FORMULARIO MEC 3337

MEC 3337 FORMULARIO

TEMA 1
TIPOS Y FORMAS CONSTRUCTIVAS Y FUNCIONAMIENTO
REACCIONES EN LA COMBUSTION
Composicion del aire
En peso O2 := 23% N2 := 77%

En Volumen O2. := 21% N2. := 79%

RELACION AIRE COMBUSTIBLE

RACa Relacion aire combustible en Exeso RACa RACe

= %exeso = 100
RACe Relacion aire combustible estequiometrico RACe

PODER CALORIFICO

PCI = PCS Q Q = 9H 2257 Vapor formado en la combustion

PCS = 33700C + 144200 H

O
+ 9300S Donde cada elemento entra en kg por cada kg
8 de combustible

RELACION DE COMPRESION

Vinicial V1 Vcc + VD
rk = = =
Vfinal V2 Vcc

CILINDRADA

VH = Apiston Lcarrera znum.cil

CARACTERISTICAS DE ALGUNOS COMBUSTIBLES

Aux.: Egr. juan Carlos Salgueiro Pag: 1

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TEMA 2
CICLOS DE LOS MCI ALTERNATIVOS
CICLO OTTO
Fomacion de mezcla en el exterior del piston
Encendido por chispa de Bujia
Combustion a Volumen Constante
Relacion de Compresion de 6a9
Coeficiente politropico en la Compresion 1.3...1.37
Presion al final de la compresion 9....15 bar
Temperatura al Final de la Compresion 500....750K
Coeficiente politropico en la Expancion 1.23...1.30
Presion al final de la expancion 3.5.....5bar
Temperatura al final de la expancion 1200...1500K

T=1
1
Rendimiento Termico
(
QA = ma Cv T3 T2 ) QA = mc Qinf
k 1
rk QR = ma Cv (T4 T1 ) W = QA QR

Vcc = VA = V2 = V3 volumen de la camara de

combustion, volumen de
espacio muerto

Vcc = c VD c porcentaje de
espacio muerto

relacion de compresion
1 1
1 c+1
c= rk = 1
rk 1 c Vinicial Vcc + VD V1 T2 P2
rk = = = = =
Vfinal Vcc V2
T1 P1

CICLO DIESEL

Fornacion de Mezcla en el interior

Autoencendido: Se inyecta combustible pulverizado cuando el aire se halla a alta temperatura
Combustion a Presion constante
Relacion de Compresion de 12 a 20
Coeficiente politropico en la Compresion 1.32...1.4
Aux.: Egr. juan Carlos Salgueiro Pag: 2
Presion al final de la compresion 35....55 bar
Temperatura al Final de la Compresion 700....900K
 Fornacion de Mezcla en el interior
Autoencendido: Se inyecta combustible pulverizado cuando el aire se halla a alta temperatura
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Combustion a Presion constante
Relacion de Compresion de 12 a 20
Coeficiente politropico en la Compresion 1.32...1.4
Presion al final de la compresion 35....55 bar
Temperatura al Final de la Compresion 700....900K
Coeficiente politropico en la Expancion 1.18...1.28
Presion al final de la expancion 2.....4bar
Temperatura al final de la expancion 1000...1200K

CALOR AADIDO Y RECHAZADO [kJ]

(
QA = ma Cp T3 T2 ) V3 Relacion de volumenes en la combustion, o
rco = relacion de fin de inyeccion
QR = ma Cv (T4 T1 ) V2

TRABAJO NETO DEL CICLO [kJ]

W = QA QR

T4 T1 r k1
1 1 co
TH = 1 k T T = 1
RENDIMIENTO TERMICO
k (r 1 )
3 2 k rk
k 1
co

1 1
k 1 k
V4 T3 P3
re = = = Relacion de expansion
V3
T4 P4

T2 k 1
T4 1 Cp
= rk = k=
T1 T3 k 1 Cv
re
rk V3 T3
rco = = = Relacion de fin de admicin
re V2 T2

CICLO DUAL O MIXTO

Aux.: Egr. juan Carlos Salgueiro Pag: 3

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CALOR AADIDO Y RECHAZADO [kJ]

(
QA1 = ma CV T3 T2 )
QA = mc HUi = QA1 + QA2
QA2 = ma CP (T4 T3 )

(
QR = ma Cv T4 T1 )
V3 Relacion de volumenes en la P3 T3
rco = = = La relacion a volumen
V2 combustion, o relacion de finde P2 T2 constante
inyeccion

TRABAJO NETO DEL CICLO [kJ]

W = QA QR

RENDIMIENTO TERMICO k
rco 1
1
TH = 1 k 1 ( 1 ) + k r 1
rk ( co )

RESUMEN DE PROCESOS

Proceso a volmen = ctte. (isomtrico, isocoro)

P2 T2
=
P1 T1

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 s

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P2 T2
=
P1 T1

W = p dV = 0

Q = U2 U1 = m cv T2 T1 ( )
T2
= m cv ln
T1

Proceso a presin = ctte. (isobrico)

V2 T2
=
V1 T1

W = p d V = p 1 V2 V1

( )
(
Q = m cp T2 T1 )
T2
= m cp ln
T1

Proceso a temperatura = ctte. (isotrmico)

P1 V1 = P2 V2 V2 p1
=
V1 p2

V2 p1
W = p d V = p 1 V1 ln = p 1 V1 ln
V1 p2
V2
Q = W = p 1 V1 ln
V1
p 1 V1 V2 V2
= ln = m R ln
T1
V1 V1

Proceso a entropia = ctte. (isentrpico; un proceso adiabtico es en el que no se transmite calor.

