03 Es

AL INDICE
ENGINE
MANDO DEL MOTOR

SISTEMA EFI (3SZ-VE, K3-VE)
INSPECCIN BSICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-1
UBICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-2
TABLA DE CDIGOS DE DIAGNSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-3
TABLA DE SNTOMAS DE PROBLEMAS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-4
CMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIN DE AVERAS . . . . . . . . . . ES-6
HOJA DE ANLISIS DEL PROBLEMA DEL CLIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . ES-7
COMPROBACIN/BORRADO DE LOS DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Datos de imagen fija . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ES-8
ES-10
ES
DIAGRAMA DEL CIRCUITO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-12
TERMINALES DE LA ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-16
LISTA DE DATOS DE LA ECU / PRUEBA ACTIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-21
TABLA DE LA FUNCIN A PRUEBA DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-27
P0105/31 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-28
P0110/43 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-31
P0115/42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-35
P0120/41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-38
P0130/21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-43
P0135/23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-47
P0141/24 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-47
P0136/22 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-50
P0171/25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-53
P0172/26 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-53
P0325/18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-63
P0335/13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-66
P0340/14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-69
P0350/16 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-72
P0443/76 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-79
P0500/52 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-81
P0505/71 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-83
P0535/44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-87
P1346/75 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-94
P1349/73 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-95
P1351/62 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-99
P1510/54 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-100
P1600/83 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-105
P1601/81 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-106
P1656/74 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-109
U0101/82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-112
U0121/86 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-112
U0156/87 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-112
U1000/85 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-112
U1002/88 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-112
SISTEMA DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. . . . . . . . . . ES-115
SISTEMA DE LA FUENTE DE ALIMENTACIN DE LA ECU. . . . . . . . . . . ES-120
CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA (3SZ-VE)
COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-125
EXTRACCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-127
INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-128
INSPECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-129
SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES (3SZ-VE)
COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-130
EXTRACCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-133
INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-134
INSPECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-134
CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA DE ACEITE DE LA
DISTRIBUCIN DEL RBOL DE LEVAS (3SZ-VE)
COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-135
EXTRACCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-136
INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-136
INSPECCIN EN EL VEHCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-136
INSPECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-137
ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR (3SZ-VE)
ES COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-138
EXTRACCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-139
INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-139
TEMPERATURA DEL AGUA DE E.F.I. (3SZ-VE)
INSPECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-140
REL DEL ORDENADOR DE E.F.I. (3SZ-VE)
INSPECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-141
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (3SZ-VE)
INSPECCIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-142
ENGINE
SUPLEMENTO
TABLA DE CDIGOS DE DIAGNSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-143
LISTA DE DATOS DE LA ECU / PRUEBA ACTIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-144
P0116/42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-145
P0133/21 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-148
P1115/46 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ES-151
MANDO DEL MOTOR - SISTEMA EFI (3SZ-VE, K3-VE)
ES1

MANDO DEL MOTOR
MOTOR
INSPECCIN BSICA
OBSERVACIN:
Si la localizacin de averas no permite determinar el problema, es posible
reducir el rea afectada mediante la siguiente inspeccin bsica.
1. MIDA LA TENSIN DE LA BATERA

(a) Compruebe el estado de la batera (consulte la pgina CH - 3).
2. COMPRUEBE SI ARRANCA EL MOTOR

(a) Asegrese de que el motor arranca.
OBSERVACIN:
ES
Si el motor no arranca, inspeccione los sistemas de arranque.
3. COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Verifique que el motor arranca.
OBSERVACIN:
Si el motor no arranca, compruebe la presin del combustible y
la chispa.
4. INSPECCIONE EL FILTRO DE AIRE

(a) Inspeccione el filtro de aire.
OBSERVACIN:
Si el filtro de aire est sucio, lmpielo o cmbielo.
5. COMPRUEBE EL RGIMEN DE RALENT DEL MOTOR (consulte

la pgina EM - 2)
6. COMPRUEBE EL AJUSTE DEL ENCENDIDO (consulte la pgina

EM - 1)
7. COMPRUEBE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE (consulte la

pgina FU - 3)
8. COMPRUEBE SI HAY CHISPA (consulte la pgina IG - 1)
9. COMPRUEBE LA COMPRESIN (consulte la pgina EM - 2)

ES2 MANDO DEL MOTOR - SISTEMA EFI (3SZ-VE, K3-VE)
UBICACIN
BLOQUE DE RELS BLOQUE DE EMPALMES

DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR DEL PANEL DE INSTRUMENTOS
FUSIBLE EFI REL ST FUSIBLE E/G
REL FAN
ES REL EFI
REL F/P
FUSIBLE AM2
DLC JUEGO DE INSTRUMENTOS

SENSOR ISCV DE POSICIN
DE LA MARIPOSADEL CONJUNTO
DEL CUERPO DE LA MARIPOSA
SENSOR DE VACO
SENSOR DE POSICIN
EVAP PURGE VSV DEL RBOL DE LEVAS
SENSOR DE TEMPERATURA
DEL AIRE DE ADMISIN
CONJUNTO DEL INYECTOR BOMBA DE

DE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE
ORDENADOR DE
CONTROL AUTOMTICO
ORDENADOR DE CONTROL
DEL MOTOR
SONDA DE OXGENO N 2
SENSOR DE CONTROL TEMPERATURA DEL

DE DETONACIONES REFRIGERANTE
CONJUNTO DE LA BOBINA
DE ENCENDIDO SONDA DE OXGENO
SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL
CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA DE ACEITE

DE LA DISTRIBUCIN DEL RBOL DE LEVAS
A135187J02
ES3
TABLA DE CDIGOS DE DIAGNSTICO
N de DTC Elemento de diagnstico Indicador luminoso Memoria de cdigos Consulte la pgina

Sistema de seales del sensor de
P0105/31 { { ES - 28
presin de admisin de aire
P0110/43 { { ES - 31
temperatura del aire de admisin
P0115/42 { { ES - 35
temperatura del refrigerante
Sistema de seales del sensor de la
P0120/41 { { ES - 38
mariposa
P0130/21
Sistema de seales de la sonda de
{ { ES - 43
ES
oxgeno delantera
Sistema de seales del calentador
P0135/23 { { ES - 47
de la sonda de oxgeno delantera
Sistema de seales de la sonda de
P0136/22 { { ES - 50
oxgeno trasera
Calentador de la sonda de oxgeno
P0141/24 { { ES - 47
trasera
Sistema de combustible (problema
P0171/25 { { ES - 53
por mezcla pobre)
Sistema de combustible (problema
P0172/26 { { ES - 53
por mezcla rica)
P0300/17 Fallo de encendido { { ES - 58
P0301/17 Fallo de encendido (cilindro n 1) { { ES - 58
P0325/18 { ES - 63
detonacin
P0335/13 { { ES - 66
revoluciones del motor
Sistema de seales del sensor del
P0340/14 { { ES - 69
ngulo de levas
P0350/16 Sistema de encendido primario { { ES - 72
P0443/76 VSV de purga de EVAP { { ES - 79
P0420/27 Deterioro del catalizador { { ES - 75
Sistema de seales de la velocidad
P0500/52 { { ES - 81
del vehculo
P0505/71 Sistema de la vlvula de ISC { { ES - 83
P0535/44 { ES - 87
temperatura del evaporador del A/C
P1105/32 { { ES - 89
presin atmosfrica
P1300/36 Sistema de corriente inica { { ES - 91
Sistema de control de VVT (fallo de
P1346/75 { { ES - 94
sincronizacin de las vlvulas)
Control de VVT (fallo del ngulo de
P1349/73 { { ES - 95
avance y ngulo de retardo)
Sistema de control de la cadena de
P1351/62 { ES - 99
distribucin
Sistema de seales del motor de
P1510/54 { { ES - 100
arranque
Cortocircuito en la fuente de
P1560/61 { { ES - 103
alimentacin de reserva
N de DTC Elemento de diagnstico Indicador luminoso Memoria de cdigos Consulte la pgina

Sistema de comunicacin del
P1600/83 sistema inmovilizador/sistema sin { ES - 105
llave (problema en la ECU)
Sistema de comunicacin del
sistema inmovilizador/sin llave
P1601/81 { ES - 106
(el cdigo no coincide; error de
comunicacin)
P1656/74 Sistema de control de OCV { { ES - 109
Comunicacin de EAT/CVT
U0101/82 { { ES - 112
(recepcin)
ES
U0121/86 Comunicacin de ABS (recepcin) { { ES - 112
Comunicacin del medidor
U0156/87 { { ES - 112
(recepcin)
U1000/85 Comunicacin de EAT (transmisin) { { ES - 112
U1002/88 Comunicaciones CAN { { ES - 112
TABLA DE SNTOMAS DE PROBLEMAS
Sntoma rea posiblemente afectada Consulte la pgina

1. Conjunto del motor de arranque ST - 10
El motor no arranca 2. Rel del motor de arranque ST - 21
3. Sistema del interruptor de arranque en punto muerto AT - 57
1. Consulte la tabla (fuente de alimentacin de la ECU) ES - 120
2. Sistema del dispositivo de encendido IG - 1
No hay combustin inicial (el motor no arranca) 3. Consulte la tabla (sistema de control de la bomba de combustible) ES - 115
4. Inyector FU - 12
5. Sistema del sensor de posicin de la cigea IG - 14
1. Consulte la tabla (sistema de control de la bomba de combustible) ES - 115
Combustin incompleta (el motor no arranca)
3. Inyector FU - 12
1. Sistema del cuerpo de la mariposa ES - 129
El motor no arranca pero rota con normalidad 4. Buja IG - 18
5. Compresin EM - 2
6. Inyector FU - 12
3. Inyector FU - 12
El motor no arranca (en fro)
5. Buja IG - 18
ES5
Sntoma rea posiblemente afectada Consulte la pgina

3. Inyector FU - 12
El motor no arranca (en caliente)
5. Buja IG - 18
Problema de ralent rpido
2. Buja IG - 18
Rgimen de ralent demasiado alto 2. Consulte la tabla (fuente de alimentacin de la ECU)
3. Sistema del interruptor de arranque en punto muerto
ES - 120
AT - 57
ES
Rgimen de ralent demasiado bajo
4. Inyector FU - 12
2. Inyector FU - 12
Ralent inestable
4. Compresin EM - 2
6. Buja IG - 18
2. Consulte la tabla (fuente de alimentacin de la ECU) ES - 120
Oscilacin
4. Buja IG - 17
2. Inyector FU - 12
Trompicones, aceleracin deficiente
4. Buja IG - 17
Encendido tardo
2. Inyector FU - 12
Subida de tensin 2. Buja IG - 17
3. Inyector FU - 12
El motor se cala (justo despus de arrancar el 2. Sistema del cuerpo de la mariposa ES - 129
motor) 3. Sistema del sensor de posicin de la cigea IG - 14
1. Inyector FU - 12
El motor se cala (justo despus de reducir la
3. Ordenador de control del motor ES - 16
velocidad)
El motor se cala (cuando la palanca de cambios 2. Sistema del cuerpo de la mariposa ES - 129
est en la posicin D) 3. Sistema del sensor de posicin de la cigea IG - 14
CMO PROCEDER CON LA

LOCALIZACIN DE AVERAS
1 EL VEHCULO ENTRA EN EL TALLER
2 REALICE UN ANLISIS DEL PROBLEMA DEL CLIENTE Y COMPRUEBE LOS SNTOMAS (consulte
ES la pgina ES - 7)
3 INSPECCIONE EL SISTEMA DE COMUNICACIONES CAN (consulte la pgina CA - 4)
(a) Con la ayuda de la DS-II, seleccione la pantalla CAN BUS

DIAGNOSIS / CHECK ECU CONNECTED TO CAN BUS LINE
(consulte CA - 8) y asegrese de que se visualizan en ella la ECU y
todos los sensores conectados a las comunicaciones CAN.
MAL VAYA A LA SECCIN DE COMUNICACIONES

CAN
OK
4 COMPRUEBE SI SE EMITEN CDIGOS DE DIAGNSTICO (consulte la pgina ES - 8)
(a) Compruebe si se emiten DTC y datos de imagen fija.

(b) Borre los DTC y los datos de imagen fija.
(c) Vuelva a comprobar si se han emitido DTC.
(1) Si se emiten DTC, vaya a A.
(2) Si no se emiten DTC, vaya a B.
B VAYA AL PASO 7
5 REALICE LA LOCALIZACIN DE AVERAS CON LA AYUDA DE LOS DTC O LA TABLA DE

CDIGOS DE DIAGNSTICO (PRINCIPALES REAS POSIBLEMENTE AFECTADAS)
(a) Si se determina la ubicacin del problema, vaya a A.

(b) Si no se determina la ubicacin del problema, vaya a B.
A VAYA AL PASO 12
B VAYA AL PASO 9
6 TABLA DE SNTOMAS DE PROBLEMAS (consulte la pgina ES - 4)

ES7
A VAYA AL PASO 12
7 INSPECCIN BSICA (consulte la pgina ES - 1)

A VAYA AL PASO 12
B ES
8 INSPECCIONE CON LA DS-II (consulte la pgina ES - 21)
(a) Seleccione la lista de datos o la prueba activa de la ECU.

(b) Si se determina la ubicacin del problema, vaya a A.
(c) Si no se determina la ubicacin del problema, vaya a B.
A VAYA AL PASO 12
9 MIDA LA TENSIN DE LA ECU Y EL CIRCUITO (consulte la pgina ES - 16)
10 REPARE LAS REAS PROBLEMTICAS
11 COMPRUEBE SI SE EMITEN CDIGOS DE DIAGNSTICO (consulte la pgina ES - 8)
FIN DE LA INSPECCIN
HOJA DE ANLISIS DEL PROBLEMA

DEL CLIENTE
1. Pregunte al cliente cules son los problemas.
(a) Siga el procedimiento de localizacin de averas anterior y utilice
la hoja de anlisis del problema del cliente para asegurarse de
que formula al cliente las preguntas adecuadas acerca de los
problemas del vehculo.
Ficha de comprobacin de diangsticos de problemas del motor

Modelo Fecha de entrada del vehculo Historial de servicio No/S (__veces)
VIN Fecha en que se registr N de registro
Fecha de la primera avera Lectura cuentakilmetros km
Accesorios
Vehculo anterior Principal regin/motivo de desplazamiento

Caractersticas/perfil del cliente
ES
Descripcin de los sntomas
Iluminacin del indicador de advertencia Off/On ( )
Estado de Estado de la Frecuencia del

Estado del sistema Otros
conduccin carretera problema
El problema de velocidad ocurri Arrancando Nivel Apertura del Siempre
por primera vez a ( ) km/h Velocidad de crucero acelerador ( )%
Pendiente Solo una vez
Margen ( ) de posicin de ascendente
cambio de marcha
Velocidad Pendiente
creciente descendente Algunas veces
Arrancando Carretera
Velocidad asfaltada seca Temperatura (_) veces al da
Inmediatamente decreciente Carretera asfaltada
Resultados
despus de arrancar mojada
ambiente ( ) (_) veces a la
de la semana
comprobacin ( ) min. despus de arrancar Frenando Carretera sin (_) veces al mes
En giro asfaltar/con baches
Despus de ( ) min. de conduccin Condiciones
Detenido Carretera con
Fro nieve/hielo climticas ( )
Caliente Sin relacin Irregular,
Al ralent Otros ( ) registros, etc.
Otros ( ) Otros ( )
Elementos adicionales
Inspeccin de DTC
Indicador luminoso de Cdigo(s) normal(es) Presin del combustible al
avera (MIL) Off/On Cdigo/s de avera apagar el motor
(todos anotados)
Presin del combustible 1 min.
despus de apagar el motor
Detalles del problema, localizacin y estado de la conduccin en el momento que en

Resultados el problema surgi por primera vez y cuando volvi a aparecer
de la
inspeccin
Condiciones de reaparicin
Siempre Espordico Una vez que aparece, el problema persiste No vuelve a suceder
Nombre del concesionario Oficina Persona encargada Tcnico
A066666
COMPROBACIN/BORRADO DE LOS DTC

1. PREPARE LA INSPECCIN
(a) Verifique que la vlvula de mariposa est completamente cerrada.
ES9
(b) Cambie la palanca de cambios a la posicin P o la posicin N.

(c) Apague el aire acondicionado.
2. COMPRUEBE LOS DTC (utilizando el DS-II)
(a) Conecte el DS-II al DLC.
DS (b) Gire el interruptor de encendido hasta la posicin ON.
(c) Encienda la DS-II.
(d) Siguiendo las indicaciones que aparecen en la pantalla,
seleccione CHECK DTCs/ FREEZE FRAME DATA en la
pantalla DIAGNOSIS - EFI y compruebe si se emiten DTC.
OBSERVACIN:
Si se visualiza un DTC en la DS-II, consulte IN - 30.
DLC
A136722J02
ES
3. COMPRUEBE LOS DTC (con el indicador de aviso de revisin
EFIT del motor)
AVISO:
Gire el interruptor de encendido a la posicin ON antes de leer
los DTC y compruebe que el indicador de aviso de revisin del
motor parpadea.
No es posible utilizar el modo de comprobacin.
(a) Coloque el interruptor de encendido en OFF.
(b) Con el cable de comprobacin de diagnsticos, cortocircuite los
terminales 12 (EFIT) y 4 (E) del DLC.
E SST 09843-18020-000
G100942
AVISO:
No conecte el cable de comprobacin de diagnsticos a
los terminales incorrectos. Si lo hace podra provocar una
avera.
Utilice nicamente el cable de comprobacin de
diagnsticos especfico para tal fin.
(c) Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y cuente el
Cdigo normal
0,25 seg. nmero de parpadeos del indicador de aviso de revisin del
motor.
OBSERVACIN:
Si el indicador luminoso no muestra un DTC (la luz no
0,25 seg.
parpadea), puede haber un problema en el terminal TC, el
2 seg.
Cdigo anmalo (ejemplo [11] [23] ) terminal VC o el ordenador.
Si el indicador de aviso de revisin del motor permanece
encendido, es posible que haya un cortocircuito en el mazo
Repetido de cables (porque est atrapado o por otros motivos) o que
4 seg. 1,5 seg. 2,5 seg. 0,5 seg. 0,5 seg.
C040092J07
el ordenador no funcione correctamente.
Si se emite un DTC irrelevante, es posible que el ordenador
no funcione correctamente.
Si el indicador de aviso de revisin del motor se enciende
cuando el rgimen del motor es, al menos, de 1000 rpm y
no se emite ningn DTC, gire el interruptor de encendido a
la posicin OFF y vuelva a realizar la comprobacin.
(d) Desconecte el cable de comprobacin de diagnsticos n 2.
4. COMPRUEBE LOS DATOS DE IMAGEN FIJA (con la DS-II)
(a) Siga las indicaciones que aparecen en la pantalla de la DS-II y
seleccione el DTC que registra los datos de imagen fija
(marcado con !) de la pantalla DTC / FREEZE DATA.
OBSERVACIN:
Es posible comprobar el estado del motor (datos de la ECU)
antes y despus de la deteccin de los DTC mediante la serie
temporal de datos de imagen fija (Consulte la pgina ES - 10).
La serie temporal de datos de imagen fija es til para
realizar la localizacin de averas cuando no es posible
reproducir los sntomas.
5. BORRE LOS DTC REGISTRADOS (con la DS-II)

(a) Siguiendo las indicaciones que aparecen en la pantalla,
seleccione la pantalla DTC / FREEZE DATA y borre los DTC.
AVISO:
Si no es posible borrar los DTC, gire el interruptor de
encendido a la posicin OFF y vuelva a realizar el
procedimiento.
No borre los DTC con la DS-II hasta que no hayan
quedado claras las causas de los problemas.
Anote los DTC antes de borrarlos.
6. BORRE LOS DTC (mediante la extraccin de un fusible)
Bloque de rels del compartimiento del motor (a) Los cdigos grabados se borran si se extrae el fusible EFI
ES (15A) durante ms de 60 segundos despus de girar el

interruptor de encendido a la posicin OFF.
AVISO:
Al finalizar la inspeccin del sistema EFI, borre los DTC
y confirme que se obtiene un cdigo normal del
sistema.
No vace la batera (mediante la extraccin de un
fusible) para borrar los DTC hasta que haya quedado
Fusible EFI claro cul es la causa del problema.
A133909J01
Anote los DTC antes de borrarlos.
Datos de imagen fija

1. COMPRUEBE LOS DATOS DE IMAGEN FIJA
(a) Si no es posible reproducir el sntoma a pesar de que se
detecta un DTC, compruebe los datos de imagen fija.
(1) Conecte el DS-II al DLC.
(2) Gire el interruptor de encendido hasta la posicin ON.
(3) Seleccione DIAGNOSIS EFI DTC / FREEZE DATA.
(4) En la pantalla DTC se visualizarn los DTC detectados.
(5) Seleccione los DTC en los que desea comprobar los datos
de imagen fija.
OBSERVACIN:
Los DTC aparecen marcados con el caracter ! y los
cdigos resaltados contienen datos de imagen fija.
2. COMPRUEBE LA SERIE TEMPORAL DE DATOS DE IMAGEN FIJA
Secuencia temporal de la sincronizacin de grabacin de datos
(a) Seleccione un elemento para comprobar su serie temporal de
datos de imagen fija en la pantalla de datos de imagen fija.
OBSERVACIN:
Punto de deteccin del DTC

La versin anterior de datos de imagen fija registraba los
datos de la ECU nicamente cuando se detectaba algn
DTC, pero la serie temporal de datos de imagen fija registra
1 2 3 adems los datos de la ECU antes y despus de la
deteccin de DTC.
:Secuencia temporal del punto de grabacin de datos La serie temporal de datos de imagen fija puede
(grabados a intervalos de 0,5 segundos)
A138074J01
comprobarse cuando en la pantalla de datos de imagen fija
se visualiza TIME SERIES FREEZE DATA CAN BE
CHECKED.
En la serie temporal de datos de imagen fija se pueden
visualizar 3 puntos de datos como mximo, incluido el punto
de inspeccin de DTC, 1 punto anterior a la inspeccin y 1
punto posterior a la misma.
3. TABLA DE DATOS DE IMAGEN FIJA
Elemento Elemento en cortocircuito
Temperatura del refrigerante ECT
Presin de admisin de aire MAP
Rgimen del motor rpm
ES11
Elemento Elemento en cortocircuito

