Introducción:

Una carretera es una infraestructura que permite la integración entre ciudades, con el propósito
de contribuir en el desarrollo de las mismas, pues ésta se convierte en un medio a través del cual
se da paso a un amplio intercambio socioeconómico y cultural; por tanto, para su diseño es
importante considerar la economía, seguridad, comodidad y estética, además de algunos factores
externos e internos como la topografía del terreno, la velocidad de diseño sin dejar de lado los
valores ambientales. El diseño de la vía inicia con la selección de la ruta más favorable para el
proyecto, a partir de la cual se establece el diseño geométrico de la carretera, sujeto a una serie
de parámetros que satisfacen los objetivos propuestos para la localización, construcción y
conservación de la obra. Este diseño consta de un lineamiento en planta a lo largo del eje, que es
la fase constituida por el trazado de la carretera, mediante tangentes consecutivas unidas por
arcos de circunferencia de un solo radio o curvas circulares simples, curvas circulares
compuestas o curvas espiralizadas. Teniendo en cuenta, que las curvas circulares simples
comprenden un control básico en el diseño de una carretera, se realizó una práctica de campo
utilizando el método de deflexiones y cuerdas para el replanteo de la curva, pues su aplicación
permite adquirir destrezas en el manejo del método para un estudiante de Ingeniería Civil.

Alcance:

El estudio de las curvas circulares simples es de gran importancia en el trazado de carreteras,

pues al diseñarse sólo tramos rectos, es necesario utilizar arcos de circunferencia que permitan
unirlos con el objetivo de brindar comodidad y seguridad a los usuarios. Es por esto, que el
trabajo realizado se fundamenta en la aplicación de los conocimientos adquiridos en el aula de
clases, pues con ella se obtienen destrezas en el trazado de la curva, que constituye un concepto
básico de mucha utilidad en el campo laboral. Por lo tanto la misión de esta tarea es comprender
con todos los métodos para replantear curvas circulares como realizar el trazado de una carretera

Marco Teórico:

Curvas circulares

La planta de una vía al igual que el perfil de esta están constituidos por tramos rectos que se
empalman por medio de curvas. Estas curvas deben de tener características tales como la
facilidad en el trazo, económicas en su construcción y obedecer a un diseño acorde a
especificaciones técnicas.

Estas curvas pueden ser:

Simples: Cuyas deflexiones pueden ser derechas o izquierdas acorde a la posicion que ocupa la
curva en el eje de la vía.

Compuestas: Es curva circular constituida con una o más curvas simples dispuestas una después
de la otra las cuales tienen arcos de circunferencias distintos.

Inversas: Se coloca una curva después de la otra en sentido contrario con la tangente común.
De transición: esta no es circular, pero sirve de transición o unión entre la tangente y la curva
circular.

Elementos de la curva:

PC: es el punto de comienzo o inicio de la curva.

PT: es el punto donde terminara la curva circular.

PI: Punto donde se cortan los alineamientos rectos que van a ser empalmados por la curva.
Intersección de tangentes.

PM: Es el punto medio de la curva.

E: Secante externa o simplemente Externa equivalente a la distancia desde el PI al PM.

T: Tangente de la curva. Es el segmento de recta entre PC-PI y PT-PI el cual es simétrico. R:

Radio de la curva. Este es perpendicular a PC y PT. Este se elige acorde al caso, tipo de camino,
vehiculo, velocidad y otros más que estudiaremos posteriormente en el transcurso de nuestra
carrera.

D o LC: es el desarrollo de la curva o longitud sobre la curva el cual esta comprendido desde el
PC al PT.

CM: es la cuerda máxima dentro de la curva que va desde el PC al PT medida en línea recta.

M: es la mediana de la curva la cual corresponde a la ordenada de al curva que une el al PM con

el centro de la cuerda máxima

Δ: Es el ángulo central de la curva que es igual al ángulo de deflexión entre los dos
alineamientos rectos y se puede calcular por la diferencia del azimut de llegada y el de salida.

G°c: Este se define como un ángulo central que subtiende un arco de 20 m. Este y el Radio están
siempre en razón inversa. El grado de curvatura Gc, está definido como el ángulo central que
subtiende un arco de longitud establecida (LE), que, para el caso de Nicaragua, se utiliza y/o está
establecido de 20m.

(Navarro S, 2008)

Deflexión de una curva circular.

El cálculo y la localización de las curvas circulares simples en el terreno se realizan por el

método de los ángulos de deflexión. Se denomina ángulo de deflexión de una curva al ángulo
formado entre cualquiera línea tangente a la curva y la cuerda dirigida desde el punto de
tangencia a cualquier otro punto P sobre la curva. Existen varios métodos, el más usual en
nuestro medio es el de calcular y deflectar las curvas desde el PC.

Método de Deflexión y cuerdas.

El método permite replantear las curvas desde el PC hasta el PT o viceversa, es necesario
calcular la subcuerda adyacente al PC que proporciona una deflexión por metro y calcular las
deflexiones que corresponden a las abscisas múltiplos de diez.

Método de las abscisas y ordenada sobre la tangente.

Para utilizar este método se debe definir el PC y el PT como el origen de un sistema de

coordenadas a partir del cual se miden las abscisas y las ordenadas (x, y).es necesario entonces
determinar para cada punto sobre la curva los correspondientes valores de x e y.

(Davila B, 2010)

Método de intersección lineal.

Es necesario calcular los valores de x e y para todos los puntos sobre la curva. Como estas
medidas son rectangulares y son los catetos de un triángulo rectángulo entonces es posible
calcular la hipotenusa que es la cuerda.

Conclusiones:

 La curva circular simple es de gran utilidad en el diseño de carreteras, pues ésta es

de fácil localización en el terreno, proporciona armonía con el paisaje natural y además
brinda comodidad y seguridad a los usuarios, evitando recorridos monótonos.

Navarro S. (2008) Curvas Horizontales. Recuperado de:

https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/unidad-vii-curvas.pdf

Davila B. (2010). Replanteo de curvas horizontales por el método de ángulo de flexión y

coordenadas. Recuperado de: ww.academia.edu/35338678/Informe_de_Campo_-
Replanteo_de_curvas_horizontales_por_el_metodo_de_angulo_de_flexion_y_coordenadas