Un proceso isentrpico es un proceso adiabatico reversible)

P1 V1 = P2 V2

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 s s

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P1 V1 = P2 V2

1 1
k k 1
V1 p2 T2
= =
V2
p1 T1
k 1
k 1 k
T2 V1 P2
= =
T1
V2 P1 p 2 V2 p 1 V1 cp
W = p dV = k=
1k cv

Q=0 =0 s1 = s2

Proceso Politrpico

n n
P1 V1 = P2 V2

1 1
n n 1 P1
V1 p2 T2 log
= = P2

V2
p1 T1 n=
V1
n 1 log
n 1 n V2
T2 V1 P2
= =
T1
V2 P1

p 2 V2 p 1 V1 kn
W = p dV = cn = c calor especfico politrpico
1n 1n v

(
Q = m cn T2 T1 ) = m cn ln
T2

T1
ECUACIONES DE LA POTENCIA
Parmetros tericos
Rendimiento trmico terico del ciclo Wn Trabajo neto del ciclo terico
Wn Wn QA QR QA Calor aadido
TH = Q = m HU = QA
A c QR Calor rechazado

mc masa de combustible kgcom

HU poder calorfico inferior kJ
del combustible kgcomb
Presin media efectiva limite terica
Wn Wn N VD volumen desplazado por el pistn
pmet = =
VD Ap L 2
m 2
Ap = D Area de la cara del pistn
4

Potencia terica lmite desarrollada por el motor

2 n i
N=
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Potencia terica lmite desarrollada por el motor
2 n i
pmet VD N pmet VD n i Wn n i N= numero de ciclos por
N= = = minuto del motor
60000 30000 30000
i n de cilindros
n de tiempos del motor

Wn n i
N= kW
120000 J
Wn Trabajo terico limite
Para un motor de 4 tiempos cilindro ciclo
n Frecuencia de giro rpm
Wn n i
N= kW
60000

Para un motor de 2 tiempos

Par motor terico lmite

p Ft fuerza de accionamiento
L N Ft =
M = Ft = 95493 N m Ap del sistema
2 n
p presin mxima

kW N potencia terico limite

rpm n frecuencia de giro

Parmetros indicados
Son aquellos parmetros que se miden con un aparato indicador que se adapta en el interior
del cilindro durante su funcionamiento tomando en cuenta las perdidas al interior del cilindro
Rendimiento indicado

Wi Pi pmi Wi trabajo indicado (del diagrama indicador)

=
i W = =
n P pmet Pi potencia indicada

i = 0.85 .. 0.96 pmi presin media indicada

Presion media indicada 2

F area til del diagrama indicador m
Wi F l l longitud del diagrama indicador=carrera m
Pmi = = m escala de presin del diagrama indicador Pa
Vd m
m
5
Pmi = ( 8 .. 12) 10 Pa para el motor de carburador de 4 tiempos a plena carga

5
Pmi = ( 7.5 .. 10) 10 Pa para motores diesel 4 tiempos

5
Pmi = ( 6 .. 9 ) 10 Pa para motores diesel 2 tiempos

Potencia indicada
Wi n i
Ni = kW Para un motor de 4 tiempos
120000
Wi n i
Ni = kW Para un motor de 2 tiempos
60000

Parmetros efectivos
Son aquellos parmetros que se miden en el eje del motor tomando en cuenta perdidas
mecnicas e internas por rozamiento
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Son aquellos parmetros que se miden en el eje del motor tomando en cuenta perdidas
mecnicas e internas por rozamiento
Rendimiento efectivo o al freno

We Ne We trabajo efectivo o al freno del motor

pme
=
e W = = = m i potencia efectiva
N pmet Ne
n
pme presin media efectiva o al freno
Rendimiento mecnico
m
0.8 .. 0.9 motor a gasolina

0.75 .. 0.85 motor diesel

Potencia efectiva o al freno
We n i
Ne = kW Para un motor de 4 tiempos
120000
We n i
Ne = kW Para un motor de 2 tiempos
60000

