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RESUMEN
Tambin se tom en cuanta el combustible utilizado en esta turbina que es gas natural el cual viene de la
red primaria a 20 bar de presin, este entra en un proceso de regulacin de presin el cual hace bajar la
presin de 20 Bar a 12 Bar el cual entra a la cmara de combustin para poder combinarse con el aire
comprimido y producirse la combustin.
La simulacin tambin nos proporcion los datos de la corriente y el voltaje que son necesarios para el
funcionamiento del compresor los cuales fueron de 10694 [A] y 11500 [V] respectivamente.
En base a los parmetros de funcionamiento se realiz el clculo de los ciclos alternos ideales y
reajustados referentes de la TG ANSALDO SIEMMENS V94.1
Luego conocidos los datos se procedi al clculo del consumo de combustible que es 19.72 m 3/s en
condiciones de tarifacin (1 Bar y 16 C), del cual se obtuvo el costo del kWh que fue 0.15 Bs.
CONTENIDO
1 INTRODUCCION .................................................................................................................................. 1
1.2 OBJETIVOS.................................................................................................................................. 1
2 METODOLOGIA.................................................................................................................................. 14
5 BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................................... 61
1 INTRODUCCION
1.1 ANTECEDENTES
Las turbinas de gas se han convertido enlas plantas de potencia hegemnicas para la generacin
termoelctrica, su estudio termodinmico evoluciona a partir del ciclo ideal referencial de estos sistemas:
CICLO BRAYTON, cuya diferencia fundamental con los MCI es que todos sus procesos son
caractersticos de sistemas de volumen de control.
1.2 OBJETIVOS
Una turbina de gas es un motor trmico rotativo de flujo continuo que se caracteriza por presentar una
baja relacin peso potencia y una velocidad de giro muy elevada.
La elevada velocidad de giro, que en funcin del tamao puede llegar a alcanzar valores de hasta 40000
revoluciones por minuto, orienta su utilizacin a una unidad de generacin de gases con elevada
entalpia que puede utilizarse para propulsin a reaccin o puede ser la encargada de accionar una
turbina de potencia acoplada a un eje, en la que puede acoplarse cualquier tipo de carga.De este modo
la turbina de gas est formada por dos elementos principales:
El generador de gases
La unidad generadora de potencia
El generador de gases est formado a su vez por uno o varios compresores, la cmara de combustin,
donde se mezclara el combustible con el aire y donde tendr lugar la combustin, y finalmente la o las
turbinas de expansin de gases, que en este caso solo obtendrn la potencia necesaria para mover los
compresores.
Las turbinas de gas orientadas a la propulsin a reaccin se implementan en la gran mayora de aviones
comerciales y militares, mientras que las turbinas orientadas a la generacin de trabajo en un eje
tambin se han utilizado en buques, trenes, camiones y coches y en los compresores de los gasoductos,
pero tienen la utilizacin prioritaria como generadores de energa elctrica, bien sea para cubrir las
puntas de la demanda, gracias a su moderada velocidad de puesta en marcha, bien sea en ciclo
combinado con una turbina de vapor para cubrir demandas medianas y con un elevado rendimiento u
1
otras configuracin de cogeneracin en las que existe un proceso de levada necesidad de calor, de
modo que el gran caudal de gases de escape, una vez aprovechando en la turbina de potencia, se utiliza
para la produccin de vapor o el secado de una determinado proceso industrial.
Los orgenes de la turbina se remontan a muchos aos antes de que el desarrollo tecnolgico, tanto de
materiales como de proceso industriales, permitiera su correcta implantacin. Las limitaciones esenciales
provienen de las altas temperaturas de trabajo de los materiales y el correcto equilibrado y articulacin
del rotor, por el elevado rgimen del mismo.Los elementos fundamentales para definir un ciclo son:
La substancia de trabajo que es la que recibe o entrega calor y trabajo; en las TG la substancia de
trabajo es esencialmente gaseosa: Mezcla Aire-Combustible y Gases de Combustin.
Una fuente calorfica o cuerpo caliente que aade calor a la substancia de trabajo en las TG ser
equivalente de la reaccin exotrmica de la combustin: Aire + Combustible = Calor + Gases de
Combustin.
Un sumidero de calor donde la substancia de trabajo rechaza o cede calor; en las TG en trminos
prcticos es el medio ambiente.
