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\
|
|
.
1
k 1
:=
r
k
12.96 =
c
1
r
k
1
:= c 8.361% =
Cierre 6% :=
V
3
r
c
V
2
V
1
r
k
V
2
Cierre
V
3
V
2
V
1
V
2
Cierre
V
2
r
c
1
( )
V
2
r
k
1
( )
r
c
Cierre r
k
1
( )
1 + := r
c
1.718 =
r
e
r
k
r
c
:= r
e
7.545 =
UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
d) Potencia efectiva al freno, consumo de combustible en l/hr
Si tenemos
y
si asumimos una relacin de compresin de
con el dato de la densidad se tiene
la potencia al freno ser
Tenemos que la masa que se introduce a la mezcla es de
El volumen total ser
la Cilindrada ser
q
TH
1
1
r
k
k 1
r
c
k
1
k r
c
1
( )
(
(
(
:=
q
TH
59.543% =
PCI 10500
kcal
kg
:=
m
c
m
ce
N
b
q
THb
N
b
m
c
PCI
q
THb
1
m
ce
PCI
m
ce
1
q
THb
PCI
:= m
ce
0.126
kg
kW hr
=
RAC 16 :=
m
c
m
aire
RAC := m
c
10.4
kg
s
=
m
cc
m
c
r
:= m
cc
4.16 10
4
L
hr
=
m
cc
0.012
m
3
s
=
N
b
m
c
m
ce
:= N
b
2.972 10
5
kW =
m
t
m
c
m
aire
+ := m
t
11.05
kg
s
=
V1
m
t
R
aire
T1
P1
:= V1 10.783
m
3
s
=
VH V1 1
1
r
k
\
|
|
.
:=
VH 9.951
m
3
s
=
UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
La presion media efectiva sera
El calor aadido sera
p
em
N
b
VH
:= p
em
2.987 10
4
kPa = p
em
298.655bar =
cp 1.0062
KJ
kg K
:=
T3 T1 r
k
k 1
r
c
:= T3 1.546 10
3
K =
Q
A
m
aire
cp T3 T2 ( ) := Q
A
4.224 10
5
W =
UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
Datos: NISSAN PATROL MOD. 96
a) Las temperaturas, presiones y volmenes en cada punto del ciclo
Proceso de 1-2:
Proceso de 2-3:
m
aire
0.534kg := k 1.4 :=
P1 1bar := R 287.08
J
kg K
:=
T1 20 273 + ( )K :=
r
k
16 :=
r
p
1.6 :=
r
v
1.7 :=
V1
m
aire
R T1
P1
:= V1 0.449m
3
=
T2 T1 r
k
k 1
:= T2 888.21K =
P2 P1 r
k
k
:= P2 48.503bar =
V2
V1
r
k
:= V2 0.028m
3
=
P3 P2 := P3 48.503bar =
r
v
V3
V2
V3 r
v
V2 := V3 0.048m
3
=
T3 T2
V3
V2
|
\
|
|
.
:= T3 1.51 10
3
K =
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
Proceso 3-4:
b) El porcentaje de espacio muerto en la cmara de combustin
c) El rendimiento trmico y la presin media efectiva
La presin media efectiva ser
V4 V1 := V4 0.449m
3
=
T4 T3
V3
V4
|
\
|
|
.
k 1
:= T4 615.88K =
P4 P3
V3
V4
|
\
|
|
.
