Proyecto: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL EN LA INTERSECCION DE LA

VIA DE EVITAMIENTO CON LA AVENIDA TAMBURCO,
PROVINCIA DE ABANCAY- APURIMAC

MEMORIA DESCRIPTIVA

CAPITULO I: GENERALIDADES

1.1. ANTECEDENTES

La interseccin de la va de evitamiento con la avenida Tamburco, se conoce como el

Arco este tramo se encuentra actualmente deteriorado ya que el asfalto que cubre se
deterior por el constante trnsito de vehculos de servicio urbano as como los
vehculos de carga pesada que ingresan a la va de evitamiento, esta situacin hace
que se genere una congestin vehicular de manera constante, generando un retraso
en el transito normal as como una alta presencia de polvo en este tramo, ya que la
va prcticamente es de tierra con presencia de hoyos, que dificulta el trnsito
vehicular.

El proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL EN LA INTERSECCION DE LA VIA DE EVITAMIENTO CON LA
AVENIDA TAMBURCO, PROVINCIA DE ABANCAY - APURIMAC comprende la
construccin de pavimento Rgido en un total de 143.55 m3 de concreto, con el cual
se pretende mejorar la calidad de vida de los pobladores de esta zona.

El proyecto consta de los siguientes trabajos, que se resumen en las siguientes

partidas:

Obras provisionales

Obras preliminares

Pavimento rgido
143.55 m3 de pistas de concreto de 280 Kg/cm2.

Sardinel.
11.13 m3 de sardinel de concreto de 175 Kg/cm2.

Veredas.
16.78 m3 de sardinel de concreto de 175 Kg/cm2.

Sealizacin

Mitigacin de impacto ambiental

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Varios

1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO

El objetivo del Estudio es la elaboracin del Expediente Tcnico para la construccin

de Pistas en la interseccin de la va de Evitamiento con la avenida Tamburco.
Especficamente, este proyecto efectuar los diseos de obras necesarios para
contar con la infraestructura vial. Con la implementacin del presente proyecto se
tiene el objetivo de brindar Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en esta zona de estudio. El objetivo del presente estudio planteado, es la
de presentar un diseo de pavimento con una estructura resistente para permitir un
adecuado servicio de transporte a los usuarios durante su periodo de vida.

1.3 UBICACIN DEL PROYECTO

El proyecto del tramo se encuentra ubicado en la Provincia Abancay Departamento de

Apurmac, limita por el norte con el departamento del Cusco y Sur con la provincia de
Anta bamba y Grau, y por el este con la provincia de Andahuaylas. La intervencin se
realiza en la interseccin de la va de Evitamiento con la avenida Tamburco:

COORDENADAS UTM
ESTE 729453
NORTE 8492772
ALTURA 2530 m
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1.4 CRITERIOS DE DISEO

Estos Pavimentos se conforman por una sub base y por una losa de concreto, las
cuales les van a dar una alta resistencia a la flexin. Adems de los esfuerzos a la
flexin y compresin, este tipo de pavimentos se va ver afectado en gran parte los
esfuerzos que tenga que tenga que resistir al expandirse o contraerse por cambios
de temperatura y por las condiciones climticas. Es por eso que su diseo toma
como parmetros los siguientes conceptos:

1.- Volumen tipo y peso de los vehculos que transitaran por esa vialidad.

2.- Modulo de Reaccin de la Subrasante.

3.- Resistencia del Concreto que se va utilizar.

4.- Condiciones climticas.

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Calzadas: Las Calzadas sern de Concreto Rgido, tomando en cuenta la

carga por efecto del trnsito vehicular a soportar en su vida til y el tipo de
terreno de fundacin, el cual se ha considerado en el diseo del pavimento.
El espesor del pavimento ser de 0.20 cm. El concreto de calidad fc=280
kg/cm2.

Sardinel: Sern de concreto de calidad fc=175 kg/cm2, de espesor 0.15 m.

y su colocacin se efectuar sobre un terrapln de material Base de buena
calidad, debidamente nivelado y compactado.

II. DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.1 TRABAJO TOPOGRAFICO Y DISEO GEOMETRICO

2.1.1 Trabajos Topogrficos

El presente estudio tuvo como finalidad el levantamiento topogrfico del rea

que comprende la interseccin de la va de Evitamiento con la avenida
Tamburco de la ciudad de Abancay, para obtener la informacin actualizada
de los lmites del proyecto y desarrollar las alternativas de solucin.

Los trabajo de topografa, han permitido contar con alturas de niveles

absolutas, basndonos en mtodos topogrficos convencionales y utilizando
los equipos de medicin electrnica, asimismo han permitido contar con la
posicin real de cada punto tomado en el sistema de coordenadas planas y
geodsicas.
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El Trabajo de Gabinete, consisti en el procesamiento de los datos de

campo y el acondicionamiento de dichos datos a formatos estndares que
permiten la impresin de planos y otros documentos grficos. Se procesaron
los datos obtenidos en campo en las instalaciones de la Sub Gerencia de
Estudio y Proyectos de la Municipalidad Provincial de Abancay, desde el
colector de datos.

