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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL
UNEFA

INFORME DE PRÁCTICA PROFESIONAL REALIZADAS EN EL

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA TRANSPORTE
Y OBRAS PÚBLICAS (MPPTOP) – PORTUGUESA

TUTOR(a) ACADÉMICO(a) TUTOR INSTITUCIONAL

Ing. Rivero Yustiz Yelitza josefina Ing. Torres Rodríguez Mara Maibeth
C.I: 11.078.369 C.I: 18.072.563

ESTUDIANTE:
Gil Oliveros Wilkar Jesús
C.I: 20.622.875
Carrera y/o Especialidad: Ingeniería Civil

Turén, Mayo de 2016.

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL
COORDINACIÓN DE PASANTÍAS

APROBACIÓN DEL INFORME

ASESORA INSTITUCIONAL O EMPRESARIAL

Yo MARA MAIBETH TORRES RODRÍGUEZ titular de la cedula de identidad

número, V-18.072.563 en mi carácter de asesor(a) institucional o empresarial de las
prácticas profesionales elaborado por el (la) bachiller: WILKAR JESÚS GIL
OLIVEROS, titular de la cédula de identidad número, V- 20.622.875, en la empresa
y/o MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA EL TRANSPORTE
TERRESTRE Y OBRAS PÚBLICAS en el período académico 2016-01 considero
reúne los méritos suficientes de aprobación de acuerdo a los requisitos exigidos por la
institución y/o unidad de pasantías en el proceso de las prácticas profesionales.

VEINTISIETE de MAYO del DOS MIL DIECISÉIS

ii
 5

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL

APROBACIÓN DEL INFORME

TUTOR ACADÉMICO

Quien suscribe, el (la) INGENIERO YELITZA JOSEFINA RIVERO YUSTIZ,

titular de la cédula de identidad número 11.078.369 en condición de Tutor(a)
Académico(a) designado(a) por el Departamento de Pasantía adscrito a la División
Académica de la UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL (UNEFA), hace
constar que el Informe Final presentado por el (la) Bachiller: WILKAR JESÚS GIL
OLIVEROS titular de la cedula de identidad número 20.622.875 como uno de los
requisitos parciales para optar al título de INGENIERO CIVIL, reúne las
condiciones y méritos suficientes para ser APROBADO, con una calificación de
____ puntos.

VEINTISIETE de MAYO del DOS MIL DIECISÉIS

iii
 6

ÍNDICE GENERAL

P.p.
APROBACIÓN DEL TUTOR INSTITUCIONAL............................................ii
APROBACIÓN DEL TUTOR ACADÉMICO .................................................. iii
ÍNDICE DE CUADROS ........................................................................................v
ÍNDICE DE FIGURAS ........................................................................................ vi
INTRODUCCIÓN .................................................................................................1
DESCRIPCIÓNDEL MPPTOP PORTUGUESA…………………..….………3
Ubicación geográfica ...........................................................................................4
Vision ...................................................................................................................5
Mision ..................................................................................................................5
Objetivos de la institución....................................................................................5
Estructura organizativa.............................................................................................8
Descripción del departamento donde se desarrolló la práctca profesional ..........9
Nombre del jefe o del encargado del departamento ............................................9
Funciones del departamento.................................................................................9
ÁREA DE ATENCIÓN ........................................................................................ 11
Objetivo general ................................................................................................. 11
Objetivos específicos ......................................................................................... 11
PLAN DE ACTIVIDADES…………………………….……………………….12
LOGROS DEL PLAN DE ACTIVIDADES .................................................... 14
CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS ..................................................................27
CONCLUSIONES ................................................................................................29
RECOMENDACIONES ......................................................................................30
REFERENCIAS ...................................................................................................32
ANEXOS ...............................................................................................................33
A. Glosario de terminos .....................................................................................34
B. Evidencias fotográficas .................................................................................36
C. Aporte la institucion .....................................................................................50

iv
 7

ÍNDICE DE CUADROS

CUADRO P.p.
Plan de actividades…………………………………………………………….…..12

v
 8

ÍNDICE DE FIGURAS

FIGURA P.p.
1. Ubicación geográfica del Ministerio del Poder Popular para Transporte y obras
públicas MPPTOP ...............................................................................................4
2. Estructura Organizacional del Ministerio del Poder Popular para Transporte y obras
públicas MPPTOP…………………………………………………………….. 8

vi
 1

INTRODUCCIÓN

La finalidad del presente informe de pasantías a realizar es la de adquirir

experiencia profesional en el área a desempeñar, y a la vez llevar a la práctica y
formalizar todos los conocimientos teóricos - prácticos, habilidades, destrezas,
aptitudes y valores adquiridos durante su etapa formativa de todos los semestres de la
carrera, por medio de un desarrollo metodológico y técnico, basado en un proceso de
pasantías que permitirán comprender, analizar, emplear y aplicar todas estas técnicas,
durante la estadía en la empresa o institución, en sus diferentes áreas, para luego ser
aprovechada en otros entornos o sitios de trabajo.

Este informe exigido por la Universidad Nacional Experimental de las Fuerzas

Armadas (UNEFA), es un requisito principal para optar al título de ingeniero civil; ya
que durante estas pasantías profesionales, es donde el estudiante se desenvuelve
profesionalmente, en un periodo de tiempo de 16 semanas, realizando diferentes
actividades prácticas, ganando de esta manera experiencia en el ámbito laboral, para
comportarse adecuadamente, aportando soluciones viables y enfrentarse ante
cualquier situación o problema que se presenten en la empresa.

En relación a la ingeniería civil, podemos decir, que es una rama muy amplia y
extensa, en función a sus diferentes áreas que la conforman, la cual se lleva a cabo a
través de la elaboración y ejecución de grandes proyectos de obras, realizados estos
por los profesionales encargados de la materia, para satisfacer las necesidades de la
población y en mejorar su condición de vida, y poder lograr de esta manera una
notoria armonía entre el hombre y la naturaleza, siendo esto de vital importancia en el
progreso de un país.
 2

Por consiguiente, el proceso de las pasantías se realizaran en el Ministerio del

Poder Popular para el Transporte y Obras Públicas (MPPTOP), específicamente en el
Departamento de inspección de obras públicas, la cual consiste en inspeccionar y
supervisar el cumplimiento de las actividades asignadas a través de los proyectos
aprobados en el área de vialidad, garantizando la construcción y mantenimiento
adecuado de todas estas obras, y que se lleven a cabalidad en el tiempo establecido,
logrando así llegar a la meta que es la culminación total de la obra.

Esta institución destacada diseña, formula, desarrolla, evalúa y efectúa las políticas
del estado, por ende garantiza las actividades del ejecutivo nacional en materia de
vialidad, transporte terrestre, comunicaciones, así como sus servicios y edificaciones
públicas; es por ello que el Ministerio del Poder Popular Para el Transporte y Obras
Públicas, por medio del Departamento de inspección de obras públicas, se lleva a
cabo a través de las inspecciones competentes para garantizar la construcción y
mantenimiento adecuado de las obras.

Este informe en la forma en que se estructura, da a conocer los aspectos más

importantes de la Empresa, referentes a la organización, visión, misión, actividades a
la que se dedica, funciones, objetivos, además de ello el organigrama funcional, al
igual comprende el área de atención con sus objetivo general y especifico y contiene
el plan de actividades a través de un Cronograma, y también se detallan y reflejan
todos los logro de este Plan de Actividades, se describen detalladamente los
conocimientos adquiridos tanto teóricos como prácticos; finalmente se realizan las
conclusiones, recomendaciones, referencias bibliográficas con sus respectivos
anexos.
 3

DESCRIPCIÓN DEL MPPTOP PORTUGUESA

Nombre de la Institución:

Ministerio del Poder Popular para Transporte y Obras Públicas (MPPTTOP).

