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P13303ES / Per-Erik Nordstrm


21 de marzo de 2013

Un ahorro espectacular de combustible:


Scania Opticruise con modos de rendimiento
Un gran nmero de caractersticas nuevas, incluida la Anticipacin Activa de
Scania (Scania Active Prediction), han sido integradas sin cargo adicional en
Scania Opticruise dentro de un sistema de control predictivo de la cadena
cinemtica que permite economizar hasta un 4-5% del carburante. Se han
desarrollado modos de rendimiento especficos para impulsar la eficiencia en
diversas aplicaciones. La versin bsica de Scania Opticruise brinda una
opcin adicional para un mnimo consumo de combustible. Con su
funcionalidad limitada simplifica an ms la conduccin econmica.
El nuevo modo Economa ha sido ajustado para un mximo ahorro de combustible
en transportes de larga distancia. Scania Opticruise, la Anticipacin Activa de Scania
y el nuevo modo Economa proporcionan una reduccin combinada del consumo de
hasta el 4-5%. Las mejoras aerodinmicas introducidas con Scania Streamline, las
cajas de cambios de baja resistencia, y la segunda generacin de motores Euro 6
de 450 y 490 CV permiten obtener considerables ahorros adicionales.
La Anticipacin Activa de Scania es un sistema predictivo de control de crucero que
se sirve de datos GPS y topogrficos para una regulacin precisa de la velocidad de
crucero. Esta caracterstica se halla plenamente integrada en la nueva funcionalidad
y emplea distintas estrategias de disminucin del consumo en los diferentes modos
de rendimiento. En los mercados que no disponen de informacin topogrfica se
incluye la nueva versin de Scania Ecocruise.
Gracias a los nuevos modos de rendimiento, los clientes tienen la posibilidad de
adaptar las prestaciones del vehculo a la medida del tipo concreto de operacin y a
las preferencias individuales sobre funcionalidad e influencia del conductor. Todos
los ajustes pueden modificarse o adaptarse en un taller Scania.

Estndar

Economa

Potencia

Fuera de carretera

Las nuevas caractersticas se han integrado en los mandos ya existentes, es decir,


los botones del volante en el caso de Anticipacin Activa de Scania y la palanca del

Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Sdertlje
Sweden

Telephone +46 8 553 810 00


Fax +46 8 553 855 59
www.scania.com

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volante con Scania Opticruise. La conmutacin entre modos se realiza ajustando el


interruptor anular. Los modos disponibles aparecern en la pantalla central.
Interruptor anular
N Punto muerto
D Conduccin
R Marcha atrs
Conmutacin de
modos
Conmutacin de
modos
Modo Estndar
E Modo Economa
P Modo Potencia
O Modo Fuera de
carretera

Palanca
+
Cambio ascendente manual

Cambio descendente manual

(retencin de 1 s) Maniobra
A/M
Automtico/manual
Interruptor AUT
AUT Ralentizador automtico
mediante pedal de freno

Rendimiento personalizado: hasta tres modos en cada camin


En los vehculos equipados con Scania Opticruise se pueden especificar un mximo
de tres modos de rendimiento. Asimismo existe la posibilidad de ajustar
individualmente otros parmetros, de acuerdo a las necesidades del cliente. En caso
necesario, todos los ajustes podrn ser modificados por un taller Scania.

El modo Estndar es un modo general optimizado para proporcionar una


excelente economa de combustible combinado con un adecuado
comportamiento en las pendientes. El sistema trata de operar el motor a un par
mximo durante la subida de cuestas.
La Anticipacin Activa de Scania ha sido integrada plenamente en la
funcionalidad, aumentando ligeramente la velocidad para coger impulso con
anterioridad al inicio de una seccin en pendiente. De igual modo, antes de
acceder a un descenso el vehculo comenzar a rodar en punto muerto para
ahorrar combustible, incrementando luego la velocidad cuesta abajo llevado por
la propia inercia del camin. El sistema opera dentro de un intervalo de velocidad
de un 6% por encima y un 4% por debajo de la velocidad de crucero definida (
6%, +4%).

