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GSBM016500

Manual de Taller

WB146-5
RETROEXCARGADORA
NUMERO DE
SERIE

WB146-5

A23001

y SUCCESIVO

Este material es propiedad de Komatsu America International Company no puede ser reproducido, usado, o
divulgado excepto bajo autorizacin escrita de Komatsu America International Company
Nuestra poltica es mejorar nuestros productos cada vez que sea posible y practico hacerlo. Nos reservamos el
derecho de hacer cambios o agregar mejoras en cualquier momento sin incurrir en ninguna obligacin de instalar
dichos cambios en los productos vendidos anteriormente.
Debido a este programa continuo de investigacin y desarrollo, revisiones peridicas pueden ser hechas a esta
publicacin. Es recomendado que los clientes contacten a su distribuidor para informacin sobre la ltima revisin.

Mayo 2007
Impreso en USA

Copyright 2007 Komatsu


00-1

PRLOGO

CONTENIDO

12

CONTENIDO

00

01

GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01-1

10

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1

20

PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20-1

30

DESARME Y ENSAMBLAJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sera emitido ms tarde

90

OTRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-1

00-2

WB146-5

PRLOGO

SEGURIDAD

12

SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD

00

00

00

IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD


El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la
mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en
este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas
especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, los smbolo
y
se usan para marcar las precauciones de seguridad
en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben realizarse siempre
con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de presentarse, la
primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la situacin.
PRECAUCIONES GENERALES

equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese de


trancar todas las palancas de control y colgar sobre
ellas las seales de aviso correspondientes.

00

Las equivocaciones durante la operacin de equipos son


extremadamente peligrosas. Antes de trabajar con esta
mquina, lea cuidadosamente el MANUAL DE
OPERACIN Y MANTENIMIENTO.

3.

Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de


comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques,
gatos o estantes.

1.

Antes de realizar labores de engrase o reparaciones,


lea todos los avisos de precaucin que se indican en
las calcomanas colocadas en la mquina.

4.

2.

Al realizar cualquier operacin, siempre use zapatos


de seguridad y casco. No use ropas de trabajo sueltas,
o ropas que le falten botones.

Retire el lodo y aceite que se encuentre en los


peldaos u otros lugares usados para subir a, o
bajarse de la mquina. Siempre use los pasamanos,
escaleras o peldaos para subir a, o bajarse de la
mquina. Nunca salte para subir o bajar. Si resulta
imposible usar pasamanos, escaleras o peldaos, use
un estante que ofrezca un apoyo seguro.

Al golpear piezas con un martillo siempre use gafas de


seguridad o al hacer uso de una esmeriladora para
esmerilar piezas, etc.

3.

Si se necesitan realizar labores de soldadura, siempre


vea que ejecute el trabajo un soldador adiestrado y
experimentado. Al realizar trabajos de soldadura,
siempre use los guantes, el delantal, los espejuelos,
gorro y otras ropas adecuadas para las labores de
soldadura.

4.

Al realizar cualquier operacin con dos o ms


trabajadores, antes de comenzar la operacin,
pnganse de acuerdo en el procedimiento que se vaya
a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la
operacin, siempre informe a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los signos
de EN REPARACIN en el compartimiento del
operador.

5.

Mantenga todas las herramientas en buenas


condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.
Seleccione un lugar en el taller para guardar las
herramientas y las piezas extradas de la mquina.
Siempre conserve las herramientas y las piezas en los
lugares correctos. Siempre mantenga limpia el rea de
trabajo y cercirese que no haya suciedad o aceite
regados por el suelo. Solamente fume en las reas
designadas para hacerlo. Nunca fume mientras
trabaja.

PREPARACIONES PARA TRABAJAR

00

1.

Antes de aadir aceite o realizar cualquier reparacin,


estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado;
coloque bloques contra las ruedas u orugas para evitar
el movimiento de la mquina.

2.

Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja, el


escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo de
trabajo. Si esto no es posible, introduzca el pasador de
seguridad o utilice bloques para evitar el descenso del

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PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO

00

1.

Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento de


aceite, el tapn de drenaje o los tapones para medir la
presin hidrulica, afljelos lentamente para evitar que
el aceite se escape a borbotones. Antes de
desconectar o desmontar componentes de los
circuitos del aceite, agua o aire, primero alivie
totalmente la presin del circuito.

2.

Cuando se para el motor, el agua y aceite de sus


respectivos circuitos est caliente. Tenga cuidado para
no quemarse. Espere a que el agua o el aceite se
enfren antes de realizar cualquier trabajo en los
circuitos del aceite o del agua.

3.

Antes de comenzar labores de reparacin, desconecte


los cables de las bateras. Como primer paso para
empezar, SIEMPRE desconecte el terminal negativo ().

4.

Para levantar componentes pesados, use una gra o


un cabrestante. Verifique que el cable de acero,
cadenas y ganchos no estn daados. Siempre use
equipos de elevacin con amplia capacidad de
levantamiento. Instale el equipo de elevacin en los
lugares apropiados. Al usar un cabrestante o gra,
trabjelo lentamente para evitar que el componente
golpee cualquier otra pieza. No haga trabajos mientras
las piezas estan elevadas por gra o cabrestante.

5.

Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin interna


o bajo presin debido a resortes, siempre deje dos
pernos colocados en posicin opuesta. Lentamente
alivie la presin y despus lentamente afloje los
pernos para retirarlos.

6.

Al retirar componentes, tenga cuidado de no romper o


daar el alambrado. Un alambrado daado puede
provocar un fuego elctrico.

00-3

PRLOGO

SEGURIDAD

7.

Al desmontar tuberas, detenga el flujo del aceite o del combustible para evitar derrames. Si el combustible o aceite
cae sobre el suelo, lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite derramados sobre el suelo pueden provocar el
resbalamiento y cada de personas y hasta pueden provocar incendios.

8.

Gasolina o otros combustibles nunca deben ser usados para limpiar partes. Limpie la parte con el solvente apropiado.

9.

Cercirese de ensamblar nuevamente todas las piezas en sus respectivos lugares originales. Sustituya con piezas
nuevas cualquier pieza daada.

Cuando instale las mangueras y los cables, asegrese de que no se daen por friccin o contacto con otras partes,
cuando la mquina sea operada.Cuando instale las mangueras de alta presin, asegrese de que no queden torcidas.
Los tubos daados son peligrosos; tenga cuidado extraordinario al instalar los tubos de los circuitos de alta presin.
Igualmente, verifique que las piezas conectoras estn instaladas correctamente.

10. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la torsin especificada. Al instalar piezas de proteccin tales como
protectores, piezas que vibren violentamente o giren a gran velocidad, tenga especial cuidado en verificar que estn
instaladas correctamente.
11. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no quede atrapado en un
orificio.
12. Al medir presin hidrulica y antes de realizar cualquier medicin, verifique que el instrumento est correctamente
ensamblado.
13. En una mquina dotada de orugas, tenga cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al desmontar la oruga, sta se
separa sbitamente; nunca permita que nadie se pare cerca de ninguno de los dos extremos de una oruga.
14. Cuando arranque la mquina usando cables pasa corriente conectados con otra mquina, asegrese de que la batera
de esta ltima tenga un tamao y voltaje similares. Nunca use un equipo de soldadura elctrica u otro equipo
generador para ayudar al arranque de la mquina con cables pasa corriente. Revise cuidadosamente la seguridad y
los procedimientos para arrancar la mquina con cables pasa corriente.

00-4

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PRLOGO

GENERALIDADES

12GENERALIDADES

GENERALIDADES

00

Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al
tcnico de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y
realizar las reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada
oportunidad que se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un
taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes. Estos captulos
a su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
GENERALIDADES
Esta seccin muestra las dimensiones generales de la mquina, especificaciones de rendimiento, peso de los
componentes, y combustible, tablas de especificacin de refrigerante y lubricantes.
ESTRUCTURA, FUNCION, Y MANTENIMIENTO ESTANDAR
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar
la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico
de las averas.
PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACION DE FALLAS
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones. En esta
seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los Problemas
con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
NOTA
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en cualquier momento y sin
aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con la fecha ms reciente.

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00-5

PRLOGO

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

12

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER


VOLMENES

00

00

MARCA DE EDICIN RECTIFICADA

00

Los manuales de taller se emiten como guas para


realizar reparaciones. Los manuales estn divididos en
la forma siguiente:

Cuando se rectifica un manual, se registra una marca


de edicin (
) en la parte inferior de las
pginas.

Volumen del chasis: Expedido por cada modelo de


mquina.

RECTIFICACIONES

Volumen del motor:


motores.

Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE


PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
del CONTENIDO.

Emitido para cada serie de

00

Volumen elctrico: Cada uno emitido como un


volumen para abarcar todos los modelos.

SMBOLOS

Volumen de aditamentos: Cada uno emitido como un


volumen para abarcar todos los modelos.

Para que el manual de taller sea de amplio uso


prctico, porciones importantes sobre seguridad y
calidad aparecen marcadas con los smbolos
siguientes:

Los distintos volmenes estn diseados para evitar la


duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto, para
hacerle frente a todas las reparaciones de cualquier
modelo, es necesario tener disponibles los volmenes
correspondientes al chasis, al motor, a la electricidad y
a los aditamentos.

DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN

Seguridad

Peso

Peso de piezas del sistema.


Precauciones
necesarias
para seleccionar el cable de
elevacin o cuando la postura
para realizar el trabajo es
importante, etc.

Torsin

Lugares
que
demandan
atencin especial en torsin
durante el ensamblaje.

2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el


nmero de pgina.
Ejemplo:
10 - 3

Estructura

Al realizar este trabajo se


requieren precauciones de
seguridad especiales.

Al realizar este trabajo y para


conservar los standard, se
precauciones
Precaucin requieren
tcnicas especiales o de otro
tipo.

00

1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la


pgina. Archive las pginas en el orden correcto.

Item nmero (10.


Funcionamiento)

Observaciones

00

Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern


enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de
comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,
obtenga la ltima informacin actualizada.

MTODO DE ARCHIVAR

Smbolo Item

00

Nmero de pagina consecutiva para


cada tem
3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se
indican mediante el guin (-) y un nmero despus
del nmero de la pgina. Archvelo segn el
ejemplo.

Lugares que hay que cubrir


Recubrimie
con adhesivos y lubricantes,
nto
etc.
Aceite,
Agua

Lugares en que hay que


aadir
aceite,
agua
o
combustible
y
sus
capacidades.

Drenaje

Lugares en que se debe


drenar el aceite o agua, y la
cantidad que hay que drenar.

Ejemplo:
10-4
10-4-1
Pginas agregadas
10-4-2
10-5

00-6

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PRLOGO

INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS

12

INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS


ELEVACIN DE PESOS

00

00

ADVERTENCIA! Las piezas pesadas (25kg o


ms) deben elevarse mediante un cabrestante,
etc. En la seccin de DESARME Y
ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso es
superior a 25 kg aparece claramente indicado
con el smbolo Dimetro del cable.

Si una pieza no se puede extraer suavemente de la


mquina mediante su elevacin, se deben hacer
las comprobaciones siguientes:

1. Comprobar si se extrajeron todos los pernos que


sujetaban la pieza a otras piezas relacionadas.
2. Revisar si hay otra pieza que provoca interferencia
con la pieza que hay que extraer.

CABLES DE ACERO

00

1. Use los cables de acero adecuados segn el peso


de las piezas que hay que levantar, refirindose a
la tabla que sigue a continuacin:
Cables de acero, estandar, torcidos en Z o S, sin
galvanizar
Dimetro del cable

Carga permitida
kN

tonnelada
s

10

9.8

1.0

11.2

13.7

1.4

12.5

15.7

1.6

14

21.6

2.2

16

27.5

2.8

18

35.3

3.6

20

43.1

4.4

22.4

54.9

5.6

30

98.1

10.0

40

176.5

18.0

50

274.6

28.0

60

392.2

40.0

mm

3. No coloque una carga pesada con un solo cable.


Use dos o ms cables situados simtricamente en
la carga.
ADVERTENCIA! Sujetar una carga con un solo
cable puede hacer que la carga se voltee
durante su elevacin, al desenroscarse el cable
o al deslizarse fuera de su posicin original
puede desprenderse la carga, caer y puede
provocar un peligroso accidente.

4. No sujete una carga pesada con cables formando


un ancho ngulo de enganche con respecto al
gancho. Mientras que se eleva una carga con dos
o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable
aumentar con los ngulos de enganche. La tabla
que sigue a continuacin muestra las variantes de
carga (kg) permitidas cuando la elevacin se hace
con dos cables, cada uno de los cuales puede
levantar verticalmente hasta 1000 kg a distintos
ngulos de enganche. Cuando dos cables toman
una carga verticalmente, se pueden elevar hasta
2000 kg. Este peso se convierte en 1000 kg
cuando los dos cables hacen un ngulo de
enganche de 120. De otra forma, dos cables son
sometidos a una fuerza de un tamao de 4000 kg
si soportan una carga de 2000 kg a un ngulo de
elevacin de 150.

El valor permitido de carga se estima que sea la


sexta o sptima parte de la resistencia a rotura del
cable en uso
2. Coloque los cables de acero en la porcin central
del gancho. Colocar el cable cerca del extremo del
gancho puede hacer que el cable se resbale fuera
del gancho durante su elevacin provocando un
serio accidente. Los ganchos tienen su resistencia
mxima en la porcin central.

WB146-5

00

00-7

PRLOGO

DESCONECTE ACOPLE RPIDO

12

DESCONECTE ACOPLE RPIDO

00

ADVERTENCIA!Antes de realizar el siguiente trabajo,


alivie la presin residual del tanque hidrulico. Para
detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES, Alivio de la presin
residual del tanque hidraulico.
ADVERTENCIA!An cuando se alivie la presin residual
del tanque hidrulico, algo del aceite hidrulico fluir
cuando la manguera es desconectada. Por lo tanto,
prepare un recipiente para recoger el aceite.

TIPO 1
DESCONECTADO

00

00

1. Alivie la presin residual del tanque hidrulico. Para


detalles, ver PRUEBAS Y AJUSTES, Alivio de la presin
residual del tanque hidraulico.
2. Sujete adaptador (1) e introduzca la unin de la manguera
(2) dentro del adaptador de acople (3). El adaptador
puede ser introducido aproximadamente 3.5 mm. No
retenga la porcin de la tapa de caucho (4).

3. Despus de que la unin de la manguera (2) es


introducida dentro del adaptador (3), presione la porcin
de la cubierta de caucho (4) contra hasta que hace clic.
4. Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera
(5) y hlela hacia fuera. Como algo de aceite hidrulico
fluir hacia afuera, prepare un recipiente para recoger el
aceite.

CONEXIN

00

1. Sostenga el adaptador de la manguera (1) la manguera


(5) e insrtela en el adaptador de acople (3), alinendolas
con cada una. No sujete la porcin de la cubierta de
caucho (4).
2. Despus de introducir la manguera dentro del adaptador de
acople correctamente, hlela hacia atrs para revisar la
condicin de la conexin. Cuando la manguera es hlada
hacia atrs, la porcin de la cubierta de caucho se mueve
hacia la manguera cerca de 3.5 mm. Esto no indica
anormalidad, sin embargo.

00-8

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PRLOGO
12
TIPO

DESCONECTADO

DESCONECTE ACOPLE RPIDO


00

00

1. Sostenga la boquilla de la porcin de apriete y empuje la


lnea recta el cuerpo de acople (2) hasta que el anillo de
prevencin de deslizamiento (1) haga contacto con la
superficie a de la porcin hexagonal del terminal macho.

2. Sostenga en la condicin del Paso 1, y gire la palanca (4)


hacia la derecha (en el sentido de la agujas del reloj.

3. Sostenga en la condicin del Paso 1 y 2, y extraiga el


cuerpo total (2) para desconectarlo.

CONEXIN

00

1. Sostenga la boquilla de la porcin de apriete y empuje la


lnea recta el cuerpo de acople (2) hasta que el anillo de
prevencin de deslizamiento (1) haga contacto contacto
con la superficie a de la porcin hexagonal del terminal
macho.

WB146-5

00-9

PRLOGO
12
TIPO

DESCONECTE ACOPLE RPIDO

00

DESCONECTADO

00

1. Sostenga la boquilla de la porcin de apriete y empuje la


lnea recta el cuerpo de acople (2) hasta que el anillo de
prevencin de deslizamiento (1) haga contacto con la
superficie a de la porcin hexagonal del terminal macho.

2. Sostenga en la condicin del Paso 1, y empuje hasta que


la cubierta (3) contacte la superficie a de la porcin
hexagonal del terminal macho.

3. Sostenga en la condicin del Paso 1 y 2, y extraiga el


cuerpo total (2) para desconectarlo.

CONEXIN

00

1. Sostenga la boquilla de la porcin de apriete y empuje la


lnea recta el cuerpo de acople (2) hasta que el anillo de
prevencin de deslizamiento (1) haga contacto contacto
con la superficie a de la porcin hexagonal del terminal
macho.
00

00-10

WB146-5

PRLOGO

MATERIALES DE RECUBRIMIENTO

12

MATERIALES DE RECUBRIMIENTO

00

Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales de Taller Komatsu,
aparecen en la lista que sigue a continuacin:
Categora

Cdigo

Pieza No.

Cantidad

Recipiente

150 g

Tubo

Aplicaciones principales, caractersticas

LT-1A

790-129-9030

Se usa para evitar la expulsin de las


empaquetaduras de caucho, amortiguadores
de caucho y tapones de corcho.

LT-1B

LT-2

790-129-9050

09940-00030

20 g
(2 pes.)

Se usa en lugares que requieren un efecto


adhesivo rpido y fuerte.
Recipiente de Se usa en plsticos, caucho, metal y no
polietileno.
metlicos (No se usa en polietileno,
polipropileno, tetrafluoroetileno, y cloruro de
vinilo).

50 g

Caractersticas: Resistente al calor y a


quimicos
Recipiente de
polietileno.
Se usa como fijador y para fines selladores de
pernos y tapones.

790-129-9060

Adhesivo:

LT-3

(Conjunto de
adhesivo y
agente
endurecedor)

Adh : 1 kg
Agente
endurecedor:
500 g

LT-4

790-129-9040

250 g

Holtz
MH 705

790-126-9120

75 g

3 Bond
1735

179-129-9140

2g

Lata

Recipiente de Se usa como


polietileno.
maquinados
Tubo

sellador

para

orificios

Se usa para reparaciones de motor como sello


resistente a alta temperatura

Adesivo de secado rpido


Recipiente de Tiempo de secado: de 5 seg. a 3 min.
polietileno.
Se usa generalmente para pegar metales,
gomas plasticos y madera.

50 g

Adesivo de secado rpido


Tipo de secado rpido (union mx. despus
Recipiente de
de 30 min.)
polietileno.
Se usa generalmente para gomas, plasticos y
metales.

Loctite 64879A-129-9110
50

50 cc

Caractersticas: Resistente al calor y a


quimicos
Recipiente de
polietileno.
Se utiliza en uniones subjetas a alta
temperatura

LG-1

200 g

Aron-alpha
790-129-9130
201

790-129-9010

Tubo

Usado como adhesivo o sellador para


empaquetaduras en la caja del tren de
potencia, etc.

Empaque
sellador
LG-3

WB146-5

Se usa como adhesivo o sellador para


metales, cristal y plstico.

790-129-9070

1 kg

Lata

Caractersticas: Resistencia al calor


Usado como sellador para superficies de
bridas y pernos en lugares con altas
temperaturas, se usa para evitar el
agarrotamiento.
Se usa como sellador de empaquetaduras
resistentes al calor en ubicaciones con altas
temperaturas tales como cmaras de
precombustin del motor, tubos de escape.

00-11

PRLOGO
Categora

MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
Cdigo

Pieza No.

Cantidad

Recipiente

Aplicaciones principales, caractersticas

LG-4

790-129-9020

200 g

Tubo

1 kg

Recipiente de
polietileno.

Caractersticas: Resistencia al agua y aceite


Se usa como sellador en superficies de bridas
e hilos de rosca. Tambin es posible usarlo
como sellador en bridas con gran holgura
Se usa como sellador de superficies en
contacto de cajas de mando finales y cajas de
transmisin

LG-5

790-129-9080

Se usa como sellador de distintos hilos de


rosca, uniones de tuberas, bridas. para
tapones cnicos, codos y niples de tuberas
hidrulicas.

Sellador de
empaques
LG-6

09940-00011

250 g

Tubo

Caractersticas: Base de silicones, resistente


al calor y fro.
Se usa como sellador en superficies de bridas
e hilos de rosca.
Se usa como sellador para el crter del aceite,
caja de mandos finales, etc.

Molbdeno
bisulfuro
lubricante

LG-7

09920-00150

Caractersticas: Base de silicones, tipo de


endurecimiento rpido
Se usa como sellador de la carcasa del
volante, mltiple de admisin, crter del
aceite, caja del termostato, etc.

150 g

Tubo

3
Bond
790-129-9090
1211

100 g

Tubo

Se usa para reparaciones de motor como sello


resistente a alta temperatura.

LM-G

60 g

Lata

Se usa como lubricante para


deslizantes (para evitar los ruidos).

09940-00051

piezas

LM-P

09940-00040

200 g

Tubo

Varios

Varios

Varios

Varios

Se usa para evitar agarrotamiento o


rozamientos de hilos de rosca al efectuar
ajustes a presin o ajustes por contraccin.
Se usa como lubricante para articulaciones,
rodamientos, etc.

SYG2-400LI
SYG2-350LI
G2-LI

SYG2-400LI-A

Tipo de uso general.

Se usa para temperatura normal, cargas


ligeras en lugares en contacto con el agua o
vapor de agua.

SYG2-160LI
SYGA160CNLI
SYG2-400CA
SYG2-350CA

Grasa

SYG2-400CA-A

G2-CA

SYG2-160CA

00-12

lubricante

bisulfuro

Molbdeno

SYG2160CNCA

SYG2-400M

400 g (10 por


caso)

Ms abajo del
Se usa en lugares con cargas pesadas.
tipo

WB146-5

PRLOGO

TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

12

TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

00

TORSIN ESTNDAR PARA PERNOS Y TUERCAS

00

Las siguientes tablas ofrecen las torsiones estndar de tornillos y tuercas. Se dan excepciones en
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Dimetro de la rosca del
perno

Ancho entre caras

mm

mm

Nm

lb pie

10

11.8 - 14.7

8.70 - 10.84

13

27 - 34

19.91 - 25.07

10

17

59 - 74

43.51 - 54.57

12

19

98 - 123

72.28 - 90.72

14

22

153 - 190

112.84 - 140.13

16

24

235 - 285

173.32 - 210.20

18

27

320 - 400

236.02 - 295.02

20

30

455 - 565

335.59 - 416.72

22

32

610 - 765

449.91 - 564.23

24

36

785 - 980

578.98 - 722.81

27

41

1150 - 1440

848.19 - 1062.09

30

46

1520 - 1910

1121.09 - 1408.74

33

50

1960 - 2450

1445.62 - 1807.02

36

55

2450 - 3040

1807.02 - 2242.19

39

60

2890 - 3630

2131.55 - 2677.35

Dimetro de la rosca del


perno

Ancho entre caras

mm

mm

Nm

lb pie

10

5.9 - 9.8

4.35 - 7.22

13

13.7 - 23.5

10.10 - 17.33

10

14

34.3 - 46.1

25.29 - 34.00

12

27

74.5 - 90.2

54.94 - 66.52

WB146-5

00-13

PRLOGO
12
TORSIN

TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

DE APRIETE DE TUERCAS DE MANGUERAS

00

Use estas torsiones para las tuercas de las mangueras


Dimetro de la
rosca

Ancho entre caras

mm

mm

Nm

lb pie

02

14

19

19.6 - 29.4

14.5 - 21.7

03

18

24

29.4 - 68.6

21.7 - 50.6

04

22

27

58.9 - 98.1

44.4 - 72.4

05

24

32

107.9 - 166.7

79.6 - 123.0

06

30

36

147.1 - 205.9

108.5 - 151.9

10

33

41

147.1 - 245.1

108.5 - 180.8

12

36

46

196.2 - 294.2

144.7 - 217.0

14

42

55

245.2 - 343.2

180.9 - 253.1

No. Nominal

Torsin de apriete

TORSIN DE APRIETE DE TORNILLOS DE BRIDAS DIVIDIDAS

00

Use estas torsiones para los tornillos de las bridas divididas


Dimetro de la rosca

Ancho entre caras

Torsin de apriete

mm

mm

Nm

kgm

10

14

59 - 74

43.51 - 54.57

12

17

98 - 123

72.28 - 90.72

16

22

235 - 285

173.32 - 210.20

TORSIN DE APRIETE DE TUERCAS CON ASIENTO CNICO

00

Use estas torsiones para las tuercas con asiento cnico

Dimetro de la rosca

Ancho entre caras

mm

mm

Nm

lb pie

14

19

24.5 4.9

18.0 3.6

18

24

49 19.6

36.1 14.4

22

27

78.5 19.6

57.8 14.4

24

32

137.3 29.4

101.2 21.6

30

36

176.5 29.4

130.1 21.6

33

41

196.1 49

144.6 36.1

36

46

245.2 49

180.8 36.1

42

55

294.2 49

216.9 36.1

00-14

Torsin de apriete

WB146-5

PRLOGO

TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

12
TABLA

DE TORQUE DE LOS TORNILLOS QUE SOSTIENEN LA UNION DE LA TUBERA A


LA BASE DEL ANILLO-O

00

A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ring a
las tuberas como se indican abajo.
Dimetro de la rosca Ancho entre caras
mm
mm
14
20
Vara dependiendo en
24
el conector tipo.
33
42

Nmero Norminal
02
03, 04
05, 06
10, 12
14

Torsin de apriete - Nm (lbf ft)


Rgimen
Objetivo
35 - 63 (25.81 - 46.46)
44 (32.45))
84 - 132 (61.95 - 97.35)
103 (75.96)
128 - 186 (94.40 - 137.18)
157 (115.79)
363 - 480 (267.73 - 354.02)
422 (311.25)
746 - 1010 (550.22 - 744.93)
883 (651.26)

TABLA DE TORQUE DEL TAPON DE LA BASE DEL ANILLO-O

00

A menos que se de una instruccin especial, apriete el torque de los tornillos que sujetan la base del o-ring a
las tuberas como se indican abajo.
Nmero Norminal
08
10
12
14
16
18
20
24
30
33
36
42
52

Dimetro de la rosca Ancho entre caras


mm
mm
08
14
10
17
12
19
14
22
16
24
18
27
20
30
24
32
30
32
33
_
36
36
42
_
52
_

Torsin de apriete - Nm (lbf ft)


Rgimen
Objetivo
5.88 - 8.82 (4.33 - 6.50)
7.35 (5.42)
9.8 - 12.74 (7.22 - 9.39)
11.27 (8.31)
14.7 - 19.6 (10.84 - 14.45)
17.64 (13.01)
19.6 - 24.5 (14.45 - 18.07)
22.54 (16.62)
24.5 - 34.3 (18.07 - 25.29)
29.4 (21.68)
34.3 - 44.1 (25.29 - 32.52)
39.2 (28.91)
44.1 - 53.9 (32.52 - 39.75)
49.0 (36.14)
58.8 - 78.4 (43.36 - 57.82)
68.6 (50.59)
93.1 - 122.5 (68.66 - 90.35)
107.8 (79.50)
107.8 - 147.0 (79.50 - 108.42)
124.4 (91.75)
127.4 - 176.4 (93.96 - 130.10)
151.9 (112.03)
181.3 - 240.1 (133.72 - 177.08)
210.7 (155.40)
274.4 - 367.5 (202.38 - 271.05)
323.4 (238.52)

TABLA DE TORSIN DE APRIETE PARA MANGUERAS(CON SISTEMA DE SELLADO


CNICO Y SISTEMA DE SELLADO PLANO CON ANILLO-O )

00

Apriete las mangueras (con sistema de sellador cnico y sistema de sellado plano) aplique el torque siguiente,
a menos que se indique otra cosa.
Aplique el siguiente torque cuando las roscas son cubierta (baado) con aceite del motor.

Tamao de la
manguera
nominal

Ancho
entre
caras

02

19

03
04
05
06
(10)
(12)
(14)

WB146-5

Torsin de apriete - Nm (lbf ft)


Rgimen

Objetivo

22

34 - 54 (25.0 - 39.8)
34 - 63 (25.0 - 46.4)
54 - 93 (39.8 - 68.5)

44 (32.4)
44 (32.4)
74 (54.5)

24
27
32
36
41
46
55

59 - 98 (43.5 - 72.2)
84 - 132 (61.9 - 97.3)
128 - 186 (94.4 - 137.1)
177 - 245 (130.5 - 180.7)
177 - 245 (130.5 - 180.7)
197 - 294 (145.3 - 216.8)
246 - 343 (181.4 - 252.9)

78 (57.5)
103 (75.9)
157 (115.7)
216 (159.3)
216 (159.3)
245 (180.7)
294 (216.8)

Sello
Sello de cara
Cnico
Tamao de Tamao de rosca Dimetro de la raiz
rosca (mm) nominal - TPI
(mm) (Referencia)
9/16 - 18UN
14.3
14
11/16 - 16UN
17.5
18
22
24
30
33
36
42

13/16 - 16UN
1 - 14UNS
13/16 - 12UN
-

20.6
25.4
30.2
-

00-15

PRLOGO

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

12

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

00

En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el espesor de los alambres.
Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo:

05WB indica un cable con un valor nominal de 05, recubrimiento blanco con lneas negras.

CLASIFICACIN POR ESPESOR


Nominal
nmero

00

Alambre de cobre
Nmero
Dia. de la
Vista en
de hebras hebra (mm) corte (mm)

Cable O.D. Clasificacin


(mm)
actual (A)

Circuito aplicable

0.85

11

0.32

0.88

2.4

12

Arranque, encendido de luces,


seales, etc.

26

0.32

2.09

3.1

20

Encendido de luces, seales,


etc.

65

0.32

5.23

4.6

37

Carga y seal

15

84

0.45

13.36

7.0

59

Arranque (Buja de
calentamiento)

40

85

0.80

42.73

11.4

135

Arrancando

60

127

0.80

63.84

13.6

178

Arrancando

100

217

0.80

109.1

17.6

230

Arrancando

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

Circuitos
Clasificacin
Primario

Prioridad

00-16

Auxiliar

00

Iluminacin Instrumento
:
s

Cargando

Suelo

Arrancando

Cdigo

Color

Blanco

Negro

Negro

Cdigo

WR

Color

Blanco y
Rojo

Cdigo

Seal

Otros

Rojo

Amarillo

Verde

Azul

BW

RW

YR

GW

LW

Negro y
Blanco

Rojo y
Blanco

Amarillo y
Rojo

Verde y
Blanco

Azul y
Blanco

WB

Por

RB

YB

GR

LR

Color

Blanco y
Negro

Negro y
Amarillo

Rojo y
Negro

Amarillo y
Negro

Verde y
Rojo

Azul y Rojo

Cdigo

WL

BR

RY

YG

GY

LY

Color

Blanco y
Azul

Negro y
Rojo

Rojo y
Amarillo

Amarillo y
Verde

Verde y
Amarillo

Azul y
Amarillo

Cdigo

WG

RG

YL

GB

LB

Color

Blanco y
Verde

Rojo y
Verde

Amarillo y
Azul

Verde y
Negro

Azul y
Negro

Cdigo

RL

YW

GL

Color

Rojo y Azul

Amarillo y
Blanco

Verde y
Azul

WB146-5

PRLOGO

TABLAS DE CONVERSIN

12

TABLAS DE CONVERSIN

00

MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN

00

La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:

Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.

1. Convierta 55 mm a pulgadas.
A.

Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como
.

B.

Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como

C. Tome el punto de interseccin de ambas lneas como


Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.

. Este punto

y despus trace una lnea horizontal desde


, y trace una lnea perpendicular desde

ofrece el valor de conversin de milmetros a pulgadas.

2. Convierta 550 mm a pulgadas.


A.

El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal un lugar hacia la
izquierda para convertir la cifra en 55 mm.

B.

Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.

C. El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva el punto decimal un
lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son 21.65 pulgadas.