Reseña Histórica:

Para el año 1874 se crea el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y entre sus
competencias desarrollaba las referidas a: edificios, monumentos, ornamentación y
decoración, puentes y calzadas, ferrocarriles, carreteras y caminos, acueductos,
canalizaciones y muelles. Se establecía que las obras debían ejecutarse por intermedio
de las Juntas de Fomento.
Sus responsabilidades se repartieron en tres nuevos Ministerios: (i) el Ministerio
de Desarrollo Urbano (MINDUR), encargado de edificaciones, vivienda,
urbanización y vialidad urbana, nueva dependencia a la cual se adscribió el antiguo
Banco Obrero, que pasó a ser Instituto Nacional de la Vivienda (INAVI); (ii) el
Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables (MARNR) a cargo
de obras sanitarias e hidráulicas al cual se adscribió el Instituto Nacional de Obras
Sanitarias (INOS); (iii) el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, encargado de
las carreteras, autopistas, puentes, puertos, aeropuertos y metro.
El Ministerio de Infraestructura se crea a partir de la fusión del Ministerio del
Desarrollo Urbano y el Ministerio de Transporte y Comunicaciones; la misma se
realizó cumpliendo los lineamientos establecidos en la promulgación de la reforma de
la Ley Orgánica de la Administración Central, publicada en la Gaceta Oficial de la
República Bolivariana de Venezuela, N° 36.775 de fecha 30/08/99.
 4

En fecha 03 de marzo de 2009, según lo establecido en el Decreto N° 6626,

mediante el cual se dicta el Decreto sobre Organización y Funcionamiento de la
Administración Pública Nacional, desaparecen los despachos de los Ministerios del
Poder Popular para la Vivienda y Hábitat y del Poder Popular para la Infraestructura,
dando origen a la creación del Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y
Vivienda (MOPVI).
La creación del Ministerio del poder popular para el transporte y Comunicaciones
surge por disposición del Decreto N° 7.513, publicado en Gaceta Oficial de la
República Bolivariana de Venezuela N° 39.451 del 22 de junio de 2010, que dispone
la supresión del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda.
Mediante la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela, de fecha 02
de noviembre de 2011, se dicta el Decreto N° 8.559, mediante el cual se ordena la
supresión del Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones, y se
crea el Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre (MPPTT).

Ubicación geográfica
El Ministerio del Poder Popular para Transporte y Obras Públicas. Se encuentra
ubicado en la avenida Rotaria, Antiguo MOP, Municipio Guanare,
Estado Portuguesa. Sus linderos son: Al norte: Barrio Colombia Norte, sur: Barrio
Colombia Sur, al este: Barrio Colombia Sur, al oeste: Barrio San José.
 5

Visión
Como órgano rector, seremos una organización de gestión integral orientada a la
optimización del servicio de transporte terrestre, infraestructura vial y sus servicios
conexos, a fin de garantizar la conectividad y movilidad de las personas dentro y
fuera del territorio nacional, contribuyendo al logro del máximo bienestar de la
población.

Misión
Mediante la formulación, seguimiento, control, evaluación de las políticas
públicas, estrategias, planes nacionales, sectoriales y regulaciones, en consulta con
todos los subsectores involucrados, dotaremos y consolidaremos, a mediano plazo, de
una excelente red de infraestructura vial de transporte y servicios conexos al territorio
nacional, a fin de contribuir a la mayor suma de bienestar y felicidad social de los
habitantes de nuestra República Bolivariana de Venezuela.

Objetivos de la institución

Objetivo General
Desarrollar como órgano rector, las políticas públicas en materia de: ordenamiento
urbanístico, transporte y comunicaciones, con la finalidad de atender las necesidades
de la población, en concordancia con los planes nacionales.

Objetivos Específicos
El Artículo 4 del Decreto Nº 8.559 de la Gaceta Oficial N° 39.791, con fecha 2 de
noviembre de 2011, establece las competencias del Ministerio del Poder Popular para
Transporte y obras públicas:
 Diseñar, formular y evaluar políticas, estrategias, planes y programas, regidos
por principios y valores éticos, destinados a garantizar las actividades del
Ejecutivo Nacional en materia de vialidad, transporte terrestre,
comunicaciones, así como sus servicios conexos.
 6

 Formular, desarrollar, evaluar y ejecutar las políticas públicas del Estado,

especialmente en materia de vialidad, transporte terrestre, comunicaciones,
así como sus servicios conexos, en coordinación con el Ministerio del Poder
Popular para Relaciones Interiores y Justicia, así como con los órganos y
entes competentes de la Administración Pública Central y Descentralizada, en
materia de planificación nacional y territorial.
 Formular, evaluar y ejecutar políticas que permitan evaluar el sistema de
Transporte Ferroviario Nacional y medios de transporte similares, en
coordinación con los órganos y entes competentes de la Administración
Pública Central y Descentralizada, en materia de planificación nacional y
territorial, la ordenación del territorio y del ambiente.
 Garantizar la construcción y mantenimiento de los planes y proyectos de
infraestructura vial integradas con las de comunicaciones, en coordinación
con órganos y entes competentes de la Administración Pública Central y
Descentralizada, en materia de planificación nacional y territorial, la
ordenación del territorio y del ambiente.
 Diseñar, planificar e instrumentar programas, planes y proyectos de obras de
infraestructura vial, de equipamiento del territorio nacional y redes que
conectan las distintas regiones y ciudades del país, en coordinación con los
órganos y entes competentes en materia de planificación nacional y territorial,
ambiente, ordenación del territorio, así como con los estados y municipios,
cuando corresponda a fin de asegurar su participación activa en la sociedad
protagónica y socialista.
 Promover la constitución, adecuación, mantenimiento y dotación de obras y
proyectos viales a nivel nacional, en coordinación con los órganos entes
competentes, las organizaciones sociales y comunidades organizadas y
usuarios finales de la infraestructura y servicios de transporte aéreo y acuático
cuando corresponda.
 Dictar, formular, supervisar y evaluar políticas en materia de transporte de
pasajeros en general.
 7

 Fijar tarifas y fletes sobre los servicios de vialidad, transporte terrestre,

comunicaciones, así como sus servicios conexos, de conformidad con la
normativa aplicable, en coordinación con el órgano competente en comercio.
 Promover el uso de sistemas y tecnologías de información en la prestación de
servicios de transporte terrestre en coordinación con los órganos y entes
competentes en la materia.
 Diseñar, formular, supervisar y controlar las actividades de sus entes
adscritos.
 Garantizar la captación, formación y retención del talento humano del órgano;
en especial el personal base encargado de brindar la atención adecuada en
materia de vialidad, transporte terrestre, comunicaciones, así como sus
servicios conexos.
 Las demás atribuciones que le confieran las leyes, reglamentos, resoluciones y
otros actos normativos.
 8

Estructura organizativa del Ministerio del Poder Popular para

Transporte y Obras Públicas
 9

Descripción del departamento donde se desarrollan las prácticas profesionales

El Departamento de inspección de obras públicas, perteneciente al Ministerio del

Poder Popular para el Transporte y Obras Públicas (MPPTOP), está conformado por
el Departamentos de Vialidad y de Edificación.
 El Departamento de Vialidad, está encargado de llevar a cabo de manera
permanente las inspección de las obras de vialidad aprobados por este
organismo y está conformada por el personal técnico capacitado de la
siguiente manera:
 Ing. Rafael Superlanos
 Ing. Eraida Barazarte
 Ing. Mara Torres
 Técnico: Manuel torres
 El Departamento de Edificación, está encargado de inspeccionar todas las
obras de arte (puentes, alcantarillas)e constituida por el siguiente personal:
 Ing. Yanitza Carreño
 Arquitecto: Jairo bautista
 Técnico: Pier chirino
Estos departamentos cuentan con espacios físicos como oficinas para los
coordinadores, para el personal técnico y para la sala técnica.