El modo Economa ha sido diseado para un consumo mnimo de combustible


sacrificando ligeramente la duracin del trayecto. La respuesta del motor es
suave (con los motores Euro 6).
Se puede seleccionar un ajuste de 85 u 80 km/h en el limitador de velocidad, que
se accionar automticamente al cambiar a modo Economa. Kick-down
permanece inhabilitado.
La Anticipacin Activa de Scania utiliza una estrategia de economa especfica. El
intervalo de velocidad se extiende desde el 12% por debajo hasta la velocidad de
crucero establecida (12%, 0%). En modo Economa, la compensacin mnima
que puede definirse para el control de la velocidad de descenso con un

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ralentizador es de 5 km/h sobre la velocidad de crucero (3 km/h en otros modos).

El modo Potencia ha sido concebido para los trayectos que otorgan una mxima
prioridad a la duracin del transporte. La respuesta del motor es agresiva
(motores Euro 5 con XPI y Euro 6) y el comportamiento en pendiente se ha
optimizado mediante una operacin del motor a mxima potencia y con cambios
de marcha ligeramente ms rpidos que en el modo Estndar. La Anticipacin
Activa de Scania no est disponible y el control de crucero presenta una
funcionalidad normal.

El modo Fuera de carretera se adecua a conduccin sobre terrenos


accidentados y a superficies con una gran resistencia a la rodadura. Los
vehculos especificados para conduccin "off road" disponen de modo Fuera de
carretera. Tambin puede incluirse con otras aplicaciones, como, por ejemplo, de
tipo forestal. La respuesta del motor es suave (motores Euro 5 con XPI y Euro 6)
para facilitar un avance sutil.
El sistema trata de mantener el embrague lo ms acoplado posible para impedir
las interrupciones en el suministro de potencia y en la traccin. El nmero de
cambios de marcha se reduce al mnimo al permitirse una operacin del motor
dentro de un mbito de revoluciones ms extenso. Las maniobras de cambio de
marcha son ms rpidas, otorgando prioridad a la rapidez antes que a la
comodidad. La Anticipacin Activa de Scania permanece desactivada y la
funcionalidad de control de crucero es la habitual.

Versin bsica de Scania Opticruise de funcionalidad limitada


Scania ha desarrollado igualmente un sistema simplificado de cambio de marchas
que limita las posibilidades de influencia sobre el mismo por parte del conductor.
Este atajo en pro de la optimizacin del consumo es especialmente demandado por
los propietarios de grandes flotas, cuyos conductores suelen operar distintas marcas
de vehculos.
Scania Opticruise Basic para aplicaciones de larga distancia:
Scania Opticruise totalmente automatizado (con embargue automtico).
Modo Estndar y Economa.
Anticipacin Activa de Scania (o Scania Ecocruise).
Limitador de velocidad ajustado en 85 u 80 km/h.
Kick-down inhabilitado.
Cambio manual de marchas inhabilitado (por encima de 50 km/h).

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Resumen de las opciones de rendimiento


Prcticamente todos los parmetros pueden ser configurados en un taller Scania.

Estndar

Economa

Potencia

Fuera de
la
carretera

Scania Opticruise

Scania Retarder

Opcin

Opcin

89 km/h

89 km/h

Anticipacin Activa Scania (Active Prediction)


Scania Ecocruise (en mercados que no disponen de datos

x
x

x
x

topogrficos)

Kick-down inhabilitado

Opcin

Cambio manual de marchas inhabilitado por encima


de x km/h

Opcin

Opcin

Ajuste del limitador de velocidad

89 km/h

89 km/h
85 km/h
80 km/h

Ajuste opcional de accionamiento automtico en modo


Economa
Ajuste opcional de accionamiento automtico en modo
Economa

Control de aceleracin
1

La Anticipacin Activa de Scania puede ser inhabilitada en modo Estndar por un taller Scania.

Para material adicional, visite la sala de prensa Scania Streamline en


www.scania.com/media.
Para ms informacin, dirjase a:
Gunnar Nyfjll, Product Manager Long-haulage, tel. +46 70 5382892,
e-mail gunnar.nyfjall@scania.com.
Johan Bjrkegren, Product Information Powertrain, tel. +46 70 1615311,
e-mail johan.bjorkegren@scania.com
Per-Erik Nordstrm, Product Affairs, tel. +46 70 5535577,
e-mail per-erik.nordstrom@scania.com.

