INYECCION DIESEL

INTEGRANTES

MARCO CHABLA
ANGEL ESPINOZA
ALEXIS TITUANA
FREDY ALVAREZ
 INTRODUCCION

Tcnicamente se denomina GASLEO, o GASOIL

pero se ha generalizado llamarlo DIESEL, debido
al nombre del inventor alemn Rudolf Christian
Karl Diesel que en 1892 invent el motor diesel.
 INTRODUCCION
Inicialmente Rudolf Diesel utiliz polvo de carbn
como combustible introduciendo al motor
mediante insuflacin, pero por resultar
demasiado abrasivo no se utilizo posteriormente.

En la feria internacional de 1900 en Pars Rudolf

Diesel presento su invencin como el primer
motor para "biocombustible", ya que poda
trabajar con aceite puro de palma, de man o de
coco.
 DESMONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCION

Desmonte la correa de la distribucin P.

Proteja el alternador con un pao que no deje pelusa para evitar
que se ensucie.
Desconecte las tuberas de alimentacin de combustible de alta
presin de la bomba de inyeccin de combustible.
 DESMONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCION

Desmonte las tuberas de alimentacin de combustible de alta

presin.
Deseche las tuberas de alimentacin.

Suba y apoye el vehculo.

Retire la tapa del conector del alternador.
Desenchufe los conectores del alternador.
 DESMONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCION

Desmonte el compresor del aire acondicionado y fjelo a un lado.

Desmonte el alternador
Retire el pao del alternado
Desmonte el soporte de montaje del alternador
Desmonte el soporte de la bomba de inyeccin de combustible.
Desenrosque cuatro tornillos y una tuerca
 DESMONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCION

Baje el vehculo.
La polea de la bomba de inyeccin va sellada contra el pin de la
bomba de inyeccin.
Desmonte los tornillos de fijacin de la polea de la bomba de
inyeccin de combustible.

Desmonte la polea de la bomba de inyeccin.

Introduzca la herramienta especial en el orificio roscado de la
polea de la bomba de inyeccin.
Presione la herramienta especial hacia la bomba de inyeccin y
enrosque al mismo tiempo el tornillo de la herramienta hasta que
la polea quede libre.
 DESMONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCION

Retire y deseche el retn de la bomba de inyeccin

Desconecte los tubos de alimentacin y retorno.

Tire del clip para soltar el fiador.
Para soltar el tubo, levante el racor.
Desenchufe el conector de la unidad de control de la bomba de
inyeccin.
 DESMONTAJE DE LA BOMBA DE INYECCION

Tire del clip para soltar el conector.

Desenrosque los tornillos del pin de la bomba de inyeccin.

Acceda a los tornillos a travs de los orificios facilitados para tal fin.
Los tornillos de la bomba de inyeccin de combustible no se pueden
retirar por completo.

Retire la bomba de inyeccin.

Retire y deseche la junta de la bomba de inyeccin.
 PURGADO SISTEMA INYECCION DIESEL
Se realiza cuando se ha detectado el ingreso de aire en el
circuito, o llenado el tanque de gasoil si se agot el
combustible, purgaremos el sistema con la siguiente secuencia:
Aflojar el tornillo de purga 1 del filtro secundario de combustible y accionar
1 la palanca de la bomba hasta que el combustible que sale deje de formar
espuma y fluya sin ninguna burbuja. Volver a apretar el tornillo.

Aflojar el tornillo de purga 2 del filtro secundario y accionar nuevamente la

palanca de la bomba hasta que todo el aire existente en la instalacin sea
2
arrastrado por el combustible y salga. Cuando aparezca gasoil puro, sin
aire, por el tornillo, volver a ajustarlo.

Aflojar el elemento de purga 3 existente en la bomba inyectora y mover

3 activamente la palanca de la bomba de combustible de nuevo, hasta que
no haya restos de aire. Volver a apretar el elemento de purga.

Purgar los inyectores. Para ello hay que aflojarlos y dejar salir el resto
4 de aire, apretando brevemente el botn de arranque del motor, unas
cuantas veces teniendo la aceleracin al mnimo.

El motor luego del precalentamiento habitual estar en condiciones de

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arrancar.
 TIEMPO ESTATICO SISTEMA DE INYECCION DIESEL
En los sistemas de inyeccin Diesel y para adaptarse a la
necesidad de cambiar el momento de inicio de la inyeccin para
las diferentes velocidades de giro del motor se utiliza un
dispositivo llamado variador de avance. En los sistema Bosch
como el que nos ocupa, este variador de avance es un dispositivo
centrfugo colocado en el rbol de entrada a la bomba de
inyeccin y cuyo cuerpo sirve al mismo tiempo como elemento de
acople al motor.
 TIEMPO ESTATICO SISTEMA DE INYECCION DIESEL

El dispositivo usando la fuerza centrfuga creciente con el aumento

de la velocidad de rotacin del motor cambia la posicin relativa
en sentido angular entre el cuerpo exterior acoplado al motor y el
eje de salida acoplado a la bomba. Con ello se adelanta o atrasa el
comienzo de la inyeccin con respecto a la posicin del pistn en
el motor.
 TIEMPO ESTATICO SISTEMA DE INYECCION DIESEL - FUNCIONAMIENTO

La figura inferior muestra un variador de avance seccionado,

note como el acoplamiento al motor se hace a travs de unos
agujeros frontales del cuerpo del dispositivo, mientras que la
salida a la bomba se realiza por otra pieza independiente y
concntrica que puede desplazarse angularmente con
respecto al cuerpo colocado en el fondo.

Montados en el platillo posterior del cuerpo hay unos ejes

rgidos donde pueden pivotar unos contrapesos. Estos
contrapesos tienen una superficie plana que funciona como
leva y donde se apoyan unos seguidores fijos a la pieza que
acopla a la bomba.
 TIEMPO ESTATICO SISTEMA DE INYECCION DIESEL - FUNCIONAMIENTO

Cuando la velocidad de rotacin crece, los contrapesos movidos

por la fuerza centrfuga se separan, y obligan a la pieza de acople
al rbol de la bomba, a girar con respecto el cuerpo, este
movimiento se genera por el empuje de los seguidores que se
apoyan en la superficie plana de los contrapesos.

Un resorte de recuperacin hace regresar los contrapesos y con

ello cambiar el ngulo de avance si la velocidad de rotacin vuelve
a caer.
 TIEMPO ESTATICO SISTEMA DE INYECCION DIESEL - FUNCIONAMIENTO

Su funcionamiento se basa en la accin de la fuerza centrifuga, que

el movimiento del rbol de levas (de la bomba) produce en dos
contrapesos (D) que lleva adosados.

El movimiento de los contrapesos se transmite a la cremallera (N),

aumentando o disminuyendo el caudal de inyeccin en funcion de
las revoluciones del motor e independientemente de la posicin
del acelerador.
 CONCLUSIONES

Con el trabajo realizado se ha visto que el proceso de desmontar

la bomba de Inyeccin requiere de trabajo ya que implica
manipular los dems elementos auxiliares para su extraccion.

El sistema de Inyeccin Diesel es un sistema muy preciso que

requiere que no exista nada de aire en las caeras por lo que
presenta diferentes sistemas de purga del aire.

El variador de Velocidad es un dispositivo que es necesario para

que el motor funcione correctamente en sus diferentes etapas de
funcionamiento.
 BIBLIOGRAFIA

http://galeon.com/jake007/bombaford.pdf

http://www.paranauticos.com/notas/Tecnicas/Motores/purgad
o-diesel.htm

http://www.sabelotodo.org/automovil/variadoravance.html