Guía sobre técnicas de rescate marítimo

I:\CIRC\MSC\1\1182.
doc
ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL
4 ALBERT EMBANKMENT
LONDRES SE1 7SR

Telfono: 0207 735 7611
Facsmil: 0207 587 3210

OMI
S

Ref.: T6/6.01 MSC.1/Circ.1182
31 mayo 2006

GUA SOBRE LAS TCNICAS DE RESCATE

1 El Comit de Seguridad Martima, en su 81 periodo de sesiones (10 a 19 de mayo
de 2006), con objeto de proporcionar orientacin especfica a los marinos sobre las tcnicas de
rescate, aprob la Gua sobre las tcnicas de rescate, preparada por el Subcomit de
Radiocomunicaciones y de Bsqueda y Salvamento en su 10 periodo de sesiones (6 a 10 de
marzo de 2006), que figura en el anexo.

2 Se invita a los Gobiernos Miembros y a las organizaciones internacionales con carcter
consultivo a que pongan la Gua adjunta en conocimiento de todos los interesados y, en
particular, a que la distribuyan a la gente de mar.

3 Se alienta a los Gobiernos Miembros, organizaciones internacionales y otras partes
interesadas a que mejoren la Gua adjunta con ilustraciones y grficos y dems informacin
pertinente, segn proceda.

***
MSC.1/Circ.1182

I:\CIRC\MSC\1\1182.doc
ANEXO

GUA SOBRE LAS TCNICAS DE RESCATE

1 INTRODUCCIN: SU PAPEL EN EL RESCATE EN EL MAR

1.1 Como navegante, usted puede encontrarse de pronto en una situacin en la que tiene que
rescatar a personas en peligro en el mar. Puede tratarse de una persona que haya cado por la
borda de su propio buque (un compaero tripulante o un pasajero) o puede que su buque sea el
primero en llegar al lugar en el que se ha producido un suceso grave; por ejemplo, un buque que
haya tenido que abandonarse debido a una inundacin o un incendio, o una aeronave que haya
tenido que amerizar.

1.2 Quiz usted tenga que prepararse, con muy poco aviso o sin aviso alguno, a rescatar a
personas, puede que incluso a muchas personas. Independientemente de quin se trate, las vidas
de estas personas estn en sus manos.

1.3 En muchas zonas del mundo, particularmente en zonas que estn fuera del alcance de los
medios de bsqueda y salvamento (SAR) en tierra, puede que su buque sea la primera unidad de
salvamento, o incluso la nica, que llegue a la zona. Incluso si se le unen unidades
especializadas tendr no obstante que desempear una funcin vital, particularmente si se trata de
un suceso grave. Si usted tiene que rescatar a personas en peligro lo que importar ser su
capacidad y la de su buque. Quiz deba usted encontrar una solucin nica a un problema de
salvamento nico. Para asegurarse de que puede responder de manera segura y eficaz, es
necesario que piense en las cuestiones generales con antelacin.

1.4 Por lo general, el proceso de rescate no es para nada sencillo. Por ejemplo, puede verse
complicado por:

.1 la diferencia de tamao entre la embarcacin de supervivencia y su buque: los
supervivientes tendrn que trepar o tendrn que ser izados sobre distancias
considerables para poder subir a bordo de su buque;

.2 las diferencias en el movimiento relativo entre su buque y la embarcacin de
supervivencia que est abarloada: puede resultar difcil para la embarcacin de
supervivencia mantenerse abarloada y para los supervivientes subirse a las
escalas, etc., o entrar por las aberturas del casco; o

.3 la capacidad fsica de las personas que deben rescatarse: si estn incapacitadas
podrn hacer muy poco o incluso nada por s mismas.

1.5 En la presente Gua se examinan algunos de los problemas subyacentes, as como algunas
de las soluciones posibles. En ella se sugieren algunas tcnicas de rescate prcticas que han sido
utilizadas con xito para rescatar a personas en peligro.

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 2

2 OBJETIVOS DE LA PRESENTE GUA

2.1 La Gua se centra en el rescate y en lo que usted puede tener que hacer para lograrlo. La
necesidad de proceder al rescate no es muy comn, y es posible que su buque no est destinado
para esta tarea. Sin embargo, es posible que se encuentre en la situacin de tener que tratar de
hacerlo.

2.2 La presente Gua est destinada a ser utilizada como documento de referencia. Debe
usted leerla ahora y remitirse a ella mientras se dirija al lugar del suceso a fin de prepararse para
las operaciones de rescate.

2.3 El objetivo principal de la presente Gua es ayudarle a usted, en su calidad de capitn o
tripulante de un buque que responde a una situacin de emergencia, a:

.1 PROCEDER a una evaluacin y decidir los medios adecuados para rescatar a las
personas a bordo de su propio buque;

.2 FAMILIARIZARSE con la utilizacin de estos medios de rescate como preparacin
general para casos de emergencia; y

.3 PREPARAR a la tripulacin y al buque para cuando sea verdaderamente necesario
responder a un caso de emergencia.

2.4 Esta Gua complementa las orientaciones sobre rescate del Volumen III (MEDIOS
MVILES) del Manual internacional de los servicios aeronuticos y martimos de bsqueda y
salvamento (IAMSAR). Tambin figuran orientaciones adicionales en el apndice de la presente
Gua.

2.5 El rescate, es decir el proceso de embarcar en su buque a las personas necesitadas de
socorro, es solamente una parte de la totalidad de la operacin de salvamento. Para orientacin
sobre las operaciones SAR en su totalidad, srvase remitirse al Manual IAMSAR.

2.6 Por razones de simplicidad, la presente Gua se refiere a los botes salvavidas, balsas
salvavidas, etc., como "embarcaciones de supervivencia". Tambin es posible que rescate a
personas de otras embarcaciones pequeas, como unidades SAR pequeas, o directamente de
pequeos buques en peligro, como veleros o pesqueros, o del agua, etc. Por lo general, en todos
los casos se aplican los mismos principios de rescate.

3 LA TAREA DE RESCATE: POSIBLES PROBLEMAS

3.1 Mientras se traslade al lugar de una emergencia en el mar es probable que slo disponga
de informacin limitada sobre lo que va a encontrar cuando llegue. Es muy probable que
encuentre a personas en embarcaciones de supervivencia o en el agua, y debe estar preparado
para proceder a su rescate.