PRESENTACIN TCNICA DETALLADA


Funcionalidad de Scania Opticruise
Cuando se introdujo en 1995, el Scania Opticruise era uno de los primeros sistemas de cambio de
marchas automatizado en el mercado, llevando la comodidad y el apoyo al conductor a nuevos
niveles. Desde entonces no ha dejado de perfeccionarse esta funcin, convirtiendo Scania Opticruise
en un completo sistema de gestin de la cadena cinemtica.
Los clientes pueden elegir, segn su preferencia: completamente automatizado o con pedal de
embrague. El embrague automtico, de accionamiento electrohidrulico, ofrece una precisin y
suavidad excepcionales. Los nuevos modos de rendimiento pueden especificarse en cada una de las
versiones.

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Todos los mandos de cambio de marchas estn integrados en la palanca derecha del volante, que
tambin controla el Scania Retarder (si est instalado).
Interruptor anular
N Punto muerto
D Conduccin
R Marcha atrs
Conmutacin de
modos
Modo Estndar
E Modo Economa
P Modo Potencia
O Modo Fuera de
carretera

Palanca
+
Cambio ascendente manual

Cambio descendente manual

(retencin de 1 s) Maniobra
A/M
Automtico/manual
Interruptor AUT
AUT Ralentizador automtico
mediante pedal de freno

Todos los modos de conduccin se controlan accionando el interruptor anular de la palanca del
Opticruise, visualizndose el modo acoplado en el cuadro de instrumentos.

Ejemplos de visualizacin

N
R
m

Punto muerto
Marcha atrs
Maniobra

Automtico
A
Modo Estndar
AE Modo Economa
AP Modo Potencia
AO Modo Fuera de
carretera

Manual
M Modo Estndar
ME Modo Economa
MP Modo Potencia
MO Modo Fuera de
carretera

Interruptor anular

Se emplea para seleccionar Punto muerto, Conduccin o Marcha atrs. La funcin de


conmutacin con reposicin automtica alterna entre los modos de rendimiento. Los
modos disponibles se muestran en el cuadro de instrumentos.

Palanca

Se usa para el ajuste manual de los cambios de marcha. Controla tambin el frenado
progresivo con el ralentizador (si est instalado).

Interruptor A/M

Alterna entre cambio de marchas automtico o manual.

Interruptor AUT

En la posicin AUT, el ralentizador, el freno de escape y el cambio descendente se


usarn para optimizar la desaceleracin si el pedal de freno est pisado ligeramente. El
retardo en el accionamiento se compensa mediante un frenado combinado.

Maniobra

Se acciona alejando la palanca del Opticruise respecto al volante durante unos


segundos. Proporciona una conduccin extraordinariamente suave en todas las marchas
(incluidas las ultralentas) y modos. Se muestra con una "m" detrs de la indicacin de
marcha. Se desactiva automticamente en un intervalo alto de cambio.

Marchas
ultralentas

Scania Opticruise es, gracias a su caja de cambios de 12 +2 marchas con doble gama y
split, el nico sistema que ofrece dos relaciones ultralentas para un avance de
extraordinaria lentitud en un accionamiento cien por cien mecnico. Las marchas
ultralentas se emplearn automticamente en el arranque de ser preciso.

Mecido

Se habilita automticamente si las ruedas motrices giran ms rpidamente que las


delanteras.
Funcionamiento: El embrague se desactiva inmediatamente al retirar el pie del
acelerador. El conductor puede pisar repetidas veces el acelerador para que el vehculo
"se meza" y retome la marcha.
El mecido se inhabilita en modo Fuera de carretera al objeto de mantener el embrague
acoplado lo mximo posible.

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Retencin en
pendiente (Hill
Hold)

La retencin en pendiente permite arrancar cuesta arriba simplemente acelerando.


Active el botn de retencin en pendiente, frene y acelere en el plazo de 3 segundos tras
soltar el freno. La retencin en pendiente est disponible ahora tambin en ms
configuraciones, incluido en vehculos de construccin y con frenos de tambor.

Ayuda de
arranque en
pendiente

Los arranques normales se realizan accionando el embrague automtico un poco por


encima del rgimen de ralent. En los arranques difciles, por ejemplo, sobre cuestas
escarpadas o terrenos muy blandos, el conductor puede obtener un alto rgimen de
arranque pisando el acelerador a fondo. Ello har que el embrague se accione en torno a
las 1.000 rpm.