Velocidad del vehculo VS
ngulo de avance de ajuste del encendido ITA
Volumen de inyeccin TAUX
Regulacin de la inyeccin TAUZ
ES
DIAGRAMA DEL CIRCUITO
Exportacin general
Motor
de arranque
AM2 A/T ECU

Rel ST
Interruptor de encendido
E/G 10A ST 7,5A
PRINCIPAL EFI 15A
ES 120
IGSW STSW
107
38
Batera BAT
59 1
39 N1+ Sensor de posicin
MRO 128 2 del cigeal
N1-
Rel EFI 58 1
N2+ Sensor de posicin
127 2 del rbol de levas
N2-
27
+B
121 2 Sensor de control 1

KNK de detonaciones
Rel F/P
35
FC1
A la bomba 123 2 4
de combustible OX1 Sonda de oxgeno
15 1 3
OXH1
Inyector n 1 Hacia +B
1 2 24
#10
18 1 Sonda de oxgeno 2
OX2 n 2
Inyector n 2
1 2 23
#20
56 1 2
VC Sensor de posicin
53 3 de la mariposa
Inyector n 3 VTH
1 2 22
#30
Inyector n 4 54 2 Temperatura 1
THW
del refrigerante
1 2 21
#40
55 1 Sensor de temperatura 2
THA del aire de admisin
2 VSV de purga 1 16
PRG
de EVAP 19
E2
20
2 E01
1 65 125
Indicador E1 3 ISCV ISC E1
Ordenador de control del motor

A135479J01
ES13
Exportacin general
Conjunto del interruptor de las luces de freno
A la batera
Al IG2 1 3 63 STP 10A
Conjunto de la bobina IG1
de encendido (cilindro 43
4 STP
n 1)
Luz de freno
1 3 62
Conjunto de la bobina IG2 11 Desempaador
ES
DEF
4 de encendido (cilindro
n 2)
Interruptor del desempaador
Al fusible DEF
1 3 61
4 de encendido (cilindro
n 3) 26 1 2
OCV+ OCV
25
60 OCV-
1 3
de encendido (cilindro 57 3
4 VCPM 1
n 4) 52 2 Sensor de vaco
PIM
A las bujas 122

E2PM
de encendido
Sensor de temperatura
45 1 2
ACEV del evaporador del aire
acondicionado
116
Luz de aviso de revisin del motor E21
13
W
12 Interruptor de presin
EPS
de aceite P/S
Rel FAN
37
FAN1 9
Motor del ventilador 117
SIO2 ECU* del inmovilizador
44
FPOF ECU del airbag
135 42
Alternador ALT BLW
45 Al aire
ACSW acondicionado
9 118 Cuentarrevolu
HCAN REV
ECU de medidor 8 ciones
LCAN
7 113 DLC
CANH EFIT
6
A/T ECU CANL
4
ATNE
Ordenador de control del motor A135480J01

ES
ES15
ES
TERMINALES DE LA ECU
Conector A Conector B Conector C Conector D
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
69 68 67 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28
106105 104103102101100 99 98 97 96 95 94 93 92 91 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79 78 77 76 75 74 73 72 71 70
135134 133132 131130129 128127 126125 124123 122 121 120119 118 117 116 115 114 113 112 111 110109 108107
ES
Conector A Conector B
*2
+B OCV+ OCV- #10 #20 #30 #40 E01 E2 OX2 PRG OXH1 OXH2
*2 *2 *2 *2
ISC IG1 IG2 IG3 IG4 N1+ N2+ VCPM VC THA THW VTH PIM ICM ICM ICM ICM
B1 B2 B3 B4
ALT ALTC N1- N2- E1 PST OX1 E2PM KNK
Conector C Conector D
W DEF HCAN LCAN CANH CANL ATNE ACSW

*1 *2
ACEV FPOF STP BLW A/T MRO BAT FAN1 MGC FC1 FAN2
IGSW REV SIO2 E21 EFIT STSW
*1 : Slo para la exportacin general

*2 : Slo para Europa
A139505J01
ES17
TABLA DE TENSIN DE LOS TERMINALES DE LA ECU

(SISTEMA EFI)
Nombre del terminal Entrada / Estndar
Condicin de medida
(N de terminal) Salida (V)
BAT E1
Entrada Siempre 10-14
(38125)
+B E1
Entrada Motor parado, interruptor de encendido en ON 10-14
(27125)
IGSW E1
(120125)
MRO E1
(39125)
VC E2
(5619)
Entrada Motor parado, interruptor de encendido en ON 4,5-5,5 ES
IG1 E1 Se genera un impulso
Salida El motor est al ralent
(63125) (Forma de onda 1)
N1+ N1- Se genera un impulso
Entrada El motor est al ralent
N2+ N2- Se genera un impulso
# 10 E1 Se genera un impulso
OX1 E2 Se genera un impulso
Entrada Sonda de oxgeno calentada, rgimen del motor constante de 3000 rpm
OX2 E2 Se genera un impulso
Entrada Sonda de oxgeno calentada, rgimen del motor constante de 3000 rpm
KNK E2 Se genera un impulso
THW E2
Entrada Temperatura del refrigerante entre 60 y 120C 0,3-1,3
(5419)
THA E2
Entrada Se ha calentado el motor 0,5-4,3
(5519)
W E1 El motor est al ralent
Salida 10-14
(13125) (indicador de aviso de revisin del motor apagado)
W E1 Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante
Salida 0-3,5
(13125) (indicador de aviso de revisin del motor encendido)
STSW E1
Entrada Interruptor del motor de arranque en ON 10-14
(107125)
VTH E2
Entrada Vlvula de mariposa completamente cerrada 0,4-0,8
(5319)
VTH E2
Entrada Vlvula de mariposa completamente abierta 3,2-5,0
(5319)
ISC E1 El motor est al ralent Se genera un impulso
Salida
(65125) Interruptor de aire acondicionado en posicin OFF ON (Forma de onda 7)
OXH1 E1
Salida Despus de que el motor est al ralent durante ms de 5 segundos 0-1
(15125)
Nombre del terminal Entrada / Estndar

Condicin de medida
(N de terminal) Salida (V)
OXH1 E1
Salida Motor parado, interruptor de encendido en ON 10-14
(15125)
STP E1
Entrada Interruptor de las luces de freno en ON 10-14
(43125)
STP E1
Entrada Interruptor de las luces de freno en OFF 0-0,5PRG
(43125)
PRG E1
Salida Motor parado, interruptor de encendido en ON 10-14PP
(16125)
PRG E1 Se genera un impulso
Salida Motor calentado, pedal del acelerador pisado
ES FC1 E1
Salida Motor parado, interruptor de encendido en ON 10-14
(35125)
FC1* E1
Salida El motor est al ralent Por debajo de 1,2
(35125)
REV E1 Se genera un impulso
FAN1 E1
Salida Embrague magntico en posicin OFF 10-14
(37125)
FAN1 E1
Salida Embrague magntico en posicin ON Por debajo de 1
(37125)
OCV+ OCV- Se genera un impulso
Salida Motor parado, interruptor de encendido en ON
EPS E1 El motor est al ralent
Entrada 10-14
(12125) Volante de direccin centrado
EPS E1 El motor est al ralent
Entrada 0-1
(12125) El volante est girado
ALTC E1
(134125)
ALT E1
(135125)
VCPM E2PM
Entrada Motor parado, interruptor de encendido en ON 4,5-5,5
(57122)
PIM E2PM
Entrada Sensor ajustado a temperatura ambiente estable 3,1-4,1
(52122)
ACEV E21
Entrada Aire acondicionado en posicin ON 0,15-4,8
(45116)
E1 Masa de la
carrocera Masa Siempre (comprobacin de continuidad) Continuidad
(125)
E2 Masa de la
(19)
E01 Masa de la
(20)
E21 Masa de la
(116)
*: Terminal FAN2 en modelos para Europa

ES19
1. Forma de onda del osciloscopio

(a) Forma de onda 1
Conexin del probador IG1, IG2, IG3, IG4 E1

Valores fijados en el
5 V/DIV, 10 ms/DIV
instrumento
Condicin de medida Motor al ralent despus de calentarse
OBSERVACIN:
A medida que aumenta el rgimen del motor, se acorta el
A134282
ciclo de la forma de onda.
La forma de onda del osciloscopio que se muestra como
(b)
ejemplo no incluye formas de onda con ruidos o vibraciones.
Forma de onda 2
ES
Conexin del probador N1+ N1-
2 V/DIV, 20 ms/DIV
instrumento
Condicin de medida El motor est al ralent
OBSERVACIN:
A134283
ciclo de cada forma de onda.
El ruido puede provocar el registro de DTC.
(c) Forma de onda 3

2 V/DIV, 20 ms/DIV
instrumento
OBSERVACIN:
A134284
ciclo de cada forma de onda.
El ruido puede provocar el registro de DTC.
(d) Forma de onda 4
Conexin del probador # 10, # 20, # 30, # 40 E1

20 V/DIV, 20 ms/DIV
instrumento
OBSERVACIN:
A medida que aumenta el rgimen del motor, se acorta el ciclo
de la forma de onda.
A134285
(e) Forma de onda 5
Conexin del probador OX1, OX2 E1

0,2 V/DIV, 500 ms/DIV
instrumento
Sonda de oxgeno calentada, rgimen del motor
Condicin de medida
constante de 3000 rpm
OBSERVACIN:
Repeticin entre 0 (POBRE) 1(RICA)V
A134286
ES (f) Forma de onda 6
Conexin del probador KNK E1

1 V/DIV, 1 ms/DIV.
instrumento
OBSERVACIN:
La forma de onda del osciloscopio que se muestra como
ejemplo no incluye formas de onda con ruidos o vibraciones.
A134287
Las amplitudes de formas de onda varan ligeramente en
funcin del vehculo.
(g) Forma de onda 7
Conexin del probador ISC E1

Aire acondicionado en OFF
5 V/DIV, 1 ms/DIV
instrumento
Condicin de medida Motor al ralent, aire acondicionado en posicin OFF ON
OBSERVACIN:
El factor de marcha cambia si se enciende el aire acondicionado.
Aire acondicionado en ON
A134289
ES21
(h) Forma de onda 8

Conexin del probador PRG E1
5 V/DIV, 50 ms/DIV
instrumento
OBSERVACIN:
Si no se indica la forma de onda que se muestra en la ilustracin,
ponga el motor al ralent durante 10 minutos y vuelva a
comprobar la forma de onda.
A134290
(i) Forma de onda 9

ES
Conexin del probador REV E1
5 V/DIV, 10 ms/DIV
instrumento
OBSERVACIN:
A134291
(j) Forma de onda 10

Conexin del probador OCV+ OCV-
5 V/DIV, 1 ms/DIV
instrumento
OBSERVACIN:
LISTA DE DATOS DE LA ECU / PRUEBA

A134292
ACTIVA
1. TABLA DE LA LISTA DE DATOS DE LA ECU
AVISO:
Los valores de la lista de datos pueden variar enormemente en
funcin de pequeos errores cometidos durante las
mediciones o debido al estado de desgaste del vehculo, por
lo que es muy difcil indicar valores estndar especficos
(valores de referencia). Por ello, en algunos casos, se puede
producir un error dentro del intervalo de valores de referencia.
Para analizar sntomas delicados como los trompicones o el
ralent duro, obtenga y compare varios datos de prueba
utilizando el mismo vehculo en las mismas condiciones y
determine los problemas de forma global teniendo en cuenta
todos los elementos posiblemente afectados de la lista de datos.
TABLA DE DATOS ESPECFICOS DE CARB
Elemento Condicin para la
Descripcin del elemento Valor de referencia rea del problema
(Elemento abreviado) inspeccin
Estado de iluminacin del
Estado del MIL El indicador de aviso de
indicador de aviso de revisin del
(MIL status) revisin del motor est ON OFF Tensin W
motor
(MIL) encendido apagado
ON: encendido, OFF: apagado

Nmero de cdigos de
diagnstico del tren de Indica el nmero de DTC
- 0 -
potencia Margen visualizado: 0 a 255
(DIAG)
Se indica el estado del sistema de
combustible del banco 1
OL (bucle abierto): no se cumplen
las condiciones para pasar del
bucle abierto al bucle cerrado
CL (bucle cerrado): la sonda de
ES Estado del sistema de

oxgeno se utiliza como
retroalimentacin del control de
combustible Motor al ralent despus
combustible del banco 1 CL Tensin de OX1
OL - Drive: bucle abierto por el de calentarse
(FS1)
estado de conduccin
OL - Fault: bucle abierto por
deteccin de fallo del sistema
CL- Fault: bucle cerrado, pero al
menos una sonda de oxgeno no
funciona correctamente. Slo se
utiliza una sonda de oxgeno para
el control de combustible
Se indica el estado del sistema de
combustible del banco 2
OL (bucle abierto): no se cumplen
las condiciones para pasar del
bucle abierto al bucle cerrado
CL (bucle cerrado): la sonda de
oxgeno se utiliza como
retroalimentacin del control de
Estado del sistema de
combustible
combustible del banco 2 - - -
OL - Drive: bucle abierto por el
(FS2)
estado de conduccin
OL - Fault: bucle abierto por
deteccin de fallo del sistema
CL- Fault: bucle cerrado, pero al
menos una sonda de oxgeno no
funciona correctamente. Slo se
utiliza una sonda de oxgeno para
el control de combustible
Posicin de la sonda de Se indica la existencia de la sonda
oxgeno 1 del banco 1 - ON -
(O2S11) ON: s, OFF: no
oxgeno 2 del banco 1 - ON -
oxgeno 3 del banco 1 - - -
ES23

Requisitos para el OBD Se indican los requisitos para el OBD
- EOBD -
(OBD) (EOBD)
Motor al ralent (aire Estado del depurador
Valor de carga Se indica la cantidad de carga del
acondicionado apagado, de aire
calculado
(LOAD)
motor
Margen visualizado: 0 al 100%
palanca de cambios en
la posicin N)
0-5%
Estado de la vlvula
de mariposa
ES
Rgimen del motor de
Estado del depurador
Valor de carga Se indica la cantidad de carga del 2000 rpm (aire
de aire
calculado motor acondicionado apagado, 5-7%
Estado de la vlvula
(LOAD) Margen visualizado: 0 al 100% palanca de cambios en
de mariposa
la posicin N)
Temperatura del Indica la temperatura del
Motor completamente
refrigerante refrigerante del motor 80 a 102C Tensin de THW
calentado
(ECT) Margen visualizado: -40 a 140C
Cortocircuito en el
refrigerante refrigerante del motor 119 a 140C Tensin de THW
sensor
Cortocircuito en el
refrigerante refrigerante del motor -40C Tensin de THW
sensor
Presin de admisin de La presin de admisin de aire se Interruptor de encendido Tensin de
aire indica como presin absoluta en la posicin ON, motor 70 a 104 kPa VCPM
(MAP) Margen visualizado: 0 a 120 kPa detenido Tensin de PIM
Presin de admisin de La presin de admisin de aire se Motor calentado y al Tensin de
aire indica como presin absoluta ralent, aire 20 a 40 kPa VCPM
(MAP) Margen visualizado: 0 a 120 kPa acondicionado apagado Tensin de PIM
Rgimen del motor El motor est detenido
Indica el rgimen del motor 0 rpm Tensin de N
(RPM) (IG ON)
Rgimen del motor Rgimen del motor Sin fluctuacin
Indica el rgimen del motor Tensin de N
(RPM) constante significativa
Velocidad del vehculo El vehculo est
Indica la velocidad del vehculo 0 km/h Tensin de SPD
(VS) detenido
Velocidad del vehculo Vehculo en marcha a Sin fluctuacin
Indica la velocidad del vehculo Tensin de SPD
(VS) una velocidad constante significativa
Indica el ajuste del encendido del El motor rota (aire
ngulo de avance de Tensin de IG
cilindro 1 acondicionado apagado,
ajuste del encendido 4-8 Tensin de cada
Margen visualizado: BTDC 63,5 a palanca de cambios en
(ITA) sensor
ATDC 64 la posicin N)
Indica el ajuste del encendido del Motor al ralent (aire
ngulo de avance de Tensin de IG
cilindro n 1 acondicionado apagado,
ajuste del encendido 0-15 Tensin de cada
Margen visualizado: BTDC 63,5 a palanca de cambios en
(ITA) sensor
ATDC 64 la posicin N)
Rgimen del motor de
Indica el ajuste del encendido del
ngulo de avance de 2000 rpm (aire Tensin de IG
cilindro n 1
ajuste del encendido acondicionado apagado, 20-40 Tensin de cada
Margen visualizado: BTDC 63,5 a
(ITA) palanca de cambios en sensor
ATDC 64
la posicin N)

Temperatura del aire de
Indica la temperatura del aire Equivalente a la
admisin IG ON Tensin de THW
Margen visualizado: -40 a 140C temperatura ambiente
(IAT)
Temperatura del aire de Indica la temperatura del aire de
Cortocircuito en el
admisin admisin 119 a 140C Tensin de THW
sensor
(IAT) Margen visualizado: -40 a 140C
Temperatura del aire de Indica la temperatura del aire de
Cortocircuito en el
admisin admisin -40C Tensin de THW
sensor
(IAT) Margen visualizado: -40 a 140C
ngulo de apertura del
ES sensor absoluto de la
mariposa
Indica el ngulo de apertura de la
vlvula de mariposa 1
Pedal del acelerador
pisado a fondo 10-24%
Tensin de VC, VTH
(Sensor de posicin
Margen visualizado: 0 a 100 % (IG ON) de la mariposa n 1)
(TP)
ngulo de apertura del
Indica el ngulo de apertura de la Pedal del acelerador Tensin de VC, VTH
sensor de la mariposa
vlvula de mariposa 1 completamente suelto 64-96% (Sensor de posicin
absoluto
Margen visualizado: 0 a 100 % (IG ON) de la mariposa n 1)
(TP)
Tensin de salida de la
Indica la tensin de salida de la 2500 rpm
sonda de oxgeno
sonda de oxgeno delantera Rgimen del motor 0 a 1,0 V Tensin de OX1
delantera
Margen visualizado: 0 a 1,275 V constante
(O2FV)
Reajuste del
Indica el factor de reajuste de
combustible a corto 2500 rpm
retroalimentacin de la sonda de
plazo de la sonda de Rgimen del motor -20-20% Tensin de OX1
oxgeno delantera
oxgeno delantera constante
Margen visualizado: -100 a 99,2 %
(O2FP)
Tensin de salida de la
Indica la tensin de salida de la 2500 rpm
sonda de oxgeno
sonda de oxgeno trasera Rgimen del motor 0,1 a 0,95 V Tensin de OX2
trasera
Margen visualizado: 0 a 1,275 V constante
(O2RV)
Reajuste del
Indica el factor de reajuste de
combustible a corto 2500 rpm
retroalimentacin de la sonda de
plazo de la sonda de Rgimen del motor 10-70% Tensin de OX2
oxgeno trasera
oxgeno trasera constante
Margen visualizado: -100 a 99,2 %
(O2RP)
Distancia recorrida en el Indica la distancia recorrida en el
momento de la avera momento en que se registra el DTC - 0 a 65535 km -
(DWM) Margen visualizado: 0 a 65535 km
Indica el factor de marcha de la
Salida de purga de Tensin de PRG
salida de la VSV de purga de Motor al ralent despus
evaporacin 0% Tensin de cada
evaporacin de calentarse
(EVAP) sensor
Margen visualizado: 0 a 100%
Presin baromtrica Indica la presin baromtrica
en la posicin ON, motor 73 a 110 kPa -
(BARO) Margen visualizado: 0 a 255 kPa
detenido
Tensin de la fuente de
Indica la tensin de la batera
alimentacin IG ON 11 a 14 V Tensin de BAT
Margen visualizado: 0 a 16 V
(BAT)
TABLA DE DATOS ESPECFICOS DE DM

ES25
Elemento Valor de rea del

Descripcin del elemento Condicin para la inspeccin
(Elemento abreviado) referencia problema
Carga elctrica Luces, desempaador Tensin de cada
Indica que hay carga elctrica OFF ON
(DSW) OFF ON interruptor
Seal del aire
Indica que el aire acondicionado est Tensin de cada
acondicionado Aire acondicionado OFF ON OFF ON
funcionando interruptor
[A/C]
Regulacin de la
Indica la regulacin de la inyeccin Motor fro al arrancar Tensin de PIM,
inyeccin 1,4 a 2,5 mseg.
Margen visualizado: 0 a 200 mseg. completamente calentado THW, OX1
(TAUZ)
Regulacin de la Motor calentado y al ralent (aire
Indica la regulacin de la inyeccin Tensin de PIM,
inyeccin acondicionado apagado, palanca 1,4 a 1,8 mseg.
(TAUZ)
Margen visualizado: 0 a 200 mseg.
de cambios en la posicin N)
THW, OX1
ES
Rgimen del motor de 2000 rpm
Regulacin de la
Indica la regulacin de la inyeccin (aire acondicionado apagado, Tensin de PIM,
Margen visualizado: 0 a 200 mseg. palanca de cambios en la THW, OX1
(TAUZ)
posicin N)
Rgimen del motor de 3000 rpm
Regulacin de la
Indica la regulacin de la inyeccin (aire acondicionado apagado, Tensin de PIM,
Margen visualizado: 0 a 200 mseg. palanca de cambios en la THW, OX1
(TAUZ)
posicin N)
Factor de marcha de Indica el factor de marcha de la Motor calentado y al ralent (aire Tensin de VC
ISC seal de transmisin de ISC acondicionado apagado, palanca 6-14% Tensin de VTH
(ISCD) Margen visualizado: 0 a 100% de cambios en la posicin N) Tensin de THW
Motor calentado y al ralent (aire
Factor de marcha de Indica el factor de marcha de la Tensin de VC
acondicionado encendido,
ISC seal de transmisin de ISC 20-60% Tensin de VTH
palanca de cambios en la
(ISCD) Margen visualizado: 0 a 100% Tensin de THW
posicin N)
ngulo de Indica el ngulo de
Motor al ralent despus de
desplazamiento real desplazamiento real de VVT 0-5 Tensin de OCV
calentarse
(VT) Margen visualizado: 0 a 50
Motor calentado y en marcha a
desplazamiento real desplazamiento real de VVT 0-10 Tensin de OCV
una velocidad constante
(VT) Margen visualizado: 0 a 50
desplazamiento desplazamiento deseado de Motor al ralent despus de
0-5 Tensin de OCV
deseado control de VVT calentarse
(VTT) Margen visualizado: 0 a 50
desplazamiento desplazamiento deseado de Motor calentado y en marcha a
0-10 Tensin de OCV
deseado control de VVT una velocidad constante
(VTT) Margen visualizado: 0 a 50
Indica si la relacin aire/
Seal de la sonda de
combustible medida por la sonda 2500 rpm
oxgeno - Tensin de OX
de oxgeno delantera es pobre o Rgimen del motor constante
(OX)
rica
Indica el valor aprendido de
Monitor de VF compensacin de la relacin aire/ 2500 rpm
0,75 a 1,25 V Tensin de OX
(VF) combustible Rgimen del motor constante
Margen visualizado: 0,75 a 1,25 V
Indica si el interruptor de ralent
est en la posicin ON u OFF (si el
Seal de ralent vehculo no tiene un interruptor de Pedal del acelerador pisado a Tensin de VC
ON OFF
(IDL) ralent, el estado ON corresponde fondo sin pisar Tensin de VTH
al cierre completo de la mariposa
abierta)
Elemento Valor de rea del

