REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA

EDUCACION UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA
ALONSO GAMERO
PROGRAMA NACIONAL DE FORMACION EN CONSTRUCCION CIVIL
UNIDAD CURRICULAR: PROYECTO II







INGENIERIA DE TRANSITO




Autores:
PRIMERA, OBMARY. C.I.: 19.944.879
MIQUILENA, EDUARDO. C.I.: 16.942.527
IRAUAQUIN, JESUS. C.I.: 18.699.284
IRAUSQUIN, GABRIEL. C.I.: 18.605.114
IRAUSQUIN, JUAN. C.I.: 18.699.344
ALVARADO, JOSUE. C.I.: 17.349.538
MEDINA, DETMER. C.I.: 09.504.536
RESTREPO, IVAN. C.I.: 07.496.447

Seccin 15

SANTA ANA DE CORO, FEBRERO 2014
Introduccin
En la proyeccin de una va, los datos de trfico, vehculo tipo, usos del suelo,
proyecciones a futuro del trnsito, operacin y control de trnsito; entre otros,
conforman los controles para el diseo y para la ubicacin de la misma.

En una obra vial ya existente, es necesario realizar estudios para recolectar
datos de intensidad del trfico (volumen de vehculos que pasan por la va),
velocidad de los vehculos, tipo de vehculos, dimensiones de la va, ubicacin de
paradas pblicas y evaluacin de los dispositivos que se utilizan para controlar el
trfico en los tramos de inters de la va, entre otros.

A fin de determinar las condiciones bajo las cuales la va cumple con la
absorcin de trnsito para la cual fue diseada, es decir, ver si satisface las
necesidades de los usuarios que por ella transitan y de este modo localizar los
problemas de trnsito que puedan existir en la va de estudio, se realiza la
evaluacin exhaustiva en la interseccin de la variante norte con la via Coro Punto
Fijo, para identificar el elemento origen de conflicto en la misma, logrando una
solucin factible bajo todos los enfoques pertinentes (econmicos, tcnicos y
humanos) para el mejoramiento de la calidad del servicio de la interseccin.

En lo que respecta a solucionar problemas viales, los estudios de volumen se
centran en analizar la cantidad de vehculos que entran en una va especfica, as
como su composicin y en qu momento esta intensidad del trnsito es ms
pronunciada (hora pico), con el fin de revisar que el funcionamiento de la va sea
lo suficientemente ptimo como para poder acoger dichos volmenes sin producir
congestionamiento y poder canalizarlos a otras vas sin inconvenientes.
En Venezuela, el parque automotor ha incrementado en los ltimos aos, motivo
por el cual es de suma importancia el estudio, desde el punto de vista vehicular en
esta interseccin, ya que sta es la nica va de acceso a la pennsula de
Paraguan y siendo sta una zona libre y netamente turstica, es de esperarse
que la circulacin aumente y que se genere conflicto en la zona conocida como el
servicio Lara de la ciudad de Coro.





Metodologa
Descripcin de la Metodologa
Pasos para la toma de datos del conteo general
Seleccionada la interseccin, se procedi a identificar las vas que aportan flujo
vehicular a la zona en estudio por medio de la inspeccin ocular.

Teniendo bien establecidas las vas que aportan flujo vehicular de forma continua
a la interseccin, se procede al conteo continuo de nueve(9) horasempezando a
las 6 am hasta las 3 pm, cuantificando todo tipo de vehculo que pase por la
calzada en el da estipulado.

Marco Terico
Conteo general:
A partir del conteo general de vehculos se inici el proceso de reconocimiento de
la va. Dentro del mismo se contabilizaron la cantidad de vehculos que ingresaban
a la interseccin de estudio a travs de cualquiera de los dos accesos dispuestos
para tal fin. El conteo general se realiz en intervalos de quince (15) minutos, con
el fin de adecuar la data resultante para el clculo del factor de hora pico (Fhp) y
para el clculo del factor de hora de mxima demanda (Fmd). Las planillas
utilizadas en campo para el conteo (una por cada acceso), se anexan al presente
informe con la informacin recolectada directamente.

