REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA
FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
U.N.E.F.A.N.B.

OPTIMIZACIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO APLICADOS

POR LA EMPRESA COSAPI SERVICIOS, C.A. EN EL SERVICIO DE
MANTENIMIENTO A VÁLVULAS DE SEGURIDAD Y ALIVIO PSV.

INFORME DE PRÁCTICA PROFESIONAL.

TUTOR(A) ACADÉMICO: TUTOR(A) INSTITUCIONAL:

ING. MCDCDJC ING. EDGAR J. LIRA T.
C.I: V-00000000 C.I: V-14.010.821

ESTUDIANTE:
AMBAR NICOLL BÁEZ GÓMEZ
C.I: V-2692586
CARRERA: ING. MECÁNICA.

AGUSASAY, DEL 2019

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 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA
FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA
U.N.E.F.A.N.B.
COORDINACIÓN DE PRÁCTICA PROFESIONAL

APROBACIÓN DEL INFORME

TUTOR INSTITUCIONAL

Quien suscribe, Ing. Edgar José Lira Tablante, titular de la C.I:V-

14.010.821, en mi carácter de Tutor Institucional de las prácticas
profesionales realizadas por la bachiller: Ambar Nicoll Báez Gómez, titular
de la C.I:V-26925863, en la empresa COSAPI SERVICIOS, C.A. durante el
período (Desde el 24 de Abril hasta el 28 de Julio del año 2019), considero
que de acuerdo con los requisitos exigidos por la Institución, la bachiller
reúne los méritos suficientes para ser APROBADA, con una calificación de
_____ puntos.

Maturín, a los ______ días del mes de junio del año 2019.

______________________________

Ing. Edgar José Lira Tablante

Tutor Institucional
C.I: V- 14.010.821

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UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA
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COORDINACIÓN DE PRÁCTICA PROFESIONAL

APROBACIÓN DEL INFORME

TUTOR ACADEMICO

Quien suscribe, Ing. Marisolxxxxxxxxxx, titular de la C.I:V-

000000000, en mi condición de Tutor Académico, asignado por el
departamento de práctica profesional adscrito a la división académica de la
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA DE LA
FUERZA ARMADA NACIONAL BOLIVARIANA (UNEFANB), hace constar
que el informe final presentado por la bachiller: Ambar Nicoll Báez Gómez,
titular de la C.I:V-26925863, como uno de los requisitos parciales para optar
al título de INGENIERA MECÁNICA, reúne las condiciones y méritos
suficientes para ser APROBADA, con una calificación de ________ puntos.

Maturín, a los ______ días del mes de junio del año 2019.

______________________________
Ing. xxxxxxxxxxxxx
Tutor Académico
C.I: V- 0000000
iii
 DEDICATORIA

A el Único que pudo hacer esto posible en mi vida, a mi Precioso

Padre Jehová de los ejércitos y a mi amado Señor Jesucristo. Por su
provisión y sabiduría a lo largo de estos años. Gracias porque siempre
estuvieron a mi lado y en mis momentos más difíciles fueron mi apoyo más
grande.

A mi madre Niurka Gómez, la mujer que más amo en este mundo, y

quien siempre estuvo apoyándome y haciendo hasta lo imposible para que
yo lograra cumplir esta meta.

A mi padre Freddy Báez, que amo con todo mi corazón y que aunque
en lo mucho o en lo poco siempre trató de darme todo lo que necesité.

A mis hermanos, Joselin, Stefany, Cindy, Mariana, Freddy, Gustavo y

Freddy Rafael; a quienes amo y de quienes me siento orgullosa
completamente.

A mis amadas pastoras: Heidi Zorrilla y Zulay Meneses, quienes como

a una hija siempre me apoyaron con sus oraciones y que siempre estuvieron
dispuestas a brindarme su apoyo y ayuda incondicional siempre que lo
necesité.

iv
 INDICE

Pág.

