Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí

Facultad de Ingeniería
Carrera de Ingeniería Civil

Investigación

Asignatura:
Obras Portuarias

Curso:
Noveno Semestre “B”

Estudiantes:
Rueda Jacome Iván Rodrigo

Docente: Ing. Nic Fredo Burgos Mendoza

Fecha: 04 de diciembre del 2021

Manta-Manabí-Ecuador
2021(2)

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 INDICE

INTRODUCCION………………………………………………………………... 3

MARCO TEORICO……………………………………………………………… 4

Historia…………………………………………………………………… 4

Localización……………………………………………………………… 5

Características……………………………………………………………. 6

Certificaciones……………………………………………………………. 7

CONCLUSIONES……………………………………………………………...... 9

BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………….... 10

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 INTRODUCCION

El comercio marítimo a través de la historia ha representado un importante papel dentro

del desarrollo económico de los países a nivel mundial. Es por ello que la historia nos
remonta a la práctica humana de mercadear productos, el famoso trueque ancestral
como medio de canje, cuyo hábito milenario ha evolucionado hasta lo que
hoy llamamos intercambio comercial.

Los puertos marítimos son importantes interfaces dentro de la cadena de suministros

que conectan al transporte marítimo y terrestre con los componentes de distribución de
carga como lo son la entrada de productos, mercancías y pasajeros a un país, así como
también son la puerta de salida para todas las exportaciones hacia los mercados
internacionales.

Los puertos son puntos de convergencia entre el interior y los sistemas de transporte
costeros, lo que se define como el área de influencia interior del puerto. Esta función
puede ser directa a través del acceso por carreteras, indirecta en la medida que la carga
llegue a una terminal interina (por ejemplo, una estación de tren), o por medio de la
consolidación del tráfico en un puerto regional y embarcados por cabotaje. Los puertos
marítimos son puntos de distribución hacia el interior y el sistema de transporte costero,
lo que se define como el área de influencia exterior del puerto.

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 MARCO TEORICO

Las Terminales de Contenedores y de Multipropósito del Puerto Marítimo de Guayaquil

“Libertador Simón Bolívar”, están operadas por la empresa Contecon Guayaquil S.A.,
la misma que es una compañía ecuatoriana constituida el 4 de mayo del 2007 y que
forma parte del grupo multinacional International Container Terminal Services, Inc.

Figura 1.- Las Terminales de Contenedores y de Multipropósito del Puerto Marítimo de

Guayaquil

Historia:

En el año 1950 se estableció como lugar ideal el sur de la ciudad como ubicación idónea
para el nuevo puerto.

El 10 de abril de 1958 el Presidente Camilo Ponce Enríquez ponía el ejecútese al

Decreto Ley Emergencia que permitió el nacimiento de la Autoridad Portuaria de
Guayaquil y estableció el marco legal para la construcción del Puerto Marítimo.

Finalmente, después de grandes esfuerzos, el 31 de enero de 1963, durante el gobierno

del Dr. Carlos Julio Arosemena Monroy, fue inaugurado el Terminal Marítimo con el
arribo de la nave “Ciudad de Guayaquil” de la flota Mercante Grancolombiana S.A.

El 31 de mayo de 2007 la Autoridad Portuaria de Guayaquil firmó el contrato de

concesión de Servicio Público Portuario en las Terminales de Contenedores y
Multipropósito TCM del Puerto de Guayaquil a favor de Contecon Guayaquil
S.A. subsidiaria del grupo International Container Terminal Services, Inc

El 01 de agosto de 2007 Contecon inició las operaciones, prestación de servicios y

actividades portuarias.

El 03 de diciembre de 2019 se firmó adenda que amplía concesión hasta el año 2046.

Hoy, Continuamos siendo el puerto más importante del Ecuador

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 Figura 2.- Áreas de contenedores libre de contaminación

Localización:

El Puerto Marítimo Libertador Simón Bolívar está localizado en la costa occidental de

América del Sur, en un brazo de mar, (el Estero Salado), a 10 Km al sur del centro de la
ciudad con la siguiente ubicación geográfica:

Figura 3.- Localización geográfica del Puerto Marítimo Libertador Simón Bolívar

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Características:

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ZAL – Zona de Apoyo Logístico
• 14 Hectáreas para almacenamiento y reparación de contenedores.
• 250 Tomas reefers.
• Oficinas administrativas.
• Seguridad.
• Reducción de costos para Líneas Navieras.
• Inspección y retiro ágil.
• Servicios:
✓ Almacenamiento
✓ PTI (Pre Trip Inspection)
✓ Lavado
✓ Reparación de contenedores

Tecnologías de la Informacion
La innovación tecnológica en las Terminales portuarias desempeña un papel
reponderante y estratégico en el avance del Comercio Exterior de los países. La
convergencia de los datos, infraestructura y conectividad mediante plataformas
eficientes, apoyan a este propósito.
CGSA desde hace mas de una década ha implementado Sistemas de clase mundial para
el Control y Administración portuaria, haciendo muy eficientes sus operaciones,
permitiendo la integración electrónica y automática con Clientes, Aduana del Ecuador,
Autoridad Portuaria de Guayaquil, entre otros.
• Sistema de Operación de Terminales: NAVIS – N4
• Sistema de Automatización de Grúas Pórtico: ABB OCR
• CRM: Salesforce
• Terminal Virtual
• ERP: SAP
• Sistema de Mantenimiento de Equipo Portuario ICAM
• Sistema de Gestión de Recursos Humanos GENEERA
• Sistema de Control de Accesos
• Sistema de Vigilancia Electrónica Maxpro Honeywell

Certificaciones:

Carbono Neutro
Contecon Guayaquil S.A., es el primer puerto en LATAM (2018)
en recibir la certificación CARBONO NEUTRO.
Comprometiéndonos a minimizar la Huella de Carbono, creando
consciencia sobre el manejo eficiente de las emisiones de efecto
invernadero compensándolo con la generación de oxígeno a partir
de reservas naturales.
La certificación lograda por CGSA responde a sus políticas
traducidas en iniciativas sustentables como reciclaje y la
incorporación de tecnologías que disminuyen el impacto de las
operaciones.