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 3

3.2 A menos que est bien preparado, el proceso de rescate puede ser una operacin difcil y
peligrosa. En la lista que figura a continuacin se tratan algunos de los problemas a los que quiz
tendr que hacer frente:

.1 el rescate de las embarcaciones de supervivencia no es sencillo - vase el
prrafo 3.3 infra;

.2 durante un abandono rpido o descontrolado, cuando no todo el mundo ha podido
subirse a la embarcacin de supervivencia, es comn encontrar a personas en el
agua aferradas a restos flotantes, etc. Estas personas tienen menos probabilidades
de poder hacer algo por s mismas que las que estn a bordo de la embarcacin de
supervivencia, y no sobrevivirn durante tanto tiempo;

.3 es posible que an se encuentren personas a bordo del buque siniestrado y quizs
sea necesario rescatar directamente a las personas sin utilizar las embarcaciones
de supervivencia;

.4 las pequeas embarcaciones son especialmente vulnerables si estn muy prximas
a su buque. Es posible que se enganchen los mstiles, la jarcia u otro equipo, y
existe el peligro de aplastamiento u otro dao conforme los dos buques se
desplazan en el mar encrespado;

.5 quiz sea necesario rescatar a personas de otros lugares a los que hayan ido a parar
antes de la llegada de su buque (rocas, arrecifes, bancos de arena, costas slo
accesibles desde el mar, marcas, buques amarrados etc.);

.6 adems de rescatar a las personas directamente, quiz tenga que trasladarlas desde
otras unidades SAR tales como botes salvavidas o helicpteros. Es posible que
estas unidades deseen trasladar a las personas que han rescatado a su buque en vez
de llevarlas directamente a tierra, de modo que puedan volver al lugar del siniestro
y rescatar a otros ms rpidamente. Muchos de los problemas relacionados con el
rescate de personas desde las embarcaciones de supervivencia tambin se aplican
al traslado de personas desde botes de rescate (pequeos) a buques (grandes); y

.7 el traslado desde los helicpteros presenta sus propios requisitos especiales,
incluida la formacin y preparacin a bordo. Vanse las "Operaciones con
helicpteros" de la seccin 2 del Volumen III del Manual IAMSAR.

3.3 Puede haber otras complicaciones, incluso despus de una evacuacin controlada en la
que las personas han conseguido subir a bordo de las embarcaciones de supervivencia con xito.

.1 Los tipos de embarcaciones de supervivencia pueden variar:

.1 las embarcaciones de supervivencia con motor podrn maniobrar para
abarloarse al buque de rescate (su buque), pero las que no tengan motor no
lo podrn hacer;

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 4

.2 algunas embarcaciones de supervivencia estn cubiertas y las cubiertas
pueden o no ser removibles. Las cubiertas ayudan a las personas mientras
esperan a que llegue la ayuda, pero pueden entorpecer el proceso de
rescate. Puede resultar difcil salir de algunas embarcaciones de
supervivencia cerradas cuando la embarcacin se encuentra en mar
encrespada, particularmente cuando los puntos de salida son pequeos y
estrechos;

.2 es posible que las personas en espera de ser rescatadas no puedan hacer nada por
ayudarse a s mismas ni ayudar a otros. Esto puede deberse a lesiones,
enfermedades (incluido el mareo tras un periodo pasado a bordo de una
embarcacin de supervivencia), los efectos del fro o del calor, la edad (personas
mayores o muy jvenes) o a otras dolencias;

.3 es probable que las personas que esperan el rescate tengan muy poca experiencia o
incluso ninguna de como pasar de una embarcacin pequea, como la
embarcacin de supervivencia, a una embarcacin grande, como su buque. Por
ejemplo, subirse a una escala de prctico y trepar por ella no es difcil para una
persona en buen estado fsico que est acostumbrada a hacerlo, pero esto puede
resultar imposible para otras;

.4 pueden plantearse dificultades relacionadas con el idioma. Si las instrucciones no
se entienden adecuadamente, las consecuencias pueden ser peligrosas. Puede que
no tengan un idioma comn con las personas que deben rescatar, e incluso si lo
tienen, es posible que no entiendan sus instrucciones;

.5 es posible que haya un gran nmero de personas que rescatar. En el caso de los
buques de pasaje, pueden ser cientos e incluso miles de personas. Esta posibilidad
trae problemas adicionales entre los que se incluyen:

.1 ESCALA: la mera magnitud del problema puede resultar sobrecogedora y el
estrs de la situacin puede llevarle a que se desconcentre y no resulte
eficaz;

.2 PRIORIDAD: a quin debe rescatarse primero? Est claro que las personas
que estn en el agua tienen prioridad sobre las que se encuentran en las
embarcaciones de supervivencia. Est menos claro si las personas
lesionadas o enfermas tienen prioridad sobre las ms capaces, que pueden
rescatarse ms rpidamente;

.3 RECURSOS: es posible que las instalaciones a bordo de su buque resulten
inundadas de personas. Los supervivientes necesitarn un refugio y,
posteriormente, calor, agua, alimentos y, probablemente, atencin
mdica; y

.4 PERSONAS: va a necesitar un nmero suficiente de personas para ocuparse
de la navegacin del buque y de los medios de rescate, y para acompaar a
las personas rescatadas a un refugio.

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 5

4 PLANIFICACIN DEL RESCATE

4.1 Las circunstancias con las que se encontrar al llegar al lugar del suceso sern distintas de
un caso a otro pero se puede, y se debe, llevar a cabo una planificacin general.

4.2 A la hora de planificar sobre el mejor mtodo de embarcar a las personas en su buque,
debe considerar los siguientes puntos:

.1 a quin se necesitar para el proceso de rescate;

.2 quin estar a cargo del buque durante el proceso;

.3 qu puede hacerse para ayudar a las personas antes del rescate;

.4 de qu medios de rescate dispone;

.5 a qu parte del buque debern llevarse los supervivientes tras el rescate;

.6 cmo habr que atenderlos despus de haberlos embarcado; y

.7 cmo mantendr a su propia tripulacin y pasajeros informados de lo que est
ocurriendo.

4.3 Slo se conseguir el rescate eficaz de los supervivientes mediante la planificacin y
preparacin:

.1 tenga un plan;

.2 asegrese de que todos entienden el plan y su funcin en l;

.3 est preparado; y

.4 asegrese de que todo el mundo est preparado con todo el equipo que necesita
antes de iniciar la operacin de rescate.

4.4 Quiz no disponga de mucho tiempo para pensar en detalles cuando se produzca el
suceso, pero si ha pensado en la capacidad de la que dispone con antelacin y ha aprendido a
utilizarla de manera eficaz, es decir, si est preparado, no necesitar mucho tiempo.

4.5 Recuerde que los planes no sirven de nada a menos de que sepa cmo llevarlos a la
prctica. Esto requiere formacin y someter a prueba a los planes y la formacin mediante
ejercicios.

