los componentes de chasis, carrocera y accesorios, as como la red de control de diagnstico del vehculo. OBD-II tienen los vehculos equipados de un conector situado en el compartimiento de pasajeros, por lo general accesible desde el asiento del conductor (en el tablero por encima de la palanca de liberacin del cap en el WJ Grand Cherokee). Un cable est conectado al conector OBD-II y se conecta a una herramienta de escaneo. Esto puede ir desde un simple porttil metros que proporciona un cdigo de lectura de las funciones de diagnstico diferentes, hasta una consola de gran equipo basado en la unidad que cuestan miles de dlares. Los cdigos de avera por lo general aparecen despus de que el "Check Engine" luz ha llegado en. Los datos proporcionados por el sistema OBD-II a veces se puede identificar el componente especfico que no ha funcionado correctamente, el ahorro de tiempo de servicio y el costo sustancial. Escaneo OBD-II seales tambin pueden proporcionar informacin importante cuando se compra un vehculo usado. Reciente introduccin de dispositivos de exploracin menos costosas han permitido a la mecnica y la accesibilidad a casa pequeas tiendas de OBD-II seales de utilizarlos para sus propias pruebas y reparaciones.

Mal funcionamiento del indicador de la lmpara (MIL) En el WJ Grand Cherokee, el MIL da una indicacin para el operador del vehculo cuando el mdulo de control del tren motriz (PCM) ha registrado un cdigo de diagnstico (DTC) para un Diagnstico a Bordo II (OBDII) relacionados con las emisiones de circuito o mal funcionamiento de los componentes. El MIL es controlado por un transistor en el tablero de instrumentos del circuito cluster basado en la programacin de racimo y los mensajes electrnicos recibidos por el grupo de la PCM en la interfaz de comunicacin programable (PCI) de datos. El bulbo MIL est totalmente controlado por el circuito de la lgica de cluster de instrumentos, y que la lgica slo permite este indicador para operar cuando el cuadro de instrumentos recibe una entrada de corriente de la batera en la salida del interruptor de encendido fundido (run-start) del circuito. Por lo tanto, el foco siempre ser apagada cuando el interruptor de encendido est en cualquier posicin, excepto o no arranca. La bombilla se enciende slo cuando se abre un camino a tierra por el transistor cuadro de instrumentos. El cuadro de instrumentos se enciende la MIL por las siguientes razones: Prueba de bombillas - Cada vez que se enciende el interruptor de encendido a la posicin en la MIL se ilumina

durante unos tres segundos como una prueba de la bombilla. MIL LAMP-en el mensaje - Cada vez que el grupo recibe una lmpara de MIL-el mensaje de la PCM, el indicador se iluminar. El indicador se encenda y se apagaba, o iluminado slido, segn lo dictado por el mensaje PCM. Para algunos de DTC, si un problema no se repite, el PCM enviar un mensaje de la lmpara de carga y descarga. Otros DTC podr exigir que la culpa sea reparado y el PCM se restablecer antes de que un mensaje de lamp-off ser enviado. ERROR DE COMUNICACIONES - Si el grupo no recibe ninguna lmpara en lmpara o fuera de los mensajes de la PCM durante veinte segundos consecutivos, el MIL se ilumina el panel de instrumentos. El indicador se mantiene controlada e iluminada por el grupo hasta que una lmpara de mensaje vlido o lamp-off se recibe de la PCM.

MIL iluminacin En muchos casos, los sistemas de emisiones debe fallar las pruebas diagnsticas ms de una vez antes de la PCM ilumina la MIL. Estas pruebas se conocen como "viaje de dos monitores. Otras pruebas que a su vez la lmpara MIL despus de un fallo nico que se conoce como "un viaje de los monitores. Un viaje se define como "arrancar el vehculo y lo utiliza para satisfacer los criterios necesarios para ejecutar el monitor dado." Ciertas condiciones, como un casquete de gas sueltas o faltantes, mala calidad del combustible, etc puede iluminar a la luz despus de arrancar el motor. El vehculo debe ser reparado si la luz permanece encendida a travs de varios ciclos de conduccin normal. En la mayora de los casos, el vehculo se mover normalmente y no requieren de remolque. Conduccin prolongada con la "Luz Indicadora de Falla" o "Check Engine" de luz sobre podra causar ms daos al sistema de control de emisiones. Tambin podra afectar a la economa de combustible y facilidad de conduccin. El vehculo debe ser reparado antes de cualquier prueba de emisiones puede llevarse a cabo. Si la luz est parpadeando, graves daos convertidor cataltico y la prdida de poder ocurrir pronto. Servicio inmediato es necesario.

Recuperacin de los cdigos: Gire la llave de encendido hasta que aparezca el odmetro digital, repita tres veces seguidas y luego de vuelta a "on" (encendido / apagado, encendido / apagado, encendido / apagado,). En la cuarta "On" el cuentakilmetros ser reemplazado por los cdigos. Si no hay cdigos se encuentran presentes, "Done" aparecer. Borrado de los cdigos: Despus de tres viajes de buena la MIL se apaga y el Administrador de tareas cambia automticamente el contador de viaje a un contador de ciclos de calentamiento. DTC se borran automticamente despus de 40 ciclos de calentamiento, si el componente no fallar otra vez. DTC se puede borrar en cualquier momento con un DRB III. Borrado de los DTC con la borra DRB III toda la informacin del OBD II. El DRB III muestra automticamente un aviso de que el borrado de DTC tambin se

borrarn todos los datos del monitor de OBD II. Esto incluye toda la informacin del contador para ciclos de calentamiento, los viajes y la congelacin de fotogramas.

OBD-II enlaces relacionados: OBD-II Cdigos de Falla sitio de la reparacin Datos sobre el On-Board Diagnostic Systems II El funcionamiento del OBD-II y su efecto sobre las modificaciones OBD herramientas Exploracin - Diagnstico Automotriz

Chrysler cdigos de problema Un cdigo de diagnstico (DTC) indica que el mdulo de control del tren motriz (PCM) ha reconocido una condicin anormal en el sistema. DTC son los resultados de un sistema o un fallo del circuito, pero no identifica directamente el componente defectuoso o componentes. 0010-0099 0600-0699 1400-1499 0100-0199 0700-0799 1500-1599 0200-0299 0800-0899 1600-1699 0300-0399 1100-1199 1700-1799 0400-0499 1200-1299 1800-1899 0500-0599 1300-1399 2000-2599

Cdigo de ejemplo

1er Dgito

Segundo dgito

Tercero dgito 1 = Emisiones de gestin 2 = circuito del inyector 3 = encendido 4 = auxiliar de emisiones 5 = La velocidad del vehculo y control de ralent 6 = Informtica y salida del circuito 7 = Transmisin 8 =?

P0100
12345

P = tren de potencia

0 = Estndar 1 = especficos del fabricante 2 =?

9 =?

(M) Compruebe la lmpara del motor (MIL) se iluminar durante la operacin del motor, si este cdigo de diagnstico se registr (segn si es requerido por CARB y / o EPA). MIL se muestra como un icono del motor en el tablero de instrumentos. (G) de la lmpara del generador iluminado Chrysler utiliza ISO 9142-2 OBDII Protocolo de Comunicaciones

Cdigo de escaneado P0010

DRB scan herramienta Un rbol de levas de Circuito del actuador (Banco 1) Un rbol de levas - Momento ms avanzada-o el rendimiento del sistema (Banco 1)) Un rbol de levas - Momento ms con retraso (Banco 1) Posicin B del rbol de levas - Circuito del actuador (Banco 1) Posicin B del rbol de levas - Momento ms avanzada-o el rendimiento del sistema (Banco 1) Posicin B del rbol de levas - Momento ms con retraso (Banco 1) Cigeal / rbol de levas Tiempo desalineacin Un rbol de levas de Circuito del actuador (Banco 2) Un rbol de levas - Momento ms avanzada-o el rendimiento del sistema (Banco 2) Un rbol de levas - Momento ms con retraso (Banco 2)

Descripcin del cdigo de diagnstico

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Un error de la racionalidad se ha detectado la posicin del rbol de levas fuera de fase con el cigeal.

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Posicin B del rbol de levas - Circuito del actuador (Banco 2) Posicin B del rbol de levas - Momento ms avanzada-o el rendimiento del sistema (Banco 2) Posicin B del rbol de levas - Momento ms con retraso (Banco 2) 02 calentador del sensor del circuito de control (Banco 1 Sensor 1) Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin. Bajo condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno elementcontrol 1.1 calentador de circuito de realimentacin sentido Condicin de alto cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno 1 / 1 elemento de control del calentador circuito de realimentacin sentido

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02 Sensor de control del calentador del circuito de baja (Banco 1 Sensor 1)

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02 Sensor de control del calentador del circuito de alta (Banco 1 Sensor 1) Bypass turbo cargador de la vlvula del circuito de control Bypass turbo cargador de vlvula de control del Circuito Bypass turbo cargador de la vlvula de control del circuito de alta 02 calentador del sensor del circuito de control (Banco 1 Sensor 2)

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Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin. Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin. Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin. Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin. Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito

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02 Sensor de control del calentador del circuito de baja (Banco 1 Sensor 2)

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02 Sensor de control del calentador del circuito de alta (Banco 1 Sensor 2)

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02 calentador del sensor del circuito de control (Banco 1 Sensor 3) 02 Sensor de control del calentador del circuito de baja (Banco 1 Sensor 3)

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sentido de control de retroalimentacin. 02 Sensor de control del calentador del circuito de alta (Banco 1 Sensor 3) Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin. Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin. Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin. Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin. Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin. Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin. Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin. Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin. Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin. Condicin de cortocircuito detectado en el sensor de oxgeno calentador de elemento de circuito sentido de control de retroalimentacin.

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02 calentador del sensor del circuito de control (Banco 2 Sensor 1)

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02 Sensor de control del calentador del circuito de baja (Banco 2 Sensor 1)

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02 Sensor de control del calentador del circuito de alta (Banco 2 Sensor 1)

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02 calentador del sensor del circuito de control (Banco 2 Sensor 2)

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02 Sensor de control del calentador del circuito de baja (Banco 2 Sensor 2)

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02 Sensor de control del calentador del circuito de alta (Banco 2 Sensor 2)

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02 Sensor de control del calentador del circuito de alta (Banco 2 Sensor 2)

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HO2S calentador del circuito de control bajo (Banco 2 Sensor 3)

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HO2S calentador del circuito de control de alta (Banco 2 Sensor 3) Inyector de aire asistida por Rango de control / Rendimiento Inyector de aire asistida del circuito de control o de baja del circuito Inyector de aire asistida del circuito de

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control de alta Presin del colector / Posicin del acelerador MAPA correlacin de la seal del sensor no se correlaciona con la seal del sensor de posicin del acelerador. Fuga de vaco posible. Un error de la racionalidad ha sido detectado en la prueba del sensor de temperatura ambiente. Cambio de ambiente a menos de 3 C en 200 millas. La temperatura ambiente del sensor de entrada por debajo del voltaje mnimo aceptable. La temperatura ambiente del sensor de entrada superior a la tensin mxima admisible.

