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MF0733_1: Seguridad y

Primeros Auxilios a Bordo

MF0733_1: Seguridad y Primeros Auxilios a Bordo

Introduccion.................................................................................................................. 8
1.

ABANDONO DE BUQUE Y SUPERVIVENCIA EN LA MAR. ......................................... 10

1.1.

Consideraciones Previas. ...................................................................................... 10

1.2.

Preparacin para cualquier emergencia: Cuadro Orgnico. ................................... 11

1.2.1.

Regla 50: Sistema de alarma general de emergencia ............................................... 11

1.2.2.

Regla 8: Cuadro de obligaciones y consignas para casos de emergencia ............... 12

1.2.3.

Regla 53: Cuadro de obligaciones y consignas para casos de emergencia ............. 13

1.3. Procedimientos para abandonar el buque: Actuacin en el agua y medidas a bordo


de las embarcaciones de supervivencia ........................................................................... 16
1.3.1.

Actuacin en el agua ................................................................................................. 18

1.3.2.

Medidas a bordo de las embarcaciones de supervivencia. ....................................... 20

1.4. Equipos de proteccin personal: Chalecos salvavidas. Aros salvavidas. Balsas


salvavidas. Botes de rescate. .......................................................................................... 22
1.4.1.

Chalecos salvavidas .................................................................................................. 22

1.4.2.

Aros salvavidas: ........................................................................................................ 23

1.4.3.

Balsas salvavidas y equipamiento. ............................................................................ 24

1.4.4.

Bote de rescate y equipamiento ................................................................................. 26

1.5.

Equipamiento trmico. ......................................................................................... 28

1.5.1.

Traje de Inmersin .................................................................................................... 28

1.5.2.

Traje de proteccin contra la intemperie.................................................................. 29

1.5.3.

Ayudas trmicas ........................................................................................................ 30

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1.6.

Radiobalizas. ........................................................................................................ 31

1.6.1.

Requerimientos tcnicos bsicos de las balizas:....................................................... 32

1.6.2.

Recomendaciones sobre su uso:................................................................................ 32

1.7.

Peligros para los supervivientes. ........................................................................... 33

2.

INCENDIOS EN UN BUQUE ........................................... Error! Marcador no definido.

2.1.

Elementos del fuego y de la explosin .................................................................. 37

2.2.

Clasificacin de los incendios ................................................................................ 40

2.3.

Agentes extintores. .............................................................................................. 42

2.3.1.

Agua .......................................................................................................................... 42

2.3.2.

Dixido de carbono ................................................................................................... 46

2.3.3.

Polvos qumicos secos ............................................................................................... 48

2.3.4.

Espumas .................................................................................................................... 50

2.4.

Equipos de extincin de Incendios ........................................................................ 52

2.4.1.

Sistemas Fijos de Extincin....................................................................................... 52

2.4.2.

Equipos mviles: Extintores ...................................................................................... 61

2.5. Instalaciones y equipos de deteccin. .................................................................. 65


2.6.

Seales de alarma contra-incendios...................................................................... 69

2.7.

Organizacin de la lucha contra-incendios a bordo. .............................................. 70

2.7.1.

Equipo de emergencia en casos de Incendios. .......................................................... 71

2.7.2. Ejercicios Y Procedimientos De Emergencia en caso de Incendios.............................. 77

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2.8.

Equipos de proteccin personal. ........................................................................... 80

2.8.1.

Equipo de Proteccin Individual............................................................................... 81

2.8.2.

Aparatos de Respiracin ........................................................................................... 83

2.9.

Equipo de respiracin autnoma (ERA) ................................................................. 84

2.10. Mtodos, agentes y procedimientos de lucha contra-incendios ............................ 85


2.10.1. Papel que debe desempear la Tripulacin................................................................. 87
2.10.2. Consejos tiles en caso de Incendio ........................................................................... 87
2.10.3. Los convenios internacionales y el fuego a bordo. ...................................................... 88
3. PRIMEROS AUXILIOS EN LA MAR ................................................................................. 92
3.1.

Recursos sanitarios para los marinos. ................................................................... 93

3.1.1.

Centros Costeros De Sanidad Martima ................................................................... 94

3.1.2.

Buques Asistenciales Y Centro Radio-Mdico .......................................................... 94

3.1.3.

Centro Radio-Mdico Espaol .................................................................................. 98

3.1.4.

Cdigo Internacional De Seales ............................................................................. 98

1.3.5. Otros recursos sanitarios: ............................................................................................. 99


3.2.

Valoracin de la vctima: sntomas y signos ........................................................ 103

3.2.1. Paso en el examen de un accidentado: ........................................................................ 104


3.3.
3.1.4.

Estructura y funciones del cuerpo humano. ........................................................ 111


Estructura ................................................................................................................ 111

3.2.2 Funcionamiento del cuerpo humano ........................................................................... 115

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3.4.

Tratamiento de heridas, traumatismos, quemaduras, hemorragias y shock. ....... 119

3.4.1. Heridas ......................................................................................................................... 119


3.4.2. Hemorragias ................................................................................................................ 121
3.4.3.

Schock Traumtico .................................................................................................. 127

3.4.4.

Traumatismos .......................................................................................................... 129

3.4.5.

Contusiones: ............................................................................................................ 138

3.4.6.

Quemaduras ............................................................................................................ 139

3.5.

Asfixia, parada cardiaca. Reanimacin. ............................................................... 141

3.5.1. La asfixia...................................................................................................................... 141


3.5.2.

La parada Cardiaca:............................................................................................... 142

3.5.3.

La reanimacin: ...................................................................................................... 147

3.6.

Tcnicas de evacuacin y rescate de enfermos y accidentados. ........................... 151

3.6.1. Transporte sin camilla ................................................................................................. 152


3.6.2.

Transporte con camilla ........................................................................................... 154

3.6.3.

Transporte con helicpteros.................................................................................... 156

3.6.4.

Eficacia de un Plan de Evacuacin......................................................................... 158

3.7.

Evaluacin de una situacin de emergencia ........................................................ 159

3.7.1. Atribuciones de los jefes de equipo. ............................................................................. 160


3.7.2.

Dependencia funcional. ........................................................................................... 160

3.7.3.

Funciones. ............................................................................................................... 160

3.7.4.

Composicin. ........................................................................................................... 161

3.7.5.

Formacin. .............................................................................................................. 162

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4.

SEGURIDAD EN EL TRABAJO EN UN BUQUE......................................................... 163

4.1. Tipos de peligros y emergencias que pueden producirse a bordo ............................ 165
4.1.1. Principales situaciones de emergencia a bordo .......................................................... 165
4.2. Planes de contingencia a bordo. ............................................................................. 166
4.3. Seales de emergencia y alarma. ........................................................................... 167
4.4.

Cuadro de obligaciones y consignas en casos de emergencia. .............................. 169

4.5.

Sealizacin de seguridad utilizada para los equipos y medios de supervivencia. 172

4.6.

rdenes relacionadas con tareas a bordo. .......................................................... 174

4.6.1. rdenes en las operaciones de carga o descarga ....................................................... 175


4.6.2.

Ordenes al timonel .................................................................................................. 175

4.6.3.

rdenes en Maniobras ............................................................................................ 176

4.7.

Condiciones de trabajo y seguridad. ................................................................... 177

4.7.1. Indicaciones para realizar un trabajo en condiciones de seguridad: ......................... 178


4.8.

Equipos de proteccin personal y colectiva. ........................................................ 179

4.8.1. Las Normas Tcnicas de Homologacin ..................................................................... 180


4.8.2.
4.9.

Equipos de Proteccin Personal. ............................................................................ 180


Reglamentacin en materia de prevencin de riesgos laborales .......................... 181

4.9.1. Peligros para la salud comunes en todos los tipos de buques..................................... 183
4.9.2.

Principales riesgos fsicos y qumicos en determinados tipos de embarcaciones. . 185

4.10. Prevencin de la contaminacin del medio marino. ............................................ 186


4.11. Efectos de la contaminacin accidental u operacional del medio marino............. 188

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4.12. Procedimientos de proteccin ambiental............................................................ 189


4.12.1. Ejemplo de plan de contingencia por vertido de hidrocarburos: ............................. 190
4.13. Procedimiento de socorro. ................................................................................. 193
4.14. Importancia de la formacin y de los ejercicios peridicos. ................................. 195
4.15. Vas de evacuacin. ............................................................................................ 198
4.16. Plan nacional de salvamento martimo. .............................................................. 198
4.17. Trabajos en caliente. .......................................................................................... 200
4.17.1. Soldadura oxiacetilnica. .......................................................................................... 201
4.17.2. Soldadura elctrica. ................................................................................................ 202
4.18. Precauciones que deben adoptarse antes de entrar en espacios cerrados. .......... 202
4.19. Prevencin de riesgos laborales. Lmites de ruido, iluminacin, temperatura, vas de
circulacin. .................................................................................................................. 204
4.20. Peligro del uso de drogas y abuso del alcohol. .................................................... 205
4.21. Lenguaje normalizado de la Organizacin Martima Internacional (OMI). ............ 208

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INTRODUCCION
Con la presente accin formativa, y concretamente en el modulo uno, el alumno ser capaz
de reconocer y aplicar las medidas a tomar en caso de abandono de buque y supervivencia en la
mar, segn las rdenes recibidas lo dispuesto en el cuadro orgnico del buque, con el fin de
prevenir la seguridad de la vida humana en la mar.