Milimetros a pulgadas

1 mm = 1,00000 mm

0.039

0.079

0.118

0.157

0.197

0.236

0.276

0.315

0.354

0.394

0.433

0.472

0.512

0.551

0.591

0.630

0.669

0.709

0.748

0.787

0.827

0.866

0.906

0.945

0.984

1.024

1.063

1.102

1.142

30

1.181

1.220

1.260

1.299

1.339

1.378

1.417

1.457

1.496

1.536

40

1.575

1.614

1.654

1.693

1.732

1.772

1.811

1.850

1.890

1.929

50

1.969

2.008

2.047

2.087

2.126

2.165

2.205

2.244

2.283

2.323

60

2.362

2.402

2.441

2.480

2.520

2.559

2.598

2.638

2.677

2.717

70

2.756

2.795

2.835

2.874

2.913

2.953

2.992

3.032

3.071

3.110

80

3.150

3.189

3.228

3.268

3.307

3.346

3.386

3.425

3.465

3.504

90

3.543

3.583

3.622

3.661

3.701

3.740

3.780

3.819

3.858

3.898

0
10
20

WB146-5

00-17

PRLOGO

TABLAS DE CONVERSIN

12

Milimetros a Pulgadas

1 mm = 1,00000 mm
0

0.039

0.079

0.118

0.157

0.197

0.236

0.276

0.315

0.354

10

0.394

0.433

0.472

0.512

0.551

0.591

0.630

0.669

0.709

0.748

20

0.787

0.827

0.866

0.906

0.945

0.984

1.024

1.063

1.102

1.142

30

1.181

1.220

1.260

1.299

1.339

1.378

1.417

1.457

1.496

1.536

40

1.575

1.614

1.654

1.693

1.732

1.772

1.811

1.850

1.890

1.929

50

1.969

2.008

2.047

2.087

2.126

2.165

2.205

2.244

2.283

2.323

60

2.362

2.402

2.441

2.480

2.520

2.559

2.598

2.638

2.677

2.717

70

2.756

2.795

2.835

2.874

2.913

2.953

2.992

3.032

3.071

3.110

80

3.150

3.189

3.228

3.268

3.307

3.346

3.386

3.425

3.465

3.504

90

3.543

3.583

3.622

3.661

3.701

3.740

3.780

3.819

3.858

3.898

Kilogramo a Libras

00-18

1 kg = 2.2046 lb
0

2.20

4.41

6.61

8.82

11.02

13.23

15.43

17.64

19.84

10

22.05

24.25

26.46

28.66

30.86

33.07

35.27

37.48

39.68

41.89

20

44.09

46.30

48.50

50.71

51.91

55.12

57.32

59.53

61.73

63.93

30

66.14

68.34

70.55

72.75

74.96

77.16

79.37

81.57

83.78

85.98

40

88.18

90.39

92.59

94.80

97.00

99.21

101.41

103.62

105.82

108.03

50

110.23

112.44

114.64

116.85

119.05

121.25

123.46

125.66

127.87

130.07

60

132.28

134.48

136.69

138.89

141.10

143.30

145.51

147.71

149.91

152.12

70

154.32

156.53

158.73

160.94

163.14

165.35

167.55

169.76

171.96

174.17

80

176.37

178.57

180.78

182.98

185.19

187.39

189.60

191.80

194.01

196.21

90

198.42

200.62

202.83

205.03

207.24

209.44

211.64

213.85

216.05

218.26

WB146-5

PRLOGO

TABLAS DE CONVERSIN

12

Litro a Galn EEUU

1 L = 0.2642 U.S. Gal


0

0.264

0.528

0.793

1.057

1.321

1.585

1.849

2.113

2.378

10

2.642

2.906

3.170

3.434

3.698

3.963

4.227

4.491

4.755

5.019

20

5.283

5.548

5.812

6.076

6.340

6.604

6.869

7.133

7.397

7.661

30

7.925

8.189

8.454

8.718

8.982

9.246

9.510

9.774

10.039

10.303

40

10.567

10.831

11.095

11.359

11.624

11.888

12.152

12.416

12.680

12.944

50

13.209

13.473

13.737

14.001

14.265

14.529

14.795

15.058

15.322

15.586

60

15.850

16.115

16.379

16.643

16.907

17.171

17.435

17.700

17.964

18.228

70

18.492

18.756

19.020

19.285

19.549

19.813

20.077

20.341

20.605

20.870

80

21.134

21.398

21.662

21.926

22.190

22.455

22.719

22.983

23.247

23.511

90

23.775

24.040

24.304

24.568

24.832

25.096

25.361

25.625

25.889

26.153

Litro a Galn Ingls

WB146-5

1 L = 0.21997 U.K. Gal


0

0.220

0.440

0.660

0.880

1.100

1.320

1.540

1.760

1.980

10

2.200

2.420

2.640

2.860

3.080

3.300

3.520

3.740

3.950

4.179

20

4.399

4.619

4.839

5.059

5.279

5.499

5.719

5.939

6.159

6.379

30

6.599

6.819

7.039

7.259

7.479

7.699

7.919

8.139

8.359

8.579

40

8.799

9.019

9.239

9.459

9.679

9.899

10.119

10.339

10.559

10.778

50

10.998

11.281

11.438

11.658

11.878

12.098

12.318

12.528

12.758

12.978

60

13.198

13.418

13.638

13.858

14.078

14.298

14.518

14.738

14.958

15.178

70

15.398

15.618

15.838

16.058

16.278

16.498

16.718

16.938

17.158

17.378

80

17.598

17.818

18.037

18.257

18.477

18.697

18.917

19.137

19.357

19.577

90

19.797

20.017

20.237

20.457

20.677

20.897

21.117

21.337

21.557

21.777

00-19

PRLOGO

TABLAS DE CONVERSIN

12

Nm a lbf pie.

00-20

1 Nm = 0.737 lbf pie.


0

0.737

1.474

2.211

2.948

3.685

4.422

5.159

5.896

6.63

10

7.37

8.107

8.884

9.581

10.318

11.055

11.792

12.259

13.266

14.003

20

14.74

15.477

16.214

16.951

17.688

18.425

19.126

19.899

20.636

21.373

30

22.11

22.847

23.584

24.321

25.058

25.795

26.532

27.269

28.006

28.743

40

29.48

30.217

30.954

31.691

32.428

33.165

33.902

34.639

35.376

36.113

50

36.85

37.587

38.324

39.061

39.798

40.535

41.272

42.009

42.746

43.483

60

44.22

44.957

45.694

46.431

47.168

47.905

48.642

49.379

50.116

50.853

70

51.59

52.327

53.064

53.801

54.538

55.275

56.012

56.749

57.486

58.223

80

58.96

59.697

60.434

61.171

61.908

62.645

63.382

64.119

64.856

65.593

90

66.33

67.067

67.804

68.541

69.278

70.015

70.752

71.489

72.226

72.963

100

73.7

74.437

75.174

75.911

76.648

77.385

78.122

78.859

79.596

80.333

110

81.07

81.807

82.544

83.281

84.018

84.755

85.492

86.229

86.966

87.703

120

88.44

89.177

89.914

90.651

91.388

92.125

92.862

93.599

94.336

95.073

130

95.81

96.547

97.284

98.021

98.758

99.495

100.232 100.969 101.706 102.443

140

103.18

103.917 104.654 105.391 106.128 106.865 107.602 108.339 109.076 109.813

150

110.55

111.287 112.024 112.761 113.498 114.235 114.972 115.709 116.446 117.183

160

117.92

118.657 119.394 120.131 120.868 121.605 122.342 123.079 123.816 124.553

170

125.29

126.027 126.764 127.501 128.238 128.975 129.712 130.449 131.186 131.923

180

132.66

133.397 134.134 134.871 135.608 136.345 137.082 137.819 138.556 139.293

190

140.03

140.767 141.504 142.241 142.978 143.715 144.452 145.189 145.926 146.663

WB146-5

PRLOGO

TABLAS DE CONVERSIN

12

Nm to lbf. inf

WB146-5

1 Nm = 8.85 lbf. inf


0

8.85

17.7

26.55

35.4

44.25

53.1

61.95

70.8

79.65

10

88.5

97.35

106.2

115.05

123.9

132.75

141.6

150.45

159.3

168.15

20

177

185.85

194.7

203.55

212.4

221.25

230.1

238.95

247.8

256.65

30

265.5

274.35

283.2

292.05

300.9

309.75

318.6

327.45

336.3

345.15

40

354

362.85

371.7

380.55

389.4

398.25

407.1

415.95

424.8

433.65

50

442.5

451.35

460.2

469.05

477.9

486.75

495.6

504.45

513.3

522.15

60

531

539.85

548.7

557.55

566.4

575.25

584.1

592.95

601.8

610.65

70

619.5

628.35

637.2

646.05

654.9

663.75

672.6

681.45

690.3

699.15

80

708

716.85

725.7

734.55

743.4

752.25

761.1

769.95

778.8

787.65

90

796.5

805.35

814.2

823.05

831.9

840.75

849.6

858.45

867.3

876.15

100

885

893.85

902.7

911.55

920.4

929.25

938.1

946.95

955.8

964.65

110

973.5

982.35

991.2

1000.05

1008.9

1017.75

1026.6

1035.45

1044.3

1053.15

120

1062

1070.85

1079.7

1088.55

1097.4

1106.25

1115.1

1123.95

1132.8

1141.65

130

1150.5

1159.35

1168.2

1177.05

1185.9

1194.75

1203.6

1212.45

1221.3

1230.15

140

1239

1247.85

1256.7

1265.55

1274.4

1283.25

1292.1

1300.95

1309.8

1318.65

150

1327.5

1336.35

1345.2

1354.05

1362.9

1371.75

1380.6

1389.45

1398.3

1407.15

160

1416

1424.85

1433.7

1442.55

1451.4

1460.25

1469.1

1477.95

1486.8

1495.65

170

1504.5

1513.35

1522.2

1531.05

1539.9

1548.75

1557.6

1566.45

1575.3

1584.15

180

1593

1601.85

1610.7

1619.55

1628.4

1637.25

1646.1

1654.95

1663.8

1672.65

190

1681.5

1690.35

1699.2

1708.05

1716.9

1725.75

1734.6

1743.45

1752.3

1761.15

00-21

PRLOGO

TABLAS DE CONVERSIN

12
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados
Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central
o columna de cifras en negrita. Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados. Si se
desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
C

-40.4
-37.2
-34.4
-31.7
-28.9

-40
-35
-30
-25
-20

-40.0
-31.0
-22.0
-13.0
-4.0

-11.7
-11.1
-10.6
-10.0
-9.4

11
12
13
14
15

51.8
53.6
55.4
57.2
59.0

7.8
8.3
8.9
9.4
10.0

46
47
48
49
50

114.8
116.6
118.4
120.2
122.0

27.2
27.8
28.3
28.9
29.4

81
82
83
84
85

117.8
179.6
181.4
183.2
185.0

-28.3
-27.8
-27.2
-26.7
-26.1

-19
-18
-17
-16
-15

-2.2
-0.4
1.4
3.2
5.0

-8.9
-8.3
-7.8
-7.2
-6.7

16
17
18
19
20

60.8
62.6
64.4
66.2
68.0

10.6
11.1
11.7
12.2
12.8

51
52
53
54
55

123.8
125.6
127.4
129.2
131.0

30.0
30.6
31.1
31.7
32.2

86
87
88
89
90

186.8
188.6
190.4
192.2
194.0

-25.6
-25.0
-24.4
-23.9
-23.3

-14
-13
-12
-11
-10

6.8
8.6
10.4
12.2
14.0

-6.1
-5.6
-5.0
-4.4
-3.9

21
22
23
24
25

69.8
71.6
73.4
75.2
77.0

13.3
13.9
14.4
15.0
15.6

56
57
58
59
60

132.8
134.6
136.4
138.2
140.0

32.8
33.3
33.9
34.4
35.0

91
92
93
94
95

195.8
197.6
199.4
201.2
203.0

-22.8
-22.2
-21.7
-21.1
-20.6

-9
-8
-7
-6
-5

15.8
17.6
19.4
21.2
23.0

-3.3
-2.8
-2.2
-1.7
-1.1

26
27
28
29
30

78.8
80.6
82.4
84.2
86.0

16.1
16.7
17.2
17.8
18.3

61
62
63
64
65

141.8
143.6
145.4
147.2
149.0

35.6
36.1
36.7
37.2
37.8

96
97
98
99
100

204.8
206.6
208.4
210.2
212.0

-20.0
-19.4
-18.9
-18.3
-17.8

-4
-3
-2
-1
0

24.8
26.6
28.4
30.2
32.0

-0.6
0
0.6
1.1
1.7

31
32
33
34
35

87.8
89.6
91.4
93.2
95.0

18.9
19.4
20.0
20.6
21.1

66
67
68
69
70

150.8
152.6
154.4
156.2
158.0

40.6
43.3
46.1
48.9
51.7

105
110
115
120
125

221.0
230.0
239.0
248.0
257.0

-17.2
-16.7
-16.1
-15.6
-15.0

1
2
3
4
5

33.8
35.6
37.4
39.2
41.0

2.2
2.8
3.3
3.9
4.4

36
37
38
39
40

96.8
98.6
100.4
102.2
104.0

21.7
22.2
22.8
23.3
23.9

71
72
73
74
75

159.8
161.6
163.4
165.2
167.0

54.4
57.2
60.0
62.7
65.6

130
135
140
145
150

266.0
275.0
284.0
293.0
302.0

-14.4
-13.9
-13.3
-12.8
-12.2

6
7
8
9
10

42.8
44.6
46.4
48.2
50.0

5.0
5.6
6.1
6.7
7.2

41
42
43
44
45

105.8
107.6
109.4
111.2
113.0

24.4
25.0
25.6
26.1
26.7

76
77
78
79
80

168.8
170.6
172.4
174.2
176.0

68.3
71.1
73.9
76.7
79.4

155
160
165
170
175

311.0
320.0
329.0
338.0
347.0

00-22

WB146-5

01

GENERAL

ESPECIFICACIONES ......................................................................................................................................... 01-2


TABLA DE PESOS ............................................................................................................................................. 01-3
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES........................................................................................ 01-4

WB146-5

01-1

GENERAL

ESPECIFICACIONES

12
ESPECIFICACIONES
ITEM

UNIDAD

WB146-5 A23001 y SUCESIVO

Mnimo
Peso de operacin

kg
Mximo
GP w/BOCE

0.95

MP w/BOCE

0.99

Borde 305 mm

0.07

Cargador

Capacidad
del
cucharn

Borde 457 mm

Retroexcavadora Borde 609 mm

0.18

Borde 762 mm

0.23

Borde 915 mm

0.29

Modelo
Motor diesel

Sistema Elctrico

S4D102LE-2

Mxima
potencia

kW

69

Torsin mx.

Nm

407

Alternador

12

Salida

95

Suelo

---

NEG

Ah @ V

100

kW

3.2

Batera
Arrancador
1a. marcha
de avance

6.3

2a. marcha
de avance

11.4

3a. marcha
de avance

21.3

4ta de
Avance

37.8

Velocidad de traslado

km/h
1o. De
retroceso

6.3

Retroceso
2da

11.4

Retroceso
3ra

21.3

4ta de
retroceso

37.8

Delantero
Presin del neumtico delantero

3.26 - 3.36
kg/cm

Trasero

01-2

0.12

1.83 - 1.93

WB146-5

GENERAL
12
TABLA

TABLA DE PESO

DE PESO

Esta tabla es un gua para la transportacin o manejo de los componentes


Unidad: kg
Componente

WB146-5

WB146-5 A23001 and UP

01-3

GENERAL

COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE

12
COMBUSTIBLE,

REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE

No es nuestra poltica aprobar el combustible, refrigerante o lubricante, o garantizar su rendimiento en el servicio.


La responsabilidad de la calidad del combustible, liquido refrigerante y lubricantes debe pertenecer al proveedor.
Cuando tenga alguna duda, consulte su distribuidor Komatsu. La tabla siguiente muestra las especificaiones del
combustible, refrigerante y lubricantes recomendados para est maquina.
Temperatura Ambiental - C
Deposito

Tipo de
fluido

-30

-20

-10

10

20

30

Capacidad
40

50

Especifica
do

Relleno

11 L

13 L

150 L

92 L

150 L

92 L

6.5 L

6.5 L

1 L cada

1 L cada

14.5 L

14.5 L

1.5 L cada

1.5 L cada

20 L

17 L

0.8 L

0.8 L

130 L

14 L

SAE 5W-30
SAE 10W
SAE 20W-20
SAE 30
Aceite API CI-4

Crter de
Aceite del
Motor

SAE 40
SAE 10W-30
SAE 15W-40
SAE 5W*
SAE 10W

Sistema
hidrulico

SAE 30
SAE 10W-30+
HEES

Engranaje
final
Eje delantero
diff

Aceite API CI-4

Eje delantero
diff

Ver Nota 1

Engranaje
final
Transmisin
GM DEXRON II D

ATF
Frenos
Tanque de
combustible
Sistema de
enfriamiento
del motor

Combust
ible
Diesel
Refriger
ante

ASTM
D975 No. 1
ASTM D975 No. 2
AF-NAC

OPCIN PARA REAS MUY FRAS:Si la temperatura est por debajo de 10, pngase en contacto con su
Distribuidor Komatsu en busca de consejo sobre el tipo de aceite a usar.

01-4

WB146-5

GENERAL

COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE, Y LUBRICANTE

12
Nota 1:
Como aceite para el eje de impulso, use solamente los siguientes aceites que recomendamos.
SHELL........................................................... DONAX TD
CALTEX......................................................... RPM TRACTOR HYDRAULIC FLUID
CHEVRON .................................................... TRACTOR HYDRAULIC FLUID
TEXACO ....................................................... TEXTRAN TDH OIL
MOBIL ........................................................... MOBILFLUID 422 or 424
API:............................ Instituto Americano del Petrleo (American Petroleum Institute)
ASTM:........................ Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (American Society of Testing and
Material
NLGI .......................... National Lubricating Grease Institute
SAE ........................... Sociedad de Ingenieros Automotrices
Capacidad especificada Cantidad total de aceite, incluyendo el aceite para los componentes y la tubera.
Capacidad de relleno. Cantidad de aceite necesario para rellenar el sistema durante el mantenimiento normal.
Otro equipo puede ser necesario cuando opere la mquina a temperaturas bajo -20C.Consulte a su distribuidor
Komatsu para obtener ms detalles.
NOTE

Utilice nicamente combustible diesel. El motor montado en esta mquina utiliza control electrnico y
un sistema de inyeccin de combustible a alta presin, para obtener caractersticas ptimas de
consumo de combustible y escape de gas. Por esta razn, precisa de alta precisin en las piezas y de
una buena lubricacin. Si se utiliza queroseno u otro combustible con baja calidad de lubricacin, se
producir un fuerte descenso de la durabilidad.

WB146-5

01-5

GENERAL
12

MEMORANDA

01-6

WB146-5

10

ESTRUCTURA, FUNCION Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

12

TREN DE POTENCIA ............................................................................................... 10-3


DESCRIPCIN ........................................................................................................ 10-3
TREN DE POTENCIA ...............................................................................................10-3
DIAGRAMA DE LA TRANSMISION ............................................................................10-5
TRANSMISION............................................................................................................10-7
CONJUNTO COMPLETO ........................................................................................ 10-7
EMBRAGUE DE AVANCE/RETROCESO ............................................................. 10-11
EJE DE 1 HASTA 4 VELOCIDAD ....................................................................... 10-11
Eje de la 4WD ........................................................................................................ 10-12
EJE DELANTERO .....................................................................................................10-13
CONJUNTO COMPLETO ...................................................................................... 10-13
EJE DELANTERO .....................................................................................................10-16
CONJUNTO COMPLETO ...................................................................................... 10-16
DIFERENCIAL........................................................................................................10-17
PLANETARIO......................................................................................................... 10-18
FRENO DE TRABAJO ........................................................................................... 10-19
TRABA DIFERENCIAL........................................................................................... 10-20
BOMBA HIDRAULICA.............................................................................................. 10-21
BOMBA PRINCIPAL .............................................................................................. 10-22
VLVULA DE CONTROL DE ENTREGA .............................................................. 10-26
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL..................................................................... 10-32
CLSS ........................................................................................................................ 10-39
DESCRIPCIN ...................................................................................................... 10-39
PRINCIPIOS DE OPERACIN .............................................................................. 10-40
UNIDAD DE DIRECCION......................................................................................... 10-55
DATOS TCNICOS ............................................................................................... 10-55
OPERACION...........................................................................................................10-55
VALVULA PPC .........................................................................................................10-56
CARGADOR........................................................................................................... 10-56
ESTABILIZADOR ................................................................................................... 10-61
RETROEXCAVADORA.......................................................................................... 10-65
VLVULA SOLENOIDE ........................................................................................... 10-67
CONTROLES HIDRULICOS SIN CUCHARN MP ............................................ 10-67
CONTROLES HIDRULICOS CON CUCHARN MP .......................................... 10-68
CILINDROS DEL CARGADOR ................................................................................ 10-69
AGUILN ............................................................................................................... 10-69
CUCHARN ...........................................................................................................10-70
CUCHARN MP .....................................................................................................10-71
WB146-5

10-1

ESTRUCTURA, FUNCION Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

TABLA DE CONTENIDOS

CILINDROS DE RETROEXCAVADORA ................................................................. 10-72


AGUILN ............................................................................................................... 10-72
BRAZO ................................................................................................................... 10-73
CUCHARN ...........................................................................................................10-74
CILINDRO DEL BRAZO TELESCPICO .............................................................. 10-75
GIRO ...................................................................................................................... 10-76
ESTABILIZADOR ................................................................................................... 10-77
EQUIPO DE TRABAJO ............................................................................................ 10-78
CARGADOR........................................................................................................... 10-78
RETROEXCAVADORA.......................................................................................... 10-80
ACONDICIONADOR DE AIRE ................................................................................ 10-83

10-2

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO
12
TREN

TREN DE POTENCIA

DE POTENCIA

1 Motor
2 Convertidor de Torsin
3 Transmisin
4 Bomba Hidrulica

5
6
7
8

Eje Delantero
Eje trasero
Eje Propulsor Delantero
Eje Propulsor Trasero

DESCRIPCION

La potencia del impulso del motor 1 es transmitida a travs de la rueda volante hacia el convertidor de torsin
2. El convertidor de torsin usa aceite hidrulico para convertir la torsin transmitida por el motor en fuerza
propulsora. El convertidor de torsin transmite la fuerza al eje de impulso de la transmisin 3 y al eje de
impulso de la bomba hidrulica 4.

La transmisin 3 tiene dos embragues activados hidrulicamente que se pueden seleccionar por medio del
selector de cambios controlado elctricamente. El mismo interruptor tambin controla los grupos de embrague
de cuatro velocidades.

La fuerza propulsora es transmitida por las bridas de la transmisin al eje delantero 5 y al eje trasero 6 a
travs de los ejes transmisores 7 e 8. La fuerza motriz transmitida a los ejes delantero 5 y trasero 6 es
reducida por el diferencial y luego transmitida al engranaje planetario a travs de los ejes del diferencial.

TREN DE POTENCIA
Engranaje
1
2
3
4

Transmisin
5.533
3.36
1.532
0.81

Engranaje
1
2
3
4

Transmisin
5.533
3.36
1.532
0.81

WB146-5

Eje Delantero
Diferencial

2.462

Eje trasero
Diferencial

2.75

Planeta

Planeta

6.4

Total
81.722
49.627
22.627
11.963
Total
97.338
59.136
26.963
14.256

10-3

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TREN DE POTENCIA

12

1
2
3
4

10-4

Motor
Convierta
Transmisin
Bomba Hidrulica

5
6
7
8

Eje Delantero
Eje trasero
Eje Propulsor Delantero
Eje Propulsor Trasero

9
0

Neumtico Trasero
Ruedas Delantera

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO
12
DIAGRAMA

TRANSMISIN

1 Motor
2 Convertidor de Torsin

4 Transmisin
5 Embrague de Retroceso

3 Embrague de Avance

6 Bomba Hidrulica

WB146-5

DIAGRAMA TRANSMISIN

7 Brida del Eje Trasero


8 Embrague de la 4WD (Traccin en las 4
Ruedas)
9 BRIDA DEL EJE DELANTERO

10-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

DIAGRAMA TRANSMISIN

12

1
2
3
4
5

Vlvula del Convertidor


Convertidor
Motor
Enfriador del Aceite
Embrague de Avance

10-6

6
7
8
9
0

Embrague de Retroceso
Max Pressure Valve
Filtros de Tipo Enroscables
Bomba
Colador de Succin

A
B
C
D
E

Vlvula de Control
Vlvula de retencin
Vlvula de retencin
Solenoide 4WD
Embrague de la 4WD (Traccin en
las 4 Ruedas)

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSMISIN

12
TRANSMISIN

CONJUNTO COMPLETO

1 Palanca de Cambios
2 Convertidor de Torsin
3 Filtros de Tipo Enroscables
4 Transmisor de Temperatura del
aceite

WB146-5

5 Colador de Succin
6 Sensor del Engranaje de 4a.
7 Solenoide de Inversin
8 Solenoide de avance

9 Solenoide 4WD
a Procedente del Enfriador del Aceite
b Hacia el Enfriador de Aceite

10-7

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSMISIN

12

1 Eje de Impulso de la Bomba

Brida del Eje Trasero

2 Eje de Avance / Retroceso


3 Embrague del Engranaje de
Reversa
4 Embrague del Engranaje de
Avance
5 Eje del Engranaje Intermedio de
Reversa
6 Engranajes de Impulso y Eje

8
9

3er Engranaje de Impulso


Engranaje impulsor 4to

D
E

Engranaje de Mando de la 4WD F

Engranaje de Impulso de 1

Engranaje de Mando de la 4WD H

10-8

Embrague de la 4WD (Traccin


en las 4 Ruedas)
Eje del Embrague de la 4WD
Brida del Eje Delantero
2do Engranaje Impulsor
Eje de Salida Trasero
Convertidor de Torsin

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSMISIN

12

1 Palanca de Cambios de Marcha


2
Resorte Centrador

7 Vstago Seleccionador de 3 y 4. C
8
D
Horquilla Seleccionadora de 1 y 2

3 Resorte de retorno

9 Sensor Seleccionador de 4.

Filtros de Tipo Enroscables


Vlvula de Alivio de Aceite
Fro
Resorte de retorno

4 Bola de Retencin

> Seleccionador de 3 y 4.

Resorte de retorno

Resorte de retorno

5 Horquilla Seleccionadora de 3 y 4. A Selector 1ra y 2da


6 Vstago Seleccionador de 1 y 2

WB146-5

B Colador de Succin

10-9

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

TRANSMISIN

12

1
2
3
4
5
6

Solenoide de Avance y Reversa


Solenoide 4WD
Pistn
Resorte de retorno
Resorte de retorno
Espiga de Gua del Resorte

10-10

7
8
9
0
A
B

Vlvula
Resorte de retorno
Vlvula
Varilla
Resorte de retorno
Resorte de Retorno del Carrete

C
D
E
F
G

Carrete
Solenoide de avance
Solenoide de Inversin
Bola de Retencin
Resorte de retorno

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO
12
EMBRAGUE

TRANSMISIN

DE AVANCE, RETROCESO

1 Engranaje de Reversa
2 Engranaje de Avance
3 Pistn del Embrague de Avance

4 Pistn del Embrague de Reversa a Orificio del Embrague de Reversa


5 Anillo de Empuje
b Orificio del Embrague de Avance
6 Eje
c Orificio de Lubricacin

EJE DE 1 HASTA 4 VELOCIDAD

1 Engranaje de Mando de 2
2 Engranaje de Impulso de 1
3 Engranaje de la 4WD

WB146-5

4 Engranaje impulsor 4to


5 3er Engranaje de Impulso
6 Eje de Salida Trasero

7 Anillo de Empuje
8 Sincronizador

10-11

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO
12
Eje

TRANSMISIN

de la 4WD

1 Eje de Salida Delantero


2 Engranaje de Mando de la 4WD
3 Anillo de Empuje

10-12

4 Cilindro
5 Resorte
6 Disco

a Orificio de Presin de la 4WD

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO
12
EJE

EJE DELANTERO

DELANTERO

CONJUNTO COMPLETO

1 Cilindro de la Direccin
2 Tapn para Relleno de Aceite
3 Tapn de Drenaje de Aceite

4 Tuerca de la Barra de la Direccin 7 Buje de la Espiga de Montaje


5 Tornillo de Ajuste
a Orificio del Cilindro Izquierdo
6 Tuerca Fijadora
b Orificio del Cilindro Derecho

Unidad:mm
Criterio
Item a Comprobar

Espacio libre Entre la espiga y el


Buje

WB146-5

Tolerancia

Tamao
Estndar
50

Eje
50

Buje
0
-0.039

50.19 +0.04
0

Espacio
Lmite de
libre
Holgura
Estndar
---

---

Solucin

Reemplace

10-13

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EJE DELANTERO

12
DIFERENCIAL

1 Engranaje Lateral
2 Engranaje Corona

5 Tuerca De Seguro del


Ajuste
6 Semieje

3 Pasador de Gua
7 Pasador de Gua
4 Engranaje Propulsor 8 Carcaza del Diferencial

9 Espaciador del Cojinete

@ Cojinete Exterior

A Anillo del Labio de Sello E


B Cubierta del Anillo del
F
Labio de Sello

Tuerca De Seguro del


Cojinete
Cojinete Interior
Pin
Tapn de Drenaje de
Aceite

Unidad: mm
Item a Comprobar

G Espacio Libre del Eje


Entre Dientes entre el Anillo y el Pin
H Juego
Diferencial

I Precarga del Pin Sin Labio de Sello


del Anillo y el Pin Diferencial Sin
J Precarga
Labio de Sello

10-14

Criterio
Espacio libre Estndar

Lmite de Holgura

---

---

0.18 a 0.28

0.28
92 a 137 Nm

Solucin

Ajustar

129.5 a 194.5 Nm

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EJE DELANTERO

12
PLANETARIOS

1 Portadora planetaria
2 Engranajes Planetarios
3
4
5
6
7
8

Engranaje Corona
Engranaje Transportador
Ncleo de la Rueda
Anillo del Labio de Sello
Espiga Maestra Superior
Espaciador de Ajuste

9 Arandela del Resorte Belleville


0 Buje de la Espiga Maestra
Superior
A Anillo del Labio de Sello
B Caja del Eje
C Cojinete de Rtula
D Buje de la Espiga Maestra Inferior
E Espiga Maestra Inferior
F Arandela del Resorte Belleville

G
H

Anillo del Labio de Sello


Cojinete de Rodillos Cnicos

I
J
K
L

Anillo de Retencin
Buje del Tornillo
Tornillo Esprrago
Tapn de Drenaje de Aceite

Unidad:mm
M Torsin de Rotacin del Ncleo

---

N Espacio Libre del Semieje

---

WB146-5

Ajustar

10-15

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO
12
EJE

EJE TRASERO

TRASERO

CONJUNTO COMPLETO

1 Brida de Entrada
2 Porcin Diferencial
3 Porcin de Freno
4 Caja del Eje

10-16

5 Porcin Planetaria
6 Palancas del Freno de
Estacionamiento
7 Tornillos de Purga del Freno
8 Tapones de Llenado y Nivel de Aceite

9 Tapn de Drenaje de Aceite


: Respiradero del Bastidor del Eje
a Freno del Orificio .......40.8 kg/cm
b Orificio de la Traba Diferencial......
1295.4 kg/cm

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EJE TRASERO

12
DIFERENCIAL

1 Cojinete de Rodillos
Cnicos
2 Engranaje Lateral
3 Engranaje Rotatorio
4 Engranaje Corona

5 Carcaza del Diferencial

9 Tuerca De Seguro del


C Pin
Cojinete
6 Tuerca De Seguro del Cojinete ; Labio del Sello de Aceite D Carcaza del Diferencial
7 Semieje
A Brida de Entrada
8 Cojinete de Rodillos Cnicos B Espaciador del Cojinete

Unidad:mm
Item a Comprobar

E
F
G
H

Espacio Libre del Eje


Juego Entre Dientes Entre el Anillo y el Pin Diferencial

Criterio
Espacio libre Estndar
Lmite de Holgura
---

---

0.21 a 0.29 mm

0.29 mm

Precarga del Pin Diferencial - Sin Anillo de Sello

115 a 138 Nm

Precarga del Pin de la Corona Dentada - sin anillo de sello

148 a 188 Nm

WB146-5

Solucin

Ajustar

10-17

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

EJE TRASERO

12
PLANETARIOS

1
2
3
4

Tornillo Esprrago
Engranaje Planetario
Ncleo de la Rueda
Engranaje Solar

5
6
7
8

9 Cojinete de Rodillos Cnicos


0 Sello de aceite
A Brida de la Rueda

Semieje
Plato de Presin
Anillo de Retencin
Tuerca Redonda

Unidad: mm
Item a Comprobar

Criterio

B Torsin de Rotacin del Ncleo

---

C Espacio Libre del Semieje

---

10-18

Solucin
Ajustar

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO
12
FRENOS

EJE TRASERO

DE SERVICIO

1 Purga de Aire
2 Pistn del Freno

4 Plato Intermedio
5 Plato Exterior

3 Disco de Friccin

6 Arandela del Resorte Belleville

7 Buje
8 Calibrador de Control del Freno
de Estacionamiento
9 Tornillo de Fijacin

Unidad: mm
Item a Comprobar

: Torsin de Rotacin del Ncleo

WB146-5

Criterio

Solucin

---

Ajustar

10-19

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO
12
TRABA

DEL DIFERENCIAL

1 Espiga de Engranaje
2 Camisa
3 Cubierta

10-20

EJE TRASERO

4 Pistn
5 Buje
6 Vstago de Control

7 Horquilla
8 Espaciador
a Orificio de la Traba Diferencial

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO
12
BOMBA

BOMBA HIDRULICA

HIDRULICA

COMPONENTES

PS

Procedente del Tanque Hidrulico

1 Bomba Hidrulica

P1L

Proveniente de la Vlvula de Control P1L Entrada de Presin de Entrega de la


Pp
Bomba

2 Vlvula de Control de Entrega

PLS

Proveniente de la Vlvula de Control P1C QD Para la Presin de Entrega de la


LS
Bomba

3 Tapn para Relleno de Aceite

PM

Proveniente de la Vlvula Solenoide Pd2 Tapn de Drenaje


EV1

CONEXIN DE ORIFICIOS

Ps

Admisin del Aceite

FUNCIONES DEL ORIFICIO

Pen Retencin de la Presin de Control de


Entrega

P1 Hacia la Vlvula del Cargador

P1

Descarga de la Bomba

Entrada de la Seal LS LS (Presin


sensora de carga)

P2 Hacia el Tanque Hidrulico

Pd

Drenaje

Seal de Control del Modo de Operacin

WB146-5

10-21

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO
12
BOMBA

Pa

PRINCIPAL

Funciones del orificio

Pe

Alimentacin del Grupo de


Control de Entrega

Pd4 Drenaje

10-22

BOMBA HIDRULICA

Seal de Control de Entrega

Pd5 Drenaje
PM2 Seal del Modo de Operacin

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

BOMBA HIDRULICA

12

1
2
3
4
5

Rodamiento
Eje de Entrada
Caja de la Bomba
Plato Oscilante
Zapata

WB146-5

6
7
8
9
0

Pistn
Bloque de Cilindros
Plato oscilante
Cubierta
Gua de la zapata

A
B
C
D

Pistn de Control
Resorte
Anillos Selladores
Bola

10-23

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

BOMBA HIDRULICA

12
FUNCIN
La rotacin del motor y el torque, transmitidos al eje de la
bomba es convertido en energa hidrulica y el aceite
presurizado se descarga de acuerdo al requerimiento de
carga.
La cantidad del aceite entregado se puede modificar mediante
el cambio del ngulo del plato de vaivn.
ESTRUCTURA

Ranura a y soportes que hacen que el bloque de cilindros 1


sea una parte integral del eje 2. El eje est soportado por
los cojinetes delantero 3 y trasero 4.
El extremo del pistn 5 es una esfera cncava, y la zapata g
est sujeta a ella para formar una unidad. El pistn y la
zapata forman un cojinete de rtula.

El plato de vaivn 7 est soportado por el cuerpo de la


bomba 8 y la esfera 9, y tiene una superficie plana A.
La zapata 6 permanece en contacto con el plato
oscilante y se desliza en un movimiento circular. El
aceite a presin es introducido entre la zapata y el plato
de vaivn, formando un cojinete esttico que permite el
deslizamiento de la zapata.

Los pistones 5 efectan sus movimientos relativos en


direccin axial, dentro de las cmaras cilndricas formadas
en el bloque de cilindros 1.

La rotacin del bloque de cilindros 1 presuriza el aceite


dentro de las cmaras del bloque; y la presin es ajustada
por medio de la placa vlvula 0. La superficie del plato del
vaivn est diseada para que la presin de aceite
permanezca siempre dentro de los limites aceptables. El
aceite de cada cmara es entregado y descargado a travs
de los agujeros en la placa vlvula.