INTRODUCCIÓN .................................................................................... 1-2

DESCRIPCIÓN DE LA INSTITUCIÓN

Ubicación …………….……………………………………………..... 3

Visión ………………………………………………….……………… 3-4

Misión ……………………………………….………………………… 4

Objetivos de la Institución ..........…………………….…….………… 4

Estructura Organizativa …………………………..………………….. 5

Descripción del departamento donde se desarrolló la práctica

Profesional ....................................................................................... 6

Nombre del jefe o encargado del departamento …….….………… 6

Funciones del Departamento ……………………………………… 6-7

ÁREA DE ATENCIÓN ............................................................................... 8

PLAN DE ACTIVIDADES .......................................................................... 10

LOGROS DEL PLAN DE ACTIVIDADES .................................................. 10

CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS DURANTE LA PRÁCTICA

PROFESIONAL .......................................................................................... 10

CONCLUSIONES ..................................................................................... 10

REOMENDACIONES ................................................................................ 10
REFERENCIAS ........................................................................................ 10

GLOSARIO ............................................................................................... 10

ANEXOS ................................................................................................... 10
 INTRODUCCIÓN

En la actualidad el mundo competitivo y empresarial aumenta

constantemente las exigencias del mercado en cuanto a calidad se refiere
así como la eficacia, eficiencia, la seguridad, y el mejoramiento continuo de
una empresa u organización; por ello la compañía y los planes
mantenimiento toman gran relevancia en los diferentes procesos industriales
y mecánicos, donde uso de las válvulas juegan un papel fundamental en
cualquiera de estas industrias o empresas (en especial dentro de empresas
petroleras, aunque no únicamente), y debido al alto costo que conlleva el
reemplazo de estas, tiende a haber una gran solicitud de servicio de
mantenimiento a las mismas, puesto que con la maquinaria, el personal y el
trabajo adecuado, se puede lograr una reparación completa de las válvulas,
garantizando un excelente rendimiento y además una muy significativa
disminución de gastos por reemplazo para la organización que requiere este
servicio.

La empresa COSAPI SERVICIOS, C.A. ofrece un óptimo

desempeño y un invaluable resultado en los servicios que es capaz de
prestar en lo que a mantenimiento de válvulas se refiere; es por esto que
cuenta con una gran demanda por parte de muchas de las empresas de
renombre a nivel nacional. Entre las solicitudes de servicio más requeridas,
destaca el mantenimiento a válvulas de seguridad, también conocidas como
válvulas de alivio, las cuales están diseñadas para aliviar la presión cuando
un fluido supera un límite preestablecido.

En este caso, es de suma utilidad que las empresas que se encargan

de realizar este tipo de trabajo, cuenten con un manual instructivo completo
e idóneo que les facilite el control y la coordinación necesaria para brindar al
cliente resultados eficaces y duraderos.
 Es de allí que parte la intensión de este proyecto, donde se busca
examinar y mejorar los manuales de instrucción que emplea la empresa
COSAPI SERVICIOS, C.A. para lograr optimar el proceso con mayor
demanda dentro de la institución, es decir, el mantenimiento a válvulas de
seguridad y alivio, esto considerando que la inexistencia o insuficiencia de
este tipo de manual acarrea detrimentos que afectan directamente a la
organización.
 1.- DESCRIPCIÓN DE LA INSTITUCIÓN

1.1- Ubicación Geográfica

Av. Alirio Ugarte Pelayo Centro Empresarial Tecnoacero de

Venezuela, Nivel 1, Galpón Nº 31-18, Maturín, estado Monagas.

1.2- VISIÓN

Ser reconocida como la principal empresa a nivel nacional prestadora de

servicios en el área de instrumentación, automatización y control, en la
industria en general, precursores en servicio de mantenimiento,
inspecciones y asesoría técnica, desarrollando con profesionales altamente
calificados, con los más altos niveles de calidad, y con tecnología de punta,
tomando en consideración la mejora continua de nuestros procesos, para
garantizar la satisfacción total de nuestros clientes, bajo el esquema de los
mejoramientos continuos del personal y de los procesos.