Ql C p (T4 T1 ) T (T / T 1)
term. 1 1 1 1 4 1 (1.1)
QH C p (T3 T2 ) T2 (T3 / T2 1)
P3 P2 p3 P4 (1.2)
P4 P1 P2 P1
k /( k 1) k /( k 1)
P2 T2 P T
3 3
P1 T1 p4 T4 (1.3)
T3 T2 T3 T4 T3 T
y 1 4 1
T4 T1 T2 T1 T2 (1.4)
T1
1
term. 1 (1.5)
( p2 / P1 ) ( k 1) / k
El rendimiento del ciclo de Brayton de aire normal es, por lo tanto, una funcin de la relacin isotrpica
de presin. El rendimiento aumenta con la relacin de presin, y esto es evidente en el diagrama T-s ya
que al ir aumentando la relacin de presin, se cambiar el ciclo de 1-2-3-4-1 a 1-2-3-4-1.
El ltimo ciclo tiene mayor suministro de calor y la misma cantidad de calor cedido, que el ciclo original, y
por tanto, tiene mayor rendimiento; advierta, sin embargo, que el ltimo ciclo tiene una temperatura
mxima (T3) ms alta que la del ciclo (T 3). En la turbina de gas real, la temperatura mxima del gas que
entra a la turbina es determinada por consideraciones metalrgicas. Por lo tanto si fijamos la temperatura
T3 y aumentamos la relacin de presin, el ciclo resultante es 1-2-3-4-1. Este ciclo tendr un
rendimiento ms alto que el del ciclo original, pero, de esta manera, cambia el trabajo por kilogramo de
substancia de trabajo.
La turbina de gas real, difiere principalmente del ciclo ideal a causa de las irreversibilidades en el
compresor y en la turbina y debido al descenso de presin en los pasos de flujo y en la cmara de
combustin (o en el cambiador de calor en una turbina de ciclo cerrado). Los rendimientos del
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compresor y de la turbina estn definidos en relacin a los procesos isotrpicos. Los rendimientos son
los siguientes:
h28 (1.6)
h1
comp
h2 h1
h3 h4
tur
h3 h48 (1.7)
1.3.1 MODIFICACIONES A LA TURBINA DE GAS
Las ms modernas unidades de turbinas de gas operan con una relacin de presin que vara desde
cerca de 5 para compresores pequeos, de una sola etapa, hasta aproximadamente 20 para motores de
aeronaves militares con un buen comportamiento.
Una modificacin comn al ciclo Brayton que puede producir un aumento en la eficiencia se llama
regeneracin. La regeneracin involucra el uso de los gases de escape a elevada temperatura
provenientes de la turbina para calentar el gas conforme ste abandona el compresor. Un esquema del
proceso de regeneracin solo con el diagrama TS para un ciclo Brayton ideal modificado con
regeneracin se presenta en la figura.
El proceso de regeneracin produce un incremento en la eficiencia trmica del ciclo Brayton debido a
que la energa que por lo general es rechazada a los alrededores por los gases de escape de la turbina
se utiliza para recalentar el aire que entra a la cmara de combustin. La posibilidad de regeneracin se
hace ms aparente cuando es considerada la temperatura de los gases a la salida de la turbina. Los
gases de escape de la turbina y el compresor que entran al regenerador se supone que siguen procesos
a presin constante, internamente reversibles, ya que el proceso del intercambiador de calor se supone
ser ideal. Como indica el diagrama de procesos TS en la figura 1-4, el gas sale del compresor en el
estado 2 y sigue una trayectoria a presin constante hasta el estado 3. Aun bajo las condiciones ms
ideales, la temperatura de los gases que salen del regenerador nunca podran exceder de T4, la
temperatura del gas de escape de la turbina. Por abandonar el regenerador en el estado 5'. El gas de
escape de la turbina entra al regenerador en el estado 4 y sigue una trayectoria a presin constante.
4
Conforme los gases de escape de la turbina pasan a travs del regenerador, la temperatura nunca
podra caer debajo de T2, la temperatura ms baja que ocurre dentro del regenerador. El punto del
estado 6, por consiguiente, representa la temperatura de los gases abandonando el regenerador bajo las
condiciones ms ideales.
La transferencia de calor real y mxima de los gases de escape pueden expresarse como sigue:
Qregen,real= h5 - h2 (1.8)
Es obvio que el regenerador con una eficacia alta salvara una gran cantidad de combustible y
recalentara el aire a una alta temperatura previo a la combustin. Sin embargo, lograr una alta eficacia
requiere el uso de un regenerador ms largo, lo cual involucra un alto precio y causa una cada de
presin mas grande. Por ello, el uso de un regenerador con una ms alta eficacia no puede ser
econmicamente justificado a menos que la reserva del gasto de combustible exceda el gasto adicional
involucrado. Los regeneradores ms usados en la prctica tienen una efectividad de 0.7 o menor.