As mismo, en el mdulo dos se estudiara la forma de identificar y adoptar las medidas, y


utilizar los medios de prevencin y lucha contra-incendios, siguiendo las instrucciones del plan de
emergencia, para preservar la seguridad del buque y su tripulacin.

Por lo que respecta al mdulo tres, el alumno conocer integrndose en el sistema de


relaciones tcnico-laborales y ser capaz de Interpretar y ejecutar las instrucciones que recibe y
responsabilizarse de la labor que desarrolla, comunicndose de forma eficaz con la persona
adecuada en cada momento.

Finalmente, en el mdulo nmero cuatro, el alumno conocer como Organizar y ejecutar la


actividad de acuerdo a las instrucciones recibidas, con criterios de calidad y seguridad, aplicando los
procedimientos establecidos y ser capaz de Interpretar las rdenes recibidas por el marinero de
guardia de la cmara de mquinas, en espaol e ingls.

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BLOQUE I:
ABANDONO DE BUQUE
Y SUPERVIVENCIA EN LA MAR

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1. Abandono de buque y supervivencia en la mar.


1.1. Consideraciones Previas.
Abandonar la embarcacin es una decisin difcil y arriesgada porque puede hacerse en
condiciones desfavorables y peligrosas.

Es una ltima decisin que debe meditarse mientras


quede esperanza de que la embarcacin siga a flote.

Algunos abandonos pueden ser muy precipitados, en


plena noche y con mal tiempo. Es necesario estar preparado,
fsica y anmicamente, as como entrenar a la tripulacin para
esa desagradable eventualidad.

Lo primero que deben considerar el capitn, y cada uno de los oficiales, es la seguridad de
las vidas que hay a bordo del buque.

Para evitar accidentes y afrontar con xito una situacin de emergencia depende por
completo del nivel de destreza alcanzado, y el capitn deber ocuparse personalmente de todos los
aspectos del adiestramiento a bordo en los procedimientos de seguridad y de emergencia, as como
en el uso del equipo de seguridad. Los simulacros y ejercicios peridicos debern llevarse a cabo de
forma realista en situaciones imaginarias o simuladas.

Nadie puede estar enteramente preparado para afrontar una situacin de supervivencia, por
ello es importante conocer la psicologa de la misma y las tcnicas necesarias para salir airoso de las
situaciones en las que se plantee dicha supervivencia.

El factor ms importante para la supervivencia en el mar est determinado por lo que se


haga al recibir la orden de abandonar el buque o, si toda comunicacin ha sido cortada, al decidir por
propia iniciativa que se debe abandonar.

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1.2. Preparacin para cualquier emergencia: Cuadro Orgnico.


Se trata de un documento escrito en formato de poster o cartel que nos encontramos
cuando accedemos al buque, ubicado en lugares bien visibles, incluidos el puente, cmara de
mquinas y espacio de alojamiento de la tripulacin (normalmente en los pasillos), donde se recogen
las instrucciones a efectuar por la tripulacin y los pasajeros, en los casos de incendio, peligro,
abandono y hombre al agua.

En definitiva, se trata, pues, de las medidas a tomar cuando suene la seal de alarma,
quedando definidas las responsabilidades asignadas a cada tripulante en situacin de emergencia.

El Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida humana en la Mar (SOLAS 74/78),


concretamente el captulo 111, ofrece el marco legal en lo que se refiere a Dispositivos de
Salvamento.

SOLAS: CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA


HUMANA EN EL MAR:
http://www.innovamar.org/descargas/legislacion/Vigilancia,%20prevencion%2
0y%20seguridad/SOLAS.pdf

Vamos a incidir de forma concreta a las Regla 8, 50 y sobre todo a la 53 del captulo 3 del
SOLAS, objeto del presente apartado.

1.2.1. Regla 50: Sistema de alarma general de emergencia

El sistema de alarma general de emergencia podr dar la seal de, constituida por siete
pitadas cortas, seguidas de una pitada larga del pito o la sirena del buque, y adems por un timbre

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o un claxon elctricos u otro sistema de alarma equivalente, alimentados por la fuente principal de
energa elctrica del buque y la de emergencia.

El sistema podr ser accionado desde el puente de navegacin


y, exceptuando el pito del buque, tambin desde otros puntos
estratgicos. El sistema habr de dar seales audibles en todos los
espacios de alojamiento y en aquellos en que normalmente trabaje la
tripulacin.

1.2.2. Regla 8: Cuadro de obligaciones y consignas para casos de emergencia

La presente regla se aplica a todos los buques.

Para cada persona que pueda haber a bordo se darn instrucciones claras, que habr que
seguir en caso de emergencia.

En lugares bien visibles de todo el buque, incluidos el puente de navegacin, la cmara de


mquinas y los espacios de alojamiento de la tripulacin, habr expuestos cuadros de obligaciones
que cumplan con lo prescrito en la R53.

Habr ilustraciones e instrucciones, en los idiomas apropiados, fijadas en los camarotes de


los pasajeros y claramente expuestas en los puestos de reunin y en otros espacios destinados a los
pasajeros, con objeto de informar a stos de:

a) Cules son sus puestos de reunin.


b) Cmo deben actuar esencialmente en caso de emergencia.
c) El mtodo que deben seguir para ponerse los chalecos salvavidas

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1.2.3. Regla 53: Cuadro de obligaciones y consignas para casos de emergencia
En el cuadro de obligaciones se especificarn pormenores relativos a la seal de alarma
general de emergencia, as como las medidas que la tripulacin y los pasajeros deben tomar cuando
suene esa seal. En el cuadro de obligaciones se especificar asimismo el modo en que se dar la
orden de abandonar el buque.

En el cuadro de obligaciones constarn los cometidos de los diversos tripulantes, incluidos:

a) El cierre de las puertas estancas, puertas contra incendios, vlvulas, imbornales, portillos,
lumbreras, portillos de luz y otras aberturas anlogas del buque.
b)

La colocacin del equipo en las embarcaciones de supervivencia y dems dispositivos de


salvamento.

c) La preparacin y la puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia.


d) La preparacin general de los otros dispositivos de salvamento.
e) La tarea de reunir a los pasajeros.
f)

El empleo del equipo de comunicaciones.

g)

La composicin de las cuadrillas de lucha contra incendios.

h) Los cometidos especiales sealados en relacin con la utilizacin del equipo y de las
instalaciones contra incendios.
i)

En el cuadro de obligaciones se especificar cules son los oficiales designados para hacer
que los dispositivos de salvamento y de lucha contra incendios se conserven en buen estado
y estn listos para utilizacin inmediata.

j)

En el cuadro de obligaciones se especificarn los sustitutos de las personas clave


susceptibles de quedar incapacitadas, teniendo en cuenta que distintas situaciones de
emergencia pueden exigir actuaciones distintas.

k)

En el cuadro de obligaciones constarn los diversos cometidos que se asignen a los


tripulantes en relacin a los pasajeros, para casos de emergencia. Estos cometidos sern:

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Avisar a los pasajeros.

Comprobar que los pasajeros estn adecuadamente abrigados y


se han puesto bien el chaleco salvavidas;

Reunir a los pasajeros en los puestos de reunin.

Mantener el orden en pasillos y escaleras y, en general, vigilar


los movimientos de los pasajeros.

Comprobar que se lleva una provisin de mantas a las


embarcaciones de supervivencia.

l)

El cuadro de obligaciones se preparar antes de que el buque se haga a la mar. Si, una vez
preparado el cuadro de obligaciones, se produce algn cambio en la tripulacin que obligue
a modificarlo, el capitn lo revisar o preparar uno nuevo.

m) El formato del cuadro de obligaciones utilizado en los buques de pasaje necesitar


aprobacin. Es fundamental que en el cuadro de obligaciones se indiquen con claridad las
caractersticas de las seales de alarma, el significado, y en cada caso las primeras medidas a
adoptar, con especial nfasis en las que se refieran a la orden de abandonar el buque, que
por su importancia no pueden mal interpretarse ni por supuesto desconocerse.

Cualquiera que sea el cargo de un tripulante debe tener informacin precisa de cul es su cometido,
existiendo en cada camarote un extracto del cuadro orgnico personalizado en el que se indican
cules son las obligaciones del ocupante en caso de emergencia, de tal forma que un marinero que
embarca debe saber, a efectos del cuadro orgnico, el nmero que le corresponde, en tanto en
cuanto deber acudir a una u otra funcin de las asignadas.

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Tabla 1 : EJEMPLO DE CUADRO DE OBLIGACIONES DE UN PESQUERO
TRIPULACIN

INCENDIOS

PELIGRO

ABANDONO DEL
BUQUE

N 1 Patrn de
altura

Dirigir todas las


operaciones

Dirigir todas las


operaciones

Dirigir todas las


operaciones

N 2 Patrn de
pesca

Dirigir el grupo de C.I.


"A" Cubiertas, Bodega

Estar a las rdenes del


patrn de altura

Dirigir las operaciones


de las balsas salvavidas

N 3 Mecnico1

Dirigir las operaciones


de C. Mquinas

Dirigir las operaciones


de C. Mquinas

Responsable del puesto


de embarque

N 4 Mecnico 2

Dirigir el grupo de C.I.