5 PRESTACIN DE ASISTENCIA ANTES DEL RESCATE

5.1 Puede darse el caso de personas que mueren despus de que las haya encontrado pero
antes de haber podido embarcarlas. El rescate lleva tiempo, y las personas en peligro no
disponen de mucho tiempo, especialmente si estn en el agua, sin proteccin ni ayuda. Deber
estar dispuesto a ayudarlos a que permanezcan vivos hasta que los pueda rescatar.

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 6

5.2 Segn el tiempo que pueda llevar el rescate, es posible que necesiten:

.1 AYUDAS DE FLOTACIN: aros salvavidas, chalecos salvavidas, balsa salvavidas;

.2 AYUDAS DE DETECCIN: material de alta visibilidad/retrorreflectante, luces, un
RESAR y un RLS;

.3 AYUDAS DE SUPERVIVENCIA: abrigo, ropas, bebidas, alimentos, suministros de
primeros auxilios; y

.4 EQUIPO DE COMUNICACIN: por ejemplo, una radio porttil.

5.3 Los dispositivos de flotacin ms simples (en especial los aros salvavidas) pueden tirarse
o lanzarse a las personas en peligro durante las primeras pasadas del buque. De ser posible, se
deber establecer contacto mediante un cabo (cohetes de lanzamiento, cabos para lanzar equipo
de rescate o guas) para poder hacer llegar los elementos de manera controlada. Recuerde que no
todos los cabos flotan, y que deber lanzarlos muy cerca de las personas en peligro si quiere que
stos los vean y los tomen.

5.4 Los elementos de flotacin pueden hacerse llegar a las personas en peligro, mientras el
buque se mantiene a cierta distancia, hacindolos correr por cabos fijos a, por ejemplo, un aro
salvavidas, o remolcndolos hasta una posicin en la que los puedan asir las personas que estn
en el agua.

5.5 Si todo parece indicar que la operacin de rescate va a ser larga, puede arriar una o ms
de sus balsas salvavidas. No obstante, recuerde que las balsas salvavidas pueden derivar a una
velocidad mayor de la que pueden desarrollar las personas nadando en el agua. Deber guiar la
balsa hacia las personas a las que est ayudando, y para ello deber hacer fijo un cabo a la balsa
antes de lanzarla. No se fe de la boza de la balsa, dado que sta puede desgarrarse.

5.6 Tambin puede ayudar a las personas en peligro mientras apresta su buque para la
operacin de rescate protegindolos del viento con el buque, y si se puede establecer contacto
mediante un cabo, remolcndolos para sacarlos de peligros inmediatos como el que representa el
buque que zozobr o derrames de cargas peligrosas, o por vientos que los empujen hacia la costa.

6 EL PROCESO DE RESCATE

6.1 Durante el proceso de rescate en s debern completarse tres tareas bsicas:

.1 llevar a las personas al costado del buque de modo que se las pueda rescatar;

.2 subir a las personas al buque; y

.3 ocuparse de ellas una vez que se encuentren a bordo.

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 7

6.2 A continuacin figura informacin sobre cada una de estas tareas. Piense cuidadosamente
en cada una de ellas en la planificacin y preparacin. Si as lo ha hecho, el proceso de rescate
podr desarrollarse sin complicaciones cuando tenga que llevarlo a cabo:

.1 PREPARE sus medios de rescate antes de llegar al lugar del siniestro;

.2 PREPRESE Y PREPARE a la tripulacin antes de llegar al lugar del suceso. Todo
el mundo debera saber cules son sus funciones y atenerse a ellas en la medida de
lo posible;

.3 PREPARE las comunicaciones a bordo de modo que los vigas y el equipo de
rescate puedan comunicarse fcilmente con el equipo del puente; y

.4 PIENSE en el modo de acercarse antes de hacerlo:

.1 DETERMINE cul ser el factor ms importante para poder brindar abrigo
del viento al lugar del siniestro: el viento, el mar o la marejada;

.2 EVALE los riesgos a la navegacin en el lugar del siniestro;

.3 DECIDA de qu lado quiere interponerse entre el viento y el lugar del
siniestro teniendo en cuenta las caractersticas de maniobrabilidad de su
propio buque;

.4 CONSIDERE la posibilidad de comenzar por hacer una pasada por el lugar
del siniestro, si el tiempo lo permite, para poder hacer su evaluacin;

.5 CONSIDERE la posibilidad de detenerse muy cerca del siniestro durante la
aproximacin final, para que el buque pierda la inercia y pueda evaluar los
efectos del viento, el mar y la marejada estando estacionario o movindose
a bajas velocidades;

.6 APROXMESE con el elemento al que le conceda prioridad (viento, mar o
marejada) a barlovento y el blanco de rescate a sotavento; y

.7 CONFORME se va acercando a las embarcaciones o personas en el agua,
caiga a sotavento y detenga el buque para crear un espacio sin viento,
teniendo el blanco de rescate cerca de la amura de sotavento;

.5 ASEGRESE de que tiene suficientes vigas que pueden comunicarse con el puente.
Recuerde que es posible que, durante la aproximacin final a la embarcacin de
supervivencia o a una persona en el agua, stas no resulten visibles desde el
puente;

.6 ASEGRESE de que los vigas conocen sus obligaciones; y

.7 EST LISTO a recibir a la embarcacin de supervivencia y/o a la gente al costado
del buque con las cuerdas aparejadas y el resto del equipo (incluidos los cabos de
seguridad y el equipo flotante) a mano.

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 8

7 LLEVAR A LAS PERSONAS AL COSTADO DEL BUQUE

7.1 Si las personas que se encuentren en las embarcaciones de supervivencia o en el agua no
pueden ponerse en una posicin desde la cual se puedan subir de manera segura a bordo del
buque de rescate, alguien (o algo) tendr que ir a buscarlos.

7.2 Maniobrar un buque grande en mar encrespada para situarse, y resultar muy difcil
permanecer al costado de un objetivo pequeo, como una embarcacin de supervivencia o una
persona en el agua:

.1 el principal peligro en este caso es el de arrollar al objetivo;

.2 tambin puede ocurrir que se sobrecompense para evitar este riesgo, con lo que la
embarcacin de supervivencia o la persona podran quedar demasiado alejados del
buque; y

.3 es posible que el buque y el objetivo se vean afectados de manera desigual por el
viento, el estado de la mar y las corrientes marinas.