OPERACION
Operacin de la bomba
1. El bloque de cilindros 1 rota con el eje 2, y la zapata 6
se desliza por la superficie plana A. Cuando sucede esto,
el palto de vaivn 7 rota en la esfera 9, y cambia el
ngulo a entre el eje del bloque de cilindros y el eje X del
plato oscilante. Este ngulo a es conocido como ngulo
del plato oscilante.

10-24

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

BOMBA HIDRULICA

12
2. Cuando el eje X del plato de vaivn 7 retiene el ngulo a
en relacin con el eje del bloque 1 de cilindros 1, la
superficie A acta como una leva para la zapata 6. Es por
esto que el pistn 5 se desliza por el interior del bloque de
cilindros, creando una diferencia entre los volmenes E y F,
y causando por lo tanto la succin y entrega de aceite en
una cantidad que es equivalente a la diferencia entre esos
volmenes (F E = entrega). Cuando el bloque de
cilindros rota, la cmara F disminuye su volumen causando
que el aceite sea entregado a los circuitos, mientras la
cmara E aumenta su volumen causando que el aceite sea
succionado. La ilustracin muestra el estado de la bomba
cuando la succin en la cmara F y la entrega de la
cmara E se completan.
3. Cuando la lnea central X del plato de vaivn 7 y la lnea
central del bloque de cilindros 1 estn perfectamente
alineadas, el ngulo del plato de vaivn a = 0, la diferencia
entre los volmenes E y F dentro del bloque de cilindros se
vuelve 0 y la bomba no toma ni entrega ningn aceite. El
ngulo del plato oscilante a est en proporcin a la entrega
de la bomba.

Control de Descarga
1. Cuando se incrementa el ngulo a del plato de vaivn, la
diferencia entre los volmenes E y F tambin se
incrementa, y esto hace que la entrega Q se incremente
de acuerdo a ello. El ngulo a del plato oscilante es variado
por medio del servopistn A.
2. El servopistn A se mueve en forma lineal reciprocante
causada por la seal de presin proveniente de las
vlvulas PC y LS. El movimiento lineal es transmitido al
plato de vaivn 7. El plato oscilante est soportado por el
cuerpo 8 de la bomba a travs de la esfera 9, y esta es la
razn por la cual el plato oscilante tiene un movimiento
semicircular alternado.

WB146-5

10-25

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO
12
VLVULA

DE CONTROL DE ENTREGA

FUNCIONES DEL ORIFICIO

P1

Pd4 Drenaje

Drenaje

10-26

BOMBA HIDRULICA

Alimentacin del Grupo de


Control de Entrega

PE

Salida de la Seal de Control de


Entrega

PM

Entrada de la Seal del Modo


de Operacin

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

BOMBA HIDRULICA

12

COMPONENTES
1
2

Palanca
Resorte

Empaque

FUNCIN DEL ORIFICIO

Pistn

Drenaje

Carrete

PA

Presin de Descarga de la
Bomba

Retenedor

Tapn

PM

Salida de la Seal del Modo de


Operacin

Sello

Asiento

PPL

Entrada de la Seal de Control


de Entrega

Carrete

Resorte

PE

Seal de Control de Entrega

Camisa

Tuerca

PLS

Entrada de la seal LS (Presin


sensora de carga)

Pistn

Tapn

PPLS

Entrada de la Seal de la
Bomba LS

WB146-5

10-27

ESTRUCTURA, FUNCION, Y ESTANDAR DE


MANTENIMIENTO

BOMBA HIDRULICA

12
LSFUNCIN DE LA VLVULA

La vlvula LS controla la entrega de la bomba de acuerdo al


recorrido de la palanca de la vlvula de control, y controla
tambin la funcin de las demandas de entrega hechas por
los accionadores.
La vlvula LS detecta las necesidades de entrega de los
accionadores por medio de la presin diferencia UPLS
existente entre la presin PPLS, la presin de entrada de la
vlvula de control, la presin PLS y la presin de salida de la
vlvula de control. La deteccin de esta presin diferencial
permite el control de la entrega Q de la bomba principal.
PPLS, PLS y UPLS son respectivamente, la presin de la
bomba, la presin de deteccin de carga, y la diferencia en la
presin entre estos dos valores.
La vlvula LS detecta la presin diferencial UPLS generada
por el pasaje del flujo de aceite a travs de la superficie
liberada por el carrete de la vlvula de control, y controla la
entrega Q de la bomba, de manera que se puede mantener
una cada constante de presin. Ella, sin embargo puede
asumir que la entrega de la bomba es proporcional a las
demandas dadas a conocer por la vlvula de control.
La presin PPLS de la bomba, presin de la bomba a la
entrada de la vlvula de control, y la presin PLS, la presin
detectora de carga, son introducidas en la vlvula LS. La
relacin entre la presin diferencial UPLS y la entrega de la
bomba vara como se muestra en el diagrama de la derecha.

FUNCION DE LA VLVULA PC

La vlvula PC, Control de Fuerza, ejecuta una revisin de


fuerza aproximada, y asegura que los caballos de fuerza
hidrulica absorbidos por la bomba no excedan los caballos
de fuerza entregados por el motor endotrmico.
Esto se logra mediante la limitacin de funcin de entrega Q
de la bomba, de la presin PPLS de entrega, an si la
vlvula LS solicita un incremento en la entrega Q debido a la
gran seccin liberada por el carrete de la vlvula de control,
en la presencia de entrega de la bomba de presin alta.
Durante la operacin, cuando se incrementa la entrega Q y
simultneamente la presin PPLS entregada tambin se
incrementa, la vlvula PC reduce la entrega Q de la bomba.
Cuando disminuye la presin de entrega PPLS, la vlvula PC
incrementa el flujo de la bomba.
A medida que se incrementa la presin, la relacin entre la
presin PA y la entrega Q es intercambiada de acuerdo a la
fuerza aplicada por la presin PC.
Cuando la fuerza aplicada por la presin PC se agrega a la
fuerza aplicada por la presin de entrada de las bomba contra
el carrete 5, la relacin entre la presin de entrega de la
bomba y la entrega es cambiada desde 1 hacia "adentro", de
acuerdo al incremento X.

10-28

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

BOMBA HIDRULICA

12
OPERACIN DE LA VLVULA PC
Operacin del Resorte

La carga 3 del resorte de la vlvula PC se define como la


posicin del plato oscilante.
Si el pistn de control 6 se mueve hacia la derecha, el resorte
3 es comprimido por la palanca 2 y se incrementa la carga
del resorte.

Cuando la Presin PA de la Bomba Est Baja

La fuerza aplicada por la presin contra el carrete 4


disminuye, y el carrete 5 cambia ligeramente hacia la
derecha. Al mismo tiempo, se abre la conexin entre los
orificios C y D, y el aceite presurizado proveniente de la
vlvula LS es enviado a la descarga, PT.
Simultneamente, los orificios F y G de la vlvula LS quedan
interconectados, y la presin en el orificio J es enviada para el
alivio, PT; el pistn de control 2 cambia hacia la izquierda.
Como resultado, la entrega de la bomba se incrementa.
Cuando el pistn de control 2 se mueve, la palanca 3 se
mueva hacia la izquierda, y el resorte 1 se expande, por lo
tanto, reduce la carga sobre el carrete 5. En consecuencia, el
carrete se mueve hacia la izquierda y detiene el flujo de aceite
entre los orificios C y D, y se abre el pasaje entre los orificios
B y C. La presin en el orificio C se incrementa, y para el
pistn de control.

WB146-5

110-29

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

BOMBA HIDRULICA

12
Cuando la Presin PA de la Bomba Est Alta

La fuerza aplicada por la presin contra el carrete 4


incrementa, y el carrete 5 cambia ligeramente hacia la
izquierda. Al mismo tiempo, se abre la conexin entre los
orificios C y B, y la presin del aceite enviado a la vlvula LS
se vuelve equivalente a la presin PA de entrega de la bomba.
Simultneamente, los orificios F y G de la vlvula LS quedan
interconectados, y la presin en el orificio J es enviada para el
alivio, PA; el pistn de control 2 cambia hacia la derecha.
Como resultado, la entrega de la bomba se disminuye.
Cuando el pistn de control c se mueve, la palanca d se mueva
hacia la derecha, y el resorte 1 se comprime, por lo tanto,
incrementa la carga sobre el carrete 5. En consecuencia, el
carrete se mueve hacia la derecha y detiene el flujo de aceite
entre los orificios C y B, y se abre el pasaje entre los orificios
D y C. La presin en el orificio C se disminuye, y para el pistn
de control 2.

10-30 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

BOMBA HIDRULICA

12
Cuando se Alcanza el Equilibrio

El equilibrio entre la fuerza aplicada por la presin PA contra


el carrete 4 y la fuerza aplicada por el resorte 1 contra el
carrete 5 es la que determina la posicin en la cual el pistn
2 de control, para la bomba.

WB146-5

110-31

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS
12
VLVULA

10-32 1

VLVULA DE CONROL PRINCIPAL

DE CONROL PRINCIPAL

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONROL PRINCIPAL

12

B5

A1
A2
A3
A4

Extremo del Vstago del Cilindro


Cabeza del Cilindro de Giro
Cabeza del Cilindro del Cucharn Cargador

B8
B9
B10

Vstago del Cilindro del Aguiln Cargador

PA6 Vlvula Solenoide EV1, A1 Orificio

Vstago del Cilindro del Estabilizador Derecho

PA7 Vlvula Solenoide EV2, Orificio A2

Vstago del Cilindro del Estabilizador Izquierdo

PA8 Vlvula PPC del Cargador, Orificio P3


PA9 Vlvula PPC del Estabilizador, Orificio P1

LS

Bomba Hidrulica, PLS Orificio

Bomba Hidrulica, Orificio P1

PA10 Vlvula PPC del Estabilizador, Orificio P3

Cabeza del Cilindro del Cucharn Mp

Unidad de Direccin, Orificio P

PB1 Vlvula PPC Izquierda del Retroexcavador, Orificio 1

Cabeza del Cilindro del Posicionador del Brazo

DLS Unidad de Direccin, Orificio LS

Cabeza del Cilindro del Aguiln del Cargador

PP

Bomba Hidrulica, Orificio P1L

PB3 Vlvula PPC del Cargador, Orificio P1

Drenaje

PB4 Vlvula PPC Derecha del Retroexcavador, Orificio 1

A10 Cabeza del Cilindro del Estabilizador Izquierdo

TS

Drenaje

PB5 Vlvula PPC Derecha del Retroexcavador, Orificio 2

B1

Cabeza del Cilindro del Brazo

PPPC Vlvula Solenoide EV1, Orificio P

PB6 Vlvula Solenoide EV1, Orificio B1

B2

Vstago del Cilindro de Giro

PA1

Vlvula PPC Izquierda del Retroexcavador, Orificio 3

PB7 Vlvula Solenoide EV2, Orificio B2

Vlvula PPC Izquierda del Retroexcavador, Orificio 4

PB8 Vlvula PPC del Cargador, Orificio P4

Vlvula PPC del Cargador, Orificio P2

PB9 Vlvula PPC del Estabilizador, Orificio P1

Vlvula PPC Derecha del Retroexcavador, Orificio 3

PB10Vlvula PPC del estabilizador, Orificio P4

A5
A6
A7
A8
A9

B3
B4

Cabeza del Cilindro del Aguiln Retroexcavador


Vstago del Cilindro del Cucharn Retroexcavador

Cabeza del Cilindro del Estabilizador Derecho

Vstago del Cilindro del Cucharn Cargador


Vstago del Cilindro del Aguiln Retroexcavador

PA2
PA3

B5

Cabeza del Cilindro del Cucharn del RetroexcavadorPA4

B7

Vstago del Cilindro del Cucharn Mp

WB146-5

PA5

PB2 Vlvula PPC Izquierda del Retroexcavador, Orificio 2

Vlvula PPC Derecha del Retroexcavador, Orificio 4

110-33

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

VLVULA DE CONROL PRINCIPAL

12

1 ACV - Posicionador del Brazo Extendido


0
2 ACV - Recoger el Cucharn del
A
Retroexcavador
3
B
ASCV - Subir el Aguiln del Retroexcavador
4 ACV - Descargar el Cucharn del Cargador C
5
D
ASCV - Giro Izquierdo del Retroexcavador
6

ACV - Brazo del Retroexcavador Extendido

ASCV - Recoger el Cucharn del Cargador I


J
ACV - Bajar el Aguiln del Retroexcavador
ACV - Descargar el Cucharn del
K
Retroexcavador
ACV - Posicionador del Brazo Retrado
L
ACV - Descargar el Cucharn del Cargador M
MP
N
Carrete del Brazo del Aguiln del Cargador

7 Vlvula de Seguridad

8 ACV - Brazo del Retroexcavador Recogido


9 ASCV - Giro Derecho del Retroexcavador
ACV - Vlvula Anticavitacin

G
Carrete del Cucharn MP
H
Carrete del Cucharn del Retroexcavador
ASCV - Vlvula Antichoques y Anticavitacin

10-34 1

Carrete del Posicionador del Brazo

Carrete del Aguiln del Retroexcavador


Carrete del Cucharn del Cargador
Carrete de Giro del Retroexcavador
Carrete del Brazo del Retroexcavador
Carrete de la Vlvula de Prioridad
Vlvula de Descarga
Tapn del Desvo LS

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONROL PRINCIPAL

12
Unidad: mm
Criterio del Resorte
Tamao Estndar
Item a Comprobar

Lmite de reparacin

Largo Libre

Largo
Instalado

Carga
Instalada

Largo Libre

Carga
Instalada

Resorte del Carrete Para Recoger el


Brazo del Retroexcavador

24.2

23.7

30.4 N

--

24.3N

Resorte del Carrete Para Extender el


Brazo del Retroexcavador

27.2

26.7

30.38 N

--

24.3 N

Resorte de la Vlvula de Prioridad

56.8

48.5

29.6 N

--

23.7 N

Resorte de la Vlvula de Descarga

25.5

18.0

121.5 N

--

97.2 N

Resorte del Carrete de Giro del


Retroexcavador

29.0

28.5

22.5 N

--

18.0 N

Resorte del Carrete del Cucharn


Cargador

42.3

40.5

54.9 N

--

43.9 N

Resorte del Carrete del Aguiln del


Retroexcavador

41.1

40.5

34.3 N

--

27.4 N

Resorte del Carrete del Cucharn del


Retroexcavador

41.1

40.5

34.3 N

--

27.4 N

Resorte del Carrete del Cucharn MP

29.0

28.5

22.5 N

--

18.0 N

Resorte del Carrete del Posicionador


del Retroexcavador

29.0

28.5

22.5 N

--

18.0 N

Resorte del Carrete Para Subir el


Aguiln del Cargador

27.1

26.7

14.7 N

--

11.8 N

Resorte del Carrete Para Bajar el


Aguiln del Cargador

38.7

27.6

355.7 N

--

284.5 N

Resorte del Carrete Para Flotar el


Aguiln del Cargador

19.4

19.0

14.7 N

--

11.8 N

Solucin

Reemplace

Unidad: mm
Criterio del Resorte
Tamao Estndar
Item a Comprobar

Largo Libre

Largo
Instalado

Lmite de reparacin
Carga
Instalada

Largo Libre

Resorte de Tensin PDV

15.4

8.0

Resorte de Tensin PDV

31.4

21.8

63.7 N

--

51.0 N

Resorte de Tensin PDV

18.9

15.0

15.7 N

--

12.5 N

Resorte de Tensin PDV

37.1

24.0

34.3 N

--

27.4 N

Resorte de Tensin PDV

20.0

15.0

4.32 N

--

3.45 N

Resorte de la Vlvula de Retencin

27.2

21.0

4.7 N

--

3.76 N

Resorte de la Vlvula de Retencin

27.2

22.0

3.92 N

--

3.14 N

Resorte de la Vlvula de Retencin

21.9

15.8

1.96 N

--

1.57 N

WB146-5

7.44 N

--

Solucin

Carga
Instalada
5.96 N

Reemplace

110-35

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

VLVULA DE CONROL PRINCIPAL

12

Vlvula Reductora de Presin

Vlvula de Control de Entrega

Vlvula de retencin

Brazo del Retroexcavador

Vlvula de retencin

Giro del Retroexcavador

Vlvula de retencin

Aguiln del Cargador


Posicionador del Brazo del Retroexcavador

Cucharn MP

Cucharn del Cargador

Vlvula de retencin

Cucharn Retroexcavador

Aguiln del Retroexcavador

Vlvula de retencin

Aguiln del Retroexcavador

Cucharn Retroexcavador

Vlvula de retencin

6
7
8

Cucharn del Cargador


Giro del Retroexcavador
Brazo del Retroexcavador

D
E
F
G

Cucharn MP
Posicionador del Brazo del Retroexcavador
Aguiln del Cargador
Vlvula de alivio principal

N
O
P
Q

Vlvula de retencin
Vlvula de retencin
Tapn del Desvo LS LS

10-36 1

Vlvula de Retencin de Presin LS, DLS

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

VLVULA DE CONROL PRINCIPAL

12

1 Carrete del Estabilizador Derecho 4 Carrete de Giro del Retroexcavador 7 Carrete del Aguiln del
del Retroexcavador
Retroexcavador
2 Carrete del Estabilizador Izquierdo 5 Carrete del Aguiln del Cargador
del Retroexcavador
3
6 Carrete del Cucharn del
Carrete del Cucharn del Cargador
Retroexcavador
Unidad: mm
Criterio del Resorte
Tamao Estndar
Item a Comprobar

Resorte Externo del Carrete del


Estabilizador

9 Resorte Interno del Carrete del


Estabilizador

WB146-5

Lmite de reparacin

Largo
Libre

Largo
Instalado

Carga
Instalada

Largo
Libre

Carga
Instalada

18.0

17.5

39.2 N

--

31.4 N

Solucin

Reemplace
20.2

10.4

30.4 N

--

24.3 N

110-37

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

VLVULA DE CONROL PRINCIPAL

12

1 Vlvula de Presin Mxima PPC


2 Carrete de la Vlvula de Presin
Mxima
3 Vlvula Reductora Secuencial

4 Tapn de Descarga
5 Vlvula de Descarga

7 Carrete del Brazo

6 Tapn del Desvo LS


Unidad: mm
Criterio del Resorte
Tamao Estndar

Item a Comprobar
8

Resorte Externo del Carrete


del Estabilizador

10-38 1

Lmite de reparacin

Largo
Libre

Largo
Instalado

Carga
Instalada

Largo
Libre

Carga
Instalada

18.0

17.5

39.2 N

--

31.4 N

Solucin

Reemplace

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

CLSS

12
CLSS

DESCRIPCION
CARACTERSTICAS
The term CLSS means Closed center Load Sensing System,
which has the following characteristics:

Control de alta precisin que es independiente de la carga


aplicada al movimiento;

Control de alta precisin de la accin de excavado, an


durante maniobras delicadas.

Habilidad para ejecutar operaciones complejas, garantizadas


por el control del flujo de aceite en funcin de apertura de
superficies de los trayectos repetitivos cortos.

Economa de energa garantizada por el control de entrega de


la bomba

ESTRUCTURA

El sistema CLSS incluye una bomba de flujo variable, la


vlvula de control y el equipo de trabajo.
La bomba incluye la bomba principal, la vlvula PC
vlvula LS .

WB146-5

y la

110-39

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS
12
PRINCIPIOS

CLSS

DE OPERACIN

CONTROL DEL NGULO DE PLATO DE BOMBEO

El ngulo del plato de vaivn y de la entrega de la bomba, es


controlado de tal forma que la presin diferencial UPLS PLS
entre la presin PP de entrega de la bomba y la presin PLS en
la salida de la vlvula de control contra el accionador es
mantenida a un valor constante; UPLS = presin PP de
entrega de la bomba menos presin PLS de entrega al
accionador.
Si la presin diferencial UPLS se vuelve menor que la presin
establecida de la vlvula LS , se incrementa el ngulo del plato
oscilante, incrementando la entrega.
Si se incrementa la presin diferencial UPLS , el ngulo del
plato oscilante se disminuye.

10-40 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

CLSS

12
CONTROL DE COMPENSACIN DE PRESIN

Las vlvulas de compensacin de presin estn instaladas en


el lado decreciente de la vlvula de control con el objeto de
balancear la presin diferencial entre las cargas. Cuando hay
dos o ms movimientos, y los cilindros son activados
simultneamente, la presin diferencial UP entre la entrega a la
entrada de la vlvula de control y las salidas de la vlvula de
control son compensadas por esas vlvulas. Esto obtendr la
distribucin del flujo de la bomba en proporcin a las reas de
los pasajes S1 y S2 de cada vlvula.

WB146-5

110-41

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

CLSS

12
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
1. Presin LS de la Vlvula de descarga + 28.02 kg/cm2
2. Presin de la Vlvula de Alvio Principal 222.14 kg/cm
3. Vlvula de Seguridad2 75.13 kg/cm
4. Vlvula de retencin
5. Vlvula Antichoques y Anticavitacin 219.08 kg/cm
6. Vlvula Antichoques y Anticavitacin 224.18 kg/cm
7. Vlvula Antichoques y Anticavitacin 356.65 kg/cm
8. Vlvula Compensadora de Presin
9. Vlvula de Prioridad
10. PPC Vlvula de Reducin

10-42 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

CLSS

12
VLVULA DE DESCARGA
Posicin Neutral
FUNCIN

Cuando la vlvula de control est en posicin NEUTRAL, la


entrega Q de la bomba Q, (resultante de que el plato oscilante
est teniendo el ngulo mnimo), es enviada al circuito del
tanque. Cuando esto sucede, la presin PP de entrega de la
bomba es regulada a 28 kg/cm por medio del resorte 2 del
interior de la vlvula. LS Seal LS con presin PLS = 0 kg/cm .

OPERACIN

Presin de la bombaPP acta en el carrete 1 en la superficie


S1, y en la superficie S2, mientras la presin PLS acta
en la superficie S2. Debido a que no es generada ninguna
seal LS con presin PLS cuando la vlvula de control est
en posicin NEUTRAL, la nica presin que est actuando
sobre el carrete en esta condicin es la presin PP de
entrega de la bomba cuando est regulada por la compresin
2 del resorte.
Como la presin PP de entrega de la bomba se incrementa y
la fuerza resultante iguala la carga 2 del resorte, el carrete 1
se cambia hacia la derecha. El circuito PP de entrega de las
bombas entonces es conectado al circuito del tanque T por
medio de los agujeros en el carrete. Esto asegura que la
presin PP de entrega de la bomba permanece regulada a 28 kg/cm.
Circuito de la bomba ................................................PP
PLS ........................................ Circuito del Detector de Carga
T ............................................................... Circuito del tanque

WB146-5

110-43

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

CLSS

12
Control Fino de la Vlvula de Control
FUNCIN

Cuando las necesidades de entregas a los accionadores


durante el control fino estn dentro de los valores de entrega
relacionados con el ngulo mnimo del plato oscilante, la
presin PP de entrega de la bomba es regulada por la presin
PLS a +28 kg/cm. Debido a que la vlvula de descarga se
abre cuando la presin diferencial entre la presin PP de
entrega de la bomba y la presin PLS de la LS iguala la carga
2 del resorte 28 kg/cm , la presin diferencial UPLS se vuelve 28 kg/cm.

OPERACIN

Cuando el control fino es ejecutado en la vlvula de control, se


genera una presin PLS . Esta presin acta en la superficie
S3 en el lado derecho del carrete 1. Debido a que la presin
PLS de la SL es baja, a causa de que el pasaje de la vlvula
de control es pequeo, la diferencia con la presin PP de
entrega de la bomba es grande.
Cuando la presin diferencial entre la presin PP de entrega
de la bomba y la presin PLS de la LS igualan la carga 2 del
resorte de 28 kg/cm, el carrete 1 se cambia hacia la derecha
y, a su vez, el circuito PP de la bomba se conecta con el
circuito del tanque T.
La presin PP de entrega de la bomba es regulada mediante
la combinacin de la presin proveniente del resorte, 28 kg/cm,
y la presin PLS de la LS, cuando la presin diferencial UPLS
alcanza el valor de 28 kg/cm.

10-44 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

CLSS

12
Vlvula de Control Est en Uso
FUNCIN

Durante el uso de la vlvula de control, cuando el


requerimiento de flujo de aceite para los accionadores excede
la entrega mnima de la bomba, la conexin con el circuito del
tanque es eliminada y toda la entrega Q de la bomba es
enviada hacia los accionadores.

OPERACIN

Cuando el carrete de la vlvula de control es obligado a


ejecutar un recorrido ms largo, el genera una presin PLS de
la LS, la cual acta en el lado derecho del carrete 1. Debido a
que el pasaje de la vlvula de control es amplio, la diferencia
entre la presin PLS de la LS y la presin PP de entrega de
la bomba es pequea.

Por esta razn, debido a que la presin diferencial entre la


presin PP de entrega de la bomba y la presin PLS de la LS
fall en alcanzar el valor de presin de carga del resorte 2 28
kg/cm, el resorte empuja el carrete 1 hacia la izquierda.

El resultado es que la conexin entre el circuito PP de entrega


de la bomba y el circuito del tanque T es excluida y toda la
entrega Q de la bomba es enviada hacia los accionadores.

WB146-5

110-45

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

CLSS

12
PRESIN LS
Funcin

La presin LS es la presin de los accionadores a la salida de la


vlvula de control. Esta presin actualmente reduce la presin PP
de la bomba, () por el grupo de compensacin de presin de la
vlvula reductora 3 a la misma presin A del circuito accionador
y luego la enva dentro del circuito PLS de la LS. En la vlvula de
control de los estabilizadores, la presin A de los accionadores es
introducida directamente en el circuito PLS de la LS.

Operacin sin los Estabilizadores

Cuando es operando el carrete 1, la presin PP de la bomba


empieza a fluir en el circuito del accionador A proviniendo de la
vlvula 2 de control de entrega y proveniente de la ranura a por el
conducto b.
Al mismo tiempo, la vlvula 3 reductora de presin se mueve hacia
la derecha haciendo que la presin PP de la bomba caiga a
medida que fluye a travs de la estrechez c, y causando que la
presin fluya dentro del circuito PLS de la LS y dentro de la
cmara el resorte PLSS. A este punto, el circuito PLS de la LS es
conectado con el circuito del tanque T por medio del tapn de
desvo 4.
La presin actuante en el lado izquierdo de la vlvula reductora 3,
es la presin PA del accionador, y la presin actuante en el lado
derecho es la presin PP reducida de entrega de la bomba. La
vlvula reductora balancea la salida cuando la presin PA de los
accionadores y la presin PLSS de la cmara del resorte estn
balanceadas. Esto, a su turno, permite que la presin PP, reducida
ahora por la estrechez c, sea introducida en el circuito PLS de la
LS a la misma presin A que la de los circuitos de los
accionadores.

10-46 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

CLSS

Operacin sin los Estabilizadores

Cuando es operado el carrete 1, la presin PP de la bomba


empieza a fluir a travs del conducto a hacia el circuito del
accionador A .
Al mismo tiempo, el aceite presurizado es introducido en el
circuito PLS de la LS a travs de los agujeros b.
El circuito de los estabilizadores difiere del circuito del
equipo de trabajo en que la presin de operacin del
accionador A es introducida directamente dentro del
circuito PLS de la LS.

WB146-5

110-47

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

CLSS

12
TAPN DE DESVO LS
Descripcin

El tapn de desvo LS descarga la presin residual


proveniente de los detectores de carga del circuito PLS .
Esto hace que el incremento de la proporcin de los sensores
de carga de la presin PLS se suavice. Por la eliminacin de
aceite a travs de la estrechez, se genera una perdida de
presin en el flujo que es controlada por el carrete, y como
resultado, se incrementa la estabilidad, as de este modo se
reduce la presin diferencial LS actual.

Operacin

El aceite presurizado en el circuito PLS Detector de Carga,


fluye a travs del filtro a, a travs del orificio b y entra al
circuito del tanque T.

10-48 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

CLSS

12
VLVULAS DE COMPENSACIN DE PRESIN
Funcin

Una compensacin de presin ocurre durante las operaciones


simultneas de varios movimientos, especialmente cuando la
presin de un accionador se vuelve ms baja que la presin
del accionador del lado opuesto, y la entrega de la bomba est
en el borde de ser incrementada. En este caso, el accionador
derecho resiste una presin ms alta que la del accionador
izquierdo.

Operacin

Durante la operacin conjunta, cuando se incrementa la presin


del accionador derecho, la entrega en el circuito A del accionador
izquierdo tiende a incrementarse. La presin PLS de la LS para
el accionador derecho acta en la cmara PLS1 del resorte y
empuja la vlvula reductora de presin 1 y la vlvula de control
de entrega 2 hacia la izquierda La vlvula de control de entrega
produce una estrechez entre el circuito PP de entrega de la
bomba y en la corriente arriba del circuito PPA del carrete de la
vlvula de control. Esta estrechez genera una perdida de presin
entre los circuitos PP y PPA.

La vlvula de control de entrega 2 y la vlvula reductora 1


quedan balanceadas al punto donde se igualan la presin
diferencial entre PA y PLS, punto donde estas dos actan en
ambas superficies de la vlvula reductora de presin, igualando la
perdida de presin entre PP y PPA, y estas dos tambin actan
en ambas superficies de la vlvula de control de entrega.

La presin diferencial entre la corriente arriba de la presin


diferencial PPA y la presin corriente abajo de ambos carretes de
las vlvulas de control concuerdan en el movimiento juntas y son
igualadas, y la entrega de la bomba es distribuida
proporcionalmente a las secciones a que son responsables por la
apertura de las ranuras de cada carrete.

WB146-5

110-49

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

CLSS

12
VLVULA DE COMPENSACIN DE PRESIN
Funcin

Con el objeto de igualar las caractersticas de cada accionador, la


vlvula de compensacin de presin determinar las caractersticas
de compensacin mediante la ejecucin de un ajuste micromtrico de
la relacin de la superficies S1/S2. Este es la relacin del rea S1,
vlvula de control de entrega 2, al rea S2, extremo 1 de la vlvula
reductora de presin.
Superficie S1 de la vlvula de control 2 menos la superficie del
pistn 3.
Superficie S2 de la vlvula reductora de presin 1 menos la
superficie del pistn 3.

Caractersticas de Compensacin

Cuando la relacin es 1.00 : Presin PP de la bomba menos presin


PPA corriente arriba del carrete presin PLS detectora de carga presin PA del accionador (= A). La entrega es distribuida
proporcionalmente a las superficies abiertas del carrete.
Cuando la relacin es > 1.00: PP - PPA > PLS - PA (= A). La
distribucin de la entrega es menor que la proporcin de las
superficies abiertas del carrete.
Cuando la relacin es < 1.00: PP - PPA < PLS - PA (= A). La
distribucin de la entrega es menor que la proporcin de las
superficies abiertas del carrete.

10-50 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

CLSS

12
VLVULA PRIORITARIA
Funcin

El propsito de esta vlvula de prioridad es alimentar con


aceite presurizado la unidad de la direccin y a los otros
accionadores.

La distribucin de aceite est determinada por la posicin del


carrete 1 de la vlvula de prioridad, el cual a su turno, est
determinado por la seal LS, la entrega de la bomba, la
presin del circuito de la direccin y la presin del circuito
hidrulico.

La posicin del carrete 1 es determinada de tal forma que


asegure que el aceite entregado a la unidad de la direccin
iguale a las necesidades de entrega en cualquier momento.

WB146-5

110-51

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

CLSS

12
VLVULA REDUCTORA PPC
Funcin

Esta vlvula regula la presin de alimentacin PPC a 30 kg/


cm. Cuando la presin del accionador es baja, la vlvula
secuencial se cierra para permitir un incremento en la presin
PP de entrega de la bomba, con el objeto de suministrar
presin a los controles servo.

Condicin Neutral

El carrete 1 de la vlvula de descarga se mueve, y la presin


de entrega es regulada 30 kg/cm.
El carrete 2 y la vlvula 3 reducen la presin PP de entrega de
la bomba a 30 kg/cm. Luego la presin es enviada a los

controles por medio del orificio PC.

10-52 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

CLSS

12
Vlvula de Control Operada

El carrete 1 de la vlvula de descarga se mueve hacia la


izquierda, y la presin de entrega de la bomba excede la
presin del circuito 5 del accionador en una cantidad
equivalente a la presin diferencial LS.
Si la presin PP de entrega de la bomba excede los 30 kg/cm ,
las vlvulas 2 y 3 reducen la presin PP a 30 kg/cm. Luego la

presin reducida es enviada a los controles por medio del


orificio PC.

Cuando esto ocurre, la vlvula de reduccin secuencial 4 se


mantiene abierta.

WB146-5

110-53

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

CLSS

12

Cuando la presin PP de entrega de la bomba es menor de 30


kg/cm, la vlvula de reduccin secuencial se cambia hacia la

derecha, reduciendo de este modo el flujo de la presin PP al


circuito del accionador 5.

Esto genera un intervalo de presin entre la presin PP y la


presin del accionador. La presin PP es incrementada en
exceso de 30 kg/cm y luego es reducida a 30 kg/cm por
medio de las vlvulas 2 y 3 para garantizar la alimentacin
de presin a los controles.

10-54 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
12
UNIDAD

UNIDAD DE DIRECCIN

DE DIRECCIN

a Orificio L - Hacia el Cilindro de la c Orificio T - Hacia el Tanque del


Direccin
Aceite Hidrulico
b Orificio R - Hacia el Cilindro de la d Orificio P - Desde la Vlvula de
Direccin
Control

e Orificio P - Desde la Vlvula de


Control

DATOS TCNICOS
Tipo de la unidad de la direccin........................OSPC200LS
Fluja Normal .....................................................................20 .

OPERACIN

La unidad de la direccin consiste en una vlvula de control y


un dispensador de aceite rotatorio, y es del tipo hidrosttico.
Cuando se gira el volante de la direccin, la vlvula de control
enva aceite desde la bomba P2, por medio del dispensador
rotatorio, a un lado del cilindro de la direccin.

El dispensador rotatorio asegura que el volumen del aceite


aplicado al cilindro es proporcional al ngulo de rotacin del
volante de la direccin. En caso de un mal funcionamiento, el
dispensador de aceite rotatorio funcionar automticamente
como una bomba de mano, garantizando as una direccin
auxiliar.