k
:= P4 2.102bar =
c
1
r
k
1
:= c 6.667% =
r
c
T3
T2
:=
q
TH
1
1
r
k
k 1
r
c
k
1
k r
c
1
( )
(
(
(
:=
q
TH
62.906% =
KJ 1000J
cp 1.0062
KJ
kg K
:= cv 0.7186
KJ
kg K
:=
Q
A
m
aire
cp T3 T2 ( ) := Q
A
3.341 10
5
J =
Q
R
m
aire
cv T4 T1 ( ) := Q
R
1.239 10
5
J =
W
N
Q
A
Q
R
:= W
N
2.102 10
5
J =
Pme
W
N
V1 V2
:= Pme 4.991bar =
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
Datos:
a) La eficiencia al freno, la eficiencia indicada
si
El rendimiento al freno ser:
El rendimiento indicado es:
t 1.45min :=
i 8 := KJ 1000J KW 1000W
Diametro 7.789cm :=
Carrera 7.789cm :=
m
c
0.454kg :=
q
i
43734
KJ
kg
:=
t 273.3N m :=
q
m
78% :=
n
motor
3520rpm :=
n 2437rpm :=
P t n := P 69.747KW =
P
W
b
t
W
b
P t := W
b
6.068 10
3
KJ =
Q
A
m
c
q
i
:= Q
A
1.986 10
7
J =
q
b
W
b
Q
A
:= q
b
30.561% =
q
i
W
i
Q
A
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
b) El rendimiento al freno, el rendimiento indicado para una eficiencia del ciclo ideal de 53.3 %
q
m
W
b
W
i
W
i
W
b
q
m
:= W
i
7.779 10
6
J =
q
i
W
i
Q
A
:= q
i
39.181% =
q
t
53.3% :=
q
THb
q
b
q
t
:= q
THb
57.338% =
q
THi
q
i
q
t
:= q
THi
73.51% =
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INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
Datos:
Calcule:
a) El porcentaje de espacio
b) La presin y temperatura al final de la compresin
c) El rendimiento al freno
VH 3.44L := 4T KW 1000W KJ 1000J
i 6 :=
k 1.4 :=
Do 8.306cm :=
Lo 10.592cm := R 287
J
kg K
:=
r
k
8 :=
Na 156.7KW := c
v
0.7186
KJ
kg K
:=
n 500rpm :=
t 240N m :=
T
1
20 273 + ( )K :=
P
1
1bar :=
r
k
1 c +
c
c
1
r
k
1
:= c 14.286% =
P
2
P
1
r
k
k
:= P
2
1.838 10
6
Pa =
T
2
T
1
r
k
k 1
:= T
2
673.137K =
q
b
q
THb
q
TH
q
TH
1
1
r
k
k 1
:= q
TH
56.472% =
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
Asumimos un Rac de 15 tenemos:
d) La masa de aire aspirada
Q
A
m
aire
cp T3 T2 ( )
Vh
VH
i
:= Vh 573.333cm
3
=
Vc
Vh
r
k
1
:= Vc 81.905cm
3
=
V1 Vc Vh + := V1 655.238cm
3
=
m
aire
P
1
V1
R T
1
:= m
aire
7.792 10
4
kg =
m
h
P
1
Vh
R T
1
:= m
h
6.818 10
4
kg =
Rac 15 :=
m
c
m
h
Rac
:= m
c
4.545 10
5
kg =
HU 44 10
6
J
kg
:=
Q
A
m
c
HU := Q
A
2 10
3
J =
Wn q
TH
Q
A
:= Wn 1.129 10
3
J =
q
THb
Wn
Q
A
:= q
THb
56.472% =
q
b
q
THb
q
TH
:= q
b
1 =
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
Datos:
a) La cilindrada unitaria y total
b) El rendimiento efectivo
c) La masa de aire que entra al motor
i 6 := P1 1bar :=
d 8cm := T1 20 273 + ( )K :=
l 10cm := q
t
27% :=
r
k
8 :=
q
v
79% :=
P 170kW := R 287
J
kg K
:=
n 4500rpm :=
cierre 7% :=
Vh
t
4
d
2
l := Vh 502.655cm
3
=
VH Vh i := VH 3.016 10
3
cm
3
=
q
m
85% := q
i
90% :=
q
e
q
m
q
i
:= q
e
76.5% =
P1V1 m
aire
R T1
V1 Vh V2 +
c
1
r
k
1
:= c 14.286% =
V2 c Vh := V2 71.808cm
3
=
V1 Vh V2 + := V1 574.463cm
3
=
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INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
d) La potencia perdida en el rozamiento si el rendimiento mecnico es el 70%
e) La presin media al freno
f) La relacin aire combustible
m
aire
P1 V1
R T1
:= m
aire
6.831 10
4
kg =
N 170kW := q
m
70% :=
Ne
N
q
m
q
i
N
e
N q
m
q
i
( )
:= N
e
107.1kW =
N
p
N N
e
