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Facultad de Ingeniera
Informe
Conteo volumtrico de trco
Cristbal Albuja.
Cristian Pinos.
Daniel Rodrguez.
Contenido
ndice de Figuras ........................................................................................................................... 2
ndice de Tablas ............................................................................................................................. 3
Introduccin .................................................................................................................................. 4
Generalidades ............................................................................................................................... 4
Objetivos ....................................................................................................................................... 6
Metodologa .................................................................................................................................. 6
Planificacin .............................................................................................................................. 6
Conteo Vehicular ....................................................................................................................... 8
Observaciones adicionales ........................................................................................................ 8
Clculos y Resultados .................................................................................................................... 9
Obtencin de la Hora Pico y el H.V.D. ....................................................................................... 9
Trfico Promedio ..................................................................................................................... 11
Variacin del Trfico................................................................................................................ 12
Distribucin de Vehculos Livianos vs Pesados ................................................................... 12
Anlisis de Entradas y Salidas en la Interseccin ................................................................ 13
Conclusiones ............................................................................................................................... 18
Recomendaciones ....................................................................................................................... 18
ndice de Figuras
Figura 1. Esquema del redondel con sus respectivas estaciones .................................................. 5
Figura 2. Vista area de la interseccin ........................................................................................ 5
Figura 3. Encuesta de Conteo Vehicular ....................................................................................... 8
Figura 4. Distribucin del trfico cada 15 minutos ..................................................................... 10
Figura 5. Distribucin Horaria del Trfico por Categoras ........................................................... 11
Figura 6. Distribucin Horaria del Trfico ................................................................................... 12
Figura 7. Distribucin Porcentual del Trafico Total ..................................................................... 13
Figura 8. Distribucin Porcentual del Trfico sin vehculos de 2 ruedas..................................... 13
ndice de Tablas
Tabla 1. Distribucin de los Estudiantes en sus respectivas Estaciones ....................................... 7
Tabla 2. Cronograma de Actividades y Reemplazos ..................................................................... 7
Tabla 3. Hora Pico en la Interseccin .......................................................................................... 10
Tabla 4. Hora del Volumen de Diseo ......................................................................................... 10
Tabla 5. Distribucion Horaria del Trfico por Categorias ............................................................ 11
Tabla 6. Resumen de Entrada de Vehculos ................................................................................ 15
Tabla 7. Resumen de Salida de Vehculos ................................................................................... 16
Tabla 8. Resumen de Entradas, Salidas y Errores de la Interseccin .......................................... 17
Introduccin
Este informe tiene por objetivo presentar los detalles y metodologa del desarrollo y los
resultados obtenidos durante el conteo volumtrico realizado en la interseccin de la Avenida
Remigio Crespo Toral y Unidad Nacional.
Uno de los mtodos para determinar las variables de trfico es un conteo manual de los
vehculos, este permite conseguir la distribucin de los vehculos, la distribucin del trafico, las
horas pico, segn como realicemos el conteo, para esta prctica es de 15 min de precisin,
adems del flujo total de automotores en la va estudiada, en este informe este flujo se
presenta como un balance entre las entradas y salidas de las intersecciones estudiadas todos
estos factores importantes a la hora del diseo de una va.
Generalidades
La primera accin tomada antes de realizar la prctica fue elegir la interseccin, para lo cual en
clases se expusieron algunas ideas, siendo la escogida la interseccin entre la Avenida Remigio
Crespo Toral y Unidad Nacional (fig. 1), ya que de entre todas las opciones se consider a esta
la ms adecuada debido a que el nmero de estaciones satisfaca el numero
de grupos conformados, como se puede observar en la Tabla 1, y adems estas vas son de
mucha importancia para la ciudad de Cuenca, ya que comunican con el centro comercial el
Arenal y tambin es un acceso al centro histrico de la ciudad, y el flujo vehicular es
considerable. La interseccin consiste en un distribuidor de trfico comn, conocido como
redondel. Luego se procedi a la formacin de grupos de conteo conformado por dos
integrantes cada uno, repartindolos en las ocho estaciones, en el cual cada grupo tena bajo
su responsabilidad una entrada o salida del redondel y su respectivo informe. Debido a que el
grupo est formado por diecinueve estudiantes, y de los cuales diecisis iban a estar
repartidos en sus estaciones asignadas, los tres estudiantes restantes nos encargamos de
hacer las respectivas rotaciones de descanso, y de compilar todos los datos y resultados para
realizar un informe general, que ser entregado junto con los dems informes de cada grupo,
al tutor de la prctica el Ing. Jaime Guzmn.
En la Figura 1 se puede apreciar un esquema de la interseccin y los puestos de conteo de
carros de cada grupo conformado.