1.3- MISIÓN

Ser la empresa pionera por excelencia en el ramo de la

instrumentación, automatización y control, en el área petrolera y
petroquímica. Que satisfaga ampliamente los requerimientos de nuestros
clientes, por encima de sus expectativas, y que responda las más exigentes
necesidades del mercado, brindando un servicio óptimo y cumpliendo con
los más rigurosos estándares de calidad.

1.4- OBJETIVOS DE LA INSTITUCIÓN

 Ser una empresa líder del mercado

 Incrementar el número de maquinarias que ingresan semanalmente a
nuestras instalaciones para prestar mantenimiento.
 Aumentar ingresos económicos.
 Generar mayores utilidades.
 Obtener una mayor rentabilidad en el servicio de mantenimiento que
nuestra empresa presta.
 Lograr una mayor participación de nuestra empresa en el mercado.
 Ser una marca reconocida en el mercado.
 Aumentar un 300% las instalaciones de la empresa.
 Ofrecer a nuestros empleados los mejores beneficios en comparación
con la competencia.
 Expandir nuestra empresa a nivel nacional y posteriormente
internacional.
1.5- ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA INSTITUCIÓN

La empresa COSAPI SERVICIOS, C.A. cuenta con la estructura organizativa

siguiente:
 1.6- DESCRIPCIÓN DEL DEPARTAMENTO DONDE SE REALIZÓ LA
PRÁCTICA PROFESIONAL

Gerencia de Proyecto de Producción (GPP)

Es el organismo encargado de definir, gestionar y coordinar

adecuadamente la estructuración y ejecución de proyectos al igual que la
definición de políticas para la correcta gestión de los procesos de control de
cambios, configuraciones y liberaciones de todos los elementos involucrados
en los proyectos desarrollados por la empresa; promoviendo la innovación,
las mejores prácticas de trabajo, la seguridad y la preservación del ambiente,
obteniendo la mejor relación costo – beneficio de los proyectos, para
soportar y apalancar el plan de negocios de la empresa. Todo ello, mediante
el seguimiento y la aplicación de las mejores prácticas de ingeniería,
planificación, ejecución y control de proyectos, utilizando personal
multidisciplinario con alta calificación técnica.

1.7- NOMBRE DEL JEFE O DEL ENCARGADO DEL DEPARTAMENTO

Ing. Edgar José Lira Tablante

1.8 FUNCIONES DEL DEPARTAMENTO

 Planificar las actividades de ingeniería de acuerdo al Plan de

Ejecución.
 Determinar y solicitar a los coordinadores de proyecto y líderes de
disciplina la información requerida para la elaboración de
planificaciones, re planificaciones y/o informes de progreso.
 Elaboración de planificación, metodología y plan de ejecución de
ofertas.
 Estimar la duración de las diferentes actividades.
 Elaborar valuaciones.
 Coordinar la entrega de productos.
 Asegurar la realización de los procesos operativos relativos al
Proyecto de acuerdo a los estándares de calidad, a la normativa
vigente y a las especificaciones contractuales del cliente.
 Llevar el control de los avances físicos y financieros del proyecto.
 Coordinar reuniones internas para informar al personal sobre el
estatus de los proyectos y el objetivo a lograr
 Asistir a las reuniones de inicio y otras relacionadas con el
cumplimiento del proyecto.
 Velar por la aplicación de la norma COVENIN ISO 9001:2008y el
cumplimiento de las norma de la organización.
 Velar por el resguardo y mantenimiento de la confidencialidad de la
información suministrada por la organización y por el cliente.
 ÁREA DE ATENCIÓN

La práctica profesional se enfocó específicamente en el área de Planificación

de Proyectos.