:= N
p
62.9kW =
t 4 :=
Pme N
e
t
Vh n i
:= Pme 3.014bar =
KJ 1000J
Q
a
r
ca
q
i
cp 1.0062
KJ
kg K
:= k 1.4 :=
q
i
42 10
6
J
kg
:=
T2 T1 r
k
k 1
:= T2 673.137K =
Q
a
m
aire
cp T2 T1 ( ) := Q
a
261.299J =
r
ca
Q
a
q
i
:=
r
ca
6.221 10
6
kg =
r
ac
1
r
ca
10
4
kg
:= r
ac
16.074 =
N
b
m
c
q
thb
PCI
m
c
N
e
q
e
q
i
:= m
c
3.333 10
3
kg
s
=
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
1.- Un motor tiene 4 cilindros y una cilindrada de 1600 cc y funciona a 4500 rpm, en el cilindro
Se ve que hay una relacin dimetro carrera de 1.2 presentando un volumen de cmara de
Combustin de 64 cc y una longitud de biela de 180 mm, el dimetro de la vlvula es de 50
mm, su levantamiento 12 mm y el ngulo de inclinacin de 45. El poder calorfico que uti-
liza el combustible es 33200 KJ/lit. y su densidad 0.75 kg/lit., el exceso o defecto de aire
es 1.18 con un RAC de 15 [kga/kgc]. Calcule la potencia del motor asi mismo el consumo
de combustible?.
Datos:
a) Calcule la potencia del motor
Para motores Otto
Asumimos
Sabemos que la presin y temperatura a nivel del mar es:
z 4 := KJ 1000J
VH 1600cm
3
:=
n 4500rpm :=
D
c
S
c
1.12
Vc 64cm
3
:=
Lb 180mm :=
dv 50mm :=
h 12mm :=
o 45deg :=
Hu 33200
KJ
l
:=
c
0.75
kg
l
:=
o
o
1 :=
Rac 15 :=
Ne
Hu VH n q
v
q
e
o
30 o
o
Rac
c
t
q
e
0.25 0.35
q
e
0.30 :=
P
o
1.013bar :=
T
o
20 273 + ( )K :=
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
Calculamos la densidad del aire:
Calculo del rendimiento volumtrico:
Por tanto hallamos los datos que nos falta
Cilindrada unitaria:
Relacin de compresin:
Dimetro y carrera del cilindro:
rea del pistn:
R
a
287
J
kg K
:=
o
P
o
T
o
R
a
:=
o
1.205
kg
m
3
=
q
v
T
o
T
o
AT +
1
r
k
1
r
k
P
a
P
r
P
o
P
a
P
o
|
2
( )
Va
2
2
o
Vh
VH
z
:= Vh 400cm
3
=
r
k
Vh Vc +
Vc
:= r
k
7.25 =
D
c
1.12S
c
Vh
t
4
D
c
2
S
c
t
4
1.12S ( )
2
S
c
t
4
1.12
2
S
c
3
S
c
3 Vh 4
t 1.12
2
S
c
3
4 Vh
1.12
2
t
:= S
c
74.048mm =
D
c
1.12S
c
:= D
c
82.933mm =
Ap
t
4
D
c
2
:=
Ap 54.019cm
2
=
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rea de la Vlvula:
Velocidad mxima del pistn:
El radio del cigeal es:
La velocidad de admisin ser:
La velocidad de admisin debe estar entre ( 50 - 130) m/s
para : asumimos
reemplazando tenemos:
Asumimos:
para motores Otto
Av t dv cos o ( ) h := Av 13.329cm
2
=
Vmx R
c
e 1
2
+
R
c
S
c
2
:= R
c
0.037m =
R
c
Lb
:= 0.206 =
e n := e 471.239
rad
s
=
Vmx R
c
e 1
2
+ := Vmx 17.812
m
s
=
Va Vmx
Ap
Av
:= Va 72.191
m
s
=
| |
2
( )
2.5 4 | 3.25
P
a
P
o
3.25
Va ( )
2
2
o
:= P
a
0.911bar =
P
r
1.1 1.25 ( ) P
o
P
r
1.175P
o
:= P
r
1.19bar =
AT 0 20 ( )K
AT 10K :=
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
Calculamos el rendimiento volumtrico:
Finalmente calculamos la potencia del motor:
b) Calculo del consumo de combustible
4. Un motor usado tiene 4 cilindros y una cilindrada de 2000cc y funciona a 5500rpm, en el cilin-
dro se ve que hay una relacin dimetro carrera de 1.2 presentando un volumen de cmara de
combustin de 75cc y una longitud de biela de 200mm, utiliza gasolina como combustible y
se quiere que trabaje con un exceso de aire del 15%. Calcule el consumo de combustible?.