7.3 Puede haber otros factores que dificulten an ms esta tarea. Debe estar preparado. Estos
factores pueden ser los siguientes:

.1 puede ocurrir que el espacio de maniobra est limitado por peligros para la
navegacin prximos o que haya ms de una embarcacin de supervivencia en la
zona: es posible que deba evitar una embarcacin a la vez que maniobra al lado
de otra;

.2 tenga cuidado de no arrollar a las personas que estn en el agua (que
probablemente sern muy difciles de ver) mientras se aproxima al blanco
deseado. Mientras se encuentre en la zona del siniestro disponga vigas en
posiciones de buena visibilidad que estn en comunicacin directa con el puente;

.3 si bien es posible que las embarcaciones de supervivencia con motor puedan
situarse a s mismas (y a otras unidades a las que remolcan) al costado de su buque
y mantenerse en esta posicin, esto puede ser difcil de lograr con mar encrespada.
En mar gruesa, si la embarcacin de supervivencia choca contra el costado del
buque sta puede resultar daada y las personas a bordo lesionadas. Tenga cabos
listos y defensas si las tiene; y

.4 es posible que las personas que estn en el agua sean capaces de nadar (distancias
cortas) para llegar hasta el costado del buque. Puede ocurrir que las personas se
lancen al agua desde las embarcaciones de supervivencia para acercarse al buque
cuando ste se aproxima, aunque se les debera decir que no lo hagan, de ser
posible, al menos hasta que no est listo para rescatarlos.

7.4 Para superar estos problemas de maniobras se necesita competencia nutica y
preparacin. Maniobrar su propio buque a velocidad reducida sabiendo juzgar sus movimientos
y los de la embarcacin de supervivencia o las personas en el agua es una habilidad. Por ello, los
propietarios y armadores de todos los buques deberan fomentar una formacin adecuada.

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 9

7.5 No obstante, puede que no sea seguro (o directamente imposible) hacer que la
embarcacin de emergencia o las personas en el agua queden al costado del buque directamente.
Es posible que tenga que encontrar otro modo de llegar hasta ellos, y un modo de hacerlo es
poner a flote una embarcacin de salvamento desde su propio buque, siempre que esto se pueda
hacer en condiciones de seguridad.

7.6 Con la puesta a flote de una embarcacin de salvamento se pueden lograr los siguientes
tres objetivos:

.1 facilitar la aproximacin final al objetivo;

.2 el rescate primario (en la embarcacin de salvamento) resultar ms fcil, ya que
la embarcacin de salvamento tiene un francobordo ms bajo y un movimiento
similar al del objetivo; y

.3 tambin resultar ms fcil volver al buque y ser izado a bordo utilizando el
propio sistema de recuperacin de la embarcacin de salvamento, siempre que
esto se pueda hacer en condiciones de seguridad.

7.7 Solamente se podrn subir a bordo nmeros limitados de personas en cada ocasin pero
puede ser una opcin ms segura que el rescate directo. Tambin permite introducir varias
medidas de control lo que permite disponer de ms tiempo para ocuparse de las personas
rescatadas una vez que ya estn a bordo.

7.8 La mejor posicin para poner a flote y recuperar la embarcacin de salvamento suele ser a
un descuartelar, lento en avante, y arriar y recuperar el bote del lado opuesto.

7.9 No obstante, para la mayora de los buques, la puesta a flote de una embarcacin de
salvamento slo es una opcin en condiciones meteorolgicas razonablemente buenas. Con un
estado del mar moderado o malo, la puesta a flote y recuperacin pueden resultar demasiado
peligrosas, lo que pondr a su propia tripulacin en peligro y complicar una situacin que ya es
difcil.

7.10 El capitn deber decidir si se utiliza la embarcacin de salvamento dependiendo de las
circunstancias particulares del suceso. Entre los factores que hay que considerar figuran los
siguientes:

.1 la gravedad de los riesgos para las personas en peligro: se los puede dejar
donde estn hasta que llegue una ayuda ms adecuada (contando durante este
tiempo con apoyo de otro tipo por parte del buque de asistencia - ver infra) o se
dispone de otros medios de rescate?

.2 las condiciones meteorolgicas en el lugar del suceso: en particular, el estado
del mar pero tambin la intensidad y direccin del viento, la temperatura ambiente
y la visibilidad;

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 10

.3 la capacidad de la embarcacin de salvamento:

.1 la eficacia del equipo de puesta a flote y recuperacin de la embarcacin
de salvamento;

.2 la competencia y experiencia de la tripulacin de la embarcacin de
salvamento;

.3 la disponibilidad de equipo de proteccin personal para la tripulacin de la
embarcacin de salvamento;

.4 la eficacia de las comunicaciones entre la embarcacin de salvamento y el
buque de rescate;

.5 la proximidad a la embarcacin de salvamento de peligros para la
navegacin; y

.6 la capacidad de la embarcacin de salvamento para navegar ya sea
independientemente o controlada desde el buque de modo a evitar los
peligros y localizar a la(s) persona(s) en peligro;

.4 la maniobrabilidad del buque de rescate: puede situar a su buque en una
posicin en la que se pueda poner a flote y recuperar la embarcacin de salvamento
de manera segura?

.5 la proximidad de peligros para la navegacin: que limiten su capacidad de
maniobra o de proporcionar una ayuda alternativa a las personas en peligro.

7.11 Otra solucin, en vez de enviar una embarcacin de salvamento, consiste en lanzar cabos
a las personas que necesiten ser rescatadas de modo que puedan tirar de ellos hasta situarlos al
costado del buque. Para esto pueden utilizarse cohetes de lanzamiento, cabos para lanzar equipo
de rescate flotante y guas y todos debern estar listos para utilizarlos: en cualquier caso se
necesitarn cabos para fijar la embarcacin de supervivencia al costado del buque.

7.12 Se pueden largar dispositivos de flotacin, como aros salvavidas o una balsa salvavidas
inflada hacia las personas en peligro utilizando cabos seguros, y a continuacin traerlos hacia el
buque.

7.13 Otra opcin consiste en lanzar cabos a popa, preferentemente flotantes y fijos a medios
para atraer la atencin, tales como aros salvavidas, con luces por la noche. El buque se
maniobrar entonces de modo que las personas en peligro puedan asirse del cabo largado. Una
vez que se haya conseguido esto el buque podr detenerse y se podr acercar a las personas hasta
el costado del buque.

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 11

8 SUBIR A LAS PERSONAS A BORDO DEL BUQUE: FACTORES QUE DEBEN CONSIDERARSE

8.1 Tras haber situado a las personas en un lugar desde el que se las puede rescatar, la
siguiente parte de la tarea consiste en subirlas a bordo del buque. Esto depender de:

.1 las condiciones meteorolgicas y del mar imperantes;

.2 el estado de las personas que deben rescatarse;

.3 el tamao de su buque;

.4 el proyecto de su buque;

.5 el equipo disponible; y

.6 la habilidad de los que lo utilizan.

