Transmisin.

INTRODUCCION
Se conoce como sistema de transmisin de un auto a la concatenacin de
mecanismos que llevan el torque entregado por el motor hasta las ruedas
de traccin.





Dentro de esta cadena de partes tenemos que destacar las funciones del
embrague, la caja de velocidades y el diferencial, existiendo tambin,
dependiendo del tipo de auto e implementacin distintos ejes y otras
piezas (cardan, crucetas, palieres, etc) necesarios para la conformacin
de dicha cadena y su funcin especfica de transmisin de movimiento.
Durante el funcionamiento normal de un motor convencional
ste gira entre cero y 6000 vueltas por minuto:
Cero con el motor parado y 6000 antes de entrar en la zona de
riesgo de gripaje del motor. Podemos establecer que en un rgimen
normal (se llama rgimen a la velocidad de giro del motor), el
motor gira a 3.000 vueltas o revoluciones por minuto (RPM.).
Si el motor estuviese directamente acoplado a las ruedas, estas no
tendran ms remedio que girar tambin a 3.000 vueltas por
minuto, esto implicara que recorreran cinco kilmetros y medio
cada minuto, obtenindose una velocidad de desplazamiento del
vehculo de 325 kilmetros por hora.
INTRODUCCION
La velocidad de giro del motor vara en funcin de la mayor o
menor mezcla que suministra el carburador, y esto depende de
cunto pisemos el pedal del acelerador.
El mecanismo fundamental encargado de regular la velocidad de
giro que se transmite a las ruedas, en funcin de la velocidad del
motor, es la caja de cambios.
INTRODUCCION
Por medio de la caja de cambios se restablece el nivel de
potencia.
Esto se realiza al acoplar un engranaje de mayor tamao al eje
de salida del motor.
Para una misma velocidad de giro del motor las ruedas
producirn un desplazamiento menor cuanto mayor sea el
nuevo engranaje acoplado.
Dicho de otra manera, se mantiene la misma velocidad de
desplazamiento con mayor rgimen del motor y, por lo tanto,
con ms potencia.
INTRODUCCION
La caja de cambios no es ms que una caja donde se encuentran
una serie de piones o ruedas dentadas cuyo fin es el de poder
reducir la velocidad de giro de las ruedas con respecto a la de
giro del motor, para adecuarla a las necesidades de cada
momento.

Para acoplar y desacoplar entre s estos engranajes, cuyas
velocidades de giro son muy elevadas y diferentes, no queda otra
alternativa que separarlos un instante del giro del motor, por lo
que hay que intercalar entre el motor y la caja de cambios un
elemento que se encargue de realizar esta desconexin. Esta es la
misin de embrague.
INTRODUCCION
MEJORA EN LA LUBRICACION
Uno de los mtodos mas sencillos y barato es el de realizar uno o varios
canales en los engranajes de las cajas de cambios, con lo que el aceite
lubricante tendr la posibilidad de permanecer ms tiempo entre los
engranes por lo que se asegura que siempre exista entre los dientes de
los piones una capa de aceite lubricante.
Los agujeros de lubricacin que se encuentran en los engranajes, y
exteriores de igual forma se proceder con todas las partes
laterales aumentando sus canales, con esto se lograra garantizar
que llegue con mayor facilidad aceite a los cojinetes que se
encuentran en las partes internas y son los ltimos en lubricarse.
MEJORA EN LA LUBRICACION
El proceso de agrandar los agujeros de lubricacin puede resultar
una tarea difcil ya que los material generalmente es un acero
templado o cementado; por lo que ser conveniente que utilice
brocas especiales, (punta de widia etc.), Si el trabajo lo amerita
el agrandamiento se lo realizara en una Electroerosin.
MEJORA EN LA LUBRICACION
Importancia de una buena Lubricacin.-
Con excepcin de los engranes plsticos con una carga muy ligera,
todos los engranajes deben lubricarse, a fin de evitar la falla
prematura debido a alguno de los modos de falla superficial, (como
el desgaste adhesivo o abrasivo)
Es importante controlar la temperatura de la interfaz de
acoplamiento, para reducir rayaduras en los dientes; los lubricantes
tambin eliminan calor, adems de separar las superficies de metal,
reduciendo friccin y desgaste; tambin debe suministrarse
suficiente lubricante para transferir el calor de friccin hacia el
entorno, y no permitir temperaturas excesivas en el acoplamiento.

