MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUAYLLÁN

MEMORIA DESCRIPTIVA

1. NOMBRE DEL PROYECTO:

“CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE PARA LA CONECTIVIDAD,SAN
PEDRO – HUANCHACBAMBA,DEL DISTRITO DE HUAYLLAN –POMABAMBA –
ANCASH”
2. ANTECEDENTES:
La creación de la Carretera San Pedro-Huanchacbamba, es un anhelo permanente
que se ha sucedido de generación en generación de la población de la localidad de
san pedro - huanchacbamba , realizando sucesivamente diversas gestiones ante las
autoridades locales para el inicio de su construcción.
Se ha realizado un trazo preliminar, inicia en Pilataraj de la localidad de San pedro
progresiva: 0 + 00 y continua siguiendo el antiguo camino de herradura que une a
San pedro y Huanchacbamba, hasta la progresiva 1+255.73 km, de allí se dirige
para unir la carretera Huanchacbamba- huayllan .En el trayecto del trazado se
observa pequeñas quebradas secas, que en temporada de lluvias conducen
considerables caudales, así también existen afloramientos o manantiales, que es
necesario proyectar obras de arte como: pontones, badenes, etc.
La Municipalidad Distrital de Huayllán, atendiendo las necesidades de la población
ha encargado la elaboración del estudio a un consultor externo

3. GENERALIDADES
3.1. INTRODUCCION
Las variadas características topográficas, climáticas y de suelos del territorio
nacional crean condiciones distintas para la labor vial, por lo que se ha
convenido normalizar las características de nuestros caminos en forma
apropiada a ellas.
Además, la importancia y servicio de las carreteras que demanda el País y la
necesidad de adoptarlas a las siempre crecientes exigencias del tránsito de la
zona o de la Región, obligan a la periódica actualización y al uso de las Normas
Peruanas para el Diseño de Carreteras.
Con tal fin se elaborado el presente Expediente Técnico con el Objetivo de
obtener un eficiente nivel de transitabilidad entre las localidades de San Pedro
y Huanchacbamba, encontrándose esta en total abandono, dificultando el
tránsito y uso de dicha vía por el estado en que se encuentra; y con la
esperanza de contribuir en alguna medida a la Construcción de la Carretera.

“EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DE LA TROCHA CARROZABLE, SAN PEDRO - HUANCHACBAMBA, DISTRITO

DE HUAYLLAN- POMABAMBA- ANCASH”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUAYLLÁN

En el futuro permitirá integrar a la localidad de Jachaspampa con los Centros

poblados. Huanchacbamba,San Pedro y Huayllán Alto directamente e
indirectamente con el distrito de Huayllan.
3.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:
El proyecto en su esquema general, trata de“Creación de la trocha Carrozable
para la conectividad,san pedro – Huanchacbamba,del distrito de Huayllan –
pomabamba – Ancash”, comprende la apertura o corte en material suelto y
roca, de plataforma de rodadura desde la progresiva: 0 + 00 (San Pedro
pilataraj ), hasta la progresiva: 1+255.73 km Huanchacbamba, con un ancho de
sección de 4.50 m; construcción de 3 unidades de alcantarillas rústicos, , que
en el futuro permitirá integrar a las Localidades de San Pedro y
Huanchacbamba dentro de su área de influencia.

4. UBICACION:
4.1. UBICACIÓN POLITICA DEL PROYECTO:
Departamento : Ancash
Provincia : Pomabamba
Distrito : Huayllan

Localidad : San pedro - Huanchacbamba

EXPEDIENTE TECNICO: “CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE PARA LA CONECTIVIDAD,SAN PEDRO –

HUANCHACBAMBA,DEL DISTRITO DE HUAYLLAN –POMABAMBA – ANCASH”
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUAYLLÁN

4.2. UBICACIÓN GEOREFERENCIADA DEL PROYECTO:

Geográficamente, el área de estudio del proyecto se encuentra ubicado en la
margen derecha del río Pomabamba en el Departamento de Ancash, Provincia
de Pomabamba, Distrito de Huayllán, entre las coordenadas (UTM WGS 84)-
Zona 18L (Perú)
Con apoyo del G.P.S. y estación Total se ha determinado la Posición
Geográfica del Proyecto, identificando y registrando los puntos más
importantes del proyecto integral desde el Km 00 + 000 (San Pedro), que
pertenece al Distrito de Huayllán.

UBICACION ALTITUD COORDENADAS UTM WGS84

San Pedro
3,344.00 232579 E y 9017737 N
(inicio de tramo)

Huanchacbamba 3,400.00 231972 E y 9018619 N

4.3. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO Y ACTIVIDADES
Según las especificaciones técnicas se elaborará el presupuesto de la obra,
definiendo la naturaleza de los trabajos, de acuerdo a los aspectos técnicos de
ingeniería, como son las normas de diseño. Las especificaciones técnicas
constituyen las reglas que definen las prestaciones específicas, vale decir,
descripción de los trabajos, unidad de medida, método de construcción, calidad
de los materiales, sistemas de control de calidad, métodos de medición y
condiciones de pago, requeridos en la ejecución de la obra. El presupuesto de
la obra deberá contener sus respectivas especificaciones técnicas, detallando
con precisión las reglas que definen la naturaleza de la presentación. La
enumeración de las especificaciones técnicas deberá corresponder
exactamente con la enumeración de la partida dentro de la estructura del
presupuesto.
Las especificaciones técnicas serán presentadas obligatoriamente por
especialidades en concordancia con las partidas del presupuesto, siendo estas:
 Trabajos topográficos,
 Diseño de la carretera,

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HUANCHACBAMBA,DEL DISTRITO DE HUAYLLAN –POMABAMBA – ANCASH”
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 Especificaciones técnicas de equipamiento y otras que requieran.