Toda empresa necesita ejecutar sus proyectos en base a técnicas

predictivas, de modo tal que se evalúe el impacto que generan la aplicación
de diversas actividades en un período de tiempo determinado. Por lo que la
etapa de planificación de proyectos, es clave para el resultado final. Es el
momento en el que se toman las decisiones más importantes, cuando se
pueden modificar las actividades, añadir los recursos o valorar presupuestos.

La empresa COSAPI SERVICIOS, C.A. Cuenta con un departamento

de Planificación, encargado de definir los objetivos y diseñar un plan de
trabajo, en el cual se determinan las fechas, los plazos de ejecución y el
reparto de responsabilidades. Es en esta coordinación donde se suministra
la información necesaria (plan de acción, instructivo, estrategias,
herramientas, entre otros) para la guiatura de los otros departamentos en el
desempeño de las actividades que les compete. Actualmente, esta
coordinación se ha visto afectado de forma directa debido a que el ingreso
de nuevas maquinarias de trabajo a la empresa ha acarreado el cambio de
los procedimientos para la ejecución del servicio de mantenimiento que
suministra esta compañía provocando que la Coordinación de Planificación
no cuente con un Instructivo de Trabajo actualizado en base a los recursos
que posee la empresa; conllevando esto a un descontrol y descoordinación a
la hora de del desempeño de sus actividades regulares en el servicio de
mantenimiento a válvulas, donde destaca la entrada de Válvulas de
Seguridad y Alivio PSV, al ser una de las más comúnmente utilizadas por los
clientes que acuden a esta empresa para solicitar su servicio.

A raíz de esta problemática, surge la idea de este proyecto en el que

se busca optimizar los procesos de mantenimiento preventivo y correctivo
aplicados por la empresa COSAPI SERVICIOS, C.A. en el tratamiento a
válvulas de Seguridad y Alivio PSV; esto requiere hacerse en tres pasos: en
primer lugar, examinar el Plan de Ejecución por el cual se rige la empresa en
el proceso de mantenimiento a Válvulas PSV; luego, Identificar las
debilidades y fallas presentes en el Plan de Ejecución y por último, proponer
un manual instructivo metodológico que permita coordinar y agilizar el
proceso de mantenimiento.

Este proyecto requiere la participación primordialmente, del Ingeniero

Edgar Lira, Gerente de Proyectos; la Coordinadora del Departamento de
Planificación y los encargados de Metalmecánica, Operaciones, y Taller en
general. Esto conduce a ciertas limitaciones, debido a que por los problemas
de electricidad que presenta la ciudad de Maturín, estado Monagas, algunos
de estos empleados no asisten regularmente a la empresa; aunque
contamos con la ventaja de poder convocarlos cuando sea necesario para
alanzar de este modo los objetivos propuestos.
Mantenimiento: Se define el mantenimiento como todas las acciones que
tienen como objetivo preservar un artículo o restaurarlo a un estado en el
cual pueda llevar a cabo alguna función requerida. Estas acciones incluyen
la combinación de las acciones técnicas y administrativas correspondientes.

Este a su vez, se divide en:

 Mantenimiento Correctivo: Es el conjunto de tareas destinadas a

corregir los defectos que se van presentando en los distintos equipos
y que son comunicados al departamento de mantenimiento por los
usuarios de los mismos.

 Mantenimiento Preventivo: Es el mantenimiento que tiene por misión

mantener un nivel de servicio determinado en los equipos,
programando las intervenciones de sus puntos vulnerables en el
momento más oportuno. Suele tener un carácter sistemático, es decir,
se interviene aunque el equipo no haya dado ningún síntoma de tener
un problema

Nota: Existen otros tipos de mantenimiento, pero nos enfocamos en

estos dos.

Válvula: Una válvula es un instrumento de regulación y control de fluido. Una

definición más completa describe la válvula como un dispositivo mecánico
con el cual se puede iniciar, detener o regular la circulación (paso) de
líquidos o gases mediante una pieza movible que abre, cierra u obstruye en
forma parcial uno o más orificios o conductos.