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Ambiente Temp Sensor Pegado Temperatura ambiente del sensor de rendimiento Temperatura ambiente Entrada del sensor de baja Temperatura ambiente Entrada del sensor de alta El aire ambiente del sensor de temperatura del circuito intermitente Vlvula solenoide de control de la ingesta de Circuito (Banco 1) La ingesta de vlvula solenoide de control del circuito de baja (Banco 1) La ingesta de vlvula solenoide de control del circuito de alta (Banco 1) Vlvula de escape de solenoide de control del circuito (Banco 1) De escape vlvula solenoide de control del circuito de baja (Banco 1) De escape vlvula solenoide de control del circuito de alta (Banco 1) Vlvula solenoide de control de la ingesta de Circuito (Banco 2) La ingesta de vlvula solenoide de control del circuito de baja (Banco 2) La ingesta de vlvula solenoide de control del circuito de alta (Banco 2) Vlvula de escape de solenoide de control del circuito (Banco 2)

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De escape vlvula solenoide de control del circuito de baja (Banco 2) De escape vlvula solenoide de control del circuito de alta (Banco 2) DRB scan herramienta Masa o volumen del circuito de flujo de aire La masa de aire o de volumen de flujo de circuito radio / problemas de rendimiento Masa o de volumen de aire de flujo de entrada del circuito de baja Masa o de volumen de aire de flujo de entrada del circuito de alta La masa de aire o volumen del circuito de flujo intermitente La presin absoluta del colector / Circuito de presin baromtrica Colector de presin absoluta / de presin baromtrica Circuito radio / problemas de rendimiento Absoluta del colector / presin baromtrica de entrada del circuito de baja presin La presin absoluta del colector / presin baromtrica de entrada del circuito de alta Colector de presin absoluta / Circuito intermitente de la presin baromtrica De admisin de aire Temp Sensor Pegado Temperatura del aire de admisin del Circuito radio / problemas de rendimiento De admisin de aire de temperatura de entrada del circuito de baja Un error de la racionalidad ha sido detectado por el sensor de temperatura del aire de admisin. Cambio de aire inferior a 3 C en 200 millas. Aire de admisin (carga) de entrada del sensor de temperatura por debajo del voltaje mnimo aceptable. Sensor MAP de voltaje de entrada de un rango aceptable detectado durante la lectura de la presin baromtrica en clave-en. MAPA entrada del sensor por debajo del voltaje mnimo aceptable. MAPA entrada del sensor por encima del voltaje mximo aceptable. Descripcin del cdigo de diagnstico

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De admisin de aire de temperatura de entrada del circuito de alta De admisin de aire del circuito de temperatura intermitente De temperatura del refrigerante del circuito De temperatura del refrigerante del circuito radio / problemas de rendimiento De temperatura del refrigerante del circuito de entrada de baja De temperatura del refrigerante del circuito de alta de entrada Temperatura del refrigerante del motor circuito intermitente Del acelerador / pedal sensor de posicin / Switch A Circuito Del acelerador / pedal sensor de posicin / Switch Un circuito radio / problemas de rendimiento Sensor de posicin del acelerador (APPS) Del acelerador / pedal sensor de posicin / Switch A la entrada del circuito de baja Sensor de posicin del acelerador (APPS) Voltaje de seal demasiado baja

Aire de admisin (carga) de entrada del sensor de temperatura por encima de la tensin mxima admisible.

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Un error de la racionalidad se ha detectado en el sensor de temperatura del refrigerante. Sensor de temperatura del refrigerante de entrada por debajo del voltaje mnimo aceptable. Sensor de temperatura del refrigerante de entrada superior a la tensin mxima admisible. Sensor de temperatura del refrigerante de entrada superior a la tensin mxima admisible. Sensor de temperatura del refrigerante de entrada superior a la tensin mxima admisible. Seal de TPS no se correlaciona con MAPA seal del sensor. APLICACIONES tensin de entrada por debajo del voltaje mnimo aceptable. Sensor de posicin del acelerador de entrada por debajo del rango de voltaje aceptable. APLICACIONES tensin de entrada por debajo del voltaje mnimo aceptable. Sensor de posicin del acelerador de entrada por encima del voltaje mximo aceptable. Siga todos los medios de diagnstico apropiados para la falla que se presente. Antes de la sustitucin de piezas, revise todas las conexiones entre el interruptor de control de velocidad y la PCM para que la humedad internamente el PCM utiliza la misma A / D (analgico a digital) convertidor de voltaje de TPS como lo hace con el sentido de la velocidad de cambio de control. Si el circuito de v-37 tiene sangre de tensin ms de otra fuente, un cdigo de TPS en cortocircuito con la tensin se puede

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Del acelerador / pedal sensor de posicin / Switch Un circuito intermitente

establecer en el PCM. El modelo DN equipado con la opcin de calor posterior, tiene una bomba de agua externa para hacer circular el refrigerante para el calentador trasero. Si usted encuentra refrigerante en el conector de cierre, la causa ms probable sera una bomba de agua con fugas. La bomba debe ser reemplazado si se encuentran fugas. Si el cdigo establece cuando el A / C se enciende a la derecha al conector de la cabeza a granel y comprobar la humedad. Compruebe si hay un cortocircuito en la espiral de conexin haciendo que el control de la velocidad de alimentacin 5 voltios a un cortocircuito en el poder. P0123 (M) Sensor de posicin del acelerador (APPS) La seal es demasiado alto voltaje Temperatura del refrigerante insuficiente para el Control de bucle cerrado de combustible El motor est fro es demasiado larga Temperatura del refrigerante insuficiente para el funcionamiento estable La ingesta de temperatura del aire demasiado alta Termostato refrigerante (temperatura del refrigerante debajo de la temperatura del termostato de regulacin) Un error de la racionalidad ha sido detectado por el termostato. Sensor MAP de voltaje de entrada de un rango aceptable detectado durante la lectura de la presin baromtrica. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en la CIA o de cierre de GNC ckt rel de control. Sensor de oxgeno voltaje de entrada mantiene por debajo de rango de operacin normal. Sensor de oxgeno voltaje de entrada mantiene por encima de rango de operacin normal. APLICACIONES voltaje de entrada superior a la tensin mxima admisible. Tiempo para entrar en funcionamiento en lazo cerrado (Control de Combustible) es excesiva. El motor no alcanza la temperatura de funcionamiento.

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Presin baromtrica fuera de gama baja

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O2 Sensor Circuit (Banco 1 Sensor 1)

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O2 Sensor Circuito de Baja Tensin (Banco 1 Sensor 1) Sensor de O2 circuito de alta tensin (Banco 1 Sensor 1)

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Sensor de O2 circuito lento de respuesta (Banco 1 Sensor 1) Circuito del sensor de O2 sin actividad (Banco 1 Sensor 1) Calentador del sensor de O2 Circuito (Banco 1 Sensor 1) O2 Sensor Circuit de mal funcionamiento (Banco 1 Sensor 2) O2 Sensor Circuito de Baja Tensin (Banco 1 Sensor 2) Sensor de O2 circuito de alta tensin (Banco 1 Sensor 2) OS circuito del sensor Respuesta Lenta (Banco 1 Sensor 2) Circuito del sensor de O2 sin actividad (Banco 1 Sensor 2) Calentador del sensor de O2 Circuito (Banco 1 Sensor 2) Circuito del sensor de mal funcionamiento (Banco 1 Sensor 3) O2 Sensor Circuito de Baja Tensin (Banco 1 Sensor 3) Sensor de O2 circuito de alta tensin (Banco 1 Sensor 3) Sensor de O2 circuito lento de respuesta (Banco 1 Sensor 3) Circuito del sensor de O2 sin actividad (Banco 1 Sensor 3) Calentador del sensor de O2 Circuito (Banco 1 Sensor 3) Error en la entrega de combustible

La respuesta del sensor de oxgeno menor que la frecuencia de conmutacin mnima requerida. Ninguna de estas condiciones rica o pobre se detecta a partir de la entrada del sensor de oxgeno. Sensor de oxgeno elemento calentador mal funcionamiento. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en la CIA o de cierre de GNC ckt rel de control. Sensor de oxgeno voltaje de entrada mantiene por debajo de rango de operacin normal. Sensor de oxgeno voltaje de entrada mantiene por encima de rango de operacin normal. Respuesta del sensor de oxgeno no es el esperado. Ninguna de estas condiciones rica o pobre es detectado por el sensor de oxgeno. Sensor de oxgeno elemento calentador mal funcionamiento. O2 sensor de tensin de ms de 3 voltios de 60 a 240 segundos. Sensor de oxgeno elemento calentador mal funcionamiento. Sensor de oxgeno voltaje de entrada mantiene por debajo de rango de operacin normal. Sensor de oxgeno voltaje de entrada mantiene por encima de rango de operacin normal. La respuesta del sensor de oxgeno menor que la frecuencia de conmutacin mnima requerida. Ninguna de estas condiciones rica o pobre es detectado por el sensor de oxgeno. Sensor de oxgeno elemento calentador mal funcionamiento.

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Combustible error de temporizacin O2 Sensor Circuit (Banco 2 Sensor 1) O2 Sensor Circuito de Baja Tensin (Banco 2 Sensor 1) Sensor de O2 circuito de alta tensin (Banco 2 Sensor 1) Sensor de O2 circuito lento de respuesta (Banco 2 Sensor 1) Circuito del sensor de O2 sin actividad (Banco 2 Sensor 1) Calentador del sensor de O2 Circuito (Banco 2 Sensor 1) O2 Sensor Circuit de mal funcionamiento (Banco 2 sensor2) O2 Sensor Circuito de Baja Tensin (Banco 2 Sensor 2) Sensor de O2 circuito de alta tensin (Banco 2 Sensor 2) Sensor de O2 circuito lento de respuesta (Banco 2 Sensor 2) Circuito del sensor de O2 sin actividad (Banco 2 Sensor 2) Calentador del sensor de O2 Circuito (Banco 2 Sensor 2) O2 Sensor Circuit de mal funcionamiento (Banco 2 Sensor 3) O2 Sensor Circuito de Baja Tensin (Banco 2 Sensor 3) O2 Sensor Circuito de Alta Tensin (Banco 2 Sensor3) Sensor de O2 circuito lento de respuesta (Banco 2 Sensor 3) Sensor de oxgeno voltaje de entrada mantiene por debajo de rango de operacin normal. Sensor de oxgeno tensin de entrada sostenido por encima del rango normal de funcionamiento. La respuesta del sensor de oxgeno menor que la frecuencia de conmutacin mnima requerida. Ninguna de estas condiciones rica o pobre es detectado por el sensor de oxgeno. Sensor de oxgeno elemento calentador mal funcionamiento. Sensor de oxgeno elemento calentador mal funcionamiento. Sensor de oxgeno voltaje de entrada mantiene por debajo de rango de operacin normal. Sensor de oxgeno voltaje de entrada mantiene por encima de rango de operacin normal. La respuesta del sensor de oxgeno menor que la frecuencia de conmutacin mnima requerida. Ninguna de estas condiciones rica o pobre es detectado por el sensor de oxgeno. Sensor de oxgeno elemento calentador mal funcionamiento. O2 sensor de tensin de ms de 3 voltios de 60 a 240 segundos. Sensor de oxgeno elemento calentador mal funcionamiento.

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Circuito del sensor de O2 sin actividad (Banco 2 Sensor 3) Sensor OS calentador del circuito (Banco 2 Sensor 3) Combustible demasiado alta La composicin del combustible incorrecto Recorte de combustible (Banco 1) Una magra mezcla aire / combustible ha sido indicado por un factor de correccin anormalmente rico. Una rica mezcla aire / combustible ha sido indicado por un factor de correccin anormalmente pobre. Fue la presin del combustible comprobado con un transductor de presin DRBIII? Es la presin del combustible dentro de las especificaciones con el motor funcionando a temperatura normal de funcionamiento? Verificar la correcta DRBIII mdulo PEP transductor de presin se est utilizando es crtico al leer la presin de los transductores DRBIII PEP mdulo de presin que el transductor apropiado es que se utilice. Un transductor de alta demasiado valor causar lecturas inexactas. Tambin es fundamental que el DRBIII y transductor de presin se pone a cero antes de tomar una reading.Repair o reemplazar el sistema de combustible mal funcionamiento de los componentes.

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Sistema muy pobre (Banco 1)

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Sistema muy enriquecido (Banco 1)

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Recorte de combustible de mal funcionamiento (Banco 2) Una magra mezcla aire / combustible ha sido indicado por un factor de correccin anormalmente rico. Una rica mezcla aire / combustible ha sido indicado por un factor de correccin anormalmente pobre. Sin presencia de tensin de calibracin del sensor de combustible flexible.