La geo-referencia del proyecto de “creación de la trocha carrozable para la
conectividad,san pedro – huanchacbamba,del distrito de huayllan –
pomabamba – ancash”
El área del “Creación de la Trocha Carrozable San Pedro- Huanchacbamba
1+255.73, - Distrito de Huayllan – Pomabamba – Ancash.

COORDENADAS UTM DE REFERENCIA UTILIZADA:

 Datum: World Geodesic System, Datum 1984 – WGS84
 Proyección: Universal Transversal Marcator, UTM
 Sistema de Coordenadas: Planas
 Zona UTM: 18 L.
Escala: 1/5000  De Ubicación (Ver los planos adjunto).
Escala: 1/2000  Del proyecto de inversión (Ver los planos adjunto).

4.4. ACCESO:
Para trasladarse desde la ciudad de Pomabamba a la zona del proyecto se
utiliza la carretera afirmada Pomabamba – Huayllan Alto (06.00 km) y San
Pedro (03.00 km), desde la capital de la región Huaraz se sigue la siguiente
ruta como se muestra en el siguiente cuadro:

EXPEDIENTE TECNICO: “CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE PARA LA CONECTIVIDAD,SAN PEDRO –

HUANCHACBAMBA,DEL DISTRITO DE HUAYLLAN –POMABAMBA – ANCASH”
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Generalmente la población de la zona se transporta a pie o con acémila,

utilizando un camino existente, comprendido entre San Pedro y
Huanchacbamba, el mismo que presenta ancho reducido y pendientes fuertes
que dificulta el tránsito peatonal.

4.5. OBJETIVOS Y METAS DEL PROYECTO

El objetivo principal de este proyecto es, Condiciones adecuadas de
transitabilidad vehicular y peatonal entre las localidades de San Pedro y
Jachaspampa y que conecte a la red vial Distrital que permita su desarrollo
integral.
Dentro de los objetivos específicos, tenemos los siguientes:
 Ampliar la red vial del Distrito de Huayllan.
 Integrar la zona a la red vial Provincial.
 Reducir tiempos y costos de transporte.
 Ampliar las áreas agrícolas y elevar la producción de la zona.
 Reducir los costos de producción.
 Lograr mejores condiciones de comercialización.
 Elevar el nivel de vida de los pobladores de la zona.
 Beneficiar indirectamente a las poblaciones vecinas.

La meta física del presente proyecto es la construcción de una carretera a nivel

de trocha Carrozable de 1+255.73 km. De longitud, iniciándose los trabajos en
00+000 (San Pedro pilataraj).

5. AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

5.1. DELIMITACION DEL AREA DE INFLUENCIA Y SUS PRINCIPALES

CENTROS POBLADOS
El área de influencia del proyecto está localizado en el margen derecho del rio
Pomabamba y comprende el Distrito de Huayllán provincia de Pomabamba,
Departamento de Ancash.

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HUANCHACBAMBA,DEL DISTRITO DE HUAYLLAN –POMABAMBA – ANCASH”
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Dentro de los principales centros poblados que se encuentran en el área de

influencia se distinguen, San Pedro, Huayllán Alto, Huanchacbamba, etc.

5.2. ASPECTOS GEOGRAFICOS

Geomorfología, estudio científico de la forma del terreno y de los paisajes. El
término suele aplicarse a los orígenes y a la morfología dinámica (cambio de
la estructura y de la forma) de las superficies de la Tierra, la geomorfología es
el estudio del aspecto geológico del terreno visible. Esta ciencia se ha
desarrollado de dos formas distintas que unidas ofrecen una explicación
completa de la forma de los paisajes. La topografía de la zona de estudio es
llano - accidentado.

Climatología. Efecto a largo plazo de la radiación solar sobre la superficie y

la atmósfera de la Tierra en rotación. El modo más fácil de interpretarlo es en
términos de medias anuales o estacionales de temperatura y precipitaciones.
Entre los mes de Abril a Noviembre el área de estudio es predominantemente
seco, con cielo despejado. Durante los meses de Diciembre a Marzo el clima
se caracteriza por ser frío y húmedo por las precipitaciones frecuentes que
caen durante este período.