Datos:
Con exceso de aire del 15%
q
v
T
o
T
o
AT +
1
r
k
1
r
k
P
a
( )
P
r
P
o
:= q
v
0.827 =
Ne
Hu VH n q
v
q
e
o
o
o
Rac
c
4
:= Ne 166.245kW =
m
c
Ne
q
e
Hu
:= m
c
60.089
l
hr
=
z 4 := KJ 1000J
VH 2000cm
3
:=
n 5500rpm :=
D
c
S
c
1.2
Vc 75cm
3
:=
L
b
200mm :=
Hu 33200
KJ
l
:=
o
o
1 15% + :=
o
o
1.15 =
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a) Calcular el consumo de combustible
............(1)
...........(2)
Asumiendo valores tenemos:
m
c
Ne
q
e
Hu
Ne
Hu VH n q
e
q
v
o
o
o
Rac
c
t
c
0.75
kg
l
:=
Rac 15 :=
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1 .-
Datos
a ) Calcular los parmetros tcnicos del motor en cada punto
pero D=1.14s
entonces el dimetro ser
Calculamos el rendimiento volumtrico
Datos a nivel del mar
Asumimos
Calculamos el valor de la velocidad de admisin
Donde :
La velocidad mxima ser dada de acuerdo a la expresin
deAire 1 :=
deComb 1 :=
o
0
1.15 :=
V
ht
6000cm
3
:=
0.28 :=
PCI 33200
kJ
L
:= RAC 15
kg deAire
kg deComb
:= bar 10
5
Pa :=
z 6 :=
r
k
10 :=
comb
0.75
kg
L
:=
d
v
48mm :=
r
d_s
1.14 :=
o 38deg := h
lev
14mm :=
V
h
t D
2
s
4
V
h
V
ht
z
:= V
h
1 10
3
cm
3
= rpm
t
30
s
1
:=
s
c
3
V
h
4
t r
d_s
2
:=
s
c
9.932cm =
D r
d_s
s
c
:= D 11.322cm =
P
o
1.013bar :=
o
1.2
kg
m
3
:=
B | ( )
2
B 2.5..4
B 3.25 :=
Va V
maxp
A
p
A
v
A
p
t
4
D
2
:= A
p
100.685cm
2
=
A
v
t cos o ( ) h
lev
d
v
:= A
v
16.636cm
2
=
V
maxp
R e 1
2
+
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tenemos que la velocidad angular es la velocidad del motor
el radio del cigeal esta dado por
la velocidad mxima del pistn ser
los datos a nivel del mar y para motor otto son
el rendimiento volumtrico ser
se tiene un rendimiento efectivo de
para 4T
El momento torsor sera
Densidad y temperatura de los gases residuales
n 4000rpm :=
e n := e 418.879
1
s
=
R
s
c
2
:= R 49.66mm =
V
maxp
R e 1
2
+ := V
maxp
21.601
m
s
=
V
a
V
maxp
A
p
A
v
:= V
a
130.737
m
s
=
P
a
P
o
B
V
a
2
2
o
:= P
a
0.68bar =
P
r
1.175P
o
:= P
r
1.19bar =
T
o
20 273.15 + ( )K := AT 10K :=
q
v
T
o
T
o
AT +
1
r
k
1
r
k
P
a
P
o
P
o
:= q
v
61.35% =
q
e
25% :=
t 2 :=
n 4000min
1
:=
N
e
PCI V
ht
n q
v
q
e
o
o
0
RAC t
comb
:= N
e
94.461kW = kN 1000N :=
Mt
N
e
n
:= Mt 1.417kNm =
r
T
o
T
o
AT +
1
r
k
1
:=
r
0.107 =
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FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
T
r
950K :=
para motores Otto
La temperatura de admisin ser
PROCESO DE COMPRESION
donde para Otto
PROCESO DE COMBUSTION
el rendimiento de combustible
y el calor a volumen constante
PROCESO DE EXPANSION
para Otto
T
a
T
o
AT +
r
T
r
+ := T
a
405.224K =
R
t
287
J
kg K
:=
a
P
a
T
a
R
t
:=
a
0.584
kg
m
3
=
P
c
P
a
r
k
1
1.335 :=
P
c
P
a
r
k
1
:= P
c
14.7bar =
T
c
T
a
r
k
1
1
:= T
c
876.385K =
c
P
c
T
c
R
t
:=
c
5.844
kg
m
3
=
T
c1
T
c
PCI q
v
q
comb
o
0
RAC c
v
comb
\
|
|
.