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Sistema muy pobre (Banco 2)

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Sistema muy enriquecido (Banco 2)

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Composicin de combustible Sensor Circuit

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Composicin de combustible Sensor Circuit Range / rendimiento Composicin de combustible Sensor de entrada del circuito de baja De agua en combustible de agua ligera en el voltaje del sensor de combustible demasiado baja Composicin de combustible Sensor de entrada del circuito de alta Sensor de temperatura del combustible de un circuito Sensor de temperatura del combustible Un circuito de radio / rendimiento Un sensor de temperatura del combustible de entrada del circuito de baja Un sensor de temperatura del combustible de entrada del circuito de alta Sensor de temperatura del combustible un circuito intermitente Sensor de temperatura del combustible B Circuito Sensor de temperatura del combustible B Rango Circuit / rendimiento Sensor de temperatura del combustible B del circuito de entrada de baja Sensor de temperatura del combustible de entrada B del circuito de alta Sensor de temperatura del combustible B Circuito intermitente Rail de combustible sensor de presin del circuito Rail de combustible sensor de presin del circuito de radio / rendimiento Rail de combustible del sensor de presin Temperatura del gas natural comprimido sensor de tensin por debajo del voltaje aceptable Temperatura del gas natural comprimido sensor de tensin por encima de voltaje aceptable Flex fuel sensor de entrada debajo de la tensin mnima aceptable. La prdida de circuito de agua en el combustible o el sensor. Flex fuel sensor de entrada por encima del voltaje mximo aceptable.

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del circuito de entrada de baja P0193 Rail de combustible del sensor de presin del circuito de alta de entrada Rail de presin de combustible Circuito del sensor intermitente De aceite del motor Sensor de temperatura De aceite del motor Sensor de temperatura Rango / desempeo De aceite del motor a baja temperatura del sensor Aceite de motor de alta temperatura del sensor De aceite del motor Sensor de temperatura intermitente DRB scan herramienta Circuito del inyector Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de inyector N 1 o el INJ un banco de inyectores. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de inyector N 2 o el INJ 2 inyector banco. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de inyector # 3 o el INJ 3 inyector banco. Inyector # 4 o INJ 4 inyectores etapa de salida del banco conductor no responde correctamente a la seal de control. Inyector de salida n 5 etapas para el conductor no responde correctamente a la seal de control. Inyector de salida # 6 etapas para el conductor no responde correctamente a la seal de control. Descripcin del cdigo de diagnstico

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P0199 Cdigo de escaneado P0200

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Inyector n 1 del circuito de control

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Inyector n 2 del circuito de control

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Inyector n 3 del circuito de control

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Inyector n 4 del circuito de control

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Inyector n 5 del circuito de control

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Inyector 6 del circuito de control

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Inyector 7 del circuito de control

Inyector de salida # 7 etapas para el conductor no responde correctamente a la seal de control. Inyector de salida # 8 etapas para el conductor no responde correctamente a la seal de control. Inyector de salida # 9 etapas para el conductor no responde correctamente a la seal de control. Inyector de salida # 10 etapas para el conductor no responde correctamente a la seal de control.

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Inyector # 8 del circuito de control

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Inyector # 9 del circuito de control

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Inyector 10 del circuito de control Circuito del inyector - cilindro de 11 Circuito del inyector - cilindro de 12 Inyector en fro Inicio 1 Inyector en fro Inicio 2 Motor de solenoide de cierre Inyector / de la inyeccin del circuito de control Del refrigerante del motor exceso de temperatura Lquido de la transmisin exceso de temperatura Condicin de exceso de velocidad del motor Del acelerador / pedal sensor de posicin del interruptor A / B del circuito Del acelerador / pedal sensor de posicin / interruptor del circuito B radio / problemas de rendimiento Del acelerador / pedal sensor de posicin / Switch de entrada del circuito B de baja Del acelerador / pedal sensor de posicin del interruptor A / B del circuito de entrada de alta Del acelerador / pedal sensor de posicin del interruptor A / B del circuito

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intermitente P0225 Del acelerador / pedal sensor de posicin / Switch C Circuito Del acelerador / pedal sensor de posicin / Switch Circuit C Rango / problemas de rendimiento Del acelerador / pedal sensor de posicin / Switch C de entrada del circuito de baja Del acelerador / pedal sensor de posicin / Switch C de entrada del circuito de alta Del acelerador / pedal sensor de posicin / Switch C Circuito intermitente Circuito de combustible de la bomba principal Bajo nivel de combustible de la bomba del circuito secundario Circuito de combustible de la bomba de alta secundaria Circuito de la bomba de combustible secundario intermitente Cargador Turbo / Super condicin Overboost Cargador Turbo / Super Sensor impulsar un circuito Cargador Turbo / Super Sensor impulsar un circuito de radio / rendimiento Cargador Turbo / Super Sensor impulsar un circuito de baja Sensor Cargador Turbo Boost / Super un circuito de alta Turbo / Super Cargador de Impulso del sensor B del circuito Turbo / Super Cargador de Impulso del Lectura mltiple de presin por encima turbocompresor sobre-impulso lmite detectados durante la operacin del motor

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sensor B Circuito radio / rendimiento P0241 Turbo / Super Cargador de Impulso del sensor B del circuito de baja Turbo / Super Cargador de Impulso del sensor B del circuito de alta Turbo / Super Cargador Wastegate solenoide A Turbo / Super Cargador Wastegate solenoide Gama / rendimiento Turbo / Super Cargador Wastegate solenoide de bajo Turbo / Super Cargador Wastegate solenoide de alta Turbo / Super Cargador B Solenoide Wastegate Turbo / Super Cargador solenoide Wastegate rendimiento B radio / Turbo / Super Cargador B Solenoide Wastegate baja Turbo / Super Cargador Wastegate solenoide B de alta Bomba de inyeccin de combustible de medicin de control A (Cam / Rotor / inyector) Bomba de inyeccin de combustible de medicin de control de una radio / rendimiento (Cam / Rotor / inyector) Bomba de inyeccin de combustible Control de Medicin de un nivel bajo (Cam / Rotor / inyector) Bomba de inyeccin de combustible Control de Medicin de un alto (Cam / Rotor / inyector) Condicin de abierto o en cortocircuito detectado en el sistema de turbocompresin circuito de control de solenoide.

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Bomba de inyeccin de combustible Control de Medicin de un intermitente (Cam / Rotor / inyector) Bomba de inyeccin de combustible de medicin de control B (Cam / Rotor / inyector) Bomba de inyeccin de combustible Control de Medicin de Alcance B / rendimiento (Cam / Rotor / inyector) Bomba de inyeccin de combustible Control de Medicin B Baja (Cam / Rotor / inyector) Bomba de inyeccin de combustible de medicin de control B de alta densidad (Cam / Rotor / inyector) Bomba de inyeccin de combustible Control de Medicin B intermitente (Cam / Rotor / inyector) 1 cilindro de inyectores circuito de baja 1 cilindro de inyectores circuito de alta Cilindro 1 Contribucin / Equilibrio Inyector cilindro 2 circuito de baja Inyector cilindro 2 circuito de alta Cilindro 2 Contribucin / Equilibrio Inyector cilindro 3 circuito de baja Inyector cilindro 3 circuito de alta Cilindro de 3 Contribucin / Equilibrio 4 cilindros inyector circuito de baja 4 cilindros circuito del inyector de alta 4 cilindros Contribucin / Equilibrio Cilindro 5 inyector circuito de baja

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P0274 P0275 P0276 P0277 P0278 P0279 P0280 P0281 P0282 P0283 P0284 P0285 P0286 P0287 P0288 P0289 P0290 P0291 P0292 P0293 P0294 P0295 P0296 P0298 Cdigo de escaneado

Cilindro 5 inyector circuito de alta Cilindro 5 Contribucin / Equilibrio 6 cilindros inyector circuito de baja 6 cilindros circuito del inyector de alta 6 cilindros Contribucin / Equilibrio El cilindro 7 inyector circuito de baja El cilindro 7 inyector circuito de alta El cilindro 7 Contribucin / Equilibrio Cilindro 8 inyector circuito de baja 8 cilindros circuito del inyector de alta Cilindro de 8 Contribucin / Equilibrio Cilindro 9 inyector circuito de baja Cilindro 9 inyector circuito de alta Cilindro 9 Contribucin / Equilibrio Cilindro de 10 Inyector circuito de baja Inyector cilindro de 10 circuitos de alta Cilindro de 10 Contribucin / Equilibrio Cilindro 11 Inyector circuito de baja Cilindro 11 Inyector circuito de alta Cilindro 11 Contribucin / Equilibrio Cilindro de 12 Inyector circuito de baja 12 cilindros circuito del inyector de alta Cilindro de 12 Contribucin / Equilibrio Aceite del motor Sobrecalentamiento DRB scan herramienta Descripcin del cdigo de diagnstico

P0300 (M) P0301 (M) P0302 (M) P0303 (M) P0304 (M) P0305 (M) P0306 (M) P0307 (M) P0308 (M) P0309 (M) P0310 (M) P0311 (M) P0311 (M) P0313 (M)

Random / Multiple fallo de encendido del cilindro detectado Cilindro N 1 del fallo de encendido Fallo de encendido del cilindro n 2 Fallo de encendido del cilindro # 3 Fallo de encendido del cilindro n 4 Cilindro # 5 fallos de encendido # 6 cilindros fallo de encendido Cilindro N 7 del fallo de encendido Cilindro N 8 del fallo de encendido Cilindro N 9 del fallo de encendido Cilindro N 10 del fallo de encendido Cilindro N 10 del fallo de encendido Cilindro N 12 del fallo de encendido Detectado fallo de encendido con alimentacin de baja Fallo de encendido de un cilindro (cilindro no especificado)

Fallo de encendido detectados en varios cilindros. Fallo de encendido del cilindro detectado en # 1. Fallo de encendido del cilindro detectado en # 2. Fallo de encendido del cilindro detectado en # 3. Fallo de encendido del cilindro detectado en # 4. Fallo de encendido del cilindro detectado en # 5. Fallo de encendido del cilindro detectado en # 6. Fallo de encendido del cilindro detectado en # 7 Fallo de encendido del cilindro detectado en # 8. Fallo de encendido del cilindro detectado en # 9. Fallo de encendido del cilindro detectado en # 10. Fallo de encendido del cilindro detectado en # 11. Fallo de encendido del cilindro detectado en # 12.

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No sensor del cigeal aprendidas

Incapaces de aprender la seal del sensor del cigeal en la preparacin para el diagnstico de fallos de encendido. No hay seal de referencia (posicin del sensor del cigeal) detectado durante el arranque del motor. Una seal de CKP no se ha detectado en el PCM.

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No hay seal de referencia de la biela en PCM No hay seal de RPM al PCM (seal del sensor del cigeal a la posicin JTEC) De encendido / distribuidor de velocidad del motor circuito de entrada el radio / rendimiento De encendido / distribuidor de motores de velocidad de entrada del circuito sin seal

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De encendido / distribuidor de motores de velocidad de entrada del circuito intermitente Golpe de control de errores del sistema Sensor picado 1 Circuito (Banco 1 o un solo sensor) Sensor picado 1 Circuito radio / rendimiento (Banco 1 o un solo sensor) Sensor picado un circuito de entrada baja (Banco 1 o un solo sensor) Knock sensor de una entrada del circuito de alta (Banco 1 o un solo sensor) Knock sensor de una entrada del circuito intermitente (Banco 1 o un solo sensor) Circuito del sensor de detonacin (# 2) de la seal por encima o por debajo de la tensin umbral mnimo aceptable a velocidades de motor en particular. Un error de la racionalidad se ha detectado la prdida de sensor de posicin del cigeal. Problema con la seal de tensin de CKP. Un error de la racionalidad se ha detectado la prdida intermitente del sensor de posicin del cigeal. Un error de la racionalidad se ha detectado la prdida del sensor de posicin del rbol de levas (sin sincronizacin de combustible). WJ 1999 y "2000: Compruebe si la rueda objetivo del rbol de levas (que se encuentra en la rueda dentada del rbol de levas lateral derecho) de los daos y centrado excesivo. La desviacin es muy importante para la entrada correcta de la seal del rbol de levas a la JTEC. La desviacin lateral de la rueda de destino no debe exceder de 0,012 pulgadas. Sensor picado (# 1) de la seal por encima o por debajo de la tensin umbral mnimo aceptable a velocidades de motor en particular.