8.2 Las condiciones meteorolgicas en el lugar del siniestro sern importantes, en particular
el estado de la mar.

.1 Cmo se est desplazando el objetivo del rescate en relacin con su buque?

.1 En mar encrespada los buques grandes se mueven de manera muy distinta
a las embarcaciones pequeas (o a las personas) al costado del buque. A
diferencia de los buques grandes, los objetivos pequeos tienen una
tendencia a reaccionar con cada ola y mar de fondo.

.2 Es posible que su buque arrolle, hunda o haga zozobrar a la embarcacin
de supervivencia o a las personas que se encuentran en el agua, o que stas
se queden atrs.

.3 Quiz resulte difcil trasladar a las personas de una embarcacin pequea a
su buque dado que los dos tienen un movimiento vertical relativo entre s.

.4 Tanto su buque como el objetivo de rescate estarn sometidos al
abatimiento de distintas maneras. El viento puede acercar o apartar al
buque y al objetivo de rescate. Por otra parte, las corrientes pueden tener
efectos distintos en su buque y en el objetivo.

.2 Los movimientos propios de su buque tambin tendrn un efecto:

.1 a medida que el buque se desplaza en el mar y en el mar de fondo, es
posible que las personas que estn trepando o que estn siendo izadas por
el costado del buque hasta un punto de embarco se balanceen y se golpeen
contra el casco;

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 12

.2 cuando las personas estn subiendo o estn siendo izadas al buque la
embarcacin de supervivencia que acaban de dejar quiz sea levantada por
el mar de fondo y las golpee o las deje atrapadas contra el costado del
buque; y

.3 Es posible que las personas se balanceen hacia fuera y choquen con otro
objeto peligroso, incluida la embarcacin que acaban de abandonar.

8.3 Se debe tratar de reducir a un mnimo las dificultades que causa la mar gruesa. Al planear
una operacin de rescate, se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

.1 trate de mantenerse en una posicin relativa al viento que le permita reducir el
balance y el cabeceo del buque y crear un espacio protegido del viento. Si
dispone de tiempo, pruebe distintas posiciones del buque hasta descubrir la
posicin en la que el objetivo de rescate quede con ms facilidad al costado del
buque;

.2 desplazndose lento en avante con el objetivo de rescate sujeto al costado y el
viento en la banda opuesta se suavizar el movimiento diferencial, aunque
tambin introduce otros riesgos. Es posible que se dae la embarcacin o que se
partan los cabos o que las personas caigan al agua durante la operacin de rescate
y deriven a popa;

.3 de ser posible, trate de fijar las embarcaciones de supervivencia al costado del
buque para evitar que se las lleve el viento o que se queden atrs;

.4 al izar personas, se debern fijar guas al elevador y tensarlas para reducir al
mnimo el balanceo;

.5 siempre se debern utilizar cabos de seguridad para sujetar a la persona siniestrada
en caso de que sta est lesionada y/o se caiga;

.6 si el movimiento diferencial es demasiado violento, tendr que considerar otras
opciones;

.7 quiz sea posible trasladar a las personas rescatadas a una plataforma intermedia,
como una balsa inflable que acte como una defensa contra el costado del buque;

.8 es posible que sea necesario que las personas se lancen al agua, adecuadamente
equipadas con ayudas flotantes y cabos de seguridad desde el buque, para poder
tirar de ellas por el espacio de seguridad entre el buque y la embarcacin de
supervivencia; y

.9 no obstante, en ltima instancia, el ltimo recurso puede ser abandonar la tentativa
de rescate y mantenerse cerca del objetivo, ofreciendo algn tipo de asistencia
hasta que llegue al lugar una unidad de rescate mejor dotada o hasta que mejoren
las condiciones.

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 13

8.4 El estado de las personas que deben rescatarse es otro factor crtico. Cuando responda a
una emergencia, por lo general no sabr el estado de las personas que es necesario rescatar:

.1 el estado de las personas siniestradas puede ir desde personas sanas y en buena
forma fsica hasta personas totalmente imposibilitadas que debido a lesiones,
enfermedad, hipotermia o miedo no puedan hacer nada por contribuir a su propio
rescate;

.2 en un grupo de personas siniestradas puede encontrarse esta amplia gama de
estados, de modo que algunas personas sern capaces de trepar sin ayuda hasta el
buque de rescate, mientras que otras precisarn asistencia. O una persona puede
perder condicin con el paso del tiempo. Incluso los navegantes experimentados
y en buen estado fsico perdern capacidad a lo largo del siniestro y quiz con
mucha rapidez. Las condiciones meteorolgicas, en particular la temperatura
ambiente, y el nivel de proteccin disponible antes del rescate son elementos
crticos;

.3 hay personas siniestradas que son capaces de valerse por s mismas (y ayudar a
otros). Tambin es posible que usted tenga que hacer todo el trabajo porque hay
personas que no pueden valerse por s mismas, o que pudieron al comienzo pero
que ya no pueden. Es muy posible que encuentre personas de ambos tipos; y

.4 el miedo es un factor al cual merece la pena prestar particular atencin. Es posible
que muchas de las personas que esperan ser rescatadas puedan enfrentar al miedo,
mientras que otras no. Se intentar rescatar primero a estas ltimas, dado que (si
sienten miedo por amigos o familiares desaparecidos, por ejemplo, o si
simplemente les produce miedo el propio proceso de rescate), es posible que se
resistan a ser rescatadas. Sea cual sea el caso, es probable que acten de manera
peligrosa. Est listo en la medida de lo posible para hacer frente a este
comportamiento imprevisible teniendo a mano equipo de salvamento adicional en
caso de que alguien caiga al agua. El objetivo es mantener el control sobre el
proceso general de rescate. Se puede tolerar la prdida de control de individuos
mientras no afecte directamente a la seguridad de otros.

8.5 Est listo para hacer frente a cada una de las posibilidades siguientes. Debe planear por
adelantado en la medida de lo posible:

.1 quiz sea mejor subir a bordo por lo menos a algunos de los supervivientes en
mejor estado. Es probable que pueda rescatar a ms personas en buen estado ms
rpidamente que a personas incapacitadas y que, una vez a bordo, estas personas
en buen estado podrn ayudarle, por ejemplo, ocupndose de los supervivientes.
No obstante, algunas de las personas en mejor estado deben rescatarse por ltimo
ya que necesitar que lo ayuden a preparar para su rescate a las personas ms
incapacitadas; y

.2 por consiguiente, la comunicacin con las personas que esperan ser rescatadas es
muy importante. Debe establecerse y mantenerse un proceso de rescate
controlado y con prioridades correctas.

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 14

8.6 El tamao de su buque, en relacin con el objetivo de rescate, afectar el movimiento
diferencial, como se ha indicado anteriormente.