Descripcin del elemento Condicin para la inspeccin
(Elemento abreviado) referencia problema
Motor calentado y al ralent (aire Tensin de ISC
Valor aprendido de ISC Indica el valor aprendido de ISC
acondicionado apagado, palanca 6-14% Tensin de cada
(DLRN) Margen visualizado: 0 a 100%
de cambios en la posicin N) sensor
Motor calentado y al ralent (aire
Tensin de ISC
Valor aprendido de ISC Indica el valor aprendido de ISC acondicionado encendido,
6-14% Tensin de cada
(DLRN) Margen visualizado: 0 a 100% palanca de cambios en la
sensor
posicin N)
Factor de reajuste de Indica el factor de reajuste de Tensin de PRG
purga purga 0 Tensin de cada
calentarse
(FPG) Margen visualizado: 0 a 0,5V sensor
ES ngulo de avance de
reajuste de la
Indica el ngulo de avance de
reajuste del sensor de detonacin 0-3 Tensin de KNK
detonacin calentarse
Margen visualizado: 0 a 20
(AKNK)
ngulo de avance de
Indica el ngulo de avance de
reajuste de la 4000 rpm
reajuste del sensor de detonacin 0-3 Tensin de KNK
detonacin Rgimen del motor constante
Margen visualizado: 0 a 20
(AKNK)
Equivalencia del ngulo Indica la equivalencia del ngulo
TVVT VVT Motor calentado y al ralent 15-52 Tensin de VTH
(VTB) Margen visualizado: 15 a 90
Equivalencia del ngulo Indica la equivalencia del ngulo
3000 rpm
TVVT VVT 15-62 Tensin de VTH
Rgimen del motor constante
(VTB) Margen visualizado: 15 a 90
Control del factor de Indica el factor de marcha del
marcha control de VVT Motor calentado y al ralent 20-50% Tensin de VTH
(DVT) Margen visualizado: 0 a 100%
Control del factor de Indica el factor de marcha del
3000 rpm
marcha control de VVT 20-50% Tensin de VTH
(DVT) Margen visualizado: 0 a 100%
Presin de admisin de Indica la presin de admisin de
aire real aire real El motor est detenido 80 a 110 kPa Tensin de PIM
(PMVTB) Margen visualizado: 0 a 120 kPa
aire real aire real Motor calentado y al ralent 20 a 40 kPa Tensin de PIM
2000 rpm
aire real aire real 19 a 39 kPa Tensin de PIM
Seal de la
Indica la entrada de la seal de
servodireccin El volante est centrado girado OFF ON Tensin de EPS
servodireccin
(PST)
Seal del indicador de
Indica la entrada de la seal del
freno Pedal del freno sin pisar pisado OFF ON Tensin de STP
indicador de freno
(STP)
Nmero de DTC Indica el nmero de DTC
- - -
(DIAG) Margen visualizado: 0 a 255
2. PRUEBA ACTIVA
Elemento Estado Condicin limitadora

Bomba de combustible en posicin ON (activa) / OFF
Bomba de combustible -
(detenida)
VSV de control de purga en posicin ON (hay
VSV de purga -
corriente) / OFF (no hay corriente)
Todas las VSV de control de purga en posicin ON
Todas las VSV -
(hay corriente) / OFF (no hay corriente)
ES27

Terminal T en posicin ON (con cortocircuito) / OFF
Terminal T -
(sin cortocircuito)
Ventilador del radiador en posicin ON (activo) / OFF
Ventilador del radiador -
(detenido)
Ajuste de factor de marcha activo de ISC (50 %
Secuenciador de ISC Vehculo detenido, motor al ralent
abierto / 5 % abierto)
TABLA DE LA FUNCIN A PRUEBA DE

FALLOS
Si se registran los siguientes cdigos en la ECU, entrar en modo a prueba ES
de fallos.
Condiciones para la desactivacin del

Cdigo de diagnstico Funcionamiento a prueba de fallos
modo a prueba de fallos
El valor del sensor de vaco es la presin calculada a
partir del ngulo de apertura del acelerador y el rgimen
del motor. Si la seal procedente del sensor de posicin
de la mariposa es anmala, utilice la seal del sensor de
P0105/31 Regresa al estado normal
vaco como valor constante.
Si el ngulo de apertura del acelerador y el rgimen del
motor superan el valor constante, reduzca la cantidad de
combustible.
Utilice la seal del sensor de temperatura del aire de admisin
como valor constante.
Utilice la seal del sensor de temperatura del refrigerante
como valor constante.
Utilice la seal del sensor de posicin de la mariposa como
valor constante.
P0136/22 Establece el control de retroalimentacin en estado abierto. Regresa al estado normal
P0325/18 Retrase el ajuste del encendido. Regresa al estado normal
Detenga la inyeccin de combustible en el cilindro que tenga
problemas con la seal de encendido.
P0535/44 Apague el aire acondicionado. Regresa al estado normal
P1600/83
Detenga la inyeccin de combustible y el encendido. Regresa al estado normal
P1601/81
P1656/74 Prohba el control actual de la vlvula reguladora de aceite. Regresa al estado normal
SISTEMA DE SEALES DEL SENSOR DE

DTC P0105/31
PRESIN DE ADMISIN DE AIRE
DESCRIPCIN
Gracias al sensor integrado, el sensor de vaco detecta la presin del colector de admisin como tensin. Al mismo tiempo, el
ordenador de mando del motor determina la inyeccin bsica y el ajuste del encendido a partir de esta tensin. El sensor de
vaco no detecta la presin baromtrica como un valor estndar, sino que detecta la presin absoluta del interior del colector de
admisin, de forma que no le afectan una latitud elevada ni otros cambios de presin baromtrica. Por lo tanto, se mantiene una
relacin aire/combustible estndar constante en todas las condiciones.
ES Tensin (V)
(3,96)
3,6
2,4
1,2
mmHg
150 450 750 (840)
kPa
20 60 100 (112)
Presin interna del colector de admisin
A051845J01
Condicin de deteccin del DTC

1.Estado de diagnstico
N de DTC 2.Estado de avera rea posiblemente afectada
3.Tiempo de la avera
4.Otros
1. IG ON
2. Circuito abierto o cortocircuito en el Sensor de vaco
P0105/31 circuito del sensor de vaco Mazo de cables y conector
3. 0,5 segundos o ms Ordenador de control del motor
4. 1 ciclo
ES29
Sensor de vaco
1
2 52
PIM
3 57
VCPM ES
122
E2PM
A133545J02
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
OBSERVACIN:
Lea los datos de imagen fija con la DS-II. Los datos de imagen fija registran los aspectos del estado del motor cuando se
produce la avera. Esta informacin es til para la localizacin de averas.
1 LEA LOS DATOS DE LA DS-II (PRESIN DE ADMISIN DE AIRE)

(b) Lea el valor de presin de admisin de aire indicado en la DS-II con
el interruptor de encendido en la posicin ON y el motor detenido.
Resultado
Estado del vehculo Estndar

Motor parado, interruptor de encendido en ON 80 a 110 kPa
Motor calentado y al ralent (aire acondicionado apagado) 20 a 40 kPa
Motor en marcha a un rgimen constante de 2000 rpm (aire
19 a 39 kPa
acondicionado apagado)
OK COMPROBACIN DE PROBLEMAS
INTERMITENTES
MAL
2 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR Y

SENSOR DE VACO)
(a) Desconecte el conector del sensor de vaco y el conector B del

ordenador de mando del motor.
(b) Con la ayuda de un probador, compruebe si hay continuidad o si hay
Ordenador de control del motor un cortocircuito entre el ordenador de mando del motor y el sensor de
vaco (consulte el esquema de los terminales en la pgina ES - 16).
Estndar
Terminal inspeccionado (nombre del
terminal)
ES Ordenador de mando del motor
Sensor de vaco
Estndar
57 (VCPM) 3 (VC) Hay continuidad y no hay

cortocircuitos entre otros terminales
52 (PIM) 2 (PIM)
E2PM y la masa de la carrocera
VCPM PIM
Hay continuidad y no hay
Conector del sensor de presin de 122 (E2PM) 1 (E2)
admisin del lado del vehculo
MAL REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE
CABLES O EL CONECTOR
E2 PIM VC
A133546J01
OK
3 INSPECCIONE EL SENSOR DE VACO
(a) Gire el interruptor de encendido hasta la posicin ON.

(b) Mida la tensin entre los terminales del conector del sensor de vaco
con la ayuda de un probador.
Sensor de presin de admisin Estndar
Estndar
terminal)
1 2 3 3 (VC) 1 (E2) 4,5 a 5,5 V

2 (PIM) 1 (E2) 3,1 a 4,1 V
(c) Extraiga el rel de la bomba de combustible y arranque el motor. A

E2 PIM VC continuacin, mida la tensin entre los terminales del conector del
A133547J01 sensor de vaco.
Estndar
Estndar
terminal)
2 (PIM) 1 (E2) El valor de tensin flucta
OK REEMPLACE EL SENSOR DE VACO
MAL
INSPECCIONE Y SUSTITUYA LA ECU DEL MOTOR

ES31

DTC P0110/43
TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
DESCRIPCIN
El sensor de temperatura del aire de admisin detecta la temperatura del aire de admisin. La resistencia del termistor integrado
en el sensor de temperatura del aire de admisin cambia en funcin de la temperatura del aire de admisin. Cuando la
temperatura del aire es baja, la resistencia del termistor aumenta. Por el contrario, cuando la temperatura del aire de admisin es
alta, disminuye la resistencia del termistor. El sensor de temperatura del aire de admisin est conectado al ordenador de mando
del motor y, a travs de la resistencia R, recibe una tensin de 5V de la fuente de alimentacin, procedente del terminal THA de
ordenador de mando del motor. Dado que la resistencia R y el sensor de temperatura del aire de admisin estn conectados en
serie, la resistencia cambia en funcin de la temperatura del aire de admisin. Tambin cambia el potencial del terminal THA. De ES
acuerdo con esta seal, el ordenador de mando del motor aumenta el volumen de inyeccin del combustible para mejorar la
conduccin durante el funcionamiento con el motor fro.
Resistencia [k]
30
20
10
5
3
2
0,5
0,3
0,2
0,1
-20 0 20 40 60 80 100
Temperatura [C]
A032255J11

4.Otros
1. IG ON Mazo de cables o conector
2. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
P0110/24 temperatura del aire de admisin ADMISIN
4. 1 ciclo
Sensor de temperatura del

aire de admisin
1 55
THA
ES 2 19
E2
G100102J24
OBSERVACIN:
1 LEA LOS DATOS DE LA DS-II (TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN)

(b) Lea el valor de temperatura del aire de admisin indicado en la DS-II
con el interruptor de encendido en la posicin ON y el motor
detenido.
Resultado
Visualizacin del probador Vaya a

-40C A
140C B
Equivalente a la temperatura ambiente C
B VAYA AL PASO 4
C COMPROBACIN DE PROBLEMAS
INTERMITENTES
2 LEA LOS DATOS DE LA DS-II (LOCALICE CIRCUITOS ABIERTOS EN EL MAZO DE CABLES)
SST 09843-18020
ES33
(a) Desconecte el conector del sensor de temperatura del aire de

Conector del sensor de temperatura del aire admisin.
de admisin del lado del vehculo (b) Con la ayuda de la SST (cable de comprobacin de diagnsticos),
provoque un cortocircuito entre los terminales 2 (-) y 1 (+) del
conector del lado del vehculo del sensor de temperatura del aire de
admisin.
(c) Conecte el DS-II al DLC.
(d) Gire el interruptor de encendido hasta la posicin ON.
(+) (-) (e) Lea el valor de temperatura del aire de admisin indicado en la DS-II.
A133551J01 Estndar:
140C
OK REEMPLACE EL SENSOR DE TEMPERATURA ES

DEL AIRE DE ADMISIN
MAL
3 LEA LOS DATOS DE LA DS-II (LOCALICE CIRCUITOS ABIERTOS EN EL ORDENADOR DE MANDO

DEL MOTOR)
SST 09843-18020
(a) Con la ayuda de la SST (cable de comprobacin de diagnsticos),
provoque un cortocircuito entre los terminales 55 (THA) y 19 (E2) del
ordenador de mando del motor.
(b) Lea el valor de temperatura del aire de admisin indicado en la DS-II.
Estndar:
140C
MAL INSPECCIONE Y SUSTITUYA EL

ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR
E2 THA
A133549J01
OK
REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
4 LEA LOS DATOS DE LA DS-II (LOCALICE CORTOCIRCUITOS EN EL MAZO DE CABLES)
(a) Desconecte el conector del sensor de temperatura del aire de

admisin.
(b) Gire el interruptor de encendido hasta la posicin ON.
(c) Lea el valor de temperatura del aire de admisin indicado en la DS-II.
Estndar:
-40C
OK REEMPLACE EL SENSOR DE
TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN
MAL

SENSOR DE TEMPERATURA DE ADMISIN)
(a) Desconecte el conector B del ordenador de mando del motor y el

Ordenador de control del motor conector del sensor de temperatura del aire de admisin.
un cortocircuito entre el conector del lado del vehculo del ordenador
de mando del motor y el conector del lado del vehculo del sensor de
temperatura del aire de admisin (consulte el esquema de los
terminales en la pgina ES - 16).
ES Estndar
Conexin del probador (smbolo del

E2 terminal)
THA
Ordenador de mando del motor Estndar
Sensor de temperatura del aire de
admisin
Conector del sensor de temperatura del aire
de admisin del lado del vehculo
55(THA) 1(+) cortocircuitos entre otros terminales
y la masa de la carrocera
19(E2) 2(-)

(+) (-)
A133550J01
OK
INSPECCIONE Y SUSTITUYA EL ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR

ES35

DTC P0115/42
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
DESCRIPCIN
La resistencia del termistor integrado en el sensor de temperatura del refrigerante vara en funcin de la temperatura del
refrigerante.
1. Estado de diagnstico
N de DTC 2. Estado de avera rea posiblemente afectada
3. Tiempo de la avera
4. Otros
1. IG ON
ES
Mazo de cables o conector
2. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del refrigerante
P0115/22 Temperatura del refrigerante
3. 0,5 segundos o ms
4. 1 ciclo
Temperatura del
refrigerante
2 54
THW
1 19
E2
G100102J25
OBSERVACIN:
1 LEA LOS DATOS DE LA DS-II (TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE)

(b) Lea el valor de temperatura del refrigerante del motor indicado en la
DS-II con el interruptor de encendido en la posicin ON y el motor
detenido.
Resultado

-40 C A
140 C B
Equivalente a la temperatura real del refrigerante C
B VAYA AL PASO 4
INTERMITENTES
2 LEA LOS DATOS DE LA DS-II (LOCALICE CIRCUITOS ABIERTOS EN EL MAZO DE CABLES)
SST 09843-18020
(a) Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante
Conector de la temperatura del (b) Con la ayuda de la SST (cable de comprobacin de diagnsticos),
ES refrigerante del lado del vehculo provoque un cortocircuito entre los terminales 2 (+) y 1 (-) del
conector lateral del vehculo del sensor de temperatura del agua.
(c) Conecte el DS-II al DLC.
(e) Lea el valor de temperatura del refrigerante del motor indicado en la
DS-II.
Estndar:
120C
(-)
(+)
A075082J04
OK SUSTITUYA EL SENSOR DE TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE
MAL

DEL MOTOR)
SST 09843-18020
provoque un cortocircuito entre los terminales 54 (THW) y 19 (E2) del
Ordenador de control del motor ordenador de mando del motor (consulte el esquema de los
DS-II.
Estndar:
120C

E2 THW ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR
A133549J02
OK

(c) Lea el valor de temperatura del refrigerante del motor indicado en la
DS-II.
Estndar:
-40C

DEL REFRIGERANTE
ES37
MAL

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE)

conector del sensor de temperatura del refrigerante.
Ordenador de control del motor (b) Con la ayuda de un probador, compruebe si hay continuidad o si hay
de mando del motor y el conector lateral del vehculo del sensor de
temperatura del refrigerante (consulte el esquema de los terminales
en la pgina ES - 16).
ES
Estndar
E2 Conexin del probador (smbolo del

THW
terminal)
Estndar
Conector de la temperatura del refrigerante Ordenador de mando del motor
del lado del vehculo de la EFI Temperatura del refrigerante
54(THW) 2(+) cortocircuitos entre otros terminales
19(E2) 1(-)
(-)
(+)
A133552J01
OK

SISTEMA DE SEALES DEL SENSOR DE LA

DTC P0120/41
MARIPOSA
DESCRIPCIN
El sensor de posicin de la mariposa est montado en el cuerpo de la mariposa y detecta el ngulo de apertura de la vlvula de
mariposa.
Cuando la vlvula de mariposa est completamente cerrada, se aplica una tensin de aproximadamente 0,7 V al terminal VTH
del ordenador de mando del motor. La tensin aplicada al terminal VTH del ordenador de mando del motor aumenta
proporcionalmente al ngulo de apertura de la vlvula de mariposa; cuando sta se abre completamente, la tensin aumenta de
3,5 V a 5,0 V aproximadamente. El ordenador de mando del motor determina el estado de funcionamiento del vehculo a partir
ES de la entrada de tensin desde el terminal VTH y ajusta la relacin aire/combustible, controla el corte de combustible, etc.
Ordenador de
Sensor de posicin control del motor
de la mariposa
5V
VC
VTH
E2
A133572

N de DTC 2.Estado de avera rea afectada
4.Otros
1. IG ON
2. Circuito abierto o cortocircuito en el Sensor de posicin de la mariposa
P0120/41 sensor de posicin de la mariposa Mazo de cables o conector
4. 1 ciclo
ES39
Sensor de posicin de la mariposa Ordenador de control del motor
1 B16
56
VC ES
3 B13
53
VTH
2 B6
19
E2
A133553J01
OBSERVACIN:
1 LEA LOS DATOS DE LA DS-II (NGULO DE APERTURA DEL ACELERADOR ABSOLUTO)

(b) Lea el ngulo de apertura de la vlvula de mariposa.
Resultado
Vlvula de mariposa Estndar

Completamente abierta 64-96%
Completamente cerrada 10-24%
INTERMITENTES
FI07052
MAL
2 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (MIDA LA TENSIN)
(a) Desconecte el conector del sensor de posicin de la mariposa.

