DISEÑO DE PAVIMENTO - METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

Determinaremos el IT el mismo que actúa en los siguientes porcentajes:

Trafico actual detectado: 50 veh/día

Camiones de la carga H-10 ----> 4%
Camiones de la carga H15-S12 ----> 2%
Periodo de Diseño: 20 años
Incremento de Tráfico (20 años): 1

𝑰𝑻=𝑵𝒙𝑪𝒙𝑫𝒙𝑬𝒙𝑷

I. Determinar el factor camión (E)

a)
EJES
TIPO N° VEH.
SIMPLE TANDEM
Autos, Camiones, 50 - (2+1)
1 Omnibuses 2 ---
< A 10,000 lb 47
4% de 50 Veh.
Camiones Tipo
2 2 ---
H - 10 2
2% de 50 Veh.
Camiones Tipo
3 3 ---
H15 - S12 1
Volumen Total Actual de Tráfico Total 50 7 ---

b)Determinando el N° de Ejes por cada tipo de Camión

Autos y Camiones Livianos 47x2 94

Camiones H10 Eje Simple 2x2 4
Camiones H15-S12 Eje Simple 1x3 3
TOTAL DE EJES 101 ejes

c)Distribución de Ejes por Carga:

1. Eje simple < 8 kip (8000lb - 3.63 Tn)

Autos y Camiones Livianos 47x2 94

Camiones H10 Eje Simple 2x1 2
Camiones H15-S12 Eje Simple --- ---
TOTAL DE EJES 96 ejes
2. Eje simple entre: 12 - 16 kip / 5.54 - 7.26 Tn

Autos y Camiones Livianos --- ---

Camiones H10 Eje Simple --- ---
Camiones H15-S12 Eje Simple 1x1 1
TOTAL DE EJES 1 ejes

3. Eje simple entre: 16 - 18 kip / 7.26 - 9.98 Tn

Autos y Camiones Livianos --- ---

Camiones H10 Eje Simple 2x1 2
Camiones H15-S12 Eje Simple --- ---
TOTAL DE EJES 2 ejes

4. Eje por peso que se encuentran entre: 22 - 24 kip / 9.98 - 10.88 Tn

Autos y Camiones Livianos --- ---

Camiones H10 Eje Simple --- ---
Camiones H15-S12 Eje Simple 1x2 2
TOTAL DE EJES 2 ejes

TOTAL DE EJES 101 ejes

5. Convertimos los ejes distribuidos a cargas equivalentes de 18000 lb de carga por eje simple,
para lo cual deberá utilizarse la tabla N°3 del módulo.

EJE SIMPLE
Equivalencia por 18000 lb de
Grupo de Carga por EjeFactor de Equivalencia Eje por Vía
Carga por Eje
Menos de 8 kip --- 96 ejes ---
Entre 12 - 16 kip 0.34 1 ejes 0.34 ejes
Entre 16 - 18 kip 0.76 2 ejes 1.52 ejes
Entre 22 - 24 kip 3.91 2 ejes 7.82 ejes
TOTAL 9.68 Ejes

Entonces, el factor camion (E) es:

𝐸=9.68/1000 E= 0.01 Ejes

II. Calculo de Factor por carril (P)

Según la Tabla N°1

N° Carriles en Carretera % de Carriles en el

2 vías Carril de diseño
2 50%
4 45%
6 a más 40%
Como se utiliza 2 carriles de dos vías 50%

P = 1 x 50% = 0.5
P= 0.5

III. Calculo de Factor de Crecimiento (C)

Como el tráfico diario inicial es de 50 veh. Deberá duplicarse para 20 años quedando la
duplicidad en 100 veh./día
𝐶=(50+100)/2𝑥5
0 C= 1.50

IV. Calculo del Factor de Corrección del Periódo de Diseño (D)

𝐷=𝑁 𝑥 𝑃𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝐷𝑖𝑠𝑒ñ𝑜

𝐷=1/20 Años x 20 Años

D= 1

V. Determinación del número de Vehículos Comerciales (N)

N = 50-47 = 3
N= 3
VI. Reemplazando en la formula:

𝐼𝑇=𝑁𝑥𝐶𝑥𝐷𝑥𝐸𝑥𝑃

𝐼𝑇=3𝑥1.5𝑥1𝑥0.01𝑥0.5

IT = 0.02 IT < 10 (Tráfico Ligero o poco)

VII. Calculo de los espesores de la estructura del pavimento:

Utilizando los datos de los C.B.R de las capas del pavimento y el gráfico del Instituto del Asfalto se
tiene:
Sub-rasante ------> C.B.R = 5% ------> Espesor de la Sub-Base = 7"
sub-base ------> C.B.R = 21.5% ------> Espesor de la Base = 3"
base ------> C.B.R = 80% ------> Espesor de la capa de rodadura = 2"

VIII. Estructura del pavimento final:

Capa de rodamiento 5.00 cm (2")

Base Granular 7.50 cm (3")

30.00 cm (12")
Sub Base
Granular 17.50 cm (7")

Sub Rasante
Sub Rasante