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Sensor picado 2 Circuit (Banco 2)

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Circuito del sensor de posicin del cigeal Posicin del cigeal (CKP) Sensor de seal Circuito del sensor del cigeal posicin intermitente

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Sensor de posicin del rbol de levas de un circuito (Banco 1 o un solo sensor)

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Sensor de posicin del rbol de levas de un circuito de radio / rendimiento (Banco 1 o un solo sensor) Sensor de posicin del rbol de levas de entrada de un circuito de baja (Banco 1 o un solo sensor) Sensor de posicin del rbol de levas de entrada de un circuito de alta (Banco 1 o un solo sensor) Sensor de posicin del rbol de levas de un circuito intermitente (Banco 1 o un solo sensor) Sensor de posicin del rbol de levas de un circuito (Banco 2) Sensor de posicin del rbol de levas en un rango de circuito / rendimiento (Banco 2) Sensor de posicin del rbol de levas de un circuito de entrada baja (Banco 2) Sensor de posicin del rbol de levas de entrada de un circuito de alta (Banco 2) Sensor de posicin del rbol de levas de un circuito intermitente (Banco 2) Circuito de encendido de la bobina primaria / secundaria Una bobina de encendido del circuito primario / secundario Bobina de encendido B Primario / Secundario Circuito Bobina de encendido C Primario / Secundario Circuito Bobina de encendido D Primario / Secundario Circuito Bobina de encendido E Primario / Secundario Circuito Una bobina (1-5) se acerca demasiado actual. Circuito de corriente de pico principal no se logra con un mximo de tiempo de permanencia. Circuito de corriente de pico principal no se logra con un mximo de tiempo de permanencia. Circuito de corriente de pico principal no se logra con un mximo de tiempo de permanencia. Circuito de corriente de pico principal no se logra con un mximo de tiempo de espera (alta impedancia). Circuito de corriente de pico principal no se logra con un mximo de tiempo de espera (alta Un error de la racionalidad se ha detectado la prdida intermitente del sensor de posicin del rbol de levas.

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impedancia). Bobina de encendido F Primario / Secundario Circuito Circuito de corriente de pico principal no se logra con un mximo de tiempo de espera (alta impedancia). Circuito de corriente de pico principal no se logra con un mximo de tiempo de espera (alta impedancia). Circuito de corriente de pico principal no se logra con un mximo de tiempo de espera (alta impedancia). Circuito de corriente de pico principal no se logra con un mximo de tiempo de espera (alta impedancia). Circuito de corriente de pico principal no se logra con un mximo de tiempo de espera (alta impedancia). Circuito de corriente de pico principal no se logra con un mximo de tiempo de espera (alta impedancia). Circuito de corriente de pico principal no se logra con un mximo de tiempo de espera (alta impedancia).

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Bobina de encendido G Primario / Secundario Circuito

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Bobina de encendido H Primario / Secundario Circuito

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Bobina de encendido I Primario / Secundario Circuito

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Bobina de encendido J Primario / Secundario Circuito

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Bobina de encendido K Primario / Secundario Circuito

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Bobina de encendido L Primario / Secundario Circuito Sensor de posicin del rbol de levas B Circuito (Banco 1) Posicin del rbol de levas Sensor B Circuit Range / Performance (Banco 1) Sensor de posicin del rbol de levas B del circuito de entrada baja (Banco 1) Sensor de posicin del rbol de levas B del circuito de alta de entrada (Banco 1) Sensor de posicin del rbol de levas B Circuito intermitente (Banco 1) Seal de temporizacin de referencia de alta resolucin A) Resolucin de tiempo de referencia de

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seal de alta un Demasiados pulsos P0372 Resolucin de tiempo de referencia de alta seal A muy pocos pulsos Resolucin de tiempo de referencia de seal de alta una pulsos intermitentes / irregulares Tiempo de la seal de referencia de alta resolucin Un pulso no Referencia de la sincronizacin de alta resolucin de la seal B Referencia de la sincronizacin de alta resolucin de Seal B Demasiados pulsos Referencia de la sincronizacin de alta resolucin de Seal B pulsos muy pocos Tiempo de referencia de alta resolucin de la seal intermitente B / pulsos errticos Tiempo de referencia de alta resolucin de la seal B No Pulses Glow Plug / calentador del circuito A Glow Plug / calentador Indicador de Circuito Glow Plug / calentador del circuito B Sensor de posicin del cigeal B del circuito Posicin del sensor del cigeal B Circuito radio / rendimiento Posicin del sensor del cigeal B del circuito de entrada de baja Posicin del sensor del cigeal B del circuito de alta de entrada Sensor de posicin del cigeal B Circuito intermitente Sensor de posicin del rbol de levas B

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Circuito (Banco 2) P0391 Posicin del rbol de levas Sensor B Circuit Range / Performance (Banco 2) Sensor de posicin del rbol de levas B del circuito de entrada baja (Banco 2) Sensor de posicin del rbol de levas B del circuito de alta de entrada (Banco 2) Sensor de posicin del rbol de levas B Circuito intermitente (Banco 2) DRB scan herramienta Descripcin del cdigo de diagnstico Diesel mdulo de control de EGR no activo o una condicin de falla de los sensores de EGR dedicado y / o electrovlvula EGR fue detectado por el control de EGR Se requiere cambio de la racin de aire / combustible no se detecta durante el examen de diagnstico.

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P0394 Cdigo de escaneado

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El fracaso del sistema EGR Diesel

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El fracaso del sistema EGR

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Gases de escape de recirculacin de flujo excesivo detectado Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de control de EGR de solenoide. Posicin de EGR seal del sensor no se correlaciona con EGR ciclo de trabajo. Posicin de EGR sensor de entrada por debajo del rango de voltaje aceptable. Posicin de EGR sensor de entrada por encima del rango de voltaje aceptable.

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EGR circuito del solenoide

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Gases de escape de recirculacin del circuito de control radio / rendimiento Gases de Escape de Recirculacin del sensor un circuito de baja Recirculacin de los Gases un circuito de alta Sensor Recirculacin de gases del sensor B del circuito de baja Recirculacin de gases del sensor B del circuito de alta Gases de escape de recirculacin del

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circuito del sensor A P0410 P0411 Sistema de inyeccin de aire secundario Inyeccin secundaria de aire de flujo del sistema incorrecta detectada Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el aire secundario (aire de conmutacin / aspirador) circuito del solenoide de control.

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Sistema de inyeccin de aire secundario de la vlvula de conmutacin del circuito A

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Sistema de inyeccin de aire secundario de conmutacin de la vlvula A en circuito abierto Inyeccin secundaria de aire del sistema de conmutacin de la vlvula un circuito en corto Sistema de inyeccin de aire secundario de la vlvula de conmutacin del circuito B Sistema de inyeccin de aire secundario de la vlvula de conmutacin de circuito abierto B Sistema de inyeccin de aire secundario de conmutacin de la vlvula B circuito en corto Sistema de inyeccin de aire secundario Circuito rel A Inyeccin secundaria de aire del sistema de rel de circuito B Catalizador de la eficiencia del sistema por debajo del umbral (Banco 1) Eficiencia de calentamiento del catalizador por debajo del umbral (Banco 1) Eficiencia del catalizador principal por debajo del umbral (Banco 1) La eficiencia del catalizador se calienta por debajo del umbral (Banco 1) Catalizador 1.1 de eficiencia por debajo del nivel requerido.

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La eficiencia del catalizador se calienta por debajo del umbral (Banco 1) Sensor de temperatura del catalizador (Banco 1) La temperatura del catalizador sensor de rango / rendimiento (Banco 1) La temperatura del catalizador del sensor de entrada baja (Banco 1) La temperatura del catalizador del sensor de entrada de alta (Banco 1) Calentador de catalizador del circuito de control (Banco 1) Catalizador de la eficiencia del sistema por debajo del umbral (Banco 2) Eficiencia de calentamiento del catalizador por debajo del umbral (Banco 2) Eficiencia del catalizador principal por debajo del umbral (Banco 2) La eficiencia del catalizador se calienta por debajo del umbral (Banco 2) La temperatura del catalizador se calienta por debajo del umbral (Banco 2) Sensor de temperatura del catalizador (Banco 2) La temperatura del catalizador sensor de rango / rendimiento (Banco 2) La temperatura del catalizador del sensor de entrada baja (Banco 2) La temperatura del catalizador del sensor de entrada de alta (Banco 2) Calentador de catalizador del circuito de control (Banco 2) Sistema de control de emisiones de evaporacin Catalizador 1.2 de eficiencia por debajo del nivel requerido.

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Emisiones de evaporacin de control de flujo del sistema de purga incorrecta

El flujo de vapor son insuficientes o excesivos detectados durante el funcionamiento del sistema de emisiones por evaporacin. Si despus de realizar todas las pruebas del sistema de propulsin para el P0441, con resultados que parecen ser normales / pasar la prueba, verificacin de combustible en el recipiente de purga. Si no hay combustible en la comprobacin de purga ORVR recipiente (a bordo de reabastecimiento de combustible de recuperacin de vapor) del sistema por la seccin del manual de servicio 25. Si ORVO est trabajando como asegurar que dise el propietario del vehculo no es llenar demasiado el tanque de combustible. Una fuga de 0.040 se ha detectado en el sistema de evaporacin. (Una gorra de gas defectuoso puede causar este cdigo). Ver tambin TSB 25001-02A . Nota: El Manual de Powertrain respectivos procedimientos de diagnstico dirigir el tcnico para determinar si el vehculo tiene un sistema de evaporacin de fugas del sistema externo. Ejemplos de algunas fugas en el sistema externo son: un casquete de gas suelto, una manguera desconectada sistema evaporativo, o una conexin de manguera suelta. Recuerde que el sistema de evaporacin tambin puede tener una fuga de internos del sistema. Esta fuga interna puede ser causada por una intermitente o pegado permanentemente en ciclo abierto de servicio de purga (DCP) de la vlvula. Esta fuente de la fuga se considera que es interno, ya que cualquier escape de las emisiones de entrar en el sistema del motor y no directamente a la atmsfera, a diferencia de una fuga externa. Una fuga interna puede causar uno de los anteriores DTC? S. Las posibles causas de un abierto pegado (intermitente o permanente) de la vlvula DCP son: 1. Corrosin debido a la humedad del sistema o la intrusin de agua posible en el sistema. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de purga de EVAP control de solenoide. Compruebe el filtro de carbn para la saturacin de combustible Si el vehculo ha sido overfueled, entonces existe la posibilidad de que el combustible lquido puede entrar en el contenedor y causar problemas en las unidades o los problemas relacionados con las emisiones.

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Emisiones de evaporacin del sistema de control de fugas detectadas (prdida media)

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Evaporacin de Control de Emisiones del sistema de purga de vlvula de control del Circuito

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Sistema de control de emisiones de evaporacin de purga de vlvula de control de circuito abierto Evaporacin de Control de Emisiones del sistema de purga de vlvula de control en corto circuito Emisiones de evaporacin del sistema de control de ventilacin del circuito de control Control de emisiones por evaporacin Sistema de ventilacin de control de circuito abierto Emisiones de evaporacin del sistema de control de ventilacin de control en corto circuito Control de las emisiones por evaporacin Sistema de ventilacin de la vlvula / solenoide Circuito Evaporacin del Sistema de Control de Emisiones del sensor de presin Evaporacin de Control de Emisiones de presin del sistema sensor de rango / rendimiento Evaporacin del Sistema de Control de Emisiones del sensor de presin de entrada baja Evaporacin del Sistema de Control de Emisiones del sensor de presin de entrada de alta Evaporacin del Sistema de Control de Emisiones del sensor de presin intermitente Una gran fuga ha sido detectada en el sistema de evaporacin. Ver TSB 25-001-02 . Adems, la tapa es posible de gas defectuosas o sueltas. Nota: El Manual de Powertrain respectivos procedimientos de diagnstico dirigir el tcnico para determinar si el vehculo tiene un sistema de

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Interruptor de presin NVLD bloqueada cerrada.