(c) Con la ayuda de un probador, mida la tensin entre los terminales
Conector lateral del sensor de posicin 1(VC) y 2 (E2) del lado del vehculo del sensor de posicin de la
de la mariposa del vehculo mariposa.
Estndar:
4,5 a 5,5 V
ES MAL VAYA AL PASO 6
VC E2
A133554J01
OK
3 INSPECCIONE EL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA

(b) Con la ayuda de un probador, mida la resistencia entre los terminales
Sensor de posicin de la mariposa del conector del sensor de posicin de la mariposa.
Estndar
Conexin del probador

Vlvula de mariposa Resistencia
(smbolo del terminal)
1 (VC) a 3 (VTH) - 2,5 a 5,9 k
3 2 1
3 (VTH) a 2 (E2) Completamente cerrada 0,2 a 5,7 k
3 (VTH) a 2 (E2) Completamente abierta 2,0 a 10,2 k
VC
VTH E2 A133573J01
MAL SUSTITUYA EL SENSOR DE POSICIN DE
LA MARIPOSA
OK
4 INSPECCIONE EL ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR
SST 09842-97209
(a) Conecte la SST (mazo de cables secundario, comprobacin de
ordenador de EFI) al ordenador de mando del motor.
(c) Con la ayuda de un probador, mida la tensin entre los terminales 53
(VTH) y 19 (E2) del conector del ordenador de mando del motor
(consulte el esquema de los terminales en la pgina ES - 16).
Estndar
Vlvula de mariposa Estndar

Completamente cerrada 0,3 a 1,0 (V)
Completamente abierta 2,7 a 5,2 (V)
E2 VTH
OK INSPECCIONE Y SUSTITUYA EL
A133549J03
ES41
MAL

SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA)

conector del sensor de posicin de la mariposa.
Ordenador de control del motor un cortocircuito entre el conector lateral del vehculo del ordenador
posicin de la mariposa (consulte el esquema de los terminales en la
pgina ES - 16).
ES
Estndar

terminal)
Estndar
Ordenador de mando del motor
Sensor de posicin de la mariposa
VTH
53 (VTH) 3 (VTH) cortocircuitos entre otros terminales
Conector lateral del sensor de posicin
de la mariposa del vehculo
VTH
A133574J01
OK
SST 09842-97209
(c) Con la ayuda de un probador, mida la tensin entre los terminales 56
(VC) y 19 (E2) del conector del ordenador de mando del motor
(consulte la distribucin de los terminales en la pgina ES - 16).
Estndar:
4,5 a 5,5 V

E2 VC
A133549J04
OK

SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA)

conector del sensor de posicin de la mariposa.
ES posicin de la mariposa (consulte el esquema de los terminales en la

pgina ES - 16).
Estndar

terminal)
Estndar
E2 VC
56 (VC) 1 (VC) cortocircuitos entre otros terminales
Conector lateral del sensor de
posicin de la mariposa del vehculo 19 (E2) 2 (E2)
VC E2
A133574J03
MAL

ES43
SISTEMA DE SEALES DE LA SONDA DE

DTC P0130/21
OXGENO DELANTERA
DESCRIPCIN
Para extraer eficazmente el CO, HC y NOx de los gases de escape, se utiliza un convertidor cataltico de tres vas. El convertidor
cataltico de tres vas funciona con la mayor eficacia cuando la relacin aire/combustible se aproxima al nivel estequiomtrico. Por
lo tanto, si motor no funciona cerca del nivel estequiomtrico de la relacin aire/combustible, no es posible convertir eficazmente el
CO, HC y NOx. Para poder mantener el nivel estequiomtrico, el sistema dispone de una sonda de oxgeno, que se utiliza para
detectar la concentracin de oxgeno en los gases de escape. La sonda de oxgeno se caracteriza porque su salida de tensin
cambia repentinamente cerca del nivel estequiomtrico de la relacin aire/combustible cuando la combustin es normal. El
ordenador de mando del motor utiliza esta seal para permitir el control de la relacin aire/combustible. Cuando la relacin aire/
combustible es pobre, aumenta el nivel de oxgeno en los gases de escape. El ordenador de mando del motor reconoce la relacin ES
aire/combustible pobre detectada por la sonda de oxgeno (variacin de tensin baja: < 0,45 V). Cuando la relacin aire/combustible
es rica, disminuye el nivel de oxgeno de los gases de escape y el ordenador de mando del motor reconoce la relacin aire/
combustible detectada por la sonda de oxgeno (variacin de tensin alta: > 0,45 V). El ordenador de mando del motor determina si
la relacin aire/combustible es rica o pobre en funcin de la seal de fuerza electromotriz de la sonda de oxgeno y controla el
volumen de inyeccin. La sonda de oxgeno incorpora un calentador que calienta un elemento de circonio. El ordenador de mando
del motor controla el calentador y le aplica corriente para evitar una posible inexactitud del sensor debido a su enfriamiento cuando
la temperatura de los gases de escape es baja (por ejemplo, si la cantidad de aire de admisin es reducida).
Atmsfera
Tensin Relacin aire/combustible
de salida
Alojamiento
Electrodo de platino
Elemento de circonita
Electrodo de platino
Calentador
Rica Pobre
Cubierta Revestimiento Relacin de aire/combustible
de cermica estequiomtrica
Gases de escape
A069512

4.Otros
1. Motor calentado y rgimen del motor inferior a 2500 rpm
2. Tensin de salida de la sonda de oxgeno estable con valores Mazo de cables o conector
P0130/21 por debajo de 0,3 V o por encima de 0,6 V Sonda de oxgeno
3. 400 segundos o ms desde que arranca el motor Ordenador de control del motor
4. 2 ciclos
OBSERVACIN:
Con la ayuda de la DS-II, compruebe la tensin de salida de la sonda de oxgeno delantera en la pantalla del monitor de datos.
Si la tensin de salida de la sonda de oxgeno delantera permanece en 0,02 V o un valor inferior, puede haber un circuito abierto
en el sistema de tensin de la sonda de oxgeno.
DESCRIPCIN
1. Arranque el motor y conduzca el vehculo durante ms de 20 segundos a una velocidad superior a 10 km/h.[*1]
2. Deje el motor en rgimen de ralent durante aproximadamente 400 segundos.[*2]
3. Mida la tensin de salida de la sonda de oxgeno delantera.
AVISO:
Si esta prueba no se realiza con precisin, ser imposible determinar exactamente la ubicacin de los problemas.
OBSERVACIN:
Si hay alguna anomala, el indicador de aviso de revisin permanecer encendido durante la ejecucin del procedimiento. [*2].
Velocidad
del vehculo
Ms de 20 seg. [*1]
10 km/h
ES IG OFF
Al ralent durante ms de 400 seg. [*2]
A140624J01
Rel EFI Ordenador de control del motor

EFI
39
MRO
Sonda de O2 delantera
2 1 15
OXH1
PRINCIPAL
4 3 123
OX1
Sonda de O2 trasera
2 1 14
OXH2
4 3 18
Batera OX2
19
E2
A135516
ES45
OBSERVACIN:
1 LEA LOS DATOS DEL DS-II (TENSIN DE SALIDA DE LA SONDA DE OXGENO DELANTERA)

(b) Arranque el motor y calintelo hasta que alcance una temperatura
que permita a la sonda de oxgeno iniciar la retroalimentacin.
(c) Caliente la sonda de oxgeno durante 90 segundos
aproximadamente, con un rgimen del motor de 2500 rpm. ES
(d) Con la ayuda de la DS-II, lea la tensin de la sonda de oxgeno
delantera B1S1 con el motor al ralent.
Resultado:
Se repite la salida de tensin con valores por debajo de 0,3 V o por
encima de 0,6 V.
OBSERVACIN:
Es ms fcil ver los cambios en modo de grfico de lneas en la
pantalla del monitor.
OK VAYA AL PASO 3
MAL

SONDA DE OXGENO)

Ordenador de control del motor conector de la sonda de oxgeno.
un cortocircuito entre el ordenador de mando del motor y la sonda de
oxgeno (consulte el esquema de los terminales en la pgina ES - 16).
Estndar

terminal)
Estndar
Sonda de oxgeno
E2 OX1
123 (OX1) 3 (OX1) cortocircuitos entre otros terminales
Conector lateral de la sonda
de oxgeno del vehculo 19 (E2) 4 (E2)

OX1 E2
A133576J04
OK
SUSTITUYA LA SONDA DE OXGENO

3 PRUEBA EN CARRETERA PARA COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicin ON y borre los DTC
siguiendo las indicaciones de la pantalla de DS-II.
(c) Para comprobar el sistema, realice una prueba en carretera para
calentar la sonda de oxgeno.
OBSERVACIN:
Consulte el procedimiento en la seccin DESCRIPCIN.
ES SIGUIENTE
4 LEA LOS DTC

(b) Ponga el interruptor de encendido en posicin ON y lea los DTC
(1) Compruebe si se indica el DTC P0130/21.
Resultado

Indica P0130/21 A
Indica un cdigo normal B
B COMPROBACIN DE PROBLEMAS
INTERMITENTES

ES47
SISTEMA DE SEALES DEL CALENTADOR DE

DTC P0135/23
LA SONDA DE OXGENO DELANTERA
CALENTADOR DE LA SONDA DE OXGENO

DTC P0141/24
TRASERA
DESCRIPCIN
Consulte ES - 43.
N de DTC
2.Estado de avera rea posiblemente afectada
ES
4.Otros
1. IG ON
2. Circuito abierto en el calentador de la sonda de oxgeno
P0135/23 Sonda de oxgeno
4. 2 ciclos
1. IG ON
2. Circuito abierto en el calentador de la sonda de oxgeno n 2
P0141/24 SONDA DE OXGENO N 2
4. 2 ciclos

OBSERVACIN:
Consulte el diagrama de conexiones en la pgina ES - 44.
OBSERVACIN:
1 INSPECCIONE LA SONDA DE OXGENO
(a) Desconecte el conector de la sonda de oxgeno.

(b) COMPRUEBE LA RESISTENCIA DEL CALENTADOR DE LA SONDA
Sonda de O2 delantera trasera (1) Con la ayuda de un probador, mida la resistencia entre los
+B HT1A HT2A terminales.
Estndar
2 1 Conexin del probador Estndar (condicin de

Sonda
(smbolo del terminal) medida)
Sonda de oxgeno 2 (+B) 1 (HT1A) 5 a 10 (20C)
4 3 Sonda de oxgeno n 2 2 (+B) 1 (HT2A) 5 a 10 (20C)
(c) Compruebe si hay un cortocircuito en el calentador de la sonda

E2 A133577J02 (1) Con la ayuda de un probador, compruebe si hay un
cortocircuito entre los terminales 1 (HT1A) y 4 (E2).
Estndar
Sonda Estndar
Sonda de oxgeno 1 (HT1A) 4 (E2) No hay continuidad
Sonda de oxgeno n 2 1 (HT2A) 4 (E2) No hay continuidad
MAL SUSTITUYA LA SONDA DE OXGENO

OK
2 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE

ALIMENTACIN DEL CALENTADOR DE LA SONDA)

Conector lateral de la sonda (b) Gire el interruptor de encendido hasta la posicin ON.
de oxgeno del vehculo (c) Con la ayuda de un probador, mida la tensin de los terminales del
+B conector lateral del vehculo de la sonda de oxgeno.
Estndar
ES Posicin de instalacin
Estndar
2 (+B) Masa de la
Delantera, trasera 10 a 14 V
carrocera
A133578J01
MAL VAYA AL PASO 4
OK

SONDA DE OXGENO)

Ordenador de control del motor conector de la sonda de oxgeno.
oxgeno (consulte el esquema de los terminales en la pgina ES - 16).
Estndar

terminal)
Estndar
OXH1 Sonda de oxgeno
OXH2
15 (OXH1) 1 (HT1A) cortocircuitos entre otros terminales
Conector lateral de la sonda de 02 del vehculo
HT1A HT2A 14 (OXH2) 1 (HT2A) cortocircuitos entre otros terminales

A133576J03
OK
4 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (REL EFI DE LA SONDA DE OXGENO)

ES49
(b) Extraiga el rel EFI.

Conector lateral de la sonda (c) Con la ayuda de un probador, compruebe si hay continuidad o si hay
de oxgeno del vehculo un cortocircuito entre el soporte del bloque de rels correspondiente
+B al rel EFI y la sonda de oxgeno.
Estndar

Posicin de instalacin Soporte del bloque de Estndar
rels para el rel EFI
Sonda de oxgeno
Hay continuidad y no
ES
hay cortocircuitos
Delantera, trasera 3 2 (+B)
entre otros terminales y
la masa de la carrocera

2 CABLES O EL CONECTOR
5 3
1
A133579J01
OK
INSPECCIONE EL SISTEMA DE LA FUENTE DE ALIMENTACIN DE LA ECU (CONSULTE

EL SISTEMA DE LA FUENTE DE ALIMENTACIN DE LA ECU)
SISTEMA DE SEALES DE LA SONDA DE

DTC P0136/22
OXGENO TRASERA
DESCRIPCIN
(Consulte la pgina ES - 43)
4.Otros
ES 1. Durante la retroalimentacin, despus de calentar el motor

2. Circuito abierto en la sonda de oxgeno o no se reciben Mazo de cables o conector
P0136/27 seales de relacin rica durante la retroalimentacin Sonda de oxgeno n 2
3. 500 segundos o ms Ordenador de control del motor
4. 2 ciclos
OBSERVACIN:
Con la ayuda del DS-II, compruebe la tensin de salida de la sonda de oxgeno trasera en la pantalla del monitor de datos. Si
la tensin de salida de la sonda de oxgeno trasera permanece en 0,1 V o un valor inferior, puede haber un circuito abierto en
la tensin de la sonda de oxgeno trasera.
Los valores de la tensin de salida de la sonda de oxgeno n 2 y la retroalimentacin de la relacin aire/combustible (valor de
calibracin de la retroalimentacin) pueden leerse con la herramienta DS-II.
DESCRIPCIN
1. Arranque el motor y conduzca el vehculo durante ms de 20 segundos a una velocidad superior a 10 km/h.[*1]
2. Deje el motor en rgimen de ralent durante aproximadamente 400 segundos.[*2]
3. Caliente el motor [*3]
4. Conduzca el vehculo durante ms de 50 segundos a una velocidad superior a 70 km/h. [*4]
5. Mida la tensin de salida de la sonda de oxgeno trasera.
AVISO:
Si esta prueba no se realiza con precisin, ser imposible determinar exactamente la ubicacin de los problemas.
OBSERVACIN:
Dado que la sonda de oxgeno n 2 no tiene control del calentador, conduzca con un nivel moderado de carga despus
de que el motor se haya calentado completamente.
Si hay alguna anomala, el indicador de aviso de revisin del motor permanecer encendido durante la ejecucin del
procedimiento. [*4].
Velocidad
del vehculo Ms de 50 seg. [*4]
70 km/h
Ms de 20 seg. [*1]
10 km/h
IG OFF
Al ralent durante ms Conduccin con el

de 400 seg. [*2] motor caliente [*3]
A140625J01

(Consulte la pgina ES - 44)
ES51
OBSERVACIN:
1 LEA LOS DTC

(b) Ponga el interruptor de encendido en posicin ON y borre los DTC
siguiendo las indicaciones de la pantalla de DS-II (consulte la pgina
(c)
ES - 8).
Lleve a cabo una prueba en carretera.
ES
(d) Compruebe los DTC siguiendo las indicaciones de la pantalla de DS-II
(consulte la pgina ES - 8).
Resultado

Indica P0136/27 A
Indica P036/27 y otros cdigos B
Indica un cdigo normal C
OBSERVACIN:
Si se emiten simultneamente el DTC P0136/27 y otros DTC,
compruebe primero los otros cdigos.
B VAYA A LA TABLA DE DTC

CORRESPONDIENTE
INTERMITENTES
A

SONDA DE OXGENO N 2)

Ordenador de control del motor conector de la sonda de oxgeno n 2.
oxgeno n 2 (consulte el esquema de los terminales en la pgina ES
- 16).
Estndar
ES Conexin del probador (smbolo del

terminal)
Estndar
E2 OX2 Sonda de oxgeno n 2
18 (O2X2) 1 (+) cortocircuitos entre otros terminales
Conector de la sonda de O2 trasera y la masa de la carrocera
del lado del vehculo
19(E2) 2(-)
1 2 MAL REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE

(+) (-)
A133580J01
OK
3 LEA LOS DATOS DE DS-II (TENSIN DE SALIDA DE LA SONDA DE OXGENO TRASERA)

(b) Siguiendo las indicaciones que aparecen en la pantalla de DS-II,
seleccione ECU DATA MONITOR y, a continuacin, RrO2 SENSOR
OUTPUT VOLTAGE. A continuacin, seleccione MODE CHANGE y
LINE GRAPH.
(c) Caliente la sonda de oxgeno n 2 durante 90 segundos
aproximadamente, con un rgimen del motor de 2500 rpm.
(d) Lea la tensin de salida de la sonda de oxgeno trasera mientras
acelera el motor a 4000 rpm varias veces.
Resultado:
La salida de tensin indica valores por debajo de 0,4 V
o por encima de 0,5 V
OBSERVACIN:
Dado que la sonda de oxgeno n 2 no tiene control del
calentador, realice las pruebas despus de que el motor se haya
calentado completamente.
Si resulta difcil apreciar los cambios, lleve a cabo una prueba en
carretera.
MAL SUSTITUYA LA SONDA DE OXGENO N 2
OK
CAMBIE EL ORDENADOR DE CONTROL DEL MOTOR

ES53
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (PROBLEMA POR

DTC P0171/25
MEZCLA POBRE)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE (PROBLEMA POR

DTC P0172/26
MEZCLA RICA)
DESCRIPCIN
Hay dos tipos de correccin de la relacin aire/combustible. Una es la correccin de la relacin aire/combustible de
funcionamiento normal (retroalimentacin de la relacin aire/combustible). La otra es la correccin de la relacin aire/
combustible almacenada en la memoria (retroalimentacin de la relacin aire/combustible aprendida). La retroalimentacin de la
relacin aire/combustible es la correccin de la relacin aire/combustible que se utiliza para mantener el nivel estequiomtrico. ES
Las sondas de oxgeno envan seales al ordenador de mando del motor para indicar si la relacin aire/combustible actual es
rica o pobre en comparacin con el nivel estequiomtrico. Cuando la seal indica que es rica, disminuye el volumen de
inyeccin. Cuando la seal indica que es pobre, aumenta el volumen de inyeccin. El valor aprendido de la retroalimentacin de
la relacin aire/combustible muestra la retroalimentacin de la relacin aire/combustible durante un largo periodo de tiempo. Las
diferencias especficas de cada motor (por ejemplo, provocadas por el desgaste a travs del tiempo y cambios en el entorno de
funcionamiento) pueden hacer que el valor aprendido de la retroalimentacin de la relacin aire/combustible vare con respecto a
un valor central. Si el valor de la retroalimentacin de la relacin aire/combustible o el valor aprendido de la retroalimentacin de
la relacin aire/combustible supera un determinado valor y pasa a ser rica o pobre, el ordenador de mando del motor enciende el
indicador de aviso de revisin.
4.Otros
1. El vehculo en marcha a 70 km/h y motor caliente, durante Sistema de admisin

una retroalimentacin de la relacin aire/combustible normal Sistema de combustible
Sistema de encendido
2. El reajuste del combustible se corrige mediante un
P0171/25 Mazo de cables o conector
aumento considerable (aprox.+ 40 %)
Sonda de oxgeno
3. 60 segundos o ms
4. 2 ciclos Fuga de gas en el sistema de escape
Sistema de admisin
1. El vehculo en marcha a 70 km/h y motor caliente, durante
Sistema de combustible
una retroalimentacin de la relacin aire/combustible normal
Sistema de encendido
2. El reajuste del combustible se corrige mediante una
reduccin considerable (aprox.+ -35 %)
Sonda de oxgeno
3. 60 segundos o ms
4. 2 ciclos
Fuga de gas en el sistema de escape
OBSERVACIN:
Si el valor total de la retroalimentacin de la relacin aire/combustible y el valor aprendido de la retroalimentacin de la relacin
aire/combustible se encuentran en un margen del 25%, el sistema es normal.

Consulte la pgina ES - 44.
OBSERVACIN:
Compruebe si el motor se ha parado anteriormente a causa de un corte de combustible. Si es as, puede que se registre el
DTC P0171/25.
1 INSPECCIONE EL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
OBSERVACIN:
Consulte los procedimientos de inspeccin en la pgina EC - 1.
MAL REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE

CONTROL DE EMISIONES
OK
2 INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
SST 09843-97201, 09268-41047

(a) Mida la resistencia.
(1) Con la ayuda de un probador, mida la resistencia entre los
terminales del inyector.
Resistencia:
12 (20C)
ES OBSERVACIN:
Si el valor no se encuentra dentro del margen estndar,
sustityalo por una pieza en buenas condiciones.
(b) Volumen de inyeccin de combustible
AVISO:
Trabaje en un lugar bien ventilado y tome las precauciones
necesarias para no provocar un incendio.
(1) Conecte la SST (herramienta de medicin de la inyeccin) en el
tubo de combustible (lateral del vehculo).
AVISO:
Tenga mucho cuidado al manejar el conector del tubo de
combustible.
(2) Coloque el inyector en un cilindro graduado.
OBSERVACIN:
Para evitar que salpique el combustible, coloque un tubo de
vinilo del tamao correcto, etc.
(3) Conecte la DS-II al DLC y accione la bomba de combustible.
(4) Conecte el inyector a la SST (cable de inspeccin de EFI).
A (5) Conecte la SST (cable de inspeccin de EFI) a la batera,
Inyector realice la inyeccin de combustible (15 segundos cada uno) 2
B 3 veces y calcule el valor medio.
SST:
09842-30055
Tubo de Estndar
combustible
Volumen de inyeccin Diferencia entre los inyectores
60 a 73 ml 13 ml o menos
A139327
OBSERVACIN:
Si el valor no se encuentra dentro del margen estndar,
sustityalo por una pieza en buenas condiciones.
(c) Compruebe si hay fugas.
(1) Cuando retire la SST de la batera en las condiciones
anteriormente descritas, compruebe que no hay ninguna fuga
en el inyector.
Estndar:
Una gota o menos cada 12 minutos
MAL SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INYECTOR

DE COMBUSTIBLE
B000069
ES55
OK
3 COMPRUEBE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

terminales.
Estndar
Condicin de medida Estndar
Temperatura aprox. de 20C 2,32 a 2,59 k
Temperatura aprox. de 80C 0,310 a 0,326 k ES
AVISO:
Cuando aplique agua para comprobar el sensor, proteja el
rea de los terminales para que no se moje. Seque bien el
sensor despus de realizar la comprobacin.
MAL SUSTITUYA EL SENSOR DE TEMPERATURA

Resistencia DEL REFRIGERANTE
[k]
0,5
0,3
0,2
0,1
Temperatura [C]
A050330
OK
4 INSPECCIONE EL SISTEMA DE ENCENDIDO
OBSERVACIN:
Consulte los procedimientos de inspeccin en la pgina IG - 1.

ENCENDIDO
OK
5 INSPECCIONE EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
OBSERVACIN:
Consulte los procedimientos de inspeccin en la pgina FU - 3.

COMBUSTIBLE
OK
6 ASEGRESE DE QUE NO HAY FUGAS DE GASES DE ESCAPE
MAL REPARE O SUSTITUYA EL REA DE FUGA

DE LOS GASES DE ESCAPE
OK
7 LEA LOS DATOS DE LA DS-II (TENSIN DE SALIDA DE LA SONDA DE OXGENO DELANTERA)
(a) Caliente la sonda de oxgeno durante 90 segundos

aproximadamente, con un rgimen del motor de 2500 rpm.
(b) Con la ayuda de la DS-II, lea la tensin de salida de la sonda de
oxgeno con el motor al ralent.
Estndar:
Se repite la salida de tensin con valores por debajo
ES de 0,3 V o por encima de 0,6 V.
OK VAYA AL PASO 9
MAL

SONDA DE OXGENO)
(a) Desconecte el conector B del ordenador de mando del motor.