Conteo clasificado
Realizando un conteo general en la interseccin, se logra determinar las horas de
mayor volumen de trnsito (horas pico) para luego proceder a la realizacin del
conteo clasificado. El conteo clasificado consiste en registrar en campo las
cantidades de cada tipo de vehculo que realizan los movimientos posibles en la
misma durante la hora pico. La clasificacin de los vehculos estuvo dada por:
vehculos particulares, vehculos pesados, autobuses y busetas. Mediante el
procesamiento de los datos recolectados en campo, se determinaron los vehculos
tipo que realizan cada movimiento en valores porcentuales a fin de verificar el
diseo efectivo de la va para cada vehculo de transito significativo

Conteo en Horas de Mxima Demanda (Hora Pico), en da hbil
Tomando en cuenta la composicin de los vehculos particulares, vehculos
pesados, autobuses y busetas) y el movimiento direccional de los mismos.

Seleccin del Volumen Mximo para el Clculo del Factor Hora Pico (F.H.P.)
y Factor de Hora de Mxima Demanda (F.H.M.D):
Para obtener el F.H.P. se selecciona el mayor volumen de demanda de
15minutos. Dentro de la hora pico seleccionada y se calcula el factor por medio de
la divisin entre el mayor volumen en 15 minutos. Entre el mismo multiplicado por
la constante (4).

Para obtener el F.H.M.D se selecciona el mayor volumen de mxima demanda de
5 minutos dentro de la hora pico seleccionada y se calcula el factor por medio de
la divisin mayor entre el mayor volumen en 5 minutos entre el mismo multiplicado
por la constante (12) correspondiente a la hora pico


Formulas para clculos

FORMULA PARA DETERMINAR EL VOLUMEN DE TRANSITO

T
N
V



FORMULA PARA DETERMINAR EL VOLUMEN HORARIO DE MXIMA
DEMANDA U HORA PICO:

T
Nmx
VHmx



FORMULA PARA CALCULAR EL FACTOR DE HORA PICO

min) ( * 15 4 Vmx
V
FHP


FORMULA PARA DETERMINAR EL FACTOR DE HORA DE MXIMA
DEMANDA


min) ( * 5 12 Vmx
V
FHMD
Dnde:
V: Volumen de Trnsito (Veh/h)
N: Nmero total de vehculos que pasan por
unidad de tiempo (Veh)
T: Tiempo determinado (h)



Dnde:
Vhmx: Volumen horario de Mxima Demanda.
Nmx: Mximo nmero de vehculos que pasan por
una seccin de la va o canal.
T: Tiempo igual a 1 hora.
Dnde:
FHP: Factor de Hora Pico.
Vmx (15min): Volumen de los 15 minutos de
mximo flujo durante la hora pico.
V: Volumen de trnsito.
Dnde:
FHDM: Factor de Hora de Mxima Demanda.
V: Volumen de trnsito.
Vmx (5min): Volumen de los 5 minutos de Mximo
Flujo Durante la Hora Pico.
CROQUIS DE UBICACION

















TABLA DE DATOS
VER ARCHIVO EXCEL ADJUNTO

Analisisde los resultado

Todos los datos y clculos se realizaron en una hoja de clculo Excel, el cual esta
adjuntado al presente informe.

Se realiz un conteo general de vehculos sin tomar en cuenta la clasificacin y
este arroja que durante el tiempo de estudio, que comprende desde las 6:00 de la
maana hasta las 3:00 de la tarde el resultado es que 7831 vehculos transitan por
la interseccin en estudio.

En el sentido Punto Fijo - Coro, se aprecia que transitaron 2487 vehculos y en el
otro sentido Coro Punto Fijo, se determin que el flujo vehicular fue de 5344.