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Certificación Ecuatoriana AmbientalPunto Verde
Contecon Guayaquil S.A., por su compromiso, esfuerzo y
decisión de tecnologías más amigables con el ambiente, cuenta
con la certificación Punto Verde, optimizando recursos y
reduciendo contaminación, a través de proyectos de producción
más limpia: “Reducción del 47.34% en el consumo de diésel, por
la electrificación de las grúas, Reducción del 79.18% en la
utilización de consumo de diésel, por el cambio del sistema de
suministro de energía de Power Packs a Refeers, Reducción del
85.58% en el consumo de energía eléctrica por reemplazo de
luminarias de vapor de sodio por luminarias LED, Reducción del
48.80% en la generación de desechos especiales por el reencauche de neumáticos en
desuso”.

Certificaciones ISO – Sistema de Gestión Integral

Contecon Guayaquil S.A. (CGSA) cuenta con un Sistema de
Gestión Integrado (SGI), cuyo alcance es el siguiente: Servicios
Portuarios de embarque, desembarque, almacenaje, despacho y
recepción de carga de importación y exportación, abarcando las
siguientes normas:
• ISO 9001:2015: Sistema de Gestión de Calidad.
• ISO 14001:2015: Sistema de Gestión Ambiental.
• OHSAS 18001:2007: Sistema de Gestión de Seguridad y
Salud Ocupacional.
• ISO 28000: 2007: Sistema de Gestión de la Seguridad
para la Cadena de Suministros. “Seguridad de la Carga”.

Código PBIP (ISPS Code)

Con el objetivo de cumplir con los más altos estándares de
seguridad, Contecon Guayaquil S.A. mantiene la certificación del
Código de Seguridad PBIP (Código de Seguridad para
Instalaciones Portuarias y Buques), generada por la OMI
(Organización Marítima Internacional) con el propósito de
proporcionar un marco regulatorio y consistente para evaluar
riesgos, y evitar que a través de los buques, instalaciones, cargas y
pasajeros, se cometan atentados terroristas utilizando como vía al
transporte marítimo, permitiendo a los gobiernos aumentar en
forma coordinada, a nivel internacional las medidas de protección
necesarias para enfrentar las nuevas amenazas.

BASC
Comprometidos con la seguridad en la Terminal, Contecon
Guayaquil S.A. optó por certificarse en BASC (Business Alliance
for Secure Commerce), que es una alianza empresarial
internacional que promueve un comercio seguro en cooperación
con gobiernos y organismos internacionales, apoyando el
fortalecimiento de los estándares de seguridad y protección del
comercio internacional.

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 CONCLUSIONES

• La economía de la ciudad, la provincia y el país giran en torno al comercio, la

agricultura, el petróleo, entre otros, y a lo que generen sus puertos, el Puerto
Marítimo de Guayaquil “Libertador Simón Bolívar” no es la excepción, puesto
que es fuente de crecimiento económico para la ciudad, a través de las diferentes
actividades que este realiza, que propician a que se generen un sinnúmero de
fuentes de trabajo, aportando también al desarrollo del turismo, el comercio y la
industria.

• El Puerto Marítimo de Guayaquil tiene necesidades que deben ser resueltas a

través de alianzas estratégicas entre el gobierno y la empresa privada, con esto se
logra mayor
competitividad a nivel nacional e internacional.

• La demanda de los servicios del Puerto de Guayaquil va en aumento a medida

que se mejora la calidad de los servicios, esto se logra a través de la inversión en
infraestructura, tecnología, capacitación permanente del personal que labora en
estas instalaciones y ampliación de las mismas, esto a su vez permite que se
genere mayores fuentes de empleo y que los usuarios del Puerto disminuyan sus
costos de traslado de mercancías, esto favorece en mayor medida a las industrias
que se encuentran establecidas en la ciudad.

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 BIBLIOGRAFIA

Contecon Guayaquil S.A. (2021). Obtenido de: https://www.cgsa.com.ec/nuestro-

puerto/

Contecon Guayaquil S.A. (2021). Obtenido de:

https://www.cgsa.com.ec/infraestructura-equipamiento/

Delfin Group S.A. (2021). Obtenido de: https://www.delfingroupco.com/contecon-

guayaquil-atiende-al-buque-de-mayor-tamano-arribado-en-la-historia-de-ecuador/

El Gobierno del Ecuentro (2020) Obtenido de:

http://www.puertodeguayaquil.gob.ec/puerto-maritimo-de-guayaquil-libertador-
simon-bolivar-atiende-cumpliendo-los-protocolos-de-seguridad-contra-el-covid-19/

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