2.2 ESTUDIO DE SUELOS

Los trabajos fueron orientados a desarrollar las actividades que permitan

evaluar los suelos que conforman la subrasante sobre la cual descansar el
futuro pavimento. Las evaluaciones que se ejecutaron fueron del tipo
destructivo, de tal manera que permitieron la recoleccin de datos para
determinar la mejor alternativa de diseo para la va en estudio.

Los alcances estn referidos a las investigaciones de campo, ensayos de

laboratorio y procesamiento de la informacin recopilada para determinar la
estructura del pavimento en la interseccin de la va de Evitamiento con la
avenida Tamburco de la ciudad de Abancay, para un periodo de diseo de
10 aos.

Los ensayos de laboratorio que se efectuaron a las muestras obtenidas del

campo, estn referidas a las Normas Tcnicas Peruanas segn los
requerimientos del estudio de la subrasante, tales como: Anlisis
Granulomtrico (NTP 339.128 (99)), Lmite de Consistencia (NTP 339.129
(99)), Prctor Modificado (ASTM D-1557), Valor Relativo de Soporte (CBR)
(ASTM D1883) y Humedad Natural (NTP 339.127 (98)).

2.3 DISEO DE PAVIMENTOS

2.3.1 Mtodo de Diseo

Se ha empleado la metodologa de la AASHTO, en su versin de 1993,

contenida en AASHTO Guide forDesign of PavementStructures, publicada en
ingls por la American Association of StateHighway and
TransportationOfficials y traducida al espaol en sus partes I y II por el
Instituto para el Desarrollo de los Pavimentos en el Per.
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2.3.2 Parmetros de Diseo

Se ha considerado para determinar el diseo a la CBR de la subrasante,

Nmero de repeticiones de Carga de Eje equivalente, Factor Regional y el
Coeficiente Estructural, los cuales se han considerado en el Estudio de
Suelos.

2.3.3 Determinacin de espesores del Pavimento

De la aplicacin de la metodologa de diseo correspondiente al mtodo

AASHTO y de las condiciones iniciales, se obtienen los correspondientes
nmeros estructurales SN, a cubrir la demanda de las solicitaciones de carga.
La expresin que relaciona el nmero estructural con los espesores de capa
es:

SN = a1D1 + a2m2D2

Donde: a1 y a2: Coeficientes Estructurales de capa

m2 : Coeficientes de Drenaje

D1 y D2: Espesores de Capa

De las consideraciones expuestas, se determinan los espesores de las capas

estructurales del pavimento, considerando la alternativa planteada para 10
aos, el cual se muestra a continuacin:

- Sub Base: 15.00 cm

- Base Granular: 20.00 cm
- Carpeta de Concreto: 20.00 cm
- Espesor Total: 40.00 cm

2.4 PRESUPUESTO Y ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

Los Anlisis de Precios Unitarios y el Presupuesto han sido calculados

tomando como base las caractersticas generales de diseo: el trazo, el perfil
longitudinal, la rasante proyectada y las secciones transversales, as como los
planos de detalle de las veredas.
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En cuanto a las Especificaciones Tcnicas del Proyecto contempladas, estas

determinan disposiciones de trabajo, materiales, mtodos de construccin y
bases de pago, y se complementan con las especificaciones Tcnicas
Generales del MTC.

Los Metrados de las diferentes partidas se han calculado en funcin de las

mediciones de obra diseadas por partida especfica, cuantificando cada una
de ellas. Y de acuerdo al reglamento de metrados aprobado con Resolucin
Directoral N 073-2010/VIVIENDA/VMCS-DNC

Bases para los Precios

Los precios de las partidas consideradas en el presupuesto, estn referidos a

moneda nacional y el Presupuesto considera todos sus componentes y ha
sido elaborado a Octubre de 2015.

En la preparacin y clculo de los costos directos de cada partida, se ha

tratado de establecer el justo valor que representan en Obra su ejecucin,
para lo cual se ha establecido los rendimientos de equipo y mano de obra de
acuerdo a la localizacin y condiciones climticas donde se desarrolla el
Proyecto. Asimismo, se ha incluido en el precio del alquiler de equipo y
maquinaria, el precio de su operacin.

Resultados del presupuesto

TOTAL DE PRESUPUESTO : S/. 239,919.40 Nuevos Soles

COSTO DIRECTO 205,281.80

GASTOS GENERALES (10.5%) 21,453.00
SUPERVISION (2.7%) 5,446.50
LIQUIDACION (1.8%) 3,679.00
EXPEDIENTE TECNICO (2.0%) 4,059.10

TOTAL PRESUPUESTO 239,919.40

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SON: DOSCIENTOS TREINTA Y NUEVE MIL NOVECIENTOS DIECINUEVE

CON 40/100 Nuevos Soles.

En el Cronograma de Ejecucin de Obra, se ha estimado un plazo de ejecucin

de obra de 1 meses.

2.5 MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecucin es por administracin directa.

Abancay, Diciembre de 2015