Bajo las condiciones de suposicin de aire-estndar, la eficiencia trmica de un ciclo Brayton ideal con
regeneracin es:
Por ello, la eficiencia trmica de un ciclo Brayton con regeneracin depende de la relacin de
temperatura mxima y mnima tal como la relacin de presin.
El trabajo neto de un ciclo de turbina de gas es la diferencia entre la salida trabajo de la turbina y la
entrada de trabajo del compresor, y puede incrementarse si se reduce el trabajo del compresor o si
aumenta el de la turbina o de ambas cosas. El trabajo requerido para comprimir un gas entre os
presiones especificadas puede disminuirse al efectuar el proceso de compresin en etapas y al enfriar el
gas entre estas; es decir, usando compresin en etapasmltiples con interenfriamiento. Cuando el
numero de etapas aumenta, el proceso de compresin se aproxima al proceso isotrmico a la
temperatura de entrada del compresor y el trabajo de compresin disminuye.
De igual modo, la salida de trabajo de una turbina que opera entre dos niveles de presin aumenta al
expandir el gas en etapas y recalentarlo entre estas; es decir, si se utiliza expansin en etapas con
recalentamiento. Esto se lleva a cabo sin que se eleve la temperatura mxima en el ciclo. Cuando
aumenta el nmero de etapas, el proceso de expansin se aproxima al proceso isotrmico. El argumento
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anterior se basa en un principio simple: el trabajo de compresin o expansin de flujo estacionario es
proporcional al volumen especfico del fluido. Por lo tanto, el volumen especficodel fluido de trabajo debe
ser lo ms bajo posible durante un proceso de expansin. Esto lo que logran el interenfriamiento y el
recalentamiento.
La combustin en las turbinas de gas ocurre comnmente con cuatro veces la cantidad requerida de aire
para la completa combustin, para evitar temperaturas excesivas. Por lo tanto, los gases de escape son
ricos en oxigeno y el recalentamiento puede lograrse sencillamente rociando combustible adicional en los
gases de escape entre dos estados de expansin.
El fluido de trabajo sale del compresor a una temperatura menor, mientras que de la turbina lo hace a
una temperatura ms alta, cuando se usa interenfriamiento y recalentamiento. Esto hace que la
regeneracin sea ms atractiva dado que existe un mayor potencial para realizarla. Tambin los gases
que salen del compresor pueden calentarse a una temperatura ms alta antes de que entren a la cmara
de combustin debido a la temperatura ms elevada del escape de la turbina.
Fig. 1.3.1.2.1 Comparacin de entradas de trabajo en un compresor de una sola etapa y un compresor
de dos etapas con interenfriamiento
En las figuras se presentan un esquema del arreglo fsico y el diagrama T s de un ciclo de turbina de
gas de dos etapas con interenfriamiento, regeneracin y recalentamiento. El gas entra a la primera etapa
del compresor en el estado 1 se comprime de modo isentrpico hasta una presin intermedia P2: se
enfra a presin constante hasta el estado 3 (T3=T1) , y se comprime isentropicamente en la segunda
etapa hasta la presin final P4. En el estado 4 el gas entra al regenerador donde se calienta hasta T5 a
presin constante. En un regenerador ideal, el gas saldr de este a la temperatura del escape de la
turbina, es decir, T5=T9. El proceso de adicin de calor primario donde toma lugar entre los estados 5 y
6. El gas entra a la primera etapa de la turbina en el estado 6 y se expande isentropicamente hasta el 7,
donde entra al recalentador. Ah se recalienta a presin constante hasta el estado 8 (T8=T6), donde
pasa a la segunda etapa de la turbina. El gas sale de la turbina en el estado 9 y entra al regenerador,
donde se enfra hasta el estado 10 a presin constante. El ciclo se completa cuando el gas se enfra
hasta el estado inicial (o al purgar los gases de escape).
Se sabe que la entrada de trabajo en compresor de dos etapas se minimiza cuando se mantienen
relaciones de presin iguales en cada etapa. Puede demostrarse que este procedimiento tambin
maximiza la salida de trabajo de la turbina. As para el mejor desempeo tenemos:
6
2 4 6 8
= = (1.13)
1 3 7 9
En el anlisis de los ciclos reales de la turbina de gas, las irreversibilidades que estn presentes dentro
del compresor, la turbina y el regenerador, as como las cadas de presin en los intercambiadores de
calor, deben ser considerados.
