Seguridad en la Operación y Mantenimiento

Preventivo del Tractor Agrícola

 EL TRACTOR COMO FUENTE DE
POTENCIAONTENIDO

Objetivo: Que los futuros operarios

y agricultores, conozcan el tractor
como fuente de potencia, su
operación básica, y las aplicaciones y
utilización con determinados
implementos en operaciones agrícolas
mecanizadas.
 CONTENIDO
El tractor:
• Conocimientos básicos.
• Partes que lo constituyen.

Clasificación según:
• Potencia.
• Tracción.
• Tipo de enganche o acople.

Operación:
• Revisión preliminar de la máquina.
• Velocidad de trabajo de qué
depende.

Mantenimiento preventivo del

tractor:
• Rutinario.
• preventivo.
DESARROLLO DEL CONTENIDO
Conocimientos básicos.

Tractor: (del latín trahere «tirar»)

es un vehículo especial autopropulsado
que se usa para arrastrar o empujar
remolques, aperos u otra maquinaria o
cargas pesadas. Se caracterizan
principalmente por su buena
adherencia al terreno. En general
todos los tractores tienen baja
velocidad de desplazamiento pero una
alta capacidad de tracción ó tiro. En
razón de su trabajo son construidos de
tal forma que conforman una
estructura fuerte y robusta.
DESARROLLO DEL CONTENIDO
Conocimientos básicos.

Los tractores se pueden clasificar

desde diferentes puntos de vista:
Según la potencia del motor
• Un tractor de 120 ó mas caballos de fuerza,
(HP), se considera de alta potencia.

• Uno con potencia entre 50 y 119 caballos de

fuerza es considerado como de potencia
media.

• Uno de 45 caballos de fuerza ó menos, se

clasifica de baja potencia.

Parte de la potencia que ofrece el motor es

utilizada en auto propulsar el tractor, el resto
es para mover aquellos equipos que se acoplen o
enganchen al tractor.
 DESARROLLO DEL CONTENIDO
Conocimientos básicos.

Los tractores se pueden

clasificar desde diferentes
puntos de vista:
Según la tracción:

• Si la potencia del motor se transmite

únicamente hacia las llantas traseras, se
denomina tractor de tracción sencilla.

• Si la potencia se transmite hacia las

llantas traseras y además hacia las llantas
delanteras se denomina tractor de
tracción asistida.
DESARROLLO DEL CONTENIDO
Conocimientos básicos.

Los tractores se pueden clasificar

desde diferentes puntos de vista:
Según tipo de enganche o acople.
Los puntos por donde se aprovecha la
potencia del tractor son la barra de
tiro y el alce hidráulico, que
precisamente son los puntos de
enganche o acople entre el tractor y
el implemento.
Esos puntos de enganche tienen una
construcción, tamaño y fortaleza, de
acuerdo a la potencia del motor.
 DESARROLLO DEL CONTENIDO
Partes que constituyen el tractor.

1. Motor de combustión
interna.
2. Embrague.
3. Caja de velocidades.
4. Mandos finales.
5. Ruedas.
6. Barra de tiro.
7. Eje toma de fuerza.
8. Sistema hidráulico.
DESARROLLO DEL CONTENIDO
Partes que constituyen el tractor.

Motor de combustión interna.

El motor diésel es un motor
térmico de combustión interna
alternativo en el cual el encendido del
combustible se logra por la
temperatura elevada que produce
la compresión del aire en el interior
del cilindro, según el principio del ciclo
del diesel.
Fue inventado y patentado por Rudolf
Diesel en 1892, del cual deriva su
nombre.
 DESARROLLO DEL CONTENIDO
Partes que constituyen el motor.

BLOQUE

Es la estructura básica del motor, en el

mismo van alojados los cilindros, cigüeñal,
árbol de levas, etc. Todas las demás
partes del motor se montan en él.
Generalmente son de fundición de hierro
o aluminio.
Pueden llevar los cilindros en línea o en
forma de V. Lleva una serie de aberturas
o alojamientos donde se insertan los
cilindros, varillas de empuje del
mecanismo de válvulas, conductos del
refrigerante, los ejes de levas, apoyos
de los cojinetes de bancada y en la parte
superior lleva unos orificios pernados
donde se sujeta el conjunto de culata.
 DESARROLLO DEL CONTENIDO
Partes que constituyen el motor.
CIGÜEÑAL: Es el componente mecánico que cambia el movimiento
alternativo en movimiento rotativo. Esta montado en el bloque en los
cojinetes principales los cuales están lubricados.
El cigüeñal se puede considerar como una serie de pequeñas manivelas, una
por cada pistón. Podemos distinguir las siguientes partes:

· Muñón de apoyo o de bancada.

· Muñón de bielas.
· Contrapesos.
· Montaje volante.
· Conducto de aceite.
DESARROLLO DEL CONTENIDO
Partes que constituyen el motor.
CULATA:

Es el elemento del motor que cierra los cilindros

por la parte superior. Pueden ser de fundición de
hierro o aluminio. Sirve de soporte para otros
elementos del motor como son: Válvulas,
balancines, inyectores, etc. Lleva los orificios de
los tornillos de apriete entre la culata y el bloque,
además de los de entrada de aire por las válvulas
de admisión, salida de gases por las válvulas de
escape, entrada de combustible por los
inyectores, paso de varillas de empujadores del
árbol de balancines, pasos de agua entre el bloque
y la culata para refrigerar, etc.
Entre la culata y el bloque del motor se monta una
junta que queda prensada entre las dos a la que
llamamos habitualmente junta de culata.
 DESARROLLO DEL CONTENIDO
Partes que constituyen el motor.
PISTONES

Es un embolo cilíndrico que sube y baja

deslizándose por el interior de un cilindro del
motor.
Son generalmente de aluminio, cada uno tiene
por lo general de dos a cuatro segmentos.
El segmento superior es el de compresión,
diseñado para evitar fugas de gases.
El segmento inferior es el de engrase y esta
diseñado para limpiar las paredes del cilindro
de aceite cuando el pistón realiza su carrera
descendente.
Cualquier otro segmento puede ser de
compresión o de engrase, dependiendo del
diseño del fabricante.
Llevan en su centro un bulón que sirve de
unión entre el pistón y la biela.
DESARROLLO DEL CONTENIDO
Partes que constituyen el motor.

Es el sistema del motor que coordina los

movimientos del conjunto móvil para permitir el
llenado de los cilindros con la mezcla aire-
combustible, su encendido y el vaciado de los
cilindros, a fin de aprovechar al máximo la energía
química del combustible.
La función del sistema de distribución es la de
permitir la apertura y cierre de las válvulas en
forma sincronizada con los desplazamientos del
pistón. Generalmente es el sistema de distribución
el encargado de coordinar también la señal de
encendido.
 PROXIMO ESTUDIO
TRANSMISION DE POTENCIA
EL EMBRAGUE