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COLOMBIA
AD 2 - SKBO 1
16 OCT 14
SKBO - BOGOTA
1. INDICADOR DE LUGAR /
NOMBRE DEL AERDROMO
2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD
Coordenadas ARP: 04 42 05.77 N 074 08 49.04 W
Distancia y direccin a la ciudad: 12 KM
Elevacin: 2.547.49 m / 8.360 ft
Temperatura de referencia: 20 C
Declinacin magntica: 06 34' W / 2013
Administracin: Sede Corporativa OPAIN S.A.
Direccin: Aeropuerto Internacional El Dorado Costado sur/exterior del
Terminal/ Bogota - Colombia
Telfono: PBX 5950070 Ext. 505/105 TWR 2962615 - ARO 2962253
Fax: 4135104
AFS: SKBOYDYA - SKBOYDYX
E-mail: servicioalcliente@eldorado.aero
Trnsito autorizado: Llegando IFR y saliendo IFR y VFR
Observaciones: Departamento Cundinamarca.
Pgina web www.eldorado.aero
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION
Aeropuerto: H24
Aduana e Inmigracin: H24
Mdicos y sanidad: H24
AIS/NOF: H24
AIS/ARO: H24
MET: H24
ATS: H24
Abastecimiento de combustible: H24
Seguridad: H24
Observaciones: NIL
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA
AIS COLOMBIA
El Dorado
7. REMOCION DE OBSTACULOS
Equipos: No
Prioridad de limpieza: No
Observaciones: NIL
8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Plataforma:
Calles de rodaje:
Anchura: A, B, C, D, M, N, V. = 30 m
P, R, S, T, U, Z
= 39 m
W, Y
= 44 m
E
= 65 m
Superficie: Asfalto y concreto de cemento
Resistencia: TWY A,B,C,D,J,R,S,W,E,Y:
PCN 80/F/C/W/T
TWY M,N,P,U,V:
PCN 104/F/D/W/T
Calles de rodaje acceso a puesto de estacionamento
Anchura: A1, A2, A3, A4
M1, M4
M2, W1
J entre F y plataforma
puente areo
Y entre I y Y2
Y entre Z y D
E
E1, E2 entre R y
plataforma nacional
= 14 m
= 25 m
= 36 m (Categora C inferior)
= 36 m (Categora C inferior)
= 36 m (Hasta categora C)
= 36 m (Categora C inferior)
= 65 m (Categora E inferior)
= 36 m (Categora C inferior)
Posiciones de comprobacin:
VOR: NIL
INS: A, B, C - 0442.1' N 07409.0' W
Altmetro: Plataforma terminal, elevacin 8.361 FT
Observaciones: * R Estructura rgida con pavimento flexible.
9. SISTEMAS Y SEALES DE GUIA DE RODAJE
Sistema de gua de rodaje: Tableros iluminados
Sealizacin de RWY: Ejes sealizados con pintura.
Sealizacin de TWY: Tableros iluminados
Observaciones: Luces indicadoras de barra de parada, Ver Circuitos de
rodaje.
10. OBSTACULOS
En reas de aproximacin y despegue: S
RWY: 31R
Obstculo: Lnea de energa
Localizacin: 600 m del umbral de RWY, elevacin 10 m, rumbo 127
Sealizacin: Iluminados
Observaciones: NIL
11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Oficina MET: IDEAM
Horario: H24
TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
Pronostico de aterrizaje: Segn tendencia
Informacin: TAF, METAR, SPECI, SINOP, CLIMAT
Documento de vuelo: Carpeta completa
Idioma: Espaol, Ingls
Cartas: Mapas significativos provistos de altitud y de vientos mximos
Equipo suplementario: Radar Meteorolgico, Imgenes Satelitales,
LEADS en lnea.
Dependencias ATS atendidas: ACC, APP, TWR, ARO
Informacin adicional: Oficina principal
Observaciones: NIL
AD 2 - SKBO 2
16 OCT 14
AIP
COLOMBIA
RWY
Orientacin
DEG
DIM
(m)
Localizacin
THR
13L
134
3.800 x 45
31R
314
3.800 x 45
13R
134
31L
314
Dimensiones (m)
SWY
CWY
2.545,76
8.352
No
No
2.547,14
8.357
No
No
3.800 x 45
2.544,40
8.348
60
300
3.800 x 45
2.545,37
8.351
60
300
Franja
Superficie
Resistencia - ACN/PCN
3.920 x 300
Asfalto
PCN 104/F/D/W/T
4.400 x 300
Asfalto
PCN 80/F/C/W/T
Observaciones:
Perfil:
2547,14 m
2.545,76 m
0.0263%
3.800 m
THR 13L
THR 31R
NO A ESCALA
2545.37 m
0.5%
2544,40 m
300 m
CWY
300 m
CWY
60 m
SWY
60 m
SWY
3.800 m
THR 13R
THR 31L
NO A ESCALA
TORA (m)
TODA (m)
ASDA (m)
LDA (m)
13L
3.800
3.800
3.800
3.800
31R
3.800
3.800
3.800
3.800
13R
3.800
4.100
3.860
3.800
31L
3.800
4.100
3.860
3.800
Observaciones: NIL
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
RWY
APCH
13L
ALS CAT 1
31R
13R
ALS CAT 2
31L
RENL
Extremo
pista
STWL
Zona de
parada
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
Blancas**
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
Blancas
Blancas
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
Blancas
Blancas
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
REIL
Identificadoras
de fin de pista
RTHL
Umbral de
pista
RTZL
Zona toma
de contacto
RCLL
Eje de pista
REDL
Borde pista
(1) 3 MEHT 71 ft
(1) 5,24 %*
No
Verde
Blancas
Blancas**
(1) 3 MEHT 81 ft
(1) 5,24 %*
No
Verde
Blancas
(1) 3 MEHT 72 ft
(1) 5,24 %
Si
Verde
(1) 3 MEHT 81 ft
(1) 5,24 %
No
Verde
PAPI (1)
APAPI (2)
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBO 3
16 OCT 14
Si
1
1
1
1
1
1
1
No
No
TWY
Plataforma
Azules
Faros de iluminacin
Fuente secundaria
Observaciones
NIL
BRG Geogrfica y
MAG de FATO
Distancia
declarada
disponible
Luces APCH y
FATO
Observaciones
No
No
No
NIL
LIMITES
VERTICALES
CLASE DE
ESPACIO
AEREO
UNIDAD
RESPONSABLE
IDIOMA
ALTITUD DE
TRANSICION
ATZ ELDORADO:
Espacio areo controlado conformado por cuatro (4) sectores de espacios areos
con los siguientes lmites laterales:
Un crculo de 6,2 NM de radio centrado en el punto de coordenadas 04 42 06 N
074 08 49 W, complementando dicho crculo con una extensin hacia el noroeste
dentro de las siguientes coordenadas: iniciando en 04 42 24 N 074 15 01 W, lnea
recta a 04 43 07 N 074 15 59 W, lnea recta a 04 48 36 N 074 12 01 W, lnea recta
terminando en 04 47 55 N 074 11 04 W.
11.500 FT AMSL
GND
CTR ELDORADO:
AIS COLOMBIA
ES / EN
BOGOTA APP
CENTRAL
ELDORADO TWR
18.000 FT
ES / EN
11.500 FT AMSL
10.500 FT AMSL
BOGOTA APP
SALIDAS SUR
ES / EN
BOGOTA APP
NORTE
ES / EN
AD 2 - SKBO 4
11 DEC 14
AIP
COLOMBIA
Distintivo llamada
El Dorado TWR Norte
El Dorado TWR Sur
El Dorado Superficie Norte
El Dorado Superficie Sur
El Dorado Autorizaciones
APP
ACC
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Control
Control
Control
Control
NE
SE
NW
SW
FIS
ATIS
Bogot Informacin
Bogot Informacin
Frecuencia
HR
118.1 MHz
118.35 MHz
118.25 MHz
118.35 MHz
121.8 MHz
122.35 MHz
122.75 MHz
122.35 MHz
121.6 MHz
122.9 MHZ
119.5 MHz
119.05 MHz
119.95 MHz
120.95 MHz
119.65 MHz
120.65 MHz
121.3 MHz
120.3 MHz
128.6 MHz
128.8 MHz
123.7 MHz
125.1 MHz
121.5 MHz
126.9 MHz
113.9 MHz
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
1100-2300
H24
BOG
BOG
R
SOA
SOA
IEDR
ED
IADO
AD
DO
113,9 MHz
CH 86 X
274 KHz
108,6 MHz
23-X
111,3 MHz
332,3 MHz
CH 50 X
75 MHz
75 MHz
75 MHz
244 KHz
110,7 MHz
330,2 MHz
CH 44 X
75 MHz
75 MHz
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
04
04
04
04
04
04
04
04
04
04
04
04
Observaciones
Localizacin
04 50 48
04 50 48
04 40 34
04 36 11
04 36 11
41 28,150
42 44,981
42 44,981
45 53,814
43 07,806
42 53,455
45 54,823
41 15,733
42 29,178
42 29,178
42 58,369
42 45,775
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
N
074
074
074
074
074
074
074
074
074
074
074
074
074
074
074
074
074
19
19
06
16
16
07
08
08
13
09
09
13
08
10
10
10
10
Pista 13L/31R
Frecuencia alterna
Pista 13R/31L
Frecuencia alterna
SMC 13L/31R
Frecuencia alterna
SMC 13R/31L
Frecuencia alterna
Autorizaciones El Dorado
Frecuencia alterna
Sector Central
Frecuencia alterna
Salidas Sector Sur
Frecuencia alterna
Llegadas Sector Sur
Frecuencia alterna
Sector Norte
Frecuencia alterna
Sector NE
Sector SE
Sector NW
Sector SW
Emergencia
Tripulaciones deben colacionar al primer contacto
con el ATC el mensaje ATIS de la hora.
Elevacin
24 W
24 W
09 W
23 W
23 W
21,655
57,049
57,049
12,539
33,328
14,133
13,726
20,651
03,378
03,378
36,189
19,258
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
9.906
9.906
8.445
8.069
8.108
FT
FT
FT
FT
FT
8.352 FT
8.355 FT
Observaciones
Cobertura 100 NM
Cobertura 150 NM
Cobertura 25 NM
Cobertura 150 NM
Categoria 1, pista 13L
Pista 13L, GP 3
Pista 13L
Pista 13L
Pista 13L
Pista 13L
Cobertura 25 NM, rumbo 307, a 5.1 NM
Categoria 2, pista 13R
Pista 13R, GP 3
Pista 13R
Pista 13R
Pista 13R
Pista 13L/31R:
RWY 13L:
Circuito de transito de aerdromo con virajes a la izquierda (Norte)
RWY 31R:
Circuito de transito de aerdromo preferente con virajes a la derecha
(Norte)
2.