Fig. 1.3.1.2.2 Diagrama de bloques de una turbina con interenfriador, recalentador y regenerador
La relacin del trabajo de retroceso de un ciclo de turbina de gas mejora debido al interenfriamiento y
recalentamiento. Sin embargo, esto no significa que la eficiencia trmica tambin mejorara. El hecho es
que el interenfriamiento y el recalentamiento siempre disminuirn la eficiencia trmica a menos que estn
acompaados de la regeneracin. Esto se debe a que el interenfriamiento disminuye la temperatura
promedio al cual el calor se rechaza. Por lo tanto. En centrales elctricas de turbina degas, el
interenfriamiento y el recalentamiento se utilizan siempre en conjuncin con la regeneracin.
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Si el nmero de etapas de compresin y expansin aumenta, el ciclo ideal de turbina de gas con
interenfriamiento, recalentamiento y regeneracin se aproxima al lmiteterico. Sin embargo, la
contribucin de cada etapa adicional a la eficiencia trmica es cada vez menor y el uso de ms de dos o
tres etapas no puede ser justificado econmicamente
Pueden clasificarse segn el origen de su desarrollo, por el diseo de su cmara de combustin y por su
nmero de ejes. Los tipos de turbinas son los siguientes:
Turbinas centrifigas
Provienen del diseo de turbinas de para fines aeronuticos, pero adaptadas a la produccin de energa
elctrica en plantas industriales o como microturbinas. Sus principales caractersticas son su gran
fiabilidad y su alta relacin potencia/peso, adems cuentan con una gran versatilidad de operacin y su
arranque no es una operacin tan crtica como en otros tipos de turbinas de gas.
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Pueden alcanzar potencias de hasta 50 MW, moviendo los gases a una gran velocidad, pero bajo
caudal. Su compacto diseo facilita las operaciones de sustitucin y mantenimiento, lo que hace viable
que se lleven a cabo revisiones completas en menores intervalos de tiempo.
En este caso la cmara consiste en un cilindro orientado axialmente instalado al rededor del eje. Tiene
un nico tubo de llama y entre 15 y 20 inyectores. Consiguen una buena refrigeracin de los gases de
combustin y bajas perdidas de carga, aunque su distribucin de temperaturas y mezcla
combustible/comburente es menos uniforme que en cmaras tubo anulares.
Este diseo se utiliza por los fabricantes Alstom y Siemens, y en general en turbinas aeroderivadas.
Una serie de tubos distribuidos alrededor del eje de forma uniforme conforman este diseo de cmara de
combustin. Cada una posee un nico inyector y buja. Tienen mejor resistencia estructural que las
anulares, pero menor rendimiento y mayor peso. Adems si una de ellas deja de funcionar y no es
detectado, pueden producirse grandes diferencias de temperaturas en la estructura. La pieza de
transicin, que es la que recoge todos los gases de combustin para dirigirlos a la turbina de expansin,
es una parte delicada de la instalacin.
Este tipo de turbinas est dividido el eje en dos, un eje en el que est el compresor y la turbina de alta,
que es la encargada de impulsar al compresor. En el otro eje se encuentran la turbina de potencia que es
la que mueve el generador. Este tipo de configuracin se usa en turbinas aeroderivadas y de pequea
potencia ya que tiene buen comportamiento frente a variaciones de carga.
Son los ms sencillos en cuanto a su diseo y forma de trabajo, y fueron los primeros que se utilizaron
en los motores de reaccin. En ellos la entrada de aire es prcticamente axial, saliendo despedido del
rotor por la fuerza centrfuga hacia la periferia radialmente.
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Los dos procesos que tienen lugar en el interior de un turbocompresor centrfugo, son:Un aumento de la
energa cintica del aire (presin dinmica), y tambin algo de la esttica, merced al elevado valor que
alcanza c2.Este proceso tiene lugar en el rodete, que tiene como misin acelerar el aire, que es aspirado
axialmente hacia el centro del rodete, y cambia su direccin en 90 convirtindolo en un flujo radial.
Por otra parte el aire es empujado tambin en la direccin de la trayectoria del extremo exterior del
labe, punto donde la velocidad es, u2 = r2 w.Estas dos velocidades, que actan simultneamente sobre
el aire a la salida del labe, se combinan entre s para dar en dicha salida una resultante c2 que es, en
magnitud y sentido, la velocidad absoluta a la que realmente el aire abandona el labe, cuyo valor suele
ser del orden del 5070% de
El motor Laval es una turbina que utiliza directamente la fuerza viva del gas; pero diferencindose
esencialmente de los aparatos del mismo gnero, como ya hemos dicho, en que el vapor llega a efectuar
su trabajo completamente expansionado y no ejerce su esfuerzo sobre los dientes o paletas del disco,
sino como consecuencia de la velocidad adquirida en esta previa expansin.