"B" C. Mquinas

Atender al
funcionamiento de los
motores

Parar el motor. Portar


seales y cohetes

N 5 Contramaestre

Conectar mangueras y
dispondr extintores

Estar a las rdenes


que reciba del Puente

Responsable
preparacin de las
balsas

N 6 Marinero 1

En el puente de
Gobierno

En el puente de
gobierno

A las rdenes del


Patrn de pesca

N 7 Marinero 2

Conectar mangueras y
dispondr extintores

Tendr preparadas las


luces o marcas

A las rdenes del


Contramaestre

N 8 Marinero 3

Conectar mangueras y
dispondr extintores

Ayudar al
Contramaestre en sus
funciones

A las rdenes del


Contramaestre

N 9 Marinero 4

Conectar mangueras y
dispondr extintores

Ayudar al
Contramaestre en sus
funciones

A las rdenes del


Contramaestre

N 10 Marinero 5

Conectar mangueras y
dispondr extintores

Ayudar al
Contramaestre en sus
funciones

A las rdenes del


Contramaestre

N 11 Cocinero

Conectar mangueras y
dispondr extintores

Preparar vveres por si


fuera necesario

Porta alimentos

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N 12 Engrasador 1

Asistir al primer
Mecnico

Ayudar al Mecnico 2
en sus funciones

A las rdenes del


mecnico 2

N 13 Engrasador 2

Conectar mangueras y
dispondr extintores

Ayudar al Mecnico 2
en sus funciones

A las rdenes del


mecnico 2

N 14 Engrasador 3

Conectar mangueras y
dispondr extintores

Ayudar al Mecnico 2
en sus funciones

A las rdenes del


mecnico 2

Llamada en caso de
incendios

Llamada en caso de
emergencia

Llamada en caso de
abandono de buque

Pitadas cortas seguidas


y complementada con
un sonido de unos 10
segundos con los
timbres de alarma

Una pitada larga y dos


cortas durante 15
segundos y
complementada con un
sonido anlogo con los
timbres de alarma

Una sucesin de seis


pitadas cortas seguidas
complementado con un
sonido anlogo con los
timbres de alarma

Llamada a ejercicios

Llamada a ejercicios

Llamada a ejercicios

Sonido continuo de
ms de 10 segundos
con los timbres de
alarma

Un sonido largo y dos


cortos producidos por
los timbres de alarma
durante 15 segundos

Seis sonidos cortos


seguido de uno largo
con los timbres de
alarma

Retirada de
emergencia y
ejercicios

Retirada de
emergencia
y ejercicios

Retirada de
emergencia y
ejercicios

Tres pitadas cortas


complementadas
con sonidos largos con
los timbres de alarma

Tres pitadas
cortas completadas con
sonidos largos con los
timbres de alarma

Tres pitadas
Cortas
complementadas
con sonidos largos con
los timbres de alarma

1.3. Procedimientos para abandonar el buque: Actuacin en el agua y

medidas a bordo de las embarcaciones de supervivencia


En caso de abandono del buque si no existe a bordo una disciplina preestablecida es
corriente que al producirse escenas de desesperacin y angustia cunda el pnico; se debe adiestrar a
la tripulacin a ponerse los chalecos salvavidas, saber el lugar exacto donde se guardan, y saber su
obligacin en caso de abandono.

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Por lo tanto, no hay ninguna razn para no realizar ejercicios de emergencia, con la
tripulacin usual a bordo es conveniente hacer un cuadro orgnico y conocer su cometido:
1. Pedir socorro, cuando dudemos de nuestra seguridad, por radio, dando la situacin y
nombre del barco.
2. Lanzar bengalas si hay algn barco a la vista.
3. Ponerse los chalecos salvavidas y ropa de abrigo.
4. Alistar para su uso inmediato la balsa, aros salvavidas, boya de localizacin y siniestros,
tomar radio porttil, bengalas, documentacin del barco, sextante, tablas, mantas,
botiqun, agua potable, comida. Echar al mar colchones, puertas de armarios y objetos
flotantes que puedan ser utilizados para construir una balsa: Cabos, linterna y cuchillo.
5. La orden de abandono la dar el Capitn o Patrn. Para
abandonar el barco, hay que esperar que se detenga; se
tratar de utilizar un bote salvavidas, recordar el calzarse
los guantes y bajar tomndose con cada mano
alternadamente y no deslizndose ya que se quemaran
las manos y se las va a necesitar ms tarde.

6. Abandonar el buque por la parte escorada.Evitar saltar al agua, si


no tenemos otra opcin realizarlo a menos de 3 metros de la lnea de
flotacin. En posicin de firmes, brazos cruzados sobre el pecho y
pinzndose la nariz.
En caso de abandono por incendio a bordo lo realizaremos por barlovento
para evitar las llamas. Buscar siempre la posibilidad de descolgarse,
aprovechando un cabo, manguera, red o cable, si se pueden soltar las balsas
o arriar los botes, es mejor que saltar.
7. Alejarse del buque rpidamente hasta unos 150 metros en direccin de algn bote, balsa o
artefacto flotante para evitar la succin o remolinos al hundirse. Si existe riesgo de
explosiones submarinas, se deber nadar de espaldas, con la cabeza y el pecho tan fuera del
agua como sea posible.

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8. Los nufragos deben mantenerse juntos, uniendo sus balsas, artefactos flotantes o
simplemente los chalecos salvavidas de unos y otros.
9. En el caso de tener que atravesar una zona de agua en la que haya combustible ardiendo,
deben despojarse del chaleco salvavidas, nadar por debajo del agua; y cuando necesiten
respirar, deben dar un fuerte impulso con los brazos para sacar el cuerpo fuera del agua en
posicin vertical y de espaldas al viento, chapotear vigorosamente con las manos dentro
del agua para evitar quemaduras y, una vez tomado el aire necesario, debe volver a
sumergirse hasta que se encuentre fuera de la zona peligrosa.

1.3.1. Actuacin en el agua


Flotar a toda costa
Una vez en el agua debemos vencer el impulso natural al pnico y alejarnos del lugar del
siniestro. Un chaleco salvavidas es importante, pero si no disponemos de l pondremos en juego
nuestra habilidad. Si el calzado es pesado el nufrago se lo quitar, aunque siempre conservando los
calcetines.

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La camisa y los pantalones, al estar hmedos, pueden inflarse y sostener parte del peso del
cuerpo. Podemos, por tanto, mejorar nuestra flotabilidad quitndonos los pantalones y haciendo un
nudo en cada pierna a la altura del tobillo, despus los alzaremos sobre la cabeza y los
sumergiremos violentamente hacia adelante. Se oprimir la cintura bajo el agua dejando que las
piernas infladas nos sostengan.

Otra posibilidad de mejorar la flotabilidad es abrocharse la camisa al revs, en torno al


cuello, utilizando el faldn para coger aire. Si el cuello de la camisa fuera holgado, otra solucin es
atar las mangas una a la otra e inflada rodearse con ellas la cabeza.
Brazada de flotacin.
Su objeto es procurar la flotabilidad, aprovechando el aire de los pulmones. Requiere una
posicin vertical y totalmente sumergida. El cuerpo debe estar como colgado dentro del agua.
Para tomar aire se agitan, suave y alternativamente las piernas hacia adelante y hacia atrs.
Los antebrazos se llevan hacia adelante y se levanta la cabeza. Por la nariz se expulsa el aire y por la
boca se inspira, para volver a la posicin de colgado en el agua. No es necesario renovar todo el aire
de los pulmones.
Estos ardides elementales pueden transformar la sensacin inicial de pnico en un primer
xito frente a la adversidad. No deberamos dejar pasar la oportunidad de practicarlos, bien
realizando un cursillo adecuado, bien cualquier da en una playa.

Si los supervivientes son varios y flotan con chaleco, pueden ayudar a


los que no lo posean, o a los ms dbiles, cogindose de los brazos y
formando un crculo que rodee a los menos favorecidos. Adems, de esta
forma sern ms visibles para los equipos de rescate

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1.3.2. Medidas a bordo de las embarcaciones de supervivencia.
La mitad de la batalla est ganada cuando se llega sano y salvo a la balsa o bote salvavidas.
Es una excepcin que un bote salvavidas no sea rescatado dentro de las tres semanas. Si se
tiene visin, conocimientos e iniciativa, las probabilidades de salvarse son muchas.
Desde dicho instante lo que se haga afectar no slo el propio bienestar y las propias
probabilidades de salvarse, sino tambin las de los dems.

No se excite para evitar el agotamiento.