Pista 13R/31L:
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBO 5
16 OCT 14
DH8C
DH8D
F50
G222
JS32
JS41
PAY2
PAY3
SW3
SW4
DESCRIPCION
L2T
L1T
L1T
L2T
L2T
L2T
L2T
L1T
L1T
L2T
L1T
L1T
L1T
L2T
WTC
L
L/M
L
M
M
L
L
L
L
L
L
L
L
L
AIS COLOMBIA
DESCRIPCION
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
WTC
L
M
M
M
M
M
L/M
L
L
L
L
L
M
M
M
M
M
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
L2T
M
M
M
M
M
M
L
L
L
L/M
11. Con el fin de elevar los niveles aceptables de seguridad, las aeronaves
que transporten mercancas peligrosas de la Clase 1, explosivos, en
cualquiera de sus divisiones, debern utilizar para la maniobra de despegue
nicamente la pista 31L, o la pista 31R cuando la pista 31L se encuentre
cerrada.
No se permite el despegue del Aeropuerto Eldorado, de aeronaves que
transporten como carga, mercancas peligrosas de la Clase 3, Lquidos
Inflamables, cuya denominacin y nmero de Naciones Unidas (UN)
corresponda a una o varias de las siguientes: Carburante para motores de
turbina de aviacin, UN 1863.
Carburantes para motores, UN 1203.
Combustible para motores diesel, UN 1202.
Excepto cuando se trate del transporte de "cantidades limitadas" o
"cantidades exceptuadas" de dichas mercancas, segn lo establecido en el
Documento OACI 9284, Instrucciones Tcnicas para el Transporte sin
Riesgos de Mercancas Peligrosas por Va Area, edicin vigente:
El operador que transporte desde el aeropuerto Eldorado mercancas
peligrosas de la Clase 1, explosivos, en cualquiera de sus divisiones, debe
anotarlo as en la casilla No. 18 del Plan de Vuelo, "Otros Datos", y la
tripulacin de la aeronave que efecte dicho transporte debe asegurarse,
en su primer llamado, que el control de trnsito areo conozca esta
informacin.
Los Servicios de Control de Trnsito Areo deben informar a los Servicios
de Extincin de Incendios sobre las aeronaves que despegarn con este
tipo de mercancas.
12. Se establece altitud mnima de 9.500 FT para el circuito de aerdromo
de aeronaves de ala fija.
13. Con el fin de evitar seales falsas en el sistema radar Bogot, toda
aeronave que opere en el Aeropuerto Internacional El Dorado debe activar
el transponder SSR al entrar a la pista para despegar y desactivarlo al
abandonar la pista, inmediatamente despus del aterrizaje.
14. En baha de espera 13L no se permitir utilizacin simultnea de dos
aeronaves cuando una de ellas corresponda a categora C, D, E F.
AD 2 - SKBO 6
16 OCT 14
AIP
COLOMBIA
Configuracin ORIENTE
Llegadas pistas 13L/13R
Salidas pistas 13L/13R
Configuracin OCCIDENTE
Llegadas pistas 31R/31L
Salidas pista 31L
Configuracin ENFRENTADA
Llegadas pistas 13L/13R
Salidas pistas 31R/31L
La configuracin ENFRENTADA tendr preferencia sobre las
configuraciones ORIENTE y OCCIDENTE entre las 0300 y las 1100 UTC por
razones medioambientales o cuando la componente de Viento de cola sea
superior a 10 kt y la visibilidad y techo de nubes sean inferiores a los
mnimos publicados para las aproximaciones en circuito para las pistas
31R/31L, en este ltimo caso el uso de las pistas 13L/13R para llegadas
queda exclusivamente permitido a aquellas aeronaves cuya tripulacin
haya expresado que estn en condiciones de aterrizar con las condiciones
de viento superiores a 10 KT y obtengan la autorizacin del ATC.
Para garantizar que se mantenga la capacidad operacional ms favorable
para el beneficio general, la configuracin ORIENTE ser preferente
siempre que la componente de viento de cola NO exceda de 10 KT en pista
seca, o pista mojada con accin de frenado buena, la unidad de flujo NO
asignar horas de despegue a ningn operador que solicite el uso de una
pista distinta a la correspondiente configuracin en uso.
Los mensajes ATIS proporcionarn la informacin de la configuracin de
pistas en uso.
16. TIEMPO MNIMO DE OCUPACIN DE LA PISTA
LLEGADAS
Para conseguir el mximo aprovechamiento de la pista, reducir el tiempo de
ocupacin de la misma y minimizar la posibilidad de motor y al aire es
importante que los pilotos al mando, sin perjuicio de la seguridad y operacin
normal de la aeronave, en condiciones de pista seca, procedan al abandono
rpido de la pista. A menos que el ATC indique otra cosa, se utilizarn las
siguientes calles de salida para abandonar la pista correspondiente.
Configuracin ORIENTE
Pista
13L
13R
Calle de rodaje
SALIDA
C
J
T
D
Aeronave
Turbo hlices/ligeras
Jet y pesadas
Ligeras
JET/PESADAS
Distancia desde
umbral (m)
1900
2650
1900
2500
Configuracin OCCIDENTE
Pista
31R
31L
Calle de rodaje
SALIDA
C
D
T
U
Aeronave
Turbo hlices/ligeras
Jet y pesadas
Turbo hlices/ligeras
JET/PESADAS
Distancia desde
umbral (m)
1900
2600
1900
2500
Las aeronaves que por cualquier causa no puedan abandonar la pista por las
calles de rodaje establecidas anteriormente lo notificarn al ATC en el primer
contacto.
SALIDAS
El ATC considera que todas las aeronaves que llegan al punto de espera
estn completamente listas para rodar a posicin en pista e iniciar la carrera
de despegue inmediatamente despus de recibir la autorizacin
correspondiente. Las aeronaves que por cualquier causa no puedan cumplir
con este requisito lo notificarn al ATC antes de alcanzar el punto de espera.
Las aeronaves que no estn preparadas para iniciar la carrera de despegue
inmediatamente despus de recibir la autorizacin de despegue, recibirn la
cancelacin de dicha autorizacin e instrucciones para abandonar la pista por
la primera calle de salida disponible.
AERONAVE
PRECEDENTE
PESADA
PESADA
PESADA
B757
MEDIA
B757
LIGERA
MEDIA
B757
PESADA
AERONAVE
SUBSIGUIENTE
B757
MEDIA
LIGERA
LIGERA
LIGERA
MEDIA
LIGERA
MEDIA
PESADA
PESADA
SEPARACIN EN
MINUTOS
2
2
2
2
2
2
-
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBO 7
16 OCT 14
1. AUTORIZACIONES EL DORADO
CONTROL SUPERFICIE
2.2
Pista
13L
13R
31L
31R
INTERSECCION
CHARLIE
DELTA
TANGO
UNIFORM
DELTA
PAPA
TANGO
BRAVO
CHARLIE
JULIET
DISTANCIA
TORA (m)
1900
2600
1900
2500
2500
3200
1900
2650
1900
2650
2.3
de:
2.5 Los pilotos que utilicen las plataformas y/o hangares militares o de uso
privado que requieran retroceso remolcado a una calle de rodaje,
contactaran con la frecuencia de Control Superficie correspondiente para
solicitar permiso de ingreso remolcado a la calle de rodaje, ajustando la
EOBT para cumplir con la regulacin o el SLOT asignado para la salida.
AIS COLOMBIA
AD 2 - SKBO 8
16 OCT 14
2.7 Los pilotos que utilicen las plataformas y/o hangares militares o de uso
privado que no requieran retroceso remolcado a una calle de rodaje,
contactaran con la frecuencia de Control Superficie correspondiente para
solicitar permiso de rodaje, ajustando su hora de rodaje para cumplir con
la regulacin o el SLOT asignado para la salida.
2.8 Las aeronaves propulsadas por hlice ubicadas en las plataformas y/o
puestos de estacionamiento que no estn dotadas con puentes de
abordaje, iniciaran motores sin previo contacto con el ATC y llamaran listos
a rodar en la frecuencia de Control Superficie correspondiente, ajustando
tales maniobras para cumplir con la regulacin o el SLOT asignado para la
salida, en caso tal que una aeronave no pueda cumplir con dicha hora,
deber informar al ATC con el fin de recibir un nuevo SLOT.
2.9 RUTAS DE RODAJE NORMALIZADAS
a. Configuracin ORIENTE: Normalmente el ATC encaminara el transito
segn las rutas de rodaje normalizadas, establecidas en el Plano de
aerdromo para movimientos en tierra en configuracin ORIENTE; sin
embargo se podr emplear un encaminamiento diferente, por restricciones
a la infraestructura, o para agilizar una maniobra.
b. Configuracin OCCIDENTE y ENFRENTADA: Normalmente el ATC
encaminara el transito segn las rutas de rodaje normalizadas, establecidas
en el Plano de aerdromo para movimientos en tierra en configuracin
OCCIDENTE y ENFRENTADA; sin embargo se podr emplear un
encaminamiento diferente, por restricciones a la infraestructura, o para
agilizar una maniobra.
Nota: Cuando se encuentren en vigor los LVP, el encaminamiento de las
aeronaves se har segn lo dispuesto en el SMGC (Sistema de Gua y
Control de Movimiento en Superficie) del Aeropuerto El Dorado y el Plano
de Aerdromo para movimientos en tierra en Condiciones de Visibilidad
Reducida.
2.10 Normalmente, las tripulaciones de las aeronaves saliendo podrn
efectuar el cambio a la frecuencia de Control de Aerdromo
correspondiente sin esperar instrucciones por parte de Control Superficie,
aplicando el procedimiento de monitoreo de frecuencia de la siguiente
forma:
3.4
Normalmente, las tripulaciones de las aeronaves llegando podrn
efectuar el cambio a la frecuencia de Control Superficie correspondiente sin
esperar instrucciones por parte de Control de Aerdromo.
3.5
Entre la puesta y la salida del sol o en condiciones de visibilidad
reducida, las aeronaves notificaran pista libre en frecuencia de Control de
Aerdromo.
20.
2.1.1
2.1.2
2.1.3
Notificar su llegada por el medio ms rpido a la dependencia
apropiada de Control de Trnsito Areo.