Algunas partes comunes de la válvula son:

1. Obturador: También denominado disco en caso de parte metálica, es

la pieza que realiza la interrupción física del fluido.
2. Eje: También denominado husillo, es la parte que conduce y fija el
obturador.
3. Asiento: Parte de la válvula donde se realiza el cierre por medio del
contacto con el obturador.
4. Empaquetadura del eje: Es la parte que montada alrededor del eje
metálico asegura la estanqueidad a la atmósfera del fluido.
5. Juntas de cierre: Es la parte que montada alrededor del órgano de
cierre (en algunos caso) asegura una estanqueidad más perfecta del
obturador.
 6. Cuerpo y Tapa: Partes retenedoras de presión, son el envolvente de
las partes internas de las Válvulas.
7. Extremos: Parte de la válvula que permite la conexión a la tubería,
pueden ser bridados, soldados, roscados, ranurados o incluso no
disponer de ellos, es decir, permitir que la válvula se acople a la
tubería tan solo por las uniones externas (Wafer).
8. Pernos de unión: Son los elementos que unen el cuerpo y tapa de la
válvula entre si. Para asegurar la estanqueidad atmosférica hay que
colocar juntas entre estas dos superficies metálicas,
9. 9-Accionamiento: Es el mecanismo que acciona la válvula.

Existen diferentes tipos de válvulas, entre las que encontramos:

Válvula de Control: Una válvula de control o válvula de regulación es una

válvula usada para controlar el flujo de un fluido, comportándose como un
orificio de área continuamente variable, que modifica la pérdida de carga,
según lo dirigido por la señal de un controlador. Esto permite el control del
caudal y el consiguiente control de las variables del proceso tales como ;
presión, temperatura y nivel. Estas válvulas se clasifican en: Válvulas de
tapón, de bola, de disco o mariposa y autorregulada.

Válvulas ON/OFF: Son Válvulas normalmente cerradas o abiertas diseñadas

para control remoto abierto o cerrado del flujo de fluidos. Este tipo de
válvulas son operadas por un pistón, resorte sesgado a una posición abierta
o cerrada. La presión diferencial proporciona la fuerza al resorte causando el
movimiento de la válvula y estableciendo un flujo determinado. Este tipo de
válvulas se sub clasifican en: Válvulas de diafragma, de asiento inclinado, de
asiento recto,de proceso de tres vías, robolux, de bola, mariposa, control
neumático.

Válvulas Manuales: Las válvulas manuales son aquellas que necesitan ser
accionadas directamente por una persona o por un motor (válvulas
motorizadas). Estas últimas pueden recibir la orden directamente de un
operador, o bien de un sistema automático. Las válvulas manuales se
subdividen en: Válvulas de esfera, de compuerta, de mariposa, de asiento y
de acople rápido.

Válvulas de Seguridad y Alivio: Las válvulas de alivio de presión, también

llamadas válvulas de seguridad o válvulas de alivio , están diseñadas para
aliviar la presión cuando un fluido supera un límite preestablecido (presión de
tarado). Su misión es evitar la explosión del sistema protegido o el fallo de un
equipo o tubería por un exceso de presión. Existen también las válvulas que
alivian la presión de un fluido cuando la temperatura (y por lo tanto, la
presión) supera un límite establecido por el fabricante.

NOTA: A continuación se amplificarán la información sebre la válvula

de seguridad y alivio PSV, que son las más comúnmente trabajadas por
la empresa COSAPI, SERVICIOS, C.A.