Avance/retroceso
rpido

Al preseleccionar D o R en el mando giratorio antes de detenerse el vehculo se


obtendr un acoplamiento inmediato al pararse el camin. Ello resulta til en las
maniobras reiteradas con D y R.

Cambio
descendente
mltiple

Al bajar manualmente varias marchas (sin lmite) antes de entrar en una pendiente
pronunciada se dejar el motor acelerado y la caja de cambios en punto muerto. La
marcha se acoplar de inmediato al llegar a una velocidad adecuada, haciendo que el
camin inicie el ascenso con una mxima potencia. Si sabe por experiencia, por ejemplo,
que el vehculo va a subir en cuarta, puede cambiar a esta marcha de antemano y
esperar simplemente a que empiece la pendiente.

Interruptor de
piso (Freno de
escape)

El pequeo interruptor situado en la parte izquierda del piso acciona el freno de escape y
activa el cambio descendente para un mximo de freno motor sin necesidad de acoplar
el ralentizador.

Transporte
pesado

Scania Opticruise es una rentable solucin de transporte pesado para arrastre de hasta
250 toneladas. La transmisin de fuerza se realiza de forma totalmente mecnica a
travs del embrague automtico convencional de Scania y de una caja de cambios
estndar con sobremarcha tambin de Scania. El accionamiento mecnico es eficiente y
permite ahorrar combustible.
Gracias al alto par desarrollado por los motores Scania a bajas revoluciones el
embrague interviene suavemente justo por encima del ralent.

Pedal de
embrague
opcional

Scania es el nico fabricante que ofrece cambio automtico con pedal de embrague
opcional, en una alternativa priorizada por diversos operadores.

Transporte pesado con rentabilidad


Scania Opticruise es una rentable solucin de transporte pesado para arrastre de hasta 250
toneladas. La transmisin de fuerza se realiza de forma totalmente mecnica a travs del embrague
automtico convencional de Scania y de una caja de cambios estndar con sobremarcha tambin de
Scania. El accionamiento mecnico es eficiente y permite ahorrar combustible. Gracias al alto par
desarrollado por los motores Scania a bajas revoluciones el embrague interviene suavemente justo
por encima del ralent.

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Estrategias de control de crucero
En su introduccin en 2011, la Anticipacin Activa de Scania fue pionera en el control de crucero con
GPS para una adaptacin de la velocidad de crucero a la topografa. Los clientes de Scania pueden
optar entre tres tipos de control de crucero con diversas estrategias:

El control de crucero normal trata de mantener la velocidad en el ascenso de pendientes


recurriendo a la franja de par mximo del motor.
La Anticipacin Activa de Scania usa posicionamiento GPS y datos topogrficos para optimizar
la velocidad en las pendientes ascendentes y descendentes, ahorrando un 2-3% de combustible
sobre terrenos accidentados.
La Anticipacin Activa de Scania utiliza una estrategia especfica de reduccin del consumo con
Scania Opticruise en modo Economa, lo que hace posible ahorrar un 2% adicional de
combustible en terrenos accidentados.

Scania Ecocruise adapta la velocidad de crucero a la topografa mediante la deteccin de la carga


del motor, economizando as hasta 3% de combustible en terrenos accidentados. Scania Ecocruise
se activa nicamente en modo Economa, sustituyendo a la Anticipacin Activa de Scania en pases
que no disponen de datos topogrficos.
Ejemplos de modos de rendimiento y aplicaciones
Se pueden especificar un mximo de tres modos de rendimiento en cada camin. Esta tabla ofrece
una indicacin del uso de los modos con las distintas aplicaciones. Todos los ajustes pueden
modificarse en un taller Scania.
Modo de rendimiento

Larga distancia

Construccin

Ligero
Pesado
Accidentado
Nivelado
Volquete
Hormigonera
Transporte de
troncos
Minera
AWD
Transporte pesado

Distribucin
Municipal
Bomberos o
salvamento
1

Estndar
x
x
x
x
x
x

Economa
1
x
x
x
x

Potencia

Fuera de
carretera

x
x
x

x
x

x
x
x
x
x

x
x
x
x
x

x
x
x

El modo Economa es el ms eficaz en condiciones exigentes. Cuanto ms accidentado, mejor.

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