2.2
2.11 Con el fin de desalojar rpidamente las calles de salida de pista, las
aeronaves que abandonen la pista por las calles de rodaje D, J,
continuaran su rodaje sin detener la marcha siguiendo la ruta de rodaje
normalizada apropiada para dirigirse a su posicin de estacionamiento,
aplicando el derecho de paso, segn lo establecido en el anexo 2. El
contacto con la dependencia de Control Superficie correspondiente se har
sin detener la aeronave al cruzar la lnea de seguridad informando posicin
actual y plataforma o puesto de estacionamiento de destino, en caso de no
establecer contacto, el piloto al mando detendr la aeronave antes de
cruzar la siguiente interseccin.
Nota: este procedimiento no se aplicara cuando el RVR reportado sea
igual o inferior a 550 metros, en este caso se proceder segn lo dispuesto
en los Procedimientos de Visibilidad Reducida.
3.
AIP
COLOMBIA
CONTROL DE AERODROMO
2.2.1
Si la aeronave encuentra condiciones meteorolgicas de vuelo
visual, aterrizar en el aerdromo adecuado ms prximo y notificar su
llegada por el medio ms rpido a la dependencia apropiada del Control de
Trnsito Areo.
2.2.2
Si las condiciones meteorolgicas y/o la disponibilidad de
aerdromos adecuados no permiten aplicar lo establecido en 2.2.1, se
observarn las siguientes fases:
a. La aeronave proseguir segn el Plan de vuelo actualizado hasta la
ayuda para la navegacin que corresponda y especificada en el permiso de
control, Fijo Primario o Fijo Secundario.
b. Si la ayuda para la navegacin especificada en a), corresponde a un fijo
secundario, la aeronave abandonar la ayuda para la navegacin o punto
establecido como Fijo Secundario a una hora tal que le permita llegar a la
ayuda para la navegacin que corresponda y haya sido designada como Fijo
Primario, a la ltima hora prevista de aproximacin (EAT) recibida y de la
que se haya acusado recibo, o lo ms cerca posible de dicha hora.
c. Si la ayuda para la navegacin especificada en a), corresponde al Fijo
Primario, la aeronave ajustar su vuelo para llegar sobre esa radioayuda a la
hora prevista de llegada resultante del Plan de Vuelo actualizado, o lo ms
cerca posible de dicha hora.
d. En los casos mencionados en b) y c), la aeronave abandonar la ayuda
para la navegacin area correspondiente designada como fijo primario, con
Rumbo al VOR/DME BOG a la ltima hora prevista de aproximacin recibida y
de la que se haya acusado recibo, o lo ms cerca posible de dicha hora, o si
no se ha recibido y acusado recibo de la hora prevista de llegada resultante
del plan de vuelo actualizado o lo ms cerca posible de dicha hora,
manteniendo el nivel de vuelo recibido y colacionado de acuerdo al plan de
vuelo actualizado, para iniciar el descenso sobre el VOR/DME BOG .
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBO 9
16 OCT 14
dejarn
Actitudes de la tripulacin.
AIS COLOMBIA
7.
Si la aeronave no ha comunicado dentro de los treinta minutos
siguientes a:
a.
b.
,
c.
PROCEDIMIENTOS
PARA
EL
MOVIMIENTO
ESTACIONAMIENTO DE LAS AERONAVES
EN
PLATAFORMAS DEL AEROPUERTO EL DORADO
Y
LAS
AD 2 - SKBO 10
11 DEC 14
Como medidas de Seguridad Operacional y relacionadas con el Sistema
Los puestos de
AIP
COLOMBIA
Posiciones de estacionamiento para aeronaves nmero 87 y 101 deben
salir remolcadas hasta calle de rodaje DELTA para iniciar rodaje.
Nota 1: Como medidas de Seguridad Operacional y relacionadas con el
Sistema Gua y control de movimiento en superficie para el Aeropuerto
Internacional Eldorado-SMGCS Eldorado, el estacionamiento de aeronaves
en las posiciones de carga deber ser asistido por un sealero acorde a la
Resolucin 0095 del 14 de enero de 2009 SMGCS Eldorado o la que la
reemplace.
Nota 2: Las posiciones de estacionamiento utilizadas para carga, debern
establecer cerramiento con conos o balizas segn corresponda, cuando
parte de la aeronave que estaciona, quede fuera de los diamantes de
seguridad, la demarcacin sea deficiente o inexistente o se ocupe parte de
una calle de servicio (va de vehculos).
Procedimientos estndar de rodaje y remolque saliendo del
puesto de estacionamiento
El personal de apoyo en tierra y en especial el que remolque a las
aeronaves, ser el responsable de garantizar que la aeronave queden
ubicadas de forma adecuada en el SPOT asignado por torre de control
para dar inicio al rodaje autnomo en la direccin correcta segn lo
establecido en la tabla 2.
TABLAS 1
PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE
AERONAVE INTERNACIONALES (WGS 84)
PUESTO
COORDENADAS
TIPO AERONAVE
28
04 42 01,670 N
074 08 32,591 W
Hasta categora C
29
04 42 01,566 N
074 08 32,371 W
Hasta categora E
30
04 42 01,942 N
074 08 31,455 W
Hasta categora C
31
04 42 00,348 N
074 08 30,627 W
Hasta categora C
32
04 42 00,100 N
074 08 30,523 W
Hasta categora F
33
04 42 00,426 N
074 08 29,322 W
Hasta categora C
34
04 41 58,937 N
074 08 28,682 W
Hasta categora D
35
04 41 58,822 N
074 08 28,696 W
Hasta categora E
36
04 41 57,366 N
074 08 27,019 W
Hasta categora C
37
04 41 57,459 N
074 08 26,810 W
Hasta categora F
38
04 41 57,382 N
074 08 26,794 W
Hasta categora E
39
04 41 57,680 N
074 08 25,788 W
Hasta categora C
40
04 41 55,945 N
074 08 24,856 W
Hasta categora C
41
04 41 55,763 N
074 08 24,810 W
Hasta categora E
42
04 41 56,192 N
074 08 23,483 W
Hasta categora C
43
04 41 54,761 N
074 08 22,866 W
Hasta categora D
44
04 41 53,768 N
074 08 21,660 W
Hasta categora C
45
04 41 53,358 N
074 08 21,490 W
Hasta categora E
46
04 41 53,835 N
074 08 20,389 W
Hasta categora C
47
04 41 52,501 N
074 08 19,694 W
Hasta categora D
48
04 41 51,347 N
074 08 18,711 W
Hasta categora C
49
04 41 50,959 N
074 08 18,407 W
Hasta categora E
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBO 11
11 DEC 14
15
17
19
20
22
24
25
26
27
COORDENADAS
04 42 00,000 N
074 08 35,700 W
04 42 01,500 N
074 08 37,300 W
04 42 02,300 N
074 08 37,300 W
04 42 03,600 N
074 08 39,600 W
04 42 05,210 N
074 08 38,439 W
04 42 04,697 N
074 08 36,584 W
04 42 04,785 N
074 08 36,523 W
04 42 03,806 N
074 08 35,426 W
04 42 02,698 N
074 08 33,858 W
87
Hasta categora C
Hasta categora C
Hasta categora C
PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE
AERONAVE PUENTE AEREO (WGS 84)
PUESTO
TIPO AERONAVE
F1
F2
F3
F4
F5
F6
F7
F8
F8A
F9
F10
PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE
AERONAVE DE CARGA (WGS 84)
COORDENADAS
TIPO AERONAVE
E1
04 41 39,930 N
074 08 31,900 W
Hasta categora D
E2
04 41 37,670 N
074 08 30,230 W
Hasta categora D
E3
04 41 36,500 N
074 08 28,690 W
Hasta categora D
Hasta Categora D
E4
04 41 35,330 N
074 08 27,150 W
Hasta categora D
Hasta Categora E
E5
Hasta categora D
Hasta Categora E
Tipo A330-200 o inferior
04 41 34,170 N
074 08 25,610 W
E6
04 41 33,000 N
074 08 24,070 W
Hasta categora D
E7
04 41 31,830 N
074 08 22,530 W
Hasta categora D
E8
04 41 39,340 N
074 08 21,720 W
Hasta categora E
Hasta categora D
E8A
04 41 29,280 N
074 08 21,190 W
Hasta categora F
Hasta categora C
E9
04 41 28,850 N
074 08 19,150 W
Hasta categora E
Hasta categora E
Tipo A330-200 o inferior
E10
04 41 27,480 N
074 08 17,230 W
Hasta categora E
E11
04 41 26,060 N
074 08 15,36 W
Hasta categora E
E12
04 41 24, 640 N
074 08 13,480 W
Hasta categora E
E13
04 41 25,275 N
074 08 10,065 W
Hasta categora E
E14
04 41 23,834 N
074 08 08,187 W
Hasta categora E
E15
04 41 22,174 N
074 08 06,755 W
Hasta categora D
E15A
04 41 22,355 N
074 08 06,420 W
Hasta categora F
B747-800
E15B
04 41 19,256 N
074 08 06,696 W
Hasta categora F
A380
TIPO AERONAVE
Hasta Categora D
Hasta categora E
Tipo A330-200 o inferior
Hasta categora C
AIS COLOMBIA
86
04 41 52,171 N
074 08 42,702 W
04 41 51,377 N
074 08 41,653 W
04 41 50,564 N
074 08 40,578 W
PUESTO
PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE
AERONAVE NACIONALES O INTERNACIONALES SWING GATE (WGS
84)
PUESTO
85
AD 2 SKBO 12
16 OCT 14
AIP
COLOMBIA
E16
04 41 21,007 N
074 08 05,215 W
Hasta categora D
E17
04 41 19,841 N
074 08 03,675 W
Hasta categora D
E18
04 41 16,919 N
074 08 03,665 W
Hasta categora C
E19
04 41 17,970 N
074 08 02,874 W
Hasta categora C
E20
04 41 15,424 N
074 07 59,514 W
Hasta categora C
50
E21
04 41 14,373 N
074 08 00,304 W
Hasta categora C
45
E22
04 41 13,282 N
074 08 01,045 W
Hasta categora C
46
E23
04 41 12,175 N
074 08 03,109 W
Hasta categora C
E24
04 41 12,709 N
074 08 04,723 W
Hasta categora C
E25
04 41 13,504 N
074 08 05,771 W
Hasta categora C
48
49
38
40
TIPO AERONAVE
41
G1
04 42 45,478 N
074 09 52,709 W
Hasta categora E
42
COORDENADAS
TIPO AERONAVE
G2
04 42 45,578 N
074 09 56,777 W
Hasta categora E
G3
04 42 46,997 N
074 09 58,654 W
Hasta categora E
SPOT
43
13
14
de
de
13
14
15
de
de
14
15
16
de
de
15
16
17
44
34
35
31
INSTRUCCIONES DE REMOLQUE
32
53
8
54
57
58
55
8
9
56
51
52
9
10
de
de
14
33
TABLA 2
PUESTO
12
13
39
COORDENADAS
PUESTO
11
12
47
PUESTO
10
11
36
37
25
26
de
de
15
de
de
16
27
28
29
30
24
20
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBO 13
16 OCT 14
nariz de la aeronave alcance el SPOT 32
mirando hacia el sur.