WB146-5

110-55

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS
12
VLVULA

VLVULA PPC

PPC

CARGADOR

10-56 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
12
ORIFICIOS
P1
P2
P3
P4
P
T

Hacia la Vlvula de Control - Orificio


PB3
Hacia la Vlvula de Control - Orificio
PA3
Hacia la Vlvula de Control - Orificio
PA8
Hacia la Vlvula de Control - Orificio
PB8
Proveniente de la Vlvula Solenoide
EV1
Hacia el Tanque Hidrulico

VLVULA PPC

1 Carrete - Orificios P1, P2 & P4


2 Carrete - Orificio P3

8 Bota Protectora
9 Retn Elctrico - Orificios P2 & P3

3 Embolo - Orificios P2 & P3

0 Retenedor de Resorte Inferior

4 mbolo - Orificios P1 & P4

A Retenedor de Resorte Central

5 Tornillo de Ajuste

B Retenedor de Resorte Superior

6 Disco Accionador

C Plato de Montaje

7 Soporte de Montaje de la Manija

D Bastidor de la Vlvula - Tres Secciones


Unidad: mm

Item a Comprobar

E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O

Largo
Libre

Criterio del Resorte


Tamao Estndar
Lmite de reparacin
Largo
Carga
Largo
Carga
Instalado
Instalada
Libre
Instalada

Resorte Externo Inferior - Orificios P1

30.6

41.2 N

Resorte Externo Inferior - Orificios P2

31.6

39.1 N

Resorte Externo Inferior - Orificios P3

31.9

38.5 N

Resorte Externo Inferior - Orificios P4

31.6

64.9 N

Resorte Interno Inferior - Orificios P1

23.6

5.3 N

Resorte Interno Inferior - Orificios P2

24.6

5.3 N

Resorte Interno Inferior - Orificios P1

25.3

5.3 N

Resorte Interno Inferior - Orificios P4

24.9

Resorte Central - Todos los Orificios

21

12.3 N

Resorte Superior - Orificios P1 & P4

11.4

28.4 N

Resorte Superior - Orificios P2 & P3

11

13.7 N

Solucin

Reemplace

5.3 N

OPERACION
Posicin Neutral
PORCIN DEL CUCHARN

Orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P1 y


P2 de la vlvula PPC estn conectados con la cmara de
descarga D por medio del agujero calibrado f en el carrete
1.

WB146-5

110-57

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

VLVULA PPC

12
PORCIN DEL AGUILN

Orificios A y B de la vlvula de control y los orificios P3 y P4


de la vlvula PPC estn conectados con la cmara de
descarga D por medio del agujero f calibrado D en el carrete
1.

Control Fino, Accionador J Neutral

Cuando el disco 5 empieza a empujar hacia abajo el pistn


5 y al pistn 0, como resultado se mueve el retenedor 9.
Este movimiento comprimir el resorte 2, el cual a su turno,
acciona en el carrete 1 y lo empuja hacia abajo.
Como resultado de esta accin, el agujero calibrado f queda
aislado de la cmara de drenaje D y casi al mismo tiempo el
quedar conectado con la cmara PP , la cual est conectada
directamente con el circuito de control del cargador.
La presin en el circuito de control del cargador fluir a travs
del agujero calibrado f y dentro del circuito, as de este modo
incrementa la presin en el orificio P1/ B.
Cuando se incrementa la presin P1 , el carrete 1 es
empujado hacia arriba, y el agujero calibrado f vuelve a
quedar conectado con la cmara D de descarga, as de este
modo comprime el resorte 2.

La flotacin del carrete 1 continuar hasta que el agujero


calibrado f est en la mitad del camino entre la cmara de
descarga D y la cmara de presin PP, y hasta que la presin
en el conducto P1, la presin que est actuando en la
seccin del vstago 1 compense la fuerza aplicada por el
resorte 2.

El resorte 2 est comprimido proporcionalmente al


movimiento del disco 5 y la presin en P1 se incrementa en
proporcin al recorrido del disco. Entonces la posicin de
equilibrio es luego mantenida hasta que la posicin del pistn
4 sea cambiada.:
1. Mientras las presiones en los orificios B y P1 estn
perfectamente balanceada;
2. Hasta que la presin en la seccin B/P1, presin que
acta en el vstago 1, sea suficiente para contrarrestar la
fuerza del resorte 2.

Esto asegura la proporcin entre la posicin de la palanca de


control, presin del circuito B/P1 , y el desplazamiento del
vstago de la vlvula de control principal.

10-58 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

VLVULA PPC

12
Control Fino, Accionador J Neutral

Cuando el disco 5 es liberado y movido a la posicin neutral,


el pistn 4 es empujado hacia arriba por el resorte 3 que
est actuando sobre el retenedor 9, y el carrete 1 es
empujado hacia arriba, tanto por la fuerza del resorte 2
como por la fuerza de la presin de la seccin B/P1 aplica
contra el vstago. Este movimiento traslada el agujero
calibrado f del carrete dentro de la cmara de descarga D,
permitiendo de este modo que la presin en la seccin B/P1
sea liberada.
Si la presin P1 cae muy rpidamente, el carrete 1 es
empujado hacia abajo por el resorte 2 y el agujero calibrado
f se convierte en el cierre de lo proveniente de la cmara D;
casi al mismo tiempo, el agujero calibrado f es colocado en
conexin con la cmara de presin PP y se inicia el
suministro de presin a la seccin P1 , hasta que quede
balanceada la presin correspondiente a la posicin de la
palanca de control.
Cuando retorna el carrete de la vlvula de control, el flujo de
aceite vuelve a entrar a la cmara D, a travs del agujero
calibrado f y dentro de la cmara B del carrete de la vlvula
de control, opuesto al que est operando. El aceite fluye a
travs del conducto P2 hacia el interior de la cmara B para
asegurar que sea llenada en forma apropiada.

Control fino, Recorrido Total J Neutral

Cuando el disco 5 empuja el pistn 4 hacia abajo, y el


retenedor 9 empuja hacia abajo el carrete 1, el agujero
calibrado f es colocado en conexin directa con la cmara
PP, la cual, a su turno, queda conectada al circuito de control
del cargador que se encuentra presurizado constantemente.

Luego, se le permite al aceite fluir directamente dentro de la


seccin B/P1 , empujando de este modo el vstago de la
vlvula de control principal hasta el extremo de su recorrido.
Esto causa que la vlvula de control principal enve el aceite
contenido en la cmara AB a travs del agujero calibrado f
contra la entrada P2, y dentro de la cmara de alivio D.

WB146-5

110-59

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

VLVULA PPC

12
Palanca de Control Hacia la Posicin de Flotar

Si el pistn 4 y el pistn 0 del carrete que est controlando


el brazo, orificio P4, es empujado hacia abajo por el disco 5,
el mecanismo interior de la vlvula PPC iniciar el
aseguramiento del carrete a la mitad del camino de su
recorrido.
Si el pistn e es empujado hacia arriba y el solenoide de la
vlvula PPC es energizado, la fuerza generada por el
solenoide retendr el pistn en su lugar y la condicin de
flotar del brazo tambin ser retenida, an si la palanca es
liberada.
Al mismo tiempo, la vlvula de control tambin ser activada
y retenida en la posicin de flotacin del brazo.

Palanca de Control Viniendo de la Posicin de Flotar

El disco 5 se puede devolver hacia la posicin neutral


mediante la aplicacin de fuerza que exceda la fuerza
aplicada por el solenoide.

El estado de flotacin tambin se puede cancelar, y la


palanca se puede devolver a la posicin neutral,
desenergizando el solenoide

10-60 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

VLVULA PPC

12
ESTABILIZADOR

ORIFICIOS
P1
P2
P3
P4

Hacia la Vlvula de Control - Orificio PA9


Hacia la Vlvula de Control - Orificio PB9
Hacia la Vlvula de Control - Orificio PA10
Hacia la Vlvula de Control - Orificio PB10

WB146-5

4 Bota

P Proveniente de la Vlvula
Solenoide EV1
T Hacia el Tanque Hidrulico

5 Plato de Montaje

1 Perilla de la Empuadura

6 Estabilizador Izquierdo

2 Pare

7 Estabilizador Derecho

3 Empuadura

110-61

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

VLVULA PPC

12
OPERACION
Posicin Neutral

Los orificios A y B de la vlvula de control principal y los


orificios P1 y P2 de la vlvula del estabilizador estn
conectados con el circuito del tanque, el carrete est en
posicin neutral.

10-62 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

VLVULA PPC

12
Control Fino, Accionador J Neutral

Cuando la palanca 1 es movida en la direccin mostrada por


la flecha, las vlvulas 2 son giradas y se abre el pasaje entre
el conducto de entrega a y el orificio P1, mientras el orificio P2
permanece conectado con el circuito del tanque.
La presin en el orificio P1 se incrementa a medida que se
incrementa el recorrido de la palanca 1. En consecuencia, el
carrete de la vlvula de control se mueve hacia la izquierda por
una distancia proporcional al recorrido de la palanca.

WB146-5

110-63

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

VLVULA PPC

12
Palanca Total, Accionador J Neutral

Cuando se mueve totalmente hacia la izquierda la palanca 1,


las vlvulas 2 son giradas totalmente.
El orificio P1 queda ahora conectado directamente con el
conducto a de entrega "a" mientras el orificio P2 est
conectado solamente con el circuito del tanque, y el carrete de
la vlvula de control ejecuta su recorrido total.

10-64 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

VLVULA PPC

12
RETROEXCAVADORA
VLVULA IZQUIERDA

2 Hacia la Vlvula Izquierda de


4 Para Girar la Vlvula Derecha,
Giro, Orificio PA2
orificio PB2
1 Hacia la Vlvula Para Extender el 3 Hacia la Vlvula Para Recoger el
Brazo, Orificio PB1
Brazo, Orificio PA1
T Hacia el Tanque Hidrulico
P Hacia la Vlvula Solenoide EV1,
Orificio VBH
ORIFICIOS

WB146-5

110-65

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

VLVULA PPC

12
VLVULA DERECHA

ORIFICIOS
1 Hacia la Vlvula Para Elevar el
Aguiln, Orificio PB4
T Hacia el Tanque Hidrulico

10-66 1

4 Hacia la Vlvula de Descarga del 1 Hacia la Vlvula Para Recoger el


Cucharn, Orificio PA5
Cucharn, Orificio PB5
3 Hacia la Vlvula Para Bajar el
Aguiln, Orificio PA4
P Hacia la Vlvula Solenoide EV1,
Orificio VBH

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
12
VLVULA

VLVULA SOLENOIDE

SOLENOIDE

CONTROLES HIDRULICOS SIN CUCHARN MP

ORIFICIOS

2 Solenoide de Traba del Aguiln,


Y95
3 Solenoide PPC del
Retroexcavador, Y90
4 Solenoide PPC del
Retroexcavador, Y93
5 Solenoide "Ecopower", Y91

WB146-5

110-67

VBH Hacia la Vlvulas PPC del


Retroexcavador, Orificio P
ACC Acumulador
VL Hacia la Vlvulas PPC del
Retroexcavador, Orificio P
P1 Grifo de Presin
PM Hacia la Bomba Hidrulica, Orificio
PM
P2 Hacia la vlvulas PPC del
P
Proveniente de la Vlvula de
Estabilizador, Orificio P
Control, Orificio PPPC
A2 Hacia el Cilindro de Traba del T
Hacia el Tanque Hidrulico
Aguiln
B2 Hacia el Eje Trasero
1 Solenoide de Traba Diferencial, Y94

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS
12
CONTROLES

HIDRULICOS CON CUCHARN MP

ORIFICIOS
ACC Acumulador
P1

Grifo de Presin

P2

Hacia la vlvulas PPC del


Estabilizador, Orificio P
A2 Hacia el Cilindro de Traba del
Aguiln
B2 Hacia el Eje Trasero
VBH Hacia la Vlvulas PPC del
Retroexcavador, Orificio P

10-68 1

VLVULA SOLENOIDE

VL Hacia la Vlvulas PPC del


Retroexcavador, Orificio P
A1 Hacia la Vlvula de Control,
Orificio PA6
B1 Hacia la Vlvula de Control,
Orificio PB6
PM Hacia la Bomba Hidrulica,
Orificio PM
P
Proveniente de la Vlvula de
Control, Orificio PPPC
T
Hacia el Tanque Hidrulico
1 Solenoide de Traba Diferencial,
Y94

2
3
4
5
6
7

Solenoide de Traba del Aguiln,


Y95
Solenoide PPC del
Retroexcavador, Y90
Solenoide PPC del
Retroexcavador, Y93
Solenoide de Apertura del
Cucharn, Y98
Solenoide Para Cerrar el
Cucharn, Y99
Solenoide "Ecopower", Y91

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
12
CILINDROS

CILINDROS DEL CARGADOR

DEL CARGADOR

AGUILON

) Buje del Vstago del Pistn


1 Buje Can
2 Can del Buje

3 Tuerca Retenedora del Pistn


6 Vstago del cilindro
4 Sello del Pistn de Cuatro Piezas 7 Cabezal del cilindro
5 Pistn del Cilindro
8 Pare del Pistn
Unidad: mm
Criterio

Item a Comprobar
9 Vstago del Pistn a la Cabeza

Tamao
Estndar

Tolerancia
OD

Espacio
libre
Identificacin Estndar

Lmite de
Holgura

Solucin

36

0 Buje en el Vstago del Pistn

67

67.25

67.2

0.05

A Buje en el Can

67

67.25

67.2

0.05

Reemplace

CARACTERSTICAS
Unidad: mm
Dimetro del rodillo del pistn....................................................50
Mxima Longitud del Cilindro................................................ 1740
Longitud Mnima del Cilindro ................................................ 1170
Dimetro del Can del Cilindro ............................................... 90
Recorrido del Pistn................................................................ 570
Rosca del Vstago Para la Tuerca del Pistn ........................ M36

WB146-5

110-69

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

CILINDROS DEL CARGADOR

12
CUCHARN

) Buje del Vstago del Pistn


1 Buje Can
2 Can del Buje

3 Tuerca Retenedora del Pistn


6 Vstago del cilindro
4 Sello del Pistn de Cuatro Piezas 7 Cabezal del cilindro
5 Pistn del Cilindro
Unidad: mm
Criterio

Item a Comprobar

Tamao
Estndar

Tolerancia
OD

Identificacin

Espacio
libre
Estndar

8 Vstago del Pistn a la Cabeza

33

9 Buje en el Vstago del Pistn

52

52.25

52.20
52.30

0.05
-0.05

0 Buje en el Can

57

57.25

57.20
57.30

0.05
-0.05

Lmite de
Holgura

Solucin

Reemplace

CARACTERSTICAS
Unidad: mm
Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................45
Mxima Longitud del Cilindro................................................ 2145
Longitud Mnima del Cilindro ................................................ 1400
Dimetro del Can del Cilindro ............................................... 70
Recorrido del Pistn................................................................ 745
Rosca del Vstago Para la Tuerca del Pistn ........................ M33

10-70 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
12
CUCHARN

CILINDROS DEL CARGADOR

MP

) Buje del Vstago del Pistn


1 Vstago del cilindro
2 Cabezal del cilindro

3 Pistn del Cilindro


6 Can del Buje
4 Sello del Pistn de Cuatro Piezas
5 Tuerca de Retencin
Unidad: mm
Criterio

Item a Comprobar

Tamao
Estndar

7 Vstago del Pistn a la Cabeza

40

8 Buje en el Vstago del Pistn

50

Tolerancia
OD

Espacio
libre
Identificacin Estndar

Lmite de
Holgura

Solucin

Reemplace
51.88
52.12

52.39
52.39

0.51
0.27

CARACTERSTICAS
Unidad: mm
Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................40
Mxima Longitud del Cilindro.................................................. 705
Longitud Mnima del Cilindro .................................................. 475
Dimetro del Can del Cilindro ............................................... 85
Recorrido del Pistn................................................................ 230
Rosca del Vstago Para la Tuerca del Pistn ........................ M24

WB146-5

110-71

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS
12
CILINDROS

CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR

DEL RETROEXCAVADOR

AGUILON

)
1
2
3

Buje del Vstago del Pistn


Buje Can
Can del Buje
Bola de Pare

4
5
6
7

Sello del Pistn de Cuatro Piezas


Pistn del Cilindro
Vstago del cilindro
Cabezal del cilindro

8
9
0
A

Tornillo de Fijacin
Espiga de Pare
Vlvula de retencin
Resorte de la Vlvula de
Retencin
Unidad: mm

Criterio
Item a Comprobar

Tamao
Estndar

B Vstago del Pistn a la Cabeza

43

C Buje en el Vstago del Pistn

75

D Buje en el Can

75

Tolerancia
OD

Identificacin

Espacio
libre
Estndar

Lmite de
Holgura

Solucin

Reemplace
Unidad: mm
Criterio del Resorte

Item a Comprobar

Resorte de la Vlvula de
Retencin

Tamao Estndar
Largo
Libre

Largo
Instalado

35

Carga
Instalada

Lmite de reparacin
Largo
Libre

Carga
Instalada

Solucin

Reemplace

CARACTERSTICAS
Unidad: mm
Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................60
Mxima Longitud del Cilindro................................................ 2160
Longitud Mnima del Cilindro ................................................ 1310
Dimetro del Can del Cilindro ............................................. 120
Recorrido del Pistn................................................................ 850
Rosca del Vstago Para la Tuerca del Pistn ........................ M42

10-72 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR

12
BRAZO

) Buje del Vstago del Pistn


1 Buje Can
2 Can del Buje

3 Tuerca Retenedora del Pistn


6 Vstago del cilindro
4 Sello del Pistn de Cuatro Piezas 7 Cabezal del cilindro
5 Pistn del Cilindro
8 Espaciador del Pistn
Unidad: mm
Criterio

Item a Comprobar

Tamao
Estndar

9 Buje en el Vstago del Pistn

60

0 Buje en el Can

60

A Vstago del pistn

60

Tolerancia
OD

Identificacin

Espacio
libre
Estndar

Lmite de
Holgura

Solucin

Reemplace

CARACTERSTICAS
Unidad: mm
Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................60
Mxima Longitud del Cilindro................................................ 1795
Longitud Mnima del Cilindro ................................................ 1065
Dimetro del Can del Cilindro ............................................. 115
Recorrido del Pistn................................................................ 700
Rosca del Vstago Para la Tuerca del Pistn ........................ M42

WB146-5

110-73

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR

12
CUCHARN

) Buje del Vstago del Pistn


1 Buje Can
2 Can del Buje

3 Tuerca Retenedora del Pistn


6 Vstago del cilindro
4 Sello del Pistn de Cuatro Piezas 7 Cabezal del cilindro
5 Pistn del Cilindro
Unidad: mm
Criterio

Item a Comprobar
8 Vstago del Pistn a la Cabeza

Tamao
Estndar

Tolerancia
OD

Identificaci
n

Espacio
libre
Estndar

Lmite de
Holgura

Solucin

55

9 Buje en el Vstago del Pistn

55

0 Buje en el Can

55

Reemplace

CARACTERSTICAS
Unidad: mm
Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................55
Mxima Longitud del Cilindro................................................ 1850
Longitud Mnima del Cilindro ................................................ 1085
Dimetro del Can del Cilindro ............................................. 110
Recorrido del Pistn................................................................ 765
Rosca del Vstago Para la Tuerca del Pistn ........................ M36

10-74 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
12
CILINDRO

CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR

DEL BRAZO TELESCPICO

) Buje del Vstago del Pistn


1 Buje Can
2 Can del Buje

3 Anillos de Desgaste
4 Sello del pistn
5 Pistn del Cilindro

6 Vstago del cilindro


7 Cabezal del cilindro
Unidad: mm
Criterio

Item a Comprobar

Tamao
Estndar

Tolerancia
OD

Identificacin

Espacio
libre
Estndar

8 Vstago del Pistn a la Cabeza

40

9 Buje en el Vstago del Pistn

47

47.2

47.21
47.3

0.01
0.1

0 Buje en el Can

47

47.15

47.21
47.3

0.01
0.1

Lmite de
Holgura

Solucin

Reemplace

CARACTERSTICAS
Unidad: mm
Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................40
Mxima Longitud del Cilindro................................................ 2590
Longitud Mnima del Cilindro ................................................ 1450
Dimetro del Can del Cilindro ............................................... 85
Recorrido del Pistn.............................................................. 1140
Rosca del Vstago del Pistn ................................................ M30

WB146-5

110-75

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR

12
GIRO

) Buje del Vstago del Pistn


1 Vstago del cilindro
2 Can del Buje

3 Vlvula de Amortiguadora
4 Sello del pistn
5 Pistn del Cilindro

6 Tornillo Retenedor
7 Cabezal del cilindro
Unidad: mm

Criterio
Item a Comprobar

Tamao
Estndar

8 Vstago del Pistn a la Cabeza

50

9 Buje del Vstago del Pistn

68

0 Buje de Pivote Interior

50

A Buje de Pivote Exterior

60

Tolerancia
OD

Identificacin

Espacio
libre
Estndar

Lmite de
Holgura

Solucin

Reemplace

CARACTERSTICAS
Unidad: mm
Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................50
Mxima Longitud del Cilindro............................................... 514.5
Longitud Mnima del Cilindro ...................................................... -Dimetro del Can del Cilindro ............................................. 100
Recorrido del Pistn................................................................ 230
Rosca del Vstago del Pistn ................................................ M42

10-76 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

CILINDROS DEL RETROEXCAVADOR

12
ESTABILIZADOR

)
1
2
3

Buje del Vstago del Pistn


Buje Can
Can del Buje
Espiga del Retardador

4
5
6
7

8 Tuerca Retenedora del Pistn


9 Bola de Retn

Sello del Pistn


Pistn del Cilindro
Vstago del cilindro
Cabezal del cilindro

Unidad: mm
Criterio
Item a Comprobar

Tamao
Estndar

0 Vstago del Pistn a la Cabeza

50

A Buje en el Vstago del Pistn

55

B Buje en el Can

55

Tolerancia
OD

Espacio
libre
Identificacin Estndar

Lmite de
Holgura

Solucin

Reemplace

CARACTERSTICAS
Unidad: mm
Dimetro del Rodillo del Pistn ..................................................50
Mxima Longitud del Cilindro................................................ 1365
Longitud Mnima del Cilindro .................................................. 850
Dimetro del Can del Cilindro ............................................. 100
Recorrido del Pistn................................................................ 515
Rosca del Vstago del Pistn ................................................ M39

WB146-5

110-77

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS
12
EQUIPO

EQUIPO DE TRABAJO

DE TRABAJO

CARGADOR

10-78 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

EQUIPO DE TRABAJO

12

Unidad: mm
Criterio
Item a Comprobar

Tamao
Estndar

Tolerancia
OD

Espacio
libre
Estndar

Identificacin

Buje en el Aguiln

52

52.10
a 52.40

52.20
a 52.30

Pasador al Buje

45

44.911
a 44.95

45.08
a 45.24

Buje en la Palanca

52

52.10
a 52.40

52.20
a 52.30

Pasador al Buje

45

44.911
a 44.95

45.08
a 45.24

0.13
0.329

Buje en la Palanca

55

54.85
a 55.15

55.00
a 55.046

-0.15
0.196

Pasador al Buje

45

44.911
a 44.95

45.08
a 45.24

0.13
0.329

Buje en la Palanca y el Cilindro

75

75.046
a 75.076

75.00
a 75.046

-0.076
0.0

Pasador al Buje

60

59.894
a 59.94

60.137
a 60.197

0.197
0.303

Buje en el Cilindro

57

57.2
a 57.3

57.25
a 57.25

Pasador al Buje

50

49.911
a 49.95

50.08
a 50.24

Buje en el Aguiln

57

57.2
a 57.3

57.25
a 57.25

Pasador al Buje

50

49.911
a 49.95

50.08
a 50.24

Buje en el Cilindro

67

67.10
a 67.40

67.2
a 67.2

Pasador al Buje

60

59.894
a 59.94

60.13
a 60.29

WB146-5

Lmite de
Holgura

Solucin

-0.20
0.20
0.13
0.329
-0.20
0.20

Reemplace

-0.05
0.05
0.13
0.329
-0.05
0.05
0.13
0.329
-0.20
0.10
0.19
0.396

110-79

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

EQUIPO DE TRABAJO

12
RETROEXCAVADORA

10-80 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

EQUIPO DE TRABAJO

12

Unidad: mm
Item a Comprobar

Tamao
Estndar

1 Buje Superior en la Estructura Principal

80

2 Pasador al Buje

65

3 Buje Interior en el Esprrago del Cilindro

50

Buje Exterior en el Soporte

75

5 Buje Interior en el Buje Exterior

60

6 Buje Exterior en la Estructura


55

8 Buje Inferior en la Estructura de Giro

80

9 Pasador al Buje

65

0 Espiga para el Buje del Vstago

45

A Espiga para el Buje de la Cabeza

45

55

C Pasador al Buje

45

D Buje en el Aguiln

75

E Pasador al Buje

60

60

Buje en el Aguiln

G Pin to Bushing

50

H Buje en la Palanca del Cucharn

52

I Pasador al Buje

45

45

Espiga para el Buje del Cilindro

K Buje en la Palanca Para Recoger el Brazo

52

L Pasador al Buje

45

M Buje en la Palanca del Cucharn

52

Pasador al Buje

45

Buje en la Cucharn Para Recoger el


Brazo

57

P Pasador al Buje

50

Espiga para el Buje del Vstago del


Aguiln
Espiga para el Buje de la Cabeza del
Aguiln y el Brazo

60

S Espiga para el Buje del Vstago del Brazo

50

Espiga para el Buje de la Cabeza del


Cucharn
Espiga para el Buje de la Cabeza del
Posicionador
Espiga para el Buje del Vstago del
Posicionador

45

Q
R

T
U
V

WB146-5

a
a
a
a
a

7 Pasador al Buje

Buje en el Estabilizador

Criterio
Tolerancia
OD
Identificacin
80.059
80.00
80.089
a 80.054
64.894
65.19
64.94
a 65.264
50.034
50.0
50.05
a 50.025
75.043
75.0
75.062
a 75.03
59.894
60.06
59.94
a 60.09

60

40
40

54.894
a 54.94
80.059
a 80.089
64.894
a 64.94
44.911
a 44.95
44.911
a 44.95
54.985
a 55.015
44.911
a 44.95
75.137
a 75.197
59.894
a 59.94
59.95
a 60.15
49.911
to 49.95
52.10
a 52.40
44.911
a 44.95
44.911
a 44.95
52.2
a 52.23
44.911
a 44.95
52.10
a 52.40
44.911
a 44.95
56.45
a 58.05
49.911
a 49.95
59.894
a 59.94
59.894
a 59.94
49.911
a 49.95
44.911
a 44.95
39.911
a 39.95
39.911
a 39.95

a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a

Espacio libre
Estndar
a
a
a
a
a

-0.005
-0.089
0.25
0.37
-0.009
-0.05
-0.013
-0.062
0.12
0.196

Lmite de
Holgura

Solucin
Reemplace

a
55.137
55.197
80.0
80.03
65.19
65.264
45.08
45.24
45.08
45.24
55.0
55.03
45.08
45.24
75.0
75.03
60.137
60.197
60.0
60.03
50.08
50.024
52.0
52.03
45.08
45.24
45.08
45.24
52.10
52.40
45.08
45.24
52.0
52.03
45.08
45.24
57.20
57.23
50.08
50.24
60.10
60.174
60.10
60.174
50.08
50.142
45.08
45.142
40.05
40.10
40.05
40.10

a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a

0.257
0.303
-0.029
-0.089
0.25
0.37
0.13
0.329
0.13
0.329
-0.015
0.045
0.13
0.329
-0.107
-0.197
0.197
0.303
-0.08
-0.15
0.13
0.329
-0.07
-0.40
0.13
0.329
0.13
0.329
-0.13
-0.20
0.13
0.329
-0.07
-0.40
0.13
0.329
-0.85
0.78
0.13
0.329
0.16
0.28
0.16
0.28
0.13
0.231
0.13
0.231
0.10
0.189
0.10
0.189

110-81

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

EQUIPO DE TRABAJO

12

10-82 1

WB146-5

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
12
ACONDICIONADOR

) Embrague Magntico
1 Compresor
2 Condensador
3 Tanque del Filtro Secador

WB146-5

ACONDICIONADOR DE AIRE

DE AIRE

4 Interruptor de Presin de
8 Abanico Para Circulacin de Aire
seguridad
de la Cabina
5 Vlvula de expansin
9 Transportador de Aire
6 Evaporador
7 Sensor de Control del Embrague

110-83

ESTRUCTURA, FUNCION, Y
ESTANDAR DE MANTENIMIENTOS

ACONDICIONADOR DE AIRE

12
El compresor 1 es impulsado directamente por el eje del motor
por medio de una correa, que lo hace girar mediante una polea
) equipada con un embrague electromecnico. El sensor
trmico 7 controla el embrague o desembrague del embrague.
El desembraga el embrague cuando el evaporador alcanza la
temperatura lmite inferior y lo embraga cuando el evaporador
alcanza la temperatura lmite superior.
El lquido refrigerante en su fase gaseosa es introducido en el
compresor, donde queda sujeto a compresin y a un proceso de
calentamiento intenso. En estas condiciones, el fluido es
enviado al condensador 2 donde, debido al calor extrado por
la temperatura ambiente del aire que est pasando por entre las
aletas, alcanza la temperatura de condensacin, y pasa al
estado lquido de alta presin. A continuacin, el refrigerante
pasa a travs del grupo de filtro/secador 3 el cual ejecuta las
tres siguientes funciones: El filtra las impurezas, absorbe
cualquier humedad presente en el circuito y, finalmente,
funciona tambin como tanque de reserva. El refrigerante en su
estado lquido es luego transferido al evaporador 6, pasando
primero a travs de la vlvula de expansin 5. La tarea de esta
vlvula es la dosificacin constante de la cantidad de fluido con
el objeto de mantener la evaporacin ptima. En el evaporador,
el fluido constante est sujeto a la expansin, llevndolo al
punto de evaporacin crtica a una temperatura de
aproximadamente de -8 C.
El flujo de aire generado por el abanico centrfugo 8, el cual
pasa a travs del evaporador G a temperatura ambiente, es
considerablemente ms caliente que -8 C. Por esta razn, el
cede el calor al fluido refrigerante, llevndolo al punto de
ebullicin y a una evaporacin completa. Cuando sale del
evaporador 6 el refrigerante es entregado nuevamente al
compresor 3 y comienza un ciclo nuevo. El hecho de ceder el
calor a la atmsfera en la cual el evaporador est localizado,
conduce a la condensacin del agua suspendida en el aire, y de
ah a la deshumidificacin. La condensacin es depositada en
las aletas del evaporador, donde, si la temperatura es ms alta
de 0 C, no se mantiene, se congela e inhibe el funcionamiento
del evaporador. La tarea de mantener la temperatura del
evaporador por encima de los 0C, y de este modo dentro de los
lmites ptimos para el intercambio de calor, es confiada al
sensor termosttico 7.
La condensacin que se forma en las aletas del evaporador 6
tambin contiene polvo, polen y partculas suspendidas en el
aire. Sin embargo, la condensacin continua purifica
efectivamente el aire, y las gotas de condensacin son
descargadas hacia el exterior. Una cantidad fija de aceite
anticongelante es introducida tambin en el circuito, con la
funcin de lubricacin de todas las partes mecnicas de la
unidad. Un porcentaje de este aceite circula constantemente a
travs de la unidad en forma nebulosa, lubricando el compresor,
los pistones, cojinetes y la vlvula de expansin. Un interruptor
de presin 4 ha sido insertado en el circuito de control elctrico
para proteger la unidad en caso de que falte fluido refrigerante,
si debido a escapes, la cantidad se vuelve insuficiente. Este
interruptor inhibe el engranaje del embrague electromagntico y
por ende, el funcionamiento de la unidad del acondicionador de
aire.

10-84 1

WB146-5

20

PRUEBAS, AJUSTES, Y LOCALIZACION DE


FALLAS

TABLA DE VALORES ESTNDAR............................................................................ 20-3


MOTOR ................................................................................................................ 20-3
CHASIS ................................................................................................................ 20-4
HERRAMIENTAS ESPECIALES.............................................................................. 20-11
VELOCIDAD DEL MOTOR ...................................................................................... 20-12
MOTOR SIN CARGA .......................................................................................... 20-12
ESPACIO LIBRE DE LA VLVULA.......................................................................... 20-14
TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE................................................................................. 20-15
PURGUE EL AIRE DE LOS CIRCUITOS ................................................................ 20-16
PURGUE EL AIRE DE LOS CILINDROS ........................................................... 20-16
PURGUE EL AIRE DE LOS CIRCUITOS DEL FRENO ..................................... 20-16
PRESIN RESIDUAL DEL TANQUE HIDRULICO.......................................... 20-16
PEDAL Y PALANCA DEL ACELERADOR............................................................... 20-17
PEDAL DEL ACELERADOR DE TRASLADO .................................................... 20-17
PEDAL DEL ACELERADOR DE TRASLADO .................................................... 20-18
SISTEMA DE FRENOS ........................................................................................... 20-19
CONTROL........................................................................................................... 20-19
AJUSTE .............................................................................................................. 20-19
COMPROBAR..................................................................................................... 20-20
AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO .................................................... 20-23
EN EL CIRCUITO HIDRULICO ............................................................................. 20-24
INTRODUCCION ............................................................................................. 20-24
VALVULAS DE ALIVIO ............................................................................................ 20-26
PRUEBAS ........................................................................................................... 20-26
REGULACIN DE LAS VALVULAS DE ALIVIO...................................................... 20-29
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL ..................................................................... 20-29
CIRCUITO DE LAS VALVULAS DE ALIVIO....................................................... 20-29
PRESIN DIFERENCIAL LS ................................................................................... 20-31
CONTROL........................................................................................................... 20-31
AJUSTE .............................................................................................................. 20-31
SUMINISTRO DE PRESIN PPC ........................................................................... 20-32
COMPROBAR..................................................................................................... 20-32
AJUSTE .............................................................................................................. 20-32
VLVULA PC ........................................................................................................... 20-33
AJUSTE .............................................................................................................. 20-33
CONTROL DE LA DIRECCIN ............................................................................... 20-34
CONTROL........................................................................................................... 20-34
CONFIGURACIN.............................................................................................. 20-34
VALVULA DE DIRECCIN .................................................................................... 20-35
GRUPO DEL TREN DE POTENCIA ........................................................................ 20-36
PRESIN DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR .................................................. 20-36
WB146-5

20-1

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE CONTENIDOS

PRESIN DE EMBRAGUE DEL EMBRAGUE................................................... 20-36


SUMINISTRO DE PRESIN .............................................................................. 20-37
FUNCIN DEL EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN .............................................. 20-38
PREPARACIN DE LA MQUINA..................................................................... 20-38
CONTROL........................................................................................................... 20-38
DESLIZAMIENTO HIDRULICO ............................................................................. 20-39
CARGADOR ...................................................................................................... 20-39
RETROEXCAVADORA...................................................................................... 20-40
ACONDICIONADOR DE AIRE ............................................................................... 20-44
TEMPERATURA DE TRABAJO ......................................................................... 20-44
SOLA UNIDAD.................................................................................................... 20-45
DESOCUPANDO LA UNIDAD DEL ACONDICIONADOR DE AIRE .................. 20-46
GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS......................................................... 20-47
EJE DELANTERO............................................................................................... 20-47
EJE DELANTERO............................................................................................... 20-52
TRANSMISION ................................................................................................... 20-57
ADVERTENCIA!Cuando se trabaje con otros trabajadores, siempre emplee las seales
acordadas y no permita intrusos cerca de la mquina.
ADVERTENCIA!Antes de revisar el nivel del refrigerante, espere hasta que el se haya enfriado.
Si se quita la tapa del radiador cuando el enfriador est caliente, el enfriador podr salir a
borbotones y provocar quemaduras. Tenga cuidado cuando trabaje cerca de las partes mviles,
como abanico, correa del abanico, etc. Enredarse con las partes mviles puede causar lesiones
serias.
ADVERTENCIA!Antes de probar, ajustar o hacer una localizacin de fallas, asegrese de que la
mquina est estacionada sobre un terreno firme y nivelado. Revise que todos los dispositivos
de seguridad de la mquina estn activados y que los bloques de cua de las ruedas estn en
su lugar para prevenir que la mquina se mueva.