No cante ni grite, pues esto gasta energas y una humedad valiosa. Si alrededor de una balsa
hay muchos nufragos, aferrarse pero no tratar de encaramarse a ella. Ayudar a subir a los heridos.
Por ms apiado e incmodo que se encuentre, trate en lo posible de aparecer jovial, y si no
fuera posible permanecer quieto. Tratar de aminorar en lo posible la gravedad de la situacin, pues
la supervivencia depende de que todos cumplan con su rutina animosamente y con prontitud.
Es sumamente importante que se le asigne una tarea, aunque sea insignificante, a cada uno
de los ocupantes del bote o balsa. Solamente se exceptuar los heridos graves y a los muy
extenuados. Debern cumplirse guardias como rutina estricta.
En la balsa o bote, se retorcer la ropa mojada lo ms pronto posible, pero no se deber
quitar toda a menos que el tiempo sea clido y seco, y el viento moderado. Desvstase y seque la
ropa de a una prenda por vez. Dedique especial atencin a los pies. Qutese los zapatos y las medias,
y squelos. Si fuera posible, pngase medias secas. En este caso tener consigo un par de medias con
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envoltura impermeable dar buenos dividendos. Los pies debern mantenerse secos y cubiertos. Si
la embarcacin est mojada, djese los zapatos puestos, pero quteselos si nota que los pies se
inflaman.
Se pueden proteger los ojos del reflejo del sol en el agua, improvisando algn tipo de
anteojos o protectores con ranuras. Un trozo de gnero atado sobre la nariz ocultar el horizonte
cuando se mira de frente, y reducir el resplandor.
El uso de una camisa o camiseta para cubrir la cabeza, empapada en agua de vez en
cuando, disminuir los efectos del sol.
Permanecer sentado durante largos ratos con los pies mojados tiende a causar dolor y
entumecimiento, seguido de inflamacin y ms tarde de ampollas o lceras (el llamado "pie de
inmersin"). Para evitarlo se tomarn las siguientes precauciones que han resultado eficaces:
Mantener la embarcacin desaguada y lo ms seca posible.
Tratar por todos los medios de que los pies estn secos.
Aflojar los cordones de los zapatos, ligas y ropa que dificulte en alguna forma la circulacin
de la sangre en las piernas.
Ejercitar y mover frecuentemente los dedos de los pies; levantar stos a la altura de las
caderas por un rato y acostarse de espaldas y sostenerlos en el aire durante unos minutos de cuando
en cuando.
Si los pies y piernas se entumecen e inflaman, no debe aplicrseles masaje, ni calor, sino
que se los mantendr levantados y lo ms secos posible. Qutese los zapatos si la hinchazn es
grande. Como consecuencia de la estricta limitacin en el racionamiento de comida y agua, las
evacuaciones tendern a volverse duras y secas y la orina escasa y concentrada.

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1.4. Equipos de proteccin personal: Chalecos salvavidas. Aros salvavidas.

Balsas salvavidas. Botes de rescate.

1.4.1. Chalecos salvavidas

Para cada una de las personas que vayan a bordo se


proveer un chaleco Salvavidas que cumpla con la normativa y,
adems un nmero de chalecos salvavidas apropiados para nios
igual por lo menos al 10% del total de pasajeros que vayan a bordo,
o un nmero mayor si es necesario, de modo que haya un chaleco salvavidas para cada nio; y un
nmero suficiente de chalecos salvavidas para las personas encargadas de la guardia y para
utilizarlos en los puestos de embarcaciones de supervivencia alejados. Los chalecos salvavidas
destinados a las personas encargadas de la guardia se estibarn en el puente, la cmara de control
de mquinas y cualquier otro puesto que tenga dotacin de guardia.

Los chalecos salvavidas se colocarn de modo que sean fcilmente accesibles y su


emplazamiento estar claramente indicado. Cuando a causa de la disposicin especial del buque los
chalecos salvavidas provistos de conformidad con lo

prescrito en el prrafo 2.1 resulten

inaccesibles, se tomarn otras medidas que la Administracin juzgue satisfactorias, como por
ejemplo un aumento del nmero de chalecos salvavidas que se han de llevar.

Los chalecos salvavidas que se utilicen en botes salvavidas totalmente cerrados, salvo los
botes salvavidas de cada libre, no debern ser un obstculo para entrar en el bote o sentarse, ni
para ponerse los cinturones instalados en los asientos del bote.

Los chalecos salvavidas elegidos para los botes salvavidas de cada libre, as como la forma
en que se lleven o pongan, no debern entorpecer la entrada en el bote ni afectar a la seguridad de
los ocupantes o al manejo del bote

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1.4.2. Aros salvavidas:


Es una especie de flotador, que en virtud de convenios
internacionales para la proteccin de la vida humana en el mar,
est previsto como obligatorio entre el equipamiento de
seguridad de buques, con el propsito de ser utilizado para
rescatar nufragos o desaparecidos en el mar, as como para
mantenerlos a flote y evitar que se ahoguen.
Los aros salvavidas en si tienen un solo propsito y es
ayudar a que la persona que ha cado al agua, pueda mantenerse a flote. Sern lanzados al agua al
momento de escuchar la palabra hombre al agua, de esta forma se facilita localizar el aro y al
tripulante en el agua y mantenerlo unido al buque mientras lo rescatan.
Generalmente se ata a una cuerda que se utiliza para levantar el cuerpo de la persona que se
pretende salvar. Algunas versiones modernas estn equipadas con pequeas luces y/o tiras
reflectantes para facilitar las operaciones de rescate en la noche.
Las dimensiones comunes de estos aros es de Medidas: Exterior 73 cm; interior 44 cm; Peso:
2,5 kg

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Irn distribuidos de modo que estn fcilmente disponibles a ambas bandas del buque, y, en
la medida de lo posible, en todas las cubiertas expuestas que se extiendan hasta el costado del
buque; habr por lo menos uno en las proximidades de la popa; y estibados de modo que sea
posible soltarlos rpidamente y no estarn sujetos de ningn modo por elementos de fijacin
permanente.

A cada banda del buque habr como mnimo un aro salvavidas; la mitad al menos del
nmero total de aros salvavidas estarn provistos de luces de encendido automtico y al menos dos
de estos aros llevarn tambin seales fumgenas de funcionamiento automtico; se podrn soltar
rpidamente desde el puente de navegacin;

Los aros salvavidas provistos de luces y los provistos de luces y de


seales fumgenas irn distribuidos por igual a ambas bandas del buque y no
sern aquellos que estn provistos de rabiza.

En cada aro salvavidas se marcar con letras maysculas del alfabeto


romano el nombre del buque que lo lleve y su puerto de matrcula.

1.4.3. Balsas salvavidas y equipamiento.


Son flotadores destinados a sostener sobre el agua a cierto nmero de personas en caso de
emergencia. Tienen que estar construidas de manera que mantengan su forma y caractersticas. Son
de caucho o goma sinttica.

Se hinchan con el gas a presin que llevan en


una botella y que se dispara al accionar de la tira que
incorporan.

Consta

de

dos

anillos

tubulares

superpuestos e independientes o conectados con una


vlvula tipo by-pass.

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Cada uno de estos anillos, por s slo, es capaz de sostener al personal previsto, es decir, que
la balsa tiene, por lo general, una capacidad doble de la necesaria.

Las balsas van dentro de un de un contenedor, que se sujeta a bordo con un zuncho,
accionado por una vlvula hidrosttica, que acta por presin al hundirse el barco y llegar a una
profundidad de unos dos metros. Sobre dicha vlvula se puede accionar tambin de forma manual.
La balsa dispone de un cabo que va hecho firme al barco.

Su tensin acciona la apertura de la vlvula de la botella de aire comprimido con el que se


hincha la balsa. Este cabo va unido a otro ms corto por si alguien quiere abrir la balsa a mano.

El tamao y los pertrechos de la balsa van de acuerdo con el tipo de navegacin a que se
dedica el barco, pero hay algunas cosas imprescindibles: bengalas, cuchillo, instrucciones de
supervivencia, sedal y anzuelos de pescar, ancla flotante, agua, comida, botiqun, fuelle para hinchar
la balsa, equipo de reparacin con pegamento y parches, achicador, silbato, linterna, espejo de
seales y remo.

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1.4.4. Bote de rescate y equipamiento
Es un bote rgido o inflable que est diseado para salvar las vidas de las personas en caso
de problemas en el mar. El trmino se aplica tanto a los botes que se mantienen en puerto o cerca
de ste como a los botes portados por barcos de mayor tonelaje, que permiten al pasaje y la
tripulacin abandonar el buque en caso de emergencia.
Los botes inflables rgidos (BIR) surgieron del espacio existente entre los cascos rgidos y los
botes inflables.
Tienen una eslora comprendida entre los 6 y los 12 m, construccin que les permite
mantener una total estabilidad, una capacidad de maniobra en mares altas que les permite alcanzar
elevadas velocidades con buenas aceleraciones para soportar el efecto de surfing y ser
autoadrizantes.
En general, los BIR consisten en un casco rgido con cmaras inflables en la parte superior de
sus costados fabricados con revestimiento de goma, a menudo de materiales elastmeros,
polmeros, termoplsticos como barrera o vinlicos, en cualquier caso pensados para servir como
barrera impermeable al gas presurizador de las cmaras inflables. Deben considerarse entre otros,
la resistencia al desgarro, la robustez, el peso, la flexibilidad, resistencia a la intemperie, la abrasin,
temperaturas altas, etctera.
Es importante destacar que existen botes de rescate de todo tipo y formas considerando el
hecho de que la mayora deben estar en diferentes tipos de embarcaciones, por eso es que podemos
encontrarnos con todo tipo de botes en cuanto a su material, su tamao y su mecanismo.
Los botes salvavidas inflables pueden estar equipados con botellas de dixido de carbono o
bombas mecnicas para facilitar su llenado. De esta forma, un mecanismo infla rpidamente el bote,
al tiempo que lo libera del buque madre. Los aviones comerciales estn obligados a portar botes
salvavidas inflables en caso de un amerizaje de emergencia. Tambin los hay para casos de
emergencia en plataformas petrolferas y similares, y es obligatorio y tienen que estar homologados,
y son obligatorios en todos los buques que navegan por el mar y tambin en los ros y lagos.