Nombre del jefe o del encargado del departamento.

Johnny Pastor Oviedo Delgado.
Licenciado en recursos financieros.

Funciones del Departamento

Según El Ministerio del Poder Popular para el Transporte y Obras Públicas
(MPPTOP), las Funciones se dividen por departamento.
 10

El departamento de vialidad: Tiene como función inspeccionar que la ejecución de

la obra de vialidad se ejecute de acuerdo al proyecto cumpliendo con las normas y
requisitos técnicos; las obras que le corresponde inspeccionar son las que le competen
al estado y estas son:
 Autopistas
 Troncales
 Locales
 Ramales
 Subramales
 Puentes

El departamento de edificación: Este departamento tiene como función

inspeccionar que la ejecución de la obra de edificación se ejecute de acuerdo al
proyecto cumpliendo con las normas y requisitos técnicos, incluyendo las
permisologías necesarias para poder realizar la construcción de dicha obra; las obras
que le compete inspeccionar son
 Medico asistencial
 Educacional
 Deportivo
 Alimenticios
 11

ÁREA DE ATENCIÓN

El pasante se destaca directamente en el, departamento de vialidad, el cual efectúa

funciones fundamentales para el desarrollo de los trabajos a realizar por el ministerio.
Esta se encuentra directamente relacionada con el área de edificación, con un
personal altamente capacitado, capaz de realizar trabajos en equipo cumpliendo así
con todas las actividades planteadas.
Por otra parte, el pasante cumple actividades como: la realización de proyectos e
inspección de obras, confirmando el cumplimiento de los métodos, normas y técnicas
de construcción a fin de certificar la óptima ejecución de los proyectos.

Objetivo General
Emplear los conocimientos adquiridos durante la formación académica, tanto la
parte teórica como en la práctica dentro del planteamiento, planificación y ejecución
de proyectos en el Ministerio del Poder Popular para Transporte y obras públicas
(MPPTOP) portuguesa.

Objetivos Específicos
 Supervisión de obras en general en el MPPTOP portuguesa.
 Llevar un control de los avances de la obra.
 Inspeccionar los trabajos ejecutados en obra para comprobar el cumplimiento
de las normativas y tener así un control de calidad.
 Intercambiar experiencias con el personal del MPPTOP para el desarrollo
laboral en el campo de la construcción.
 Alcanzar adquirir una experiencia en el campo laboral que permita desarrollar
las decisiones y creatividad con una aptitud confiable y segura en todas las
actividades como profesional.
 12

PLAN DE ACTIVIDADES

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
MINISTERIO PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA
DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
COORDINACIÓN DE PRÁCTICA PROFESIONAL

Cuadro nº1 Plan de Actividades

Tiempo de Duración
Actividades Febrero Marzo Abril Mayo
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Recorrido por las instalaciones de la sede del
MPPTOP núcleo Araure-Acarigua.
Investigación documental de: Reseña Histórica,
Visión, Misión, Objetivos, Estructura Organizativa
y Descripción del Departamento de Inspección del
MPPTOP.
Aprendizaje del manejo y análisis de contratos
de Obras.
Análisis y debate de la ley de contrataciones.
Aprendizaje y análisis de Normas COVENIN
2000-1987 VIALIDAD.
Inspección a la obra: Par Vial Araure-Agua
Blanca Estado Portuguesa.
Inspección en la obra: Puente Quebrada de
Armo Araure-Agua Blanca Estado Portuguesa.
 13

Cuadro nº1. Cont...

Levantamiento de infórmenes de inspección de
obras.
Visita de campo. Construcción de la urb. “El
Yunque”.
Inspección de alcantarilla, Urb Santa Rita Av.
Circunvalación.
Elaboración de planos de la construcción de un
galpón de 2 niveles: trabajo en equipo de los
tres (3) pasantes.
Visita Técnica a Planta de Asfalto
PORTUGUESA.
Elaboración de proyecto como aporte a la
empresa.
Inspección de cambio de tuberías primarias de
aguas claras, Av. Circunvalación
Visita Técnica a Planta de Asfalto ESINSEP.
Presentación del proyecto.
Fuente: Gil (2016).
 14

LOGROS DEL PLAN DE ACTIVIDADES

A continuación se detallan de manera descriptiva y semanalmente todas las

actividades realizadas, durante el periodo de pasantías enel Ministerio del Poder
Popular para el Transporte y Obras Públicas (MPPTTOP), específicamente en el
Departamento de inspección de obras públicas, para dar cumplimiento a las prácticas
profesionales en cuanto a las actividades realizadas semanalmente:

Semana nº 1 (01/02/2016 – 05/02/2016)

Se realizó la visita por todas las instalaciones del Departamento, con la
presentación del encargado del Ministerio en el núcleo Araure-Acarigua, y a su vez al
personal que lo conforman y se recibieron instrucciones por parte del tutor industrial,
donde explico de manera detallada las normas y lineamientos que tiene el organismo
como tal, la forma de como manejan el proceso de Contratación de obras y el listado
de los proyectos aprobados y que se encuentran en ejecución. Así mismo, se llevó a
cabo, un debate socializado con el personal técnico, sobre la aplicación, manejo y
análisis de contratos de obras, como también se estudiaron algunos artículos
relevantes de la Ley de Contrataciones. Posteriormente, se realizó una revisión e
investigación documental de la reseña histórica, visión, misión, objetivos y estructura
organizativa de la empresa, verificando la forma de trabajar y el cumplimiento de las
normas y reglamentos que maneja y lleva a cabo la institución.

Por otra parte, junto al personal del departamento asignado a esta área, se
revisaron los proyectos y contratos de obras ejecutadas, que fueron inspeccionadas
directamente por el MPPTOP, con la finalidad de conocer toda la documentación
técnica y financiera con la que está conformada la estructura y presentación de estos
proyectos de obras, que son ejecutadas por este organismo.
 15

Se realizó la Inspección a la Obra de la construcción del Par Vial Araure-Agua

Blanca del Estado Portuguesa, a la altura de la Progresiva 0+500,00,el cual consta de
la construcción del puente Quebrada de Armo, cinco alcantarillas y el asfaltado de la
vialidad la cual de acuerdo a lo presupuestado según el proyecto tiene una distancia
de 7km., con el fin de supervisar los avances de la obra de la Construcción de la
alcantarilla Nº 2, lo cual son de 84” y son 2 alcantarillas, lo suficiente para el drenaje
que por allí va a circular, en donde se verifico que estaban trabajando con el armado
de la sección de acero (cabillas), para la pantalla y aletas sentido aguas arriba del lado
izquierdo en donde usaron cabilla de Ø 1/2" con una separación de 20 cm, tanto para
el acero principal como para el de repartición, partiendo de los arranques de la losa de
entrada, los cuales se optaron por seguirlos armando como una viga de riostra.