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Interruptor de presin NVLD pegado abierto.

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Emisiones de evaporacin del sistema de control de fugas detectadas (prdida grande)

evaporacin de fugas del sistema externo. Ejemplos de algunas fugas en el sistema externo son: un casquete de gas suelto, una manguera desconectada sistema evaporativo, o una conexin de manguera suelta. Recuerde que el sistema de evaporacin tambin puede tener una fuga de internos del sistema. Esta fuga interna puede ser causada por una intermitente o pegado permanentemente en ciclo abierto de servicio de purga (DCP) de la vlvula. Esta fuente de la fuga se considera que es interno, ya que cualquier escape de las emisiones de entrar en el sistema del motor y no directamente a la atmsfera, a diferencia de una fuga externa. Una fuga interna puede causar uno de los anteriores DTC? S. Las posibles causas de un abierto pegado (intermitente o permanente) de la vlvula DCP son: 1. Corrosin debido a la humedad del sistema o la intrusin de agua posible en el sistema. Una fuga de 0.020 se ha detectado en el sistema de evaporacin. Ver TSB 25-001-02A , 18-00203 y 25-004-01 . Adems, la tapa es posible de gas defectuosas o sueltas. (Vanse tambin las notas en P0455 ms arriba). Tiene clientes regularmente viajan en una pendiente pronunciada (cuesta abajo la colina por encima del 10%? Tiene la operacin de deteccin de fugas de la bomba y el cuadernillo de diagnstico (publicacin nmero 81-170-000606) ha utilizado para ayudar en el diagnstico? Revisar y si es necesario, realice TSB 18-010-02. Asegrese de leer completamente la TSB. La solucin a la condicin es un sustituto de PCM, no una reprogramacin del controlador. Asegrese de que no hay fugas en el sistema. Este TSB se aplica en un nmero muy limitado de casos y por lo general en las regiones montaosas. TSB 18010-02 es un reemplazo PCM corregir una errnea MIL iluminacin de SAE P0456 establece que cuando se maneja en pendientes pronunciadas. Emisiones de evaporacin del sistema de control de fugas detectadas (suelta la tapa del combustible / off) Nivel de combustible Unidad de ningn Una fuga de 0.020 se ha detectado en el sistema de evaporacin. Durante combustible.

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Evaporacin de Control de Emisiones de fugas del sistema detectada (fuga muy pequea)

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cambio en Miles P0460 Nivel de combustible Unidad de ningn cambio en Miles Nivel de combustible Sensor Circuit Range / rendimiento El envo de nivel de combustible voltios Unidad demasiado baja El envo de nivel de combustible voltios Unidad demasiado baja El envo de nivel de combustible voltios Unidad demasiado alto El envo de nivel de combustible voltios Unidad demasiado alto Nivel de combustible Circuito del sensor intermitente Purga EVAP sensor de flujo de circuito Purga EVAP sensor de flujo de circuito radio / rendimiento Purga EVAP sensor de flujo de entrada del circuito de baja Purga EVAP sensor de flujo de entrada del circuito de alta Purgar el circuito del sensor de flujo EVAP intermitente Sensor de presin de escape Presin de escape de alto rendimiento del sensor radio / Sensor de escape de baja presin Sensor de escape a alta presin Sensor de presin de escape intermitente La presin de escape de la vlvula de control El nivel de combustible enviando tensin de la unidad no cambia por ms de 40 millas. Ningn nivel de flotador nivel detectado. El nivel de combustible sensor de entrada por debajo del voltaje aceptable. Circuito abierto entre el PCM y la unidad del indicador de combustible de origen. El nivel de combustible por encima del sensor de entrada de voltaje aceptable. Circuito en corto a la tensin entre la PCM y la unidad del indicador de combustible de origen.

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La presin de escape Vlvula de control de radio / rendimiento La presin de escape de la vlvula de control de baja La presin de escape de control de vlvulas de alta Vlvula de escape de control de presin intermitente Un ventilador de refrigeracin del circuito de control Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el radiador de baja velocidad del circuito de control del ventilador de rel. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el radiador de alta velocidad del circuito de control del ventilador de rel.

P0477

P0478

P0479

P0480

P0481

Ventilador de refrigeracin del circuito de control 2 Cooling Fan 3 del circuito de control Ventilador de refrigeracin Compruebe la racionalidad Circuito del ventilador de refrigeracin ms actual Ventilador de refrigeracin de alimentacin / tierra del circuito Recirculacin de gases del sensor B del circuito Gases de escape de recirculacin del circuito de control de Posicin del Acelerador Recirculacin de los Gases de Posicin del Acelerador de control radio / rendimiento Sistema de inyeccin de aire secundario (Banco 1) Sistema de inyeccin de aire secundario (Banco 2) Canister NVLD Vent vlvula solenoide de bajo Circuito

P0482 P0483

P0484

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P0488

P0491

P0492

P0498

Una condicin de baja cortocircuito detectado en el circuito de solenoide NVLD.

P0499 Cdigo de escaneado

Canister NVLD Vent electrovlvula de alta del circuito DRB scan herramienta

Una condicin de alta cortocircuito detectado en el circuito de solenoide NVLD. Descripcin del cdigo de diagnstico No hay seal del sensor de velocidad del vehculo detectadas durante las condiciones de carga por carretera. Una seal de la velocidad del vehculo no fue detectado. Un error de la racionalidad se ha detectado ninguna seal del sensor de velocidad del vehculo detectadas durante las condiciones de carga por carretera.

P0500 (M)

No hay seal del sensor de velocidad del vehculo No hay seal del sensor de velocidad del vehculo

P0500 (M)

P0501

Sensor de velocidad del vehculo # 1 Rendimiento

P0502

Sensor de velocidad del vehculo de entrada del circuito de baja Sensor de velocidad del vehculo intermitentes / irregulares / Alto Inactivo circuitos de aire de control de motores Control de inactividad del sistema RPM debajo de lo esperado Control de inactividad del sistema RPM mayor de lo esperado Inactivo de control de aire del motor circuito de baja Inactivo de control de aire del motor circuito de alta Cambie la posicin cerrada del acelerador Control de inactividad de aire vlvula solenoide Circuito Circuito de Solicitud de arranque El controlador del motor ha recibido una clave no vlida desde el mdulo de inmovilizador de llave inteligente. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de control de IAC. Inactivo de control de aire del motor circuito de entrada debajo de los actuales aceptable. Inactivo de control de aire del motor circuito de entrada por encima de actual aceptable. Reemplace el motor inactivo de control de aire.

P0503

P0505 (M)

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P0508 (M)

P0509 (M) P0510 P0511 P0512

P0513

Invlida DESCREMADA clave

P0515

Temperatura de la batera el circuito del sensor La batera del sensor de temperatura baja Temperatura de la batera est por debajo de la entrada del sensor de voltaje mnimo aceptable. Temperatura de la batera del sensor de entrada por encima del voltaje mximo aceptable. Un error de la racionalidad se ha detectado por RPM objetivo no se reuni durante la condicin de la unidad de inactividad. Posibles fugas de vaco o de IAC de los Pasos Perdidos.

P0516

P0517

La batera del sensor de alta temperatura

P0519

Rendimiento del ralent

P0520

De aceite del motor del sensor de presin / interruptor de circuito De aceite del motor del sensor de presin / interruptor de radio / rendimiento Sensor de baja presin de aceite Sensor de presin de aceite por debajo del voltaje de entrada aceptable. Sensor de presin de aceite por encima de la entrada de voltaje aceptable.

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P0522

P0523 P0524 P0530

Sensor de aceite de alta presin Presin del aceite demasiado baja A / C la presin del refrigerante del circuito del sensor A / C del sensor de presin del refrigerante del circuito radio / rendimiento A / C del sensor de presin del refrigerante del circuito de entrada de baja A / C del sensor de presin del refrigerante del circuito de alta de entrada Acondicionador de aire refrigerante prdida de carga De admisin de aire del calentador del circuito De admisin de aire del calentador del circuito de baja De admisin de aire del calentador de

P0531

P0532

Una presin / C de entrada del sensor por debajo del voltaje mnimo aceptable. A / C del sensor de entrada de presin por encima del voltaje mximo aceptable.

P0533

P0534

P0540

P0541 P0542

circuito de alta P0544 Gases de escape del sensor de temperatura del circuito (Banco 1) Gases de escape del sensor de temperatura del circuito de baja (Banco 1) Gases de escape del sensor de temperatura del circuito de alta (Banco 1) Gases de escape del sensor de temperatura del circuito (Banco 2) Gases de escape del sensor de temperatura del circuito de baja (Banco 2) Gases de escape del sensor de temperatura del circuito de alta (Banco 2) Direccin Asistida del sensor de presin del circuito Direccin Asistida del sensor de presin del circuito radio / rendimiento Direccin Asistida del sensor de presin del circuito de entrada de baja Direccin Asistida del sensor de presin del circuito de alta de entrada Direccin asistida Circuito del sensor de presin intermitente Sistema de tensin Sistema inestable voltaje Batera de bajo voltaje Voltaje de la batera del sensor de entrada por debajo del voltaje mnimo aceptable. Voltaje de la batera del sensor de entrada superior a la tensin mxima admisible. Estado de la entrada incorrecta detectada en el circuito de poder cambiar de direccin (por PL, de alta presin visto a alta velocidad)

P0545

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P0550

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P0554 P0560 P0561 P0562

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Voltaje de la batera de alta Cruise Control Multi-Funcin de entrada de seal Cruise Control En seal

P0564 P0565

P0566 P0567 P0568 P0569 P0570 P0571 P0572

Cruise Control Off seal Cruise Control Reanudar la seal Cruise Control Conjunto de seal Control de Crucero Costa de la seal Cruise Control Acelerar la seal Cruise Control / Brake Switch A Circuito Cruise Control / interruptor del freno un circuito de baja Cruise Control / interruptor del freno un circuito de alta Sistema de Control de Crucero - velocidad del vehculo demasiado alta Control de crucero del circuito de entrada Control de crucero de entrada bajo Circuito Cruise Control del circuito de entrada de alta Reservado para los cdigos de control de crucero Interruptor de velocidad de control n 1 de rendimiento Interruptor de velocidad de control n 1 Bajo Interruptor de control de velocidad # 1 de alta Control de velocidad de vaco del circuito del solenoide Interruptor de crucero atrapado en un rango de tensin de validez. Control de velocidad interruptor de entrada por debajo del voltaje mnimo aceptable. Velocidad de entrada del interruptor de control encima de la tensin mxima admisible. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el control de velocidad de vaco del circuito de control de solenoide. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el control de velocidad del circuito de control de ventilacin de solenoide. Una condicin de abierto o abierto / corto

P0573

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P0586

Control de velocidad de ventilacin solenoide Circuito Control de velocidad Servo Circuito de

P0594

Potencia

condicin detectada en el control de velocidad de circuito de control de servo de potencia. DRB scan herramienta Descripcin del cdigo de diagnstico No hay comunicacin entre detectado coprocesadores en el mdulo de control. Mdulo de control interno de fallo (ver resumen) detectados.

Cdigo de escaneado P0600 (M)

La falta de comunicaciones PCM SPI

P0601 (M)

Error de controlador interno Mdulo de control de error de programacin Mdulo de control interno mantener viva la memoria (KAM) Error

P0602 (M)

P0603

P0604

Controlador de la transmisin interna

Control de la transmisin mdulo de memoria RAM de auto-prueba de fallos detectados. -Asia de la transmisin. Control de la transmisin del mdulo de autoROM de prueba de fallos detectados de Asia de la transmisin.

P0605

Controlador de la transmisin interna

P0606 (M) P0607 P0608 P0609 P0610

ECM / PCM del procesador Mdulo de Control de Gestin Control de salida del mdulo A VSS Control B Mdulo de salida de VSS Mdulo de Control de Opciones del vehculo de error Arranque del circuito de rel Arranque del circuito de rel de baja Arranque del circuito de rel de alta Control de Combustible Alternativo Mdulo KAM error Control de Combustible Alternativo mdulo RAM / ROM de error Condicin de abierto o en cortocircuito detectado en el circuito de rel de control de arranque.