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Generalmente los botes salvavidas ms utilizados son los botes inflables, ya que
comnmente suelen ser los ms prcticos debido a que pueden llevarse sin que ocupen lugar y la
mayora de los mecanismos de inflado suelen ser lo suficientemente rpidos como para poder lograr
que los botes salvavidas se inflen durante una emergencia y en caso de hundimiento llevan
elementos de seguridad obligatorios para las balsas salvavidas es la vlvula hidrosttica H20 es
utilizada en las balsas salvavidas auto inflables, permite en una cierta profundidad su
desprendimiento del buque y su vuelta a superficie que automticamente se abre al completo.
El equipo para botes salvavidas suele estar compuesto de un maletn con:

6 bengalas de mano,

4 cohetes con paracadas y 2 seales fumferas,

Ancla flotante para no alejarse rpidamente del lugar del naufragio,

Tambin lleva agua dulce, galletas deshidratadas pastillas contra el mareo, utensilios de
pesca, ropa de abrigo parches de reparacin un par de navajas, un porttil de llamada de
VHF, en otros una emisora de generacin elctrica de manivela

Adems suelen llevar en los buques que navegan por sitios fros ropas de supervivencia o
fundas de neopreno, linterna con bateras de repuesto, instrucciones de supervivencia,
silbato, espejo de seales y remo.

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1.5. Equipamiento trmico.


El equipamiento trmico de un buque, ha de reunir todas las caractersticas necesarias para
brindar proteccin a las personas asignadas a los botes de rescate y a las condiciones a las que
pueden estar expuestos; y se compone de los siguientes elementos:

1.5.1. Traje de Inmersin


Es un traje seco especial que protege a una persona de la hipotermia al estar inmerso en
agua fra, normalmente tras el abandono de un buque. El usuario del traje podr subir y bajar por
una escala de gato, nadar una distancia corta y subir a una embarcacin de rescate. Debe quedar
puesto, sin ayuda en no ms de 2 minutos. Tambin dejara de arder o de fundirse tras haber estado
totalmente envuelto en llamas durante 2 segundos.

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Una persona que se encuentre en agua dulce llevando ya sea un traje de inmersin o un
traje de inmersin con chaleco salvavidas podr, hallndose boca abajo, darse la vuelta y quedar
boca arriba en 5 s como mximo.

1.5.2. Traje de proteccin contra la intemperie


Es un traje confeccionado de modo que si se lleva de la forma indicada, contina ofreciendo
suficiente proteccin trmica a la persona que lo lleve puesto para que, despus de saltar al agua
sumergindose totalmente en ella y permanecer en una corriente de agua tranquila cuya
temperatura sea de 5C, la temperatura corporal interna de dicha persona no disminuya ms de
1,5C por hora despus de la primera media hora

Una persona que se encuentre en agua dulce y lleve puesto un traje de proteccin contra la
intemperie que cumpla lo prescrito en esta seccin podr, estando boca abajo, darse la vuelta y
quedar boca arriba en 5 s como mximo, permaneciendo estable en dicha posicin. El traje no
tendr tendencia a volver boca abajo a la persona que lo lleve puesto, cuando el estado de la mar
sea moderado.

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1.5.3. Ayudas trmicas
Las ayudas trmicas son hechas para envolver al usuario y protegerlo de la lluvia y de la
prdida de calor, ya sea por conveccin o por evaporacin. Podrn cubrir a una persona con chaleco
salvavidas menos la cara: algunos vienen con brazos para su mejor utilizacin. El sobreviviente podr
mantenerse seco y clido incluso dentro de un bote o balsa con agua en su interior.

La ayuda trmica ofrecer proteccin adecuada a temperaturas del aire comprendidas entre
-30C y +20C y sern de material impermeable cuya conductancia trmica no exceda de 7800
W/(m K) y estarn confeccionadas de modo que, cuando se utilicen para envolver a una persona,
reduzcan la prdida de calor del cuerpo por conveccin y evaporacin.

La ayuda trmica:

Cubrir todo el cuerpo de una persona de cualquier corpulencia que lleve puesto un chaleco
salvavidas, salvo su cara, las manos quedarn tambin cubiertas, a menos que la ayuda
trmica lleve guantes permanentemente unidos;

Se podr desempaquetar y poner fcilmente sin ayuda en una embarcacin de


supervivencia o en un bote de rescate; y permitir que la persona que la lleve puesta se la
quite en el agua en 2 min como mximo, si le estorba para nadar.

La diferencia entre una ayuda trmica y un traje de inmersin es que la primera solo permite
conservar el calor cuando te encuentras en un bote o balsa salvavidas, o en algn lugar que
hayas escogido como refugio; El traje de inmersin en cambio permite sumergirte en el
agua, subir y bajar escalas; es decir, te permite trabajar.
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1.6. Radiobalizas.
Las Radiobalizas de Localizacin de Siniestros (RLS), son equipos de seguridad
instalados en los buques, que deben mantenerse a flote en el agua, transmitiendo
automticamente una seal de socorro, en el caso de hundimiento del buque u otro
siniestro martimo.
Las RLS tambin se llevan a bordo de las embarcaciones de supervivencia
para ser accionadas manualmente.
Las radiobalizas funcionan en las frecuencias de 406,025 MHz y 406,028 MHz. Son unos
transmisores de radio flotantes de pequea boya, que se puede activar de forma automtica si el
buque se hunde o manual.
Sern de color amarillo o naranja, fcilmente visible. Estarn equipadas con una rabiza para
que se puedan fijar a alguna parte del barco, pero dispuesta para que no pueda engancharse en la
estructura del buque cuando flote libremente. Van montadas en soportes, de manera que puedan
liberarse automticamente en caso de naufragio, y se activan al entrar en contacto con el agua. No
obstante, hay pequeas balizas que se ponen en marcha manualmente.
Dispondrn, asimismo de batera que les proporcione 48 horas de autonoma. En el exterior
del equipo debe figurar la fecha de caducidad de la batera y unas breves instrucciones de operacin.
Una vez activado, emite una llamada va satlite que incluye los datos particulares (eslora,
caractersticas etc.) de la identidad del buque siniestrado.

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La radiobaliza se localiza con gran precisin por medio de los satlites del Sistema COSPASSARSAT, los cuales, envan dicha informacin a las Estaciones de Localizacin en tierra (en Espaa, la
Estacin Espacial de Maspalomas), quienes la redirigen a los Centros Coordinadores de Salvamento
Martimo, lo que permite la rpida localizacin del barco, balsa o tripulante.
Si la Radiobaliza lleva GPS incorporado, la seal permite localizar su posicin exacta.

1.6.1. Requerimientos tcnicos bsicos de las balizas:

Que tenga capacidad para transmitir una alerta de socorro en la banda de 406 MHz.

Que est instalada en un lugar fcilmente accesible del barco.

Que est lista para poder ser soltada manualmente y transportada por una persona a una

embarcacin de supervivencia.

Que pueda zafarse y flotar si se hunde el buque y ser activada automticamente cuando se

encuentre a flote.

1.6.2. Recomendaciones sobre su uso:


Recuerde que es un sistema fundamental para poder localizarle en caso de emergencia, por
lo que es importante que lleve una a bordo, aunque no sea obligatoria para su embarcacin.
Realice el mantenimiento adecuado que figura en el manual entregado por el fabricante del
equipo.
Las radiobalizas slo deben usarse en caso de emergencia, ya que de lo contrario se
producen innecesarias, costosas, y a veces peligrosas movilizaciones de los medios de salvamento.
Las radiobalizas no son sustitutas de otros elementos de transmisin de mensajes de socorro
(canal 16 y canal 70 LSD en VHF, y 2.182 kHz y 2.187,5 kHz LSD en Onda Media).

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1.7. Peligros para los supervivientes.


La Supervivencia en la mar, significa aprovechar al mximo lo disponible, improvisar, con
objeto de prolongar la vida en condiciones adversas.
Las agresiones, peligros para los supervivientes, las veremos a continuacin:

Succin del buque.


Objetos que salen a superficie
Gases txicos.
Explosiones. Combustibles, apagados o ardiendo.
Salto al agua de otros tripulantes.
Objetos que caen del buque.
Ser alcanzado por estructuras del buque que escora.

Succin del buque: El grado de succin del buque podemos decir que es muy variable. El
mejor estilo de natacin para alejarse del buque es el CRAWL; es el que nos da mayor rapidez.
Tambin se puede usar el estilo pecho y espalda.
Todo nufrago debe alejarse del buque que se hunde, excepto los que colaboran en el
descenso de heridos.

El alejamiento debe ser de 150 a 200m pero en trminos generales podemos decir que
debemos alejarnos una distancia entre un/dos esloras, ya que el hundimiento est en relacin con el
tamao, la rapidez con que se hunde, la flotabilidad de la carga que lleva, grado de inundacin de
sus averas, etc.

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Objetos que salen a la superficie: Botes, maderas u otros boyantes que se desprenden del
buque mientras se va hundiendo constituyen otro de los peligros. Algunas veces estos objetos llegan
a saltar de 10 a 15mts. En el aire al salir a la superficie, transformndose en proyectiles letales tanto
cuando ascienden por el agua como cuando caen hacia ella.