(b) Desconecte el conector de la sonda de oxgeno.
(c) Con la ayuda de un probador, compruebe si hay continuidad o si hay
Ordenador de control del motor un cortocircuito entre el ordenador de mando del motor y el conector
de la sonda de oxgeno (consulte el esquema de los terminales en la
pgina ES - 16).
Estndar
terminal)
Estndar
Sonda de oxgeno
OX1
cortocircuitos entre otros
123 (OX1) 3 (OX1)
terminales y la masa de la
carrocera
Conector de la sonda de O2
delantera del lado del vehculo
OK SUSTITUYA LA SONDA DE OXGENO

OX1
A133576J02
9 PRUEBA EN CARRETERA PARA COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO

siguiendo las indicaciones de la pantalla de la DS-II.
(c) Para comprobar el sistema, realice una prueba en carretera para
calentar la sonda de oxgeno.
OBSERVACIN:
Consulte el procedimiento de inspeccin de la tensin de salida de la
sonda de oxgeno.
ES57
VAYA A
10 LEA LOS DTC
(a) Conecte la DS-II al DLC.

(b) Ponga el interruptor de encendido en posicin ON y lea el DTC
(1) Compruebe si se emite el DTC P0171/25.
Resultado
A
No se vuelve a emitir el cdigo P0171/25
B
Se vuelve a emitir el cdigo P0171/25
ES
B INSPECCIONE Y SUSTITUYA EL
COMPROBACIN DE PROBLEMAS INTERMITENTES

ES
ES59
ES
ES
ES61
ES
ES
ES63

DTC P0325/18
DETONACIN
DESCRIPCIN
El sensor de control de detonaciones est montado en el bloque de cilindros y detecta las detonaciones del motor. El sensor de
control de detonaciones contiene un elemento de deteccin. Si el elemento de deteccin se deforma debido a las vibraciones del
bloque de cilindros derivadas de las detonaciones, genera electricidad. Cuando el ordenador del motor detecta esta tensin,
retrasa el ajuste del encendido para controlar las detonaciones.
ES
4.Otros
1. IG ON Mazo de cables o conector
2. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de control de Sensor de control de detonaciones
P0325/52 detonaciones Firmeza en la instalacin del sensor de control de
3. 0,9 segundos o ms detonaciones
4. 1 ciclo Ordenador de control del motor
Lnea apantallada
Sensor de control de detonaciones
2 121
KNK
1 19
E2
A133581J01
OBSERVACIN:
OBSERVACIN:
Para comprobar la comunicacin entre el ordenador de mando del motor y
los sensores de control de detonaciones, utilice la funcin de osciloscopio
de la DS-II.
(a) Conecte la DS-II a los terminales 121 (KNK) y 19 (E2) de los
conectores del ordenador de mando del motor (consulte el esquema
de los terminales en la pgina ES - 16).
ES
E2 KNK
A133549J05
(b) Establezca la funcin de osciloscopio en la DS-II (consulte los

procedimientos de ajuste en el manual de instrucciones de la DS-II).
Elemento Estado
Conexin del probador KNK E2
Valores fijados en el instrumento 1 V/DIV, 1 ms/DIV
Motor calentado y rgimen del motor
Condicin de medida
constante de 4000 rpm
OBSERVACIN:
A134287 La forma de onda del osciloscopio que se muestra como ejemplo
no incluye formas de onda con ruidos o vibraciones.
Las amplitudes de formas de onda varan ligeramente en funcin
del vehculo.
MAL
2 INSPECCIONE LA PIEZA DE INSTALACIN DEL SENSOR
(a) Compruebe el estado de instalacin del sensor de control de

detonaciones.
MAL REPARE O SUSTITUYA LA PIEZA DE

INSTALACIN DEL SENSOR
OK

SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES)

conector del sensor de control de detonaciones.
ES65

control de detonaciones (consulte el esquema de los terminales en la
pgina ES - 16).
Estndar

terminal)
Estndar
Sensor de control de detonaciones
E2 Hay continuidad y no hay

KNK
121 (KNK) 2 (+) cortocircuitos entre otros terminales
ES
Conector lateral del sensor de control Hay continuidad y no hay

de detonaciones del vehculo 19 (E2) 1 (-) cortocircuitos entre otros terminales

(-) (+)
A133582J01
OK
4 SUSTITUYA EL SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES
(a) Sustituya el sensor de control de detonaciones (consulte la pgina

ES - 133, ES - 134).
(b) Conecte la DS-II al DLC.
(c) Ponga el interruptor de encendido en posicin ON y borre la memoria
de DTC siguiendo las indicaciones de la pantalla de DS-II.
(d) Lleve a cabo una prueba en carretera.
GO
5 LEA LOS DTC

(1) Compruebe si se emite el DTC P0325/52.
Resultado
A B
Indica P0325/52 No indica P0325/52
B SISTEMA NORMAL


DTC P0335/13
REVOLUCIONES DEL MOTOR
DESCRIPCIN
El sistema del sensor de posicin de la cigea est formado por la placa del sensor del ngulo de la cigea n 1 y la bobina de
captacin. El sensor del ngulo de la cigea est instalado en el cigeal. Tiene 30 dientes, de los que faltan 6 para permitir la
deteccin del punto muerto superior. El sensor de seales NE emite 30 seales por cada revolucin del motor. Basndose en la
seal N2, el ordenador de mando del motor detecta el nmero de cilindros y la posicin relativa del rbol de levas, as como el
ngulo. Adems, detecta el ngulo del cigeal y el rgimen del motor basndose en la seal N1.
ES Condicin de deteccin del DTC

4.Otros
1. Arranque Mazo de cables o conector
2. No se recibe la seal N1 Sensor de posicin de la cigea
P0335/13
3. 2 segundos o ms Placa del sensor del ngulo de la cigea n 1
Sensor de posicin del cigeal

1 59
N1+
2 128
N1-
A133583J02
OBSERVACIN:
Si el problema no se detecta al realizar la localizacin de averas del DTC P0335/13, puede haber un problema en el sistema
mecnico.
ES67
OBSERVACIN:
Para comprobar la funcin del sensor de posicin de la cigea del
ordenador de mando del motor, utilice la funcin de osciloscopio de la DS-II.
(a) Conecte la DS-II a los terminales 59 (N1+) y 128 (N1-) de los
de los terminales en la pgina ES - 16).
ES
N1+ N1-
A133549J06
(b) Establezca la funcin de osciloscopio en la DS-II.
Elemento Estado
Condicin de medida Mientras el motor est al ralent
OBSERVACIN:
Si aumenta el rgimen del motor, se alargan las amplitudes.
Si aumenta el rgimen del motor, se acortan los ciclos.
A134283
Pueden registrarse DTC debido al ruido.
MAL
2 INSPECCIONE EL SENSOR DE POSICIN DE LA CIGEA

Sensor de posicin del cigeal (1) Con la ayuda de un probador, mida la resistencia entre los
terminales del conector.
Estndar:
1630 a 2740 (en fro)
2 1 2065 a 3225 (en caliente)
AVISO:
Los trminos fro y caliente se refieren a la temperatura de
(-) (+)
las piezas inspeccionadas. Fro indica una temperatura
A133584J01 entre -10 y 50C. Caliente indica una temperatura entre 50 y
100 C.
MAL REEMPLACE EL SENSOR DE POSICIN

DEL CIGEAL
OK

SENSOR DE POSICIN DE LA CIGEA)

conector del sensor de posicin de la cigea.
posicin de la cigea (consulte el esquema de los terminales en la
pgina ES - 16).
Estndar
ES Conexin del probador (smbolo del
terminal)
Estndar
Sensor de posicin de la cigea
N1+ N1- Hay continuidad y no hay
59 (N1+) 1 (+)
Conector lateral del sensor de posicin terminales y la masa de la
del cigeal del vehculo carrocera
128 (N1-) 2 (-)
carrocera

(+) (-)
A133585J01
OK
(a) Compruebe la firmeza y el estado de instalacin del perno del sensor

de posicin de la cigea.

OK
5 INSPECCIONE LA PLACA DEL SENSOR DEL NGULO DE LA CIGEA N 1
(a) Inspeccione las piezas cncavas y salientes de la placa del sensor

del ngulo de la cigea n 1 y compruebe el estado de la
instalacin.
MAL REPARE O REEMPLACE LA PLACA DEL

SENSOR DEL NGULO DE LA CIGEA N 1
OK

ES69
SISTEMA DE SEALES DEL SENSOR DEL

DTC P0340/14
NGULO DE LEVAS
DESCRIPCIN
El sensor de posicin de levas (seal N2) est formado por la bobina de captacin y el rotor de sincronizacin que est montado
en el rbol de levas. Cuando el rbol de levas gira, cambian las posiciones relativas de la pieza saliente del rotor de
sincronizacin y las separaciones de aire de la parte superior de la bobina de captacin. Como consecuencia, cambia el campo
magntico y se genera fuerza electromotriz en la bobina de captacin.
ES
4.Otros
1. Al arrancar Mazo de cables o conector
2. No se reciben seales de varios sensores de posicin de levas Sensor de posicin de la leva
P0340/14
3. - rbol de levas
Sensor de posicin del rbol de levas

1 58
N2+
2 127
N2-
A133586J02
OBSERVACIN:
Si el problema no se detecta al realizar la localizacin de averas del DTC P0340/14, puede haber un problema en el sistema
mecnico.
OBSERVACIN:
Para comprobar la funcin de los sensores de posicin de levas del
ES ordenador de mando del motor, utilice la funcin de osciloscopio de DS-II.
(a) Conecte la DS-II a los terminales 58 (N2+) y 127 (N2-) de los
Ordenador de control del motor de los terminales en la pgina ES - 16).
N2+ N2-
A133549J07
(b) Establezca la funcin de osciloscopio en la DS-II.
Elemento Estado
Condicin de medida Motor al ralent
OBSERVACIN:
Si aumenta el rgimen del motor, se alargan las amplitudes.
Si aumenta el rgimen del motor, se acortan los ciclos.
A134284 Pueden registrarse DTC debido al ruido.
MAL
2 INSPECCIONE EL SENSOR DE POSICIN DE LEVAS

terminales del conector.
Sensor de posicin del rbol de levas Estndar:
835 a 1400 (en fro)
1060 a 1645 (en caliente)
AVISO:
2 1 Los trminos fro y caliente se refieren a la temperatura de
las piezas inspeccionadas. Fro indica una temperatura
entre -10 y 50C. Caliente indica una temperatura entre 50 y
(-) (+) A105341J11 100 C.
MAL REEMPLACE EL SENSOR DE POSICIN DE

LEVAS
ES71
OK

SENSOR DE POSICIN DE LEVAS)

conector del sensor de posicin de levas.
posicin de levas (consulte el esquema de los terminales en la
pgina ES - 16).
Estndar:
ES
terminal)
Estndar
Sensor de posicin de la cigea
N2+ N2-
58 (N2+) 1 (+)
Conector lateral del sensor de posicin carrocera
del rbol de levas del vehculo
127 (N2-) 2 (-)
carrocera

(+) (-) A133587J01
OK
(a) Compruebe la firmeza y el estado de instalacin del perno del sensor

de posicin de levas.

OK
5 Inspeccione el rbol de levas
(a) Inspeccione las piezas cncavas y salientes del rbol de levas y

compruebe el estado de la instalacin.
MAL REPARE O SUSTITUYA EL RBOL DE LEVAS
OK

DTC P0350/16 SISTEMA DE ENCENDIDO PRIMARIO

DESCRIPCIN
Se ha adoptado un sistema de encendido directo que, adems de aumentar la precisin del encendido, reduce la prdida de alta
tensin y mejora la fiabilidad global del sistema de encendido. El sistema de encendido directo realiza el encendido con 1 bobina
de encendido para cada cilindro. El ordenador de mando del motor determina el ajuste del encendido y transmite las seales de
encendido (IG) a cada uno de los cilindros. Basndose en las seales IG, el transistor de potencia del dispositivo de encendido
corta la corriente en la bobina primaria. Esto genera una fuerza electromotriz en la bobina secundaria que enciende la buja.
Batera
ES Ordenador de control del motor Conjunto de la bobina
de encendido n 1
Sensor de posicin del
cigeal (seal N1) Cilindro n 1
Sensor de posicin del
rbol de levas (seal N2)
Conjunto de la bobina de encendido n 2
Cilindro n 2
Sensor de control
de detonaciones
Sensor de posicin Cilindro n 3
de la mariposa
Sensor de presin
Cilindro n 4
de admisin
Sensor de temperatura
del refrigerante
Seal del motor

de arranque
Interruptor de arranque
en punto muerto
A133588

4.Otros
1. Al arrancar el motor y con un rgimen del Mazo de cables o conector
motor de 1500 rpm o menos CONJUNTO DE LA BOBINA DE
P0350/16 2. No hay seales IG continuas ENCENDIDO
3. Aprox. 30 segundos Ordenador de control del motor
4. 1 ciclo
ES73
Conjunto de la bobina de encendido

(cilindro n 1)
1 3 63
Al fusible IG2 IG1
4

(cilindro n 2)
1 3 62
IG2 ES
4

(cilindro n 3)
1 3 61
A9
IG3
4

(cilindro n 4)
1 3 A8
60
IG4
A133589J01
OBSERVACIN:
A continuacin se muestra el mtodo de inspeccin del circuito del cilindro n 1. Si el DTC P0350/16 sigue emitindose tras
realizar la prueba, inspeccione el circuito de cada cilindro.
1 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INSPECCIN DEL CIRCUITO DE LA

FUENTE DE ALIMENTACIN)
(a) Desconecte el conector del conjunto de la bobina de encendido.

(c) Con la ayuda de un probador, mida la tensin entre los terminales del
Conector lateral del conjunto de la conector del lado del vehculo del conjunto de la bobina de
bobina de encendido del vehculo encendido.
Estndar

Estndar
terminal)
1 (+B) 4 (GND) 9 a 14 V
GND +B MAL INSPECCIONE EL CIRCUITO DE LA FUENTE

A109396J05
DE ALIMENTACIN
OK

CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO)
(a) Desconecte el conector A del ordenador de mando del motor y el

conector del conjunto de la bobina de encendido.
de mando del motor y el conector lateral del vehculo del conjunto de
ES la bobina de encendido (consulte el esquema de los terminales en la

pgina ES - 16).
Estndar

terminal)
Estndar
IG1
63 (IG1) 3 (IG1) cortocircuitos entre otros terminales
Conector del conjunto de la y la masa de la carrocera
bobina de encendido
IG1
A133590J01
OK
3 SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
VAYA A
4 COMPRUEBE SI HAY ALGN DTC

(b) Lea los DTC siguiendo las indicaciones de la pantalla.
Resultado
A B
P0350/16 Indica un cdigo normal
B EL SISTEMA REGRESA AL ESTADO NORMAL

ES75
ES
ES
ES77
ES
ES
ES79
DTC P0443/76 VSV DE PURGA DE EVAP

DESCRIPCIN
La VSV de purga de evaporacin controla el volumen de purga de evaporacin basndose en una seal (seal de marcha)
procedente del ordenador de mando del motor. El volumen de purga se determina a partir del factor de tiempo ON/OFF (factor de
marcha).

4.Otros
1. Tras el arranque del motor
ES
2. Problema en la seal de control de purga VSV de purga de evaporacin
P0443/76 de evaporacin Mazo de cables o conector
3. La VSV funciona ms de 3 veces Ordenador de control del motor
4. 2 ciclos
VSV de purga de EVAP
Al rel EFI 2 1 16
PRG
A138379J01
1 INSPECCIONE LA VSV DE PURGA DE EVAPORACIN
(a) Compruebe el flujo de aire.

(1) Compruebe si hay flujo de aire entre los puertos cuando se
Orificio aplica tensin a los terminales del conector.
Estndar
Condicin para la inspeccin Flujo de aire
No hay corriente No hay flujo de aire
ES (b)
Corriente
Mida la resistencia.
Flujo de aire

A134303J01 terminales.
Estndar:
30 a 34 (20C)
MAL SUSTITUYA LA VSV DE PURGA DE

EVAPORACIN
OK
2 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MIDA LA TENSIN DE LA FUENTE DE

ALIMENTACIN)
(a) Desconecte el conector de la VSV de purga de evaporacin.

(c) Con la ayuda de un probador, mida la tensin entre el terminal 2 (+)
del conector del lado del vehculo de la VSV de purga de evaporacin
y la masa de la carrocera.
Estndar:
9 a 14 V
MAL INSPECCIONE EL CIRCUITO DE LA FUENTE

DE ALIMENTACIN
OK

VSV DE PURGA DE EVAPORACIN)

conector de la VSV de purga de evaporacin.
un cortocircuito entre el terminal 16 (PRG) del conector lateral del
vehculo del ordenador de mando del motor y el terminal 1 (-) del
conector lateral del vehculo de la VSV de purga de evaporacin
Estndar:
Hay continuidad y no hay cortocircuitos entre otros terminales

OK

ES81
SISTEMA DE SEALES DE LA VELOCIDAD

DTC P0500/52
DEL VEHCULO
DESCRIPCIN
La seal de velocidad del vehculo se transmite al ordenador de mando del motor a travs de las comunicaciones CAN.
4.Otros
1. Al conducir (al reducir la velocidad y durante el
P0500/52
corte de combustible)
2. No se recibe la seal de velocidad del vehculo

Juego de instrumentos
Sensor de velocidad
ES
3. 3 segundos o ms
4. 2 ciclos

21 9
CANH HCAN
22 8
CANL LCAN
A134898J01
1 LEA LOS DATOS DE LA DS-II (VELOCIDAD DEL VEHCULO)
(a) Asegrese de que el velocmetro funciona correctamente.

(b) Conecte la DS-II al DLC.
(c) Lea el valor de velocidad del vehculo indicado en la DS-II.
Estndar:
Los valores visualizados en la DS-II y en el velocmetro son
idnticos.
INTERMITENTES
MAL
2 VAYA AL SISTEMA DE MEDIDORES E INDICADORES
3 LEA LOS DTC

ES siguiendo las indicaciones de la pantalla de DS-II.

Estndar
Pantalla del probador Vaya a

Se indica el DTC P0500/52 A
No se indica el DTC P0500/52 B
B EL SISTEMA REGRESA AL ESTADO NORMAL
REPARE O SUSTITUYA EL ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR

ES83
DTC P0505/71 SISTEMA DE LA VLVULA DE ISC

DESCRIPCIN
El conjunto de la vlvula reguladora del rgimen de ralent del cuerpo de la mariposa (ISCV) del tipo de solenoide rotatorio se
encuentra instalada en el cuerpo de la mariposa. El aire de admisin que deriva la vlvula de mariposa pasa a travs del
conducto hasta la ISCV.
Para controlar el rgimen de ralent, el ordenador de mando del motor controla el paso de aire de admisin de la vlvula ISC y
enva una seal para permitir el ajuste del rgimen de ralent a un valor deseado.
Vlvula de mariposa
ES
Aire de Cmara de
compensacin
admisin
Seal
ECU del motor

Al cilindro
Vlvula
de ISC
A050586

4.Otros
1. Motor al ralent
ISCV
2. Cortocircuito o circuito abierto en la ISCV
3. 3 segundos o ms
4. 1 ciclo

ISCV
2 1 65
Al rel EFI ISC
ES 3
A133591J01
OBSERVACIN:
1 LLEVE A CABO LA PRUEBA ACTIVA DE LA DS-II (FACTOR DE MARCHA DE ISC)
(a) Siguiendo las indicaciones que aparecen en la pantalla, seleccione

ACTIVE TEST.
(b) Compruebe que el rgimen del motor cambia cuando se modifica el
factor de marcha de ISC.
Estndar:
El rgimen del motor aumenta o disminuye como respuesta a
los cambios en el factor de marcha de ISC.
INTERMITENTES
MAL
ES85
2 INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA DEL RGIMEN DEL MOTOR DEL

CUERPO DE LA MARIPOSA (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIN)
(a) Desconecte el conector de ISCV.

Conector lateral del vehculo ISCV (c) Con la ayuda de un probador, mida la tensin de los terminales del
conector lateral del vehculo de la ISCV.
Estndar
Estndar
terminal)
2 (B) 3 (RSC) 9 a 14 V
ES
RSO B RSC
A133868 MAL INSPECCIONE EL CIRCUITO DE LA FUENTE
DE ALIMENTACIN
OK
3 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO DE ISC)

conector de la ISCV.
Ordenador de control del motor un cortocircuito entre el ordenador de mando del motor y la ISCV
Estndar
terminal)
Estndar
ISCV
65 (ISC) 1 (RSO) cortocircuitos entre otros terminales
ISC

Conector lateral del vehculo ISCV CABLES O EL CONECTOR
RSO B RSC
A133869
OK
4 INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA DEL RGIMEN DEL MOTOR DEL

CUERPO DE LA MARIPOSA
AVISO:
Despus de realizar la inspeccin, borre los cdigos DTC.
(a) Extraiga la ISCV.
(b) COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO
(1) Conecte el mazo de cables a la ISCV extrada.
(2) Con el interruptor de encendido en la posicin ON, compruebe

si funciona la vlvula.
Estndar:
Neutral (50% abierta) Completamente cerrada
Completamente abierta Neutral (50% abierta)
OBSERVACIN:
Debera iniciar el funcionamiento en 0,5 segundos.
MAL SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VLVULA

REGULADORA DEL RGIMEN DEL MOTOR
DEL CUERPO DE LA MARIPOSA
ES OK

ES87

DTC P0535/44
TEMPERATURA DEL EVAPORADOR DEL A/C
DESCRIPCIN
El termistor del enfriador n 1 (sensor trasero del evaporador) se encuentra instalado en el evaporador de la unidad del
acondicionador de aire. El termistor del enfriador n 1 detecta la temperatura del aire enfriado que pasa a travs del evaporador y lo
interpreta como un cambio en la resistencia. A continuacin, enva este cambio en la resistencia al ordenador de mando del motor.