Retroceso remolcado siguiendo la lnea de
taxeo hasta que el tren de aterrizaje de
nariz de la aeronave alcance el SPOT 33
mirando hacia el occidente - solo aeronaves
categora CHARLIE de envergadura o
inferior.
101
22
23
24
20
23
24
22
15
17
24
25
19
20
22
25
26
15
17
19
15
26
28
17
19
74
76
78
28
29
74
76
78
74
29
31
76
78
80
82
31
32
82
83
87
32
33
AIS COLOMBIA
de
de
31
de
de
32
83
84
85
86
33
34
34
35
102
103
104
105
106
107
83
84
85
86
102
103
104
105
106
107
82
83
87
101
82
35
36
83
87
36
101
de
de
35
de
de
36
de
de
36
AD 2 SKBO 14
16 OCT 14
AIP
COLOMBIA
c)
CAPACITACIN
USO DE REVERSIBLES
PRUEBA DE MOTORES
Est prohibido el uso del APU, por periodos superiores a los cinco (5)
minutos, en los puestos de estacionamiento, plataformas, hangares o sitios
cerrados. Se excepta en las aeronaves de Estado ubicadas en las
plataformas militares o de Polica que operan en Eldorado, cuando se
requiera y durante misiones de orden pblico.
Cuando por motivos operacionales, una compaa requiera de un mayor
tiempo de operacin del APU, podr ser autorizada por el ATC por un periodo
mximo de quince (15) minutos y las razones debern ser justificadas, en un
plazo de (48) cuarenta y ocho horas por el explotador de la aeronave ante la
Secretaria de Sistemas Operacionales de UAEAC.
Pruebas ms all de la
mnima potencia
Pruebas
potencia
mnima
7.
Calibraciones de Brjula
de Turborreactores
INICIO DE MOTORES
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBO 15
16 OCT 14
D
G
W
R
3 1L
8.
AIS COLOMBIA
AD 2 SKBO 16
16 OCT 14
AIP
COLOMBIA
Excepciones a la
restriccin
Pista 13R/31L
Entre las 1100 UTC
(0600 HL) y las 0200
UTC (2100 HL)
Excepciones a la
restriccin
SID
Entre las 0300 y las
1100 UTC
Todas las aeronaves fabricadas a partir del 1 de Enero de 2006, todos los
aviones de reaccin subsnicos, comprendidas sus versiones derivadas, con
excepcin de los aviones que slo necesiten pistas de 610 m de longitud o
menos; todos los aviones propulsados por hlice, comprendidas sus
versiones derivadas, cuya masa mxima certificada de despegue sea
superior a 8.618 kg, y todos los aviones de reaccin subsnicos o
propulsados por hlice que hubiesen sido originalmente homologados en
otro captulo y se homologuen respecto al Captulo 4 o Etapa 4 no les es
aplicable los procedimientos para atenuacin de ruido en el despegue, ni
estn sujetos al pesaje de aeronave por motivos asociados al ruido.
14. NOTIFICACIONES
El Grupo de Gestin Ambiental de la UAE de Aeronutica Civil deber
informar, en un plazo no mayor a tres (3) das hbiles, de la fecha de su
conocimiento, al Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial,
las excepciones a las restricciones establecidas en la licencia ambiental.
15. INCUMPLIMIENTOS Y SANCIONES
Constituirn infraccin al Manual de Atenuacin de Ruido del Aeropuerto
Eldorado, las siguientes situaciones:
a. La violacin a los procedimientos para atenuacin de ruido en el
despegue, publicados conforme se indica, constituir infraccin a las
normas tcnicas, sancionable por parte de la Secretara de Seguridad
Area, en aplicacin de la Parte VII de los Reglamentos Aeronuticos de
Colombia.
b. A efectos de la aplicacin de las normas de la Parte VII de los RAC, se
entendern violados los procedimientos para atenuacin de ruido en el
despegue, del Aeropuerto Eldorado, cuando se opere bajo cualquiera de
las siguientes condiciones, lo cual deber ser plenamente demostrado
conforme se indica:
Incumplir con las normas tcnicas y operacionales establecidas en el
presente manual.
Incumplir con el gradiente mnimo de ascenso (ATS 8.2%) publicado
para cada SID.
Realizar pruebas de motores o calibracin de brjula en sitios no
autorizados o fuera de los horarios establecidos por la presente resolucin.
Utilizar el Grupo Auxiliar de Energa (APU) en condiciones no permitidas
por la presente resolucin.
Sobrepasar los niveles mximos permitidos, para cada tipo de aeronave,
en cualquiera de los sonmetros instalados conforme al Anexo 16 OACI
(Proteccin del Medio Ambiente).
Toda violacin a las normas o procedimientos relativos al manual de
atenuacin de ruido sern comunicadas a la Oficina de Transporte Areo
para que de curso a lo pertinente. No obstante lo anterior, no se
considerar tal violacin cuando la tripulacin de la aeronave se aparte de
los procedimientos establecidos para atenuacin de ruido si, a su juicio,
esto se hace necesario con el fin de salvaguardar la aeronave, sus
pasajeros o la carga.
16. PRIMACA DE LA SEGURIDAD AREA
Los procedimientos y restricciones contenidos en el manual de atenuacin
de ruido, se desarrollarn bajo el entendimiento que ninguna maniobra en
l contenida debe afectar la seguridad area. De ser as, deber primar
sta ltima frente a cualquier otra consideracin.
PROCEDIMIENTO PARA ATENUACION
AEROPUERTO EL DORADO BOGOTA
DEL
RUIDO
EN
EL
PISTA 13L/R
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBO 17
16 OCT 14
1.
2.
MOTOR
1
2
3o4
MOTOR
AIS COLOMBIA
REDL &
RCLL o
RCLM
N.A.
550 m
1600 m
N.A.
N.A.
550 m
800 m
PISTA 13 R/31L
PISTA 31L/R
ESTANDAR
REDL &
RCLL o
RCLM
ESTNDAR
350 m (RVR)
2 RVR Operando,
RVR TDZ Req. &
RVR MID or
ROLL OUT
VIS / RVR
500 m
VIS / RVR
550 m
1600 m
3o4
350 m (RVR)
2 RVR Operating,
TDZ RVR Req.&
RVR MID or
ROLL OUT
VIS / RVR
500 m
VIS / RVR
550 m
800 m
AD 2 SKBO 18
16 OCT 14
AIP
COLOMBIA
la mxima velocidad permisible hasta el LOM de la pista 13L o 5 DME ILS de
la pista 13R y debern informar la velocidad a mantener.
2.
PROCEDIMIENTOS
DORADO
PARA
HELICPTEROS
AEROPUERTO
EL
RODAJE AEREO
Los rodajes de helicpteros sern autorizados segn lo establecido en el
documento 4444 Captulo 7 Numeral 7.6.3.1.4 y siguiendo calles de rodaje
nunca sobrevolando otras aeronaves, plataformas, zonas de
estacionamiento y/o hangares, especialmente militares o de polica, adems
proporcionarles suficiente informacin de trnsito a fin de garantizar la
seguridad area.
SALIDA
Las aeronaves de ala rotatoria segn instrucciones de control, debern sin
demrito de la seguridad efectuar su maniobra de despegue procediendo
tan pronto como les sea posible con rumbo directo desde su sitio de
estacionamiento hacia los puntos Fontibn o Engativ, para interceptar la
correspondiente salida visual.
LLEGADA
El trnsito de ala rotatoria bajo las reglas de vuelo VFR debern ingresar
va:
1.
2.
3.
4.
3.
Engativ
Dentro del TMA Bogot, a menos que el ATC indique otro ajuste de
velocidad, las salidas, llegadas y aproximaciones al Aeropuerto
Internacional Eldorado bajo control radar ajustarn sus velocidades
conforme a lo especificado a continuacin:
- IAS 185 KT hasta finalizar los virajes en las salidas en cada uno de los
SID.
- IAS 230 KT en esperas o a FL140 o inferior.
Ajustes de velocidad en aproximacin:
- Sobre BOG/VOR
190 KIAS.
170 KIAS.
170 KIAS.
185 KIAS.
GENERALIDADES
La siguiente es una gua para la operacin segura del aeropuerto cuando se
encuentre operando en condiciones de visibilidad reducida (LVP).
La informacin relacionada a continuacin, complementa todos los
procedimientos establecidos en el Manual SMGCS del aeropuerto Eldorado, y
aplican a todo el trnsito de aerdromo que circula por el rea de maniobras
del mismo, incluyendo vehculos y personas, mientras se mantengan las
condiciones de visibilidad reducida.
1.
DESCRIPCIN DE FACILIDADES
1.1.
La pista 13R est equipada con ILS y se encuentra aprobada
para operaciones CAT II y LVTO nivel I y II. La pista 31L se encuentra
aprobada para LVTO nivel I y II, la pista 13L est equipada con ILS y se
encuentra aprobada para operaciones CAT I y LVTO nivel I, nivel II (con
restriccin de rodajes), la pista 31R se encuentra aprobada para operaciones
LVTO nivel I, nivel II (con restriccin de rodajes).
1.2.
a.
SISTEMA DE GUIA DE RODAJE: Indicadores de posicin iluminados,
letreros de NO ENTRY, letreros de instrucciones obligatorias e informacin,
puntos de espera en rodaje, barras de parada y luces de proteccin de pista.
b.
SEALIZACIN DE PISTA: Designadores, umbral, eje, zona de toma de
contacto, punto de visada.
c.
SEALIZACIN
DE
CALLES
DE
RODAJE:
Eje
borde.
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
2.
b.
El indicador RVR TDZ de la pista 13R/13L o 13L/31R indique un
valor de 1000 metros y con tendencia al descenso.
d.
El techo de nubes reportado por el observador meteorolgico del
IDEAM, o reportado por alguna tripulacin, o por los equipos electrnicos,
ser igual o inferior a 300 FT.
2.3
La fase de operacin de los procedimientos LVP se iniciar
mediante la emisin de aviso de PUESTA EN VIGOR de los procedimientos
LVP, el cual ser emitido cuando:
a.
El indicador de RVR TDZ de cualquier pista 13R, 13L, 31R, 31L,
indique un valor de 550 o menos.
b.
Cuando la visibilidad meteorolgica reportada por el observador
meteorolgico del IDEAM, sea inferior a 800 metros.
c.