En pases Europeos y Estados Unidos el conteo volumtrico de trafico se realiza los 365 das del
ao, en el Ecuador la prctica del conteo volumtrico de trfico se lo realiza durante
las 24 horas del da por un lapso de 7 das continuos para una prctica profesional, pero por
cuestiones de tiempo y por ser una prctica universitaria se la realizara en un solo da, desde
las 06:00 hasta las 20:00 horas, donde los vehculos sern contados en periodos de 15 minutos,
adems previamente se los clasifico en livianos, pesados, buses, trileres, motos, bicicletas tal
5
Objetivos
Analizar los datos obtenidos del conteo manual con el fin de obtener el volumen de
trfico, la distribucin horaria por tipo de vehculo, hora pico con 15 minutos de
exactitud, la hora y los quince minutos con mayor trfico, la distribucin horaria del
trfico y el balance de entradas y salidas de las intersecciones; todos estos parmetros
importantes del comportamiento del trfico.
Metodologa
Para la obtencin de los datos se definieron principalmente dos etapas, la etapa de
planificacin y el conteo vehicular, las mismas que sern explicadas a continuacin.
Planificacin
La planificacin de la prctica se la llevo a cabo en clase de la siguiente manera:
Se decidi realizar la prctica el da mircoles 10 de octubre de 2012 desde las 06h00 hasta las
20h00, dentro del redondel existen 8 estaciones las cuales quedaron conformadas de la
siguiente manera:
Interseccin Av. Remigio Crespo Toral y Unidad Nacional
Una vez establecidas las estaciones para el conteo se procedi a establecer a los integrantes
de cada grupo en las estaciones, como se indica en la Tabla 1.
Tabla 1. Distribucin de los Estudiantes en sus respectivas Estaciones
INTEGRANTES
John S.
Pablo V.
David P.
Fernanda P.
Paola R.
Juan Pablo A.
Valeria R.
Andrea B.
Fabian G.
Cristian M.
Daniel T.
Tania C.
Diego A.
David O.
Paul G.
Byron P.
6--7
7--8
8--9
CP
DR
CA
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
9--10 10--11 11--12 12--13 13--14 14--15 15--16 16--17 17--18 18--19
DR
CA
CP
CP
DR
DR
CA
CA
CP
CP
DR
DR
CA
CA
CP
CP
DR
DR
CA
CA
CP
CP
DR
DR
CA
CA
CP
Se realizo en conjunto con todo el curso un anlisis a la ficha de encuesta del conteo vehicular
para tratar de despejar ciertas dudas puntuales de algunos compaeros, como la clasificacin
de los camiones livianos de dos ejes, que se contabilizaran en el grupo de los livianos siempre
y cuando el segundo eje conste de una sola llanta en cada terminal.
19--20
CP
DR
Conteo Vehicular
El conteo fue realizado el da y la hora planificados sin mayor inconveniente; el clima fue muy
variado con bajas temperaturas en maana, altas temperaturas al medio da y parte de la
tarde y lluvias en la noche.
Cada estudiante deba contar con sus respectivos implementos de trabajo como:
Lpiz y borrador
Se realiz una reunin en el redondel aproximadamente cuarto de hora antes del conteo para
aclarar cualquier duda sobre los tipos de vehculos y sincronizar los relojes, con lo que se
obtiene un conteo ms preciso al no desvariar en los tiempos de cambio cada 15 minutos.
Observaciones adicionales
Cabe resaltar que entre las once de la maana ingreso por la estacin dos (E2) una
maquinaria pesada (Bob Cat) y el mismo evento se suscito a las cinco de la tarde por la
estacin uno (E1)
Clculos y Resultados
Una vez obtenidos los datos en el campo, cada encuestador transcribi sus respectivos datos a
hojas electrnicas, con lo que se pudo conseguir la informacin necesaria para los clculos
presentados en este informe.
El primer dato generado a partir de estas hojas de clculo es la tabla general de distribucin
tanto de entradas como salidas en el redondel.
Desde aqu en adelante los clculos y resultados obtenidos sern presentados para estacin de
la interseccin por separado.
16:00-16:15
16:15-16:30
16:30-16:45
16:45-17:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
19:00-19:15
19:15-19:30
19:30-19:45
19:45-20:00
768
778
835
795
861
873
833
917
881
894
906
758
818
689
729
593
22
26
33
28
26
24
30
30
28
28
25
15
17
16
9
9
2E
14
17
9
9
14
11
15
9
7
15
13
9
11
6
3
1
3E
1
1
1
1
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
CAMIONES
2S2
3S2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3S3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
OTROS
B
M
3
20
3
23
3
22
4
25
2
26
7
17
5
22
5
21
12
26
6
11
5
19
3
15
4
9
4
11
2
6
1
8
TOTAL
T SIN OTROS
828
848
903
862
930
932
906
982
954
954
968
800
859
726
749
612
805
822
878
833
902
908
879
956
916
937
944
782
846
711
741
603
De esta tabla se obtiene que la Hora Pico, tanto para el caso en el que se incluye a los
vehculos de dos ruedas como en el que no se lo hace, ocurre entre las 17:45 hasta las 18:45.