P0615 P0616 P0617 P0618

P0619

P0620 P0621

Generador del circuito de control Generador de la lmpara L Terminal del circuito de control Campo del generador no cambia correctamente Generador de la lmpara del circuito de control Cap de combustible de la lmpara del circuito de control Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de la bomba de combustible de control de rel. En PCM VIN no est programado en la memoria EEPROM del mdulo de control. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito generador de control de campo.

P0622 (G)

P0623

P0624

P0627

La bomba de combustible Rel del circuito

P0630

VIN no programado VIN no se programa o falta de coincidencia - TCM Odmetro No Programado

P0631

P0632

En PCM cuentakilmetros no est programado en la memoria EEPROM del mdulo de control. En PCM DESCREMADA clave secreta no est programado en la memoria EEPROM del mdulo de control.

P0633

DESCREMADA clave no programada

P0635 P0636

Direccin Asistida del circuito de control Direccin de control de potencia del circuito de baja Direccin Asistida del circuito de control de alta Actuador del acelerador de control radio / rendimiento (Banco 1) Actuador del acelerador de control radio / rendimiento (Banco 2) De admisin de aire del calentador del circuito de control A / C del embrague circuito del rel Una condicin abierta o en cortocircuito

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P0640 P0645

detectado en el circuito de A / C del embrague de control de rel. P0646 A / C de rel de control del embrague de baja del circuito A / C de rel de embrague del circuito de control de alta Inmovilizador de la lmpara del circuito de control (SAE J1930 Inmovilizador pendiente de aprobacin) Control de velocidad de la lmpara del circuito de control Mal funcionamiento del indicador de la lmpara (MIL) del circuito de control RPM del motor circuito de salida Potencia del motor caliente de la lmpara del circuito de control Nivel de combustible del circuito de salida Colector de admisin de ajuste de la vlvula del circuito de control (Banco 1) El colector de admisin ajuste de la vlvula del circuito de control bajo (Banco 1) El colector de admisin ajuste de la vlvula del circuito de control de alta (Banco 1) Colector de admisin de ajuste de la vlvula del circuito de control (Banco 2) El colector de admisin ajuste de la vlvula del circuito de control bajo (Banco 2) El colector de admisin ajuste de la vlvula del circuito de control de alta (Banco 2) Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en la puesta a punto del colector del circuito de control de la vlvula solenoide.

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ASD rel del circuito de control

Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de control ASD rel. Tensin ASD ASD detecta cuando el rel est excitado o ASD tensin no sinti cuando el rel TEA no se activa. Descripcin del cdigo de diagnstico Este cdigo indica que el EATX (Controlador de la transmisin) tiene una falla activa y ha iluminado la MIL a travs de un mensaje de BUS. La falla especfica debe ser adquirido de los EATX a travs de una herramienta DRBIII. (De entrada o de salida del sensor de velocidad fracasos suelen causar este cdigo y son una parte falla comn en WJ Grand Cherokee).

P0688

Relevo TEA sensor de baja del circuito

Cdigo de escaneado

DRB scan herramienta

P0700 (M)

Comprobar la transmisin de DTC

P0701

Sistema de control de transmisin radio / rendimiento Sistema de Control de Transmisin Elctrica Interruptor de freno pegado presionado o liberado Interruptor del embrague mal funcionamiento del circuito de entrada Rango de transmisin de circuito del sensor de mal funcionamiento (entrada PRNDL) Rango de transmisin de circuito del sensor Rango / desempeo Rango de transmisin de circuito del sensor de entrada baja Rango de transmisin de circuito del sensor de entrada de alta Alcance de transmisin del sensor de circuito intermitente Lquido de la transmisin del sensor de Estado de la entrada incorrecta detectada en el circuito del interruptor de freno. (Cambio de P1595).

P0702

P0703 (M)

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P0709 P0710

temperatura del circuito Sensor de temperatura de transmisin no de aumento de temperatura despus de Inicio Relacin entre la temperatura de la transmisin y el funcionamiento u operacin de saturacin y TCC indica un fallo del sensor de temperatura de la transmisin - La racionalidad OBDII. Lquido de la transmisin del sensor de temperatura de entrada por debajo del voltaje aceptable. Lquido de la transmisin del sensor de temperatura de entrada por encima del voltaje aceptable. Se MIL cdigo 37. Tensin superior a 3,76 voltios (de 4 velocidades automtica. Trans. nicamente).

P0711 (M)

P0712 (M)

Temperatura de la transmisin de voltaje del sensor es demasiado baja

P0713

Temperatura de la transmisin del sensor de voltaje demasiado alto Temperatura de la transmisin del sensor de voltaje demasiado alto Lquido de la transmisin de temperatura del circuito del sensor intermitente De entrada / velocidad de la turbina el circuito del sensor De entrada / turbina sensor Circuito de Velocidad de radio / rendimiento De entrada / velocidad de la turbina el circuito del sensor No hay seal De entrada / turbina Circuito del sensor de velocidad intermitente / Convertidor de par de freno Interruptor B Baja Circuito Bajo gasto SPD Sensor RPM encima de 15 MPH

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P0720 (M)

La relacin entre la salida del sensor de velocidad del eje y la velocidad del vehculo no se encuentra dentro de lmites aceptables. Velocidad del eje de salida es menor de 60 rpm con la velocidad del vehculo por encima de 15 mph (de 4 velocidades automtica. Trans. nicamente).

P0720 (M)

Bajo gasto SPD Sensor RPM encima de 15 MPH

P0721 P0722

Velocidad de salida del sensor Circuito radio / rendimiento Velocidad de salida del sensor de circuito

sin seal P0723 Velocidad de salida del circuito del sensor intermitente / Convertidor de par de freno Interruptor B circuito de alta La velocidad del motor circuito de entrada Velocidad del Motor Circuito de entrada el radio / rendimiento Velocidad del Motor Circuito de entrada sin seal La velocidad del motor de entrada del circuito intermitente Relacin de engranajes incorrecta El Cambio a 1 proporcin incorrecta Gear 2 Ratio incorrecta Gear 3 Relacin incorrecta Gear 4 Relacin incorrecta Marcha 5 Relacin incorrecta Relacin inversa incorrecta Motor TCM velocidad de salida del circuito Motor TCM velocidad de salida del circuito de baja Motor TCM velocidad de salida de circuito de alta Relacin entre el motor y la velocidad de los vehculos se indica el fracaso de convertidor de par de embrague de bloqueo del sistema (TCC / PTU sol). Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el embrague del convertidor de par (desbloquear parte del acelerador) del circuito de

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P0740 (M)

Con par de Clu No Drop RPM en el bloqueo del

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Convertidor de par del embrague del solenoide / Transmisin circuitos de rel

solenoide de control. Solenoide elctrico C culpa - la transmisin Aisin. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el convertidor de par parte del circuito de control del acelerador desbloquear solenoide (3 o 4 velocidades automtica. Trans. nicamente).

P0743 (M)

Convertidor de par del embrague del solenoide / Transmisin circuitos de rel

P0744 P0745 P0746

Convertidor de par del embrague Circuito intermitente Presin solenoide de control de A Presin solenoide de control de un rendimiento o cerrados Solenoide de control de presin A pegado a Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito del solenoide de presin del gobernador o del circuito de rel de transmisin en las transmisiones de RE JTEC. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el solenoide de presin gobernador o circuitos de rel (4-velocidad automtica. Trans. nicamente).

P0747

P0748 (M)

Regulador de presin del solenoide de control de transmisin / circuitos de rel

P0748 (M)

Regulador de presin del solenoide de control de transmisin / circuitos de rel

P0749

Presin solenoide de control de un intermitente Nota: Si el cdigo P1767 (rel de transmisin Siempre) tambin est presente: Reemplace el conjunto de transmisin magntica. Vase la nota siempre. Cuando la transmisin est en modo de cojera el rel que alimenta al grupo de solenoide se desconecta. Esto es normal y est diseado para proporcionar un funcionamiento en un equipo nico. Departamento de ingeniera sugiere que sustituya el conjunto de la transmisin de solenoide en cualquier momento estos dos cdigos de problemas ocurren al mismo tiempo. Vea la seccin de aplicacin manual de servicio (21) para obtener instrucciones de montaje del solenoide de reemplazo. IMPORTANTE: Al realizar esta

P0750

Cambio de circuito de solenoide.

reparacin compruebe siempre de par en todos los tornillos valvebody acumulador de placa de la cubierta. Especificacin de par de apriete correcto es de 70 libras por pulgada. Si alguna tornillos de la tapa del acumulador placa de falta o est daado reemplace el conjunto valvebody. NOTA: Si los cdigos de problemas se presentan otros no sustituya el conjunto de solenoide. Ver la prueba en el Manual de Procedimientos de Diagnstico de transmisin aplicables. Overdrive Off interruptor de entrada demasiado baja para ms de 5 minutos (de 4 velocidades automtica. Trans. nicamente).

P0751 (M)

O / D pulsador (Lo) ms de 5 minutos

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Un solenoide pegado a Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de overdrive solenoide de control o el circuito del rel de transmisin en las transmisiones de RE JTEC. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en la transmisin del circuito 2-4 por solenoide (de 4 velocidades automtica. Trans. nicamente).

P0753 (M)

Transmisin de 4.3 Cambio Sol / Transmisin circuitos de rel

P0753 (M)

Transmisin de 4.3 Cambio Sol / Transmisin circuitos de rel

P0754 P0755 P0756 P0757 P0758 P0759 P0760 P0761 P0762 P0763 P0764

A cambio de solenoide intermitentes Turno B del solenoide AW4 Cambio Sol B (2-3) La falta de funcionamiento B Solenoide del cambio pegado a Cambio de solenoide elctrico B Electrovlvula de cambio B intermitente Solenoide del cambio C Solenoide C de rendimiento o cerrados C Solenoide del cambio pegado a Solenoide del cambio C elctrica Solenoide del cambio C intermitente Electrovlvula de cambio B (2-3) de fallas funcionales - la transmisin de Asia.

P0765 P0766 P0767 P0768 P0769 P0770 P0771 P0772 P0773 P0774 P0775 P0776 P0777 P0778 P0779 P0780 P0781 P0782 P0783 P0784 P0785 P0786 P0787 P0788

Electrovlvula de cambio D Solenoide D rendimiento o cerrados D electrovlvula de cambio pegado a Electrovlvula de cambio D elctrica Electrovlvula de cambio D intermitente E cambio de solenoide Solenoide E rendimiento o cerrados E cambio de solenoide pegado a E cambio de solenoide elctrico E electrovlvula de cambio intermitente Controlar la presin solenoide B Controlar la presin solenoide B de rendimiento o cerrados Controlar la presin solenoide B pegado a Controlar la presin solenoide elctrico B Controlar la presin solenoide B intermitente Cambio 2.1 Cambio 2.3 Cambio 4.3 Cambio Sol 4.5 Cambio Cambio / Tiempo de solenoide Cambio / Tiempo de solenoide radio / rendimiento Cambio / Tiempo solenoide de bajo Cambio / Tiempo de solenoide de alta No Drop RPM en el bloqueo del

P0789

Cambio / Tiempo de solenoide intermitente Normal / funcionamiento del circuito conmutador Eje intermedio del sensor de velocidad de circuito Eje intermedio del sensor de velocidad de circuito radio / rendimiento Eje intermedio del sensor de velocidad de circuito sin seal Intermedio eje del sensor de velocidad de circuito intermitente Controlar la presin solenoide C Controlar la presin solenoide C de rendimiento o cerrados Controlar la presin solenoide pegado a C Controlar la presin solenoide elctrico C Controlar la presin solenoide C intermitente DRB scan herramienta Descripcin del cdigo de diagnstico Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el reverso de transmisin de engranajes de bloqueo de solenoide de control del circuito.