2.4
La fase de suspensin de los procedimientos LVP, ser realizada
mediante la emisin de aviso de SUSPENSIN de los procedimientos LVP,
el cual ser emitido cuando:
a.
Los equipos que soportan los LVP, sean afectados por alguna
degradacin tcnica el cual ser informado mediante publicacin de un
NOTAM, informando la falla y el tiempo de duracin.
b.
Se sepa, o se sospeche, que una aeronave esta siendo objeto de
interferencia ilcita, o ante la amenaza de bomba en el aeropuerto El
Dorado.
c.
Cuando no se prevean aterrizajes o despegues en un intervalo de
tiempo igual o superior a dos (2) horas.
d.
Exista desorientacin o duda respecto a la posicin de una
aeronave o vehculo en el aeropuerto. Bajo esta situacin, los
procedimientos de despegue, aproximacin y rodaje solamente podrn ser
reanudados cuando se tenga plena certeza de la posicin de la aeronave o
vehculo extraviado.
e.
La visibilidad reportada por el observador meteorolgico del
IDEAM o los valores de RVR sean inferiores a los de operacin de CATII y
despegue de Nivel II, ante lo cual sern suspendidas todas las maniobras
de despegue y aproximaciones en el aeropuerto.
2.5 La fase de finalizacin de los procedimientos LVP se iniciar mediante
la emisin del aviso de CANCELACION de los procedimientos LVP, el cual
ser emitido cuando ocurra alguna de las siguientes condiciones:
a.
El indicador de RVR TDZ de la pista 13R indique un valor de U1000
metros o mas y no se prevea una reduccin del mismo en los siguientes
treinta (30) minutos.
b. Cuando la visibilidad meteorolgica reportada, por el observador
meteorolgico del IDEAM, sea superior a 2000 metros.
c. Los equipos que soportan los LVP, sean afectados por alguna
degradacin y no exista posibilidad de una pronta solucin.
d. Cuando pese a contar con los valores de RVR iguales o inferiores a los
mnimos prescritos para la operacin de los procedimientos LVP, las
condiciones de visibilidad de la otra pista, as como de las diferentes calles
de rodaje, permitan la visualizacin del trnsito, desde la cabina de la torre
AIS COLOMBIA
AD 2 - SKBO 19
16 OCT 14
de control y, a juicio del controlador de aerdromo, la cancelacin de tales
procedimientos no afecten la SEGURIDAD de la operaciones.
3.
3.1 Las salidas de pista para las pistas 13R y 31L estn equipadas con luces
de salida de color verde/amarillo.
3.2 Excepto cuando reciban una autorizacin distinta del ATC, las
aeronaves que hayan aterrizado debern abandonar la pista 13R por las
calles de rodaje D o N.
3.3
El piloto al mando notificara pista libre cuando, abandone la
pista y todas las luces de eje de calle de rodaje que tenga a la vista sean
VERDES.
3.4 Las aeronaves que abandonen la pista 13R por la calle de rodaje
DELTA, continuarn su rodaje por la calle de rodaje ROMEO, detenindose en
la marca de posicin geogrfica R1.
3.5 Las aeronaves que abandonen la pista 13R por la calle de rodaje
NOVEMBER continuarn su rodaje por la calle de rodaje MIKE, detenindose
en la marca de posicin geogrfica M5, a menos que el control le informe que
detenga su rodaje al ingresar a la calle de rodaje MIKE, y seguir las
instrucciones de rodaje del FOLLOW ME.
4.
USO DE LOS PUNTOS DE ESPERA Y RESTRICCIONES DE
MOVIMIENTO ETALLES DE SALIDA DE PISTAS
4.1 Se establece un sistema de marcas de posicin geogrfica pintadas en
las calles de rodaje, para determinar la posicin de las aeronaves.
4.2 Durante los Procedimientos de Visibilidad Reducida, con un valor RVR
de la cabecera utilizada de despegue menor de 550 y hasta 350 ser
obligatorio el uso de las marcas de posicin geogrfica y de los puntos de
espera de las pistas, como se establece a continuacin:
- Para la ruta del trnsito saliendo, se usaran solamente las marcas de
posicin geogrfica de nmeros PARES (F2, S4, M6, A8 y A10) y los puntos
de espera V1 de la pista 13R, y N1 de la pista 31L.
- Para la ruta del trnsito llegando se usaran solamente las marcas de
posicin geogrfica de nmeros IMPARES (M5, R1, R3 y A7).
4.3 El Controlador de Superficie NO autorizara a una aeronave al siguiente
punto de espera intermedio hasta que la precedente haya sido autorizada a
continuar mas all de la marca de posicin geogrfica asignada y esta haya
notificado que as lo hizo.
4.4 Durante los Procedimientos de Visibilidad Reducida con un valor RVR
de la cabecera utilizada de despegue igual o superior a 500, solo podrn
operar aquellos operadores autorizados por la UAEAC a travs de las
especificaciones de operacin para efectuar despegues NIVEL I, NIVEL II o
cuando se den los mnimos estndares de despegue, quedando bajo absoluta
responsabilidad de la tripulacin el informar si est o no autorizada para este
tipo de operacin y ajustarse a los valores mnimos necesarios para el
despegue.
4.5 Durante Procedimientos de Visibilidad Reducida con un valor RVR de la
cabecera utilizada de despegue inferior a 500 y hasta 350, solo podrn
operar aquellas aeronaves autorizados por la UAEAC a travs de las
especificaciones de operacin para realizar aproximaciones CAT II.
4.6 No se autorizar el rodaje hacia la cabecera utilizada para el despegue,
si el valor RVR de esta se encuentra por debajo de 350.
4.7 Durante la puesta en vigor, no se autorizar el remolque de aeronaves
entre diferentes plataformas
4.8 Durante la puesta en vigor de los Procedimientos de Visibilidad
Reducida el desplazamiento de aeronaves de ala rotatoria se encuentra
restringido; se exceptan aeronaves de Estado con estatus HEAD o STATE,
siempre que se hayan tomado las medidas necesaria conducentes a
garantizar la seguridad de las dems aeronaves.
4.9 Control superficie deber actualizar los valores de RVR a las aeronaves
que se encuentren en rodaje.
AD 2 SKBO 20
16 OCT 14
5.
AIP
COLOMBIA
d.
Ajustar su rodaje para cumplir con la regulacin o el SLOT (EOBT)
asignado por el ATC.
e.
Abstenerse de cruzar una barra de parada encendida a no ser que
haya recibido, por parte de la torre de control de aerdromo, la confirmacin
correspondiente.
f.
Si una vez cruzada la barra de parada se apagan las luces de gua
de entrada a pista (Segmento de confirmacin), la tripulacin detendr
inmediatamente la aeronave y solicitar instrucciones adicionales.
g.
Establecer contacto con la torre de control de aerdromo a mas
tardar a 5 NM del umbral, haya sido transferido o no por parte del control de
aproximacin.
h.
Requerir a ATC la asistencia del vehculo FOLLOW ME cuando las
condiciones de visibilidad le impidan continuar de manera segura el rodaje.
i.
-
5.5.
Si una aeronave ha notificado que inici la aproximacin a la
pista 13R y el RVR TDZ reporta un valor inferior a 350, se informar el
valor disponible y el piloto decidir si contina la aproximacin inicia el
procedimiento de aproximacin frustrada.
5.6
5.7
5.8
5.11
Se encuentran en el aire.
Ha iniciado el procedimiento de aproximacin frustrada
Ha cruzado el punto de aproximacin final (FAP)
Se encuentra aterrizado.
Ha abandonado la pista
Existe una deficiencia tcnica, o de cualquier otra ndole que, a su
juicio, pudiera afectar la seguridad de los LVP.
Haya abandonado alguno de los puntos de espera intermedio de
rodaje en que, previamente se le haya solicitado detener su rodaje.
Exista desorientacin o duda respecto a su posicin en el aeropuerto,
en cuyo caso detendr inmediatamente su rodaje y encender todas las luces
exteriores.
Le sea imposible seguir al FOLLOW ME, en cuyo caso detendr
inmediatamente su rodaje y encender todas las luces exteriores.
Observe algn movimiento irregular de algn vehculo o aeronave en el
rea de maniobras que, a su juicio, ponga en riesgo el desarrollo de las
operaciones LVP.
Exista alguna discrepancia entre los valores RVR reportados por la
torre de control de aerdromo y el alcance visual que se tenga desde la
cabina de pilotos.
6.
FALLA DE COMUNICACIONES
MEDIDAS ATFM
Todas las medidas de Gestin de Trfico Areo sern tomadas por la Unidad
FMP de Centro de Control Bogot, teniendo en cuenta la reglamentacin al
respecto vigente.
en
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
a.
AD 2 - SKBO 21
16 OCT 14
c. Los vehculos de apoyo terrestre, solo remolcaran tres (3) carros de
arrastre a la vez;
EMPRESAS EXPLOTADORAS
8.1.1 AUTORIZACION
PARA
OPERACIONES
CONDICIONES DE BAJA VISIBILIDAD
DURANTE
AIS COLOMBIA
AD 2 SKBO 22
16 OCT 14
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - CTR
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
09 JAN 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 36/14
AIP
AD 2 - SKBO - LVP
COLOMBIA
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
CLR
113.9
121.6
EL DORADO
COLOMBIA
GND
121.9
NORTE
121.8
TWR
SUR
122.75
RWY 13L/31R
118.1
RWY 13R/31L
118.25
13
L
31
R
A10
A8
A7
02
F2
R3
16
14
12
10
08
17
AVENIDA EL DORADO
R1
S4
M6
CARRERA 103
62
13
R
31
L
M5
CLAVE
CALLE DE RODAJE U, T & P NO
AUTORIZADAS PARA LLEGADAS
CON VISIBILIDAD REDUCIDA
BARRAS DE PARADA
SALIDA
LLEGADA
MARCA DE POSICION
M5
SPOT
08
M5
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBO - ADC 1
26 JUN 14
EL DORADO
COLOMBIA
OACI
RWY
13L
31R
13R
31L
THR
RESISTENCIA
ELEV THR
2545.76 msnm
8352 ft
134
314
134
314
104/F/D/W/T
2547.14 msnm
8357 ft
2544.40 msnm
ASFALTO
8348 ft
2545.37 msnm
8351 ft
80/F/C/W/T
DIMENSIONES
RWY
13L/31R
13R/31L
DISTANCIAS DECLARADAS
PRINCIPAL
ALTERNA
TWR
118.25 MHz
118.35 MHz
GND
122.75 MHz
122.35 MHz
PISTA
TORA
TODA
ASDA
LDA
PISTA
TORA
TODA
ASDA
LDA
13L
3800mts
3800mts
3800mts
3800mts
13R
3800mts
4100mts
3860mts
3800mts
31R
3800mts
3800mts
3800mts
3800mts
31L
3800mts
4100mts
3860mts
3800mts
ASFALTO
13L/31R
13R/31L
PRINCIPAL
ALTERNA
TWR
118.1 MHz
118.35 MHz
GND
121.8 MHz
122.35 MHz
2547.49 msnm
8360 ft
ARP
13
L
31
R
A
A1
A2
A3
A4
MIL
S
12
10
Y2
24
1400mts
E1
2 E 1
E2
ARP
E2
23
13
22
17
16
2
W
S
CWY
300 mts
AVENIDA EL DORADO
19
20
M4
W1
R
M
U
9
19
27
15
11
4
E1
21
M2
M1
M
D
26
P
M1
O
CARRERA 103
14
13
R
31
L
SWY
60m.