De este anlisis se obtiene adems el valor del cuarto de hora de mayor circulacin, el cual es
comprendido entre las 17:45 hasta las 18:00, con el mismo se calcula el valor de la Hora de
Volumen de Diseo (H.V.D.), que consiste en cuatro veces el cuarto de hora pico, y el
promedio de vehculos cada 15 min.
956
3824
808
10
Trfico Promedio
Una vez obtenida la Hora Pico se procede a calcular la distribucin horaria del trfico, esta se
presenta como resumen en la Tabla 5, y en la Figura 5 se observa la distribucin horaria por
tipo de los vehculos. Despus de esto se calcula el Promedio Horario dividiendo el total de
vehculos por el nmero de horas del conteo.
Tabla 5. Distribucin Horaria del Trfico por Categoras
HORAS
06:00 - 07:00
07:00 - 08:00
08:00 - 09:00
09:00 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
12:00 - 13:00
13:00 - 14:00
14:00 - 15:00
15:00 - 16:00
16:00 - 17:00
17:00 - 18:00
18:00 - 19:00
19:00 - 20:00
TOTAL
%
SIN OTROS
%
1868
3140
3143
3131
3047
3030
3405
3205
2865
3405
3176
3484
3439
2829
43167
92,810
43167
95,350
43167
95,35
90
113
111
108
105
107
98
103
111
115
109
110
96
51
1427
3,068
1427
3,152
1427
3,15
2E
14
51
48
53
71
55
50
34
48
64
49
49
44
21
651
1,400
651
1,438
651
3E
0
0
3
0
3
1
4
2
0
2
4
2
0
0
21
0,045
21
0,046
21
CAMIONES
2S2
3S2
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
2
0,002
0,004
1
2
0,002
0,004
1
2
1,50
3S3
0
0
0
1
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
3
0,006
3
0,007
3
OTROS
B
M
0
18
11
45
13
63
4
79
13
119
9
99
15
107
19
77
10
82
11
95
13
90
19
86
26
71
11
34
174
1065
0,374
2,290
TOTAL
T SIN OTROS
1990
3360
3381
3377
3359
3301
3679
3440
3118
3693
3441
3750
3676
2946
46511
100
1972
3304
3305
3294
3227
3193
3557
3344
3026
3587
3338
3645
3579
2901
45272
100
De este grfico se observa que la cantidad de vehculos livianos es mucho mayor a las de los
vehculos pesados. Para los vehculos pesados, tanto buses como camiones, la distribucin es
11
bastante regular a lo largo del periodo en que se realizo el conteo, en tanto los vehculos
livianos presentan 4 horas pico principales que se dan de 12:00 a 13:00, 15:00 a 16:00, de
17:00 a 18:00 y de 18:00 a 19:00, se puede observar un ligero incremento del trfico entre las
07:00 y las 08:00 que coinciden con los periodos de entradas y salidas de los trabajos, adems
a partir de las 19:00 se observa que el trfico de la interseccin empieza a disminuir a medida
que avanza la noche.
En esta figura se observa que valor del promedio es superado durante 10 horas al da, esto se
da de 7:00 a 10:00, de 12: 00 a 14:00, de 15:00 a 19:00. Se observan claramente 4 horas pico
de 12:00 a 13:00, 15:00 a 16: 00 y de 17: 00 a 19:00, el trafico es descendente a partir de las
19:00, tendencia que se mantiene hasta las 20:00, hora en que se termino el conteo. Se
observa adems que los valores del trfico en la hora pico son inferiores al del H.V.D, lo que no
demuestra mayores embotellamientos en esta interseccin.
Distribucin de Vehculos Livianos vs Pesados
En esta interseccin se observa que, pese a encontrarse cerca del centro comercial El Arenal, el
porcentaje de vehculos livianos supera por mucho al de los vehculos pesados y a los vehculos
de dos ruedas.
12
Cabe resaltar que el porcentaje de vehculos de dos ruedas es bastante bajo, pues ronda el
2.66%, lo que hace que en esta interseccin no sea necesaria una ciclo-va.
A continuacin se presentan distribuciones porcentuales del trfico en la interseccin.
13
La matriz que resume la diferencia entre el trfico de entrada y salida del redondel as como
las matrices de entrada y salidas se encuentra en la Tablas 6, 7, en la Tabla 8 se muestra que
los errores son en general pequeos para este conteo. Cabe resaltar que el mayor nmero de
errores se produjo durante las diferentes horas pico, momento en que se dificulta el conteo
vehicular debido al nmero de vehculos que pasan por la interseccin en ese lapso de tiempo.