Al mismo tiempo aguas abajo de la misma alcantarilla, se llevó a cabo la

excavación con herramientas a mano para la losa de la pantalla y aletas, en el cual se
implementaron sacos rellenos del material excavado para usarlos como talud de
protección, y posteriormente dejarlo como encofrado perdido, para evitar con estos
que existan socavaciones y evitar la obstrucción de esta alcantarillas.Se realizó
nuevamente Inspección a la obra del Par Vial Araure-Agua Blanca del Estado
Portuguesa, donde se determinó en la alcantarilla Nº 2, del mismo lado derecho en el
sentido aguas abajo, la distancia del largo total de la losa de salida, basadas estas por
las NORMAS MOP, en donde se realizó el armado de todo el acero en el área de la
losa de piso de salida.

Así mismo, se llevó a cabo la colocación del encofrado de madera, una vez
realizados todo esto se chequeo que tanto el acero como el encofrado, estuvieran bien
distribuido y colocado, para seguidamente realizar el vaciado de la losa de piso, la
cual según los planos es de un espesor de 25 cm, cubriendo toda esta área 7 m3 de
concreto con una resistencia de fc= 210 kg/cm2, vaciado que se realizó con concreto
premezclado, y se le realizaron las vibraciones, para que el concreto quede bien
 16

confinado y evitar los espacios vacíos que se forman en el momento del vaciado
luego de terminadas estas inspecciones se realizaron los respectivos informes
técnicos de inspección del avance de la obra, para ser entregado al jefe del
Departamento para tener información al día de los avances de ejecución de esta obra.

Semana nº 2 (08/02/2016 – 12/02/2016)

Se continuo con la Inspección del Par Vial Araure-Agua Blanca del Estado
Portuguesa, a la altura de la Progresiva 1+625,00,en donde se encuentra ubicada la
construcción de la alcantarilla Nº 2, verificando en el lado derecho en sentido aguas
abajo, un gran avance, ya que se pudo apreciar que toda el área de la construcción
para las aletas y pantallas, estaba nivelada y conformada, por otra parte, estaban
colocando todo el acero, la cual iba hacer armada con cabillas de Ø 1/2" y se
colocaron dobles, tanto para la pantalla como para las aletas, así mismo, se colocó
todo el encofrado de madera para la pantalla y aletas, pero sentido aguas arriba, a la
madera se le aplicó aceite para evitar que el concreto se adhiera al encofrado, para
que en el momento del desencofrado sea directo y no perjudique al vaciado de la
obra como tal.

Por otra parte, luego de realizado todos estos trabajos de armado de acero y
encofrado, se procedió al vaciado de la misma, lo cual contemplo la cantidad de 15
m3 de concreto, con Fc= 210 kg/cm2, los cuales para el momento, llegaron dos
trompos de concreto, con una capacidad de 71/2 m3 cada uno, realizándose el vaciado
y luego, después del fraguado del concreto se procedió a desencofrar, se realizó la
Impermeabilización de pantallas y aletas, mediante la aplicación de mezcla asfáltica
“Primer” y se le realizo las respectivas vibraciones, para una buen confinamiento,
quedando este trabajo en buen estado, con buena nivelación y acabado, una vez
culminada esta inspección se realizó el informe de inspección del avance de la obra,
para ser entregado al coordinador de la zona Araure- Acarigua.
 17

Semana nº 3 (15/02/2016 – 19/02/2016)

En esta oportunidad se realizó la inspección a la construcción del Puente

Quebrada de Armo correspondiente al Par Vial Araure-Agua Blanca a la altura de la
progresiva 0+500,00, donde se comenzaron los trabajos con la limpieza a mano del
área donde se encuentran los arranques de los cabezales de pilotes, hasta llegar al
punto de nivelación del terreno con el Puente Quebrada de Armo; esta área abarca
una dimensión de 8,00 m de ancho por 10,80 m de largo, en la cual se encuentran 12
pilotes repartidos a todo lo largo y ancho de esta área. Posteriormente se llevó a cabo
el descabezamiento de los pilotes del estribo Araure. Consecutivamente se procedió a
armar el encofrado con acero (cabilla) de diámetro de ½, para una loseta en toda la
base, la cual contemplo el vaciado de 8 m3 de concreto pobre, culminando con el
desencofrado de la misma, para luego continuar con los demás trabajos
correspondientes.

Inspección del Par Vial Araure-Agua Blanca del Estado Portuguesa, en la

alcantarilla Nº 2 se iniciaron a realizar los trabajos de mantenimiento para el
encofrado a utilizar en las pantalla y aletas faltantes por concretar, quedando estas ya
listas en cuanto a estética y armado de acero para su respectivo vaciado. A su vez, se
realizó el levantamiento de informe de inspección, supervisado por el ingeniero para
llevar un control del avance de la obra y establecer el seguimiento de la misma,
dirigido al jefe superior inmediato.

Semana nº 4 (22/02/2016 – 26/02/2016)

Se realizó un análisis de las Normas COVENIN 2000-1987 VIALIDAD,

obteniendo un conocimiento más amplio sobre las mismas, para así cumplir con el
trabajo de campo de forma eficiente, posteriormente, se realizó la Inspección del Par
Vial Araure-Agua Blanca del Estado Portuguesa a la altura de la progresiva
1+625,00, donde ya realizado el vaciado con concreto premezclado, de las aletas y
pantalla en el lado izquierdo en sentido aguas arriba de la alcantarilla Nº 2, una vez
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vaciado y esperando su tiempo de fraguado se procedió con el desencofrado de

madera, donde posteriormente se llevó a cabo la colocación de mezcla asfáltica
“primer”. Seguidamente se continuó con el armado de encofrado de aletas y pantalla
en el mismo lado pero en sentido aguas abajo de la misma alcantarilla, para que,
consecutivamente se realizara el empernado y ajustado del encofrado a una
separación entre pernos de 70 cm.

Nuevamente se realizó la inspección al Par Vial Araure-Agua Blanca del Estado

Portuguesa, a la altura de la progresiva 1+625,00 de la alcantarilla Nº 2, donde se
realizó el vaciado de concreto con resistencia de Fc = 210 kg/cm2 en pantalla y
aletas en el lado derecho, en sentido aguas abajo, haciéndole el vibrado
correspondiente para que quede con buena compactación y acabado, de la misma
manera, se llevó a cabo el recorrido por toda esta vialidad, para el chequeo y revisión
con los planos del proyecto del Par Vial de la obra como tal, supervisión realizada
con el personal técnico de la institución y la del Ingeniero Residente de la Contratista,
con la finalidad de conocer todos los cambios efectuados al mismo realizados al
momento de la ejecución, realizándose con todo un informe de inspección de todos
los cambios realizados y del avance de la obra, para ser este enviado al encargado del
Ministerio en el núcleo Araure-Acarigua.

Semana nº 5 (29/02/2016 – 04/03/2016)

Inspección del Par Vial Araure-Agua Blanca del Estado Portuguesa, en donde se
ejecutó el desencofrado de las aletas y pantalla del lado izquierdo en sentido aguas
abajo de la alcantarilla Nº2, donde posteriormente se aplicó el impermeabilizante,
primer, para proteger a la estructura de agentes externos, lo cual hace que disminuya
su resistencia y reduzca su periodo de vida. De igual forma, se realizó la inspección
a la construcción del Puente Quebrada de Armo, a la altura de la progresiva 0+500,
correspondiente al Par Vial Araure-Agua Blanca, en donde se verifico en el banco
de acero, todo el armado y construcción de los dobles de las cabillas para los
 19

cabezales de los pilotes de uno de los estribos colocados del lado izquierdo aguas
abajo del puente.