CWY
300m.
SWY
60mts
AVENIDA LUIS CARLOS GALAN
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 38/14
AD 2 - SKBO ADC 2
11 FEB 10
AMDT 19/10
AIS
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - APDC NTL/INTL
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
SKBO - BOGOTA
EL DORADO
COLOMBIA
METROS
0
10
50
10
100
20
PIES
200
50
ELEVACION DE PLATAFORMA
2547mts/ 8356ft
RESISTENCIA CALLES DE RODAJE
PCN 98/R/B/W/T
ANCHO CALLES DE RODAJE
30mts
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
SKBO - BOGOTA
EL DORADO
COLOMBIA
LONGITUD (W)
TIPO DE ARONAVE
LATITUD (N)
LONGITUD (W)
TIPO DE ARONAVE
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - APDC NTL/INTL
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
SKBO - BOGOTA
EL DORADO
COLOMBIA
50
51
51A
52
53
54
55
56
57
58
101
102
103
104
105
106
107
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
SKBO - BOGOTA
EL DORADO
COLOMBIA
LONGITUD (W)
TIPO DE ARONAVE
LATITUD (N)
LONGITUD (W)
TIPO DE ARONAVE
15
17
19
20
22
24
25
27
26
Tipo A330-200 o Inferior.
PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO NACIONAL
74
78
76
Tipo A330-200 o Inferior.
80
82
83
84
85
86
87
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - APDC CARGA
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
SKBO - BOGOTA
EL DORADO
COLOMBIA
METROS
31
L
10
50
10
100
20
PIES
200
50
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
SKBO - BOGOTA
EL DORADO
COLOMBIA
LONGITUD (W)
TIPO DE ARONAVE
LATITUD (N)
LONGITUD (W)
TIPO DE ARONAVE
E1
E2
E3
E4
E5
E6
E7
E8
E8A
E9
E10
E11
E12
E13
E14
E15
E15A
E15B
E16
E17
E18
E19
E20
E21
E22
E23
E24
E25
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBOG - GMC 1
COLOMBIA
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
OACI
ATIS
CLR
113.9
121.6
GND
122.9
NORTE
121.8
TWR
SUR
122.75
RWY 13L/31R
118.1
RWY 13R/31L
118.25
13
L
31
R
03
16
15
14
13
12
11
10
02
01
09
08
17
AVENIDA EL DORADO
61
13
R
31
L
CARRERA 103
62
CLAVE
BARRAS DE PARADA
SALIDA
LLEGADA
MARCA DE POSICION
M5
SPOT
08
M5
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKBO - GMC 2
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
11 DEC 14
COLOMBIA
OACI
ATIS
CLR
113.9
121.6
GND
121.9
NORTE
121.8
TWR
SUR
122.75
RWY 13L/31R
118.1
RWY 13R/31L
118.25
13
L
31
R
03
16
15
14
13
12
11
10
02
01
09
08
17
AVENIDA EL DORADO
61
13
R
31
L
CARRERA 103
62
CLAVE
BARRAS DE PARADA
SALIDA
LLEGADA
MARCA DE POSICION
M5
SPOT
08
M5
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AD 2 - SKBO - AOC 1
22 DEC 05
AMDT 08/05
AD 2 - SKBO - AOC 2
22 DEC 05
AMDT 08/05
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AD 2 - SKBO PATC 1
22 DEC 05
AMDT 08/05
AD 2 - SKBO PATC 2
22 DEC 05
AMDT 08/05
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - AMA
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
25 JUL 13
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 34/13
AIP
AD 2 - SKBO - RMAC
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
09 JAN 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 36/14
AIP
AD 2 - SKBO - SID 1
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKBO - SID 2
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11
DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - SID 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKBO - SID 4
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11
DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - SID 5
__________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKBO - SID 6
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11
DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - SID 7
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKBO - SID 8
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11
DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - SID 9
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKBO - SID 10
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - SID 11
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AIP
AD 2 - SKBO - SID 12
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKBO - SID 12
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11
DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - SID 13
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
SOA
REKUV
MAKTO
CF
TF
TF
0424'28''
0426'01''
0436'11''
0440'34''
07356'53''
07422'51''
07416'23''
07406'09''
FB
FB
FB
FO
PUNTOS
M(T)
FO
X
11
12
26
134(127.0O)
281(274.00)
219(212.60)
100(093.40)
KOLMU
SOA
REKUV
MAKTO
DF
CF
TF
TF
0424'28''
0426'01''
0436'11''
0440'22''
07356'53''
07422'51''
07416'23''
07407'09''
0/0'/0.00"
0/0'/0.00"
RECORRIDO
RWY13R
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
IF
TERM
PATH
FB
FB
FB
FB
PUNTOS
M(T)
FO
X
X
10
12
26
X
134 (127.0)
281(274.00)
219 (212.6)
100 (093.4)
(NM)
ENTRE
RUMBO
FB
DISTANCIA
(NM)
ENTRE
DISTANCIA
RUMBO
FB
BOGOTA / ELDORADO
ROMEO
DF
0/0'/0.00"
0/0'/0.00"
RECORRIDO
RWY13L
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
IF
TERM
PATH
BOGOTA / ELDORADO
DEL VIRAJE
DIRECCIN
DEL VIRAJE
DIRECCIN
15000+
13000+
9200+
+ / AT / -
ALTITUD
15000+
13000+
9200+
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
250
230
185
(KTs)
VELOCIDAD
LIMITE DE
250
230
185
(KTs)
VELOCIDAD
6.7%
6.7%
6.7%
8.2%
8.2%
PDG
6.7%
6.7%
6.7%
8.2%
8.2%
PDG
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
NAV
PERF DE
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
NAV
PERF DE
AD 2 - SKBO - SID 13
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11
DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
.
AIP
AD 2 - SKBO - SID 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
X
X
0436'11''
0426'01''
0424'28''
X
X
FB
FB
FB
IF
CA
DF
TF
TF
TERM
PATH
X
X
0436'11''
0426'01''
0424'28''
X
X
07416'23''
07422'51''
07356'53''
0/0'/0.00"
0/0'/0.00"
RECORRIDO
RWY31R
X
SOA
REKUV
MAKTO
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
219 (212.60)
100 (093.40)
314 (307.00)
M(T)
219 (212.60)
100 (093.40)
FB / FO RUMBO
X
X
FB
FB
FB
M(T)
314 (307.00)
FB / FO RUMBO
X
X
07416'23''
07422'51''
07356'53''
0/0'/0.00"
0/0'/0.00"
RECORRIDO
RWY31L
X
SOA
REKUV
MAKTO
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
BOGOTA / ELDORADO
IF
CA
DF
TF
TF
TERM
PATH
BOGOTA / ELDORADO
X
X
X
12
26
(NM)
PUNTOS
ENTRE
DISTANCIA
X
X
X
12
26
(NM)
PUNTOS
ENTRE
DISTANCIA
X
L
X
L
X
DEL VIRAJE
DIRECCIN
X
L
X
L
X
DEL VIRAJE
DIRECCIN
X
9200+
13000+
15000+
X
+ / AT / -
ALTITUD
X
9200+
13000+
15000+
X
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
X
X
230
250
X
(KTs)
VELOCIDAD
LIMITE DE
X
X
230
250
X
(KTs)
VELOCIDAD
8.2%
8.2%
5.5%
5.5%
5.5%
PDG
8.2%
8.2%
5.5%
5.5%
5.5%
PDG
1
1
1
1
1
RNAV
RNAV
RNAV
RNAV
RNAV
NAV
1
1
1
1
1
PERF DE
RNAV
RNAV
RNAV
RNAV
RNAV
NAV
PERF DE
AD 2 - SKBO - SID 14
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11
DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
.
AIP
AD 2 - SKBO - SID 15
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKBO - SID 16
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - SID 17
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
1 2&7 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
NOMBRE
PUNTODE
RECORRIDO
RWY13R
TEKOM
NIKSA
DADEG
VORABL
PATH
TERM
IF
CF
DF
TF
TF
X
0441'23.28"
0439'03.81"
0441'33.32"
0447'02"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
BOGOTA/AD.ELDORADO
SKBO/RNAV(RNAV1)ABL1GRWY13R
X
07408'30.60"
07415'00.22"
07424'42.36"
07446'03"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
X
FO
FB
FB
FB
FB
FO
X
134(127.1)
X
291(284.3)
291(284.3)
X
X
X
10
22
X
R
X
X
X
X
25
X
X
X
X
8760+
11000(AT)
12000(AT)
12000+
X
145
145
X
X
X
8,2
5
3,3
3,3
DISTANCIA
BANK
LIMITEDE
RUMBO ENTRE
DIRECCION
ALTITUD
MINIMO
VELOC. VPA
PUNTOS DELVIRAJE
M(T)
+/AT/
(GDS)
(KTs)
(NM)
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
PERFORMANCE
DENAV
AD 2 - SKBO - SID 17
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
16
OCT 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
.
AIP
AD 2 - SKBO - SID 18
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
1 2&7 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
NOMBRE
PUNTODE
RECORRIDO
RWY13L
MULUX
NIKSA
DADEG
VORABL
PATH
TERM
IF
CF
DF
TF
TF
X
0441'33.72"
0439'03.81"
0441'33.32"
0447'02"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00''
BOGOTA/AD.ELDORADO
SKBO/RNAV(RNAV1)ABL1FRWY13L
X
07407'29.02"
07415'00.22"
07424'42.36"
07446'03"
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00''
X
FO
FB
FB
FB
FB
FO
X
134(127.1)
X
291(284.4)
291(284.4)
RUMBO
M(T)
X
X
X
10
22
X
R
X
X
X
X
25
X
X
X
X
8760+
11000(AT)
12000(AT)
12000+
X
145
145
X
X
X
8,2
5
3,3
3,3
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
RNAV1
DISTANCIA
BANK
LIMITEDE
ENTRE
DIRECCION
ALTITUD
PERFORMANCE
MINIMO
VELOC. PDG%
PUNTOS DELVIRAJE
+/AT/
DENAV
(GDS)
(KTs)
(NM)
AD 2 - SKBO - SID 18
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
16
OCT 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
.