14
E N T R A D A
HORAS
06:00-06:15
06:15-06:30
06:30-06:45
06:45-07:00
07:00-07:15
07:15-07:30
07:30-07:45
07:45-08:00
08:00-08:15
08:15-08:30
08:30-08:45
08:45-09:00
09:00-09:15
09:15-09:30
09:30-09:45
09:45-10:00
10:00-10:15
10:15-10:30
10:30-10:45
10:45-11:00
11:00-11:15
11:15-11:30
11:30-11:45
11:45-12:00
12:00-12:15
12:15-12:30
12:30-12:45
12:45-13:00
13:00-13:15
13:15-13:30
13:30-13:45
13:45-14:00
14:00-14:15
14:15-14:30
14:30-14:45
14:45-15:00
15:00-15:15
15:15-15:30
15:30-15:45
15:45-16:00
16:00-16:15
16:15-16:30
16:30-16:45
16:45-17:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
19:00-19:15
19:15-19:30
19:30-19:45
19:45-20:00
TOTAL
%
SIN OTROS
%
158
213
562
935
801
776
784
779
842
775
721
805
816
748
803
764
768
792
691
796
744
744
720
822
834
876
825
870
891
816
771
727
645
680
703
837
862
897
851
795
768
778
835
795
861
873
833
917
881
894
906
758
818
689
729
593
43167
92,810
43167
95,350
43167
95,35
13
23
21
33
26
26
31
30
31
28
24
28
28
31
25
24
28
23
29
25
27
25
26
29
25
26
25
22
29
26
23
25
29
27
31
24
27
25
28
35
22
26
33
28
26
24
30
30
28
28
25
15
17
16
9
9
1427
3,068
1427
3,152
1427
3,15
2E
2
1
5
6
16
13
13
9
13
8
18
9
14
11
13
15
18
18
15
20
13
12
20
10
14
10
10
16
8
15
7
4
14
8
10
16
18
13
21
12
14
17
9
9
14
11
15
9
7
15
13
9
11
6
3
1
651
1,400
651
1,438
651
3E
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
0
0
0
1
0
1
1
0
0
1
0
0
2
0
2
1
1
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
1
1
1
1
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
21
0,045
21
0,046
21
CAMIONES
2S2
3S2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
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ERROR
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10
14
10
10
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8
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7
4
14
8
10
16
18
13
21
12
14
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9
9
14
11
15
9
7
15
13
9
11
6
3
1
651
2
1
5
6
16
13
13
9
13
8
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9
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18
18
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20
13
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10
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8
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7
4
14
8
10
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18
13
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17
9
8
15
11
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9
7
15
13
9
11
6
3
1
651
0
CAMIONES
T 2 S2
3 EJES
S A LID A
EN T R A D A
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0
0
0
0
0
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1
1
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0
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1
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0
0
0
0
0
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21
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T 3 S2
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2
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OTROS
BICICLETAS
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T 3 S3
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1
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1
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0
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1
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1
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0
1
1
3
5
2
1
3
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3
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7
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5
12
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5
3
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4
2
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174
0
0
0
0
0
0
1
2
2
2
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2
1
0
1
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0
4
3
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2
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6
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1
1
1
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7
0
5
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2
2
2
2
0
10
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4
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5
4
3
1
5
1
2
161
13
DIFERENCIA
E N T R A D A S A LID A
1
3
4
10
13
4
11
17
10
18
15
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19
27
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39
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28
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19
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20
17
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14
20
23
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25
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17
22
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26
11
19
15
9
11
6
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1065
0
3
6
11
12
3
13
7
11
16
18
18
16
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25
20
40
28
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30
25
20
24
30
25
30
19
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24
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17
19
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24
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11
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21
23
14
19
16
17
12
7
7
1059
1
1
-4
-3
1
5
-2
15
1
1
-4
3
3
-4
2
-3
-2
5
-5
2
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0
-5
2
4
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10
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-3
0
4
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-3
1
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3
3
1
3
1
1
-4
-1
4
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-1
3
0
-3
-2
-3
2
28
17
Conclusiones
Se obtuvieron los siguientes valores:
Recomendaciones
Se debe iniciar los conteos puntualmente y con la mejor sincronizacin posible, as se evitara
tener inconvenientes en los cambios de los intervalos de 15 minutos.
Las estaciones deben estar ubicadas de manera que se tenga una clara visibilidad para realizar
el conteo, sin perder de vista la comodidad de los encuestadores, esto conducir a realizar un
mejor trabajo.
Cada encuestador debe contar con el equipo necesario para el conteo, adems de comida,
agua y estar preparado para las diferentes condiciones climticas que se pueden presentar
durante el mismo.
Se recomienda seguir las instrucciones recibidas en clases para evitar problemas durante el
conteo y el procesamiento de los datos.
18