Gases txicos: Pueden formarse por la pintura del buque quemndose, por reacciones de
productos qumicos, etc. En un naufragio, siempre ser posible encontrar un gas venenoso.

Explosiones: Pueden tener distintos orgenes y habr que evitarlas alejndose del buque.

Combustibles (apagado o ardiendo): Ya hemos comentado anteriormente, concretamente


en el apartado 1.3. de este mdulo, el peligro que encierra el combustible, ya sea apagado o
ardiendo, en la superficie del agua, y tambin hemos visto la tcnica para salir de ello.

Sobrevivientes que saltan por la borda: La siempre factible posibilidad de que aquellos que
quedan cerca del buque puedan ser heridos fatal o seriamente por otros hombres que se arrojan por
la borda, est siempre latente y constituye el sptimo peligro a evitar.

Objetos que caen del buque: Objetos sueltos que puedan resbalar y caer al costado del
buque a medida que la escora se hace mayor. Ser alcanzado por mstiles y plumas del buque que se
escora y tumba. Al alejarnos del buque ser necesario llevar a los heridos.

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MDULO II:
INCENDIOS EN UN BUQUE

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2. Incendios en un buque
El fuego, por s solo, es la causa mayor de accidentes graves en los buques y de vidas
perdidas en la mar. La mayora de los incidentes registrados de fuego en la mar, no hubieran
ocurrido de haberse tomado precauciones.

Toda persona a bordo tiene la responsabilidad de tener


el debido cuidado y de cumplir con las normas. La prevencin de
incendios es, principalmente, una cuestin de utilizar la propia
inteligencia y desarrollar la conciencia de seguridad.

La mayor parte de los fuegos son pequeos al iniciarse y, con frecuencia, pueden extinguirse
con la aplicacin rpida de un extintor porttil u otro dispositivo (manta apaga fuegos, arena, etc.).
Donde se puede hacer esto, sin riesgo de quedar atrapado por las llamas o el humo, la persona que
descubre el fuego debe emprender dicha accin, y activar la alarma lo antes posible.

Es necesaria la mayor precaucin cuando se ve salir humo por una puerta cerrada. Abrir la
puerta causar que el fuego lance una llamarada y que se extienda rpidamente, dificultando que la
puerta se pueda cerrar de nuevo. Por consiguiente, esta accin debe evitarse, salvo que se crea que
hay alguien atrapado en el interior, en cuyo caso la puerta slo se abrir despus de tocarla para
comprobar que no est caliente, y entonces agachndose abrirla con mucho cuidado. Si se sabe que
el compartimento est desocupado, o si la puerta est caliente, es mucho ms seguro mantenerla
cerrada hasta que el equipo de emergencia est preparado con las mangueras y presin de agua.

En trminos generales, cualquier tipo de accidente o avera puede ser causa de un incendio,
que normalmente suele subdividirse en varios focos y cualquier incendio, por pequeo que sea en
sus comienzos, puede dar lugar a la prdida total del buque.

Y ello se debe principalmente a la gran cantidad de sustancias combustibles existentes a


bordo, como petrleo, gasoil, gasolina, pinturas, madera, trapos de limpieza, etc. Todo lo cual facilita
la rpida iniciacin y propagacin del fuego.

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Ante todo definiremos la Naturaleza de fuego como: Una sustancia combustible que se
calienta en presencia de OXIGENO (aire) hasta alcanzar una

determinada TEMPERATURA,

produciendo unas reacciones qumicas que dan lugar al fuego.

2.1. Elementos del fuego y de la explosin


Podemos definir el fuego como la manifestacin visual de la combustin; que es la reaccin
qumica de oxidacion-reduccion entre un elemento
oxidante, denominado comburente, y un elemento
reductor, denominado combustible.

La fuga de electrones del elemento oxidante al


elemento reductor, desprende una gran cantidad de
energa al entorno, cuando esto ocurre se le denomina reaccin exotrmica; esta reaccin, cuando
es de gran intensidad, puede dar origen al fuego.

El comburente es el gas o mezcla de gases que permite el inicio y desarrollo del fuego, ya
que participa en la combustin oxidando al combustible.

El comburente por excelencia es el oxigeno, todos los comburentes tienen en su


composicin oxigeno disponible, bien en forma molecular, o en ozonos u xidos que ceden el
oxigeno en el momento de la combustin.

Para que se produzca la combustin es necesaria la presencia de una proporcin mnima de


oxigeno, que por regla general va de un 15% hasta en casos extremos de un 5%. Por ejemplo, el aire
contiene una concentracin de oxigeno del 21% aproximadamente.

El combustible es la sustancia que en presencia de oxigeno y aportndole una cierta energa


de activacin, es capaz de arder y liberar energa.

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Los combustibles pueden clasificarse, segn su naturaleza en combustibles slidos, lquidos
o gaseosos. Su principal caracterstica es su poder calorfico, que es el calor desprendido por la
combustin completa de una unidad de masa (kilogramo), y esta expresado en Joules.

Los lmites de explosividad dependen de la mezcla de vapores combustibles con el


comburente.
Entendemos por Lmite Inferior de Explosividad (LIE) el valor mnimo de mezcla
combustible-comburente, por debajo del cual la concentracin de vapor o gas inflamable es
insuficiente para crear una mezcla inflamable con el comburente.

Por otra parte, el Lmite Superior de Explosividad (LSE) es el valor mximo de concentracin
por encima del cual, el vapor de combustible deja insuficiente porcentaje de comburente, dejando
una concentracin excesivamente rica.

En valores comprendidos entre estos dos limites, la ignicin es posible. La fuente de ignicin
puede ser de diferente origen; trmico, mecnico, elctrico, qumico, nuclear. Es necesario calor
para que la temperatura del combustible aumente y desprenda vapores que permitan la ignicin.

La temperatura tambin afecta a los lmites de explosividad, un incremento de temperatura


provoca una disminucin del LIE y un aumento del LSE, lo que significa una mayor amplitud de la
zona explosiva o inflamable.

Los tres elementos que hemos visto anteriormente,


comburente, combustible y calor son los tres factores
fundamentales para que el fuego pueda producirse y forman el
denominado Triangulo del fuego.

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Durante las ltimas dcadas, modernas tcnicas de investigacin han introducid un ltimo
factor:
Reaccin Qumica En Cadena que es, la llama que produce luz y calor al apreciar que las
molculas iniciales de combustible se combinan con el oxgeno en etapas sucesivas intermedias reaccin en cadena- hasta llegar a los productos finales de la combustin.

Y en esta etapa se forman molculas inestables de muy corta vida, y esto y su casi
simultneo consumo constituyen la vida de las llamas. Por lo tanto, si se les hacer desaparecer, se
detiene la reaccin en cadena y por lo tanto el fuego.

Este factor aadido a los tres factores anteriores constituye el Tetraedro del fuego.

TETRAEDRO DEL FUEGO

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2.2. Clasificacin de los incendios


En un incendio debemos conocer cul es el combustible de la reaccin para actuar con el
agente extintor ms eficaz, los cuales explicaremos ms adelante.

Para facilitar la eleccin de este agente extintor, se agrupan los elementos combustibles en
clases, juntando aquellos que presentan riesgos y caractersticas comunes. A su vez, los fuegos se
clasificaron de la misma manera, es decir, un fuego de clase A ser aquel que este atacando un
material de clase A.

En Espaa, los fuegos se clasifican segn la norma UNE 23.010.76 de la siguiente manera:

Clase A: Combustibles slidos que producen brasas: Madera, fibras textiles y materias
plsticas.

En los buques es normal encontrarlas generalmente expuestos a la vista, en recubrimientos


de paneles o decorados, y en los panoles. La tendencia en los ltimos anos es ir sustituyendo los
materiales combustibles por otros incombustibles.

Clase B: Combustibles lquidos, combustibles slidos de bajo punto de fusin y slidos


grasos: derivados del petrleo, aceites vegetales...

Gracias a sus caractersticas fsicas, son fciles de controlar al estar localizados en lugares
cerrados como bidones o tanques, pero a su vez, en caso de derrame se expenderan en grandes
superficies, produciendo vapores combustibles. En el buque podemos encontrarlos en la sala de
maquinas y en los tanques de consumo, y segn el tipo de buque, en la mercanca que se transporta

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Clase C: Gases inflamables como por ejemplo butano, propano, metano, etc.

Es la clase que por su estado fsico resulta ms fcilmente inflamable. Por contra, su uso a
bordo es en pequeas cantidades. Los gases no combustibles como el O2 o el N2 son tambin
peligrosos cuando estn almacenados en botellas o tanques a presin pudiendo estallar si se
encuentran expuestos a temperaturas elevadas.

Clase D: Metales o aleaciones que son susceptibles de arder bajo ciertas condiciones fsicas.

El acero y el hierro, presentes en grandes cantidades en un buque, no son considerados


combustibles en condiciones normales. Los podemos clasificar en dos grupos:

Metales de combustibles de ignicin espontanea o pirofricos: lo forman metales alcalinos


como el potasio, sodio, litio y metales usados como combustibles para reactores como el
plutonio o el uranio.

Metales combustibles no susceptibles de ignicin espontanea (no pirofricos): lo forman


el magnesio y el titanio y los usados para reactores como el circonio y el hafnio. Su presencia
en virutas o polvo presenta un gran riesgo de inflamabilidad.