4.Otros
ES
1. IG ON
2. Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del Termistor del enfriador n 1 (sensor trasero del
termistor del enfriador n 1 (sensor trasero del evaporador)
P0535/44
evaporador) Mazo de cables o conector
3. Continuamente durante 0,5 segundos o ms Ordenador de control del motor
4. 1 ciclo

Termistor del enfriador n 1
(sensor Post-EVAP)
1 45
ACEV
2 116
E21
A134276J01
1 INSPECCIONE EL TERMISTOR DEL ENFRIADOR N 1 (SENSOR TRASERO DEL EVAPORADOR)
(a) Desconecte el conector del termistor del enfriador n 1 (sensor

trasero del evaporador).

1 y 2 del conector del termistor del enfriador n 1 (sensor trasero del
evaporador).
Estndar
1
Temperatura Estndar
0C 4,6 a 5,1 k
2 15 C 2,1 a 2,6 k
AVISO:
A133916 Si toca el sensor de temperatura con la mano, su
temperatura corporal afectar a la medicin. Por lo tanto,
ES realice las mediciones sujetando el sensor por el lado del

conector.
Antes de realizar la inspeccin, espere hasta que el sensor
se ajuste a una temperatura ambiente estable.
MAL SUSTITUYA EL TERMISTOR DEL ENFRIADOR

N 1 (SENSOR TRASERO DEL EVAPORADOR)
OK

TERMISTOR DEL ENFRIADOR N 1 [SENSOR TRASERO DEL EVAPORADOR])
(a) Desconecte el conector C del ordenador de mando del motor y el

conector del termistor del enfriador n 1.
Ordenador de control del motor un cortocircuito entre el conector C del lado del vehculo del
ordenador de mando del motor y los terminales del conector del
termistor del enfriador n 1 (consulte el esquema de los terminales en
la pgina ES - 16).
Estndar

terminal)
Termistor del enfriador n 1 (sensor
ACEV E21
trasero del evaporador)
Conector del termistor del enfriador n 1 45 (ACEV) 1 (+) cortocircuitos entre otros terminales
del lado del vehculo y la masa de la carrocera
116 (E21) 2 (-) cortocircuitos entre otros terminales

(+)
(-)
A133915J01
OK

ES89
ES
ES
ES91
ES
ES
ES93
ES
SISTEMA DE CONTROL DE VVT (FALLO DE

DTC P01346/75
SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS)
DESCRIPCIN
El sistema VVT controla la sincronizacin de apertura y cierre de la vlvula de admisin de aire con el fin de obtener una
sincronizacin adecuada al estado de funcionamiento del vehculo. El ordenador de mando del motor controla el rbol de levas y
las vlvulas reguladoras de aceite del rbol de levas con el fin de ajustar correctamente la sincronizacin de apertura y cierre de
la vlvula de admisin de aire, y cambia la posicin relativa entre el rbol de levas y el cigeal mediante el accionamiento del
conjunto del engranaje de distribucin del rbol de levas.
ES Condicin de deteccin del DTC

4.Otros
1. Mientras el motor est funcionando
Problema en el sistema mecnico (la cadena de
2. Desviacin de la sincronizacin de las vlvulas (no se
distribucin se ha saltado un diente o se ha estirado)
P1346/18 puede obtener la sincronizacin de las vlvulas deseada)
SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS
3. 5 segundos o ms
4. 2 ciclos
1 COMPRUEBE LA SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS
Estndar:
Vea la ilustracin.
MAL AJUSTE LA SINCRONIZACIN DE LAS

VLVULAS
Marcas de
sincronizacin
Muesca
A138143J01
OK

ES95
CONTROL DE VVT (FALLO DEL NGULO DE

DTC P1349/73
AVANCE Y NGULO DE RETARDO)
DESCRIPCIN
el conjunto de la vlvula reguladora de aceite del rbol de levas con el fin de ajustar correctamente la sincronizacin de apertura
y cierre de la vlvula de admisin de aire, y cambia la posicin relativa entre el rbol de levas y el cigeal mediante el
accionamiento del conjunto del engranaje de distribucin del rbol de levas.
N de DTC
ES
4.Otros
1. Rgimen del motor de 500 a 4000 rpm y temperatura SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS
del refrigerante entre 80 y 110C CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA DE
2. No se puede obtener una sincronizacin de las vlvulas ACEITE DE LA DISTRIBUCIN DEL RBOL DE LEVAS
P1349/59 con una desviacin de 5 con respecto al valor deseado CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIN
o la sincronizacin de las vlvulas es fija y no vara DEL RBOL DE LEVAS
3. 5 segundos o ms ORIFICIO DE PASO DE ACEITE DEL SISTEMA VVT
4. 2 ciclos Ordenador de control del motor
Conjunto de la vlvula Ordenador de control del motor

reguladora de aceite de la
distribucin del rbol de levas
1 26
OCV+
2 25
OCV-
G100100J14
OBSERVACIN:
1 LEA LOS DTC

(c) Lleve a cabo una prueba en carretera.
(d) Compruebe los DTC siguiendo las indicaciones de la pantalla de DS-II
(1) Compruebe si se ha emitido el DTC P1349/73.
Resultado:
A B
INTERMITENTES

ES Estndar:
Vea la ilustracin.

VLVULAS
Marcas de
sincronizacin
Muesca
A138143J01
OK
3 INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA DE ACEITE DE LA DISTRIBUCIN

DEL RBOL DE LEVAS

terminales.
Estndar:
6,9 a 7,9 (20C)
ES97
(b) COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO

(1) Aplique tensin de la batera por los terminales y compruebe
que funciona la vlvula de carrete.
(+) (-) AVISO:
Compruebe que la vlvula de carrete no est atascada.
OBSERVACIN:
Si la vlvula de carrete no funciona adecuadamente debido a la
presencia de partculas extraas como, por ejemplo, lodo, es
posible que se produzca una pequea fuga de presin en la
direccin de avance. Esta fuga puede provocar la emisin de
Vista de A
DTC.
A
MAL SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VLVULA ES
REGULADORA DE ACEITE DE
DISTRIBUCIN DEL RBOL DE LEVAS
A133914
OK
4 INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIN DEL RBOL DE LEVAS
(a) Asegrese de que el conjunto del engranaje de distribucin del rbol

de levas no est daado.
MAL SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL

ENGRANAJE DE DISTRIBUCIN DEL
RBOL DE LEVAS
OK
5 INSPECCIONE EL FILTRO DE LA VLVULA REGULADORA DE ACEITE
(a) Compruebe que el filtro de la vlvula reguladora de aceite no est

bloqueado.
Estndar:
No est bloqueado ni hay partculas extraas.
MAL REEMPLACE EL FILTRO DE LA VLVULA

REGULADORA DE ACEITE
Parte de la malla
A079997
OK
6 LEA LOS DTC

(c) Lleve a cabo una prueba en carretera.
(d) Compruebe los DTC siguiendo las indicaciones de la pantalla de DS-II.

(1) Compruebe si se ha emitido el DTC P1349/73.
Resultado:
A B
INTERMITENTES
A
ES
ES99
SISTEMA DE CONTROL DE LA CADENA DE

DTC P1351/62
DISTRIBUCIN
DESCRIPCIN
la vlvula reguladora de aceite de distribucin del rbol de levas con el fin de ajustar correctamente la sincronizacin de apertura
y cierre de la vlvula de admisin de aire, y cambia la posicin relativa entre el rbol de levas y el cigeal mediante el
accionamiento del conjunto del engranaje de distribucin del rbol de levas.

1.Estado de diagnstico ES
4.Otros
1. Mientras el motor est funcionando Problema en el sistema mecnico (la
2. Desviacin de la sincronizacin de las cadena de distribucin se ha saltado un
P1351/62 vlvulas diente o se ha estirado)
3. 5 segundos o ms SINCRONIZACIN DE LAS VLVULAS
4. 5 ciclos Ordenador de control del motor
Estndar:
Vea la ilustracin.

VLVULAS
Marcas de
sincronizacin
Muesca
A138143J01
OK
REEMPLACE LA CADENA
SISTEMA DE SEALES DEL MOTOR DE

DTC P1510/54
ARRANQUE
DESCRIPCIN
La seal de funcionamiento del motor de arranque se transmite al terminal STSW del ordenador de mando del motor mientras
arranca el motor. Esta seal se utiliza principalmente para aumentar el volumen de inyeccin del combustible al arrancar el
motor.

ES 3.Tiempo de la avera
4.Otros
1. Tras el arranque del motor
2. No hay seales ON incluso cuando el
rgimen del motor alcanza un valor
P1510/54 establecido con una velocidad del
vehculo de 0 km/h
3. -
4. 1 ciclo *
* : 2 ciclos para especificaciones de la UE.

ES101
5 1
Rel del motor ES

de arranque
3 2
S
10
AM STS
PRINCIPAL
Ordenador de control de la transmisin
Motor de arranque
A133870J02
OBSERVACIN:
En este procedimiento de diagnstico se supone que no hay ninguna avera en el motor y que puede arrancarse con el motor de
arranque. Si no es posible arrancar el motor, determine el rea posiblemente afectada con la ayuda de una tabla de sntomas de
problemas. (Consulte la pgina ES - 4)
SST 09842-97209
(c) Con la ayuda de un probador, mida la tensin entre los terminales

107 (STSW) y 125 (E1) del conector del ordenador de mando del
motor (consulte el esquema de los terminales en la pgina ES - 16).
Estndar:
10 a 14 V
E1 STSW
A133549J16
ES MAL

REL DEL MOTOR DE ARRANQUE)
(a) Desconecte el conector D del ordenador de mando del motor.

(b) Extraiga el rel del motor de arranque.
(c) Con la ayuda de un probador, compruebe si hay continuidad o si hay
Ordenador de control del motor un cortocircuito entre el ordenador de mando del motor y terminal del
soporte del bloque de rels del motor de arranque (consulte el
esquema de los terminales en la pgina ES - 16).
Estndar

terminal)
Soporte del bloque de rels para
instalar el rel del motor de arranque
STSW
107 (STSW) 3 cortocircuitos entre otros terminales
AVISO:
2
5 3
Cuando utilice la sonda de prueba en el soporte durante la
1 inspeccin, no presione demasiado la pieza de soporte para no
daarla.

A133871J01
OK
INSPECCIONE Y REPARE EL SISTEMA DE LA FUENTE DE ALIMENTACIN

ES103
ES
ES
ES105
SISTEMA DE COMUNICACIN DEL SISTEMA

DTC P1600/83 INMOVILIZADOR / SISTEMA SIN LLAVE
(PROBLEMA EN LA ECU)
DESCRIPCIN
El conjunto del ordenador de la llave transmisora (ECU del inmovilizador) garantiza la seguridad a travs del control del inicio y
fin (START/END) de la comunicacin de cdigos coincidentes con el ordenador de mando del motor. Para ello, toma como
referencia el estado ON/OFF del encendido y el estado SET/UNSET del inmovilizador. Si no es posible establecer coincidencias
en la comunicacin debido a un problema en el ordenador de mando del motor, se registra un DTC.

ES
4.Otros
1. IG ON
2. Comunicacin detenida con la ECU del
P1600/83 inmovilizador Ordenador de control del motor
3. 1 segundo como mnimo
4. 1 ciclo
1 LEA LOS DTC

OBSERVACIN:
Si se detecta el cdigo P1600/83, indica que hay un problema en el
ordenador del motor. Sustituya el ordenador de mando del motor.

SISTEMA DE COMUNICACIN DEL SISTEMA

DTC P1601/81 INMOVILIZADOR / SIN LLAVE (EL CDIGO NO
COINCIDE, ERROR DE COMUNICACIN)
DESCRIPCIN
El conjunto del ordenador de la llave transmisora (ECU del inmovilizador) garantiza la seguridad a travs del control del inicio y
fin (START/END) de la comunicacin de cdigos coincidentes con el ordenador de mando del motor. Para ello, toma como
referencia el estado ON/OFF del encendido y el estado SET/UNSET del inmovilizador.
ES N de DTC
4.Otros
1. IG ON
2. Problema de comunicacin con el CONJUNTO DEL ORDENADOR DE LA
conjunto del ordenador de la llave LLAVE TRANSMISORA (ECU DEL
P1601/81 transmisora (ECU del inmovilizador) o INMOVILIZADOR)
cdigo no coincidente Ordenador de control del motor
3. 1 segundo como mnimo Mazo de cables o conector
4. 1 ciclo
ECU inteligente
9 117
SIO2 SIO2
A133872J02
1 LEA LOS DTC

ES107
Estndar:
No se emite el DTC P1601/81.
INTERMITENTES
MAL
2 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR
(a) Desconecte el conector C del ordenador de mando del motor y el
(b)
conector de la ECU del inmovilizador.
Con la ayuda de un probador, compruebe si hay continuidad o si hay ES
Ordenador de control del motor de mando del motor y el conector del lado del vehculo de la ECU del
inmovilizador (consulte el esquema de los terminales en la pgina ES
- 16).
Estndar

terminal)
Estndar
ECU del sistema inteligente
SIO2
117 (SIO2) 8 (SIO2) cortocircuitos entre otros terminales
Conector C
Conector del conjunto del ordenador de
la llave transmisora del lado del vehculo
SIO2 B143232J01
OK
3 REGISTRE DE NUEVO LOS CDIGOS (ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR Y ECU DEL
INMOVILIZADOR)

(b) Borre los DTC con la DS-II.
(c) Registre los cdigos coincidentes del ordenador de mando del motor
y la ECU del inmovilizador.
(d) Ponga el interruptor de encendido en posicin ON y lea los DTC
Estndar:
OK EL SISTEMA REGRESA AL ESTADO NORMAL
MAL
4 CAMBIE EL ORDENADOR DE CONTROL DEL MOTOR
(a) Sustituya el ordenador de mando del motor por uno nuevo o en

buenas condiciones.
(b) Tras sustituir el ordenador de mando del motor, registre las llaves,
gire el interruptor de encendido a la posicin ON y lea los DTC.
Estndar:
OK EL SISTEMA REGRESA AL ESTADO

NORMAL
MAL
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ORDENADOR DE LA LLAVE TRANSMISORA

ES
ES109
DTC P1656/74 SISTEMA DE CONTROL DE OCV

DESCRIPCIN
(Consulte ES - 95)
N de DTC 2.Estado de avera rea afectada
4.Otros
1. IG ON
2. Circuito abierto o cortocircuito en el conjunto de la vlvula
Conjunto de la vlvula reguladora de aceite de la
P1656/39 reguladora de aceite de la distribucin del rbol de levas
3. 1 segundo como mnimo

distribucin del rbol de levas
ES
4. 1 ciclo

(Consulte ES - 95)
OBSERVACIN:
1 INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA DE ACEITE DE LA DISTRIBUCIN

DEL RBOL DE LEVAS

terminales.
Estndar:
6,9 a 7,9 (20C)
(b) Compruebe el funcionamiento.
(1) Aplique tensin de la batera por los terminales y compruebe
que funciona la vlvula de carrete.
(+) (-) AVISO:
Compruebe que la vlvula de carrete no est atascada.
OBSERVACIN:
Si la vlvula de carrete no funciona adecuadamente debido a la
presencia de partculas extraas como, por ejemplo, lodo, es
posible que se produzca una pequea fuga de presin en la
direccin de avance. Esta fuga puede provocar la emisin de
DTC.
Vista de A
MAL SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VLVULA
REGULADORA DE ACEITE DE
A DISTRIBUCIN DEL RBOL DE LEVAS
A133914
OK

CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA DE ACEITE DE LA DISTRIBUCIN DEL RBOL DE
LEVAS)

conector del conjunto de la vlvula reguladora de aceite de la
distribucin del rbol de levas.

Ordenador de control del motor un cortocircuito entre el ordenador de mando del motor y el conjunto
de la vlvula reguladora de aceite de la distribucin del rbol de levas
Estndar
terminal)
Estndar
Conjunto de la vlvula reguladora de
aceite de la distribucin del rbol de
levas
OCV- Hay continuidad y no hay
ES OCV+
26 (OCV+) 1 (+)
Conector lateral del vehculo de carrocera
la vlvula reguladora de aceite Hay continuidad y no hay
25 (OCV-) 2 (-)
carrocera

A103589J02
OK
OBSERVACIN:
Para comprobar la comunicacin entre el ordenador de mando del motor y
las vlvulas reguladoras de aceite del rbol de levas, utilice la funcin de
osciloscopio de la DS-II.
(a) Conecte la DS-II a los terminales 26 (OCV+) y 25 (OCV-) del
conector del ordenador de mando del motor (consulte el esquema de
Ordenador de control del motor los terminales en la pgina ES - 16).
OCV+ OCV-
A103583J06
(b) Establezca la funcin de osciloscopio en la DS-II (consulte los

procedimientos de ajuste en el manual de instrucciones de la DS-II).
Elemento Estado
Conexin del probador OCV+ OCV-
Condicin de medida Motor al ralent
OBSERVACIN:
A medida que aumenta el rgimen del motor, se acorta el ciclo de la
A134292 forma de onda.

ES111
OK
ES
DTC U0101/82 COMUNICACIN DE EAT / CVT (RECEPCIN)
DTC U0121/86 COMUNICACIN DE ABS (RECEPCIN)
DTC U0156/87 COMUNICACIN DEL MEDIDOR (RECEPCIN)
DTC U1000/85 COMUNICACIN DE EAT (TRANSMISIN)
ES DTC U1002/88 COMUNICACIN CAN

DESCRIPCIN
A travs de las comunicaciones CAN, el ordenador de mando del motor enva y recibe seales del ordenador de control de la
transmisin, el ordenador de control de derrape y el juego de instrumentos.

4.Otros
1. IG ON
2. Circuito abierto en CANH, CANL o problema
U0101/82 en el ordenador de control de la transmisin
Ordenador de control de la transmisin
3. 1 segundo
4. 1 ciclo
1. IG ON
2. Circuito abierto en CANH, CANL
U0121/86 Mazo de cables o conector
3. 1 segundo
4. 1 ciclo
1. IG ON
2. Circuito abierto en HCAN, LCAN
U0156/87 Mazo de cables o conector
3. 1 segundo
4. 1 ciclo
1. IG ON
2. Circuito abierto en CANH, CANL o problema
U1000/85 en el ordenador de control de la transmisin Mazo de cables o conector
3. 1 segundo
4. 1 ciclo
1. IG ON
2. Circuito abierto o cortocircuito en CANH,
U1002/88 CANL Mazo de cables o conector
3. 1 segundo
4. 1 ciclo
ES113
ES
CANH CANL
CANH CANL
Conjunto del actuador
CAN J/C
CANH CANL CANH CANL
CANH CANL
HCAN HCAN
LCAN LCAN
Ordenador de control Ordenador de control

del motor de la transmisin
A138315J01
1 LEA LOS DTC
(a) Registre los DTC de salida.

OBSERVACIN:
Si se detectan simultneamente DTC de comunicaciones CAN y
DTC de sensores relacionados, realice la localizacin de averas de
los DTC de sensores despus de que el sistema de comunicaciones
CAN haya recuperado la normalidad.
VAYA A LA SECCIN DE LA LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS DEL

SISTEMA DE COMUNICACIONES CAN
ES
ES115
SISTEMA DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

DESCRIPCIN
Cuando el motor arranca, se transmite corriente desde el terminal ST del interruptor de encendido hasta la bobina del rel del motor
de arranque y desde el terminal ST hasta el terminal STSW (seal STSW) del ordenador de mando del motor. Cuando el ordenador
de mando del motor recibe la seal STSW y la seal N1, se transmite corriente a la bobina del rel de la bomba de combustible a
travs de un transistor interno. Como consecuencia, se enciende el interruptor del rel. La bomba de combustible recibe corriente y
se pone en funcionamiento. Mientras se recibe la seal N1 (con el motor en marcha), la bomba de combustible sigue funcionando
porque el interruptor del transistor situado en el interior del ordenador de mando del motor permanece encendido (rel F/P en ON).

ES

Rel F/P
E/G
1 2 35
FC1*
5 3
M Bomba de
combustible
Rel EFI
5 3
1 2 39
MRO
AM2 EFI
Desde el circuito del 107
STSW
motor de arranque
PRINCIPAL 59
N1+
Desde el sensor 128
N1-
del cigeal
Batera
* : VENTILADOR 2 para Europa A138423J01

1 LLEVE A CABO LA PRUEBA ACTIVA DE LA DS-II (BOMBA DE COMBUSTIBLE)
(a) Siguiendo las indicaciones que aparecen en la pantalla, seleccione el

modo de prueba activa.
(b) Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y lleve a cabo la
prueba activa con el motor detenido.
Estndar:
ES La bomba de combustible funciona.
MAL VAYA AL PASO 7
OK
2 INSPECCIONE EL SISTEMA DE LA FUENTE DE ALIMENTACIN DE LA ECU
MAL INSPECCIONE, REPARE O SUSTITUYA EL

SISTEMA DE LA FUENTE DE ALIMENTACIN
DE LA ECU
OK
3 INSPECCIONE EL REL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
(a) Compruebe si hay continuidad.

terminales.
Estndar
Terminales Continuidad
12 Continuidad
35 No hay continuidad
(2) Con la ayuda de un probador, compruebe que hay continuidad

A133875 entre los terminales 3 y 5 cuando se aplica tensin de la batera
entre los terminales 1 y 2.
Estndar:
Continuidad
MAL SUSTITUYA EL REL DE LA BOMBA DE

COMBUSTIBLE
OK
ES117
4 INSPECCIONE EL REL EFI

terminales.
Estndar
12 Continuidad

entre los terminales 3 y 5 cuando se aplica tensin de la batera ES
A133875 entre los terminales 1 y 2.
Estndar:
Continuidad
MAL SUSTITUYA EL REL EFI
OK

REL F/P)
(a) Desconecte el conector D del ordenador de mando del motor.