8.7 ste tambin determinar hasta que altura tienen que subir o ser izadas las personas
rescatadas, lo que a su vez podr afectar:

.1 la duracin del rescate;

.2 la cantidad de personas que puedan rescatarse;

.3 el hecho de que los siniestrados estn expuestos a riesgos adicionales, como el
balanceo contra el costado del buque; y

.4 el nivel de ansiedad que tengan con respecto a la operacin de rescate.

8.8 El proyecto del buque puede simplificar el proceso de rescate. En un buque de amuras
altas se podrn utilizar las partes de francobordo bajo o aberturas en el casco, tales como las
puertas de prctico, de toma de combustible o de carga.

8.9 El mejor punto de entrada en un buque deber evaluarse teniendo en cuenta las
condiciones imperantes. Las cuestiones que deben considerarse incluyen:

.1 Dnde pueden fijarse las escalas u otros dispositivos para subir a bordo?

.2 Dnde pueden utilizarse dispositivos de izada? Cules son las fuentes de
energa y los conductores para estos dispositivos?

.3 Existen zonas de bajo francobordo? Puede accederse a ellas en condiciones de
seguridad con mal tiempo o con mar gruesa? Pueden fijarse en ellas los medios
de rescate? Puede trasladarse de manera segura a las personas rescatadas desde
estas zonas hasta un lugar de abrigo?

.4 Hay alguna abertura en el casco? Es posible abrirlas y acceder a ellas de manera
segura con mal tiempo y mar gruesa? Pueden fijarse a ellas los medios de
rescate? Puede trasladarse de manera segura a las personas rescatadas desde estas
zonas hasta un lugar de abrigo?

.5 Si piensa utilizar escalas reales a popa, existe el riesgo de que los supervivientes
o las embarcaciones que estn al pie de la escala queden atrapadas bajo el casco a
popa?

.6 Hay defensas a lo largo del costado del buque? stas pueden representar un
riesgo particular para las pequeas embarcaciones, dado que hay un gran riesgo de
que las embarcaciones queden atrapadas bajo las defensas. Los puntos de rescate
deben situarse en las partes que no tengan defensas.

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 15

8.10 El equipo disponible y la cantidad de personas competentes que pueden hacerlo funcionar
son tambin factores clave. Si no hay bastantes personas con formacin para poder utilizar todos
los medios de rescate disponibles o si el buque de rescate lleva suficientes tripulantes pero no ha
preparado el equipo de rescate adecuado es indudable que se comprometer la eficacia de la
operacin de rescate:

.1 EVALE su equipo;

.2 PLANEE su utilizacin;

.3 DESIGNE a las personas que vayan a utilizarlo; y

.4 ASEGRESE de que estas personas saben cmo utilizarlo.

9 SUBIR A LAS PERSONAS A BORDO DEL BUQUE: TREPANDO E IZANDO

9.1 Los mtodos de rescate examinados en la presente Gua complementan los medios
especialmente diseados para el rescate que se llevan a bordo del buque. Son mtodos que la
gente de mar ha utilizado con xito en el pasado. Considere cules de ellos pueden utilizarse a
bordo de su buque o si puede pensar en otros.

9.2 Quiz deba utilizarlos en ausencia de medios de rescate especialmente diseados, o si los
medios especialmente diseados no pueden utilizarse en las circunstancias imperantes. Tambin
es posible que deba utilizarlos como medios de rescate adicionales si es necesario rescatar a
muchas personas, particularmente si el tiempo para el rescate es limitado debido a factores como
los tiempos de supervivencia, la cada de la noche o el mal tiempo.

9.3 Se debern considerar los siguientes dispositivos para trepar:

.1 las escalas de prctico y elevadores;

.2 las escalas reales;

.3 las escalas de embarco a sus propias embarcaciones de supervivencia; y

.4 otras escalas y redes.

9.4 Algunas de stas, o incluso todas, pueden fijarse, en la mayora de los casos
independientemente de las condiciones. Se deben tener en cuenta los siguientes puntos:

.1 es preferible izar a los supervivientes que hacerlos trepar una escala o una red
(vase infra);

.2 las escalas y redes deben fijarse de modo que se reduzca al mnimo la distancia
por la que hay que trepar, es decir, deben fijarse donde el francobordo es el ms
bajo o donde haya aberturas adecuadas en el casco del buque;

.3 debern fijarse en las superficies planas del buque, ni a proa ni a popa;

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 16

.4 las extremidades inferiores debern tener pesos que las hagan penetrar unos dos
metros por debajo del nivel del agua a fin de permitir a las personas que estn en
el agua asirse de ellas;

.5 las redes y las escalas de gato se fijarn, si es posible, de modo que cuelguen
apartadas del costado del buque para permitir a las personas asir los peldaos o las
cuerdas transversales ms fcilmente;

.6 es preferible utilizar escalas de prctico o escalas reales (si stas se pueden fijar de
manera segura en las condiciones imperantes) que redes y escalas de gato;

.7 las escalas y redes deben estar tensadas;

.8 los cabos de seguridad se desplegarn al costado de stas, con estrobos o bucles de
rescate en las extremidades para que la persona siniestrada pueda utilizarlos. Estos
cabos de seguridad se sujetarn y tensarn correctamente;

.9 se podr utilizar una balsa salvavidas al pie de la escala o red para que sirva de
plataforma de transbordo;

.10 es posible que haya personas que no puedan trepar. En estas circunstancias, quiz
un miembro de la tripulacin del buque de rescate, que lleve equipo de proteccin
personal y un cabo de seguridad, tenga que bajar para ayudarlas; y

.11 si las personas son incapaces de trepar, quiz sea necesario recuperar la escala o
red con las personas sujetas a ella. En el caso de un solo superviviente esto puede
hacerse manualmente, o tambin podr utilizarse un chigre u otro motor.

9.5 Por lo general, es preferible izar a los supervivientes que hacerlos trepar una escala o una
red. Debern considerarse los siguientes dispositivos de izada:

.1 gras, (incluidas las gras de provisiones), gras de prtico, puntales de carga;

.2 pescantes;

.3 molinetes, chigres; y

.4 dispositivos de rescate propios.