AIP
AD 2 - SKBO - SID 19
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
NOMBRE
PUNTO DE
RECORRIDO
NETLO (TP)
TOSIS
OSOVO
PATH
TERM
TF
TF
TF
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00"
07407'11.36"
07353'55.85"
07344'2.59"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00 "
0440'23.27"
0443'56.25"
0441'4.04"
FB
FB
FO
FB
FO
EL DORADO / BOGOTA
SKBO / SID RNAV (GNSS) RWY 13R / OSOVO 2A
113 (106.19)
081 (075.01)
134 (127.14)
RUMBO /
HEADING
M (T)
10,29
13,72
DISTANCIA
DIRECCIN DEL
ENTRE PUNTOS
VIRAJE
(NM)
17000 +
15000 +
9200 +
ALTITUD
+ / AT / -
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
3,3
7,3
8,2
PDG
%
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
PERF DE
NAV
AD 2 - SKBO - SID 19
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - SID 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
NOMBRE
PUNTO DE
RECORRIDO
RWY13L
ROLAB (TP)
TOSIS
OSOVO
PATH
TERM
IF
TF
TF
TF
LONGITUD
(WHISKEY)
0/0'/0.00"
X
07406'09.76"
07353'55.85"
07344'2.59"
LATITUD
(NORTE)
0/0'/0.00 "
X
0440'33.73"
0443'56.25"
0441'4.04"
X
FO
FB
FB
FB
FO
EL DORADO / BOGOTA
SKBO / SID RNAV (GNSS) RWY 13L / OSOVO 2B
X
134 (127.12)
081 (074.57)
113 (106.19)
RUMBO /
HEADING
M (T)
X
X
12,69
10,29
X
L
R
X
X
9200 +
15000 +
17000 +
DISTANCIA
DIRECCIN DEL ALTITUD
ENTRE PUNTOS
VIRAJE
/ AT / (NM)
X
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
8,2
7,4
3,3
PDG
%
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
PERF DE
NAV
AD 2 - SKBO - SID 20
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - STAR 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKBO - STAR 2
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - STAR 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AIP
AD 2 - SKBO - IAC 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKBO - IAC 2
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
11
DEC 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 40/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - IAC 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AD 2 - SKBO - IAC 4
AIP
______________________________________________________________________________________________________________________________
26 JUN 14
COLOMBIA
______________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 38/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - IAC 5
______________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
26 JUN 14
______________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 38/14
AD 2 - SKBO - IAC 6
AIP
______________________________________________________________________________________________________________________________
26 JUN 14
COLOMBIA
______________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 38/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - IAC 7
______________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
26 JUN 14
______________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 38/14
______________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 38/14
AIS COLOMBIA
VOR
WP
WP
WP
WP
WP
RWY
VOR
VOR
VOR
BOG (FEEDER)
PAPIM
DEXUS
EDMET
SIGET
AKVUL
RW31R
SOA
ABL
ABL
0436'11.00''
0447'02.00''
0447'02.00''
0450'48.00''
0445'22.19''
0445'06.47''
0443'59.86''
0442'18.77''
0440'30.32''
0441'33.72''
07416'23.00''
07446'03.00"
07446'03.00"
07419'24.00''
07408'40.05''
07405'17.53''
07403'37.42''
07402'40.31''
07406'05.25''
07407'29.02''
0436.183'
0447.033'
0447.033'
0450.800'
0445.370'
0445.108'
0443.998'
0442.313'
0440.505'
0441.562'
M (T)
ARCO
LONGITUD
(NORTE) 0 (WISKEY) 0
LATITUD
HEADING
CENTRO
07416.383'
07446.050'
07446.050'
07419.400'
07408.668'
07405.292'
07403.624'
07402.672'
07406.088'
07407.484'
FB
FB
FB
FB
FB
FB
FO
X
FB
FB
FO
X
123 (116.75)
101 (094.42)
130 (123.55)
2.130 ARC
0442'12.84" 07404'48.17"
2.130 ARC
0442'12.84" 07404'48.17"
314 (307.06)
314 (307.06)
254 (247.30)
297 (290.03)
080 (074.04)
/ 0' / 0"
/ 0' / 0"
TRAMO DESDE EL FEEDER BOGOTA (BOG)
0 / 0.000'
FO
FB /
ARCO
CENTRO
RUMBO /
X
12
3,4
2
2
4,8
1,7
X
X
31,5
X
(NM)
PUNTOS
ENTRE
DISTANCIA
DIRECCIN
X
R
X
X
X
X
R
R
X
X
DEL VIRAJE
12000 +
10200 AT
10200 AT
10200 AT
10000 +
8960 +
8410 +
9000 +
12000 +
12000 +
12000 +
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
165
185
(KTs)
VELOCIDAD
X
X
X
X
X
X
X
X
3
3
3
VPA
RNP 1
RNP 1
RNP 0.3
RNP 0.3
RNP 0.3
RNP 0.3
RNP 0.3
RNP 1
RNP 1
RNP 1
RNP 1
GO AROUND PROCEDURE: IN YOU LOSE VISUAL CONTACT IN CIRCUIT AFTER WP DEXUS , FOLLOW RVFP TRAYECTORY OR ATC INTRUCTIONS
APROXIMACION FRUSTRADA: CROSSING WP PAPIM , PROCEED CLIMBING TO WP AKVUL , THEM TURN RIGHT TO SOA CLIMBING AT 12000 OR ABOVE, INTERCEPT AND FOLLOW ROUTE W-23 TO ABL HOLDING PATTERN
NAV
PERF DE
SOBREPASO: SI PIERDE REFERENCIA VISUAL EN EL CIRCUITO DESPUES DEL WP DEXUS , SIGA LA TRAYECTORIA RVFP O LAS INSTRUCCIONES DEL ATC
APROXIMACION FRUSTRADA: CRUZANDO WP PAPIM , PROCEDA EN ASCENSO HACIA EL WP AKVUL , LUEGO VIRE DERECHA EN ASCENSO PARA CRUZAR SOA 12000 O SUPERIOR , INTERCEPTE Y SIGA RUTA W-23 HACIA EL
CIRCUITO DE ESPERA DE ABL .
IF
TF
TF
TF
RF
RF
TF
CA
DF
TF
HM
BOGOTA / ELDORADO
AD 2 - SKBO - IAC 7
AIP
______________________________________________________________________________________________________________________________
26 JUN 14
COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - IAC 8
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AIP
AD 2 - SKBO - IAC 9
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
11 DEC 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 40/14
AIP
AD 2 - SKBO - IAC 10
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
26 JUN 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 38/14
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
TEGAG (IAF L)
NEPOP (IAF/IF)
URULO (FAF)
RW13R (MAPt)
DOTLA (MAF)
TOPED (MAF)
VASEB (IAF)
NEPOP (MAHF)
VASEP (IAF R)
IRIKU (SDF)
NEPOP (IAF/IF)
URULO (FAF)
RW13R (MAPt)
DOTLA (MAF)
TOPED (MAF)
VASEB (IAF)
NEPOP (MAHF)
PATH
TERM
IF
TF
TF
TF
TF
TF
TF
TF
IF
TF
TF
TF
TF
TF
TF
TF
TF
0/0'/0.00 "
0447'13.06"
0448'52.84"
0450'29.84"
0445'39.39"
0442'37.79"
0440'13.06"
0436'28.86"
0447'13.06"
0450'29.84"
07425'34.94"
07423'02.95"
07420'32.57"
07414'08.82"
07410'08.98"
07406'57.91"
07411'24.17"
07425'34.94"
07420'32.57"
07418'46.98"
07420'32.57"
07414'08.82"
07410'08.98"
07406'57.91"
07411'24.17"
07425'34.94"
07420'32.57"
0/0'/0.00 "
(NORTE)
0456'15.57"
0450'29.84"
0445'39.39"
0442'37.79"
0440'13.06"
0436'28.86"
0447'13.06"
0450'29.84"
LONGITUD
(WHISKEY)
LATITUD
BOGOTA / ELDORADO
LONGITUD
0/0.000'
(WHISKEY)
FO
FB
M(T)
RUMBO
PUNTOS (NM)
ENTRE
DISTANCIA
0447.218'
0448.881'
0450.497'
0445.657'
0442.630'
0440.218'
0436.481'
0447.218'
0450.497'
07425.582'
07423.049'
07420.543'
07414.147'
07410.150'
07406.965'
07411.403'
07425.582'
07420.543'
FB
FB
FB
FB
FO
FB
FB
FB
FO
064
064
134
134
134
237
314
064
(057.0)
(057.0)
(127.0)
(127.0)
(127.0)
(230.0)
(307.1)
(057.0)
18
6
5
4
6
X
3
3
8
0/0.000'
(NORTE)
LATITUD
13000
12000
10000
8700
9100
9980
13000
13000
13000
12500+
12000
10000
8700
9100
9980
13000
13000
X
X
R
X
X
R
R
R
R
ALTITUD
X
L
X
X
R
R
R
R
VIRAJE
DIRECCIN DEL
LIMITE DE
220
220
220
X
X
185
185
220
230
220
220
X
X
185
185
220
230
(KTs)
VELOCIDAD
X
X
X
X
3
X
X
X
X
X
X
X
3
X
X
X
X
VPA
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH 0.3
RNP APCH 0.3
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH 0.3
RNP APCH 0.3
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
PERF DE NAV
AD 2 - SKBO - IAC 10
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
26
JUN 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 38/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - IAC 11
COLOMBIA
26 JUN 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 38/14
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
ARPUG (IAF L)
ISMUT (IAF/IF)
KOLVI (FAF)
RW13L (MAPt)
PANUV (MAF)
ORASI (MAF)
ARPUG (IAF)
ISMUT (MAHF)
TOGSA (IAF R)
SARKU (SDF)
ISMUT (IAF/IF)
KOLVI (FAF)
RW13L (MAPt)
PANUV (MAF)
ORASI (MAF)
ARPUG (IAF)
ISMUT (MAHF)
PATH
TERM
IF
TF
TF
TF
TF
TF
TF
TF
IF
TF
TF
TF
TF
TF
TF
TF
TF
WP
WP
WP
WP
RWY
WP
WP
WP
WP
WP
WP
WP
RWY
WP
WP
WP
WP
TYPE
TIPO /
0447'23.06"
044901.78
0450'39.96"
0445'49.73"
0442'48.22"
0440'33.99"
0445'18.69"
0456'25.72"
0450'39.96"
0456'25.72"
0450'39.96"
0445'49.73"
0442'48.22"
0440'33.99"
0445'18.69"
0456'25.72"
0450'39.96"
0/0'/0.00 "
LATITUD (NORTE)
BOGOTA / ELDORADO
0/0.000'
0/0.000'
0/0'/0.00 "
07424'33.41"
0742201.62
07419'31.11"
07413'07.37"
07409'07.46"
07406'09.00"
07403'53.19"
07417'45.65"
07419'31.11"
RUMBO
M(T)
FB
FO
DISTANCIA
(NM)
ENTRE PUNTOS
(WISKEY)
(NORTE)
(WISKEY)
07417'45.65"
07419'31.11"
07413'07.37"
07409'07.46"
07406'09.00"
07403'53.19"
07417'45.65"
07419'31.11"
LONGITUD
LATITUD
LONGITUD
13000 +
12000 +
10000 AT
8800 AT
9160 +
9760 +
13000 +
13000 +
13000 +
12500 +
12000 +
10000 AT
8800 AT
9160 +
9760 +
13000 +
13000 +
X
X
R
X
X
L
L
L
X
ALTITUD
X
L
X
X
L
L
L
X
VIRAJE
DIRECCIN DEL
LIMITE DE
220
220
220
X
X
185
185
220
230
220
220
X
X
185
185
220
230
(KTs)
VELOCIDAD
X
X
X
X
3
X
X
X
X
X
X
X
3
X
X
X
X
VPA
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH 0.3
RNP APCH 0.3
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH 0.3
RNP APCH 0.3
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
PERF DE NAV
AD 2 - SKBO - IAC 11
AIP
26
JUN 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 38/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - VAC 1
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
26 JUN 14
_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 38/14
AD 2 - SKBO - VAC 1
26 JUN 14
AIP
COLOMBIA
DESCRIPCION
WTC
L2T
AT8T
L1T
L/M
C208
L1T
C212
L2T
DC3T (AC47)
L2T
DHC6
L2T
E110
L2T
E314 (A-29)
L1T
E500
L1T
L410
L2T
PC12
L1T
PC7
L1T
TUCA (T27)
L1T
V10
L2T
Despegando por las pistas 13L/R, a travs de 400 pies inicie viraje
derecha para abandonar trayectorias de despegue, mantenga pendiente
mnima de 8,2% hasta cruzar 9200 pies hacia antena Caracol Radio en
ascenso a 10000 pies (04 39 47 N 074 13 12 W) 810 KHz. Sobre antena
de Caracol radio vire izquierda a rumbo 260 para cruzar lateral al sur del
cerro de Las Ctedras (04 39 50 N 074 19 20 W), luego vire hacia la
poblacin de la Mesa (04 37 58 N 074 27 48 W) en ascenso mximo a
10500 pies. Los despegues con este procedimiento siempre sern por la
pista 13R si estn en uso las dos pistas (13L/13R).