Por consiguiente, durante la supervisión y visita a la obra, se llevó el control de

todo el material granular (granzón), que estaba descargado y colocado en el sitio de la
obra en ejecución, transportado este material con las volquetas de la Empresa
Socialista de Infraestructura y Servicios del Estado Portuguesa “ESINSEP S.A.”, y
proveniente del Saque de esta misma empresa, ubicada en el Caserío Mijaguito del
Municipio Páez del Estado Portuguesa, ubicada en la progresiva 1+625,00 desde la
obra.

Luego en reunión sostenida con el personal técnico, se dieron instrucciones y

orientación por parte del tutor industrial, para realizar una revisión del proyecto para
buscar la posibilidad de la construcción de un galpón de 2 niveles, para poder
posteriormente elaborar los planos, de vista de planta, fachadas principales,
posteriores y laterales, instalaciones sanitarias, instalaciones eléctricas y el resto de
los planos que todo proyecto debe contener, plotando los mismos con el presupuesto
correspondientes del mismo, información que se levantó a través de un informe
técnico y se hizo llegar al encargado del ministerio para su respectiva estudio,
aprobación y tramitación.

Semana nº 6 (07/03/2016 – 11/03/2016)

Se realizó una Inspección a la construcción del Puente Quebrada de Armo del Par
Vial Araure-Agua Blanca en la Progresiva 0+500,00, la cual se realizó en compañía
del topógrafo de la empresa encargada de la construcción del puente, donde se le
dieron las instrucciones de realizar un levantamiento topográfico, para definir los
niveles y el alineamiento del eje central del estribo del puente en construcción y la
pila del puente quebrada de armo ubicados en el lado izquierdo en sentido aguas
abajo (Araure).
 20

Posteriormente se procedió a la limpieza de los alrededores de la losa donde se

construirá el estribo, Seguidamente se efectuó la movilización del acero desde el
banco hasta la obra, para la colocación de todo el armado del emparrillado para la
construcción de los cabezal de pilotes de este estribo, al igual en el mismo sitio de la
obra se hizo una revisión de los planos estructurales del puente con el topógrafo y el
Ingeniero Inspector; donde se analizaron y fue necesario realizar algunas
modificaciones en referencia al acero que lleva el estribo, el cual fue necesario anexar
más acero y aumentar algunas longitudes, en los solapes de estas, para dar mejor
reforzada la estructura y evitar con esto problemas a futuros.

Semana nº 7 (14/03/2016 – 18/03/2016)

Se continuo con la inspección de los trabajos de la Construcción en el Puente

Quebrada de Armo del Par Vial Araure-Agua Blanca, donde se verifico la colocación
del armado de acero en el área, para posteriormente realizar el respectivo encofrado
con su empernado para cabezal de pilotes del estribo y dejarlos listos para realizar el
vaciado de este, de igual manera se continuó chequeando el transporte y descarga de
material granular (granzón) proveniente del Saque de la Empresa Socialista de
Infraestructura y Servicios del Estado Portuguesa “ESINSEP S.A.”, ubicada en el
Caserío Mijaguito del Municipio Páez del Estado Portuguesa, en la progresivas
1+625,00, lo cual a la fecha se llevan 5.230, 00 mts3 de este material.

También se realizó en oficina, la elaboración del presupuesto con sus respectivos

planos del proyecto para la construcción de un galpón de dos niveles, el cual
contemplo la memoria descriptiva, presupuesto, análisis de precios, planos y el
informe fotográfico, información que fue entregada, para la tramitación, ya que es
necesario la construcción de este galpón. Cabe destacar, que se realizó el
levantamiento de informe de inspección para llevar un control del avance de la obra,
dirigido al jefe superior inmediato.
 21

Semana nº 8 (21/03/2016 – 25/03/2016)

En Inspección realizada al Par Vial Araure-Agua Blanca del Estado Portuguesa, se

observó la continuación de la llegada del transporte y descarga de material granular
(granzón) proveniente del Saque de la Empresa Socialista de Infraestructura y
Servicios del Estado Portuguesa “ESINSEP S.A.”, ubicada en el Caserío Mijaguito
del Municipio Páez del Estado Portuguesa, en la progresiva 1+625,00, para verificar
la cantidad de material en mts3, ya descargados, lo cual es necesario tener suficiente
material en el sitio de la obra, ya que estos trabajos necesitan de mucho relleno, este
transporte de material, son transportados mediante convenios entre ESINSEP y el
Ministerio como tal, y las cantidades transportadas, es lo estipulado en el
presupuesto, y lo cual lo van despachando un aproximado entre 800,00 a 1200,00
mts3 diario.

Inspección al Puente Quebrada de Armo del Par Vial Araure-Agua Blanca, donde
se continuo con la colocación del encofrado del cabezal de pilotes y colocación de las
espigas del muro del estribo en el sentido aguas abajo lado derecho (Araure),
posteriormente se inició la primera parte del vaciado del concreto premezclado para
un total de 95,00 m3 de vaciado, con especificaciones de resistencia del concreto de
fc= 250kg/cm2 y un asentamiento de 7”, al igual se finalizó con la segunda parte del
vaciado de concreto que se cubrió 78,00 m3. Este vaciado fue realizado durante todo
el día, realizándose un vaciado monolítico.

Semana nº 9 (28/03/2016 – 01/04/2016)

Se realizó la inspección del Par Vial Araure-Agua Blanca del Estado Portuguesa,
en verificar el avance de los trabajos de construcción de aletas y muros de pantalla a
las Alcantarillas Nº 1 y 2, de este gran Par Vial, el cual según el estudio realizado y el
proyecto levantado, eran necesarias realizarlas, para el drenaje de esta vía, la cual se
pudo apreciar que estos trabajos fueron culminados en su totalidad, tanto en el lado
 22

derecho como en el izquierdo, en sentido aguas abajo y aguas arriba, observando que
esto trabajos realizados quedaron bien vaciadas y con buen acabado y nivelación, ya
que se ejecutaron con la resistencia estipulada y sus medidas respectivas como lo
indican en los planos, funcionando ya estas de manera eficiente y culminados en su
totalidad.

En lo referente a la construcción de estas alcantarillas, información que se levantó

con su respectivo informe fotográfico, para ser pasada al coordinador, de los avances
ya bastantes adelantados, de este gran proyecto, en cuanto a la construcción de este
Par Vial. Cabe destacar, que se realizó el levantamiento de informe de inspección
para llevar un control del avance de la obra, dirigido al jefe superior inmediato.