r
k
1
r
k
+
q
comb
70% :=
c
v
0.717
kJ
kg K
:=
T
c1
T
c
PCI q
v
q
comb
o
0
RAC c
v
comb
\
|
|
.
r
k
1
r
k
+ := T
c1
2259.7K =
P
c1
P
c
T
c1
T
c
:= P
c1
37.903bar =
2
1.265 :=
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INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
Consumo especifico de combustible
2 .-
Datos
Calculamos la Potencia
para motores Diesel
El consumo de combustible sera de
El torque sera de la sioguiente manera
P
e
P
c1
1
r
k
2
:= P
e
2.059bar =
T
e
T
c1
r
k
2
1
:= T
e
1227.583K =
m
c
N
e
PCI q
e
:= m
c
40.971
L
hr
=
z 12 := V
ht
14000cm
3
:= V
cc
80cm
3
:= n 3000min
1
:=
PCI 44000
kJ
L
:= o
o
0.9 := RAC 15
kg deAire
kg deComb
=
q
v
89% :=
q
e
35% :=
comb
750
kg
m
3
=
N
e
PCI V
ht
n q
v
q
e
o
o
o
RAC t
comb
:= N
e
568.545kW =
m
c
N
e
PCI q
e
:= m
c
132.907
L
hr
=
n 3000rpm :=
Mt
N
e
n
:= Mt 1.81kNm =
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3 .-
para el gas natural se tiene
Por lo tanto procedemos a calcular el poder calorifico .Si el GLP tiene una composicion de
Balance
C
H
Calculamos la relacin aire combustible
con defecto del 30%
pent ano 1 :=
N 0 := propano 37 :=
et ano 2 :=
CO2 0 := butano 60 :=
0.37C
3
H
8
0.60C
4
H
10
+ 0.02C
2
H
6
+ 0.01C
5
H
12
+ a O
2
3.76N
2
+
( )
+
b C O
2
c H
2
O + a 3.76 N
2
+
b 0.373 0.64 + 0.022 + 0.015 + ( ) := b 3.6 =
c
0.378 0.6010 + 0.026 + 0.0112 +
2
:= c 4.6 =
O a
2 b c +
2
:= a 5.9 =
m
GLP
0.37 3 12 8 + ( ) 0.60 4 12 10 + ( ) + 0.02 12 2 6 + ( ) + 0.01 5 12 12 + ( ) + [ ]
kg deComb
mol
:=
m
GLP
52.4
kg
mol
=
m
aire
a 32 28 3.76 + ( )
kg deAire
mol
:=
m
aire
809.952
kg
mol
=
RAC
m
aire
m
GLP
:= RAC 15.457
kg deComb
kg deAire
=
0.37C
3
H
8
0.60C
4
H
10
+ 0.02C
2
H
6
+ 0.01C
5
H
12
+ 0.75.9 O
2
3.76N
2
+
( )
+
xC O
2
y C O + 4.6H
2
O + 4.1023.76 N
2
+
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INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
Calculo de los valores de a y b
C
O
Resolviendo el sistema de ecuaciones se tiene
de modo que tenemos la contaminacin de CO de la siguiente forma
CON GAS NATURAL SE TIENE
m
GLP
52.4
kg
mol
=
m
aire
0.7a 32 28 3.76 + ( )
kg deAire
mol
:=
m
aire
566.966
kg
mol
=