Se pudo determinar el volumen de transito por la interseccin, y tambin se obtuvo
las tres horas picos, que fueron tomadas de la grfica anexa, tomando en cuente
el periodo de tiempo donde se presenta el mayor flujo vehicular. Esta se obtuvo
tomando media hora antes y media hora despus de los tres puntos ms altos de
la grfica.



Acceso 1 (Sentido Punto Fijo-Coro)
Conteo Clasificado


















Durante la hora pico 1:45 a 2:45 se observa
VEHICULOS LIVIANOS
IZQUIERDA RECTO DERECHA
TOTAL % TOTAL % TOTAL %
99
33.79
113
38.57
81
27.65


ACCESO
HORA
PICO
TIPO DE VEHICULO TOTAL %
1
1:45 A
2:45
PARTICULAR 293 27.93
PESADO 34 3.24
AUTOBUSES/BUSETAS 52 4.96
10:45 A
11:45
PARTICULAR 236 22.50
PESADO 64 6.10
AUTOBUSES/BUSETAS 49 4.67
8:30 A
9:30
PARTICULAR 242 23.07
PESADO 32 3.05
AUTOBUSES/BUSETAS 47 4.48
27.93
3.24
4.96
PARTICULAR
PESADO
AUTOBUSES/BUSETAS
DE 1:45 A 2:45







Acceso 2 (Sentido Coro-Punto Fijo)
Conteo Clasificado










VEHICULOS PESADOS
IZQUIERDA RECTO DERECHA
TOTAL % TOTAL % TOTAL %
14 41.18 6 17.65 14 41.18
AUTOBUSES Y BUSETAS
IZQUIERDA RECTO DERECHA
TOTAL % TOTAL % TOTAL %
14 26.92 23 44.23 15 28.85
ACCESO
HORA
PICO
TIPO DE VEHICULO TOTAL %
2
11:45 A
12:45
PARTICULAR 834 37.12
PESADO 32 1.42
AUTOBUSES/BUSETAS 14 0.62
10:45 A
11:45
PARTICULAR 735 32.71
PESADO 45 2.00
AUTOBUSES/BUSETAS 10 0.45
7:00 A
8:00
PARTICULAR 540 24.05
PESADO 163 7.27
AUTOBUSES/BUSETAS 10 0.45
DE 11:45 A 12:45
37.12
1.42
0.62
PARTICULAR
PESADO
AUTOBUSES/BUSETAS
DE 11:45 A 12:45
Durante la hora pico 11:45 a 12:45 se observa
VEHICULOS LIVIANOS
IZQUIERDA RECTO DERECHA
TOTAL % TOTAL % TOTAL %
239
28.66
202
24.22
393
47.12

VEHICULOS PESADOS
IZQUIERDA RECTO DERECHA
TOTAL % TOTAL % TOTAL %
14 43.75 6 18.75 12 37.50



AUTOBUSES Y BUSETAS
IZQUIERDA RECTO DERECHA
TOTAL % TOTAL % TOTAL %
2 14.29 11 78.57 1 7.14
Conclusiones

Mediante este anlisis de los elementos de flujo vehicular se pudo entender las
caractersticas y el comportamiento del trnsito, requisitos bsicos para el
planeamiento, proyecto y operacin de carreteras, calles y sus obras
complementarias dentro del sistema de transporte.

El anlisis vehicular describe la forma como circulan los vehculos en cualquier
tipo de vialidad, lo cual permite determinar el nivel de eficiencia de la operacin.

Los mtodos utilizados en esta primera parte del estudio vial, solo nos
proporcionan datos de volumen de la interseccin, es decir, son primordiales para
determinar la problemtica principal y para la aplicacin de mtodos
subsiguientes.

Se pudo observar que en la interseccin se presenta un inconveniente, que a los
vehculos pesados que proceden desde la pennsula de paraguan, se les dificulta
el giro hacia la izquierda, ya que esa rea es pequea, motivo por el cual se hace
necesaria una intervencin desde el punto de vista