Partes de la válvula de Seguridad y Alivio PSV:

 Anillo de ajuste; corona; engrane: Es el elemento interno de la válvula

cuya posición modifica las fuerzas de apertura y cierre de la misma,
para lograr los requisitos marcados por las especificaciones de
funcionamiento. Las válvulas de seguridad poseen dos anillos de
ajuste (anillo de tobera y anillo superior o guía); las válvulas de
seguridad-alivio solamente poseen el anillo de la tobera, y las válvulas
de alivio pueden o no poseer este último.
 Asiento(s); sello(s): El asiento es el área de contacto entre la tobera y
el disco. El asiento puede ser de metal o blando.
 Asiento blando: Es el conjunto de elementos interiores de la válvula
que incorporan materiales elásticos (anillos "O"; arosellos) o plásticos,
para producir un área de contacto formada por superficies suaves,
utilizados en situaciones específicas de proceso, tales como: evitar
fugas de fluidos difíciles de contener (helio); incrementar el grado de
hermeticidad en la válvula, cuando hay vibraciones en el sistema;
cuando la presión de operación está muy cerca de la presión de ajuste
de la válvula; cuando el fluido contiene pequeñas partículas en
suspensión; en fluidos con tendencia al congelamiento en la zona de
sello; etc.
 Asiento metal a metal: Se dice que un asiento es metal a metal
cuando las superficies de contacto entre la tobera y el disco son de
metal. Estas superficies establecen un sello el cual rara vez es
completamente hermético, pero que evitan en buena medida el
escape de fluido, debido al fino acabado (lapeado) de ambos
componentes metálicos.
 Base: Este término se utiliza en válvulas pequeñas de conexiones
roscadas únicamente, y significa el elemento que contiene el pasaje
de flujo a través del cual entra y se conduce el fluido, y que es cerrado
por medio del disco u otro elemento móvil. La base generalmente
contiene la conexión de entrada roscada y planos para apretar la
válvula al sistema.
 Bonete; cámara de resorte: Elemento externo de la válvula que aloja
al resorte y vástago. También se le conoce como bonete cerrado.
 Capucha; capuchón: Elemento externo de la válvula que cubre al
tornillo de ajuste para protegerlo del medio ambiente, evitar que se
modifique la calibración de la válvula, y que el fluido escape por la
parte superior.
 Cuerpo: Elemento externo de la válvula que contiene las partes
interiores y que posee una conexión de entrada y salida, las cuales
pueden ser roscadas, bridadas o de otro tipo.
 Disco: Elemento interno móvil de la válvula que actúa cerrando el flujo
de la tobera.
 Guía: Elemento interno de la válvula que induce el alineamiento y
deslizamiento de las partes móviles.
 Mordaza; mordaza de prueba; mordaza de bloqueo: Elemento
accesorio que sirve para bloquear el funcionamiento de la misma, con
el objeto de realizar pruebas hidrostáticas en el sistema o recipiente
y/o calibrar válvulas adicionales o contiguas.
 Palanca; dispositivo de levante: Mecanismo que permite el
accionamiento manual de la válvula a una presión menor a la de
ajuste, reduciendo la fuerza ejercida sobre el disco. Con la operación
manual se verifica el estado de libertad que guardan las partes
móviles de la válvula.
 Piloto: Válvula de relevo de presión operada por resorte, diseñada
para gobernar o controlar el funcionamiento de la válvula principal. La
válvula principal y el piloto forman una válvula operada por piloto.
 Pistón: Elemento interno móvil de una válvula operada por piloto que
por un lado recibe la presión del piloto y por otro la presión del
sistema, y que ejecuta la apertura o cierre de la válvula principal
acorde con la señal enviada por el piloto.
 Resorte: Elemento interno de la válvula que proporciona la fuerza o
carga que mantendrá al disco cerrando el pasaje de flujo, mientras la
presión del fluido esté por debajo de la presión de calibración.
 Semitobera; semiboquilla: Elemento interno de la válvula que
constituye parcialmente el pasaje de flujo a través del cual entra y se
conduce el fluido, y que se encuentra sujeta al cuerpo en forma
independiente o por medio de otro elemento.
 Tobera; boquilla: Elemento interno de la válvula que constituye el
pasaje de flujo desde la conexión al recipiente hasta el asiento, pasaje
a través del cual entra y se conduce el fluido, y que es obturado por
medio del disco u otro elemento móvil.
 Tornillo de ajuste: Elemento de la válvula que permite calibrar (ajustar)
la tensión del resorte para que la válvula actúe a la presión deseada.
 Válvula principal: Conjunto de elementos de la válvula operada por
piloto que contiene la presión del sistema, que posee una conexión de
entrada y salida, las cuales pueden ser bridadas o de otro tipo, por la
que se descarga el volumen necesario de fluido para cumplir con las
 condiciones de relevo requeridas. La válvula principal y el piloto
forman una válvula operada por piloto.
 Vástago; flecha: Elemento interior de la válvula que transmite la fuerza
del resorte hacia el disco y que también sirve de guía para las partes
móviles de la válvula y mantener la linealidad de las fuerzas en todo
momento.
 Yugo; bonete abierto: Elemento externo de la válvula que aloja al
resorte y vástago, exponiéndolos a la ventilación atmosférica para
facilitar su enfriamiento. Normalmente se utiliza en válvulas que
manejan vapor de agua.