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2.3. Agentes extintores.


Se denominan as los diversos materiales fsicos y qumicos que se utilizan para dominar y
apagar un fuego una vez iniciado ste, y se dividen en lquidos, slidos y gaseosos.

2.3.1.

Agua

Es el elemento que ha sido utilizado habitualmente como agente extintor debido a su


abundancia en la naturaleza. Para entender su uso generalizado como agente extintor debido a sus
propiedades fisicoqumicas, ya que su gran capacidad de absorcin del calor, permite la accin de
enfriamiento, bajando considerablemente la temperatura de muchas sustancias en combustin y la
velocidad de transferencia del calor de la combustin a las capas de combustible.

Propiedades de extincin del Agua:


El mtodo ms eficaz de utilizar el agua como agente extintor es aplicarla de forma
pulverizada sobre el incendio, en vez de un chorro compacto de agua desde una distancia segura, ya
que aumenta el efecto refrigerante del agua. A continuacin se explica las formas en que actan el
agua en un incendio:

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1) Extincin por enfriamiento:


En la mayora de los casos, el fuego se extingue cuando la superficie del material en
combustin se enfra por debajo de la temperatura a la que produce suficiente vapor para mantener
la combustin.

Pero en algunos casos, el enfriamiento superficial no es suficiente para extinguir el fuego,


como en los fuegos producidos por productos gaseosos o algunos lquidos inflamables. Se
desaconseja el uso de agua para lquidos con puntos de inflamacin por debajo de 37,8 .

El agua absorbe el mximo de calor cuando se transforma en vapor y esto se consigue con
mayor facilidad si se aplica pulverizada. La cantidad de agua que debemos utilizar para extinguir el
fuego depender del calor desprendido por este.

2) Extincin por sofocacin:


Se basa en la idea de que el aire puede desplazarse e incluso suprimirse si se genera
suficiente vapor. Este mtodo es eficaz para la extincin de fuegos en lquidos inflamables cuando su
punto de inflamacin este por encima de los 37,8 y su densidad relativa sea mayor que 1,1 y,
adems no sean solubles en agua. La combustin de estos materiales puede extinguirse mediante
esta accin sofocante, que se acelera si el vapor puede aplicarse de una forma suave sobre la zona
de combustin, y si se le aade un agente espumante al agua.

3) Extincin por emulsificacion:


Se logra una emulsin cuando se agitan juntos dos lquidos inmiscibles y uno de ellos se
dispersa en el otro. En el enfriamiento de la superficie de ciertos lquidos viscosos, la emulsin
aparece en forma de espuma espesa, que retrasa la emisin de vapores inflamables. Debe evitarse el
uso de compactos de agua, la forma ms eficaz es el empleo de una pulverizacin del agua
relativamente fuerte y gruesa.

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4) Extincin por dilucin:
Los fuegos de materiales inflamables hidrosolubles pueden extinguirse, en algunos casos,
por dilucin, como en el caso de vertidos de alcohol metlico o etlico. No se usa habitualmente en
depsitos debido al peligro de rebose, ya que se necesita una gran cantidad de agua.

Limitaciones del uso de agua como agente extintor.


Las propiedades fisicoqumicas comentadas anteriormente nos servan para explicar el poder
de extincin que tiene el agua en los incendios, actuando sobre el comburente y la temperatura,
pero el uso de agua como agente extintor tambin presenta unos riesgos y desventajas que deben
ser conocidos. Estos son los principales:

Conductividad elctrica: Las impurezas y sales que generalmente tiene el agua la hacen gran
conductora de la electricidad, lo que convierte su uso en muy peligroso zonas donde circula
la corriente elctrica. Se debe evitar el uso de agua en estas zonas, ya que descargas
elctricas superiores a los 20 o 30 mili-amperios pueden resultar mortales.

Temperatura de solidificacin: El agua, solidifica a 0oC, lo que limita su uso en lugares


donde se pueda alcanzar esta temperatura comnmente, dado que las vlvulas y caeras de
conduccin pueden obturarse y reventar. La forma de solucionar este inconveniente es el
uso de caeras vacas en lugar de con agua, el calentamiento del tanque proveedor o el uso
de anticongelantes, generalmente CaCl2.

Tensin superficial: El agua tiene una alta tensin superficial, que retarda su capacidad de
penetracin en combustibles incendiados, e impide su difusin a travs de materiales
compactados, empaquetados o apilados.

Cuando una masa de material combustible se incendia se hace necesario o bien desmantelar
esta masa, o bien emplear un agente aditivo humectante para bajar la tensin superficial del agua.
Los agentes humectantes son efectivos porque reducen la tensin superficial del agua, aumentando
de esta forma la superficie libre disponible para la absorcin de calor. Hay menos deslizamiento de
agua y aumenta de esta forma su efectividad.
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Viscosidad: El agua tiene una baja viscosidad que hace que esta se deslice rpidamente por
las superficies y limite su capacidad para apagar el fuego, mediante la formacin de una
barrera sobre la superficie de los materiales combustibles.

Los aditivos para aumentar la viscosidad del agua, como el CMC o el Gelgard, aumentan su
efectividad sobre ciertos tipos de incendios. Se usa generalmente en incendios forestales.

Friccin: Las prdidas por friccin en las mangueras son siempre un problema en la lucha
contra el fuego. Las prdidas son mayores cuanto ms larga sea la manguera y ms agua se
bombee.

Esta friccin se genera entre las partculas de agua debido a la turbulencia de la corriente.
Se ha descubierto que pequeas cantidades de determinados polmeros reducan las perdidas por
friccin en corrientes turbulentas.

La eficacia del efecto reductor de la friccin es funcin directa de la linealidad de la cadena


polimrica. Es compatible con todos los equipos contra incendios y puede emplearse con agua dulce
o salada. Aunque el agua sea el agente extintor por excelencia, hay que tener en cuenta que en
ocasiones su uso no es tan eficaz como el de otros agente extintores, y en determinados casos su
utilizacin es claramente negativa.

Ejemplos de materiales donde el uso del agua no es aconsejable:


Incendios de productos qumicos: en materiales como perxidos, carburos, etc. puede
reaccionar con el agua y desprender gases inflamables y calor.

Metales combustibles: No se debe utilizar agua en incendios con metales combustibles,


como magnesio, titanio, o metales que son combustibles bajo ciertas condiciones, como el calcio,
zinc y aluminio.

Incendios de gases: Su uso en este tipo de incendios es bsicamente para controlar la


temperatura del incendio mientras se intenta cortar el flujo de gas.
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Incendios de lquidos inflamables y combustibles: En incendios de lquidos inflamables con
un punto de combustin bajo el uso del agua es peligroso, si el incendio es en un depsito, el agua
ira al fondo pudiendo producir un rebose de este. Si el incendio es en un vertido, el agua
probablemente ayude a que el incendio se propague.

2.3.2. Dixido de carbono


El dixido de carbono, tambin denominado anhdrido carbnico, es
un gas cuya frmula qumica es CO2 .Posee varias propiedades que lo
convierten en un agente til para la extincin de incendio.

Tiene una densidad de 1.5, es fcilmente licuable por temperatura y


presin, lo que permite almacenarlo en botellas, con la peculiaridad de que a
una presin de 5.25 Kg/cm2 y una temperatura de -56.5oC coexisten los
estados (solido, liquido y gas). A temperatura de 31oC se igual las densidades
de vapor y liquido y desaparece la separacin clara entre las dos fases.

La expansin que sufre un litro de CO2 licuado al pasar a estado gaseoso es de 450 veces su
volumen. Tiene varias ventajas que le hacen ser un buen agente extintor:

No es combustible y no reacciona con la mayor parte de las sustancias y proporciona su


propia presin para descargarlo del extintor o del cilindro donde se almacene.

Por otra parte, no conduce la electricidad y puede emplearse contra fuegos de equipos
elctricos en tensin, a su vez no deja residuos eliminando la necesidad de limpieza del
agente.

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Propiedades extintoras:
La descarga de dixido de carbono posee una apariencia de nube blanca, debido a las
partculas solidas, denominadas hielo seco, transportadas con el vapor. Adems de esta nube, hay
que aadir la nube que se forma por la condensacin del vapor de agua de la atmosfera. El dixido
de carbono es un eficaz agente extintor, ya que reduce el contenido en oxigeno de la atmosfera,
mediante dilucin, hasta un punto en que no puede continuar la combustin.

1) Extincin por sofocacin: Una parte del calor provocado por la oxidacin del material
combustible sirve para que el material sin quemar alcance su punto de ignicin. Si la
atmosfera que suministra oxigeno al fuego esta diluida con vapores de dixido de carbono,
la velocidad de generacin de calor se reduce hasta que sea menor que la velocidad de
disipacin. El fuego acaba por extinguirse cuando el combustible se enfra por debajo de su
temperatura de ignicin. Al actuar sobre el comburente, no es efectivo en productos que
por s mismo son emisores de oxigeno.

En los fuegos de clase A, se debe tener en cuenta que cuando se aplica CO2 en bodegas o
panoles, el fuego no termina de sofocarse, avivndose a medida que se disipa la concentracin de
CO2.