20-2

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12
TABLA

TABLA DE VALOR ESTNDAR

DE VALOR ESTNDAR

MOTOR

Item

Modelo de Mquina

WB146-5

Modelo de motor

S4D102LE-2

Condiciones de Medicin

Unidad

Valor Estndar

Valor de Servicio Lmite

2457

2407 - 2507

1050

1000 - 1100

---

---

Alta velocidad sin carga


Velocidad del
motor

Baja velocidad sin carga

RPM

Velocidad nominal

Restriccin de la
admisin de aire

Presin de aceite
de lubricacin,
con aceite SAE
15W-40 y la
temperatura del
refrigerante en el
rango de

A calado total del


convertidor de torsin y a
mxima aceleracin
En el orificio indicador de
restriccin

381

Usado
elemento

635

Mnimo en bajas
revoluciones sin carga

0.7
kg/cm

Mnimo en alta velocidad


sin carga

Restriccin en la
entrada del filtro
de combustible

Restriccin mxima en
alta velocidad sin carga

Presin de los
gases del crter

Temperatura del
refrigerante en el rango de
operacin
Tamao del orificio de la
Herramienta de Servicio
5.613 mm
Carga total a velocidad
nominal

Contrapresin del Mxima en calado total


del convertidor de torsin
escape
y mxima aceleracin
Temperatura del
refrigerante

Mxima temperatura del


refrigerante en operacin

Espacio libre de
las vlvula con el
motor fro

Vlvulas de admisin
Vlvulas de escape

Tensin de la
Correa del
Ventilador

Flexin cuando se aprieta


con un dedo con una
fuerza de aproxim. 10 Kg.

WB146-5

mm H2O

Nuevo
elemento

2.1
Nuevo
elemento

101

Usado
elemento

203

mm Hg

mm H2O

Mx 101.6

mm Hg

76

105

Mx 431.8

0.254
mm
0.504
mm

10

10 - 15

20-3

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALOR ESTNDAR

12
CHASIS
Modelo aplicable

Velocidad del motor

Cat.

Item

WB146-5
Valor
Estndar

Valor
Permisible

Mx.

2457

2407 - 2507

Min.

1050 50

1000 - 1100

Mx.

2200

2150 - 2250

Min.

1050 50

1000 - 1100

Condicin de Medicin
Temperatura del refrigerante del
motor: Dentro del rgimen de
operacin
Temperatura del aceite del motor:
Dentro del rgimen de operacin
Medicin tomada con el tacmetro
en la polea del eje motriz.
Temperatura del refrigerante del
motor: Dentro del rgimen de
operacin
Temperatura del aceite del motor:
Dentro del rgimen de operacin
Medicin tomada con el tacmetro

Pedal del acelerador

Combustible acelerador

Unidad

rpm

Posiciones de las palancas y pedales

Vlvula de control

Solamente para comando


del brazo del cucharn

Palanca de control del brazo


del cucharn

Neutral
J

Palanca de
cucharn

Neutral
J

control

Control del aguiln


retroexcavador

del

del

Motor apagado
Empuadura de la palanca:
Palanca de control del brazo al centro y a 90 de la
palanca.
del retroexcavador
Valor ledo al final del
recorrido de trabajo, ms la
Palanca de control del mitad del juego entre
cucharn retroexcavador
dientes medido.
Accesorios sobre el terreno
Palanca de control de giro Divisiones mtricas de los
instrumentos
del aguiln

Palanca de
estabilizador

Palanca de
combustible

20-4

mm

control

control

del

de

Neutral
J
Neutral
J
Neutral
J

a b c

5.
5

Elevar

95

80 - 110

Inferior

95

80 - 110

Descarga

95

80 - 110

Repliegue

95

80 - 110

Elevar

50

40 - 60

Inferior

50

40 - 60

Abierto

50

40 - 60

Cerrado

50

40 - 60

50

40 - 60

Cerrado

50

40 - 60

Abierto

mm

Neutral
J

Derecha

50

40 - 60

Izquierda

50

40 - 60

Neutral
J

Hacia
arriba
("Up"):

35

25 - 45

Reduccin

35

25 - 45

Min J.Max

40

30 - 50

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12

TABLA DE VALOR ESTNDAR


Modelo aplicable
Unidad

Valor estndar

Valor
permisible

Min J Max

mm

80

65 - 95

Derecha J
Izquierda

3.5

3.1 - 3.9

rev
3.5

3.1 - 3.9

Palanca para el
brazo del cucharn

1.5

1.0 - 2.0

Palanca del
cucharn

1.5

1.0 - 2.0

1.8

1.3 - 2.3

1.8

1.3 - 2.3

1.3

0.8 - 1.8

1.3

0.8 - 1.8

1.5

1.0 - 2.0

6.0

5.0 - 7.0

4.0

2.5 - 5.5

---

---

249

238 - 264

178

173 - 188

Fuerza para la palanca, pedal y operacin del volante de la direccin

Recorrido de
palancas y
pedales

Cat.

Presin de la vlvula principal

WB146-5

Item
Pedal del
acelerador

Giro de la rueda

Condicin de medicin
Motor apagado
Empuadura de la palanca: al
centro y a 90o de la palanca.
Valor ledo al final del recorrido
de trabajo, ms la mitad del juego
entre dientes medido.
Accesorios sobre el terreno

Velocidad del motor: min.


Temperatura del aceite
Palanca del
dentro del rango de
aguiln
operacin
Palanca del brazo Conexin de la herramienta
en el centro de la perilla
Palanca del
alejada 80 mm de la base de
cucharn
la empuadura.
Palanca de giro del Valor de la lectura a los 10
mm antes del extremo del
aguiln
recorrido de trabajo.
Palanca del
Instrumento Indicador de
estabilizador
fuerza
Palanca de
Temperatura ambiente 15 - 35oC
combustible

kg

Pedal del
acelerador

Volante de la
direccin

Vlvula de control

Unidad de la
direccin

WB146-5

Fuerza medida en la perilla del volante de la


direccin a las rpm mnimas por
aproximadamente la mitad de la revolucin bajo
un movimiento constante a una velocidad de 2.5
por revolucin
Velocidad del motor: 2200 rpm
Temperatura del aceite dentro del rango de
operacin
Mueva el cilindro del brazo hasta el extremo de su
recorrido y mida la presin
Instrumentos: Indicador de cartula de presin de
0 a 100 Kg/cm2 montado en el adaptador en el
orificio P1C.
Interruptor de modo de trabajo: POTENCIA
Velocidad del motor: 1500 50 rpm

---

kg/cm

20-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12

TABLA DE VALOR ESTNDAR


Modelo aplicable

Velocidad del motor con carga - Convertidor de torsin

Presin en los circuitos de las vlvulas secundarias

Cat.

20-6

WB146-5
Valor estndar

Valor
permisible

Repliegue del
cucharn

274

264 - 284

Descarga del
cucharn

244

234 - 259

Cucharn abierto /
cerrado

274

264 - 284

Subir aguiln

351

323 - 365

Bajar aguiln

274

264 - 284

274

264 - 284

274

264 - 284

234

223 - 249

274

264 - 284

---

---

Extender brazo
afuera - adentro

---

---

Entrega para el
martillo

193

183 - 213

Unidad de
seguridad de la
direccin

228

228 - 249

2175 50

2125 - 2225

2075 50

2025 - 2125

600

Mn. 600

Item

Condicin de medicin

Velocidad del motor: 2200 rpm


Brazo cerrado
Temperatura del aceite dentro del rango de
operacin
Brazo extendido
Mueva el cilindro del brazo hasta el extremo de su
recorrido y mida la presin
Giro del cucharn
Instrumentos: Indicador de cartula de presin de
Repliegue del
0 a 100 Kg/cm2 montado en el adaptador en el
orificio P1C.
cucharn
Interruptor de modo de trabajo: POTENCIA
Descarga del
cucharn

Unidad

kg/cm

Velocidad del motor, sin carga: 2400 50 rpm


Temperatura del aceite dentro del rango de
operacin
Con convertidor de
Mquina en 3 velocidad
torsin
Frenos de servicio: acoplado
Interruptor del modo de trabajo: POTENCIA
Velocidad del motor, sin carga: 2400 50 rpm
Temperatura del aceite dentro del rango de
operacin
Con convertidor de Mquina en 3 velocidad
torsin y circuito
Frenos de servicio: acoplado
hidrulico
Cucharn elevado, fondo del recorrido
El cilindro de la direccin al final de su recorrido.
Interruptor de modo de trabajo: POTENCIA
Velocidad del motor, sin carga: 1050 50 rpm
Temperatura del aceite dentro del rango de
operacin
Circuito hidrulico

Mquina
en Posicin Neutral
en baja velocidad
sin carga
Freno de estacionamiento: applied
Descarga del cucharn, fondo del recorrido
Interruptor de modo de trabajo: POTENCIA

rpm

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALOR ESTNDAR


Modelo aplicable

Cat.

Item

Condicin de medicin

Equipo de
trabajo

Unidad

En esta posicin, revise en retroalimentacin de


cada cilindro y la fuga interna con carga aplicada
en la punta del diente del cucharn.
Sobre terreno nivelado.
Cucharn GP: carga 1800 kg Cucharn MP:carga
1550 kg
Motor apagado
Temperatura del aceite: 45 - 55 C
Revise las medidas tan pronto pare el motor.
Revise los cambios cada 5 minutos y el cambio
total en 15 minutos.

Cilindro del
cucharn

Valor estndar

Valor
permisible

150

300

12

20

35

50

200

350

10

20

10

20

15

mm

Equipo de
trabajo

Cilindros del
aguiln

Cilindro del
brazo

Cilindro del
cucharn

WB146-5

Retroexcavadora

Fuga hidrulica interna del equipo de trabajo

Cargador

Cilindro del
aguiln

WB146-5

En esta posicin, revise la extensin de cada


cilindro y la fuga interna con la carga normal en el
cucharn.
Sobre terreno nivelado.
Cucharn: carga con el brazo estndar: 340 kg
Carga en el cucharn con el brazo telescpico:
0 kg Brazo extendido totalmente
Motor apagado
Temperatura del aceite: 45 - 55C
Revise las medidas tan pronto pare el motor.
Revise los cambios cada 5 minutos y el cambio
total en 15 minutos.

20-7

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALOR ESTNDAR

Modelo aplicable
Item

Giro del cucharn

Temperatura del aceite: 45 - 55 C


Retroexcavador balanceado en las
guas del cucharn adentro
Condicin de transporte
Brazo y cilindro del cucharn totalmente
retrados, espiga del fulcro del cucharn
elevado a 1 m sobre el terreno y el giro
del aguiln hacia el fondo del recorrido
en cualquier direccin.
Mueva la mquina por una pendiente
de 15 y aplique el freno de
estacionamiento.
Pare la mquina, y despus de 1
minuto, revise la retroalimentacin del
cilindro interno opuesto al aguiln cada
5 minutos, por un total de 15 minutos.

Cargador

Temperatura del aceite: 45 - 55 C


Retroexcavador balanceado.
Cilindros del aguiln y brazo recogidos,
cilindro del cucharn extendido
Estabilizadores a su extensin mxima.
Motor apagado
Revise cada 5 minutos el descenso de
la estructura, por un total de 15
minutos.

Aguiln
Cucharn
Aguiln

Retroexcavadora

Fuga interna del cilindro

Unidad

Valor
estndar

Valor
permisible

15

15

15

2 each

Mx. 8

1.6 each

Mx. 6

3.3

Mx. 13.5

Mx. 12

2.4

Mx. 9.5

3.2

Mx. 13

3.3

Max.13.5

1.6

Mx 6

mm

Zapatas de soporte
laterales

Brazo
Cucharn
Giro del cucharn
Zapatas de soporte
laterales
Brazo del posicionador

20-8

Condicin de medicin

Retroexcavadora

Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo

Cat
.

WB146-5

Motor: Velocidad mxima


Temperatura del aceite: 45 - 55 C
Leaking check:on cylinder opposite side
to pressure one.
Revise cada vez un cilindro.
Para el cucharn y el aguiln del
cm/min
cargador y para el giro, revise
separadamente los dos cilindros

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12

TABLA DE VALOR ESTNDAR


Modelo aplicable

Cilindros
Cilindros del
aguiln
totalmente
retrado

Retroexcavadora


Cucharn
sobre el
Cilindros del
brazo
totalmente
retrado


Cilindros del
brazo
totalmente
extendido
Cilindros del
cucharn
totalmente
retrado


Cilindros del
cucharn

WB146-5

Botn para
velocidad
del
cucharn:
Velocidad del motor:
2200 rpm
Temperatura del
aceite: 45 - 55 C
Retroexcavador
balanceado
Modo de potencia
activado "ON"

Velocidad del motor: 2200 rpm


Temperatura del aceite: 45 55 C
Retroexcavador balanceado
Modo de potencia activado
"ON"

Velocidad del motor:


2200 rpm
Temperatura del
aceite: 45 - 55 C
Retroexcavador
balanceado
Modo de potencia
activado "ON"

Elevar

2.3

2.0 - 2.6

2.8

2.4 - 3.2

2.7

2.3 - 3.1

2.0

1.7-2.3

2.9

2.5 - 3.4

3.2

2.7 - 3.7

1.7 - 2.3

2.5

2.1 - 2.9

Repliegue Bajar

2.2 - 3.0

Descarga

Velocidad del equipo de trabajo

2.6

Elevar U

Cucharn a
nivel del suelo
Velocidad
Cucharn
del motor:
mx.
Cilindros
Temperatura
totalmente
del aceite:
extendidos
45 - 55 C

3.1 - 4.1

Bajar

3.6

Saludos

Cilindros
totalmente
extendidos

Velocidad
del motor:
mx.
Temperatura
del aceite:
45 - 55 C
Botn para
velocidad
del
cucharn:
applied

Unidad

Cierre U

Cucharn del cargador

Brazo,
cucharn

Condicin de medicin

Descarga

Item

Repliegue

Cat.

WB146-5
Valor
Valor
estndar
permisible

seg.

20-9

PRUEBAS Y AJUSTES

TABLA DE VALOR ESTNDAR

Valor
estndar

Valor
permisible

Right U

3.2

2.7 - 3.7

3.2

2.7 - 3.7

Mx. 2

Mx 2

Velocidad del motor: min.


Temperatura del aceite: 45 - 55 C
Coloque el aguiln a 45, extindalo
completamente con el cucharn
enrollado. Extienda el cilindro del brazo
y revise el tiempo tomado entre el paro
del brazo en el centro muerto y la
iniciacin del movimiento.

Mx 2

Velocidad del motor: min.


Temperatura del aceite: 45 - 55
C
Coloque el brazo en posicin
horizontal. Incline hacia atrs el
cilindro del cucharn y luego
extindalo. Revise el tiempo que pasa entre el momento en
el que el cucharn para en el punto muerto y la reiniciacin
del movimiento

Mx 2

Mx. 2

Item

Retroexcavadora

Velocidad del equipo de


trabajo

Cat.

Giro del aguiln


al extremo
derecho de su
recorrido

WB146-5

Izquierda U

Modelo aplicable
Unida
d

Condicin de medicin

Velocidad del motor: 2200 rpm


Temperatura del aceite: 45 - 55 C
Brazo vertical
Modo de potencia activado "ON"

Giro del aguiln


al extremo
izquierdo del
recorrido
Velocidad del motor: min.
Temperatura del aceite: 45
- 55 C
Revise el tiempo necesario
para elevar el cucharn
Brazo, cucharn
desde un terreno nivelado

Tiempo de retardo

Equipo de trabajo

Aguiln

Brazo

Cucharn

Velocidad del motor: min.


Temperatura del aceite: 45 - 55
C
Con el accesorio totalmente
extendido, baje el aguiln sobre
el terreno nivelado, luego,
revise el tiempo total que toma en ascender y descender
desde el momento de iniciar la elevacin hasta el momento
en que el cucharn vuelve a quedar sobre el terreno

Velocidad del motor: min.


Temperatura del aceite: 45 - 55 C
Brazo del aguiln y cucharn
retrados y centrados en la mquina
Zapatas de

Revise el tiempo necesario para


soporte laterales
que los estabilizadores eleven la
mquina desde el momento de
apoyo sobre el terreno nivelado.
Revise los estabilizadores de uno en uno.

20-10

seg.

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12
HERRAMIENTAS

HERRAMIENTAS ESPECIALES

ESPECIALES

Punto de Medicin

Smbolo

Cdigo

Nombre

Cantidad

Nota

Velocidad del motor

Disponible
Localmente

Tacmetro de escala
mltiple

20 to 4000 rpm

Holgura de las vlvulas

Disponible
Localmente

Medidor de espesores

Temperatura del aceite y del


refrigerante

Disponible
Localmente

Termmetro digital

-50 to 1200C

Disponible
Localmente

Indicador de presin

Escala total 61 Kg/cm2

Disponible
Localmente

Indicador de presin

Escala total 255 kg/


cm2

Disponible
Localmente

Indicador de presin

Escala total 408 kg/


cm2

Disponible
Localmente

Indicador de presin

Escala total 612 kg/


cm2

E
Presin hidrulica

5
Conjunto de control servo 1

0 to1020 kg/cm

1 ATR800200

Metro de flujo

Entrega de 0 a 300 l/
min.

Conjunto para acople del


1
tubo

ATR201490

Tapa de tanque

Purgando el aire de la
bomba

Disponible
Localmente

Dinammetro de resorte

Escala total 20 kg

Disponible
Localmente

Estacin de
mantenimiento

Para refrigerante
R134a

Disponible
Localmente

Termohidrmetro

Muestreo cada 15 seg.

Disponible
Localmente

Detector de fuga

Para refrigerante
R134a

6
1

Purga del aire

Freno de mano

Unidad Acondicionadora de
Aire

WB146-5

20-11

PRUEBAS Y AJUSTES
12
VELOCIDAD

VELOCIDAD DEL MOTOR

DEL MOTOR

ADVERTENCIA!Cuando revise la velocidad del motor sea


cuidadoso. No toque partes que se encuentren a alta
temperatura, y no se deje agarrar por partes rotatorias.

Revise la velocidad del motor con el tacmetro A bajo las


siguientes condiciones:

Temperatura del refrigerante del motor entre ... 68 y 80C

Temperatura del aceite hidrulico .................... 45 a 55C

MOTOR SIN CARGA


1. Arrancar el motor y comprobar:
Baja velocidad sin carga, pedal acelerador liberado. Alta
velocidad sin carga, pedal acelerador en el extremo de su
recorrido.

Velocidad mn. en ralent ..........................1050 50 rpm

Velocidad alta en ralent .......................... 2400 50 rpm

Si la baja y alta velocidad sin carga del motor no est dentro


de sus limites, revise el retn del pedal acelerador y el
aislamiento del cable antes de pasar a otra operacin.
MQUINA EN EL MODO DE POTENCIA EN MNIMA
1. Con la transmisin en posicin neutral, haga girar el motor
en baja velocidad sin carga.
2. Descargue el cucharn del cargador y retenga el
movimiento; permita que el motor se estabilice y luego lea
la velocidad del motor.

Velocidad normal ................................................600 rpm

Velocidad mnima ...............................................600 rpm

CON EL CONVERTIDOR DE TORSIN CALADO


1. Incremente la velocidad a alta velocidad sin carga y frene
con los pedales de freno.
2. Mantenga oprimido el freno mientras simultneamente
embraga la 3 velocidad; permita que el motor se estabilice
y lea el valor de las rpm.

Velocidad mnima ............................................. 2125 rpm

Velocidad mxima ............................................ 2225 rpm

3. Mantenga la mquina calada por el tiempo que sea


necesario, en cualquier caso, no ms de 30 segundos, y
efecte las pruebas con un intervalo entre ellas de por lo
menos 15 segundos.
CONVERTIDOR DE TORSIN CALADO Y BOMBA
HIDRULICA BAJO CARGA
1. Incremente la velocidad a alta velocidad sin carga y frene
con los frenos de servicio.
2. Mientras retiene los frenos:
a. Embrague la 3 velocidad de traslado hacia adelante
b.

Eleve el cargador y retngalo en posicin;

c.

Gire totalmente la direccin de las ruedas;

20-12

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES

VELOCIDAD DEL MOTOR

12
3. En las condiciones de arriba, permita que el motor se
estabilice y luego lea las rpm del motor.

Velocidad mnima ..............................................2025 rpm

Velocidad mxima .............................................2125 rpm

4. Mantenga la mquina calada lo menos que sea necesario,


en cualquier caso, no ms de 30 segundos, y efecte las
pruebas con un intervalo entre ellas de por lo menos 15
segundos.
ANLISIS
1. Si la lectura no est dentro del intervalo requerido, revise el
MANUAL DE TALLER DEL MOTOR
2. Si el motor no tiene estas condiciones, ajuste la absorcin de
fuerza de la bomba, y la vlvula PC.

WB146-5

20-13

PRUEBAS Y AJUSTES
12
ESPACIO

ESPACIO LIBRE DE LA VLVULA

LIBRE DE LA VLVULA

1. Estacione la mquina sobre un terreno slido y nivelado,


coloque el freno de estacionamiento y remueva la llave del
interruptor de ignicin.
2. Remueva el filtro de aire y el silenciador. Para detalles va la
Seccin 30.
3. Libere el arns de cables del sensor de temperatura del
refrigerante.
4. Ajuste el espacio libre de las vlvulas de acuerdo a las
instrucciones provistas en el MANUAL DE TALLER DEL
MOTOR.

20-14

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES

TENSIN DE LA CORREA DEL COMPRESOR


DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

12
TENSIN

DE LA CORREA DEL
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE
1. Gire el tornillo 1 en sentido de las agujas del reloj para
tensionar la correa 2.

2. Aplique una fuerza de 10 kg en la parte intermedia entre la


polea del compresor 4 y la polea del motor 3.
3. Revise la flecha F resultante.

Tensin normal entre......................................... 4 y 6 mm

Correa nueva........................................................... 3 mm
ADVERTENCIA!Despus de 15 minutos de operacin,
revise nuevamente la tensin de la correa.

WB146-5

20-15

PRUEBAS Y AJUSTES
12
PURGUE

PURGUE EL AIRE DE LOS CIRCUITOS

EL AIRE DE LOS CIRCUITOS

PURGUE EL AIRE DE LOS CILINDROS


Cuando han sido removidos los cilindros hidrulicos o la tubera
relacionada, es necesario purgar el aire antes de volver a usar la
mquina. Efecte el purgado de los cilindros uno por uno.

1. Para calentar el aceite, arranque el motor y hgalo


funcionar en alta velocidad sin carga durante 5 minutos.
2. Reduzca la velocidad a baja velocidad sin carga, y luego
extienda y retraiga varias veces el primer cilindro a purgar.
Extienda y retraiga los pistones hasta unos 100 mm
del extremo de su recorrido.
3. Pare la mquina, revise y rellene el aceite del tanque.
4. Lleve nuevamente el motor a alta velocidad sin carga y
repita el paso 2; retorne el motor a baja velocidad sin carga
y haga un recorrido completo del cilindro hasta que la
bomba alcance su presin mxima.
5. Repita los Pasos 2 y 3 para todos los cilindros, revisando
frecuentemente el nivel de aceite en el tanque.

PURGUE EL AIRE DEL CIRCUITO DE FRENOS


Esta operacin se debe hacer cada vez que se hace algn

trabajo en el circuito de frenos, sea para remover o reemplazar


algn componente, o cuando el aire penetra en el interior del
circuito. La mquina se debe detener con los accesorios
colocados sobre un terreno nivelado.

1. Asegrese de que el aceite en el tanque 1 del sistema de


frenos est a su nivel mximo. Remueva los tapones de
seguridad de los tornillos de purga 2. Conecte una
manguera de plstico 3 para recoger el aceite.
2. Empuje hasta el fondo el pedal de freno y mientras lo
mantiene empujado, afloje el tornillo de purga 2 de la
unidad de freno que est purgando hasta que el pedal
alcance el final de su recorrido. Manteniendo el pedal al
final de su recorrido, apriete el tornillo de purga.
3. Libere el pedal de freno, espere unos pocos segundos y
repita la operacin indicada arriba 2 o 3 veces, o hasta que
el aceite salga sin burbujas por el tornillo de purga.
4. Repita el mismo procedimiento en la unidad de freno
opuesta.
Revise frecuentemente el nivel del aceite en el tanque
de freno y rellene cada vez que el nivel se acerque al
mnimo.
5. Despus de purgar el aire, coloque los tapones de
seguridad 4 en cada uno de los tornillos 2 de purga.

LIBERANDO LA PRESIN REMANENTE


1. Coloque los accesorios de trabajo sobre el terreno y pare
el motor.
2. Mueva todas las palancas de control en todas las
direcciones para liberar totalmente la presin remanente de los cilindros y del circuito PPC.

20-16

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12
PEDAL

PEDAL Y PALANCA DEL ACELERADOR

Y PALANCA DEL ACELERADOR

Condiciones de medicin:

Pare . y detenga la mquina con todos los dispositivos de


seguridad aplicados

Motor ..................Apagado y a temperatura de operacin

Velocidad ...........a ralent dentro del estndar de valores.

Con el objeto de revisar la alta velocidad sin carga del


motor, empuje manualmente el pedal acelerador 1.

PEDAL DEL ACELERADOR DE TRASLADO


1. Asegrese de que el pedal acelerador 1 est totalmente
levantado y que la palanca del acelerador 2 est en su
recorrido mnimo.

2. Empuje el pedal acelerador hasta que la palanca del


acelerador 5 haga contacto con el tornillo de ajuste de alta
velocidad sin carga de la bomba de inyeccin.

3. Ajuste el extremo del retn del recorrido 6 del pedal


acelerador 1 en esta posicin y asegrelo por medio de la
tuerca 7.
4. Libere el pedal acelerador 1.

WB146-5

20-17

PRUEBAS Y AJUSTES
12
RECORRIDO

PEDAL Y PALANCA DEL ACELERADOR

DE LA PALANCA DEL ACELERADOR

1. Retire la alfombra delantera del piso.


2. Remueva la hoja metlica 1 que cierra el fondo de la cabina
y la guarda vertical 2.

3. Revise que el acelerador de mano d est en el extremo del


recorrido, en "MIN".
4. Afloje y desatornille la contratuerca 4.
5. Arranque el motor y mueva el acelerador de mano d a la
posicin "MAX".

6. Apriete la tuerca 5 a la velocidad requerida para el


acelerador de mano.

Alta velocidad sin carga del motor ....................2200 rpm

7. Vuelva a la baja velocidad sin carga del motor y retenga la


posicin de la tuerca 5 con la contratuerca 4.
8. Empujando el acelerador de mano hasta el extremo del
recorrido, revise una vez ms la marca de velocidad "MAX".

20-18

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12
SISTEMA

SISTEMA DE FRENO

DE FRENO

Condicin del trabajo:

Coloque la mquina sobre una superficie nivelada con los


accesorios colocados sobre el terreno nivelado.

Aplique el freno de estacionamiento y remueva la llave


del interruptor de ignicin.

Espiga ) de conexin del pedal, insertado.

CONTROL
1. Retire la alfombra del piso.
2. Revise la altura A entre el piso y el borde inferior del pedal
1.
3. Oprima el pedal con la mano y revise la altura B para
determinar la tensin G.
Espacio libre estndar................................... 3 - 8 mm

AJUSTES
1. Remueva la cubierta delantera 2.

WB146-5

20-19

PRUEBAS Y AJUSTES

SISTEMA DE FRENO

12
2. Afloje las tuercas 3 y ajuste la tensin usando los
retenedores 4.
3. Cuando se complete el ajuste, asegure los retenedores 4.
Cuando los retenedores estn asegurados, revise
nuevamente para asegurarse que la tensin G est
dentro del rango y que el pedal toque simultneamente
los retenedores.

COMPROBACIN
Condicin del trabajo:
Motor apagado
Coloque el vehculo sobre un terreno firme y nivelado, con
el equipo de trabajo elevado y los dispositivos de
seguridad activados.
Los pedales de freno independientes y el crter de aceite
al nivel mximo.
El procedimiento de revisin del sistema de frenos consta de dos
etapas:

Revisin de las bombas de freno y revisin los grupos de


freno en busca de escapes.

REVISIN DE ESCAPES

1. Desconecte la manguera 1 proveniente de los tubos 2 que


conectan con los grupos de freno del eje. Tapone el tubo.
Para prevenir contaminacin, tapone todos los otros tubos
y mangueras.

2. Conecte el indicador de cartula de presin E2 en la


manguera 1.
3. Oprima el pedal de freno hasta que la presin alcance los
122.2 Kg/cm2 .
No se exceda de la presin mxima permitida de
.......................................................... 152.8 5 kg/cm
4. Mantenga la presin sobre el pedal por lo menos durante 2
minutos y verifique que la presin en la posicin del pedal
permanece sin cambio.
Si la posicin del pedal necesita ser cambiada con el
objeto de mantener la presin, entonces se puede
asumir que la perdida de presin se debe a escapes
internos en cualquiera de las bombas. Para confirmar si
este es el caso, revise el aceite Si existe la condicin de
escape, el aceite estar revuelto.

20-20

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES

SISTEMA DE FRENO

12
REVISE LA BOMBA INDIVIDUALMENTE
1. Remueva el forro delantero 3.

2. Desconecte la manguera compensadora de presin 5 de


la bomba del circuito del freno 5 que est siendo
inspeccionada.
3. Selle el agujero del tapn A del compensador.

4. Remueva la abrazadera 6.

5. Desconecte las mangueras de entrega 7 provenientes de la


bomba que est siendo probada. Durante la inspeccin,
conecte el indicador de cartula de presin E2 en la
bomba.
6. Oprima el pedal de freno correspondiente a la bomba y
presurice el circuito a 122.2 Kg/cm2 .
No se exceda de la presin mxima permitida de152.8 5
kg/cm

WB146-5

20-21

PRUEBAS Y AJUSTES

SISTEMA DE FRENO

12
7. Mantenga la presin sobre el pedal por lo menos durante 2
minutos y verifique que la presin en la posicin del pedal
permanece sin cambio.
Si la posicin del pedal necesita ser cambiada con el objeto
de mantener la presin, entonces se puede asumir que
hay fuga interna dentro de la bomba, y que en este caso,
se necesita cambiar la bomba. Para confirmar si este es
el caso, revise el aceite Si existe la condicin de escape,
el aceite estar revuelto.
8. Repita la operacin para la otra bomba.

ESCAPE DEL GRUPO DE FRENOS


1. Desconecte las mangueras de entrega 1 provenientes del
grupo de frenos que est siendo inspeccionado.
2. Conecte la herramienta adecuada entre la manguera de
entrega 1 y el grupo de freno.
Revise para asegurarse si el grifo 8 est instalado entre el
grupo de freno y la vlvula de corte 9.
3. Conecte el indicador de cartula de presin E2 en el grifo de
presin de la herramienta y abra la vlvula de corte 9.
4. Opere la bomba de freno y presurice el circuito a un mximo
de 152.8 56 kg/cm .
5. Mantenga la presin mientras simultneamente cierra la
vlvula 9 para mantener bajo presin el circuito de freno
que se est inspeccionado.
6. Libere durante dos minutos, el pedal de freno y el monitor del
indicador de cartula de presin E2 .
Si la lectura de la presin cambia hacia el negativo,
entonces hay una falla en el sello del pistn.
ADVERTENCIA! An ms, una evidencia del escape
muestra un incremento en el nivel del aceite del eje, y
como resultado el hecho de que el aceite est revuelto.
Reemplace todos los anillos de sello de las varias
secciones del eje y cambie el lubricante completamente.

7. Repita la prueba para el otro grupo de freno usando el


mismo procedimiento indicado arriba.
8. Restaure el circuito de freno a las condiciones de operacin.
ADVERTENCIA! Cuando se completen las pruebas y
reparaciones, purgue el aire de los grupos de frenado.

20-22

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES

AJUSTE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

12
AJUSTE

DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
Condiciones de prueba:

Presin de los neumticos ...... dentro del rango prescrito

Mquina en condiciones de operacin.......... SIN carga y


sobre terreno nivelado

Pedales del freno .........Interconectados por medio de un


pasador de horquilla

1. Remueva los tornillos 1 y el bastidor del freno de


estacionamiento 2.
2. Coloque el freno de estacionamiento.
3. Oprima y retenga el micro interruptor 3 mientras embraga la
2 velocidad y selecciona la direccin del traslado.
4. Acelere gradualmente el motor hasta que alcance las 1530
50 rpm.
ADVERTENCIA!Si la mquina se mueve, libere el micro
interruptor para retornar a la posicin neutral "N".

5. Gire el extremo de la palanca 4 2 o 3 vueltas sentido


contrario al de las agujas del reloj.
La direccin de rotacin es desde el punto de vista del
operador cuando est sentado en el asiento del
operador.
6. Aplique el freno de estacionamiento y repita la prueba.
Si una condicin de frenado normal no se logra despus
de dos intentos de ajuste de la palanca, revise la tensin
de los cables de control, si los discos de freno tienen
desgaste, si es necesario, reemplace los componentes.

WB146-5

20-23

PRUEBAS Y AJUSTES
12
CIRCUITO

CIRCUITO HIDRULICO

HIDRULICO

INTRODUCCIN

1 Motor
2 Transmisin

3 Bomba Hidrulica

5 Vlvula de seguridad LS

4 Unidad de la Direccin

6 Vlvula de Control Principal

INTRODUCCIN
1. La mquina est equipada con una vlvula de control
sencillo con carretes controlados hidrulicamente. La vlvula
de control est protegida contra un exceso de presin por
medio de la vlvula de alivio principal, referida como la
vlvula de seguridad LS, con una regulacin de presin
ajustable.
2. La entrega total de la bomba es suministrada a la vlvula de
control.
3. La entrega de la bomba es cerrada por la vlvula de
prioridad, localizada dentro de la vlvula de control cuando la
unidad de la direccin es usada para una maniobra de
direccin.