Tipos de Válvulas de Seguridad y Alivio PSV:

1. Válvula de Seguridad Convencional: La válvula de seguridad

convencional es un dispositivo de presión diferencial con resorte
cargado cuyas características operativas están directamente
afectadas por cambios en la contrapresión (la contrapresión es la
presión presente en la zona de presión secundaria de la válvula);
estas válvulas son realmente útiles cuando se descarga a la
atmósfera, ya que la descarga hacia un cabezal de alivio no es
práctico debido a que la contrapresión siempre es variable y esto
afectará el desempeño de la válvula.

2. Válvula de Seguridad Balanceada: Es una válvula de seguridad

cargada por resorte que incorpora un fuelle u otros medios para
minimizar el efecto de la contrapresión sobre las características
operativas de la válvula. La contrapresión es la presión presente en la
zona de presión secundaria de la válvula. Este tipo de válvuas se
dividen en:

• Válvula de pistón: Aunque hay varias presentaciones de la válvula de

pistón, generalmente consisten en un disco de tipo pistón cuyo
movimiento está restringido por una guía ventilada.

• Válvula tipo fuelle: La disposición de fuelles evita que la contrapresión

actúe en la parte superior del disco dentro del área de los fuelles. El área
del disco que se extiende más allá del fuelle y el área opuesta del disco
son iguales, por lo que las fuerzas que actúan sobre el disco se
equilibran, y la contrapresión tiene poco efecto sobre la presión de
apertura de la válvula.
3. Válvula de Seguridad Operadas por Piloto (Pilotada): La válvula de
alivio accionada por piloto normalmente no es afectada por la
contrapresión (en cuanto a su capacidad de accionarse en el punto de
ajuste). Pueden tener hasta un 80% de contrapresión que tan solo
reduce la capacidad en un 20%. Hay un efecto interesante: si la
contrapresión excede la presión de entrada de la válvula de alivio, la
válvula abre incluso si no está en el punto de ajuste. Esto se puede
evitar mediante un dispositivo anti-retorno que muchas veces viene
incorporado a ellas. Hay dos tipos básicos de válvulas de seguridad
operadas por piloto, a saber, el tipo de diafragma y pistón.

 Diafragma: generalmente solo está disponible para aplicaciones de

baja presión y produce una acción de tipo proporcional, característica
de las válvulas de alivio utilizadas en los sistemas líquidos. Por lo
tanto, son de poca utilidad en los sistemas de vapor, por lo tanto, no
se considerarán en este texto.

 Pistón: La válvula tipo pistón consiste en una válvula principal, que

utiliza un dispositivo de cierre con forma de pistón (u obturador), y una
válvula piloto externa.