La disposicin general del aparato la ensea la figura, en la cual se representa como si fuera
transparente la envuelta metlica de la turbina.
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Se compone en principio de un disco con eje horizontal, provisto en la proximidad de su contorno de
dientes o paletas inclinadas, sobre las cuales el vapor obra despus de haber sido conducido a una
especie de anillo, del cual parten los tubos que vienen a morir en el contorno del disco.
El trazado interior de estos tubos est de tal modo hecho y calculado, que el vapor se expansiona
completamente en el trayecto que efecta desde las vlvulas de admisin hasta las paletas del disco.
Adquiere as en su expansin una velocidad considerable representada por 1.000 a 1.200 metros por
segundo
Un regulador de velocidad est montado sobre el eje que soporta las grandes ruedas estriadas del
reductor y obra sobre la vlvula de admisin.
Esta turbina, muy empleada hoy da en los buques, lo mismo en los dedicados al comercio que en los de
guerra, pertenece, como ya hemos dicho, a la segunda categora o tipo de turbinas de accin y reaccin.
A continuacin damos la descripcin de esta turbina y de sus aparatos accesorios, y con objeto de hacer
ms fcil su comprensin, la consideraremos dividida en las siguientes partes:
En ella, T es el tambor fijo al eje E por medio de ncleos N que estn a su vez fijos al eje; de modo que
la rotacin del tambor T implica la del eje de la turbina. En este tambor, de dimetro constante, van
instaladas diferentes series de paletas, de alturas y formas distintas, como puede verse en la figura.
Entre las paletas del rotor y la envuelta, y entre las paletas de sta y el rotor, existe un espacio o
descuello que da lugar a una prdida de vapor importantsima: se comprende la necesidad de reducir
este descuello al mnimo compatible con la dilatacin del rotor, paletas, etc.
Adems, otro dispositivo, conocido por el nombre de puente indicador, da a conocer cualquier descenso
que pueda tener el eje por desgastes. Vemos, pues, que todo movimiento del eje hacia proa, hacia popa
y hacia abajo queda acusado por los respectivos aparatos, y pueden, por consiguiente, prevenirse las
averas graves que pueden resultar por desprendimiento de los anillos del empaquetado o por roturas de
las paletas.
El rotor lo constituyen el tambor y sus paletas: el tambor T es de plancha de palastro, cilndrico y va fijo a
los ncleos N por medio de remaches R. Lleva en sus superficies las canales c, c, donde se afirman las
paletas. Estas canales son de ancho variable para cada expansin de la turbina, y entre dos
expansiones sucesivas existe sobre el tambor un espacio sin canales.
2 METODOLOGIA
El trabajo ser encarado por grupos, en el laboratorio de Mquina Trmicas y sobre la TG ANSALDO
SIEMMENS V94.2 virtualizada.
En principio el docente de la materia dio una breve introduccin a las turbinas de gas sealando
su funcionamiento y aplicaciones
Luego nos explic el funcionamiento virtualizado de la turbina de gas SIEMMENS V94.2 el cual
fue realizado lo ms semejante a la realidad
Despus se dieron datos de entrada a la turbina virtualizada y el software dio resultados de la
simulacin el cual fue recopilado para el anlisis posterior
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2.3 OBTENSION Y REGISTRO DE DATOS
CARACTERISTICAS DE LA TURBINA
Temperatura ambiental T0 16 C
Presin atmosfrica P0 1 Bar
2.4 CALCULOS
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Resultados:
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2.4.2 CICLO IDEAL BRAYTON