(b) Extraiga el rel F/P.
(c) Con la ayuda de un probador, compruebe si hay continuidad y si hay
Ordenador de control del motor cortocircuitos entre el ordenador de mando del motor y el soporte del
bloque de rels correspondiente al rel de la bomba de combustible
Estndar:

terminal)
Soporte del bloque de rels para el
rel F/P
FC
(VENTILADOR 2 para Europa) Hay continuidad y no hay
35 (FC1*) Terminal 2
carrocera
*: FAN2 en especificaciones para Europa

AVISO:
inspeccin, no presione demasiado la pieza de soporte para no
2
daarla.
5 3
1 MAL REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE
A133876J02 CABLES O EL CONECTOR
OK
6 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR
(a) Extraiga el fusible EFI, el fusible E/G y el rel (rel de la bomba de

combustible, rel EFI).
(b) Con la ayuda de un probador, compruebe si hay continuidad o
cortocircuitos entre los terminales de cada toma de corriente.
Estndar:
Conexin del probador (smbolo del terminal) Estndar

Hay continuidad y no hay cortocircuitos entre otros
Terminal 5 del rel F/P Terminal 3 del rel EFI
terminales y la masa de la carrocera
Terminal 1 del rel F/P Terminal 2 del fusible E/G
Terminal 5 del rel EFI Terminal 2 del fusible EFI
Terminal 1 del rel EFI Terminal 2 del fusible EFI
ES AVISO:
daarla.

OK
7 INSPECCIONE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
(a) COMPRUEBE LA RESISTENCIA

terminales 3 (+) y 4 (-) del conector de la bomba de
E combustible.
Valor de referencia:
2 1 0,2 a 3,0 (20C)
4 3 (b) COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO
(1) Aplique tensin de la batera entre los terminales 3 (+) y 4 (-)
del conector de la bomba de combustible y compruebe si gira el
A134990 motor.
AVISO:
Lleve a cabo la comprobacin durante un tiempo
inferior a 10 segundos
Mantenga la bomba lo ms alejada posible de la batera.
Asegrese de realizar la conmutacin en el lado del
terminal de la batera.
MAL REEMPLACE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
OK
8 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ENTRE EL REL DE APERTURA DEL

CIRCUITO EFI Y LA BOMBA DE COMBUSTIBLE)
(a) Desconecte el conector de la bomba de combustible.

(b) Extraiga el rel F/P.
ES119
(c) Con la ayuda de un probador, compruebe si hay continuidad y

Conector del rel de la bomba cortocircuitos entre el soporte del bloque de rels correspondiente al
de combustible del lado del vehculo rel F/P y la bomba de combustible, y entre la bomba de combustible
E y la masa de la carrocera.
Estndar

1 2
Soporte de bloque de rels para el rel Estndar
3 4 EFI Bomba de combustible
33(+)
ES
carrocera

Bomba de combustible Masa de la Estndar
carrocera
4 (-) Masa de la carrocera Continuidad
2 AVISO:
5 3
1
daarla.
A138316J01

OK
VAYA A LA INSPECCIN DEL CIRCUITO RELEVANTE ESPECIFICADO EN LA TABLA DE

SNTOMAS DE PROBLEMAS
SISTEMA DE LA FUENTE DE ALIMENTACIN DE LA ECU

DESCRIPCIN
Cuando se coloca el interruptor de encendido en la posicin ON, se transmite corriente desde la batera hasta la bobina del rel EFI,
lo que cierra la conexin del rel EFI. A continuacin, se suministra corriente al terminal +B del ordenador de mando del motor.

ES E/G
120
IGSW
Interruptor
de encendido
Rel EFI
27
+B
39
MRO
AM2 EFI
PRINCIPAL
125
E1
Batera
A138424
1 INSPECCIONE EL ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR (MIDA LA TENSIN)
SST 09842-97209
ES121

(c) Mida la tensin entre los terminales del conector del ordenador de
mando del motor con un probador (consulte el esquema de los
Estndar
Estndar
terminal)
27 (+B) 125 (E1) 10 a 14 V
+B E1
A133549J09 OK INSPECCIONE Y SUSTITUYA EL
MAL
ES
2 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (MASA DE LA ECU)
(a) Desconecte el terminal negativo de la batera.

Ordenador de control del motor (b) Desconecte el conector B del ordenador de mando del motor.
(c) Mida la tensin entre el ordenador de mando del motor y la masa de
la carrocera con un probador (consulte la distribucin de los
Estndar
Estndar
terminal)
125 (E1) Masa de la carrocera Continuidad
E1
A133911J01

OK
SST 09842-97209
Estndar
Estndar
terminal)
120 (IGSW) 125 (E1) 9 a 14 V
E1 IGSW
A133549J10 OK VAYA AL PASO 7
MAL
4 INSPECCIONE EL FUSIBLE (E/G)
(a) Extraiga el fusible E/G y compruebe si hay continuidad con un

probador.
Estndar:
Continuidad
Fusible E/G MAL INSPECCIONE TODOS LOS MAZOS DE

CABLES Y DISPOSITIVOS CONECTADOS
AL FUSIBLE IGN
ES
A133912J01
OK
5 INSPECCIONE EL FUSIBLE (AM2)
(a) Extraiga el fusible AM2 y compruebe si hay continuidad con un

Bloque de rels del compartimiento probador.
del motor Estndar:
Continuidad
MAL INSPECCIONE TODOS LOS MAZOS DE

AL FUSIBLE AM2
Fusible AM2
A134899J01
OK
ES123
6 INSPECCIN DEL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (MOTOR DE ARRANQUE)

(1) Utilice el probador para comprobar la continuidad entre cada
uno de los terminales del conector.
Estndar
Interruptor N de terminal Estndar
LOCK - No hay continuidad
ACC Terminal 1 Terminal 3 Continuidad
ON
Terminal 1 terminal 2
terminal 3, terminal 5 terminal Continuidad ES
6
Terminal 1 terminal 2, terminal
START Continuidad
4 terminal 5 terminal 6
MAL SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO (MOTOR DE
ARRANQUE)
B059612
OK
SST 09842-97209
Estndar
Estndar
terminal)
39 (MRO) 125 (E1) 9 a 14 V
E1 MRO
A133549J13 MAL INSPECCIONE Y SUSTITUYA EL

OK
8 INSPECCIONE EL FUSIBLE (EFI)
(a) Extraiga el fusible EFI del bloque de rels del compartimiento del
Bloque de rels del compartimiento del motor motor y compruebe si hay continuidad con un probador.
Estndar:
Continuidad
MAL INSPECCIONE TODOS LOS MAZOS DE

AL FUSIBLE EFI
ES Fusible EFI
A133909J01
OK
9 INSPECCIONE EL REL DEL ORDENADOR EFI

terminales.
Estndar
12 Continuidad

entre los terminales 3 y 5 cuando se aplica tensin de la batera
A133875
entre los terminales 1 y 2.
Estndar:
Continuidad
MAL SUSTITUYA EL REL DEL ORDENADOR EFI
OK
10 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ENTRE MRO Y LA MASA DE LA

CARROCERA)
(a) Desconecte el terminal negativo de la batera.

Ordenador de control del motor (b) Desconecte el conector C del ordenador de mando del motor.
(c) Compruebe si hay continuidad entre el terminal del ordenador de
mando del motor y la masa de la carrocera con un probador
Estndar
Estndar
terminal)
39 (MRO) Masa de la carrocera Continuidad
MRO
A133913J01
OK

MANDO DEL MOTOR - CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA (3SZ-VE)
ES125
CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA (3SZ-VE)

MANDO DEL MOTOR
MOTOR
COMPONENTES
ABRAZADERA CONJUNTO DEL CABLE DE CONTROL
T=3,5{36} DE LA BATERA
DEL ACELERADOR
BATERA
T=8,5{87} 3
ES
SOPORTE DE
LA BATERA
CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR
11
T=5,4{55}
PAR DE APRIETE [N*m{kgf*cm}] A137009J01

ES126 MANDO DEL MOTOR - CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA (3SZ-VE)
CONJUNTO DEL DEPURADOR DE AIRE
MANGUERA DE DERIVACIN T=7,5{76}
DEL PRODUCTO
ES REFRIGERANTE N 2 2
JUNTA T=18{184}
MANGUERA DE TRICA
DERIVACIN DEL
T=7,5{76}
PRODUCTO
REFRIGERANTE T=7,5{76}
T=21{214}
2
MANGUERA DEL DEPURADOR

DE AIRE N 1
JUNTA TRICA
CONJUNTO DEL CUERPO
DE LA MARIPOSA
T=7,5{76}
2
MANGUERA DE VENTILACIN N 2
SOPORTE DEL CUERPO

DE LA MARIPOSA N 2
PAR DE APRIETE [N*m{kgf*cm}] PIEZA NO REUTILIZABLE

A137008J02
ES127
EXTRACCIN
1. DESCONECTE EL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERA
(Consulte la pgina RS-164)
2. EXTRAIGA LA CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR
3. VACE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR (consulte la pgina CO-

9)
4. EXTRAIGA LA MANGUERA N 1 DEL DEPURADOR DE AIRE

(consulte la pgina CO-15)
5. EXTRAIGA EL CONJUNTO DEL DEPURADOR DE AIRE (consulte

la pgina EM-146) ES
6. DESCONECTE EL CONJUNTO DEL CABLE DE CONTROL DEL
ACELERADOR (consulte la pgina EM-147)
7. EXTRAIGA LA MANGUERA N 2 DE VENTILACIN (consulte la

pgina EM-147)
8. DESCONECTE LA MANGUERA DE DERIVACIN DE AGUA
Pintura azul
(a) Desenganche las abrazaderas y desconecte la manguera de
derivacin de agua.
A131806
9. DESCONECTE LA MANGUERA DE DERIVACIN DE AGUA N2

Pintura roja
(a) Desenganche las abrazaderas y desconecte la manguera de
derivacin de agua n 2.
A134985
10. EXTRAIGA EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA

Conector ISC (a) Desconecte el conector del conjunto del cuerpo de la mariposa
y las abrazaderas del mazo de cables.
Conector del sensor

de la mariposa
A136086
ES128 MANDO DEL MOTOR - CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA (3SZ-VE)
(b) Extraiga los 2 pernos y el soporte del cuerpo de la mariposa n

2.
(c) Extraiga los 3 pernos y el conjunto del cuerpo de la mariposa.
(d) Extraiga las juntas tricas.
A131805
ES
INSTALACIN
1. INSTALE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA
(a) Coloque una junta trica nueva.
(b) Instale el conjunto del cuerpo de la mariposa con los 3 pernos.
Par de apriete: 21 N*m (214 kgf*cm) Lado del soporte del
cuerpo de la mariposa
7,5 N*m (77 kgf*cm) Lado del colector de
admisin
(c) Instale el soporte del cuerpo de la mariposa n 2 con los 2
pernos.
Par de apriete: 7,5 N*m (76 kgf*cm)
A131805
(d) Conecte los conectores al conjunto del cuerpo de la mariposa.

Conector ISC
Conector del sensor

de la mariposa
A136086
2. CONECTE LA MANGUERA DE DERIVACIN DE AGUA

Pintura roja
(a) Conecte la manguera de derivacin de agua e instale la
abrazadera.
A134985
ES129
3. CONECTE LA MANGUERA DE DERIVACIN DE AGUA N 2

Pintura azul (a) Conecte la manguera de derivacin de agua n 2 e instale la
abrazadera.
4. INSTALE LA MANGUERA N 2 DE VENTILACIN (consulte la

pgina EM-166)
5. INSTALE EL CONJUNTO DEL CABLE DE CONTROL DEL

6. INSTALE EL CONJUNTO DEL DEPURADOR DE AIRE (consulte la

A131806
pgina EM-167)
7. INSTALE LA MANGUERA N 1 DEL DEPURADOR DE AIRE

(consulte la pgina CO-19) ES
8. AADA REFRIGERANTE (consulte la pgina CO-9)
9. COMPRUEBE SI HAY FUGAS DEL REFRIGERANTE (consulte la

pgina CO-10)
10. INSTALE LA CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR (consulte la

pgina EM-69)
11. CONECTE EL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERA

12. LLEVE A CABO LA INICIALIZACIN

(Consulte la pgina SS-10)
INSPECCIN
1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA
(a) Compruebe que el eje de la mariposa no est flojo.
(b) Compruebe que ninguno de los puertos est obstruido.
(c) Compruebe que la vlvula de mariposa puede abrirse y
cerrarse de forma suave.
(d) Asegrese de no haya holgura entre el tornillo de tope de la
mariposa y la palanca cuando la vlvula de mariposa est
completamente abierta.
ES130 MANDO DEL MOTOR - SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES (3SZ-VE)
SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES (3SZ-VE)

MANDO DEL MOTOR
MOTOR
COMPONENTES
ABRAZADERA CONJUNTO DEL CABLE DE CONTROL
T=3,5{36} DE LA BATERA
DEL ACELERADOR
BATERA
ES T=8,5{87} 3
SOPORTE DE
LA BATERA
CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR
11
T=5,4{55}
PAR DE APRIETE [N*m{kgf*cm}] A137009J01

MANDO DEL MOTOR - SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES (3SZ-VE)
ES131
CONJUNTO DEL DEPURADOR DE AIRE
T=7,5{76}
MANGUERA DE LA TUBERA DEL

PRODUCTO REFRIGERANTE N 2 2
MANGUERA DE JUNTA TRICA T=18{184} ES

LA TUBERA DEL MANGUERA DEL
T=7,5{76}
PRODUCTO T=7,5{76}
2 DEPURADOR DE
REFRIGERANTE T=21{214} AIRE N 1
2 T=7,5{76}
JUNTA DEL CUERPO DE LA MARIPOSA

JUNTA JUNTA DEL CUERPO DE
TRICA LA MARIPOSA N 2
T=19{194}
2 T=19{194}
MANGUERA DE VENTILACIN N 2
3 T=21{214}
2
CONJUNTO DE LA
MANGUERA DE VACO GUA DE LA VARILLA
INDICADORA DEL NIVEL
DE ACEITE
COLECTOR DE
ADMISIN A LA JUNTA T=8,5{87}
COLECTOR DE ADMISIN DE CULATA N 1
MANGUERA DE VENTILACIN JUNTA

TRICA
PAR DE APRIETE [N*m{kgf*cm}] PIEZA NO REUTILIZABLE A137017J01

TUBO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE
T=21{214}
ES MANGUERA DE COMBUSTIBLE N 1
2
4 JUNTA
TRICA
AISLANTE DE VIBRACIONES
DEL INYECTOR
CONJUNTO DEL INYECTOR

DE COMBUSTIBLE
T=20{204}
SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES
PAR DE APRIETE [N*m{kgf*cm}] PIEZA NO REUTILIZABLE A137018J01

MANDO DEL MOTOR - SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES (3SZ-VE)
ES133
EXTRACCIN
2. VACE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR (consulte la pgina CO-9)
3. DESCARGUE LA PRESIN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
(consulte la pgina EM-146)
4. EXTRAIGA LA BATERA
5. EXTRAIGA EL PORTADOR DE LA BATERA (consulte la pgina
EM-146)
6.
7.
EXTRAIGA LA CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR
EXTRAIGA LA MANGUERA N 1 DEL DEPURADOR DE AIRE
ES
8. EXTRAIGA EL CONJUNTO DEL DEPURADOR DE AIRE (consulte
la pgina EM-146)
9. DESCONECTE EL CONJUNTO DEL CABLE DE CONTROL DEL
10. EXTRAIGA LA MANGUERA DE VENTILACIN (consulte la
pgina EM-147)
11. EXTRAIGA LA MANGUERA N 2 DE VENTILACIN (consulte la
pgina EM-147)
12. DESCONECTE LA MANGUERA DE COMBUSTIBLE N 1
(consulte la pgina FU-10)
13. EXTRAIGA EL TUBO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE
14. DESCONECTE LA MANGUERA DE DERIVACIN DE AGUA N 2
(consulte la pgina ES-127)
15. DESCONECTE LA MANGUERA DE DERIVACIN DE AGUA
16. EXTRAIGA EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA
17. EXTRAIGA EL SOPORTE DEL CUERPO DE LA MARIPOSA
18. EXTRAIGA LA GUA DEL INDICADOR DEL NIVEL DE ACEITE
19. DESCONECTE EL CONJUNTO DE MANGUERA DE VACO
20. EXTRAIGA EL COLECTOR DE ADMISIN (consulte la pgina
EM-149)
21. EXTRAIGA EL CONTROL DEL SENSOR DE DETONACIONES
(a) Desconecte el conector.
(b) Extraiga la tuerca y, a continuacin, el sensor de control de
detonaciones.
A107018
INSTALACIN
1. INSTALE EL SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES
(a) Instale con la tuerca el sensor de control de detonaciones en la
direccin que se indica en la ilustracin.
Par de apriete: 20 N*m (204 kgf*cm)
(b) Conecte el conector.
2. INSTALE EL COLECTOR DE ADMISIN (consulte la pgina EM-
45
164)
15
3. INSTALE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA
15
ES A107019J01
4. INSTALE EL CONJUNTO DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
5. INSTALE EL TUBO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE (consulte
la pgina FU-11)
6. INSTALE LA GUA DEL INDICADOR DEL NIVEL DE ACEITE
7. CONECTE LA MANGUERA DE COMBUSTIBLE N 1 (consulte la
pgina FU-12)
8. CONECTE EL CONJUNTO DEL CABLE DE CONTROL DEL
9. INSTALE LA MANGUERA DE VENTILACIN (consulte la pgina
EM-166)
10. INSTALE LA MANGUERA N 2 DE VENTILACIN (consulte la
pgina EM-166)
11. INSTALE EL PORTADOR DE LA BATERA (consulte la pgina
EM-167)
12. INSTALE LA BATERA
13. CONECTE EL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERA (consulte
la pgina EM-167)
14. INSTALE EL CONJUNTO DEL DEPURADOR DE AIRE (consulte la
pgina EM-167)
15. INSTALE LA MANGUERA N 1 DEL DEPURADOR DE AIRE
16. AADA REFRIGERANTE (consulte la pgina CO-9)
17. COMPRUEBE SI HAY FUGAS DEL REFRIGERANTE (consulte la
pgina CO-10)
18. INSPECCIONE EL REFRIGERANTE (consulte la pgina CO-10)
19. LLEVE A CABO EL REINICIO
(Consulte la pgina SS-10)
INSPECCIN
1. INSPECCIONE EL SENSOR DE CONTROL DE DETONACIONES
(1) Con la ayuda de un probador, mida la resistencia entre
los terminales del conector.
Estndar:
120 a 280
A065174J01
MANDO DEL MOTOR - CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA DE ACEITE DE LA DISTRIBUCIN DEL
RBOL DE LEVAS (3SZ-VE)
ES135
CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA DE ACEITE DE

MANDO DEL MOTOR
MOTOR
LA DISTRIBUCIN DEL RBOL DE LEVAS (3SZ-VE)

COMPONENTES
CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA DE ACEITE

DE LA DISTRIBUCIN DEL RBOL DE LEVAS ES
JUNTA TRICA
T=7,5{76}
PAR DE APRIETE [N*m{kgf*cm}] PIEZA NO REUTILIZABLE

ES136 RBOL DE LEVAS (3SZ-VE)
EXTRACCIN
1. EXTRAIGA EL CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA DE
ACEITE DE LA DISTRIBUCIN DEL RBOL DE LEVAS
(a) Desconecte el conector.
(b) Quite el perno y extraiga el conjunto de la vlvula reguladora de
aceite de la distribucin del rbol de levas.
ES
A136191
INSTALACIN
1. INSTALE EL CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA DE
ACEITE DE LA DISTRIBUCIN DEL RBOL DE LEVAS
(a) Engrase la junta trica nueva con aceite de motor.
(b) Instale el conjunto de la vlvula reguladora de aceite de la
distribucin del rbol de levas con el perno.
(c) Conecte el conector.
A136191
INSPECCIN EN EL VEHCULO
1. COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL CONJUNTO DE LA
VLVULA REGULADORA DE ACEITE DE LA DISTRIBUCIN DEL
RBOL DE LEVAS
(b) Caliente el motor.
(c) Siguiendo las indicaciones que aparecen en la pantalla,
seleccione ACTIVE TEST y, a continuacin, VVT CONTROL y
compruebe el rgimen de ralent en los modos INACTIVE o
ACTIVE.
Estndar
Elemento Estndar
Inactive
Rgimen normal del motor
(OCV OFF)
Active
El ralent est duro o el motor se detiene
(OCV ON)
RBOL DE LEVAS (3SZ-VE)
ES137
(d) Siguiendo las indicaciones que aparecen en la pantalla,

seleccione ACTIVE TEST y, a continuacin, VVT LINEAR
DRIVE BANK 1 y compruebe el rgimen de ralent con un
ngulo de retardo mximo (-100%).
Estndar
Elemento Estndar
Funcionamiento normal Rgimen normal del motor
ngulo de retardo mximo
El ralent est duro o el motor se detiene
(-100%)
INSPECCIN ES
1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA
DE ACEITE DE LA DISTRIBUCIN DEL RBOL DE LEVAS
los terminales.
Estndar:
6,9 a 7,9 (20C)
(b) Compruebe el funcionamiento.
Lateral Lateral (1) Aplique tensin de la batera por los terminales y
compruebe que funciona la vlvula de carrete.
AVISO:
Corriente aplicada Compruebe que la vlvula de carrete no est
atascada.
OBSERVACIN:
Si la vlvula de carrete no funciona adecuadamente
debido a la presencia de partculas extraas como, por
Corriente no aplicada Vlvula A136208 ejemplo, lodo, es posible que se produzca una pequea
fuga de presin en la direccin de avance. Esta fuga
puede provocar la emisin de DTC.
ES138 MANDO DEL MOTOR - ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR (3SZ-VE)
ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR (3SZ-VE)

MANDO DEL MOTOR
MOTOR
COMPONENTES
ES
CONJUNTO DE LA PUERTA
DE LA GUANTERA
SOPORTE DEL ORDENADOR DE

CONTROL DEL MOTOR N 1
CONJUNTO DEL ORDENADOR

DE CONTROL DEL MOTOR
SOPORTE DEL ORDENADOR

DE CONTROL DEL MOTOR N 2
PLACA DE GUARNICIN
LATERAL IZQUIERDA DEL
CUBRETABLEROS
CUBIERTA INFERIOR N 2 DEL PANEL
ESTRIBO DE LA PUERTA DE INSTRUMENTOS
DELANTERA IZQUIERDA
A137037J01
MANDO DEL MOTOR - ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR (3SZ-VE)
ES139
EXTRACCIN
2. EXTRAIGA EL CONJUNTO DE LA PUERTA DE LA GUANTERA

