INGENIERIA DE TRÁNSITO 1° SEMESTRE DEL 2021

EJERCICIOS RESUELTOS
1) Determine el tamaño muestral requerido para estimar la velocidad media de una población
de conductores. La estimación requiere un 95% de nivel de confianza, y además una muestra ha
arrojado que el error estándar es 11.52 Km/hr y el error máximo permitido en la estimación es 1.6
Km/hr.
Solución:

1.962 11.522
𝑁= = 200
1.62

2) Considere la siguiente información obtenida de un estudio de velocidades antes y después

de la implementación de un nuevo límite de velocidad en un punto caracterizado por un alto registro
de accidentes. El objetivo de la autoridad es que la velocidad media sea menor a 60 mph.

Solución:
Lo primero es determinar si las medias antes y después son significativamente diferentes, es decir,
la hipótesis nula es que ambas medias son iguales y la alterna que ambas medias son diferentes
(queremos probar que son significativamente diferentes):

con
evaluando

Consultando tabla normal estándar se obtiene que para z:

La regla de decisión es:

 Si P(z<zd)> 0.95 entonces la diferencia entre las medias es significativamente

diferente con un 95% de nivel de confianza.

 Si P(z<zd)< 0.95 no hay evidencia para afirmar la diferencia entre las medias es
significativamente diferente.

En este caso entonces se cumple que P(z<zd)> 0.95 y en consecuencia se podemos afirmas
que ambas velocidades medias son diferentes. Es decir, la nueva velocidad limite
efectivamente causa un efecto. La pregunta ahora es si el cambio fue lo suficientemente
importante como para alcanzar el objetivo de la autoridad (v<60). Para ello vamos a
examinar el intervalo de confianza para la media real de la velocidad después de
implementada la nueva velocidad (95% NC). El intervalo esta dado por:

 s 
  x  z NC  
 n
Evaluando

Entonces podemos ver que el intervalo de confianza no incluye esta por sobre las 60 mph y
en consecuencia podemos concluir que aun cuando la política causa un efecto, no es lo
suficientemente importante para alcanzar el objetivo de la autoridad.
3) La tabla muestra un estudio de conteo de tráfico en un camino unidireccional de dos pistas.
El estudio se ha realizado con un solo encuestador el cual observa por turnos cada pista.
Para que pueda descansar el encuestador observa una pista 4 min y descansa 1 y luego
observa la otra pista con la misma estrategia. Estime el volumen para cada pista en todo el
periodo de medición.

Solución

1.Expansión de la
Q(t)
medición de 4
min a 5 min

4.extrapolar

2.interpolar 5.pasar de Veh/5 min

a Veh/hr

3,extrapolar
Veh/hr
 4) La tabla muestra los datos obtenidos en un aforo utilizando tubos neumáticos en una
sección de un camino interprovincial. En particular se muestra una relación entre ejes y
cantidad de vehículos, clasificados por número de ejes por vehículo. La muestra de control
se realizó en 15 minutos.

Estime la composición del flujo vehicular horaria si el instrumento se ha instalado en una

nueva posición, distante 10 Km del punto donde se tomó la muestra de control para
clasificación.

Tiempo Ejes
Registrados
08:00-09:00 5500
09:00-10:00 5000
10:00-11:00 48000
Solución

Esta columna es
número de ejes por
tipo de vehículo
observado.

Ejemplo

3 ejes…210=3x70
Flujos Horarios por tipo de Vehículo (Vehiculos/hr)

Tiempo 2 ejes 3 ejes 4 ejes 5 ejes 6 ejes

8:00-9:00 =5500x(780/1163)/2
9:00-10:00 =5000x(120/1163)/4
Fracción de los ejes
Cada 2 ejes hay 1
10:00-11:00
que pertenecen al
vehículo del tipo
tipo “2 ejes”
“2 ejes”

Tiempo 2 ejes 3 ejes 4 ejes 5 ejes 6 ejes

8:00-9:00 1844 331 142 33 14
9:00-10:00 1677 301 129 30 13
10:00-11:00 1610 289 124 29 12
 5) La figura muestra una sección de una red más grande en la que se han identificado patrones
de tráfico relativamente regulares en el tiempo. La red está compuesta por 7 arcos, de los
cuales uno de ellos ha sido designado como arco de control, y el resto como arcos de relleno.
Para caracterizar el flujo en la red se cuenta solo con dos equipos de encuestadores que
pueden operar simultáneamente. En particular se requiere determinar indicadores
relevantes para el volumen en cada arco entre las 12:00 del mediodía y las 20:00 de un día
de la semana típica. Resolver el problema considerando las posibilidades de tres estrategias
factibles de recolección de datos (por supuesto tres costos distintos también):

a) Campana de un día de duración

b) Campana de 6 días de duración
c) Campana de 3 días de duración

solución

a) Campana de un día de duración

Equipo 1 queda fijo en estación de control, Equipo 2 permanece 1 hr encada
estación de relleno. La Tabla adjunta muestra los datos obtenidos en un día.
De la estación de control se puede obtener la proporción del tráfico en función de la hora del día:

Traspasando la fracción horaria del total diario en
la estación de control a cada estación de relleno se
puede obtener el total diario en las estaciones de
relleno
El volumen máximo horario en las
estaciones de relleno se establece a
repitiendo el porcentaje observado en la
estación de control respecto del total
diario en las estaciones de relleno

b) Campana de 6 días de duración

Equipo 1 queda fijo en estación de control A, Equipo 2 permanece 1 día en cada estación de relleno.
De la estación de control se puede obtener la proporción del tráfico en función del día de la semana:

Traspasando la fracción diaria con respecto al

promedio semanal en la estación de control a cada
estación de relleno se puede obtener el total
diario en las estaciones de relleno

c) Campana de 3 días de duración

Equipo 1 permanece queda fijo en estación de control A, Equipo 2 permanece 1/2 día en cada
estación de relleno

Estación control A
 Fracción diaria del promedio semanal en la
estación de control

Estaciones relleno
Traspasando la fracción
Traspasando la fracción del total del medio día del promedio semanal
patrón a las estaciones de relleno diario en las
patrón al total diario por
estaciones de relleno estación

6) La figura muestra una estrategia de medición de volúmenes para determinar la matriz de

viajes entre las 4 zonas que se muestran en la figura. Los datos se han obtenido utilizando el método
de las patentes lo que ha permitido parear las observaciones en las distintas estaciones
obteniéndose una estimación de la matriz Tij que se muestra en la tabla. Si los volúmenes Vi, Vj
medidos en cada punto de control son los que se muestran en la tabla estimar la matriz de viajes.
Solución

Se debe expandir la matriz Tij hasta lograr alcanzar los volúmenes Vi y Vj. Esto se hace utilizando un
procedimiento iterativo donde:

 F  Fj 
Tijn  Tijn 1  i 
 2 
V V
Fi  i , F j  j
Ti Tj

Entonces la iteración 0 es:

iteración 1 es:

=12x(2.02+2.50)/2
iteración 2 es:

=27x(0.80+0.87)/2

El proceso se repite hasta que Fi y Fj se aproximan a 1