Semana nº 10 (04/04/2016 – 08/04/2016)

Se realizó una inspección a la Urbanización santa Rita específicamente en la

progresiva 1+230,00, para realizar un diagnóstico de la situación actual de una
alcantarilla existente, la cual se pudo determinar, que esta se encontraba totalmente
obstruida, y presentaba muchos problemas en cuanto a su estructura, ya que presenta
problemas de socavación y parte de la losa se encuentra toda agrietada y parte de ella
ha cedido, por lo que era necesario realizar un nuevo sistema de alcantarillados, para
que el drenaje fluya de manera correcta, ya que por sus condiciones presentadas, estas
no funcionan como tiene que ser y las aguas de lluvias están totalmente estancadas,
ya que no tienen fluidez por ningún lado, lo cual tienen a la urbanización inundada en
gran parte, producto a estas aguas estancadas, problemática que presentan todos los
habitantes que por allí transitan, información que fue levantada, ya que se aprovechó
de realizar todas las mediciones necesarias. En cuanto a las cantidades de las
respectivas demoliciones y al igual del material a utilizar, como el volumen de
concreto, acero, encofrado y material granular (granzón), a utilizar, para realizar el
presupuesto y por ende levantar el proyectos, para su respectiva tramitación.
 23

Semana nº 11 (11/04/2016 – 15/04/2016)

Se realizó Visita a la construcción del urbanismo el Yunque, el cual se encuentra

ubicado en la ciudad de Araure, en donde para el momento de la supervisión se
observó la conformación y nivelación de las terrazas, según los planos del diseño del
urbanismo, ejecutando los movimientos de tierra con excavaciones, botes y
rellenando y compactando los parcelamientos de esta terrazas, al igual se pudo
apreciar todo el proceso de ensayo de material con arena Ottawa, proceso de gran
importancia, para determinar el tipo de suelo y el material a ser utilizado para la
preparación de estas, en esta inspección.

También se pudo verificar, que este urbanismo no contempla la cerca perimetral ni

la garita, por lo que se realizaron las mediciones del área perimetral, con la finalidad
de obtener los metros lineales para la construcción de esta cerca, lo cual se realizó
con sistema eléctrico incorporado, y también se realizaron las mediciones de la
garita, lo cual abarco los acabados y sistema de iluminación, información que fue
levantada para realizar su respectivo presupuesto, para su debido estudio y
tramitación, trabajos que son de gran importancia ejecutarlos, ya que es un urbanismo
de gran envergadura, para que sea de buen agrado, confort y de seguridad, para las
comunidades que allí van a habitar. Cabe destacar, que se realizó el levantamiento de
informe de inspección para llevar un control del avance de la obra, dirigido al jefe
superior inmediato.

Semana nº 12 (18/04/2016 – 22/04/2016)

En esta semana se hizo recorrido por todas la Institución, en compañía del

topógrafo para hacer todo el levantamiento topográfico de este, y realizar los
respectivos planos, ya que la institución no cuenta con esta información actualizada,
anexando todas las áreas existentes y las anexadas, al igual se delimitaron los
estacionamientos y las áreas verdes incorporadas, información que fue solicitada,
para tener tanto en digital como en físico, de la institución como tal, información que
 24

fue realizada en oficina, una vez termina todo el levantamiento topográfico, y esta se
hizo mediante el programa AUTOCAD, donde se plasmaron todas las medidas para
que en las próximas semana se creen los planos de planta, para ser colocados en la
oficina principal de este Ministerio, para que tanto el trabajador como el visitante se
ubiquen con facilidad en la área a ubicarse o dirigirse.

Semana nº 13 (25/04/2016 – 29/04/2016)

Durante esta semana se realizaron inspecciones, en donde se apreció el cambio de

tuberías primarias de aguas claras, ubicadas en la progresiva 1+400, ubicada en la
avenida circunvalación sur, municipio Páez, donde se pudo observar que estas
tuberías se encuentran en mal estado, diagnosticando pérdidas considerables de las
aguas, provocando incomodidad a los habitantes que por allí transitan y habitan,
situación bastante delicada y peligrosa, por lo que fue necesario, realizar un
levantamiento topográfico, para determinar los puntos, para ejecutar la suplantación
de estas, para con esto evitar el desprecio del fluido, en estas inspecciones se pudo
determinar que parte de que estas tuberías tengan este tipo de problemas, es más que
todo por la falta de mantenimiento permanente, y debido a esta situación, ella se va
deteriorando poco a poco hasta llegar a los puntos tal, que se producen fisuras, en
cualquiera de las épocas del año, por tal motivo se levantó el presupuesto para ser
tramitado y ejecutado. Cabe destacar, que se realizó el levantamiento de informe de
inspección para llevar un control del avance de la obra, dirigido al jefe superior
inmediato.

Semana nº 14 (02/05/2016 – 06/05/2016)

Se realizó una visita a la Planta de Asfalto Portuguesa, la cual se encuentra

ubicada en la vía mijaguito, donde nos atendió el laboratorista Antonio Garrido, en el
cual nos dio toda la información en referencia al manejo de la planta y el proceso de
producción del asfalto, lo cual primeramente nos dio a conocer el personal con que
está conformado y los técnicos que allí laboran, al igual los equipo y herramientas de
trabajo como lo son: una Mufla la cual es una especie de horno para quemar las
 25

cenizas, la balanza hidrostática, la balanza analítica, la maquina Marshall que es para

comprobar la estabilidad del material, entre otros, explicándonos de manera detallada,
cómo se trabaja con cada una de ellas y el trabajo de control que allí se realiza.

Por otra parte, el asistente de laboratorio Armi Rodríguez, nos llevó a realizar un
recorrido por todos los espacios de trabajo para conocer los distintos procesos de la
planta, la cual está dividida por varias áreas; la primera es el área picadora, donde por
medio de vibrado, la mandíbula de la maquina recoge las piedras de gran tamaño y
las pica, para que consecutivamente caigan por diferentes cedazos, luego estas piedras
picadas son trasladadas por cintas transportadoras a desiguales sitios según su
tamaño; la segunda es el área de almacenamiento del cemento asfaltico, aquí el
material es almacenado en tanques.

Cabe destacar, que la codificación del cemento asfaltico para las mezclas este
puede ser A20 o A30, por último el área de tolva de alimentación, las cuales están
llenas de piedra picada, arena cernida y arrocillo; se puede resaltar que allí mismo se
transportan las cantidades de agregados determinados en el diseño en una banda
transportadora al horno mezclador para unir el material anteriormente procesado con
el cemento asfaltico a temperaturas entre 160ºC y 180ºC, y ya para culminar el
proceso se ubican en unos tanques de almacenamiento, lo cual queda lista la mezcla
asfáltica, para ser enviada a los diferentes destino donde se vaya a colocar, mezcla
que se debe chequear con su temperatura según las normas, en el momento que
llegue al sitio, para su colocación, esto con el fin de que llegue con la temperatura
estipulada, para que en el momento de ser colocada, el proceso sea fácil y quede con
buena calidad.

Semana nº 15 (09/05/2016 – 13/05/2016)

Se llevó a cabo una visita a la Planta de Asfalto ESINSEP, ubicada en Mijagüito

del municipio Páez, que lleva el nombre de Fabricio Ojeda, donde nos atendió el
personal técnico que allí labora, y nos explicaron, una vez presentado el personal que
 26

la máquina que realiza el proceso del asfalto lleva el nombre de CIBER 2011, siendo
esta de sistema PLC, controlada tanto de forma manual como por computadora, esta
se centra en la calidad, seguridad, impacto ambiental, rapidez de construcción para
minimizar las interrupciones del tráfico, confort, reducción de los costos de
construcción y mantenimiento, luego de esta explicación, hicimos el recorrido por la
planta y nos dieron a conocer todo el proceso de fabricación detalladamente del
pavimento flexible (asfalto).

De este modo, este debe ser calentado a temperaturas cercanas a los 135ºC, para
poder hacerlo suficientemente fluido, y este pueda ser bombeado y mezclado con los
agregados, los cuales pasan por un caldera para librarlos de toda humedad, luego son
calentados a la misma temperatura en la planta de asfalto, obteniendo de esta
combinación de ambos materiales, lo que es conocido en nuestro medio como
“Mezcla en Caliente”, con estas inspecciones realizadas a las dos Plantas de Asfaltos,
ubicadas en la zona de Acarigua, específicamente en las vías de mijaguito y
pimpinela, fue de mucha importancia, porque se pudo apreciar todo el proceso de
construcción de la Mezcla asfáltica y las Normas y especificaciones que usa cada una,
aprendiendo de todo esto la producción del asfalto y la temperatura a que debe llegar
este, para su respectiva colocación, y este sea de fácil aplicación y de buena calidad.