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La relacin aire - combustible necesaria para que los gases resultantes salgan de la cmara de combustin a una temperatura T3
se calculara en base al siguiente balance energtico en rgimen estacionario:
Adems: m3 = m2 + m c
Reemplazando este valor en la primera ecuacin y dividiendo ambos miembros entre el flujo msico de combustible se tiene:
Q
= rac hr3 + hr3 rac hr2 hrc
m c
21
Donde las entalpias de reaccin se encuentran en funcin de sus entalpias estndar: hTCN (PCN=101.325 kPa, TCN =298.15 K)
PCI = (rac + 1)Cppc (T3 TCN ) rac Cpa (T2 TCN ) Cpc (Tc TCN )
22
Resultados:
23
DIAGRAMA P V:
Fig. 2.4.2.1.1 Diagrama P V del ciclo ideal Brayton de la turbina a partir de los datos tcnicos
DIAGRAMA T s:
24
Fig. 2.4.2.1.2 Diagrama T s del ciclo ideal Brayton de la turbina a partir de los datos tcnicos
COMPARACION DE RESULTADOS:
La comparacin de los resultados obtenidos en el ciclo ideal con los obtenidos en el ciclo modelo se
realiza por medio de la siguiente tabla:
Temperatura del aire a la salida del compresor T2 573.7 [K] 496.9 [K]
Temperatura de los gases a la salida de la C. C. T3 1426 [K] 1426 [K]
Flujo volumtrico de combustible que entra a la C. C. Vc 1.157 [m3/s] 1.517 [m3/s]
Relacin aire combustible rac 57.08 [kga/kgc] 43.53 [kga/kgc]
Temperatura de los gases a la salida de la turbina T4 718.8 [K] 787.8 [K]
Calor aadido QA 463808[kJ/s] 608138 [kJ/s]
Calor rechazado QR 232387[kJ/s] 271108 [kJ/s]
Trabajo neto Wn 231317[kJ/s] 236677 [kJ/s]
Eficiencia trmica termica 0.4987 0.3892
Potencia del ciclo Potciclo 231317 [kW] 236677 [kW]
Potencia efectiva Potefec 208200 [kW] 213009 [kW]
25
2.4.2.2 CICLO IDEAL BRAYTON A PARTIR DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
26
27
28
Resultados:
DIAGRAMA P V:
29
Fig. 2.4.2.2.1 Diagrama P V del ciclo ideal Brayton de la turbina a partir del consumo de combustible
DIAGRAMA T s:
Fig. 2.4.2.2.2 Diagrama T s del ciclo ideal Brayton de la turbina a partir del consumo de combustible
30
COMPARACION DE RESULTADOS:
La comparacin de los resultados obtenidos en el ciclo ideal con los obtenidos en el ciclo modelo se
realiza por medio de la siguiente tabla:
Temperatura del aire a la salida del compresor T2 573.7 [K] 496.9 [K]
Temperatura de los gases a la salida de la C. C. T3 1685 [K] 1426 [K]
Flujo volumtrico de combustible que entra a la C. C. Vc 1.517 [m3/s] 1.517 [m3/s]
Relacin aire combustible rac 43.53 [kga/kgc] 43.53 [kga/kgc]
Temperatura de los gases a la salida de la turbina T4 849.5 [K] 787.8 [K]
Velocidad de los gases a la salida de la turbina v4 67.18 [m/s] 52.79 [m/s]
Calor aadido QA 608138 [kJ/s] 608138 [kJ/s]
Calor rechazado QR 304702 [kJ/s] 271108 [kJ/s]
Trabajo neto Wneto 303300 [kJ/s] 236677 [kJ/s]
Eficiencia trmica termica 0.4987 0.3892
Potencia del ciclo Potciclo 303300 [kW] 236677 [kW]
Potencia efectiva Potefec 273000 [kW] 213009 [kW]
31
32
33
34
Resultados:
DIAGRAMA P V:
Fig. 2.4.2.3.1 Diagrama P V del ciclo ideal Brayton de la turbina a partir de la potencia efectiva
35
DIAGRAMA T s:
Fig. 2.4.2.3.2 Diagrama T s del ciclo ideal Brayton de la turbina a partir de la potencia efectiva
COMPARACION DE RESULTADOS:
La comparacin de los resultados obtenidos en el ciclo ideal con los obtenidos en el ciclo modelo se
realiza por medio de la siguiente tabla:
Temperatura del aire a la salida del compresor T2 573.7 [K] 496.9 [K]
Temperatura de los gases a la salida de la C. C. T3 1426 [K] 1426 [K]
Flujo volumtrico de combustible que entra a la C. C. Vc 2.098 [m3/s] 1.517 [m3/s]
Relacin aire combustible rac 31.47 [kga/kgc] 43.53 [kga/kgc]
Temperatura de los gases a la salida de la turbina T4 718.8 [K] 787.8 [K]