ARVA (RV01)
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
3.2 Salida Normalizada Vuelo Visual CISCO1A:
3.2.1 Designador en lenguaje claro:
CISCO UNO ALFA SALIDA VISUAL
3.2.2 Designador en clave:
CISCO1A
AD 2 - SKBO - VAC 1
26 JUN 14
3.5.3 Descripcin:
CALER UNO BRAVO
Despegando por las pistas 13L/R, a travs de 400 pies inicie viraje
izquierda para abandonar trayectoria de despegue, hacia la poblacin de
La Calera (04 43 13 N 073 58 08 W) en ascenso a 11500 pies. Luego
vire derecha a rumbo 075 hacia la poblacin de Gacheta (04 49 02 N
073 38 09 W) en ascenso a 13500 pies. Los despegues con este
procedimiento siempre sern por la pista 13L si estn en uso las dos
pistas (13L/13R).
3.2.3 Descripcin:
CISCO UNO ALFA
Despegando por las pistas 13L/R, a travs de 400 pies inicie viraje
izquierda para abandonar trayectoria de despegue, mantenga pendiente
mnima de 8,2% hasta cruzar 9200 pies en ascenso a 9500 pies hacia X
CUESTA (04 51 26 N 074 11 06 W). Luego vire hacia la poblacin de San
Francisco (04 58 42 N 074 17 36 W) en ascenso a 10500 pies. Los
despegues con este procedimiento siempre sern por la pista 13L si estn
en uso las dos pistas (13L/13R).
3.3 Salida Normalizada Vuelo Visual QUIRA1A:
3.3.1 Designador en lenguaje claro:
QUIRA UNO ALFA SALIDA VISUAL
NOTA 3: Las salidas visuales MESAL UNO ALFA, CISCO UNO ALFA,
QUIRA UNO ALFA, CALER UNO ALFA, CALER UNO BRAVO; son
procedimientos creados para optimizar y facilitar los despegues del
aeropuerto El Dorado.
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - VAC 2
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKBO - VAC 2
16 OCT 14
AIP
COLOMBIA
1. GENERALIDADES
Toda aeronave que despegue del aeropuerto El Dorado clasificada en 1.1
deber proceder con plan de vuelo VFR insertando en la casilla 8 del FPL
la letra Z (inicial VFR luego IFR) V (VFR) segn corresponda, estarn
exentos los vuelos con STATUS (EMER, SAR, HEAD, HUM, HOSP, VIP2).
Esta reglamentacin solo aplica a los vuelos saliendo del aeropuerto El
Dorado durante las horas diurnas, siempre y cuando las condiciones de
visibilidad y techo reportadas sean iguales o superiores a las establecidas
en 1.2 y se est operando en configuracin Pistas 31.
En condiciones especiales o de seguridad Nacional, la Direccin de
Servicios a la Navegacin Area podr expedir permisos temporales
limitados para que aeronaves clasificadas en 1.1 procedan con plan de
vuelo IFR saliendo de Bogot.
Las aeronaves clasificadas en 1.1 podrn efectuar despegues durante las
horas diurnas, siempre y cuando las condiciones de visibilidad y techo
reportadas sean iguales o superiores a las establecidas en 1.2. En horas
nocturnas o en caso que las condiciones meteorolgicas sean inferiores a
los parmetros establecidos en 1.2, no se autorizar la salida de estas
aeronaves.
Se sugiere que toda aeronave que pretenda utilizar una salida VFR, lleve
abordo un equipo GPS para apoyo al vuelo visual acorde con los criterios
operacionales de utilizacin del sistema; contenido que se encuentra en la
Circular de Informacin Aeronutica (AIC) vigente relativa a Uso sistema
global de navegacin por satlite (GNSS) en Colombia.
El receptor GNSS puede ser utilizado solo como apoyo a la navegacin que
se realice segn las reglas de vuelo visual (VFR), en virtud que el piloto
tiene, en todo momento, la responsabilidad en desarrollar la navegacin
manteniendo referencia visual constante con la superficie terrestre,
conforme lo estipula la reglamentacin aeronutica vigente.
DESCRIPCION
WTC
ARVA (RV01)
L2T
AT8T
L1T
L/M
C208
L1T
C212
L2T
DC3T (AC47)
L2T
DHC6
L2T
E110
L2T
E314 (A-29)
L1T
E500
L1T
L410
L2T
PC12
L1T
PC7
L1T
TUCA (T27)
L1T
V10
L2T
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBO - VAC 2
16 OCT 14
Despegando por las pistas 31L/R, a travs de 400 pies inicie viraje
derecha para abandonar trayectoria de despegue, hacia X CUESTA (04 51
26 N 074 11 06 W) en ascenso hasta 9200 pies. Luego vire hacia la
poblacin de San Francisco (04 58 42 N 074 17 36 W) en ascenso a 10500
pies.
Los despegues con este procedimiento siempre sern por la pista 31R si
estn en uso las dos pistas.
3.3 Salida Normalizada Vuelo Visual QUIRA1B:
3.3.1 Designador en lenguaje claro:
QUIRA UNO BRAVO SALIDA VISUAL
3.3.2 Designador en clave:
QUIRA1B
3.3.3 Descripcin:
QUIRA UNO BRAVO
Despegando por las pistas 31L/R, a travs de 400 pies inicie viraje derecha
para abandonar trayectoria de despegue, hacia X CUESTA (04 51 26 N 074
11 06 W) en ascenso a 9200 pies. Luego vire hacia la poblacin de
Tenjo(04 55 23 N 074 08 36 W) en ascenso a 10500 pies. Posterior Tenjo
vuele a Cajic (04 55 20 N 074 01 48 W) en ascenso a 11000 pies.
Despues vire hacia VOR/DME ZIP 114,7 MHz en ascenso a 12500 pies.
Los despegues con este procedimiento siempre sern por la pista 31R si
estn en uso las dos pistas.
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBO - CARTA DE VISIBILIDAD
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AIP
COLOMBIA
04
04
04
04
28
27
26
27
02.75
20.98
43.74
03.60
N
N
N
N
074
074
074
074
04
02
03
04
28.61
53.55
27.33
47.95
W
W
W
W
Esta zona tiene un permetro de 5.74 millas nuticas y un rea de 1.86 millas
nuticas cuadradas y sus lmites verticales sern desde tierra (GND) hasta 11500
pies sobre el nivel medio del mar (AMSL).
VER CARTA DE VISIBILIDAD
REGLAMENTACIN
La reglamentacin aplicable para la operacin de los clubes de aviacin deportiva
y recreativa es la contemplada en los Reglamentos Aeronuticos de Colombia.
La publicacin y/o autorizacin de la zona descrita anteriormente podr estar
sujeta a los cambios que sean necesarios de acuerdo con las necesidades
operacionales de espacio areo por parte de la Unidad Administrativa Especial de
Aeronutica Civil de acuerdo con el desarrollo de la industria de la aviacin en
general.
RESTRICCIONES
Las aeronaves de ala fija o rotatoria que vuelen en reglas de vuelo visual, sobre
la zona de operaciones CHIPAQUE, debern hacerlo por lo menos mil (1000)
pies por encima de las altitudes publicadas para cada una de las zonas
dentro de los lmites establecidos para estas y manteniendo la separacin con el
terreno y los elementos de vuelo que se encuentren realizando maniobras de
vuelo en las reas mencionadas.
Cada vez que un club inicie operaciones de vuelo en la zona autorizada en este
documento, deber informar de esto a la dependencia de Control de Trnsito
Areo ms prxima o de su jurisdiccin; para la zona de CHIPAQUE deber
comunicarse con el Centro de Control Bogot.
Los deportistas debern evitar el vuelo sobre las zonas pobladas de acuerdo a lo
estipulado en los Reglamentos Aeronuticos de Colombia
AIS COLOMBIA