2) Extincin por enfriamiento: Debido a las caractersticas fsicas del CO2 explicadas
anteriormente, segn la temperatura de almacenamiento, al descargarse proporcionara
nieve carbnica, que tendr un efecto enfriante. Por ejemplo, a una temperatura de
almacenamiento de -20oC, produce un 45% de nieve carbnica con una capacidad de
enfriamiento de 400KJ/Kg. Esta capacidad de enfriamiento es muy baja si la comparamos
con la del agua, que a cero grados centgrados supone un total de 2.676 KJ/Kg
aproximadamente

Riesgos del CO2


El uso de dixido de carbono como agente extintor debe ir acompaado de un especial
cuidado, ya que se trata de un gas que sustituye al oxigeno en la atmosfera y puede resultar letal. A
continuacin se explican los principales riesgos y precauciones del uso de este agente extintor.
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Toxicidad: Es un gas que es inodoro, no puede ser detectado por el olfato, lo que lo hace
ms peligroso. Para concentraciones de del 4% (40.000 ppm) aparecen molestias
generalizadas, dolor de cabeza y vmitos. Por encima del 9% se pierde el conocimiento y
aparece la asfixia por reduccin de oxigeno provocando la muerte sin que nos demos
cuenta.
La exposicin media mxima de exposicin de un trabajador a este agente durante una
jornada normal de 8 horas diarias no debe sobrepasar las 5.000 partes por milln. Se
debern emplear equipos de proteccin respiratoria en aquellas atmosferas en las que se
haya vaciado CO2.

Quemaduras: En el proceso de vaporizacin del CO2 se alcanzan temperaturas muy bajas,


del orden de los -79oC, que pueden producir quemaduras en la piel. Por lo que se debe
evitar el contacto con la nieve carbnica.

Electrocucin: Como hemos comentado anteriormente, el dixido de carbono no es


conductor de la electricidad. Aunque cuando se condensa puede alcanzar cierta
conductividad, por lo tanto su contacto con circuitos elctricos puede dar lugar a una
electrocucin. Se debe evitar su uso cerca de circuitos elctricos.

El dixido de carbono no debe ser utilizado en lugares normalmente ocupados a no ser que
se tomen las debidas medidas para garantizar la evacuacin antes de que se produzca la descarga.

2.3.3. Polvos qumicos secos


El polvo qumico es un agente extintor eficaz contra fuegos de clase B, lquidos inflamables,
tambin puede aplicarse contra algunos fuego de tipo elctrico. Los polvos qumicos secos mas
contra incendio ms habituales son bicarbonato sdico (NaHCO3) y fosfato mono amnico ((NH4) H2
PO4).

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A estos elementos se les aade aditivos para mejor su fluidez, su
capacidad de almacenamiento y su repulsin al agua. Se recomienda una
temperatura de almacenamiento inferior a los 49oC para asegurar la
estabilidad. Las partculas deben tener una dimensiones entre las 20 y las
25 micras, donde su eficacia es mayor. Tienen la ventaja que no son polvos
txicos y su manipulacin no requiere una precaucin especial,
nicamente puede provocar algunas dificultades temporales de la
respiracin y de la visibilidad despus de la descarga.

Se debe evitar el contacto de estos productos con cidos y


acetonas. Antes de su utilizacin debemos tener en cuenta que su uso no
crea atmosferas inertes duraderas en la zona del incendio y que tampoco
extinguen fuegos que profundicen por debajo de la superficie.

Propiedades extintoras
1) Extincin por sofocacin:
El polvo qumico seco cuando reciben el calor del fuego se descompone en dixido carbnico
y en agua. El dixido carbnico, como hemos explicado anteriormente, al igual que el agua, actan
sofocando el fuego. Sin embargo, estos gases no son un factor fundamental en la extincin. Sin
embargo, estos gases no son un factor fundamental en la extincin. Cuando se descargan los polvos
contra combustibles slidos incendiados, el fosfato mono amnico se descompone, dejando un
residuo pegajoso sobre el material incendiado. Este residuo asla el material incandescente del
oxigeno, extinguiendo as el fuego e impidiendo su re ignicin.

2) Extincin por enfriamiento:


La energa calorfica requerida para descomponer los polvos secos desempea un papel
primordial en la extincin, pero no se puede demostrar que la accin enfriadora de los polvos sea
una razn importante en la extincin de los fuegos, para ello debera ser sensible al calor y absorber
calor a fin de que sea qumicamente activo.

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3) Apantallamiento de la radiacin:
La descarga del polvo seco produce una nube de polvo que se interpone entre la llama y el
combustible con un poder reflectante muy elevado que protege eficazmente al usuario de la
irradiacin del fuego, lo que permite combatirlos desde muy cerca, con precisin y concentrando la
potencia del aparato a los puntos que nos interese.

4) Rotura de la reaccin en cadena:


En la zona de combustin se encuentran presentes radicales libre y que las reacciones de
estas partculas entre si son necesarias para que contine la combustin. La descarga del polvo seco
sobre las llamas impide que esas partculas reactivas se encuentren y contine la combustin de a
reaccin en cadena.

2.3.4. Espumas
Las espumas que se usan como agente extintor consisten en una masa de burbujas rellenas
de gas que se forman a partir de soluciones acuosas de agentes espumantes de distintas formulas.

La densidad de la espuma es menor que la de la solucin acuosa que la forma, y a su vez


tambin es ms ligera que los lquidos inflamables, lo que hace que flote sobre estos, creando una
capa que los separa del aire y a su vez enfra.

Su uso no es recomendable para fuegos elctricos, ya que son conductoras. Las espumas son
apropiadas para los fuegos de clase B (lquidos inflamables), y tambin para su utilizacin en los
fuegos de clase A.

El coeficiente de expansin de la espuma es la relacin entre el volumen final y el volumen


original del espumante, en funcin de este coeficiente podemos clasificar las espumas en:

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Espumas de baja expansin:
Son aquellas que tienen un coeficiente de expansin por debajo de 20:1. Su uso va dirigido a
extinguir fuegos causados por derrames de lquidos inflamables o combustibles, o fuegos en
depsitos, mediante la formacin de una carga refrigerante. Su aplicacin permite extinguir un
fuego de manera progresiva. La capa de espuma que cubre el derrame del combustible impide la
transmisin de vapor durante un tiempo, dejando de ser peligrosos y sin perjudicar el material con el
que ha entrado en contacto. Esta aplicacin solo debe hacerse en derrames estticos, aquellos que
estn contenidos en un superficie concreta, ya que su uso en derrames dinmicos (sin limitacin de
superficie), es contraproducente ya que favorece el desplazamiento del derrame.

Espumas de alta expansin:


Son espumas con un coeficiente de expansin entre 20 y 1000. Su uso va dirigido a rellenar
espacios, como bodegas o stanos, donde su acceso es difcil, ya que detienen la conveccin y el
acceso de aire a la combustin.

Las espumas de este tipo, con expansiones de 400 a 500 pueden emplearse para controlar
fuegos de derrames de gas licuado y ayudan a dispersar la nube de vapor.

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2.4. Equipos de extincin de Incendios


En este apartado, veremos cules son los principales equipos utilizados contra incendios en
un buque, centrndonos en los dos tipos de sistemas existentes; es decir, sistemas fijos y sistemas
mviles de extincin.

2.4.1. Sistemas Fijos de Extincin


Los sistemas fijos de extincin tienen como finalidad el control y la extincin de un
incendio mediante la descarga en el rea protegida, de un producto extintor. Estos sistemas sern
de descarga automtica.
Las instalaciones fijas de extincin pueden clasificarse:
Segn el agente extintor:
Sistemas de agua.
Sistemas de espuma fsica.
Sistemas de anhdrido carbnico.
Sistemas de polvo seco.
Segn el sistema de accionamiento:
Manual.
Automtico.
Mixto.
Segn la zona que protegen:
Proteccin parcial o por objeto (Extintores fijos).
Inundacin total

Dada la gran diversidad de riesgos a proteger, las instalaciones fijas de extincin pueden
ser tan variadas que en el presente apartado, slo se pretende efectuar una introduccin a este
medio de proteccin y transcribir algunos aspectos de la Normativa Legal Vigente.

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2.4.1.1. Bombas contra incendios
Las bombas contra incendio son las encargadas de suministrar la potencia para mover el
agua a travs de las tuberas a lo largo de todo el buque. En las instalaciones contra incendios, el
tipo de bomba ms utilizado es la centrifuga, por su solidez, fiabilidad y fcil mantenimiento.

En el buque, normalmente la encontraremos en la sala de maquinas. Podemos encontrar


otros tipos de bombas hidrulicas, generalmente dividido en dos tipos:

Las bombas de desplazamiento positivo o volumtricas, que pueden ser de embolo


alternativo o rotativas,

Las bombas roto dinmicas: donde aparte de la centrifuga encontramos las axiales o helio
centrfugas. Sea el que sea el tipo de bomba que tenga el buque, debemos de asegurarnos
que si hay ms de una, deben tener la mismas caractersticas de trabajo, sino mermara la
eficacia del sistema.

La caracterstica principal de las bombas centrifugas es la de convertir la energa mecnica


de una fuente de movimiento primero en energa cintica y despus en energa de presin.

Este movimiento centrifugo, provoca al mismo tiempo una depresin capaz de aspirar el
fluido que se debe bombear, en nuestro caso agua. La bomba contra incendios debe poder
garantizar siempre que el agua llegue con la presin minina establecida a todas las partes del,
segn la normativa.

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