Semana nº 16 (16/05/2016 – 20/05/2016)

En esta semana se trabajó en oficina, con el diseño de los planos de planta de las
oficinas de la sede del Ministerio de Poder Popular para el Transporte y Obras
Públicas (MPPTOP), ubicado en Acarigua –Araure, realizados estos en AUTOCAD,
el cual es un software de diseño asistido por computadora utilizado para dibujo 2D y
modelado 3D, como aporte a la empresa, para poder apreciar la ubicación de cada
área o departamento del mismo, de igual manera, se hizo la distribución de espacios
para nuevas oficinas a construir, en un espacio que está disponible, a un lado de las
oficinas actuales, con la finalidad de ampliar el entorno de trabajo y lograr un mejor
control y organización, finalizando con la entrega en físico y en digital.
 27

También se realizó un informe técnico detallado de todo el proceso de

construcción del Par Vial, con los avances de obras que esta presenta a la actualidad,
en cuanto a la construcción de las alcantarillas, del Puente en Quebrada de Armo y de
la vialidad en su totalidad, información que fue suministrada, de todos los recorridos
e inspecciones realizadas conjuntamente con el personal técnico y topógrafos, tanto
del Ministerio como de la empresa contratista, para llevar todo el control de la
ejecución de tan importante obra y para efectos de tener la información al día, para el
momento de que esta obra como tal, presente alguna modificación.
 28

CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS DURANTE LA PRÁCTICA

PROFESIONAL

A través de las prácticas profesionales realizadas, se logró reforzar los

conocimientos en cuanto a las inspecciones y supervisiones de obras tanto en el área
de vialidad como de edificaciones, al igual la realización de presupuestos, proyectos y
de planos a través de programas, de la misma manera se realizaron visitas a las
diferentes Plantas de Asfalto, en donde se observó todo el proceso de producción de
la Mezcla Asfáltica, con la aplicación de todas las Normas y especificaciones
estipuladas para la obtención de este.
Estas inspecciones de obras permitió aprender acerca de los distintos procesos de
construcción de forma específica y continua, ya que se realizó un seguimiento
continuo y permanente, entre ellos la construcción de Par Vial Acarigua-Agua
Blanca, siendo está una obra de gran envergadura e importante para el estado
portuguesa, en cuanto a las construcciones de Alcantarillas, ya que se pudo apreciar
la forma de las nivelaciones y replanteo utilizadas, excavaciones, rellenos con
material granular (granzón), de acuerdo a los puntos obtenidos, la respectiva
compactación, armado y colocación de acero, encofrado, vaciado y desencofrado.
Es importante enfatizar que para este tipo de obras, se deben utilizar los diámetros
adecuados al caudal que corre por la zona y que por allí debe fluir, y estas deben tener
una buena pendiente (inclinación aguas abajo), para el drenaje adecuado del fluido, y
tomar siempre en cuenta que si las alcantarillas son en esviaje, construirles las
respectivas aletas y las pantallas de acuerdo al grado de los anillos según lo
establecido en las norma MOP, para evitar las socavaciones y utilizar preferiblemente
encofrados de metal, para que el acabado sea de primera, y verificar siempre que
todo se lleve a cabo según especificaciones del proyecto.
 29

Por otra parte, en la construcción de pilotes y estribos para puentes se pudo

obtener conocimientos desde estudios de suelos, levantamientos topográficos,
movimientos de tierra, excavación de fundaciones para pilotes, armado del acero de
refuerzo, la forma de nivelar los pilotes, la colocación y distribución del acero en
los estribos y los respectivos vaciados, tomando en cuenta que durante el vaciado, es
necesario realizar las respectivas vibraciones, para obtener un vaciado de buena
calidad y de estética.
También se adquirió conocimientos durante la estadía en la empresa, en la
realización de algunos de los ensayos, como fue el ensayo de la arena de Ottawa, el
cual permite obtener la densidad de terreno al cual sea aplicado el mismo, y así
verificar los resultados obtenidos en trabajos de compactación de suelos, y
compararlos con las especificaciones técnicas en cuanto a la humedad, la densidad y
el grado de compactación del suelo evaluado, y así poder determinar la calidad del
suelo donde se vayan o se estén ejecutando los proyectos de ingeniería.
Al igual la realización de mediciones en obras tanto de vialidad como de drenajes,
ya que fue necesario, para realizar los presupuestos y por ende levantar los
proyectos, para ser tramitados y aprobados para su ejecución, a estos proyectos se le
realizaron sus respectivos planos, implemento de gran importancia para las obras, los
cuales fueron ejecutado a través del programa AUTOCAD, entre estos tenemos el
proyecto levantado que a futuro se realizara en el Municipio Ospino, como lo es la
Construcción de un Galpón, que consta de un galpón en planta baja y una vivienda
multifamiliar en la planta alta, el cual se le realizo la distribución de sus espacios,
ubicación y distribución de las instalaciones sanitarias y eléctricas, la conformación
de la estructura metálica como tal, entre otros, es por ello que la elaboración de este
proyecto me permitió identificar y plasmar todo lo relacionado a esta construcción, en
función de las necesidades requeridas y solicitadas.
 30

CONCLUSIONES

De todas las experiencias vividas y conocimientos adquiridos durante las prácticas

profesionales, de las diferentes actividades que se realizaron en el Ministerio del
Poder Popular para el Transporte y Obras Públicas (MPPTOP), específicamente en el
Departamento de inspección de obras públicas, se puede concluir que dichas tareas
de campo desde el aspecto profesional, fueron de gran ayuda para obtener nuevos
conocimientos teórico-prácticos y reforzar los previos adquiridos durante el periodo
académico, y poder aplicarlos en la carrera de ingeniería civil, en el ámbito laboral.
Durante este lapso, en conjunto con el personal técnico, encargados de la
supervisión e inspección de obras por parte del Ministerio, se ejecutaron unas series
de inspecciones a diferentes obras de vialidad y gran envergadura, como es la
construcción del Par Vial Acarigua – Araure, que contempla la construcción de
Alcantarillas, Puente y la Vialidad como tal, con el objetivo hacerle seguimiento y
control, adquiriendo una suma de conocimientos en el campo laboral y el de tomar
decisiones, a la hora de cualquier modificación del proyecto.
Finalmente, en ese periodo, uno de los mayores beneficios como pasante, fue el
de la aplicación de técnicas y de las funciones que debe cumplir el ingeniero civil en
cuando a la hora de inspeccionar cualquier obra de vialidad, durante todo el proceso
de construcción de la obra como tal, desde su inicio hasta su culminación, llevándolo
a cabo correctamente, que se cumplan con todas las condiciones y especificaciones
exigidas de acuerdo a los planos y proyectos aprobados, para garantizar una buena
ejecución y calidad de la obra. Podemos deducir que se reafirmaron todas las
capacidades obtenidas en conocimientos, habilidades y destrezas y poderlas aplicar
en el campo laboral en el área de la ingeniería civil, permitiéndonos cumplir
satisfactoriamente los objetivos planteados al inicio de estas.
 31

RECOMENDACIONES

Al Ministerio Del Poder Popular Para Transporte Y Obras Públicas

(MPPTOP) – Portuguesa:
Que continúe con las enseñanzas y desenvolvimientos ante los pasantes que llegan
de las instituciones externas, para que estos obtengan y puedan aplicar todos los
conocimientos que el Ministerio ofrece y puedan ser muy buenos profesionales.
Asignarle más actividades al pasante de manera que pueda emplear sus
conocimientos y mejorarlos.
Por otra parte, enviar las solicitudes y ser perseverantes con la misma para que
asignen unos vehículos, para realizar las inspecciones y así evitar el retraso de estas y
permitir dar respuesta rápida y oportunas.