Velocidad de los gases a la salida de la turbina v4 57.34 [m/s] 52.79 [m/s]
Calor aadido QA 841229 [kJ/s] 608138 [kJ/s]
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Calor rechazado QR 235643 [kJ/s] 271108 [kJ/s]
Trabajo neto Wneto 236677 [kJ/s] 236677 [kJ/s]
Eficiencia trmica termica 0.2813 0.3892
Potencia del ciclo Potciclo 236677 [kW] 236677 [kW]
Potencia efectiva Potefec 213009 [kW] 213009 [kW]
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39
40
Resultados:
DIAGRAMA T s:
41
Fig. 2.4.3.1.1 Diagrama T s del ciclo ideal BraytonAjustado de la turbina a partir de los datos tcnicos
COMPARACION DE RESULTADOS:
La comparacin de los resultados obtenidos en el ciclo ideal con los obtenidos en el ciclo modelo se
realiza por medio de la siguiente tabla:
Temperatura del aire a la salida del compresor T2 623.9 [K] 496.9 [K]
Temperatura de los gases a la salida de la C. C. T3 1426 [K] 1426 [K]
Flujo volumtrico de combustible que entra a la C. C. Vc 1.089 [m3/s] 1.517 [m3/s]
Relacin aire combustible rac 60.65 [kga/kgc] 43.53 [kga/kgc]
Temperatura de los gases a la salida de la turbina T4 789.6 [K] 787.8 [K]
Velocidad de los gases a la salida de la turbina v4 62.04 [m/s] 52.79 [m/s]
Calor aadido QA 436490 [kJ/s] 608138 [kJ/s]
Calor rechazado QR 270367 [kJ/s] 271108 [kJ/s]
Trabajo neto Wneto 166025 [kJ/s] 236677 [kJ/s]
Eficiencia trmica termica 0.3804 0.3892
Potencia del ciclo Potciclo 166025 [kW] 236677 [kW]
Potencia efectiva Potefec 149400 [kW] 213009 [kW]
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2.4.3.2 CICLO BRAYTON AJUSTADO A PARTIR DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
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Resultados:
DIAGRAMA T s:
Fig. 2.4.3.2.1 Diagrama T s del ciclo ideal BraytonAjustado de la turbina a partir del consumo de
combustible
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COMPARACION DE RESULTADOS:
La comparacin de los resultados obtenidos en el ciclo ideal con los obtenidos en el ciclo modelo se
realiza por medio de la siguiente tabla:
Temperatura del aire a la salida del compresor T2 623.9 [K] 496.9 [K]
Temperatura de los gases a la salida de la C. C. T3 1735 [K] 1426 [K]
Flujo volumtrico de combustible que entra a la C. C. Vc 1.517 [m3/s] 1.517 [m3/s]
Relacin aire combustible rac 43.53 [kga/kgc] 43.53 [kga/kgc]
Temperatura de los gases a la salida de la turbina T4 960.3 [K] 787.8 [K]
Velocidad de los gases a la salida de la turbina v4 75.94 [m/s] 52.79 [m/s]
Calor aadido QA 608138 [kJ/s] 608138 [kJ/s]
Calor rechazado QR 364931 [kJ/s] 271108 [kJ/s]
Trabajo neto Wneto 243071 [kJ/s] 236677 [kJ/s]
Eficiencia trmica termica 0.3997 0.3892
Potencia del ciclo Potciclo 243071 [kW] 236677 [kW]
Potencia efectiva Potefec 218800 [kW] 213009 [kW]
48
49
50
51
Resultados:
DIAGRAMA T s:
52
Fig. 2.4.3.3.1 Diagrama T s del ciclo ideal BraytonAjustado de la turbina a partir de la potencia efectiva
COMPARACION DE RESULTADOS:
La comparacin de los resultados obtenidos en el ciclo ideal con los obtenidos en el ciclo modelo se
realiza por medio de la siguiente tabla:
Temperatura del aire a la salida del compresor T2 623.9 [K] 496.9 [K]
Temperatura de los gases a la salida de la C. C. T3 1426 [K] 1426 [K]
Flujo volumtrico de combustible que entra a la C. C. Vc 14.88 [m3/s] 1.517 [m3/s]
Relacin aire combustible rac 4.439 [kga/kgc] 43.53 [kga/kgc]
Temperatura de los gases a la salida de la turbina T4 789.6 [K] 787.8 [K]
Velocidad de los gases a la salida de la turbina v4 74.79 [m/s] 52.79 [m/s]
Calor aadido QA 5964000 [kJ/s] 608138 [kJ/s]
Calor rechazado QR 325905 [kJ/s] 271108 [kJ/s]