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P0794 P0795 P0796 P0797 P0798 P0799 Cdigo de escaneado

P0801

Circuito de bloqueo de marcha atrs engranaje abierto o corto

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4.1 cambio ascendente (Shift Skip) Circuito de solenoide de control 4.1 cambio ascendente (Shift Ir) de la lmpara del circuito de control Posicin del embrague circuito del sensor Posicin del embrague Sensor Circuit Range / rendimiento

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Posicin del sensor del embrague de baja del circuito Posicin del embrague del sensor de circuito de alta Posicin del embrague Circuito del sensor intermitente Posicin del embrague de control de errores El deslizamiento del embrague excesivo Circuito de entrada inversa Circuito de salida inversa Alcance de transmisin de visualizacin del circuito Circuito Interruptor de cambio ascendente Circuito interruptor de cambio descendente Desactivar arranque del Circuito Lnea de transmisin Interruptor de entrada del circuito La palanca de cambios de posicin XY circuito del sensor La palanca de cambios X Circuito de posicin Y la palanca de cambios de posicin del Circuito Gear X Posicin de la palanca del circuito intermitente Y la palanca de cambios de posicin del circuito intermitente La palanca de cambios tipo Push-Pull Switch (Cambio Anticipar) Pedal del embrague interruptor A Circuito

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Interruptor de pedal del embrague un circuito de baja Interruptor de pedal del embrague un circuito de alta Embrague Upstop rendimiento del conmutador Interruptor de pedal del embrague B circuito de baja Pedal del embrague interruptor de circuito B de alta Traccin en las cuatro ruedas (4WD) multiplexados entrada del interruptor detecta por debajo del mnimo o por encima de la tensin mxima admisible (estado del interruptor siempre al mdulo del motor del mdulo de la caja de transferencia durante los compromisos 4WD baja velocidad) Traccin en las cuatro ruedas (4WD) multiplexados entrada del interruptor detectado en los detectores de estado no vlido o irracional (estado del interruptor siempre al mdulo del motor del mdulo de la caja de transferencia durante los compromisos 4WD baja velocidad) Error detectado la racionalidad para el funcionamiento del embrague interruptor upstop.

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Cuatro ruedas (4WD) Interruptor de Circuito

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Las cuatro ruedas (4WD) Cambiar Rango Circuit / rendimiento

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Cuatro ruedas (4WD) Interruptor de circuito de baja Cuatro ruedas (4WD) Interruptor de circuito de alta Lquido de la transmisin del sensor de presin / interruptor de circuito A Lquido de la transmisin del sensor de presin / interruptor de circuito Gama / rendimiento Lquido de la transmisin del sensor de presin / Switch un circuito de baja Lquido de la transmisin del sensor de presin / Switch un circuito de alta

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Lquido de la transmisin del sensor de presin / interruptor A Circuito intermitente Lquido de la transmisin del sensor de presin / interruptor de circuito B Lquido de la transmisin del sensor de presin / Switch B Circuito radio / rendimiento Lquido de la transmisin del sensor de presin / interruptor de circuito de baja B Lquido de la transmisin del sensor de presin / interruptor de circuito de alta B Lquido de la transmisin del sensor de presin / Switch B Circuito intermitente Parque / rendimiento del conmutador Natural DRB scan herramienta Un error de la racionalidad se ha detectado para el funcionamiento del parque switch / neutral. Descripcin del cdigo de diagnstico Condicin de abierto o en cortocircuito detectado en el circuito baro leer solenoide de control.

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P0850 Cdigo de escaneado P1105

Baro Lea circuito del solenoide Disminuir el rendimiento del motor debido a la alta temperatura del aire de admisin La racionalidad de temperatura en general Disminuir el rendimiento del motor debido a temperatura alta de bomba de inyeccin de combustible Entrada de aire a baja temperatura del circuito Entrada de aire de alta temperatura del circuito PWM O2 rendimiento del calentador 01.01 02 Sensor lenta Durante catalizador del monitor

P1110

P1115

Sensor de temperatura general de la racionalidad de error.

P1180

P1192 (M)

Entrada de aire del sensor de temperatura de entrada por debajo del voltaje aceptable Entrada de aire del sensor de temperatura de entrada por encima del voltaje aceptable. Desempeo incorrecto o irracional que se ha detectado por el circuito del calefactor PWM O2. Un sensor de oxgeno cambio lento se ha detectado en el banco 1 / 1 durante la prueba de

P1193 (M)

P1194

P1195 (M)

catalizador monitor. (Ver tambin SCI DTC 66 $) (se P0133) 01.02 02 Sensor lenta Durante catalizador del monitor Un sensor de oxgeno cambio lento se ha detectado en el banco de 1.2 durante el catalizador de la prueba del monitor. (Se P0153) Un sensor de oxgeno cambio lento se ha detectado en el banco de 1.2 durante el catalizador de la prueba del monitor. (Se P0139) Refrigerante del radiador de entrada del sensor de temperatura por encima del voltaje mximo aceptable. Refrigerante del radiador de entrada del sensor de temperatura por debajo del voltaje mnimo aceptable. Descripcin del cdigo de diagnstico Condicin de abierto o en cortocircuito detectado en el aumento de turbocompresor circuito de control de vlvula de solenoide

P1196 (M)

P1197

1.2 02 Sensor lenta Durante catalizador del monitor

P1198

Radiador voltios del sensor de temperatura demasiado alta

P1199

Radiador voltios del sensor de temperatura demasiado baja

Cdigo de escaneado

DRB scan herramienta

P1243

Vlvula solenoide del circuito de sobretensiones Sistema de combustible Rel del circuito

P1280

P1281

El motor est fro es demasiado larga

La temperatura del refrigerante del motor se mantiene por debajo de lo normal las temperaturas de operacin del vehculo durante el viaje (termostato). Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de la bomba de combustible de control de rel.

P1282

La bomba de combustible Rel del circuito de control Seleccione inactivo Signalk vlido Inyeccin de combustible de la bomba tensin de batera fuera de rango Inyeccin de combustible de la bomba Controlador de Siempre Sensor de posicin del acelerador de alimentacin muy alta tensin Inyeccin de combustible de la bomba

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P1285

P1286 P1287 (M)

Controlador de suministro de baja tensin Colector de admisin corredor corto circuito solenoide Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de la vlvula de ajuste de corto corredor. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en la puesta a punto del colector del circuito de control de la vlvula solenoide. Gas natural comprimido la presin del sistema por encima del rango normal de funcionamiento. Energizar la toma de aire caliente no cambia de admisin de aire sensor de temperatura de una cantidad aceptable. Problema detectado en el sistema colector de admisin de aire de calefaccin. Natural comprimido sensor de presin de gas por encima de la lectura de voltaje aceptable. Natural comprimido sensor de presin de gas por debajo de la lectura de voltaje aceptable. RPM objetivo no se logra durante la condicin de la unidad de inactividad. Posibles fugas de vaco o IAC (AIS) de los Pasos Perdidos. La prdida de una fuente de 5 voltios al sensor de posicin del acelerador se ha detectado. APLICACIONES suministro de tensin de entrada por debajo del voltaje mnimo aceptable. La prdida de una fuente de 5 voltios al sensor MAP ha sido detectado. No hay diferencia es reconocida entre la lectura del mapa en el motor al ralent y la lectura almacenada la presin baromtrica. Una condicin pobre prolongada se detecta durante la mariposa totalmente abierta. Seal de Sensor MAP no se correlaciona con la seal de sensor de posicin del acelerador. Fuga de vaco posible.

P1288

P1289

Sintonice Batera de vlvulas de solenoide Circuito

P1290

GNC sistema demasiado alta

P1291 (M)

Ningn aumento temporal visto desde calentadores de admisin Ningn aumento temporal visto desde calentadores de admisin La presin de GNC Sensor demasiado alto voltaje La presin de GNC Sensor demasiado baja

P1291 (M)

P1292

P1293

P1294 (M)

Objetivo de inactividad No Alcanzado

P1295 (M)

N 5 voltios para TP Sensor Sensor de posicin del acelerador (APPS) Tensin de alimentacin demasiado baja N 5 voltios a la MAP Sensor

P1295 (M)

P1296

P1297 (M)

Ningn cambio en el MAPA de Inicio para ejecutar Operacin lean en mariposa totalmente abierta Fugas de vaco Found (IAC completamente asentada)

P1298

P1299 (M)

Cdigo de escaneado

DRB scan herramienta

Descripcin del cdigo de diagnstico Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en la CIA o de cierre de GNC ckt rel de control. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de rel de apagado automtico. No Z1 o Z2 sensacin de tensin cuando el rel de apagado automtico se activa. Una condicin abierta detectado en el circuito de salida de rel de ASD. Relacin entre la leva y las seales de manivela no es correcto. La prdida del sensor de posicin de la leva o el sensor de posicin del cigeal se ha producido. Para 2.0L PL PCM es capaz de aprender la seal del sensor del cigeal en preparacin para el diagnstico del fallo de encendido. Sensor probable cigeal defectuoso. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en la hora de empezar circuito de la lmpara. Descripcin del cdigo de diagnstico Prdida de alimentacin de 5V para el sensor de posicin de EGR.

P1388

Apagado automtico del rel de control del Circuito

P1388

Apagado automtico del rel de control del Circuito

P1389 (M)

No rel ASD tensin de salida en PCM

P1389 (M)

No rel ASD tensin de salida en PCM Correa de distribucin se ha parado un diente o ms

P1390 (M)

P1391 (M)

Prdida intermitente de CMP o CKP

P1398 (M)

Mis-Fuego Numerador de adaptacin en lmite

P1399

Esperar para empezar a circuito de la lmpara

Cdigo de escaneado P1403

DRB scan herramienta

N 5 voltios al sensor EGR Aux 5 Tensin de alimentacin de alto voltaje

P1475

P1476

Demasiado poco de aire secundario

Flujo insuficiente de la inyeccin de aire secundario detectado durante la prueba de aspiracin. (Se P0411) Un flujo excesivo de la inyeccin de aire secundario detectado durante la prueba de aspiracin (se P0411).

P1477

De aire secundario demasiado

P1478 (M)

Batera voltios Temperatura del sensor fuera de lmite

Sensor de temperatura interna de voltaje de entrada de un rango aceptable. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de transmisin de rel del ventilador. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito del solenoide PCV. ETAX RPM del generador de impulsos de seal para la deteccin de fallos de encendido no se correlaciona con el valor esperado. Sensor de temperatura del catalizador en corto circuito de baja. Sensor de temperatura del catalizador en corto circuito de alta. Un catalizador de sobrecalentamiento condicin ha sido detectado por el sensor de temperatura del catalizador. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el aire ayudar circuito del solenoide. LDP ha detectado una manguera pellizcado en el sistema de manguera de evaporacin. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de control de la # 2 de alta velocidad de rel de control del ventilador del radiador. Auxiliar 5 voltios de alimentacin del sensor se detecta por debajo de un lmite aceptable. Sensor de tensin de alimentacin para sensores de ECM es demasiado bajo. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de control del rel de control de alta velocidad del ventilador del radiador. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de control del rel de control de baja velocidad del ventilador del

P1479

Fan de transmisin de rel de circuito

P1480

PCV circuito del solenoide

P1481

EATX RPM pulso rendimiento

P1482

La temperatura del catalizador del sensor de baja circuito en corto La temperatura del catalizador en corto circuito del sensor de alta Convertidor cataltico de sobrecalentamiento detectados

P1483

P1484

P1485

Inyeccin de aire solenoide Circuito EVAP Fuga manguera monitor pellizcado encontrados

P1486 (M)

P1487

De alta velocidad del ventilador del radiador CTRL rel de circuito

P1488

Auxiliares de salida de 5 voltios de alimentacin demasiado baja Auxiliares de salida de 5 voltios de alimentacin demasiado baja

P1488

P1489 (M)

De alta velocidad del ventilador CTRL rel de circuito

P1490 (M)

Fan de baja velocidad CTRL rel de circuito

radiador. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el ventilador del radiador del circuito de control del rel de control. Esto incluye los rels de estado slido PWM. Temperatura exterior por encima de la entrada del sensor de voltaje aceptable. Temperatura de la batera del sensor de entrada de tensin por encima de un rango aceptable. Temperatura exterior por debajo de la entrada del sensor de voltaje aceptable. Temperatura de la batera del sensor de entrada de voltaje por debajo de un rango aceptable. Estado de la entrada incorrecta detectada por la bomba de deteccin de fugas (LDP) interruptor de presin. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de deteccin de fugas de la bomba de solenoide (LDP). De salida demasiado baja Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de control del rel de la velocidad del radiador # 3 de alto control del ventilador. Ver TSB 07-005-02

P1491

Ventilador del radiador del rel de control del Circuito

P1492 P1492 (M o G) P1493 (M o G) P1493 (M o G)

Ambient / Volts batera del sensor de temperatura demasiado alta Ambient / Volts batera del sensor de temperatura demasiado alta V Temperatura ambiente / de la batera del sensor es demasiado baja V Temperatura ambiente / de la batera del sensor es demasiado baja Deteccin de fugas de la bomba Sw o un fallo mecnico

P1494 (M)

P1495 (M)

Bomba de deteccin de fugas del circuito de solenoide Fuente de 5 voltios

P1496 (M)

P1498

Radiador de alta velocidad del ventilador baja CTRL rel de circuito

P1499 Cdigo de escaneado

Hidrulico del ventilador de refrigeracin del circuito de solenoide DRB scan herramienta

Descripcin del cdigo de diagnstico Voltaje de la batera de entrada de sentido por encima del objetivo tensin de carga durante el funcionamiento del motor. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en cualquiera de las de vaco de control de velocidad o de los circuitos de ventilacin de solenoide de control.