RAC
m
aire
m
GLP
:= RAC 10.82
kg deAire
kg deComb
=
x y + 0.373 0.64 + 0.022 + 0.01 + ( )
x y + 3.56
2x y + 0.75.86 2 4.6
2x y + 3.604
x 0.044 :=
y 3.516 :=
deCO 1 :=
deGLP 1 :=
m
CO
y 12 16 + ( )
kg
mol
:=
cont aminacion
m
CO
comb
m
GLP
:= cont aminacion 1.409
kg deCO
L deGLP
=
metano 91.80 := Nit rogeno 1.42 := propano 0.97 := pent ano 0.1 :=
et ano 5.58 := CO2 0.08 := but ano 0.05 :=
0.918C H
4
0.0097C
3
H
8
+ 0.0005C
4
H
10
+ 0.0558C
2
H
6
+ 0.001C
5
H
12
+ 0.0142N
2
+ 0.0008CO
2
+
( )
+
a O
2
3.76N
2
+
( )
b C O
2
c H
2
O + a 3.76 N
2
+
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Balance
C
H
Calculamos la relacin aire combustible
con defecto del 30%
b 0.918 0.00973 + 0.00054 + 0.05582 + 5 0.01 + 0.0008 + ( ) := b 1.111 =
c
0.9184 0.00978 + 0.000510 + 0.05586 + 12 0.01 + 0.0008 +
2
:= c 2.105 =
O a
2 b c +
2
0.0016 := a 2.162 =
m
GN
b 12 2c + ( )
kg deComb
mol
:=
m
GN
17.548
kg
mol
=
m
aire
a 32 28 3.76 + ( )
kg deAire
mol
:=
m
aire
296.861
kg
mol
=
RAC
m
aire
m
GN
:= RAC 16.917
kg deComb
kg deAire
=
V
aire
a 1 3.76 + ( ) m
3
:= V
aire
10.293m
3
deAire =
V
comb
1m
3
deComb :=
RAC
v
V
aire
V
comb
:= RAC
v
10.293
m
3
deAire
m
3
deComb
=
0.9232C H
4
0.0097C
3
H
8
+ 0.0013C
4
H
10
+ 0.0558C
2
H
6
+ 0.001C
5
H
12
+ 0.7a O
2
3.76N
2
+
( )
+
xC O
2
y CO + c H
2
O + 0.7a 3.76 N
2
+
m
GN
17.548
kg
mol
=
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INGENIERIA MECANICA - ELECTROMECANICA
Calculo de los valores de a y b
C
O
Resolviendo el sistema de ecuaciones se tiene
de modo que tenemos la contaminacin de CO de la siguiente forma
m
aire
0.7a 32 28 3.76 + ( )
kg deAire
mol
:=
m
aire
207.803
kg
mol
=
RAC
m
aire
m
GN
:= RAC 11.842
kg deAire
kg deComb
=
V
aire
0.7a 1 3.76 + ( ) m
3
:= V
aire
7.205m
3
deAire =
V
comb
1m
3
deComb :=
RAC
v
V
aire
V
comb
:= RAC
v
7.205
m
3
deAire
m
3
deComb
=
x y + 0.9232 0.00973 + 0.00134 + 0.05582 + 5 0.01 + ( )
x y + 1.111
2x y + 0.72.179 2 2.105
2x y + 2.119
x 0.165 :=
0.72.179 2 2.105 0.946 =
y 1.276 :=
0.946 1.111 0.165 =
m
CO
y 12 16 + ( )
kg
mol
:=
GN
0.65
kg
m
3
:= 1.111 x 1.276 =
cont aminacion
m
CO
GN
m
GN
:= cont aminacion 1.323
kg deCO
m
3
deGLP
=