Trabajo neto Wneto 236677 [kJ/s] 236677 [kJ/s]
Eficiencia trmica termica 0.03968 0.3892
Potencia del ciclo Potciclo 236677 [kW] 236677 [kW]
Potencia efectiva Potefec 213009 [kW] 213009 [kW]
53
2.4.4 CICLO BRAYTON EN BASE A LOS PARAMETROS REALES DE FUNCIONAMIENTO
DE LA TURBINA
54
55
56
57
Resultados:
Flujo volum.de combustible que entra rac [kga/kgc] 57.08 43.53 31.47
a la C. C. T4 [K] 718.8 849.5 718.8
Relacin aire combustible QA [kJ/s] 463808 608138 841229
Temp. de los gases a la salida de la QR [kJ/s] 232387 304702 235643
turbina
Wcompresor [kJ/s] 151232 151232 151232
Calor aadido
Wturbina [kJ/s] 382549 454531 387909
Calor rechazado
Wneto [kJ/s] 231317 303300 236677
Trabajo del compresor
termica 0.4987 0.4987 0.2813
Trabajo de la turbina
Potciclo [kW] 231300 303300 236677
Trabajo neto
Potefec [kW] 208200 273000 213009
Eficiencia trmica
Potencia del ciclo
Potencia efectiva
58
Fuente: Elaboracin Propia
Flujo volum.de combustible que entra rac [kga/kgc] 60.65 43.53 4.439
a la C. C. T4 [K] 789.6 960.3 789.6
Relacin aire combustible QA [kJ/s] 436490 608138 5.96x106
Temp. de los gases a la salida de la QR [kJ/s] 270367 364931 325905
turbina
Wcompresor [kJ/s] 177920 177920 177920
Calor aadido
Wturbina [kJ/s] 343945 420991 414597
Calor rechazado
Wneto [kJ/s] 166025 243071 236677
Trabajo del compresor
termica 0.3804 0.3997 0.03968
Trabajo de la turbina
Potciclo [kW] 166000 243100 236677
Trabajo neto
Potefec [kW] 149400 218800 213009
Eficiencia trmica
Potencia del ciclo
Potencia efectiva
2.5 RESULTADOS
CICLO CICLO
CICLO BRAYTON
BRAYTON BRAYTON
SEGN EL
DESCRIPCION SIMBOLO UNID. SEGN SUS SEGN
CONSUMO DE
DATOS POTENCIA
COMBUSTIBLE
TECNICOS EFECTIVA
59
Trabajo de la turbina Potciclo [kW] 231300 303300 236677
Trabajo neto Potefec [kW] 208200 273000 213009
Eficiencia trmica
Potencia del ciclo
Potencia efectiva
CICLO
CICLO BRAYTON CICLO BRAYTON
BRAYTON
SEGUN EL SEGN
DESCRIPCION SIMBOLO UNID. SEGN SUS
CONSUMO DE POTENCIA
DATOS
COMBUSTIBLE EFECTIVA
TECNICOS
Eficiencia trmica
Potencia del ciclo
Potencia efectiva
Los clculos pedidos en base al relevamiento virtual de los parmetros de funcionamiento de la turbina
se resumen en la siguiente tabla:
60
Consumo de combustible de tarifacin Consumocomb [m3/s] 19.72
Relacin aire combustible rac [kga/kgc] 43.53
Flujo masico de los gases de escape m 4 [kg/s] 541
Relacin de calor de la turbina Relturbina [kJ/kW-hr] 1605
Rendimiento efectivo de la turbina turbina 0.3503
Rendimiento efectivo de la central central 0.3152
Costo del kW hrelectrico Costoenerg [Bs/kW-hr] 0.15
Elaboracin Propia
En la comparacin de los resultados del ciclo ideal notamos que el rendimiento trmico no vara
entre el ciclo segn sus satos tcnicos y el ciclo segn el consumo de combustible (0.4987),
mientras que en el clculo del ciclo segn la potencia efectiva (0.283) el rendimiento es menor
que en las dos ltimas debido a que en este se aade ms calor y este ocasiona la disminucin
de la eficiencia trmica
Dentro de estas diferencias relevantes se denota que en el ciclo calculado segn los datos
tcnicos se tiene una mayor relacin de aire-combustible debido a que este se encuentra
ntimamente ligado a la temperatura a la que salen los gases de la cmara de combustin, pero
el trabajo de la turbina es considerablemente menor que en los otros dos casos mientras que el
trabajo del compresor no vara en ningn caso
En la comparacin del ciclo reajustado tenemos que la eficiencia no cambia en los dos primeros
casos, pero en el ltimo ciclo segn la potencia efectiva notamos que el rendimiento trmico es
muy bajo
4 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5 BIBLIOGRAFIA