20-24

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES

CIRCUITO HIDRULICO

12
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
Cilindro y Movimiento

Orificio

kg/cm

B0

191.02

Abierto

A1

275.13

Cerrado

B1

275.13

Derecha

A2

234.37

Izquierda

B2

234.37

Descarga

A3

244.56

Repliegue

B3

275.13

Inferior

A4

275.13

Elevar

A4

346.02

Descarga

A5

---

Repliegue

B5

275.13

Cerrado

A6

275.13

Abierto

B6

275.13

Fuera

A7

---

Dentro

B7

---

Elevar

A8

---

Inferior

B8

---

Reduccin

A9

---

Hacia
arriba
("Up"):

B9

---

Reduccin

A10

---

Hacia
arriba
("Up"):

B10

---

Martillo
Brazo del
Retroexcavador
Giro del
Retroexcavador
Cucharn del
Cargador
Aguiln
del
Retroexcavador
Cucharn
Retroexcavador
Cucharn MP
Telescpico
Extendido
Brazo Cargador

Estabilizador
Derecho

Estabilizador
Izquierdo

WB146-5

20-25

PRUEBAS Y AJUSTES
12
VLVULAS

VLVULAS DE ALIVIO

DE ALIVIO

COMPROBACIN
VLVULA DE DESCARGA
1. Conecte el medidor de presin E1 a el grifo P1C de la
bomba. Arranque el motor y hgalo funcionar en baja
velocidad sin carga con todas las palancas en posicin
neutral.
2. En esta condicin, revise la presin en el circuito hidrulico.
Presin normal................................. 41.8 4.1 kg/cm
La vlvula de descarga no se puede reconfigurar, si es
necesario, reemplcela.
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
Condiciones de prueba:

Motor .................................. A Temperatura de Operacin

Aceite hidraulico ............................................. 45 - 55 C

Frenos de trabajo ............................................. Aplicados

1. Conecte el medidor de presin E1 a el grifo P1C de la


bomba. Arranque el motor, mueva la palanca del acelerador
de mano a la posicin de aceleracin total y revise la
presin establecida para la vlvula de alivio principal
forzando a que el brazo del cargador suba y se mueva por
toda la extensin de su recorrido total.

Presin nominal................................239.4 - 270 Kg/cm2.

Si la presin de la vlvula de alivio principal no corresponde


al valor de la presin nominal, ella tiene que ser
restablecida.

VLVULAS SECUNDARIAS
Giro del aguiln, Descarga del Cucharn Cargador y
Martillo
Condiciones de prueba:

Motor .................................. A Temperatura de Operacin

Aceite hidrulico ............................................... 45 - 55 C

Frenos de trabajo .............................................Aplicados.

Las lecturas de presin son para ser operadas desde el mismo


punto de revisin.

1. Conecte el medidor de presin E1 a el grifo P1C de la


bomba. Arranque el motor y lleve la palanca del acelerador
de mano hasta las 2200 rpm.

20-26

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES

VLVULAS DE ALIVIO

12
2. Revise la presin para cada movimiento, con la palanca de
control colocada al final de su recorrido a una presin
estabilizada.
Para revisar la presin, mueva el pistn hasta el final de
su recorrido.
Cilindro y movimiento

Configuracin kg/cm

Martillo
Giro del cucharn
Cargador

183.4 213.9
Derecha

229.2 254.7

Izquierda

229.2 254.7

Descarga

239.4 264.9

Aguiln del Retroexcavador Elevado


Condiciones de prueba:

Motor .................................. A Temperatura de Operacin

Aceite hidrulico ............................................... 45 - 55 C

Frenos de trabajo ............................................. Aplicados

1. Coloque la mquina con el brazo en posicin vertical y el


cucharn sobre el terreno nivelado.
2. Pare la mquina y libere las presiones hidrulicas
remanentes
3. Desconecte la manguera 2 y conecte la te 3 con un
adaptador. Conecte el indicador de presin E3 al adaptador.

4. Arranque el motor, conecte un peso de 1500 kg al cucharn,


y baje totalmente los estabilizadores.

WB146-5

20-27

PRUEBAS Y AJUSTES

VLVULAS DE ALIVIO

12
5. Extienda el brazo y el aguiln lentamente y tome la presin
cuando el aguiln baje.
Presin normal............................. 326 366.7 kg/cm

Brazo Recogido, Cucharn Cargador, Cucharn del


Retroexcavador, Aguiln Elevado, y Cucharn MP
Condiciones de prueba:

Motor .................................. A Temperatura de Operacin

Aceite hidrulico ............................................... 45 - 55 C

Frenos de trabajo ............................................. Aplicados

Las lecturas de presin son para ser operadas desde el mismo


punto de revisin.

1. Conecte el medidor de presin E3 a el grifo de presin


P1C de la bomba.
2. Arranque el motor y lleve la palanca del acelerador de
mano hasta las 2200 rpm.
3. Coloque la vlvula de alivio principal 1 a un valor de 30.5
Kg/cm2 , mayor que la presin mxima a ser medida.
4. Revise la presin para cada movimiento, con la palanca de
control colocada al final de su recorrido a una presin
estabilizada.
Para revisar la presin del equipo de trabajo, mueva el
pistn hasta el final de su recorrido.
Cilindro y movimiento

Brazo

Configuracin kg/cm

Cerrado

264.9 285.3

Repliegue

264.9 285.3

Aguiln

Izquierda

264.9 285.3

Cargador

Descarga

264.9 285.3

Cerrado

264.9 285.3

Abierto

264.9 285.3

Cucharn del
cargador

Si uno de los movimientos falla en alcanzar la presin


establecida, entonces el mal funcionamiento est en el
elemento probado.
Si todos los movimientos fallan en alcanzar la presin
establecida, entonces usted necesita restablecer la
presin o reemplazar la vlvula secundaria.

20-28

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12
REGULACIN

ALIVIO

REGULACIN DE LAS VLVULAS DE ALIVIO

DE LAS VLVULAS DE

VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL


1. Afloje la contratuerca 1.
2. Ajuste la presin usando el tornillo 2.
Para incrementar la presin, gire en el Sentido de las
Agujas del Reloj
Para disminuir la presin, gire en el sentido contrario
al de las agujas del reloj
3. Asegure la tuerca 1.
Contratuerca ..........................................29.4 a 39.2 Nm.
Cuando termine el ajuste, revise la regulacin de la
vlvula de alivio principal usando los mismos
procedimientos usados para la medicin.

CIRCUITO DE LAS VLVULAS DE ALIVIO


BRAZO RECOGIDO, CARGADOR ENROLLADO,
CUCHARN RETROEXCAVADOR ENROLLADO,
AGUILN ELEVADO, Y CUCHARN MP
1. Afloje la contratuerca 1.
A Vlvula de Alivio del Circuito........... Circuito del Martillo
B Circuito de Alivio de la Vlvula de ....Giro a la Izquierda
C Circuito de Alivio de la Vlvula de ............ Descarga del
Cargador
D Circuito de Alivio de la Vlvula deGiro a la Derecha
E Vlvula de Alivio del circuito .............................. Aguiln
2. Ajuste la presin usando la tuerca 2.
Para incrementar la presin, gire en el . sentido de las
agujas del reloj
Para disminuir la presin, gire en el sentido contrario
al de las agujas del reloj
3. Apriete la contratuerca 2 mientras retiene la tuerca de
ajuste 3.
Contratuerca 1..............................................39 - 49 Nm

WB146-5

20-29

PRUEBAS Y AJUSTES

REGULACIN DE LAS VLVULAS DE ALIVIO

12
GIRO, DESCARGA DEL CARGADOR, MARTILLO, Y
AGUILN ELEVADO
1. Afloje la contratuerca 1.

2. Ajuste la presin usando la tuerca 2.


Para incrementar la presin .. gire en el sentido de las
agujas del reloj
Para disminuir la presin..................gire en el sentido
contrario al de las agujas del reloj
3. Apriete la contratuerca 1 mientras retiene la tuerca de
ajuste 2.
Contratuerca 1..............................................39 - 49 Nm

20-30

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12
PRESIN

PRESIN DIFERENCIAL LS

DIFERENCIAL LS

CONTROL
Condiciones de prueba:
Motor ........... Apagado pero a temperatura de trabajo.
Aceite hidrulico..........................................45 - 55 C
Mquina: front equipment on the ground, parking
brake applied and boom and arm fully extended.
Modo de trabajo ........................................POTENCIA
1. Desconecte la manguera 1 de la lnea LS, instale un
adaptador en T con un grifo de presin 2 y vuelva a
conectar la manguera 1.
2. Conecte el indicador de cartula de presin diferencial E4
al adaptador 2 y al grifo P1C de la bomba.
3. Arranque el motor y hgalo funcionar a 1050 50 rpm, con
la palanca en posicin neutral, sin mover ninguna palanca
y lea la presin U.
Valor normal ........................................ 41.7 4 kg/cm
Si la presin UPLS no est dentro del rango
permitido, reemplace la vlvula de control de la vlvula
de descarga.
4. Simultneamente eleve el aguiln y enrolle el cucharn del
retroexcavador hasta el final de su recorrido y luego, lea la
presin U.
Valor normal ........................................ 28 1.5 kg/cm
Si el valor de UPLS no est dentro del rango
permitido, regule la vlvula de descarga.

AJUSTES
Si el valor de UPLS no est dentro del rango especificado,
ajuste la vlvula LS de la siguiente manera:

1. Afloje la tuerca retenedora 1 y gire el tornillo de ajuste 2.


Para incrementar la presin, .gire en el sentido de las
agujas del reloj
Para disminuir la presin, . gire en el sentido contrario
al de las agujas del reloj
Cada vuelta del tornillo de ajuste 2 cambiar la
presin por aproximadamente 13.2 Kg/cm2.
2.

Asegure la tuerca 1.
Contratuerca 1..............................................39 - 49 Nm

3. Cuando termine el ajuste, revise la regulacin de la vlvula


LS usando los mismos procedimientos usados para la revisin.

WB146-5

20-31

PRUEBAS Y AJUSTES
12
SUMINISTRO

SUMINISTRO DE PRESIN PPC

DE PRESIN PPC

REVISANDO
Condiciones de prueba:
Motor ............................... a temperatura de operacin
Temperatura del aceite hidrulico ................45 -55 C
1. Conecte un indicador de cartula de presin E1 al grifo de
presin 1 del grupo 2 de la vlvula solenoide.
2. Arranque el motor, haga funcionar el motor en baja
velocidad sin carga con todas las palancas en posicin
neutral.
3. Revisar la presin.
Presin normal....................................... 38 3 kg/cm

AJUSTES
Si el valor de la presin no est dentro del rango de tolerancia,
ajuste la vlvula b de la siguiente manera:
1. Afloje la tuerca retenedora 2 y gire el tornillo de ajuste 3.
Para incrementar la presin , gire en el sentido de las
agujas del reloj
Para disminuir la presin, gire en el sentido contrario al
de las agujas del reloj
Cada vuelta del tornillo de ajuste 3 cambiar la presin
por aproximadamente kg/cm.
2. Asegure la tuerca 2.
Contratuerca 2.............................................22 2.5 Nm

20-32

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12
VLVULA

VLVULA PC

PC

AJUSTES
Si la entrega de la bomba y la presin diferencial LS estn dentro
de los valores permitidos, pero usted se da cuenta que caen las
revoluciones del motor como resultado de un cambio en la carga,
o que el equipo de trabajo est muy lento, es el momento de
ajustar la vlvula PC 1.

1. Afloje la tuerca 2 y gire el tornillo de ajuste 3.


Para disminuir la absorcin de torsin de la bomba, gire
el tornillo de ajuste 3 en sentido contrario al de las
agujas del reloj.
Para incrementar la absorcin de torsin de la bomba
(ej. para incrementar la velocidad del equipo de trabajo)
gire el tornillo de ajuste 3 en sentido de las agujas del
reloj.
Gire el tornillo de ajuste no ms de 180 (en cada
direccin) en relacin con la lnea 0.
Ajuste la posicin del tornillo en la primera instalacin
mostrada.
2. Asegure la tuerca 2.
Contratuerca 2...................................... 27.4 -34.4 Nm

WB146-5

20-33

PRUEBAS Y AJUSTES
12
SISTEMA

SISTEMA DE CONTROL DE DIRECCION

DE CONTROL DE DIRECCION

Condiciones de prueba:

Motor ..................................... Temperatura de Operacin

Aceite hidrulico ............................................... 45 - 55 C

CONTROL
1. Conecte el indicador de cartula de presin E3 al grifo P1C
de la vlvula de control principal.
2. Arranque el motor y hgalo funcionar a 1,500 50 rpm, y
mueva la direccin totalmente.
3. Fuerce el volante de la direccin al extremo de su recorrido,
y revise la presin.
Presin normal.......................... 178.3 188.5 kg/cm
4. Igualmente, revise la otra direccin hacia el otro lado.

REGULACIN
Si la presin no est dentro del valor permitido, regule la vlvula
superior 1 de la unidad de la direccin 2.
1. Remueva el tapn 3. Inserte una llave y afloje el tornillo 4.
Para incrementar la presin, . gire en el sentido de las
agujas del reloj
Para disminuir la presin,gire en el sentido contrario al
de las agujas del reloj
2. Pare el motor y reemplace el tapn 3; asegrese de que el
sello 5 est en la posicin apropiada.
Tapn 2.........................................................40 - 60 Nm

20-34

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12
CILINDRO

CILINDRO DE DIRECCIN

DE DIRECCIN

Condiciones de prueba:

Motor ................................... A temperatura de operacin

Aceite hidrulico .............................................. 45 - 55 C

Frenos de trabajo ............................................ Aplicados

Presin mxima de la direccin. ......Dentro de los limites


permitidos.

1. Arranque el motor y gire totalmente el volante de la


direccin en cada direccin, luego, pare el motor.
2. Desconecte la manguera de suministro 2 proveniente del
cilindro 1 en el lado donde el vstago est totalmente
afuera 3; tapone firmemente la manguera.
3. Conecte una manguera provisional en el cilindro 1 para
recoger cualquier escape de fluido.
4. Arranque el motor y hgalo funcionar en alta velocidad sin
carga.
5. Fuerce el volante de la direccin hasta el extremo de su
recorrido y retenga esta posicin durante 30 segundos;
mida cualquier escape durante el siguiente minuto.
6. Libere el volante de la direccin, haga funcionar el motor en
baja velocidad sin carga y luego pare el motor.
7. Revise si el escape es normal.
Pruebe el cilindro de un lado solamente, debido a que
solo hay un empaque separando las dos cmaras.
8. Restaure la conexin hidrulica, mueva varias veces el
volante de la direccin en ambas direcciones para remover
cualquier aire del circuito.

WB146-5

20-35

PRUEBAS Y AJUSTES
12
GRUPO

GRUPO DEL TREN DE POTENCIA

DEL TREN DE POTENCIA

El grupo del tren de fuerza se puede usar para hacer pruebas


de presin en el circuito hidrulico interno. Estas son muy tiles
para identificar malos funcionamientos. Especficamente, la
prueba consiste en:
Presin de aceite del Convertidor de Torsin
Presin de Embrague del Embrague
Suministro de presin
Condiciones de Prueba:

Motor ............................................................................ Apagado


Pedales del freno .interconectados por medio de una espiga de
horquilla
Mquina: sobre un terreno slido y nivelado con el equipo de
trabajo elevado y los dispositivos de seguridad activados.
Liquidacin inferior de la cabina ............................... Removida.

PRESIN DE ACEITE DEL CONVERTIDOR DE


TORSIN
1. Remueva el tapn P22 y conecte el indicador de cartula
de presin E6.
2. Arranque y caliente el motor hasta que todos los fluidos
tengan la temperatura normal de trabajo. En particular,
asegrese de que el aceite del tren de fuerza alcance la
temperatura de 80 5 C.
3. Con el motor en "MIN", revise la presin mostrada por el
indicador de cartula de presin E6.
Presin de baja velocidad sin carga ....... 3.05 Kg/cm2
4. Incremente gradualmente la velocidad del motor a 2200
rpm, tome una nueva lectura del indicador de cartula de
presin E6.
Presin normal.............................. 3.05 9.17 kg/cm
5. Devuelva el motor a "MIN" y compare la presin con el
valor normal.
Presin mnima ........................................ 3.05 kg/cm2
Si el valor de la presin cae por debajo del lmite
inferior permitido, necesita reemplazar la bomba del
tren de fuerza.
Tapn ....................................................................30 Nm

PRESIN DE EMBRAGUE DEL EMBRAGUE


1. Remueva el tapn P19 y conecte el indicador de cartula
de presin E6.
2. Arranque y caliente el motor hasta que todos los fluidos
tengan la temperatura normal de trabajo. En particular,
asegrese de que el aceite del tren de fuerza alcance la
temperatura de 80 5 C.
3. Lleve el motor hasta baja velocidad sin carga y revise la
presin mostrada en el indicador de cartula de presin
E6.
Presin normal............................. Mxima 0.3 kg/cm2

20-36

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES

GRUPO DEL TREN DE POTENCIA

12
4. Con los frenos de trabajo aplicados, seleccione el engranaje
de reversa e incremente gradualmente la velocidad hasta
"MAX, luego tome una nueva lectura del indicador de
cartula de presin presin E6.
Presin normal.............................. 13.7 16.8 kg/cm
5. Devuelva el motor a "MIN" y la transmisin a posicin
neutral; compare la presin con el valor normal.
Presin normal.............................Mxima 0.3 Kg/cm2
6. Remueva el adaptador de presin y vuelva a colocar el tapn
P19.
Tapn ....................................................................30 Nm
7. Repita la misma prueba para el engranaje de AVANCE, lea
la presin proveniente del orificio protegido por el tapn
P18.

Si la presin es diferente para las dos direcciones de


traslado, hay una perdida de presin en el pistn del
embrague que tenga menor presin.

SUMINISTRO DE PRESIN
1. Remueva el tapn P21 y conecte el indicador de cartula de
presin E6.
2. Arranque y caliente el motor hasta que todos los fluidos
tengan la temperatura normal de trabajo. En particular,
asegrese de que el aceite del tren de fuerza alcance la
temperatura de 80 5 C.
3. Lleve el motor hasta baja velocidad sin carga y revise la
presin mostrada en el indicador de cartula de presin.
Presin normal.............................. 14.2 17.3 kg/cm
4. Incremente gradualmente la velocidad del motor a 2,200
rpm, tome una nueva lectura del medidor de cartula de
presin.
Presin mnima ........................................ 14.2 kg/cm
Si la lectura cae por debajo de la mnima, se necesita
reemplazar la bomba de la transmisin.
Tapn ....................................................................30 Nm

WB146-5

20-37

PRUEBAS Y AJUSTES

FUNCIN DEL EMBRAGUE DE LA TRANSMISIN

12
FUNCIN

DEL EMBRAGUE DE LA
TRANSMISIN
Condiciones de prueba:

Motor: stopped.

Pedales de freno: conectado por medio de una espiga de


horquilla.

Mquina: sobre un terreno slido y nivelado con el equipo


de trabajo elevado y los dispositivos de seguridad
activados.

Esta prueba tiene que ser efectuada despus de haber


hecho las pruebas de presin del grupo del tren de
fuerza.

PREPARACIN DE LA MQUINA
1. Prepare un tacmetro para medir las revoluciones del
motor.
ADVERTENCIA! Asegrese de que ambos pedales del
freno estn interconectados por medio de la espiga de
horquilla 1. Durante las siguientes pruebas, durante la
fase de aceleracin del motor con el engranaje
embragado, tambin se puede revisar la condicin de los
discos de freno, siempre y cuando se est aplicando
fuerza sobre los pedales de freno y la mquina inicie el
traslado, an cuando sea lentamente:

Libere inmediatamente el pedal acelerador y pare la


mquina.

Revise el desgaste de los discos de freno y cmbielos


antes de completar la prueba.

CONTROL
1. Arranque y caliente el motor hasta que todos los fluidos
tengan la temperatura normal de trabajo. En particular,
asegrese de que el aceite del tren de fuerza alcance la
temperatura de 80 5C.
2. Con el motor funcionando en baja velocidad sin carga,
acelere hasta "MAX" y revise si en esa condicin las
revoluciones permanecen dentro de los limites permitidos.
3. Frene fuerte y lleve el motor a la posicin "MAX"
4. Embrague la 3ra velocidad mientras frena y acelera tal como se indica arriba; confirme que la velocidad del
motor disminuya hasta el rango permitido.
5. Repita esta prueba con el engranaje de REVERSA.
Si las revoluciones son ms altas que los limites permitidos, los embragues estn desgastados y se tienen
que reemplazar.

20-38

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12
FUGA

FUGA HIDRULICA INTERNA

HIDRULICA INTERNA

Si los accesorios de trabajo tienen fuga hidrulica interna, es


necesario revisar si el problema se debe a los empaques de los
cilindros o a la vlvula de control.

Todas las condiciones de prueba:

Motor .................................... a temperatura de operacin

Aceite hidrulico ............................................... 45 - 55 C

Remocin e instalacin de tuberas solamente despus de


haber removido la presin remanente.

CARGANDO
CIRCUITO DEL AGUILN
1. Coloque la mquina con el borde del cucharn puesto sobre
el bloque A de aproximadamente 10 cm y en posicin
vertical en relacin con el terreno.
2. Pare la mquina y libere las presiones hidrulicas
remanentes.
3. Desconecte los tubos 1 y 2 de los cilindros de
levantamiento 3 y tapnelos.
4. Tapone los cilindros, el lado de la base, y coloque un tubo
temporal al lado del vstago para recoger cualquier posible
escape de aceite.
5. Arranque el motor y enrolle el cucharn hasta que el diente
quede en una posicin inclinada de 10.
6. Pare la mquina y revise si la posicin del eslabn del
cucharn se ha movido durante 5 minutos.

Si el eslabn del cucharn no ha tenido movimiento de


descenso, la fuga interna se debe a la vlvula de control.

Para probar los cilindros individualmente, proceda de la siguiente


manera:
7. Mueva el cucharn para permitir que el borde descanse
sobre el terreno en posicin vertical
8. Remueva de uno de los cilindros el tapn provisto en el lado
del fondo del cilindro indicado en el Paso 4.
9. Arranque el motor y retraiga el cucharn para hacer que el
diente quede en posicin inclinada aproximadamente 10
hacia arriba.
10. Pare la mquina y revise la posicin del cargador durante 5
minutos.

Si el eslabn del cucharn ha descendido, la fuga interna


se debe a un escape por el sello del cilindro taponado.

11. Repita los Pasos 8 a 10 para revisar el otro cilindro

WB146-5

20-39

PRUEBAS Y AJUSTES

FUGA HIDRULICA INTERNA

12
CIRCUITO DEL CUCHARN
1. Coloque la mquina con el cargador sobre terreno nivelado y
el borde del cucharn inclinado 10. Ponga en el cucharn
un peso de 1,500 kg.
2. Desconecte los tubos 1 y 2 de ambos cilindros d del
cucharn y tapnelos para prevenir contaminacin.
3. Tapone el cilindro del cucharn, el lado de la cabeza, y
coloque un tubo temporal al lado del vstago para recoger
cualquier escape de aceite.
4. Arranque el motor y eleve el cargador hasta que la espiga de
la bisagra del cucharn quede alineado con el pasador de la
bisagra del aguiln.
5. Pare la mquina y revise la posicin del borde del cucharn
durante 5 minutos.

Si el cucharn no ha tenido movimiento de descenso, la


fuga interna se debe a la vlvula de control.

Para probar los cilindros individualmente, proceda de la siguiente


manera:
6. Baje la cargadora sobre el terreno.
7. Remueva de uno de los cilindros el tapn provisto en el lado
de la cabeza del cilindro indicado en el Paso 3.
8. Arranque el motor y eleve el cargador como se indica en el
Paso 4.
9. Pare la mquina y revise la posicin del borde del cucharn
durante 5 minutos.

Si rota el borde del cucharn, la fuga interna se debe a un


escape por el sello del cilindro taponado.

10. Repita la operacin de los Pasos 6 a 9 para revisar el otro


cilindro.

RETROEXCAVADORA
Condiciones de Prueba:
Retroexcavador alineado
Estabilizadores levantados

20-40

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUGA HIDRULICA INTERNA

12
CIRCUITO DEL AGUILN
1. Coloque la mquina con el aguiln en posicin vertical y
con el cucharn apoyado en el lado sobre el terreno
nivelado.
2. Pare la mquina y libere las presiones hidrulicas
remanentes.

3. Desconecte las mangueras 1 y 2 que alimentan el cilindro


3.
4. Tapone las dos mangueras para evitar la entrada de
impurezas.
5. Tapone el lado de la cabeza del cilindro.
6. Coloque un tubo temporal al tubo 4 del lado de la base,
para recoger el escape de aceite.

7. Arranque el motor y extienda el brazo.


8. Pare la mquina y revise la posicin del aguiln durante 5
minutos.

Si el aguiln ha tenido un movimiento de descenso, la


fuga interna se debe a los empaques del cilindro.

Si el aguiln no ha tenido movimiento de descenso, la


fuga interna se debe a la vlvula de control.

CIRCUITO DEL BRAZO


1. Coloque la mquina con el brazo totalmente extendido y
los dientes del cucharn sobre el terreno.
2. Pare la mquina y libere las presiones hidrulicas
remanentes.

WB146-5

20-41

PRUEBAS Y AJUSTES

FUGA HIDRULICA INTERNA

12
3. Desconecte los tubos 1 y 2 de los tubos provenientes del
cilindro del brazo 3 y tapnelos para prevenir la entrada de
impurezas.
Si hay vlvula de seguridad instalada, remuvala.
4. Tapone el agujero del cilindro del brazo, del lado de la
cabeza, y coloque un tubo temporal en el lado de la base
para recoger el escape de aceite.

5. Arranque el motor y eleve el aguiln.


6. Pare la mquina y revise la posicin del brazo durante 5
minutos.

Si el brazo ha tenido un movimiento de descenso, la fuga


interna se debe a los sellos del cilindro.

Si el brazo no ha tenido movimiento, la fuga interna se


debe a la vlvula de control.

CIRCUITO DEL CUCHARN


1. Coloque la mquina con el brazo en posicin vertical y el
cucharn con el lado apoyado sobre terreno nivelado.
Ponga un peso de 450 kg en el cucharn, o llnelo con
tierra.
2. Pare la mquina y libere las presiones hidrulicas
remanentes.

3. Desconecte las mangueras 3, 1 y 2 del cilindro del


cucharn y tapnelas para evitar la entrada de impurezas.
4. Tapone el orificio del cilindro del cucharn en el lado de la
base, y coloque un tubo temporal al lado del vstago para
recoger el escape de aceite.

20-42

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES

FUGA HIDRULICA INTERNA

12
5. Arranque el motor y eleve el aguiln.
6. Pare la mquina y revise la posicin del cucharn durante
5 minutos.

Si el cucharn no ha tenido un movimiento, la fuga


interna se debe a los sellos del cilindro.

Si el cucharn no ha tenido movimiento de descenso, la


fuga interna se debe a la vlvula de control.

CIRCUITO DE LOS ESTABILIZADORES - SIN VLVULAS


DE CIERRE
1. Coloque la mquina con el brazo en posicin vertical y
con el cucharn apoyado en el lado sobre el terreno
nivelado.
2. Ponga unos bloques
estabilizadores

de

20

cm

debajo

de

los

3. Sin forzarlos, baje los estabilizadores sobre los bloques.


4. Pare la mquina y libere las presiones hidrulicas
remanentes.
5. Desconecte de los cilindros 1, los tubos 2 y 3
despus de la vlvula de cierre 4.
6. Tapone el tubo 2 de la base y cabeza de los cilindros.
Coloque unos tubos temporales a los tubos 3 del lado del
vstago, para recoger el escape de aceite.
7. Arranque el motor, use el aguiln para levantar la
mquina, y remueva los bloques que soportan los
estabilizadores.

8. Baje el brazo de elevacin y pare el motor.


9. Revise la posicin de los estabilizadores durante 5
minutos.

Si uno, o ambos estabilizadores desciende, la fuga


interna se debe a uno o a ambos cilindros.

Si no ha habido descenso, la fuga interna se debe a la


vlvula de control.

WB146-5

20-43

PRUEBAS Y AJUSTES

ACONDICIONADOR DE AIRE

ACONDICIONADOR DE AIRE
Condiciones de prueba:

Mquina sobre terreno nivelado con el equipo de trabajo


levantado y en condiciones seguras con el freno de
estacionamiento activado.

TEMPERATURA DE TRABAJO
1. Conecte la estacin de mantenimiento a la vlvula de
presin alta HP, y a la vlvula de la presin baja LP.
2. Arranque el motor y llvelo hasta una velocidad de 1,500
rpm.
3. Use el interruptor para activar la unidad del acondicionador
de aire. Seleccione una velocidad de ventilacin intermedia
en el interior de la cabina.
4. Use el termmetro M2 para revisar que la temperatura
interior de la cabina es igual o menor que la temperatura
ambiente.
Si la temperatura de la cabina es mayor que la de la
temperatura ambiente, abra las puertas y ventanas y
espere hasta que la temperatura de la cabina se
estabilice al mismo valor de la temperatura exterior.
5. Cierre las puertas y ventanas y permita que la unidad
acondicionadora de aire funcione en estas condiciones
durante 5 o 10 minutos.
6. Use el termmetro M2 para revisar la temperatura del aire
en las salidas centrales.
Coloque el probador lo ms cerca posible de las salidas
de aire.
7. Compare el valor promedio de las temperaturas medidas
usando la siguiente tabla:
Temperatura ambiental C

20

25

30

35

Temperatura del aire saliente C.

6 -8

8 - 10

8 - 12

9 - 14

8. Si el valor promedio de la temperatura medida no est dentro


de los valores dados en la tabla, se necesita hacer una
revisin minuciosa de la unidad.

20-44

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12
SOLA

ACONDICIONADOR DE AIRE

UNIDAD

Revise la unidad despus de cumplir los Pasos 1, 2, 3, y 5 del


pargrafo anterior. El diagnstico de fallas en la unidad se basa
en las presiones de trabajo.
Cuando la presin no est dentro de los valores dados en la
siguiente tabla, las causas se tienen que encontrar revisando los
indicadores de cartula de alta y baja presin.
Unidad: kg/cm
Unidad con R134a.
Temperatura del Aire
Exterior C.

Presin Baja

Presin Alta

Min

Mx

Min

Mx

20

1.2

2.5

6.0

9.0

25

1.0

2.5

7.5

10.5

30

1.1

2.4

9.5

13.0

35

1.3

2.4

12.0

15.5

40

1.5

1.8

18.0

18.8

45

1.8

1.9

21.5

22.0

Puede que se encuentren las siguientes condiciones:


CONDICIONES
Baja presin (LP) a Alta
presin (HP) normal, o baja

CAUSAS - FALLAS

Baja presin (LP) a Alta


presin (HP) alta, o normal

Baja presin (LP) a alta


presin (HP) normal

Baja presin (LP) a alta


presin (HP) alta

Baja presin (LP), o baja a


alta presin (HP) baja

Baja presin (LP)


aproximadamente igual a la
alta presin (HP)

WB146-5

La polea electromagntica que se desliza o no embraga correctamente


Vlvula de expansin bloqueada en posicin abierta
Compresor daado
Vlvula de expansin bloqueada en posicin cerrada, u obstruida
Filtro saturado con humedad
Obstruccin en la lnea de baja presin (LP), o en la lnea de alta presin (HP)
entre el filtro y el evaporador.
Infiltracin o aire caliente dentro del grupo evaporador, los tubos, o la cabina
Aire caliente circulando en el grupo de calefaccin
Formacin de hielo en el evaporador
Condicin normal con temperatura ambiente muy alta, mayor de 43 C.
Exceso de refrigerante, 30, o 35% ms
Sobrecalentamiento del condensador
Presencia de aire en la unidad
Obstruccin en la lnea de alta presin (HP) entre el compresor y el tubo de
llenado del condensador, detrs del punto de medicin de la alta presin (HP)
Condicin normal con temperatura muy baja, menor de 5 C.
Falta de refrigerante, 70 a 75% menos, probables escapes
Obstruccin en la lnea de alta presin (HP) entre el compresor y el tubo de
llenado del condensador, antes del punto de medicin de la alta presin (HP)
Compresor daado
Perdida la correa del compresor
La polea electromagntica que se desliza o no embraga
Compresor daado

20-45

PRUEBAS Y AJUSTES

ACONDICIONADOR DE AIRE

DESOCUPANDO LA UNIDAD DEL


ACONDICIONADOR DE AIRE
1. Conecte la estacin de mantenimiento M1 a las vlvulas
de servicio 1 y 2 y siga las instrucciones de la estacin
de mantenimiento especfica relacionadas con el drenaje
de la unidad.
2. Desconecte el grupo a ser sustituido o reacondicionado
inmediatamente despus de desactivar la estacin de
mantenimiento. Tapone firmemente sin demora los tubos o
conexiones removidos lo ms rpidamente posible.
3. Revise cuidadosamente la cantidad de R134a recuperado
y contenido en las partes desensambladas, debido a que
se tiene que reemplazar la misma cantidad cuando sea
llenada la unidad del acondicionador de aire.

20-46

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12
GUA

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS

PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS

EJE DELANTERO
Vibracin del neumtico; resistencia del neumtico delantero; rotura del semieje.
CAUSAS

REMEDIO

Instalacin incorrecta

Instalacin correcta

Eje defectuoso

Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de


las fases de prueba.

Sobrecarga, distribucin de peso incorrecta

Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo


las instrucciones relativas al vehculo.

Radio de rotacin diferente de los neumticos

Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el


mismo radio en los dos neumticos.

Semieje torcido

Reemplace el semieje
No hay accin en el diferencial; atascndose mientras se vira
CAUSAS

REMEDIO

Instalacin incorrecta

Instalacin correcta

Eje defectuoso

Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de


las fases de prueba.

Sobrecarga, distribucin de peso incorrecta

Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo


las instrucciones relativas al vehculo.

Es difcil dirigirlo, el vehculo continua en lnea recta cuando se trata de hacer un viraje
CAUSAS

REMEDIO

Instalacin incorrecta

Instalacin correcta

Eje defectuoso

Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de


las fases de prueba.

Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta

Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo


las instrucciones relativas al vehculo.

Radio de rotacin diferente de los neumticos

Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el


mismo radio en los dos neumticos.