(consulte la pgina IP-11)
3. INSTALE LA CUBIERTA INFERIOR DEL PANEL DE

INSTRUMENTOS N 2 (consulte la pgina IP-12)
4. EXTRAIGA EL ESTRIBO DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
5. EXTRAIGA LA PLACA DE GUARNICIN LATERAL IZQUIERDA

DE LA CUBIERTA DEL CUBRETABLEROS ES
6. EXTRAIGA EL ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR
(a) Extraiga todos los conectores.
(b) Quite los 2 pernos y extraiga el ordenador de mando del motor.
AVISO:
Tenga cuidado de que no se caiga el ordenador de mando
del motor.
7. EXTRAIGA EL SOPORTE DEL ORDENADOR DE MANDO DEL

MOTOR N 1
(a) Desenganche la garra y extraiga el soporte del ordenador de
mando del motor n 1.
8. EXTRAIGA EL SOPORTE DEL ORDENADOR DE MANDO DEL

MOTOR N 2
(a) Desenganche la garra y extraiga el soporte del ordenador de
mando del motor n 2.
INSTALACIN
1. INSTALE EL SOPORTE DEL ORDENADOR DE MANDO DEL
MOTOR N 2
(a) Instale el soporte del ordenador de mando del motor n 2.
2. INSTALE EL SOPORTE DEL ORDENADOR DE MANDO DEL

MOTOR N 1
(a) Instale el soporte del ordenador de mando del motor n 1.
3. INSTALE EL ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR

(a) Instale el ordenador de mando del motor con los 2 pernos.
(b) Conecte todos los conectores.
4. INSTALE LA PLACA DE GUARNICIN IZQUIERDA DEL

CUBRETABLEROS
5. INSTALE EL ESTRIBO DE LA PUERTA DELANTERA IZQUIERDA
6. INSTALE LA CUBIERTA INFERIOR DEL PANEL DE

INSTRUMENTOS N 2 (consulte la pgina IP-17)
7. INSTALE EL CONJUNTO DE LA PUERTA DE LA GUANTERA

(consulte la pgina IP-18)
8. CONECTE EL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERA

9. LLEVE A CABO EL REINICIO

(consulte la pgina SS-10)
ES140 MANDO DEL MOTOR - TEMPERATURA DEL AGUA DE E.F.I. (3SZ-VE)
TEMPERATURA DEL AGUA DE E.F.I. (3SZ-VE)

MANDO DEL MOTOR
MOTOR
INSPECCIN
1. COMPRUEBE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE EFI
los terminales.
Estndar
Condicin de medida Estndar
ES Temperatura aprox. de 20C

Temperatura aprox. de 80C
2,32 a 2,59 k
0,310 a 0,326 k
AVISO:
Cuando aplique agua durante la inspeccin del
sensor, proteja el rea de los terminales para que no
se moje. Seque bien el sensor despus de realizar la
Resistencia comprobacin.
[k]
0,5
0,3
0,2
0,1
Temperatura [C]
A050330J09
MANDO DEL MOTOR - REL DEL ORDENADOR DE E.F.I. (3SZ-VE)
ES141
REL DEL ORDENADOR DE E.F.I. (3SZ-VE)

MANDO DEL MOTOR
MOTOR
INSPECCIN
1. REL DEL ORDENADOR DE EFI
(1) Con la ayuda de la probador elctrico compruebe
si hay continuidad entre los terminales del conector.
Estndar
12
35
Continuidad
No hay continuidad
ES
(2) Con la ayuda de un probador, compruebe que hay
A133875 continuidad entre los terminales 3 y 5 cuando se aplica
tensin de la batera entre los terminales 1 y 2.
Estndar:
Continuidad
ES142 MANDO DEL MOTOR - SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (3SZ-VE)
SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA (3SZ-VE)

MANDO DEL MOTOR
MOTOR
INSPECCIN
1. COMPRUEBE LA RESISTENCIA
(b) Con la ayuda de un probador, mida la resistencia entre los
terminales del conector del sensor de posicin de la mariposa.
Estndar

Vlvula de mariposa Resistencia
ES (smbolo del terminal)
1 (VC) 3 (VTH) - 2,5 a 5,9 k
3 2 1
3 (VTH) 2 (E2) Completamente cerrada 0,2 a 5,7 k
3 (VTH) 2 (E2) Completamente abierta 2,0 a 10,2 k
VC
VTH E2 A133573J01
ES143

MANDO DEL MOTOR
MOTOR
TABLA DE CDIGOS DE DIAGNSTICO
N de DTC. Elemento de diagnstico Indicador luminoso Memoria de cdigos Consulte la pgina

Margen/rendimiento del
P0116/42 circuito de la temperatura { { ES-145
del refrigerante
Respuesta lenta del
P0133/21 circuito de la sonda de { { ES-148
P1115/46
oxgeno
Sensor de temperatura del
{ { ES-151
ES
aire exterior del A/C
LISTA DE DATOS DE LA ECU /

PRUEBA ACTIVA
1. TABLA DE LA LISTA DE DATOS DE LA ECU
AVISO:
Los valores de la lista de datos pueden variar enormemente
en funcin de pequeos errores cometidos durante las
mediciones o debido al estado de desgaste del vehculo, por
lo que es muy difcil indicar valores estndar especficos
(valores de referencia). Por ello, en algunos casos, se puede
producir un error dentro del intervalo de valores de
ES referencia.
Para analizar sntomas delicados como los trompicones o el
ralent duro, obtenga y compare varios datos de prueba
utilizando el mismo vehculo en las mismas condiciones y
determine los problemas de forma global teniendo en cuenta
todos los elementos posiblemente afectados de la lista de
datos.
TABLA DE DATOS ESPECFICOS DE CARB
Indica el radio de
reajuste de
Reajuste de combustible a retroalimentacin de la 2500 rpm
corto plazo del banco 1 sonda de oxgeno Rgimen del motor -20 a 20% Tensin de OX1
(SHRTET) delantera constante
Margen visualizado: -
100 a 99,2%
Indica el factor de
reajuste de
Reajuste de combustible a retroalimentacin de la 2500 rpm
largo plazo del banco 1 sonda de oxgeno Rgimen del motor -16 a 16% Tensin de OX2
(LONGFT) trasera constante
Margen visualizado: -
100 a 99,2%
Sistema de admisin
Reajuste de combustible Indica el reajuste de 2500 rpm Sistema de combustible
total del banco 1 combustible total Rgimen del motor 0,5 - 1,4 Sistema de encendido
(TFAK) Margen visualizado: 0 a 2 constante Sistema de escape
Sistema de mando
Seal de la servodireccin Indica la entrada de la El volante est centrado
OFF ON Tensin de EPS
(PST) seal de servodireccin girado
2. PRUEBA ACTIVA

Todas las VSV de control de purga en posicin
Todas las VSV -
ON (hay corriente) / OFF (no hay corriente)
ES145
MARGEN/RENDIMIENTO DEL CIRCUITO DE LA

DTC P0116/42
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
DESCRIPCIN
La resistencia del termistor integrado en el sensor de temperatura del refrigerante vara en funcin de la temperatura del
refrigerante.

1. Estado de diagnstico
N de DTC 2. Estado de avera rea posiblemente afectada
3. Tiempo de la avera
4. Otros ES
1. IG ON
2. Temperatura inadecuada del refrigerante del motor Mazo de cables o conector
P0116/42 3. Cuando el rgimen del motor funciona a ms de 1000 rpm durante Temperatura del refrigerante
ms de 10 minutos Ordenador de control del motor
4. 1 ciclo
Temperatura del refrigerante
2 54
THW
1 19
E2
G100102J25
OBSERVACIN:
Lea los datos de imagen fija con el DS-II. Los datos de imagen fija registran algunos aspectos del estado del motor cuando
ocurre una avera. Esta informacin es til para la localizacin de averas.
1 LEA LOS DATOS DE LA DS-II (TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE)

DS-II con el interruptor de encendido en la posicin ON y el motor
detenido.
Resultado

-40 C A

120 C B
Equivalente a la temperatura real del refrigerante C
B VAYA AL PASO 4
INTERMITENTES
ES 2 LEA LOS DATOS DE LA DS-II (LOCALICE CIRCUITOS ABIERTOS EN EL MAZO DE CABLES)
SST 09843-18020
Conector lateral de la temperatura (b) Con la ayuda de la SST (cable de comprobacin de diagnsticos),
del refrigerante del vehculo provoque un cortocircuito entre los terminales 2 (+) y 1 (-) del
conector lateral del vehculo del sensor de temperatura del agua.
(c) Conecte la DS-II al DLC.
(e) Lea el valor de temperatura del refrigerante del motor indicado en la
DS-II.
Estndar:
(-) 120C
(+)
A075082J04 OK SUSTITUYA EL SENSOR DE TEMPERATURA
DEL REFRIGERANTE
MAL

DEL MOTOR)
SST 09843-18020
provoque un cortocircuito entre los terminales 54 (THW) y 19 (E2) del
Ordenador de control del motor ordenador de mando del motor (consulte el esquema de los
DS-II.
Estndar:
120C

E2 THW ORDENADOR DE MANDO DEL MOTOR
A133549J02
OK

(c) Lea el valor de temperatura del refrigerante del motor indicado en la
DS-II.
ES147
Estndar:
-40C

DEL REFRIGERANTE
MAL

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE)

conector del sensor de temperatura del refrigerante.
ES
Ordenador de control del motor (b) Con la ayuda de un probador, compruebe si hay continuidad o si hay
temperatura del refrigerante (consulte el esquema de los terminales
en la pgina ES - 16).
Estndar

E2 THW terminal)
Estndar
Conector lateral de la temperatura del Temperatura del refrigerante
refrigerante del vehculo de la E.F.I
54(THW) 2(+) cortocircuitos entre otros terminales
19(E2) 1(-)
(-)
(+)
A133552J01
OK

RESPUESTA LENTA DEL CIRCUITO DE LA

DTC P0133/21
SONDA DE OXGENO (BANCO 1, SONDA 1)
(1) DIAGRAMA DE CONEXIONES
Consulte el DTC P0130/21 (avera en el circuito de la sonda de oxgeno)
(2) DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
Consulte el DTC P0130/21 (avera en el circuito de la sonda de oxgeno)
(3) CONDICIONES PARA LA DETECCIN DEL DTC
El tiempo que tarda la tensin de salida de la sonda de oxgeno calentado en cambiar de rica a pobre o viceversa es superior al
ES tiempo de ralent del motor despus de haberse calentado.
(4) REA AFECTADA
1. Sistema de induccin de aire
2. Presin del combustible
3. Inyector
4. Circuito abierto o cortocircuito en la sonda de oxgeno.
(5) PUNTO DE INSPECCIN
1. La seal de la sonda de oxgeno enviada a la ECU es adecuada?
2. El mazo de cables entre la sonda de oxgeno y la ECU est correctamente colocado?
3. Es la seal de salida de la sonda de oxgeno adecuada?
4. Hay algn circuito abierto o cortocircuito en el calentador de la sonda de oxgeno?
(6) PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
Lea los datos de imagen fija con el probador de diagnsticos DS-21 o la herramienta de escaneado genrica OBD l l. Ya que los
datos de imagen fija registran el estado del motor cuando se detecta una avera, cuando lleve a cabo la localizacin de averas
de estos datos es conveniente determinar si en el momento de la avera el vehculo est en marcha o detenido, si el motor est
caliente o no, si la relacin aire/combustible es rica o pobre, etc.
Se emiten otros cdigos diferentes de los

1
DTC P0130/21?
NO S
Inspeccione el mazo de cables entre la Vaya a la tabla de DTC correspondiente.
2
sonda de oxgeno y la ECU
1. Con el interruptor de encendido en posicin
OFF, coloque la SST (mazo de cables SST
secundario).
Los conectores de la SST en el lado de la ECU
75 76 77
estarn desconectados. 71 72 73 74
67 68 69 70
86 87 88
82 83 84 85
2. Desconecte el conector de la sonda de oxgeno. 78 79 80 81
3. Compruebe si hay algn circuito abierto o

cortocircuito en el mazo de cables y el conector. Lado del mazo de cables
#UK #UJ
Es positivo el resultado de la inspeccin de
X28 #UL
cortocircuitos y circuitos abiertos entre el
conector X28 de la sonda de oxgeno en el lado
del mazo de cables y el terminal 123 de la SST?
L21E3765ES20
ES149
S NO
Comprobacin de la tensin de salida de la Repare o sustituya el mazo de cables o el conector.
3
sonda de oxgeno durante el ralent
1. Conecte los conectores de la sonda de

oxgeno y de la SST respectivamente.
2. Conecte el probador de diagnsticos DS-II
al DLC.
3. Apague todos los interruptores de los
accesorios. Caliente el motor a 2500 rpm
hasta que el ventilador del radiador
empiece a funcionar. ES
4. Coloque el interruptor principal del
probador en posicin ON.
Lea la tensin de salida de la sonda de
oxgeno cuando el motor est al ralent y MAL
el ventilador del radiador no est en
funcionamiento.
Valor especificado:
La tensin vara repetidas veces en un
margen de tensin de 0,32 V a 0,58 V
(consulte el diagrama a continuacin).
OK MAL MAL MAL

1 V
0,58 V
0,32 V
0 V
3 segundos como mnimo
NO S
4 Inspeccione el sistema de induccin de aire. Vaya al paso 8.
Compruebe los puntos siguientes:
Inspeccione la varilla indicadora del nivel de
aceite del motor, el tapn de llenado de aceite
y la conexin de la manguera de PVC.
Compruebe si las piezas del sistema de
induccin de aire entre la culata y el cuerpo de
la mariposa se han desconectado, estn flojas
o agrietadas.
S NO
5 Compruebe la presin del combustible Repare o sustituya el sistema de induccin.
Son positivos los resultados de la inspeccin?
S NO
6 Compruebe la inyeccin Inspeccione y repare la bomba de combustible,
la lnea del tubo de combustible y el filtro.
L21E3766ES48
S NO
Comprobacin de la tensin de salida de la Sustituya el inyector.
7
unidad de la sonda de oxgeno
1. Caliente el motor por completo.
2. Desconecte el conector de la sonda de
oxgeno con el interruptor de encendido en la
posicin OFF. V
3. Conecte un voltmetro al terminal del
conector de la sonda de oxgeno.
4. Mantenga el rgimen del motor a 2000 rpm +B HT
ES durante 3 minutos.
En ese momento, asegrese de que el valor
E1 OX
mostrado en el voltmetro est dentro de los

lmites especificados.
Valor especificado:
Sonda de
Muestra el voltmetro un valor igual o
superior a 0,2 V al menos una vez? oxgeno
NO S
Sustituya la sonda de oxgeno. (banco 1, Inspeccione o sustituya la ECU del motor.
sensor 1)
8 Lleve a cabo el modelo de aceleracin de confirmacin.
(Consulte la tabla de DTC P0130/21)
9 Se emite de nuevo el DTC P0133/21?
S NO
Inspeccione o sustituya la ECU. Compruebe si la avera ocurre de forma
intermitente o si el contacto es pobre.
L21E3767ES40
ES151
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

DTC P1115/46
EXTERIOR DEL A/C
DESCRIPCIN
La resistencia del termistor del enfriador (sensor de temperatura ambiente) cambia en funcin de la temperatura ambiente. A
medida que la temperatura disminuye, la resistencia aumenta. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia disminuye.

4.Otros ES
1. IG ON
Termistor del enfriador (sensor de temperatura
2. Circuito abierto o cortocircuito en el termistor del
ambiente)
P1115/46 enfriador (sensor de temperatura ambiente)
3. Continuamente durante 0,5 segundos o ms
4. 1 ciclo

Termistor del enfriador
(sensor de temperatura del aire exterior)
1 129
THG
2 116
E21
A134276J01
1 INSPECCIONE EL TERMISTOR DEL ENFRIADOR (SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE)
(a) Desconecte el conector del termistor del enfriador (sensor de

temperatura ambiente).

1 y 2 del conector del termistor del enfriador (sensor de la
Sensor temperatura ambiente).
Estndar
Temperatura Estndar
10 C 3,00 a 3,73 k
15 C 2,45 a 2,88 k
20 C 1,95 a 2,30 k
Resistencia
25 C 1,60 a 1,80 k
30C 1,28 a 1,47 k
ES 35 C
40 C
1,00 a 1,22 k
0,80 a 1,00 k
45 C 0,65 a 0,85 k
50 C 0,50 a 0,70 k
55 C 0,44 a 0,60 k
60 C 0,36 a 0,50 k
AVISO:
Sostenga el conector al realizar las medidas, ya que si toca el
sensor de temperatura con la mano la medida se ver
Temperatura afectada por su temperatura corporal.
Antes de realizar la inspeccin, espere hasta que el sensor
se ajuste a una temperatura ambiente estable.
MAL SUSTITUYA EL TERMISTOR DEL

ENFRIADOR (SENSOR DE TEMPERATURA
AMBIENTE)
OK
2 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ORDENADOR DE CONTROL DEL MOTOR

Y TERMISTOR DEL ENFRIADOR [SENSOR DE TEMPERATURA AMBIENTE])
(a) Desconecte el conector C,A del ordenador de control del motor y el

conector del termistor del enfriador (sensor de temperatura
ambiente).
ES153

un cortocircuito entre el conector C,A del lado del vehculo del
ordenador de mando del motor y los terminales del conector del
termistor del enfriador (sensor de temperatura ambiente) (consulte el
esquema de los terminales en la pgina ES - 16).
Estndar

terminal)
Ordenador de control del motor Estndar
Termistor del enfriador (sensor de
THG E21 temperatura ambiente)
129 (THG) 1 (+)

cortocircuitos entre otros terminales ES
Termistor del enfriador Hay continuidad y no hay
(sensor de temperatura del aire exterior) 116 (E21) 2 (-) cortocircuitos entre otros terminales
Conector del lado del vehculo y la masa de la carrocera
(+) (-) MAL REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE

1 2
OK
INSPECCIONE Y SUSTITUYA EL ORDENADOR DE CONTROL DEL MOTOR
AL INDICE SECCION SIGUIENTE

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AL INDICE

MANDO DEL MOTOR

SISTEMA EFI (3SZ-VE, K3-VE)

1. MIDA LA TENSIN DE LA BATERA

2. COMPRUEBE SI ARRANCA EL MOTOR

3. COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

4. INSPECCIONE EL FILTRO DE AIRE

5. COMPRUEBE EL RGIMEN DE RALENT DEL MOTOR (consulte

6. COMPRUEBE EL AJUSTE DEL ENCENDIDO (consulte la pgina

7. COMPRUEBE LA PRESIN DEL COMBUSTIBLE (consulte la

8. COMPRUEBE SI HAY CHISPA (consulte la pgina IG - 1)

9. COMPRUEBE LA COMPRESIN (consulte la pgina EM - 2)

BLOQUE DE RELS BLOQUE DE EMPALMES

DLC JUEGO DE INSTRUMENTOS

CONJUNTO DEL INYECTOR BOMBA DE

SENSOR DE CONTROL TEMPERATURA DEL

SENSOR DE POSICIN DEL CIGEAL

CONJUNTO DE LA VLVULA REGULADORA DE ACEITE

TABLA DE CDIGOS DE DIAGNSTICO

N de DTC Elemento de diagnstico Indicador luminoso Memoria de cdigos Consulte la pgina

N de DTC Elemento de diagnstico Indicador luminoso Memoria de cdigos Consulte la pgina

TABLA DE SNTOMAS DE PROBLEMAS

Sntoma rea posiblemente afectada Consulte la pgina

Sntoma rea posiblemente afectada Consulte la pgina

CMO PROCEDER CON LA

1 EL VEHCULO ENTRA EN EL TALLER

3 INSPECCIONE EL SISTEMA DE COMUNICACIONES CAN (consulte la pgina CA - 4)

(a) Con la ayuda de la DS-II, seleccione la pantalla CAN BUS

MAL VAYA A LA SECCIN DE COMUNICACIONES

4 COMPRUEBE SI SE EMITEN CDIGOS DE DIAGNSTICO (consulte la pgina ES - 8)

(a) Compruebe si se emiten DTC y datos de imagen fija.

5 REALICE LA LOCALIZACIN DE AVERAS CON LA AYUDA DE LOS DTC O LA TABLA DE

(a) Si se determina la ubicacin del problema, vaya a A.

6 TABLA DE SNTOMAS DE PROBLEMAS (consulte la pgina ES - 4)

(a) Si se determina la ubicacin del problema, vaya a A.

7 INSPECCIN BSICA (consulte la pgina ES - 1)

(a) Si se determina la ubicacin del problema, vaya a A.

8 INSPECCIONE CON LA DS-II (consulte la pgina ES - 21)

(a) Seleccione la lista de datos o la prueba activa de la ECU.

9 MIDA LA TENSIN DE LA ECU Y EL CIRCUITO (consulte la pgina ES - 16)

10 REPARE LAS REAS PROBLEMTICAS

11 COMPRUEBE SI SE EMITEN CDIGOS DE DIAGNSTICO (consulte la pgina ES - 8)

HOJA DE ANLISIS DEL PROBLEMA

Ficha de comprobacin de diangsticos de problemas del motor

Vehculo anterior Principal regin/motivo de desplazamiento

Iluminacin del indicador de advertencia Off/On ( )

Estado de Estado de la Frecuencia del

Detalles del problema, localizacin y estado de la conduccin en el momento que en

Nombre del concesionario Oficina Persona encargada Tcnico

COMPROBACIN/BORRADO DE LOS DTC

(b) Cambie la palanca de cambios a la posicin P o la posicin N.

5. BORRE LOS DTC REGISTRADOS (con la DS-II)

ES (15A) durante ms de 60 segundos despus de girar el

Datos de imagen fija

Elemento Elemento en cortocircuito

DIAGRAMA DEL CIRCUITO

AM2 A/T ECU

121 2 Sensor de control 1

Ordenador de control del motor

A las bujas 122

Ordenador de control del motor A135480J01

Conector A Conector B Conector C Conector D

ALT ALTC N1- N2- E1 PST OX1 E2PM KNK