A la Universidad Nacional Experimental Politécnica De La Fuerza Armada

Nacional (UNEFA):
A los tutores académicos, realizar tres o más visitas a los pasantes, para evaluar el
avance y desarrollo del mismo durante su estancia en la empresa, ya que es una
motivación, de igual forma estar más pendiente del proceso de pasantías de cada uno
de los pasantes.
Implementar nuevas técnicas de estudio para mejorar la preparación de los
estudiantes, ofreciendo un amplio conocimiento acerca del campo laboral y
mantenerse a la vanguardia en cuanto a los avances tecnológicos respecto a la carrera.
Realizar más visitas a campo para que los estudiantes posean conocimiento de las
diferentes obras de ingeniería civil y de esta manera puedan adaptarse rápidamente a
las mismas.
 32

A los futuros pasantes:

Hacer preguntas sobre todo el trabajo que se esté realizando para saber sobre todos
los detalles y errores de la obra.
Si la obra donde se está realizando las pasantías se detiene por algún motivo, pedir
permiso en la empresa para dirigirse a otra obra, ya que el periodo de pasantías es
donde se obtienen los conocimientos para desenvolverse en el campo laboral.
Digitalizar todas las actividades realizadas, con el fin de ahorrar tiempo,
facilitando el trabajo a la hora de elaborar el informe de prácticas profesionales.
Además podrán ser utilizadas como anexo en el informe de prácticas profesionales.
 33

REFERENCIAS

COVENIN (2000:1987), Carreteras, parte I. Normas Covenin Venezuela.

LEY DE CONTRATACIONES PÚBLICAS (2008), condiciones generales de

contratación para la ejecución de obras gaceta oficial n°34.797

Normas MOP – VIALIDAD

Normas ASSHTO – PUENTES

 34

ANEXOS
 35

(ANEXO A)
GLOSARIO DE TÉRMINOS

Acero: el acero es un material de gran resistencia y de poco peso, originado por

la aleación de hierro con carbono, es un material muy versátil empleado en múltiples
funciones dentro del campo de la construcción.

Alcantarillas: son piezas de concreto de alta resistencia de forma cilíndrica con

juntas en forma de campanas, esto permite la embocadura de las piezas de tal forma
que no sufran fisuras en las uniones, generando una mayor impermeabilidad

Asentamientos: son desplazamientos verticales que pueden experimentar los

elementos apoyados sobre suelos poco o inapropiadamente consolidados, o sobre
suelos que hayan sufrido licuefacción.

Compactación: es la acción de comprimir el suelo por procesos mecánicos,

consiste en reducir los vacíos existentes entre las partículas para lograr un material
más denso capaz de resistir cargas.

Concreto: el concreto es el producto resultante de la mezcla de un aglomerante

(generalmente cemento, arena, grava o piedra machacada y agua) que al fraguar y
endurecer adquiere una resistencia similar a la de las mejores piedras naturales.

Estribo: es la parte de un puente destinada a soportar el peso del tablero.

Losas: Las losas son elementos estructurales horizontales cuyas dimensiones en

planta son relativamente grandes en comparación con su altura donde las cargas son
perpendiculares a su plano, se emplean para proporcionar superficies planas y útiles.
 36

Pilotes: Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para

cimentación de obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente
del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, técnica o
económicamente, una cimentación más convencional mediante zapatas o losas.

Puente: Un puente es una construcción que permite salvar un accidente

geográfico como un río, un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea,
un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico. El diseño de cada puente varía
dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye.

Replanteo topográfico: es un proceso muy empleado en la construcción de

cualquier obra, consiste en trazar y controlar cuantas veces sea necesario, un proyecto
en el terreno, antes, durante y después de su ejecución. Los replanteos son necesarios
para proyectar una edificación sobre el terreno antes de comenzar a construirla,
también para verificar y corregir alineaciones y ubicación de puntos claves de la
estructura en el terreno.
 37

(ANEXO B)
EVIDENCIAS FOTOGRÁFICAS

Verificación del armado de la sección de acero (cabillas), para la pantalla y aletas

de la alcantarilla nº2, sentido aguas arriba.

Excavación con herramientas a mano para la losa de la pantalla y aletas, de la

alcantarilla nº2, sentido aguas abajo.
 38

Colocación del encofrado de madera para la pantalla y aletas, en la alcantarilla nº2,

sentido aguas arriba.

Vaciado de concreto para la pantalla y aletas, de la alcantarilla nº2, sentido aguas

arribas.
 39

Descabezamiento de los pilotes del estribo Araure.

Colocación de encofrado para una loseta de concreto pobre.

 40

Colocación de mezcla asfáltica, “primer”, sentido aguas arribas, ubicado en la

alcantarilla nº2.

Inspección de vaciado de concreto, en la pantalla y aletas de la alcantarilla nº2,

sentido aguas abajo.
 41

Aplicación de impermeabilizante, (primer), alcantarilla nº2, sentido aguas abajo para

proteger a la estructura de agentes externos.

Control del material granular (granzón), transportado, con las volquetas de la

Empresa Socialista de Infraestructura y Servicios del Estado Portuguesa “ESINSEP
S.A.”.
 42

Movilización del acero desde el banco de diseño hasta la obra y limpieza de los
alrededores de la losa.

Inspección de colocación del encofrado con su empernado para cabezal de pilotes del
estribo.
 43

Elaboración de planos, para proyecto, de la construcción de un galpón de dos niveles.

 44

Inspección de vaciado monolítico de concreto premezclado para el cabezal de pilotes

en el sentido (Araure).
 45

Control de la cantidad de trompos y metros cubicos de concreto utilizados

para el vaciado del cabezal de pilotes.

Vibrado utilizado en el fraguado del cabezal de pilotes.

 46

Verificación del avance de los trabajos de construcción de aletas y muros de pantalla

a las Alcantarillas Nº 1 y 2.

Diagnóstico de la situación actual de una alcantarilla que presentaba muchos

problemas en cuanto a su estructura.
 47

Supervisión de la conformación y nivelación de las terrazas, según los planos del

diseño del urbanismo.

Proceso de ensayo de material con arena Ottawa, para determinar el tipo de suelo y el
material a ser utilizado para la preparación de estas.
 48

Inspecciones av. Circunvalación, en donde se apreció el cambio de tuberías primarias

de aguas claras.
 49

Visita a la Planta de Asfalto Portuguesa, la cual se encuentra ubicada en la vía

mijaguito.
Tanques para el almacenamiento del cemento asfaltico tanques

Maquina picadora de piedra.

Cinta transportadora de piedras.

 50

Visita a la Planta de Asfalto ESINSEP, ubicada en Mijagüito del municipio Páez.

Planta CIBER 2011.
 51

(ANEXO C)
APORTE A LA EMPRESA

Diseño de los planos de planta de las oficinas de la sede del Ministerio de Poder
Popular para el Transporte y Obras Públicas (MPPTOP), ubicado en Acarigua –
Araure