Semieje partido

Reemplace el semieje
Ruido excesivo
CAUSAS

REMEDIO

Instalacin incorrecta

Instalacin correcta

Eje defectuoso

Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de


las fases de prueba.

Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta

Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo


las instrucciones relativas al vehculo.

Radio de rotacin diferente de los neumticos

Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el


mismo radio en los dos neumticos.

Semieje doblado o partido

Reemplace el semieje

Ajuste incorrecto de la rueda

Verifique la integridad del grupo y la de los cojinete laterales de


la rueda

Contaminacin en el bastidor del eje, o Busque si hay partculas extraas. Revise que todas las partes
ensamble incorrecto de partes
del eje queden ensambladas apropiadamente

WB146-5

20-47

PRUEBAS Y AJUSTES
12

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Desgaste desigual de los neumticos

CAUSAS

REMEDIO

Instalacin incorrecta

Instalacin correcta

Eje defectuoso

Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de


las fases de prueba.

Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta

Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo


las instrucciones relativas al vehculo.

Radio de rotacin diferente de los neumticos

Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el


mismo radio en los dos neumticos.

Semieje doblado o partido

Reemplace el semieje

Semieje bloqueado:
Funcionamiento anormal del diferencial, o
rotura o bloqueo del dispositivo de control.
El vehculo con un ngulo de direccin ancho
puede avanzar dando coces, tiene dificultad
con la direccin, o en los virajes agudos,
causa desgaste de los neumticos.

Ajuste incorrecto de la rueda

Verifique el ensamble de todos los componentes

Reduce al mnimo el ngulo de la direccin y desacelera


cuando el vehculo comienza a dar coces.

Verifique la integridad del grupo y la de los cojinete laterales de


la rueda
Ruido de friccin

CAUSAS

REMEDIO

Instalacin incorrecta

Instalacin correcta

Eje defectuoso

Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de


las fases de prueba.

Semieje doblado o partido

Reemplace el semieje

Partes del eje daadas o desgastadas

Revise la condicin del aro dentado, del pin diferencial, los


cojinetes, etc. Reemplace cuando sea necesario.

Contaminacin en el bastidor del eje, o Busque si hay partculas extraas. Revise que todas las partes
ensamble incorrecto de partes
del eje queden ensambladas apropiadamente
Ajuste incorrecto del conjunto del engranaje
cnico Partes de la transmisin desgastadas, Reemplace o ajuste si se requiere
engranajes, cruceta, etc.
Vibracin durante el traslado hacia adelante, ruido intermitente
CAUSAS

REMEDIO

Instalacin incorrecta

Instalacin correcta

Eje defectuoso

Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de


las fases de prueba.

Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta

Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo


las instrucciones relativas al vehculo.

Semieje torcido

Reemplace el semieje

Radio de rotacin diferente de los neumticos

Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el


mismo radio en los dos neumticos.

20-48

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS

12

Ruido mientras se conduce


CAUSAS

REMEDIO

Excesivo juego entre dientes entre el pin y el Ajustar


aro dentado
Desgaste del pin y el aro dentado

Reemplace

Desgaste de los cojinetes del pin

Reemplace

Sueltos los cojinetes del pin

Ajustar

Excesivo juego entre dientes axial del pin

Ajustar

Desgaste de los cojinetes del diferencial

Reemplace

Sueltos los cojinetes del diferencial

Ajustar

Ovalado el aro dentado

Reemplace

Bajo el nivel de aceite

Nivel de aceite

Aceite deficiente o gastado

Reemplace

Semieje torcido

Reemplace
Ruido mientras se conduce en posicin neutral
CAUSAS

REMEDIO

Usualmente se escucha ruido proveniente del


eje pero no fuerte cuando el vehculo se mueve Reemplace o ajuste (vea arriba)
con los engranajes en posicin neutral.
Incorrecto el juego entre dientes entre el pin
y el aro, se escucha el sonido mientras
Reemplace
desacelera, pero desaparece cuando se
aumenta la velocidad.
Desgastados el pin o la pestaa de entrada

Ajustar
Ruido intermitente

CAUSAS

REMEDIO

Aro dentado gastado

Reemplace el conjunto del engranaje cnico

Flojos los tornillos del bastidor del diferencial

Apriete a la torsin
Ruido constante

CAUSAS

REMEDIO

Dientes del aro dentado o del pin daados

Reemplace el conjunto del engranaje cnico

Desgaste de los cojinetes

Reemplace

Desgaste de la ranura del pin

Reemplace

Semieje torcido

Reemplace
Ruido mientras se vira
CAUSAS

Desgaste de los engranajes del diferencial

REMEDIO
Reemplace

Desgaste del bastidor del diferencial, o de la Reemplace


cruceta
Desgastadas las arandelas de empuje del Reemplace
diferencial
Desgastada la ranura del semieje

WB146-5

Reemplace

20-49

PRUEBAS Y AJUSTES
12

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Dientes del lado de afuera del aro dentado rotos

CAUSAS

REMEDIO

Carga excesiva del engranaje comparada con


una prevista
Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Siga
Incorrecto ajuste del engranaje (excesivo juego cuidadosamente las operaciones recomendadas para el ajuste
entre dientes)
del juego libre del conjunto del engranaje cnico.
Floja la tuerca del pin
Roto un diente del aro dentado
CAUSAS

REMEDIO

Sacudida de carga
Incorrecto ajuste del engranaje, insuficiente Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Ajuste del juego
juego entre dientes
entre dientes libre del conjunto del engranaje cnico
Floja la tuerca del pin
Diente del pin o del aro dentado desgastado
CAUSAS

REMEDIO

Lubricacin insuficiente; aceite contaminado; Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Siga
lubricacin inadecuada
cuidadosamente las operaciones recomendadas para el ajuste
del juego libre del conjunto del engranaje cnico. Use los
lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y
Desgaste de los cojinetes del pin
reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.
Diente del aro y del pin recalentado
CAUSAS

REMEDIO

Operacin prolongada en alta temperatura

Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Use los


Lubricacin insuficiente; aceite contaminado; lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y
reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.
lubricacin inadecuada
Picaduras en el diente del pin
CAUSAS

REMEDIO

Uso excesivo

Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Use los


lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y
reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.

Lubricacin insuficiente

Doblado el cuerpo de la viga del eje


CAUSAS

REMEDIO

Vehculo sobrecargado
Accidente del vehculo

Reemplace el cuerpo de la viga del eje

Sacudida de carga
Desgaste o picaduras de los cojinetes
CAUSAS

REMEDIO

Lubricacin insuficiente; aceite contaminado


Uso excesivo
Desgaste normal

Reemplace los cojinetes, use los lubricantes correctos, llene


hasta los niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al
programa recomendado.

Floja la tuerca del pin

20-50

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Escape de aceite por los empaques y sellos

CAUSAS

REMEDIO

Operacin prolongada en alta temperatura


Empaque de
incorrecta

aceite

instalado

Labio del sello daado

en

forma Reemplace el empaque o el sello y la superficie de acople si


est daada Use los lubricantes correctos, llene hasta los
niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa
recomendado.

Aceite contaminado
Desgaste excesivo de la ranura de la pestaa de entrada
CAUSAS

REMEDIO

Uso exhaustivo

Reemplace la pestaa. Revise que la ranura del pin no est


excesivamente gastada Reemplace el conjunto del engranaje
cnico si es necesario

Floja la tuerca del pin


Juego entre dientes del eje pin

Falla por fatiga del diente del pin


CAUSAS

REMEDIO

Uso exhaustivo

Reemplace el conjunto del engranaje cnico

Sobrecarga continua

Rotura de dientes del pin y del aro


CAUSAS

REMEDIO

Carga de impacto de los componentes del Revise y/o reemplace otros componentes del diferencial
diferencial
Desgaste de la ranura del engranaje lateral
CAUSAS
Uso excesivo

REMEDIO
Reemplace el grupo de engranajes del diferencial Reemplace el
semieje si es requerido

Desgastadas o ralladas las superficies de la arandela de empuje


CAUSAS

REMEDIO

Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados


Lubricacin insuficiente; aceite contaminado; y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.
lubricacin inadecuada
Reemplace todas las arandelas ralladas y aquellas que tengan
un grosor de menos de 0.1 mm del grosor de una nueva
Desgastado el dimetro interior del cojinete de rodillos cnicos
CAUSAS
Uso axial excesivo del pin
Excesivo juego entre dientes axial del pin
Lubricacin insuficiente; aceite contaminado

REMEDIO
Reemplace el cojinete Revise el juego entre dientes axial del
pin, use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles
apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa
recomendado.

Doblado o quebrado el semieje, o quebrado el semieje del lado de la rueda


CAUSAS

REMEDIO

Operacin o sobrecarga excesiva del vehculo


Flojo el soporte de la rueda

Sustituir. Revise que el soporte de la rueda no est desgastado


a ajustado en forma incorrecta.

Doblado el cuerpo de la viga

WB146-5

20-51

PRUEBAS Y AJUSTES
12
EJE

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS

TRASERO
Vibracin del neumtico; resistencia del neumtico delantero; rotura del semieje.
CAUSAS

REMEDIO

Instalacin incorrecta

Instalacin correcta

Eje defectuoso

Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de


las fases de prueba.

Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta

Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo


las instrucciones relativas al vehculo.

Radio de rotacin diferente de los neumticos

Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el


mismo radio en los dos neumticos.

Semieje torcido

Reemplace el semieje

Es difcil dirigirlo, el vehculo continua en lnea recta cuando se trata de hacer un viraje
CAUSAS

REMEDIO

Instalacin incorrecta

Instalacin correcta

Eje defectuoso

Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de


las fases de prueba.

Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta

Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo


las instrucciones relativas al vehculo.

Radio de rotacin diferente de los neumticos

Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el


mismo radio en los dos neumticos.

Semieje partido

Reemplace el semieje
No hay accin en el diferencial; atascndose mientras se vira
CAUSAS

REMEDIO

Instalacin incorrecta

Instalacin correcta

Eje defectuoso

Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de


las fases de prueba.

Semieje partido

Reemplace el semieje

Semieje torcido

Reemplace el semieje
Ruido excesivo
CAUSAS

REMEDIO

Instalacin incorrecta

Instalacin correcta

Eje defectuoso

Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de


las fases de prueba.

Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta

Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo


las instrucciones relativas al vehculo.

Radio de rotacin diferente de los neumticos

Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el


mismo radio en los dos neumticos.

Semieje doblado o partido

Reemplace el semieje

Ajuste incorrecto de la rueda

Verifique la integridad del grupo y la de los cojinete laterales de


la rueda

Contaminacin en el bastidor del eje, o Busque si hay partculas extraas. Revise que todas las partes
ensamble incorrecto de partes
del eje queden ensambladas apropiadamente

20-52

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Desgaste desigual de los neumticos

CAUSAS

REMEDIO

Instalacin incorrecta

Instalacin correcta

Eje defectuoso

Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de


las fases de prueba.

Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta

Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo


las instrucciones relativas al vehculo.

Radio de rotacin diferente de los neumticos

Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el


mismo radio en los dos neumticos.

Semieje doblado o partido

Reemplace el semieje

Semieje bloqueado:
Funcionamiento anormal del diferencial, o
rotura o bloqueo del dispositivo de control.
El vehculo con un ngulo de direccin ancho
puede avanzar dando coces, tiene dificultad
con la direccin, o en los virajes agudos,
causa desgaste de los neumticos.

Ajuste incorrecto de la rueda

Verifique el ensamble de todos los componentes

Reduce al mnimo el ngulo de la direccin y desacelera


cuando el vehculo comienza a dar coces.

Verifique la integridad del grupo y la de los cojinete laterales de


la rueda
Ruido de friccin

CAUSAS

REMEDIO

Instalacin incorrecta

Instalacin correcta

Eje defectuoso

Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de


las fases de prueba.

Semieje doblado o partido

Reemplace el semieje

Partes del eje daadas o desgastadas

Revise la condicin del aro dentado, del pin diferencial, los


cojinetes, etc. Reemplace cuando sea necesario.

Contaminacin en el bastidor del eje, o Busque si hay partculas extraas. Revise que todas las partes
ensamble incorrecto de partes
del eje queden ensambladas apropiadamente
Ajuste incorrecto del conjunto del engranaje
cnico Partes de la transmisin desgastadas, Reemplace o ajuste si se requiere
engranajes, cruceta, etc.
Vibracin durante el traslado hacia adelante, ruido intermitente
CAUSAS

REMEDIO

Instalacin incorrecta

Instalacin correcta

Eje defectuoso

Reemplace el diferencial en el caso de que no pase ninguna de


las fases de prueba.

Sobrecarga / distribucin de peso incorrecta

Remueva el exceso de carga y redistribuya la carga siguiendo


las instrucciones relativas al vehculo.

Semieje torcido

Reemplace el semieje

Radio de rotacin diferente de los neumticos

Reemplace el neumtico, o ajuste la presin para obtener el


mismo radio en los dos neumticos.

WB146-5

20-53

PRUEBAS Y AJUSTES

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS

12

Ruido mientras se conduce


CAUSAS

REMEDIO

Excesivo juego entre dientes entre el pin y el Ajustar


aro dentado
Desgaste del pin y el aro dentado

Reemplace

Desgaste de los cojinetes del pin

Reemplace

Sueltos los cojinetes del pin

Ajustar

Excesivo juego entre dientes axial del pin

Ajustar

Desgaste de los cojinetes del diferencial

Reemplace

Sueltos los cojinetes del diferencial

Ajustar

Ovalado el aro dentado

Reemplace

Bajo el nivel de aceite

Nivel de aceite

Aceite deficiente o gastado

Reemplace

Semieje torcido

Reemplace
Ruido mientras se conduce en posicin neutral
CAUSAS

REMEDIO

Usualmente se escucha ruido proveniente del


eje pero no fuerte cuando el vehculo se mueve Reemplace o ajuste (vea arriba)
con los engranajes en posicin neutral.
Incorrecto el juego entre dientes entre el pin
y el aro, se escucha el sonido mientras
Reemplace
desacelera, pero desaparece cuando se
aumenta la velocidad.
Desgastados el pin o la pestaa de entrada

Ajustar
Ruido intermitente

CAUSAS

REMEDIO

Aro dentado gastado

Reemplace el conjunto del engranaje cnico

Flojos los tornillos del bastidor del diferencial

Apriete a la torsin
Ruido constante

CAUSAS

REMEDIO

Dientes del aro dentado o del pin daados

Reemplace el conjunto del engranaje cnico

Desgaste de los cojinetes

Reemplace

Desgaste de la ranura del pin

Reemplace

Semieje torcido

Reemplace
Ruido mientras se vira
CAUSAS

Desgaste de los engranajes del diferencial

REMEDIO
Reemplace

Desgaste del bastidor del diferencial, o de la Reemplace


cruceta
Desgastadas las arandelas de empuje del Reemplace
diferencial
Desgastada la ranura del semieje

20-54

Reemplace

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Dientes del lado de afuera del aro dentado rotos

CAUSAS

REMEDIO

Carga excesiva del engranaje comparada con


una prevista
Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Siga
Incorrecto ajuste del engranaje, excesivo juego cuidadosamente las operaciones recomendadas para el ajuste
entre dientes
del juego libre del conjunto del engranaje cnico.
Floja la tuerca del pin
Roto un diente del aro dentado
CAUSAS

REMEDIO

Sacudida de carga
Incorrecto ajuste del engranaje, insuficiente Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Ajuste del juego
juego entre dientes
entre dientes libre del conjunto del engranaje cnico
Floja la tuerca del pin
Diente del pin o del aro dentado desgastado
CAUSAS

REMEDIO

Lubricacin insuficiente; aceite contaminado; Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Siga
lubricacin inadecuada
cuidadosamente las operaciones recomendadas para el ajuste
del juego libre del conjunto del engranaje cnico. Use los
lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y
Desgaste de los cojinetes del pin
reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.
Diente del aro y del pin recalentado
CAUSAS

REMEDIO

Operacin prolongada en alta temperatura

Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Use los


Lubricacin insuficiente; aceite contaminado; lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y
reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.
lubricacin inadecuada
Picaduras en el diente del pin
CAUSAS

REMEDIO

Uso excesivo

Reemplace el conjunto del engranaje cnico. Use los


lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados y
reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.

Lubricacin insuficiente

Doblado el cuerpo de la viga del eje


CAUSAS

REMEDIO

Vehculo sobrecargado
Accidente del vehculo

Reemplace el cuerpo de la viga del eje

Sacudida de carga
Desgaste o picaduras de los cojinetes
CAUSAS

REMEDIO

Lubricacin insuficiente; aceite contaminado


Uso excesivo
Desgaste normal

Reemplace los cojinetes Use los lubricantes correctos, llene


hasta los niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al
programa recomendado.

Floja la tuerca del pin

WB146-5

20-55

PRUEBAS Y AJUSTES
12

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Escape de aceite por los empaques y sellos

CAUSAS

REMEDIO

Operacin prolongada en alta temperatura


Empaque de
incorrecta

aceite

instalado

Labio del sello daado

en

forma Reemplace el empaque o el sello y la superficie de acople si


est daada Use los lubricantes correctos, llene hasta los
niveles apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa
recomendado.

Aceite contaminado
Desgaste excesivo de la ranura de la pestaa de entrada
CAUSAS

REMEDIO

Uso exhaustivo

Reemplace la pestaa. Revise que la ranura del pin no est


excesivamente gastada Reemplace el conjunto del engranaje
cnico si es necesario

Floja la tuerca del pin


Juego entre dientes del eje pin

Falla por fatiga del diente del pin


CAUSAS

REMEDIO

Uso exhaustivo

Reemplace el conjunto del engranaje cnico

Sobrecarga continua

Rotura de dientes del pin y del aro


CAUSAS

REMEDIO

Carga de impacto de los componentes del Revise y/o reemplace otros componentes del diferencial
diferencial
Desgaste de la ranura del engranaje lateral
CAUSAS

REMEDIO

Uso excesivo

Reemplace el grupo de engranajes del diferencial Reemplace el


semieje si es requerido
Desgastadas o ralladas las superficies de la arandela de empuje
CAUSAS

Falta de lubricacin;
lubricacin inapropiada

aceite

REMEDIO
Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles apropiados
contaminado; y reemplcelos de acuerdo al programa recomendado.
Reemplace todas las arandelas ralladas y aquellas que tengan
un grosor de menos de 0.1 mm del grosor de una nueva

Desgastado el dimetro interior del cojinete de rodillos cnicos


CAUSAS
Uso axial excesivo del pin
Excesivo juego entre dientes axial del pin
Lubricacin insuficiente; aceite contaminado

REMEDIO
Reemplace el cojinete Revise el juego entre dientes axial del
pin Use los lubricantes correctos, llene hasta los niveles
apropiados y reemplcelos de acuerdo al programa
recomendado.

Doblado o quebrado el semieje, o quebrado el semieje del lado de la rueda


CAUSAS

REMEDIO

Operacin o sobrecarga excesiva del vehculo


Flojo el soporte de la rueda

Sustituir. Revise que el soporte de la rueda no est desgastado


a ajustado en forma incorrecta.

Doblado el cuerpo de la viga

20-56

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS

12
TRANSMISIN
La mquina no se mueve.
CAUSAS

REMEDIO

Falla en el suministro a las vlvulas solenoide

Revise y/o reemplace

Daadas las conexiones de cables entre la


Revise y/o reemplace
transmisin y el vehculo
Contactos oxidados en el arns de cables
Limpiar
elctricos
Rotura en el cable elctrico

Reemplace

Daados los solenoides

Reemplace

Daados los sensores

Reemplace

Corto circuito o conexiones abiertas

Revise y/o reemplace los fusibles

Incorrecto el nivel de aceite

Llene con aceite hasta el nivel apropiado

No debe haber fugas.

Reparar

Bloqueado el filtro de admisin

Limpiar

Daada la bomba de aceite

Reemplace

Defectuosa la vlvula de alivio de la bomba de


Reemplace la bomba de aceite
aceite
Bloqueado y/o daado el filtro de la transmisin Reemplace
Daada y/o atascada la vlvula de control

Reemplace

Daado el convertidor de torsin

Reemplace

Temperatura del aceite por debajo de 0 C.

Espere a que el aceite alcance la temperatura de operacin


(pruebas de calado)

Daados los sellos rotatorios

Reemplace

Daados los sincronizadores

Reemplace

Bloqueada la palanca de reverso

Reparar

Desgaste del embrague

Reemplace y/o repare el embrague

No hay impulso de transmisin, rotos los


Revisar/Reparar/Sustituir
engranajes, ejes, cojinetes, etc.
Reducida la potencia de la transmisin del vehculo
CAUSAS

REMEDIO

Incorrecta la temperatura del aceite

Espere a que el aceite alcance la temperatura de operacin


(pruebas de calado)

Sobrecalentado el aceite de la transmisin

Vea "Sobrecalentamiento"

Incorrecta la presin de operacin

Revise el circuito hidrulico y reemplace la bomba de aceite, los


filtros, y la vlvula de control

Daado el convertidor de torsin

Reemplace

Incorrecto el nivel de aceite

Llene con aceite hasta el nivel apropiado

Desgaste del embrague

Revise y/o Reemplace

Falla en el embrague de la traccin en las 4 Repare y/o reemplace el grupo del eje de traccin en las 4
ruedas
ruedas
Sobrecalentamiento de los solenoides

Reemplace

Daadas las conexiones de cables de la


Revise y/o reemplace
transmisin y el vehculo
Daados los sensores

WB146-5

Reemplace

20-57

PRUEBAS Y AJUSTES

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS

12

Recalentamiento
CAUSAS

REMEDIO

Daado el sistema de enfriamiento hidrulico

Reparar

Intercambiador de calor sucio

Limpiar

Activado inadvertidamente
estacionamiento

el

freno

de

Dejarlo libre

Mugre excesivo en los cubos de las ruedas en


Limpiar
el eje
Atascados o quebrados los engranajes, ejes,
Revisar/Reparar/Sustituir
cojinetes, etc.
Fuerza de frenado afuera de la transmisin:
Revise y/o repare el eje
Irregular la operacin del eje
Arrastra el plato del embrague

Revise y/o reemplace

Daado el convertidor de torsin

Reemplace

Daado el termostato de aceite

Reemplace

Incorrecto el nivel de aceite

Aadir aceite

Desgaste de la bomba de aceite

Reemplace

Las ruedas rotan cuando el vehculo est levantado


CAUSAS
Arrastra el plato del embrague

REMEDIO
Revise y/o reemplace

Baja temperatura de aceite (alta viscosidad del Espere a que el aceite alcance la temperatura de operacin
aceite)
(pruebas de calado)
Incorrectas especificaciones del aceite

Reemplace el aceite y filtros.

Daada la vlvula de control

Reemplace

Fallando la traba del inversor

Revise y/o reemplace


Ruido

CAUSAS

REMEDIO

Daado el convertidor de torsin

Reemplace

Daada la bomba de aceite

Reemplace

Ventilacin / Cavitacin

Revisar el nivel de aceite

Atascamiento (quebrados engranajes, ejes, Revisar/Reparar/Sustituir


cojinetes, etc.)
Desgaste de los platos del embrague

Reemplace
Actuacin irregular

CAUSAS

REMEDIO

Daada la vlvula de control

Reemplace

Falla en el sistema elctrico

Revise y/o reemplace

Desgaste de los platos del embrague

Reemplace

Daado el convertidor de torsin

Reemplace

Baja temperatura de aceite (alta viscosidad del Espere a que el aceite alcance la temperatura de operacin
aceite)
(pruebas de calado)
Recalentamiento

Vea "Sobrecalentamiento"

Daado el sistema hidrulico

Revise y/o reemplace

20-58

WB146-5

PRUEBAS Y AJUSTES
12

GUA PARA LA LOCALIZACIN DE FALLAS


Engranajes permanecen engranados

CAUSAS

REMEDIO

Daada y/o atascada la palanca del vaivn del Revise y/o reemplace
eje
Falla en el sistema elctrico

Revise y/o reemplace

Daada la vlvula de control

Reemplace

Daado el sistema hidrulico

Revise y/o reemplace

Daado el embrague

Revise y/o reemplace

Daado el vstago de la palanca de cambio de Reemplace


engranajes
Daado el sincronizador

Reemplace
No hay transmisin de fuerza a las 4 ruedas

CAUSAS

REMEDIO

Daado el embrague de la traccin en las 4 Reemplace


ruedas
Falla en el sistema hidrulico

Revise y/o reemplace

Daada la vlvula de control

Reemplace

Falla en el sensor de freno

Revise y/o reemplace

Falla en el sistema elctrico

Revise y/o reemplace


No engrana el cambio de velocidad

CAUSAS

REMEDIO

Daado el cambiador

Reemplace

Daado el sincronizador

Reemplace

WB146-5

20-59

00-20

90

OTROS

GLOSARIO DE TERMINOS ....................................................................................... 90-1a


CIRCUITO HIDRULICO ........................................................................................... 90-3
1 DE 4...................................................................................................................... 90-3
2 DE 4...................................................................................................................... 90-5
3 DE 4...................................................................................................................... 90-7
4 DE 4...................................................................................................................... 90-9
ESQUEMA ELECTRICO .......................................................................................... 90-11
CABLES - 1 OF 7 .................................................................................................. 90-11
CABLES - 2 OF 7 .................................................................................................. 90-13
CABLES - 3 OF 7 .................................................................................................. 90-15
CABLES - 4 OF 7 .................................................................................................. 90-17
CABLES - 5 OF 7 .................................................................................................. 90-19
CABLES - 6 OF 7 .................................................................................................. 90-21
CABLES - 7 OF 7 .................................................................................................. 90-23
LEYENDA PARA CABLES DE ESQUEMA ........................................................... 90-25
TABLERO DE FUSIBLES Y RELS ..................................................................... 90-27

90-1
WB146-5

GLOSARIO DE TERMINOS
TERMINOS CONTENIDOS EN LOS DIAGRAMAS ELCTRICOS
E HIDRULICOS
COMO BUSCAR UN TERMINO EN EL SIGUIENTE GLOSARIO.
Algunos terminos compuestos por varias palabras se encuentran
divididos. Por ejemplo " Brake oil pressure caution signal ", si no
se encuentra completo en el glosario, buscar la primera parte "
Brake oil pressure = presin del aceite del freno" y luego buscar
la segunda, o tercera parte "caution signal = Seal de
precaucin", por lo tanto su significado es "Seal de precaucin
de presin del aceite del freno"
Otro ejemplo: "Engine controller power supply relay": "Engine
controler" = Controlador del motor + "power supply relay" = rel
de suministro de energa, entonces la traduccin es " rel de
suministro de energa del controlador del motor.
Algunos terminos cortos, por ejemplo "Engine coolant =
Refrigerante del motor", o "Temperature sensor = sensor de
temperatura" se encuentran formando parte de un termino ms
largo "Engine coolant temperature sensor", o divididos "Engine =
motor" , "Coolant = refrigerante"
GLOSARIO
1, 2, 3, 4 gear shift lever = Palanca de cambio de engranajes a
1, 2, 3, 4
12 V outlet = Salida de 12 V
1st clutch = embrague de 1a.
2-stage relief solenoid valve = vlvula solenoide de alivio de 2
etapas
3rd clutch = embrague de 3a.
A, Analog signal = A, Seal anloga
AC alternating current = corriente alterna CA
ACC accumulator = acumulador
ACC cut = Corte del acumulador
Accumulator = acumulador
Actual gear speed indicate signal = Seal indicadora del cambio
de velocidad actual
Additional = adicional
Additional right headlamp = lmpara delantera derecha adicional
Address of diagram = localizacin en el diagrama
Aditional lamp = lmpara adicional
Air cleaner clogging switch = interruptor de obstruccin del
purificador de aire
Air conditioner blower relay = rel del ventilador del
acondicionador de aire
Air conditioner compressor electromagnetic clutch = embrague
electromagntico del compresor del acondicionador de aire
Air conditioner compressor relay = rel del compresor del
acondicionador de aire
Air conditioner daylight sensor = sensor de luz diurna del
acondicionador de aire
Air conditioner high/low pressure switch = interruptor de presin
alta/baja del acondicionador de aire
Air conditioner unit = unidad del acondicionador de aire
Alternator = alternador
Ambair pressure = presin ambiental
Ambient pressure sensor = sensor de presin ambiental
Analog GND = TIERRA anloga
Arm curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
enrollar el brazo
Arm dump PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de
descarga del brazo
Arm dump pressure switch = interruptor de presin de descarga
del brazo
Arm in pressure sensor = sensor de presin de recoger el brazo
Assembled-type diode = diodo de tipo ensamblado
At forward 2nd = hacia la 2a. de avance
At travelling = en traslado
ATT circuit selector relay = rel selector de circuito ATT
ATT flow adjustment EPC solenoid = solenoide EPC de ajuste
del flujo ATT

1a

ATT return selector solenoid = solenoide selector de retorno ATT


ATT, attachment = accesorio
Attachment flow regulator EPC valve = vlvula EPC reguladora
del flujo del accesorio
Attachment pedal front PPC pressure switch = interruptor de
presin PPC del pedal delantero del accesorio
Attachment pedal rear PPC pressure switch = interruptor de
presin PPC del pedal trasero del accesorio
Attachment return selector solenoid valve = vlvula solenoide
selectora de retorno del accesorio
Attachment specification = especificacin del accesorio
Auto air conditioner control unit = unidad de control del
acondicionador de aire
Automatic preheater relay = rel del precalentador automtico
Automatic pre-heating operation signal = Seal de operacin del
precalentamiento automtico
Auto-shift indicator = Indicador de cambio automtico
Back = trasero
Back alarm drive = mando de la alarma de retroceso
Backup lamp relay = Rel de la lmpara de retroceso
Backup lamp relay output = Salida para el rel de la llam de
retroceso
Battery = Batera
Battery relay = rel de la batera
Bevel revolution = revolucin del engranaje
Bevel speed sensor = sensor de velocidad del engranaje
Bkup (back up) = retroceso,
Black = trasero
Blade float = flotacin de la hoja
Blade knob lower SW = interruptor de la empuadura para bajar
la hoja
Blade knob upper SW = interruptor de la empuadura para subir
la hoja
Blade left tilt botton EPC valve = vlvula EPC del fondo de
inclinacin izquierda de la hoja
Blade left tilt head EPC valve = vlvula EPC de la cabeza de
inclinacin izquierda de la hoja
Blade lever ass'y = conjunto de la palanca de la hoja
Blade LH tilt botton EPC = EPC del fondo de inclinacin
izquierda de la hoja
Blade LH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
izquierda de la hoja
Blade lift down EPC = EPC para bajar el levantamiento de la hoja
Blade lift lower EPC valve = vlvula EPC para reducir el
levantamiento de la hoja
Blade lift raise EPC valve = vlvula EPC para aumentar el
levantamiento de la hoja
Blade lift up EPC = EPC para elevar el levantamiento de la hoja
Blade pitch = paso de la hoja
Blade RH tilt head EPC = EPC de la cabeza de inclinacin
derecha de la hoja
Blade tilt cylinder = cilindro de inclinacin de la hoja
Blow off motor = motor del soplador
Blower motor = motor del ventilador
Blower relay = rel del ventilador
Blue = azul
Boom lower = palanca del aguiln
Boom lower PPC pressure switch = interruptor de presin PPC
para bajar el aguiln
Boom raise = elevar el aguiln
Boom raise PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
subir el aguiln
Boost press & IMT = presin de refuerzo y IMT
Boost pressure = presin de refuerzo
Boost pressure/temperature sensor = sensor de presin y
temperatura de refuerzo
Brake control valve = vlvula de control de freno
Brake LH fill SW = interruptor de llenado del freno izquierdo
Brake oil pressure caution signal = Seal de precaucin de
presin del aceite del freno
Brake pedal = pedal de freno
Breath LH cap included in tank assembly = Tapa izquierda del
respirador incluida en el conjunto del tanque
Brown = marrn

Bucket curl = enrollar el cucharn


Bucket curl PPC pressure sensor = sensor de presin PPC para
enrollar el cucharn
Bucket dump = descarga del cucharn
Bucket dump PPC pressure sensor = sensor de presin PPC
para descarga del cucharn
Bulkhead = tabique cortafuego
Bypass check valve = vlvula de retencin de desvo
Bypass valve lift sensor = sensor de elevacin de la vlvula de
desvo
C/B spec select = seleccionar especificacin C/B
Cab = cabina
Cab ground = tierra de la cabina
Cab light relay = rel de luces de la cabina
Cab light specification = especificacin con luces en la cabina
Cab room light = luz del compartimento de la cabina
CAM sensor = sensor de la leva
Camera = cmara
CAN = CAN
CAN shield = aislamiento del CAM
CAN terminal resistance = resistencia del terminal CAN
CAN terminater = terminacin del CAN
Case = carcaza , o caja
Charcoal = gris carbn
Charge pressure = presin de carga
Charge temperatura sensor = sensor de temperatura de carga
Cigarette lighter = encendedor de cigarrillos
Circuit breaker = disyuntor, o interruptor automtico de circuito
Circuit number = nmero del circuito
Clutch RH fill SW = interruptor de llenado del embrague derecho
Coil resistor = Resistencia de bobina
Coil signal terminal = terminal de la seal de la bobina
Common rail pressure sensor = sensor de presin del mltiple
comn de combustible
Component name = nombre del componente
Compressor electromagnetic clutch = embrague electromagntico
del compresor
Compressor relay = rel del compresor
Connector = conector , o conexin
Contact circuit = circuito de contacto
Control circuit = circuito de control
Control lever = palanca de control
Control valve = vlvula de control
Coolant = refrigerante
Coolant temp = temperatura del refrigerante
Coolant water temperature = Temperatura del agua refrigerante
Counter clockwise rotation = rotacin en el sentido contrario a las
agujas del reloj
Crack pressure = presin lmite, o presin de actuacin
Crank sensor = sensor de giro
Cutoff valve = Vlvula de corte
Cut-out relay = rel de corte
Cylinder = cilindro
D, Digital signal = D, seal digital
Dark green = verde oscuro
Daylight sensor = sensor de luz diurna
DC direct current = corriente directa CD
DC/AC converter = convertidor de corriente directa a corriente
alterna CD/CA
DC/DC converter = convertidor DC/DC
DC/DC converter = convertidor DC/DC (DC corriente directa CA)
Decel pedal = pedal de desaceleracin
Decelerator pedal potentiometer = potencimetro del pedal
desacelerador
Dev = dispositivo
Devise = dispositivo
Diode = diodo
Direction signal F = Seal de direccin de Avance
Direction where valve is instaled = direccin donde est instalada
la vlvula
Down = bajar, cada
Dual tilt cylinder = cilindro de inclinacin doble
ECMV, (Electronic control modulating valve) = ECMV, (Vlvula
moduladora de control electrnico)