Rendimientos trmicos reales

We We
THb = Q = m HU = e TH = TH i m
rendimiento trmico efectivo al freno
A c

Wi Wi
=
THi Q = = i TH rendimiento trmico efectivo indicado
A mc HU

PARAMETROS DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Consumo especfico de combustible
3600 k v gr 3600 k v gr
cec = motor cec = motor
Rac pme kW hr Diesel ( )
Rac + 1 pme kW hr gasolina

Donde :
kg ma
densidad de la carga de alimentacin rendimiento volumtrico
k 3 v= mVD
Rac relacin aire combustible m
cec 0.27 .. 0.31 motores a gasolina

pme presin media efectiva o al freno MPa 0.20 .. 0.29 motores diesel

CONSUMO DE COMBUSTIBLE

2 n i kgcomb
B = mc
hr

B = cec Ne Ne potencia efectiva o al freno

Consumo especfico de calor Velocidad media del piston

2 n L m
ceq = cec HU vmp =
60 s

TEMA 3
CALCULO TERMICO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
Parametros que influyen en la admision Transferencia de T a la carga
en el cilindro
Caida de presion

Aux.: Egr. juan Carlos Salgueiro Pag: 8

 PT TKOTTO
KDIESEL TT K

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2 To + + gr Tr
= Po Pa = ( 2
+ ) Vad
o
Ta =
1 + gr

2

2 Coeficiente de llenado
+ = 2.5....4
Pa = ( 0.8.....0.9) Po para motores de 4T Gk Vk
v= Vh k
=
Vh
Pa = ( 0.85...1.059) Po Para motores de 2T
To 1 rk Pa Pr
v= T +
Vad fad = Vpmax Apiston rk 1 Po
o

V.ad = velocidad media de carga Gk=Cantidad de masa real que

m/s 50...130 ingresa al cilindro kg
fad= seccion mas estrecha entre Vk=Volumne de carga fresca m^3
valvula y asiento m^2
Vpmax= velocidad maxima del Vk 3
piston m/s =m
k
fad = .h cos( ) d v Proceso de compresion

2 1
Vpmax = R 1 + Vpmax = 1.63Cm Pc = Pa rk

R 1 1
= S = 2 R Tc = Ta rk
Lb

productos de combustion residual 1 = 1.3.....1.37OTTO

Mr 1 = 1.32....1.40DIESEL
Pr Vcc
gr = Mr = proceso de combustion al final
M1 R Tr

To + Pr Tcomb = Tc +
PCI v comb rk 1 ( )

o RAC cv rk
gr =
Tr rk Pa Pr

= 0.....20 comb = 0.65....0.75

= 20.....40 Potencia
Mr= moles de gases
M1= Moles de carga fresca PCI Vh Z n v THb o
gr =0.06....0.10 gasolina y gas Nb = KW
30 RAC o comb
gr = 0.03...0.06 Diesel
Pr =(1.1...1.25)Po
THb = 25.....35OTTO
Tr =900....1000K Gasolina
Tr =700.....900K Diesel
THb = 35....45DIESEL
Tr =750.....1000K Gas

TEMA 4
INFLUENCIA DE LA ALTURA EN LOS MCI
Temperatura en la altura K La presion en la altura
:= 0.003
m

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 T T

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Temperatura en la altura K La presion en la altura

:= 0.003
m
Th = To h h
8600m
Densidad
Potencia en la altura Ph = e 1 atm

Ne Ph
Ph Neh =
h= R Th
aire Th Po
To

Cuando se usa un TurboCompresor

intercooler = 5......10K

rp.k = 1.5.......2.5 Relacion de presion de un turbocompresor

La densidad
k 1 Pk
k k= Raire Tk
Pk
Tk = Th intercooler
Ph

TEMA 5
CALCULO ORGANICO DEL MCI

LEYES DE MOVIMIENTO DEL GRUPO CIGEAL

r radio del cigeal

s = 2 r
l Longitud de la biela
s carrera del piston

Relacion entre radio y biela Velocidad angular

r s n
= = =
l 2 l 30

= 0.23...0.3

El recorrido sera
sk = r ( 1 cos( ) )
d d
La velocidad del piston sera c= s= s = r sin( )
dt d
d d 2
Aceleracion del piston a= c = c = r cos( )
dt d

Considerando el siguiente grafico:

Aux.: Egr. juan Carlos Salgueiro Pag: 10

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sk = 1 + r BM = 1 + r ( l cos( ) + r cos( ) )

sk = r ( 1 cos( ) ) + l ( 1 cos( ) )
1 2
sk = r 1 cos( ) + 1 sin( )
2

La aceleracion
La velocidad

= r sin( ) +
d sin( 2 )
c= sk
d 2 2 2 a=
d
c
1 sin( ) d

Ecuaciones aproximadas

sk = r 1 cos( ) + sin( )
2
c = r sin( ) + sin( 2 ) 2
2 2 a = r ( cos( ) + cos( 2 ) )

La velocidad maxima del piston La velocidad media

n s n
2 cm = 2 s =
cmax = r 1 + 60 30

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