9.6 Se tendrn en cuenta los siguientes puntos:

.1 los dispositivos de izada estarn fijados de modo que se pueda izar a las personas
alejadas de los peligros y stas puedan bajarse en una zona segura de la cubierta;

.2 los cabos de los molinetes o chigres se fijarn, en la medida de lo posible, de
modo que la persona siniestrada pueda izarse por encima del borde de la cubierta;

.3 los cabos de control debern fijarse a la extremidad inferior del elevador, de modo
de reducir el balanceo contra el costado del buque;

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 17

.4 la extremidad inferior del dispositivo de izada contar por lo menos con un
estrobo de rescate o un bucle seguro;

.5 por lo general es mejor utilizar cestos de rescate o dispositivos de rescate propios
especialmente diseados o improvisados, que estrobos y bucles;

.6 las personas que hayan estado sumergidas en el agua o que estn lesionadas o
incapacitadas se izarn en una posicin horizontal o semihorizontal, si es posible
(por ejemplo, en un cesto o con dos estrobos: uno por debajo de los brazos y otro
por debajo de las rodillas). Esto reduce al mnimo el riesgo de shock provocado
por la salida repentina del agua y la posible hipotermia; y

.7 un miembro de la tripulacin del buque de rescate, que lleve equipo de proteccin
personal y un cabo de seguridad, podr bajar con el dispositivo de izada para
asistir a aquellas personas incapaces de valerse por s mismas a subirse al estrobo,
bucle, cesto u otro dispositivo.

9.7 El cesto de rescate mencionado anteriormente es un dispositivo de rescate muy til. Es
posible improvisar un cesto de este tipo pero como no es una pieza de equipo cara, se recomienda
llevar un cesto especialmente diseado para el rescate a bordo.

9.8 El cesto suele constar de una armadura de metal con flotadores/defensas alrededor de su
permetro, y el gancho de izada se fija en la parte superior del armazn, apartado de la persona
que se encuentre dentro. El cesto de rescate flota parcialmente sumergido de modo que las
personas pueden entrar o salir de l fcilmente. Los flotadores sirven como defensas durante la
izada en caso de que el cesto se balancee contra el costado del buque. Algunos cestos estn
diseados de modo que pueden plegarse para facilitar su estiba. El tamao del cesto y el nmero
de personas que puede izar de una vez depende en gran medida de la capacidad de izada del
buque.

9.9 Los cabos de control mencionados anteriormente, normalmente se fijan a proa y popa y
corren en sentido longitudinal a lo largo del costado del buque y se tensan durante la izada a fin
de dar estabilidad y reducir al mnimo el balanceo, pueden completarse con un cabo hasta la
embarcacin de supervivencia. Este cabo tiene dos funciones: puede ser tensado por aquellas
personas que se encuentran an a bordo de la embarcacin de supervivencia como un medio
adicional para controlar los movimientos laterales del elevador, y sirve tambin para mantener el
contacto con la embarcacin de supervivencia durante toda la operacin, de modo que el
elevador pueda bajarse ms fcilmente hasta la embarcacin de supervivencia para la prxima
izada.

9.10 Puede utilizar su propio equipo de supervivencia a fines de rescate:

.1 los botes y balsas salvavidas que han quedado en las tiras pueden utilizarse como
elevadores si las condiciones son relativamente buenas. Si estas unidades se
arran hasta el nivel del agua se puede transferir a las personas desde la
embarcacin de supervivencia e izarlas hasta la cubierta de embarco del buque de
rescate. Cabe observar que:

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 18

.1 deber desconectarse todo dispositivo de suelta rpida;

.2 se tendr cuidado en no sobrecargar los chigres del pescante que no estn
normalmente diseados para recuperar una embarcacin con ms de su
propia tripulacin a bordo: este mtodo normalmente slo permite rescatar
un nmero limitado de personas;

.2 los buques que dispongan de sistemas de evacuacin marinos de tipo rampa pueden
emplearlos y rescatar a las personas izndolas por la rampa;

.1 se podrn llevar escalas ligeras para soltarlas por la rampa a fin de permitir
a las personas que trepen por ellas sin ayuda: esto resultar normalmente
ms fcil que trepar por una escala que est vertical contra el costado del
buque; y

.2 los chigres pueden sujetarse de modo que se pueda subir a las personas
tirando de ellas por la rampa cuando estn sujetas a los cabos mediante
estrobos y bucles de rescate.

9.11 Otra opcin ms que puede considerarse si hay helicpteros con chigres en el lugar del
siniestro, es utilizarlos para transferir a las personas. Se puede izar a las personas de la
embarcacin de la supervivencia y llevarlas directamente hasta el buque de rescate, lo que resulta
ms rpido que hacerlas entrar primero en la cabina del helicptero. En este caso el helicptero
se utiliza como una gra.

10 QUEDARSE A LA ESPERA CUANDO NO SE PUEDE RESCATAR A LAS PERSONAS

10.1 Habr ocasiones en que no se podr intentar o completar el rescate sin que esto suponga el
poner en peligro al buque, a su tripulacin o a las personas que necesitan rescate. En este caso
slo puede decidir lo que se debe hacer el capitn del buque de rescate.

10.2 Es posible prestar asistencia a las personas en peligro aunque no se las pueda rescatar.
Simplemente quedndose con las personas hasta que llegue otra ayuda o que las condiciones
mejoren permitir:

.1 reconfortar a los supervivientes, particularmente si se pueden establecer
comunicaciones;

.2 asistir al Centro de coordinacin de salvamento, ya que podr facilitarle informes
actualizados y detallados de la situacin;

.3 ayudar a otros medios SAR:

.1 es ms fcil localizar a un buque que a una embarcacin de supervivencia;

.2 puede proporcionar informes actualizados y detallados; y

.3 las unidades tales como los helicpteros podrn trasladar a las personas
siniestradas hasta su buque aunque usted no pueda rescatarlas
directamente.
MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 19


10.3 Pero, como se explic supra, se puede ofrecer una ayuda ms directa:

.1 es posible utilizar sus propios dispositivos de salvamento, en particular las balsas
salvavidas, de modo que puedan usarlas las personas en peligro, especialmente las
que se encuentren en el agua;

.2 si se pueden lanzar cabos hasta la embarcacin de supervivencia, esto permitir
mantenerla fuera de peligro inmediato, remolcarla a un lugar con mejores
condiciones en el que se pueda intentar el rescate o incluso remolcarla hasta un
lugar seguro prximo;

.3 su buque puede proporcionar a las embarcaciones de supervivencia abrigo del
viento, protegiendo as a las personas de lo peor de las condiciones y facilitando la
operacin a bordo de la embarcacin; y

.4 es posible que pueda prestar una ayuda ms directa a las embarcaciones de
supervivencia, pasando vveres, incluidas provisiones mdicas, hacindolos flotar
en un cabo atado a un aro salvavidas, o remolcndolos a una posicin en la que
puedan alcanzarlas las personas en peligro.

11 CUIDADOS INMEDIATOS A LAS PERSONAS RESCATADAS

11.1 El rescate no termina cuando el superviviente llega a la cubierta de su buque. Los
supervivientes necesitan ayuda inmediata y estn an en cierto peligro ya que se encuentran en
un ambiente extrao tras haber sufrido mucho estrs.