EGR exhaust gas recirculation = recirculacin del gas de escape


EGR valve lift sensor = sensor de levantamiento de la vlvula
EGR
Electric emergency steering manual operation switch signal =
Seal del interruptor manual para la direccin de emergencia
elctrica
Electric emergency steering motor = Motor de la direccin
elctrica por emergencia
Electric emergency steering relay = Rel de la direccin elctrica
por emergencia
Electric emergency steering relay signal = Seal del rel de la
direccin elctrica por emergencia
Electric field strength = resistencia del campo elctrico
Electric lift pump = bomba impelente elctrica
Electrical intake air heater relay (Coil circuit) = rel del calentador
de aire elctrico de admisin (circuito de la bobina)
Electronic priming pump = bomba de alimentacin electrnica
Emergency brake switch = Interruptor de freno de emergencia
Emergency pump drive switch = interruptor de mando de la
bomba de emergencia
Emergency steering motor = Motor de la direccin de emergencia
Emergency steering operation indicator = Idicador de operacin
de la direccin por emergencia)
Emergency steering operation pressure switch signal = Seal del
interruptor de presin de operacin de la direccin por
emergencia
Emergency switch = interruptor de emergencia
Energized P/B cancel = Cancelar energa del freno de
estacionamiento
Eng CON hold = retener CON del motor
Eng low idle sig = seal de ralent del motor
Eng oil pressure = presin de aceite del motor
Eng stop sig = seal de paro del motor
Engine ACC signal cut relay = rel de corte de la seal ACC del
motor
Engine Bkup speed sensor = sensor de velocidad de Bkup del
motor
Engine body ground = tierra del cuerpo del motor
Engine brake = freno de motor
Engine controller = controlador del motor
Engine controller relay = rel del controlador del motor
Engine coolant temperature sensor = sensor de temperatura del
refrigerante del motor
Engine cylinder block ground = tierra del bloque de cilindros del
motor
Engine hold relay = rel de retencin del motor
Engine mode selector signal = Seal del selector de modo del
motor
Engine mode selector switch = Interruptor selector del modo del
motor
Engine mode selector switch signal = Seal del interruptor
selector del modo del motor
Engine Ne speed sensor = sensor de velocidad Ne del motor
Engine oil level sensor = sensor de nivel de aceite del motor
Engine oil pressure switch = interruptor de presin de aceite del
motor
Engine speed output signal = Seal de salida de velocidad del
motor
Engine speed signal = Seal de velocidad del motor
Engine speeds = Velocidad del motor
Engine stall prevention signal = Seal de prevencin de calado
del motor
Engine start relay = rel del arranque del motor
EPC sol (Electric proportional Control) = Solenoide EPC (Control
proporcional electrnico)
EPC, electronic proportional control = control electrnico
proporcional
Error code signal = Seal del cdigo de error
Ex power control = control de energa de intercambio
Exchange relay = Rel de intercambio
F (Forward) = A (Avance)
F clutch = embrague de avance
F pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
delantera

1b

F/r lever = palanca de avance/retroceso


Fan motor ass'y = conjunto del motor del ventilador
Fan motor drain = drenaje del motor del ventilador
Fan neutral SOL = Solenoide neutral del ventilador
Fan pump control valve = vlvula de control de la bomba del
ventilador
Fan pumps EPC SOL = solenoide EPC de la bomba del
ventilador
Fan reverse solenoid valve = vlvula solenoide de reverso del
ventilador
Female = hembra
Fender = guardabarros
Fill switch = interruptor de llenado
Fill switch 1, 2, 3, 4 = Interruptor de llenado de 1, 2, 3, 4
Fill switch F, R = Interruptor de llenado de Avance , Reverso
Fill switch signal L/C = seal L/C del interruptor de llenado
Float = flotacin
Floor frame ground = tierra de la estructura del piso
FNR = avance/neutral/retroceso
FNR seesaw indicate signal = Seal de indicacin del balancin
Avance/Neutral/Retroceso
For connection of camera = para conexin de la cmara
For emergency = para emergencia
For engine option = para opcin de motor
F-PC-EPC valve = vlvula de avance PC-EPC
F-R lever = Palanca de Avance, Reverso
Front lamp = lmpara delantera
Front of machine = frente de la mquina
Front pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
delantera
Front wiper = limpiaparabrisas delantero
Fuel control dial =dial de control de combustible
Fuel level sensor = sensor de nivel de combustible
Fuel rail press = presin del mltiple comn de combustible
Fuel regulator = regulador de combustible
Fuel self-supply pump = bomba de autosuministro de combustible
Fuse box = caja de fusibles
Fusible link = cable fusible
Gas pressure sensor = sensor de presin de combustible
Gear shift range signal 1, 2, 3, 4 = Seal del rango del cambio de
velocidad
Gearshift lever position = Posicin de la palanca de cambio de
velocidades
GND = TIERRA
Go to connector = vaya al conector
GPS (Global Position Satelite) antenna = antena GPS (satlite de
posicin global)
Gray = gris
Green = verde
Ground = tierra
Guard = guarda
Head = cabeza
Headlamp specification = especificacin de lmpara delantera
Heater relay = rel del calentador
Hidraulic oil cooler = enfriador del aceite de la transmisin
High pressure switch = interruptor de presin alta
High tone = tono alto
Hold = retener , retencin , sostener
Hold selection = Seleccin de retencin
Horn (high tone) = bocina ( tono alto)
Horn (low tone) = bocina (tono bajo)
Horn relay = rel de la bocina
HSS EPC = EPC HSS
HSS hydrostatic stearing sistem = sistema de direccin
hidrosttico
HSS left valve = vlvula izquierda HSS
HSS motor rev = revoluciones del motor HSS
HSS pump = bomba HSS
HSS spec select = seleccin de especificacin HSS
HYD = hidrulico
Hyd oil temp = temperatura del aceite hidrulico
HYD oil temperature = Temperatura del aceite hydrulico
Hydraulic oil temperature sensor = sensor de temperatura del
aceite hydrulico

1c

If equiped = si est equipada


IMCT, integrated movile communication terminal = terminal de
comunicacin movil integrado
Immovilize signal = seal de inmovilizacin
Imput shaft = eje de entrada
IMT = integrated movile terminal = terminal movil integrado
Injector = inyector, tobera
Injectors = inyectores
Inlet pressure =presin de entrada
Intake air heater drive relay = rel de mando del calentador del
aire de admisin
Intake air heater relay (inlet) = (entrada) rel de mando del
calentador del aire de admisin
Intake air temperature sensor = sensor de temperatura del aire de
admisin
Intermediate connector = conector intermedio, o conexin
intermedia
J/S (Joystick) = Palanca oscilante, o palanca de mando, o
palanca de control)
J/S lever must be at neutral position = La palanca oscilante debe
estar en posicin neutral
J/S mode = Modo de palanca oscilante
J/S Neutral signal = Seal neutral de la palanca oscilante
J/S OPT = Palanca oscilante Opcional
J/S select signal = Seal de seleccin de la palanca oscilante
J/S selector switch = Interruptor selector de la palanca oscilante
J/S shift down switch signal = Seal del interruptor para cambio
hacia abajo de la palanca oscilante
J/S shift up/down switch = Interruptor de cambio de velocidad
hacia arriba/abajo de la palanca oscilante
J/S solenoid cutoff relay = Rel de corte del solenoide de la
palanca oscilante
J/S spring switch = Interruptor del resorte de la palanca oscilante
Join = unin
Joint = articulacin
Junction connector = conector de empalme
Junction wiring harness = arns de cables de empalme
Key ACC = llave del acumulador
Kick down mode signal = Seal del modo de cambio rpido hacia
abajo
Kick down switch signal = Seal del interruptor de cambio rpido
hacia abajo
Knob lower SW = interruptor inferior de la empuadura
Knob upper SW = interruptor superior de la empuadura
KOMTRAX = KOMTRAX marca registrada de la red de
comunicaciones Komatsu
KOMTRAX communication module = mdulo de comunicacin
KOMTRAX
KOMTRAX inspection connector = conector de inspeccin de
KOMTRAX
KOMTRAX modem = modem KOMTRAX
L.H. (R.H) brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
izquierdo (Derecho)
L.H. (R.H) travel damper operation switch = Interruptor de
operacin del amortiguador de traslado izquierdo (Derecho)
L.H., LH = (mano izquierda) izquierdo
L/C (Low clutch) = L/C, (Embrague bajo)
Lamp = lmpara
LCD liquid cristal display = exhibicin de cristal lquido ,
Left brake pressure sensor = Sensor de presin del freno
izquierdo
Left knob switch = interruptor de la empuadura izquierda
Left rear = trasero izquierdo
Left swing pressure switch = interruptor de presin del gira a la
izquierda
Left tilt = inclinacin izquierda
Level = nivel
Lever = palanca
Lever potentiometer signal = Seal del potencimetro de la
palanca
Lift down EPC = EPC para bajar el elevador
Lift up EPC = EPC para subir el elevador
Light relay = rel de luces
Light signal = seal de las luces

Light switch =interruptor de luces


Line = linea
Linked connector = conector de enlace
Location = localizacin
Lock switch = interruptor de traba, o de cierre
Lock-up clutch ECMV = ECMV del embrague de traba
Lockup indicator = Indicador de traba
Lockup switch signal = Seal del interruptor de traba
Low pressure = presin baja
Low tone = tono bajo
Lower = bajar, inferior
LS-EPC solenoid = solenoide LS-EPC
LS-EPC valve = vlvula LS-EPC
Lubrication relief valve = vlvula de alivio de lubricacin
M/C (Modulating change) = M/C (cambio de modulacin)
M/C valve = Vlvula de cambio de modulacin (M/C)
Machine model selection signal = Seal de seleccin de modelo
de la mquina
Machine monitor = monitor de la mquina
Machine pushup solenoid = solenoide de levantamiento de la
mquina
Machine pushup switch = interruptor de levantamiento de la
mquina
Main power = energa principal
Main PW = PW principal
Main relief valve = vlvula de alivio principal
Main valve = vlvula principal
Male = macho
Measurement = medicin, medidas
Merge-divider EPC valve (Main) = vlvula (principal) EPC de
unin/divisin
Merge-divider solenoid = solenoide de unin/divisin
Min. Pressure assurance valve = vlvula para asegurar presin
minima
Model Number of pins = modelo, nmero de espigas (clavijas)
Model selector connector = conector selector de modelo
Modem = mdem (dispositivo que permite la comunicacin entre
computadores)
Modem PRE-PV control = control PRE-PV del modem
Modem select = seleccin del modem
Modem status = estado del modem
Monitor panel = tablero monitor, tablero de control, tablero de
instrumentos
Motoring SW = interruptor de transito
N.C. neutral control = control de neutral, normalmente cerrado,
control negativo
NA, N/A, N.A not available = no est disponible
Network bus = barra de comunicacin con la red
Neutral output = Salida neutral (al arrancar el motor)
Neutral output condition = Condicin de salida neutral
Neutral safety relay = Rel de seguridad de la posicin neutral
Neutralizer signal = Seal neutralizadora
Number of pins = nmero de espigas, clavijas
OFF = desactivado
Oil cooler = enfriador de aceite
Oil filter = filtro de aceite
Oil pressure switch = interruptor de presin de aceite
Oil strainer (with magnets) = colador de aceite (con imanes)
Oil temp = temperatura del aceite
ON = activado
ON (operation) = (operacin) ACTIVADO
OP Selection signal = Seal de seleccin opcional
Operating Switch = Interruptor de operacin
Operation check = verificacin de operacin
OPT = opcional
Opt dev = dispositivo opcional
Optional = opcional
Optional power supply = suministro de energa opcional
Optional power supply connector = conector para suministro de
energa opcional
Optional tire selection signal = Seal de seleccin de neumatico
opcional
Orange = anaranjado
ORBCOMM antenna = antena de comunicaciones ORBCOMM

Outlet = salida
Outlet pressure = salida de presin
P, Pulse signal = Seal de pulso
P/B ( Parking brake) = Freno de estacionamiento
P/T = power train
P/T con select = seleccionar conexin P/T
Parking brake = freno de estacionamiento
Parking brake safety relay = Rel de seguridad del freno de
estacionamiento
Parking brake solenoid = Solenoide del freno de estacionamiento
Parking SW = interruptor de estacionamiento
PC mode shift circuit = circuito de cambio del modo de presin
de control (PC)
PC personal computer = computador personal
PC, pressure control = control de presin
PC, pressure control = presin de control
PC-EPC solenoid = solenoide PC-EPC
Peak pressure cut valve = vlvula de corte de presin pico
Personal code = cdigo personal
Pilot relief valve = vlvula de alivio piloto
Pin puller cylinder = cilindro del extractor del pasador
Pin puller switch = interruptor del extractor del pasador
Pink = rosado
Pitch angle = ngulo de paso
Pivot shaft outlet = salida del eje pivote
Potent = potenciometro
Potentiometer = potencimetro
Power = energa, fuerza, potencia
Power GND = TIERRA de energa
Power lift pump = bomba impelente elctrica
Power supply relay = rel de suministro de energa
Power train controller = controlador del tren de fuerza
Power train oil filter = filtro de aceite del tren de fuerza
Power train pump = bomba del tren de fuerza
Power transister = transistor de energa
PPC = control de presin piloto (PPC)
PPC basic pressure lock solenoid = solenoide de traba de la
presin bsica PPC
PPC drain = drenaje de la PPC
PPC lock = traba, o cierre de la PPC
PPC lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba, o cierre de
la PPC
PPC oil pressure lock switch = interruptor de traba de la presin
de aceite PPC
PPC, Pilot Pressure Control = control de presin piloto
Preheat signal = seal de precalentamiento
Pre-lubrication = lubricacin previa
Pressure reducing valve = vlvula reductora de presin
Pressure sensor = sensor de presin
Pressure switch = interruptor de presin
Pressure switch for emergency steering pump = interruptor de
presin para la bomba de la direccin de emergencia
Pressure switch for service switch = interruptor de presin para el
interruptor de servicio
PT power train = tren de fuerza
PTO lub = lubricacin PTO
PTO, power take off = toma fuerza
Pulse GND = Pulsacin de TIERRA
Pulse sig = seal de pulso
Pump (PC) resistor = resistencia de la presin de control (PC) de
la bomba
Pump controller = controlador de la bomba
Pump drain = drenaje de la bomba
Pump LS EPC = LS-EPC de la bomba
Pump TVC = TVC de la bomba
PW control = control PW
PWR (power) = (energa ) PWR
Quick drop sol = solenoide de acda rpida, o reduccin rpida
R (Reverse) = R (Retroceso)
R clutch = embrague de reverso
R pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba trasera
R.H. side of machine = lado derecho de la mquina
R.H., RH = mano derecha, derecha
Radiator coolant level sensor = sensor de nivel del refrigerante

1d

del radiador
Radiator coolant level switch = interruptor del nivel de refrigerante
en el radiador
Radiator guard = guarda protectoras del radiador
Radio = radio
Radio body ground = tierra para el cuerpo del radio
Raise = elevar, subir
Real-time monitor display signal = Seal de exhibicin del monitor
de la hora actual
Rear = trasera, o trasero
Rear brake oil temperature sensor = Sensor de la temperatura del
aceite del freno trasero
Rear brake oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la
temperatura del aceite del freno trasero
Rear light relay = rel de la luz trasera
Rear light specification = especificacin de luces traseras
Rear limit switch = interruptor limitador trasero
Rear pump pressure sensor = sensor de presin de la bomba
trasera
Rear working lamp specification = especificacin con lmpara de
trabajo trasera
Red = rojo , (red de comunicacin)
RED-S = Red de comunicacib S
Relay = rel
Release = liberar
Relief valve = vlvula de alivio
Reserved = reservado
Resistance = resitencia
Resistor (30z) (for driving pump in emergency) = resistencia (30z)
(para la bomba de direccin en emergencia)
Return filter ass'y = conjunto del filtro de retorno
Reverse fan rotation operation signal = Seal de la operacin de
rotacin inversa del ventilador
Reverse fan rotation sol = Solenoide de la rotacin inversa del
ventilador
Revolving frame ground = tierra de la estructura giratoria
Right door = puerta derecha
Right front = delantero derecho
Right headlamp = lmpara delantera derecha
Right knob switch = interruptor de la empuadura derecha
Right rear = trasero derecho
Right straight frame = estructura recta derecha
Right swing pressure switch = interruptor de presin de giro
derecho
Right tilt = inclinacin a la derecha
Ripper lamp = lmpara del desgarrador
Ripper lever ass'y = conjunto de la palanca del desgarrador
Ripper lift down EPC = EPC para bajar el elevador del
desgarrador
Ripper lift up EPC = EPC para subir el elevador del desgarrador
Ripper tilt = inclinacin del desgarrador
Ripper tilt back EPC = EPC para la inclinacin hacia atrs del
desgarrador
Ripper tilt in EPC = EPC para retraer la inclinacin del
desgarrador
Room lamp = lmpara del compartimento
ROPS = barra protectora contra vuelcos
Rotary lamp specification = especificacin de la lmpara rotatoria
Rotary lamp switch = interruptor de la lmpara rotatoria
R-PC-EPC valve = vlvula PC-EPC trasera
S, Network signal = Seal de la red de comunicacin S
S/T L.H (R.H) proportional SOL = Solenoide proporcional de la
direccin izquierdoi (derecho)
S/T lever = palanca de la direccin (S/T)
S/T lever angle potentiometer = Potencimetro del ngulo de la
palanca de la direccin
S/T pressure switch signal = Seal del interruptor de presin de
la direccin
S/T speed selector switch = Interruptor selector de velocidad de
la direccin
S/T valve = Vlvula de la direccin
S/T, ST, (Steering) = S/T (Direccin)
Scavenning pump = bomba de barrido
Sensor = sensor

1e

Sensor adjustment mode signal = Seal del modo de ajuste del


sensor
Sensor input signal = Seal de entrada del sensor
Sensor power 24V = Energa de 24 V para el sensor
Sensor power GND = Tierra para la energa del sensor
Service connector = conector de servicio
Service connector for CAN comunication = conector de servicio
para la comunicacin CAN
Servo motor = servomotor
Set pressure = presin establecida, regulada, nominal, o
configurada.
Shift down switch = interruptor de cambio rpido hacia abajo
Shift hold indicator = Indicador de retencin del cambio
Shift indicate (max. gear speed) signal = Seal de indicacin del
cambio de velocidad (velocidad del engranaje mxima)
Shift mode selector switch H (L, N) = Interruptor selector del
modo de cambio H (H = alto)(L = bajo) (N = Neutro)
Shift range signal 1-4 = Seal de cambio de velocidad entre 1 y
4
Shift switch = interruptor de cambio
Shift up SW = interruptor de cambio hacia arriba
Shift-hold down = Retencin de cambio hacia abajo
SHIFT-HOLD selector switch = Interruptor selector de retencin
del cambio
Side of machine = lado de la mquina
Signal = seal
Sirial sleep = serie dormida, inactiva
Size = tamao
S-NET = red de comunicacin S (S-NET)
S-NET input signal = Seal de la entrada de la RED-S
SOL = solenoide
Sole lock = traba del solenoide
Solenoid = solenoide
Solenoid valve = vlvula solenoide
Spare connector for engine used as brake = conector de repuesto
para el motor, usado como freno
Spare connector for fuel lift pump = conector de repuesto para la
bomba de elevacin del combustible
Speaker = parlantes
Split = divisin, repartidor
Starter fill SW = interruptor para autorizar el arranque
Starting motor = motor de arranque
Starting motor C signal = Seal C del motor de arranque
Starting motor cutout relay (PPC lock) = rel de corte (traba PPC)
del motor de arranque
Starting motor safety relay (Terminal C) = rel de seguridad
(terminal C) del motor de arranque
Starting motor switch = interruptor del motor de arranque
Starting switch = interruptor de arranque
Starting switch key = Llave del interruptor de arranque
Stator clutch = embrague del esttor
Stator clutch ECMV:on = ECMV del esttor activado (ON)
Steering lubricatin pump = bomba de lubricacin de la direccin
Steering oil filter = filtro de aceite de la direccin
Steering right, left = direccin hacia la derecha, izquierda
Steering signal = seal de la direccin
Steering/directional/gearshift lever = palanca de direccin, sentido
direccional, cambio de velocidades
Sudden stop prevent valve = vlvula para prevenir paradas
sbitas
Sunshine sensor = sensor de luz solar
Supply pump = bomba de suministro
Supply pump fuel control valve = vlvula de control de
combustible de la bomba de suministro
Supply pump solenoid = solenoide de la bomba de suministro
Surge killer = eliminador de sobrecarga
SW (Switch) = Interruptor
SW harness = arns del interruptor
SW pump cutoff SOL relay = Rel del solenoide de corte de la
bomba de intercambio
Swing holding brake release switch = interruptor para liberar el
freno de retencin de giro
Swing holding brake solenoid = solenoide del freno de retencin
de giro

Swing holding brake solenoid valve = vlvula solenoide del freno


de retencin de giro
Swing left PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de giro
a la izquierda
Swing lock switch = interruptor de traba del giro
Swing right PPC pressure sensor = sensor de presin PPC de
giro a la derecha
Switch = Interruptor
Switching pressure = intercambio de presin
Switching pump cutoff SOL = Solenoide de corte de la bomba de
intercambio
T/C = convertidor de torsin
T/C lockup switch = Interruptor de traba del convertidor
T/C outlet press = presin de salida del convertidor de torsin
T/C, TC ( Torque converter) = Convertidor de torsin
T/M = transmisin
T/M controller = Controlador de la transmisin
T/M cutoff indicator = Indicador de corte de la transmisin
T/M cutoff point set signal = Seal de regulacin del punto de
corte de la transmisin
T/M Oil temperature = Temperatura del aceite de la transmisin
T/M oil temperature sensor signal = Seal del sensor de la
temperatura del aceite de la transmisin
T/M rev fill = llenado del reverso de la transmisin
T/M, TM ( Transmission) = Transmisin
Temperature sensor = sensor de temperatura
Terminal = terminal
Terminal 2 Alternator = terminal 2 del alternador
Terminal circuit = circuito terminal
Terminals IG and L = terminales IG y L
Tilt back = inclinacin hacia atrs
Tilt bottom EPC = EPC de inclinacin del fondo
Tilt head EPC = EPC de inclinacin de la cabeza
Tilt in = inclinacin hacia adentro
Tilt spec. (Std) = especificacin con inclinacin (estndar)
To = hacia
To boom working lamp) = hacia la lmpara de trabajo del aguiln
To machine monitor = Hacia el monitor de la mquina
To right console upper wiring harness) = hacia el arns de cables
superiores de la consola derecha
To work equipment = hacia el equipo de trabajo
To work equipment controller = Hacia el controlador del equipo de
trabajo
TOOL PORT Communication connector = ORIFICIO PARA
HERRAMIENTA, conector de comunicacin
Torque converter = convertidor de torsin
Torque converter oil temperature =Temperatura del aceite del
convertidor de torsin
Transmission = transmisin
Transmission cutoff setting switch = Interruptor para regular el
corte de la transmisin
Transmission shift mode selector switch = Interruptor selector de
modo de cambios de la transmisin
Travel alarm = alarma de traslado
Travel damper indicator = Indicador de amortiguacin de traslado
Travel damper operation switch signal = Seal del interruptor de
operacin del amortiguador de traslado
Travel damper SOL relay = Rel del solenoide del amortiguador
de traslado
Travel direction signal F, N, R = Seal de la direccin de
traslado(F = Avance, N = Neutral, R = Reverso)
Travel high/low selector solenoid = solenoide selector de traslado
alta/baja
Travel junction solenoid = solenoide de empalme de traslado
Travel junction solenoid valve = vlvula solenoide de empalme
del traslado
Travel PPC pressure switch = interruptor de presin PPC de
traslado
Travel pressure switch = interruptor de presin de traslado
Travel speed output signal = Seal de salida de la velocidad de
traslado
Travel speed shifting solenoid valve = vlvula solenoide de
cambio de velocidad de traslado
Travel speed signal = Seal de velocidad de traslado

Travel steering PPC pressure switch = interruptor de presin PPC


de la direccin de viraje del traslado
TVC torque variable control = control variable de torsin
TVC valve = vlvula TVC
Type = tipo
Unconnected = desconectado/a
Unit = unidad
Unswitched power = energa sin interruptor, sin cambio
Upper:botton = botn superior
USB data = datos USB
USB power = energa USB
Vaccum valve actuating pressure = presin de actuacin de la
vlvula de vaco
Valve = vlvula
Valve opening pressure = presin de apertura de la vlvula
Variable orifice valve = vlvula de orificio variable
W/E cont select = seleccin de control del equipo de trabajo
Washer tank = tanque del lavaparabrisas
Water-in-fuel sensor = sensor de agua en el combustible
WE (work equipment) = equipo de trabajo
WE lock SW = interruptor de traba del equipo de trabajo
White = blanco
Window rear limit switch = interruptor limitador de la ventana
trasera
Window washer motor = motor del lavaparabrisas
Window washer tank = tanque del lavaparabrisas
Wiper motor = motor del limpiaparabrisas
Wiper on-off SW = interruptor activar/desactivar (ON/OFF) el
limpiaparabrisas
Wire = cable
Woork equipment main valve = vlvula principal sel equipo de
trabajo
Work equipment controller = controlador del equipo de trabajo
Work equipment lever direction signal = Seal de la direccin de
la palanca del equipo de trabajo
Seesaw switch = Interruptor de balancn
Work equipment lock solenoid valve = vlvula solenoide de traba
del equipo de trabajo
Working lamp (Boom) = lmpara de trabajo (aguiln)
Working lamp = lmpara de trabajo
Yellow = amarillo

1f

00-20

OTROS

CIRCUITO HIDRAULICO

CIRCUITO HIDRAULICO
1 DE 4

WB146-5

90-3

OTROS

CIRCUITO HIDRAULICO

12

90-4

WB146-5

OTR
12
2 DE

CIRCUITO HIDRAULICO
4

WB146-5

90-5

OTROS

CIRCUITO HIDRAULICO

12

90-6

WB146-5

OTROS
12
3 DE

CIRCUITO HIDRAULICO

WB146-5

90-7

OTROS

CIRCUITO HIDRAULICO

12

90-8

WB146-5

OTR
12
4 DE

CIRCUITO HIDRAULICO
4

WB146-5

90-9

OTR

CIRCUITO HIDRAULICO

12

90-10

WB146-5

OTROS
12
ESQUEMA

ESQUEMA ELECTRICO

ELECTRICO

CABLES - 1 DE 7

WB146-5

90-11

OTROS

ESQUEMA ELECTRICO

12

90-12

WB146-5

OTROS

ESQUEMA ELECTRICO

CABLES - 2 DE 7

WB146-5

90-13

OTROS

ESQUEMA ELECTRICO

12

90-14

WB146-5

OTROS
12
WIRING

ESQUEMA ELECTRICO
- 3 OF 7

WB146-5

90-15

OTROS

ESQUEMA ELECTRICO

12

90-16

WB146-5

OTROS

ESQUEMA ELECTRICO

CABLES - 4 DE 7

WB146-5

90-17

OTROS

ESQUEMA ELECTRICO

12

90-18

WB146-5

OTROS

ESQUEMA ELECTRICO

CABLES - 5 DE 7

WB146-5

90-19

OTROS

ESQUEMA ELECTRICO

12

90-20

WB146-5

OTROS

ESQUEMA ELECTRICO

CABLES - 6 DE 7

WB146-5

90-21

OTROS

ESQUEMA ELECTRICO

12

90-22

WB146-5

OTROS
12
WIRING

ESQUEMA ELECTRICO
- 7 OF 7

WB146-5

90-23

OTROS

ESQUEMA ELECTRICO

12

90-24

WB146-5

OTROS
12
LEGENDA
ITEM
A6
B13
B59
B97
B105
B111
B112
B113
B115
B121

ESQUEMA ELECTRICO
PARA CABLES ESQUEMATICOS

DESCRIPTION
Machine Function Unit
Return To Dig Sensor
Brake Oil Low Level Switch
Rear Horn Switch
Transmission Oil Temperature Sender
Fuel Level Sender
Thermistor
Air Filter Switch
Engine Oil Pressure Switch
Horn

E136
E138
E143
E146
E147
E148
E151
E152
E154
E155
E155
E156
E400
E401
E402
E403

Right Rear Wok Light


Left Rear Work Light
Right Front Wok Light
Left Front Work Light
Left Indicator
Beacon Lamp
Right Indicator
Cab Light
Rear Left Light
Left Indicator Light
Right Indicator Light
Rear Right Light
Right Front Work Light
Left Front Work Light
Left Rear Work Light
Right Rear Work Light

F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F9
F10
F11
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18

Front Work Light 15A Fuse


Rear Work Light 15A Fuse
Right Position Light 3a Fuse
Left Position Light 3a Fuse
Horn 10A Fuse
Rear Work Light 15A Fuse
Front Window Washer 7.5A Fuse
Stop Light Switch 7.5A Fuse
Front Work Light 15A Fuse
Front Wiper 10A Fuse
Optional 7.5A Fuse
Instruments And Buzzer 5A Fuse
Lever Grip 10A Fuse
Light And Optional Switch 10A Fuse
Safety Starter 10A Fuse
Beacon Light 10A Fuse
Warning Switch 10A Fuse
Cab Light And Cigar Lighter 10A Fuse

WB146-5

ITEM
F19
F20
F21
F22
F23
F24
F25
F27

DESCRIPTION
Low Beam Light 15A Fuse
Main Beam Light 15A Fuse
Return To Dig Sensor 10A Fuse
EC Power 7.5A Fuse
Steering Unit 10A Fuse
Flasher 7.5A Fuse
Reverse Buzzer Switch 10A Fuse
General 175A Fuse

G1
G118
G119

Battery
Starter Motor
Alternator

H17

Buzzer

K1
K2
K3
K4
K5
K6
K7
K8
K9
K10
K11
K45
K56
K61
K111

Starter Lock Out Unit


Flasher
Low Beam Light Relay
Main Beam Light Relay
Front Horn Relay
Return To Dig Solenoid Relay
Stop Light Relay
Starter Relay
Forward Speed Relay
Reverse Speed Relay
Declutch Relay
Reheating Relay
Safety Start Relay
Services Relay

M42
M55
M58
M116

Rear Window Wiper


Window Washer Pump
Front Window Wiper
AC Compressor Clutch

P43
P63

Instrument Panel
Front Control Panel

R114

Preheater

S2
S3
S4
S5
S6

EC Power Switch Solenoid Valve


MP Bucket Close Switch
Declutch Switch
MP Bucket Open Switch
Differential Locking Switch

ITEM
S24
S40
S41
S46
S53
S54
S57
S60
S80
S81
S83
S84
S85
S86
S87
S88
S89
S97
S104
S107
S167
S168
S169

DESCRIPTION
Starting Switch
Seat Switch
Rear Horn Switch
Parking Brake Switch
Stop Light Switch
Stop 4WD Switch
Steering Column Gear Shift
Steering Column Light Switch
Ride Control Switch
Boom Unlock Switch
EC Power Switch
EMPI Solenoid Valve Switch
Rear Horn Switch
General Light Switch
4WD Switch
PPC Switch
Warning Switch
Rear Horn Switch
4th Speed Switch
Declutch Switch
Beacon Light Switch
Front Working Light Switch
Rear Working Light Switch

X1.s
X2.s
X3.s
X4.s
X5.s
X7.p
X7.s
X8.p
X8.s
X9.p
X9.s
X10.p
X10.s
X11.p
X11.s
X12.p
X12.s
X15.p
X25.p
X25.s
X26.p
X26.s

Unit Connector
Unit Connector
Unit Connector
Unit Connector
Unit Connector
Motor Harness Connector
Driver Site Harness Connector
Gear Harness Connector
Driver Site Harness Connector
Front Dashboard Harness Connector
Driver Site Harness Connector
Front Dashboard Harness Connector
Driver Site Harness Connector
Solenoid Valve Harness Connector
Driver Site Harness Connector
Chassis Harness Connector
Driver Site Harness Connector
Optional Harness Connector
Switch Panel Harness Connector
Driver Site Harness Connector
Switch Panel Harness Connector
Driver Site Harness Connector

ITEM
X27.s
X28.s
X44.p
X44.s
X65.p
X128.s
X140
X142
X166.p
X166.s
X177.s

DESCRIPTION
AC Harness Connector
Heater Connector
Cab Harness Connector
Driver Site Harness Connector
Motor Harness Connector
Driver Site Harness Connector
Cab Harness Connector
Cab Harness Connector
Switch Harness Connector
Cab Harness Connector
Work Light Harness Connector

X30
Y48
Y49
Y60
Y90
Y91
Y92
Y93
Y94
Y95
Y96
Y98
Y99
Y106
Y108

Cigar Lighter
Float Solenoid
Return To Dig Solenoid
EMPI Solenoid
Rear PPC Solenoid
EC Power Solenoid
Back Up Alarm
PPC Solenoid
Differential Lock Solenoid
Boom Unlock Solenoid
Solenoid
MP Bucket Close Solenoid
MP Bucket Open Solenoid
4WD Solenoid
Forward Speed Solenoid

ITEM

DESCRIPTION

90-25

OTROS

ESQUEMA ELECTRICO

12

90-26

WB146-5

OTROS
12
FUSIBLE

ESQUEMA ELECTRICO
Y PANEL DE RELES
TIER I ENGINE
Position
Description
F1 A
15A Light Blue for Low Beam
F1 B
3A Violet for Parking Lights
F1 C
3A Violet for Parking Lights
F2 A
10A Red for Lighter
F2 B
7.5A Brown for Dome Light Radio
F2 C
10A Red for Emergency Power Supply
F3 A
7.5A Brown for Start Enable
F3 B
7.5A Brown for Instruments Switch Lights
F3 C
7.5A Brown for OPT Solenoid
F4 A
7.5A Brown for Diff Lock Solenoid Valve
F4 B
10A Red for Direction Selector
F4 C
15A Light Blue for High Beam
F5 A
15A Light Blue for Heater
F5 B
15A Light Blue for Rear Work Light
F5 C
15A Light Blue for Front Work Light
F6 A
15A Light Blue for Wiper and Beacon
F6 B
7.5A Brown for Dimmer Switch Horn Relay
F6 C
10A Red for Directional Indicators
F7 A
7.5A Brown for Monitor
F7 B
10A Red for Horn
F7 C
7.5A Brown for Alt Excitation Stop Solenoid
K1
K2
K3
K4
K5
K6
K7
K8
K9
K10
K11

WB146-5

Forward Gear Relay


Reverse Gear Relay
Four Wheel Drive Relay

Low Beam Relay


High Beam Relay
Direction Selector Power Supply Relay
Horn Relay
Turn Indicator Relay
Flasher Relay
4th Gear Signaling Relay

90-27

OTROS

ESQUEMA ELECTRICO

12

90-28

WB146-5