El procedimiento usual y preferido es proveer un bao de aceite a
los engranajes que estn encerrados en la caja; que est en parte
con un lubricante apropiado, de manera que por lo menos uno de
los miembros de cada engranaje quede parcialmente sumergido.
(La caja jams se llena completamente de aceite.)
La rotacin de los engranes transportar el lubricante hacia los
acoplamientos, manteniendo aceitados los engranes no
sumergidos; es importante que el aceite se mantenga limpio y libre
de contaminantes, y debe ser cambiado peridicamente.
Importancia de una buena Lubricacin.-
Un arreglo mucho menos deseable, que a veces se aplica en
situaciones en que no es prctica una caja de engranes, es la
aplicacin peridica de lubricante a los engranes en forma de
grasa, cuando se detienen para servicio.
La grasa es simplemente aceite de petrleo suspendido en una
emulsin de jabn.
Esta lubricacin tpica de grasa hace muy poco para eliminar el
calor y slo se recomienda en engranes de baja velocidad y poca
carga (nunca para cajas de vehculos).
Importancia de una buena Lubricacin
Los lubricantes para engranes tpicamente son aceites con base en
petrleo de varias viscosidades, dependiendo de la aplicacin; los
aceites ligeros (10-30W) se aplican a veces en engranes con
velocidades lo suficientemente elevadas y/o cargas lo
suficientemente bajas para promover una lubricacin
elastohidrodinmica.
En engranajes de elevada carga y/o baja velocidad, o aquellos con
componentes de deslizamiento importantes, a menudo requieren
lubricantes de presin extrema (EP).
Tpicamente se trata de aceites para engranes de 80-90W, con
aditivos del tipo de cidos grasas, que aportan alguna proteccin
contra raspaduras bajo situaciones de lubricacin marginal.

Importancia de una buena Lubricacin
Se recomienda cambiar a un aceite de mayor viscosidad como el
90 140 (original 75W85); luego de agrandar agujeros y canales,
y someter a la caja de cambios a mayores esfuerzos; como es el
caso de las competencias deportivas, de tal manera que con este
procedimiento se disminuir las posibilidades de que se rompa la
pelcula de aceite, (recuerde que usted tiene la ltima palabra).
Importancia de una buena Lubricacin
MODIFICACIN DE LA RELACIN DE TRANSMISIN
Este proceso tiene por objetivo aumentar la velocidad en el vehculo, lo
que se consigue reemplazando completamente la caja de cambios por
una de diferente relacin de transmisin, y la otra opcin es realizar un
trucaje o mecanizado en la caja construyendo otros piones, en toda la
caja, o en los piones en los cuales se depositan las revoluciones, par y
potencia que provienen del motor, o bien en el diferencial, actuando en
cualquiera de estos se puede realizar las modificaciones requeridas de
relacin de transmisin.

Recordemos que.- se llama relacin de transmisin del engranaje a la
modificacin del nmero de revoluciones por diferencia de tamao en
los dimetros de las ruedas
Multiplicacin.- es la relacin en aumento, mayor nmero de revoluciones,
de lento a rpido.
Desmultiplicacin.- es la relacin en disminucin, menor nmero de
revoluciones, de rpido a lento.
MODIFICACIN DE LA RELACIN DE TRANSMISIN
Los motores tienen un agama de potencia til
En los motores de competencia lo que se busca es una mayor potencia
en una gama mas baja
MODIFICACIN DE LA RELACIN DE TRANSMISIN
Cambiar la relacin de transmisin de la caja de cambios con el
objeto de ganar ms velocidad en el vehculo es una alternativa que
buscan todos los competidores amantes de la velocidad; para esto
se puede reemplazar completamente la caja de cambios por una de
diferente relacin de transmisin, dependiendo de la competencia,
se buscara la optima por ejemplo, semiautomtica con seis
velocidades, etc.; pero esto siempre eleva demasiado el costo y
limita a un grupo menor de participantes que obviamente
disponen de los recursos econmicos para cubrir semejante gasto;
de todos modos esta es una buena opcin y que generalmente
brinda excelentes resultados.