Hidrología. La inversión en la construcción de carreteras es de gran

envergadura, que son necesarios el diseño de obras de arte destinadas a la
evacuación de las aguas superficiales y subterráneas; y evitar de esta
manera dañar la función de la carretera. En la zona de estudio existen
quebradas, que en las épocas de lluvia hay presencia de importantes
caudales.
El relieve del terreno en la zona es accidentado, presenta moderada
vegetación, de pendientes pronunciadas típicos de la región Sierra.
La temperatura promedio es de 10 °C y los periodos de lluvia normales son
generalmente entre otros los meses de octubre y Abril.

5.3. ASPECTOS SOCIALES

POBLACION

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HUANCHACBAMBA,DEL DISTRITO DE HUAYLLAN –POMABAMBA – ANCASH”
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La población a beneficiarse directamente con la ejecución de este proyecto

asciende a 3,673 habitantes que corresponden al distrito de Huayllan, la tasa
de crecimiento poblacional anual según INEI es de 0.30%

OCUPACION
Un gran porcentaje de la población se dedica a la actividad de agropecuaria
donde destaca la producción de papa, maíz, trigo, menestras, habas, así como
la crianza de vacuno, ovinos, aves y diversos animales menores.
La producción agropecuaria de la zona de influencia es considerado una de las
más importantes del distrito de Huayllán, constituéndose este, en el principal
abastecedor en la feria dominical que se realiza en la ciudad de Pomabamba.

ASPECTO SOCIO – AGRO ECONÓMICO

En general, la ejecución del Proyecto permitirá elevar el nivel social y
económico de los pobladores de San Pedro y Huanchacbamba, incrementando
las fuentes de trabajo, y desarrollando la comunicación e integración con las
localidades anexas a la provincia de Pomabamba.

ACTIVIDAD AGRÍCOLA
La producción agrícola en los últimos años ha experimentado cambios
consistentes en un tras tocamiento de la estructura productiva, lo que ha
significado la drástica reducción relativa de la superficie dedicada a los cultivos
tradicionales que como la papa, el maíz, frejol, zapallo y el trigo ocupan las
mayores áreas de producción.
Estas son las que se producen a nivel comercial, la participación de otros
cultivos permanentes o transitorios no tienen significado económico, pero son
importantes en el abastecimiento del autoconsumo.
Actualmente para que la población beneficiaria del ámbito de influencia del
proyecto pueda sacar su principal producción agrícola al mercado local tiene
que hacer uso de una ruta larga y riesgosa lo cual incrementa sus costos de
transporte y por ende afecta su integridad física.

ACTIVIDAD GANADERA

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El desarrollo de la actividad ganadera en esta zona es poco productivo debido

a la falta de carretera. La actividad pecuaria es la más importante por ser más
fácil extraer, también se crían ganado vacuno y ovino en menor escala, así
como animales menores para el autoconsumo como: gallinas, chanchos,
cuyes, entre otros.

6. ASPECTOS TECNICOS DE INGENIERIA

6.1. NORMAS DE DISEÑO
Para la elaboración del estudio integral se han adoptado las normas peruanas
para el diseño de carreteras, publicada por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (DG- 2014)

6.2. SELECCIÓN DE LA RUTA

La ruta seleccionada comprende todo el proceso preliminar de acopio de datos,
estudios de planos topográficos o aerofoto gráficos, reconocimiento y
localización de las diversas rutas en estudio. Es quizás una de las fases más
trascendentales del estudio, al tenerse que elegir la mejor o las mejores
ubicaciones de la ruta

6.3. ESTUDIOS PREVIOS

Para la elaboración del Expediente Técnico del Proyecto“CREACIÓN DE LA
TROCHA CARROZABLE PARA LA CONECTIVIDAD,SAN PEDRO –
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ANCASH”,se ha realizado en primer lugar reconocimientos mediante cartas
nacionales a escala 1/25,000 y recorrido el tramo directamente y se ha
seleccionado la mejor ruta.
Luego se ha realizado el levantamiento topográfico de la faja del terreno por
donde se ha trazado previamente con eclímetro la pendiente del recorrido de la
carretera, los trabajos se inician en el Km 00+000.00 hasta el Km 1+255.73.
Seguidamente se realizó la nivelación de cada una de las estacas que
conforman el trazo, con la finalidad de preparar los perfiles longitudinales,
chequeando los correspondientes B.M. existente cada 500 metros y por ultimo

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utilizando eclímetro y jalón se sacaron las secciones transversales a lo largo de

la poligonal.

7. PRESUPUESTO DE OBRA
El presupuesto de obra se ha elaborado al mes de Junio 2021.
crfon precios de materiales de construcción y el alquiler de equipo pesado y liviano
en la ciudad de Pomabamba, también en el caso de los agregados los precios son
puestos en obra.
El presupuesto tiene la siguiente estructura:

COSTO DIRECTO : S/. 80,728.24

GASOS GENERALES 12.0842% : S/. 9,755.36
PRESUPUESTO DE OBRA : S/. 90,483.60
COSTO DE EXPEDIENTE TECNICO : S/. 4,500

INVERSION TOTAL : S/. 94,983.60

SON: Noventicuatro mil novecientos ochentitres y 60/100 Soles.

8. PLAZO DE EJECUCION
El plazo de ejecución previsto para la magnitud de partidas a ejecutar en el presente
proyecto es de 45 días calendario (1.5 mes)

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