11.2 Las personas rescatadas necesitarn indicaciones sencillas y, preferiblemente, un
acompaante que las lleve a un refugio alejado del peligro. Deber decidir por adelantado dnde
desea que los supervivientes se dirijan una vez a bordo de su buque, cmo van a llegar hasta all,
quin los va a acompaar y quin se va a ocupar de ellos. Para esto se deber tener en cuenta que
puede haber personas que estn desorientadas y que quizs no puedan entender lo que se les dice.
Tambin se tomarn medidas para las personas que son fsicamente incapaces de desplazarse por
el buque.

11.3 Recuerde en particular el riesgo de shock provocado por la salida repentina del agua y la
hipotermia. Las personas que han estado en el agua, los lesionados y los incapacitados debern
sacarse del agua y transportarse en posicin horizontal o semihorizontal, si es posible. Se les
pondr en la postura para una persona inconsciente lo antes posible y se les mantendr de esta
manera. Vanse las orientaciones sobre el tratamiento de la hipotermia.

11.4 Tambin deber decidir qu hacer con las personas fallecidas. Es posible que se
recuperen cadveres o que las personas que se han rescatado vivas fallezcan una vez a bordo del
buque. Se debern tomar algunas medidas inmediatas aunque slo sea para desplazar a los
cadveres del lugar donde estn refugiados los vivos. Es importante tener en cuenta la
orientacin sobre el tratamiento de la hipotermia y, en particular, el hecho que, al sufrir
hipotermia, hay personas que parecen muertas, pero que pueden ser resucitadas. Debe obtenerse
asesoramiento mdico.

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 20

11.5 Se puede encontrar ms orientacin sobre el cuidado de las personas rescatadas en la
parte sobre los "Cuidados a los supervivientes" de la seccin 2 del Volumen III ("Medios
mviles") del Manual IAMSAR. Como estos cuidados son posteriores al rescate, se encuentran
fuera del mbito de la presente Gua. Se recomienda remitirse al Manual IAMSAR para obtener
asistencia con la fase siguiente de la operacin de rescate (vase asimismo el apndice).

12 CONCLUSIONES

12.1 Si usted se encuentra en una situacin en la que debe contestar a una llamada de socorro y
enfrentarse a la posibilidad de tener que rescatar a personas en el mar, es seguro que las
circunstancias sern nicas y es posible que su respuesta tambin tenga que serlo.

12.2 Resulta til considerar las posibilidades por adelantado: los posibles problemas y las
posibles soluciones. Es til planear y prepararse. La preparacin significa la evaluacin de las
opciones de rescate a bordo de su buque y la formacin sobre su utilizacin.

12.3 Esto podra salvar una vida (incluso la suya) y podra salvar muchas otras vidas:

.1 EVALE las opciones de rescate a bordo de su buque;

.2 FAMILIARCESE con su utilizacin; y

.3 PREPRESE para salvar vidas.

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 21

APNDICE

INFORMACIN ADICIONAL BASADA EN EL VOLUMEN III
DEL MANUAL IAMSAR

GENERALIDADES

1 A continuacin figura un extracto del Volumen III del Manual IAMSAR: el volumen
sobre los "medios mviles". Srvase consultar el Volumen III para ms orientaciones, por
ejemplo, el traslado de supervivientes desde helicpteros y el cuidado inmediato que debe darse a
los supervivientes que se ha conseguido rescatar.

RESCATE DE LOS SUPERVIVIENTES CON BUQUES DE AYUDA

2 La gente de mar considerar cmo rescatar a los supervivientes en sus propios buques en
distintas condiciones meteorolgicas. Los mtodos de rescate incluirn:

.1 utilizar cohetes de lanzamiento o guas a fin de pasar aros salvavidas y/o cabos a
los supervivientes;

.2 desplegar un cable con aros salvavidas u otros elementos de flotacin;

.3 utilizar escalas de prctico, escalas de gato o redes, preferentemente apartadas del
costado del buque, con cabos de seguridad. Si los supervivientes no pueden subir,
se podrn izar las escalas y las redes con los supervivientes sujetos a ellas.
Cuando sea posible:

.1 las escalas y redes se fijarn en las puertas de prcticos y dems aberturas
de baja altura;

.2 los cabos de seguridad se lanzarn con estrobos o bucles de rescate;

.3 se debern emplear tripulantes con el equipo adecuado para ayudar a los
supervivientes de manera directa; y

.4 se desplegar una balsa salvavidas con la escala o red para que sirva de
plataforma de trasbordo;

.4 izar a los supervivientes por sistemas de evacuacin marinos adecuados;

.5 lanzar balsas o botes salvavidas para que los supervivientes puedan asirse o
subirse a ellos;

.6 utilizar balsas o botes como elevadores, dejndolos en los aparejos de izar si las
condiciones lo permiten;

.7 izar a los supervivientes utilizando gras, gras de prtico, pescantes o puntales de
carga, con cabos para reducir al mnimo el balanceo contra el costado del buque;

MSC.1/Circ.1182
ANEXO
Pgina 22

.8 utilizar cestos de rescate especiales o improvisados;

.9 tender una amarra para que los botes y las embarcaciones puedan fijarse a lo largo
del buque; y

.10 bajar las escalas de embarco.

3 Las luces que se utilicen no estarn dirigidas a los helicpteros que estn en la zona.

4 Se izar a los supervivientes que se encuentren en el agua en posicin horizontal o
semihorizontal, si es posible (por ejemplo, con dos estrobos: uno por debajo de los brazos y otro
por debajo de las rodillas) para reducir al mnimo el riesgo de shock provocado por la salida
repentina del agua y la hipotermia.

5 Los buques de ayuda estarn tambin listos para recibir a supervivientes desde
helicpteros
*
.

6 Cuando los riesgos que se corren en las operaciones de rescate superen los riesgos de
dejar a los supervivientes en los dispositivos de salvamento, se considerar adoptar las siguientes
medidas:

.1 utilizar el buque para proporcionar abrigo del viento a los supervivientes;

.2 desplegar los dispositivos salvavidas desde el buque de ayuda;

.3 mantener el contacto visual y las comunicaciones con los supervivientes;

.4 proporcionar informacin actualizada a la autoridad coordinadora; y

.5 transferir los suministros mdicos y esenciales para la supervivencia.

_____________

*
Vanse las "operaciones con helicpteros" de la seccin 2 del Volumen III del Manual IAMSAR.

Guía sobre técnicas de rescate marítimo

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Guía sobre técnicas de rescate marítimo

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

I:\CIRC\MSC\1\1182.

También podría gustarte