MODIFICACIN DE LA RELACIN DE TRANSMISIN
En la actualidad es muy fcil ubicar anuncios sobre elementos
conjuntos completos modificados para competencias automovilsticas;
esta informacin est disponible en revistas, el peridico y el internet.

En los ltimos aos ms pases como Colombia y sobre todo Argentina,
han destacado su industria en la preparacin de vehculos de
competencia, lo cual han facilitado la adquisicin de toda clase
elementos modificados.
MODIFICACIN DE LA RELACIN DE TRANSMISIN
La preparacin del motor depende de la transmisin que nos
permite la reglamentacin
No es la mismo preparar un motor para una caja estndar que una
para competencia
MODIFICACIN DE LA RELACIN DE TRANSMISIN
Clculos
Rc= Relacin de transmisin.
R
dif
=Relacin de diferencial
R
T
=Relacin total de cada marcha
R
rueda
=Rgimen de la rueda
R
motor
=Rgimen de motor
V
v
=Velocidad del vehculo
P
N
= Pisada del neumtico
Relacin de transmisin
Por cada 9,14 vueltas que da
el motor da 1 las ruedas
5 , 4
1 , 1 6
12 , 1 5
21 , 1 4
33 , 1 3
52 , 1 2
03 , 2 1
=
=
=
=
=
=
=
dif
ta
ta
ta
ra
da
ra
R
14 , 9 5 , 4 03 , 2
1
= =
=
T
dif T
R
R Rc R
Relaciones de transmisin
95 , 4 5 , 4 10 , 1
04 , 5 5 , 4 12 , 1
44 , 5 5 , 4 21 , 1
99 , 5 5 , 4 33 , 1
84 , 6 5 , 4 52 , 1
14 , 9 5 , 4 03 , 2
6
5
4
3
2
1
= =
= =
= =
= =
= =
= =
=
T
T
T
T
T
T
dif T
R
R
R
R
R
R
R Rc R
Rgimen de motor
Una vez que tenemos la relacin total de cada marcha obtenemos
el rgimen de giro de la rueda
Total
Motor
R
R
R
R =
Relacin total de cada marcha
Rgimen de motor
Rgimen de la rueda
Velocidad del vehculo
06 , 0
06 , 0
6 , 5 , 4 , 3 , 2 , 1

=
=
=
N
dif C
M
V
N
T
M
V
Neumatico R Vehiculo
P
R R
R
V
P
R
R
V
P R V
Pisada del neumtico
195/55/15
http://www.arpem.com/financia/calculadora/equivalencias-neumatico.html
( )
cm Pisada
cm cm Total
cm
cm cm
mm
9 , 186 14 , 3 54 , 59
54 , 59 44 , 21 10 , 38
10 , 38 54 , 2 " 15
44 , 21 2 72 , 10 2 % 55
10
195
= =
= + =
=
= =
|
.
|

\
|

Curvas de Potencia
Existen dos curvas de potencia
tpicas.
El rea de aprovechamiento del
motor es el rea bajo la curva y
esta delimitada.
8 1 2 4 3 5 6 7
100
200
300
400
CV
X 1000
rpm
Algunos motores tienen la
mayor potencia al rgimen
mas alto
Curvas de Potencia
Rgimen de cada
5 , 2135 5 , 6364 8500
5 , 6364
03 , 2
53 , 1
8500
1
2
= =
= =
=
Caida
rpm R
R
R
R R
Caida
Marcha
Marcha
Motor Caida
Ejemplo un motor que
hace el cambio de marcha a
los 8500rpm cambiando de
primera a segunda cuanto
es el rgimen de cada.
Partes de una caja GT y GTR840
Selectora en H
Selectora secuencial
Partes internas GT
Partes internas de una GTR840
Caja SAENZ TT3
Engranajes
Clan, buje y horquilla
Tambor selector
Saenz GT
Saenz GTR840