P1594 (G)

Tensin de carga de la instalacin demasiado alta

P1595

Velocidad de circuitos de control de solenoide

P1596

Control de velocidad de conmutacin siempre de alta

Velocidad de entrada del interruptor de control encima de la tensin mxima admisible. Compruebe la ltima fila de pines del conector C200 de contaminacin Si el mamparo (C200 conector en algunas aplicaciones como el modelo DN) est contaminado por la humedad, el control de velocidad no puede establecer. Esto puede ocurrir despus de conducir el vehculo bajo la lluvia o por el lavado del vehculo. Adems, si el calentador de agua de la bomba trasera tiene una fuga, como en un modelo de DN, con el calor parte trasera, el C200 puede estar contaminado con anticongelante. Una vez que el conector se limpia de contaminacin de anticongelante, revisin de la bomba de agua para el potencial de fugas y repare si es necesario. Si no hay entrada de agua en el conector, el conector y seca el rea de reparacin que est permitiendo que el agua en el conector. Esta zona es la fuente de muchas quejas de control de velocidad. Varios cdigos de falla puede ser ajustado debido a la contaminacin de este conector. Control de velocidad interruptor de entrada por debajo del voltaje mnimo aceptable. Ver P1596 arriba. Una presin / C de entrada del sensor por encima del voltaje mximo aceptable. Problema detectado en el circuito de aire acondicionado elctrico. Una presin / C de entrada del sensor por debajo del voltaje mnimo aceptable. Problema detectado en el circuito de aire acondicionado elctrico. Descripcin del cdigo de diagnstico PCM no programado (fallo del controlador genrico). De doble puerto de comunicacin RAM enlace de error. RAM de doble puerto de lectura / escritura de

P1597

Interruptor de control de velocidad siempre bajo A / C voltios del sensor de presin demasiado alta A / C voltios del sensor de presin demasiado alta A / C voltios del sensor de presin es demasiado baja A / C de entrada del sensor Lo

P1598

P1598

P1599

P1599 Cdigo de escaneado P1602 (M)

DRB scan herramienta

PCM no programada PCM interna RAM de doble puerto de comunicacin PCM interna RAM de doble puerto de

P1603 P1604

lectura / escritura de la integridad

error. Revisar y si es necesario, realice TSB 18005-03 Un error de la racionalidad se ha detectado que el temporizador de apagado.

P1607

PCM apagado del temporizador interno racionalidad Lanzamiento del embrague interruptor de circuito No I / P racimo CCD/J1850 mensajes recibidos

P1680

P1681

No CCD/J1850 mensajes recibidos desde el mdulo de control del clster. Voltaje de la batera sentido de entrada debajo de la tensin de destino de carga durante el funcionamiento del motor y un cambio significativo en la tensin detectada durante la prueba activa del circuito de salida del generador. Tensin de carga del sistema es demasiado baja salida de carga del sistema de baja tensin. Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el control de la velocidad del circuito de control servo de potencia (SBECII: rel externo). La batera ha sido desconectada en los ltimos 50 aperturas. comienza (indicador de estado - NO un cdigo de falla reportada) El controlador del motor ha recibido una clave no vlida de la descremada. No CCD/J1850 mensajes recibidos desde el mdulo de Smart Key inmovilizador (descremada). No CCD/J1850 mensajes recibidos desde el Cluster de instrumentos mecnicos (MIC) del mdulo.

P1682 (G)

Tensin de carga del sistema es demasiado baja

P1682 (G)

Tensin de carga del sistema es demasiado baja

P1683

SPD CTRL PWR rel, o S / C Circuito 12v conductor

P1684

Prdida de la batera en los ltimos 50 Inicia

P1685

Descremada no vlido clave

P1686

No hay mensajes BUS DESCREMADA recibidos

P1687

Mensaje BUS MIC

P1688 (M)

Inyeccin interna de combustible de la bomba de fallo del controlador No hay comunicacin entre ECM y el mdulo de bomba de inyeccin Inyeccin de combustible de la bomba del sensor CKP no concuerda con ECM Sensor

P1689 (M)

P1690 (M)

CKP P1691 P1692 P1693 (M) Inyeccin de combustible de la bomba de calibracin del controlador de error DTC Situado en ECM DTC detectado en el mdulo de compaa DTC detectado en PCM / ECM o DTC detectado en ECM Una falla se ha generado en el mdulo complementario de control del motor. A "DTC Companion" se estableci tanto en el ECM y PCM. No CCD/J1850 mensajes recibidos desde el mdulo de control del tren motriz de Asia de la transmisin. Bus falla de comunicacin con PCM. No CCD/J1850 mensajes recibidos desde el mdulo de control del cuerpo. Fallido intento de escribir en una ubicacin EEPROM en el mdulo de control. Intento fallido de actualizacin del indicador servicio de recordatorio (SRI o EMR) kilometraje en la EEPROM del mdulo de control. No CCD/J1850 mensajes recibidos desde el mdulo de control electrnico de transmisin (EATX) o el controlador de la transmisin de Asia. Bus falla de comunicacin con PCM. A "DTC Companion" se estableci tanto en el ECM y PCM. Puede ser causada por el mercado despus de arranque remoto. Quitar despus de arranque a distancia del mercado. Este cdigo se puede establecer como el arranque remoto se activa y el PCM recibe tensin de encendido de ejecucin y el TCM no. No CCD/J1850 mensajes recibidos desde el mdulo de control del clima (CCM) Descripcin del cdigo de diagnstico

P1693 (M)

P1694

Fallo en el mdulo complementario

P1694 (M)

No hay mensajes BUS CCD Recibido de ECM Mensaje CCD/J1850 Desde el mdulo de control del cuerpo PCM falta de escritura de EEPROM denegado

P1695

P1696 (M)

P1697 (M)

PCM falta SRI Milla no almacenados

P1698 (M)

Mensaje CCD/J1850 de TCM

P1698 (M)

Mensaje CCD/J1850 de PCM

P1699 Cdigo de escaneado

No hay mensajes Bus Climtico

DRB scan herramienta

P1719

Ir Circuito Solenoide del cambio

Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en la transmisin de engranajes 2-3 lock-out del circuito de control de solenoide. Error detectado en la racionalidad o el embrague del convertidor de par o solenoide o un sistema de electrovlvulas overdrive. Problema detectado en el embrague de la transmisin convertidor y / o circuitos de overdrive (con motor diesel de 4 velocidades automtica. Trans. nicamente). La presin requerida y la presin real no se encuentran dentro de una banda de tolerancia para el Sistema de Control de Gobernador que se utiliza para regular la presin gobernador para controlar los cambios de la 1 marcha segundo y tercero (Fallo de presin media). Gobernador de entrada del sensor no entre 10 y 25 psi cuando se le solicite (de 4 velocidades automtica. Trans. nicamente). La presin requerida y la presin real no se encuentran dentro de una banda de tolerancia para el Sistema de Control de Gobernador que se utiliza para regular la presin gobernador para controlar los cambios de la 1 marcha segundo y tercero (Zero mal funcionamiento de presin). Gobernador de ms de 3 psi de presin cuando se le solicite a 0 psi (de 4 velocidades automtica. Trans. nicamente). Entrada del sensor de mayor o menor que la calibracin de tres apariciones consecutivas neutral / Park (de 4 velocidades automtica. Trans. nicamente). El gobernador de presin de entrada del sensor est por encima de un nivel de tensin aceptable. Tensin superior a 4,89 voltios (de 4 velocidades automtica. Trans. nicamente). El gobernador de presin de entrada del sensor est por debajo de un nivel de tensin aceptable.

P1740 (M)

TCC o S / D Rendimiento solenoide

P1740 (M)

TCC o S / D Rendimiento solenoide

P1756 (M)

GOV de prensa no es igual a la de destino @ 15-20 PSI

P1756 (M)

GOV de prensa no es igual a la de destino @ 15-20 PSI

P1757

GOV de prensa no es igual a la de destino @ 15-20 PSI

P1757 (M)

Regulador de presin encima de 3 PSI en sincrona con 0 MPH

P1762 (M)

Voltios del sensor de presin gobernador de compensacin muy baja o alta

P1763

Gobernador voltios del sensor de presin demasiado alta Gobernador voltios del sensor de presin demasiado alta Gobernador voltios del sensor de presin es demasiado baja

P1763 (M)

P1764 (M)

P1764 (M)

Gobernador voltios del sensor de presin es demasiado baja Transmisin de 12 V Circuito de rel CTRL

Tensin inferior than.10 voltios (de 4 velocidades automtica. Trans. nicamente). Una condicin abierta o en cortocircuito se detecta en el circuito de control de la transmisin de rel. Este rel se suministra energa a la TCC. Estado actual del puerto de solenoide de salida es diferente de lo esperado (de 4 velocidades automtica. Trans. nicamente).
Ver P0750

P1765 (M)

P1765 (M)

Trans 12 voltios rel CTRL Circuito

P1767 (M) Cdigo de escaneado P1830 P1899 (M)

La transmisin de rel Siempre. DRB scan herramienta Embrague de anulacin de rel de circuito P / N Interruptor Atascado en el parque o en una velocidad P / N Interruptor Atascado en el parque o en una velocidad

Descripcin del cdigo de diagnstico

Estado de la entrada incorrecta detectada por el Parque / Interruptor de punto muerto. Estado de la entrada incorrecta detectada por el interruptor de Park / Neutral (3 o automtica de 4 velocidades. Trans. nicamente). Descripcin del cdigo de diagnstico Una condicin abierta o en cortocircuito detectado en el circuito de sintonizacin corredor corto de control de la vlvula.

P1899 (M)

Cdigo de escaneado

DRB scan herramienta

P2008

Vlvula solenoide corto corredor Circuito

P2302

Bobina de encendido Secundaria # 1 Circuito Bobina de encendido Secundaria n 2 del Circuito Bobina de encendido Secundaria n 3 del Circuito Bobina de encendido Secundaria # 4 Circuito Bobina de encendido Secundaria n 5 del Circuito Bobina de encendido secundario Circuito # 6

P2305

P2308

P2311

P2314

P2317

P2320

Bobina de encendido secundaria # 7 Circuito Bobina de encendido Secundaria # 8 Circuito De carga de bajo voltaje del sistema La tensin de carga del sistema por debajo del voltaje mnimo aceptable.

P2323

P2503

00100099 06000699 14001499

01000199 07000799 15001599

02000299 08000899 16001699

03000399 11001199 17001799

04000499 12001299 18001899

05000599 13001399 20002599

Un agradecimiento especial a Ed en el PT Hgalo Yourself.net para proporcionar listados adicionales e informacin de esta pgina.

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