Perfil de Puentes Arco-Kilian

Estudio De Los Puentes Arco De La Regin San Martin: Situacin Actual Y Propuesta De Diseo Por El Mtodo LRFD
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
TITULO ESTUDIO DE LOS PUENTES ARCO DE LA REGIN SAN MARTIN: SITUACIN ACTUAL Y PROPUESTA DE DISEO DE UNO DE ELLOS POR EL MTODO LRFD
CURSO: PUENTES ASESOR: Dr. SERBANDO SOPLOPUCO QUIROGA INVESTIGADORES: LOZANO PAREDES JOS ANTONIO MUNIBEZ ARVALO SANDRO ESTAFNO NUEZ CARLOS KILIAN HUMBERTO PEZO TENAZOA MILUSKA VIVIANA SORIA JUZGA GIAN CARLOS UMBO RUIZ KERENSKI VIGIL FREYRE RENATO ALONSO ABRIL DEL 2014
NDICE
Pag. N. 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 03 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 2. Antecedentes del Problema Justificacin del Problema.. Delimitacin del Problema.. Formulacin del Problema.. Limitaciones.. 03 04 04 05 05 06
MARCO TERICO
2.1. Antecedentes de la Investigacin.. 06 2.2. Marco Terico o Fundamentacin Terica de la Investigacin . 07 2.3. Marco Conceptual: Definicin de Trminos Bsicos.. 20 3. OBJETIVOS 3.1. Objetivo General.. 3.2. Objetivos Especficos . 4. 5. 6. PROPSITO . HIPTESIS SISTEMA DE VARIABLES 6.1. Variable Independiente . 6.2. Variable Dependiente 6.3. Otras Variables.. 7. METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN 7.1. Tipo y nivel de Investigacin ... 7.2. Cobertura del Estudio .. 7.2.1. Universo y/o Muestra 7.2.2. mbito Geogrfico 1 22 22 22 23 23 23 23 23 23 24 24 24
7.3. Diseo del Mtodo de Investigacin . 7.4. Fuentes Tcnicas e instrumentos de seleccin de Datos . 7.4.1. Fuentes Tcnicas 7.4.2. Instrumentos
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7.5. Procesamiento y Presentacin de Datos . 7.5.1. Procesamiento de Datos 7.5.2. Presentacin de Datos 8. 9. ANLISIS Y PRESENTACIN DE DATOS Y RESULTADOS . ASPECTOS ADMINISTRATIVOS.. 9.1. Cronograma de Actividades.. 9.2. Asignacin de Recursos 9.3. Presupuesto y Costo del Proyecto .. 9.4. Financiamiento 10. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 10.1. Bibliografa .. 10.2. Linkografa ..
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1.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. Antecedentes del Problema. La dificultad de transitar y la necesidad de transportar productos de una manera rpida y segura en la Regin San Martin hacen necesaria la presencia de carreteras y puentes en buen estado, que den la seguridad al ciudadano sanmartinense de transitar por estos y que su duracin o periodo de vida til sea la adecuada en relacin con su costo. La Regin San Martn presenta una gran variedad de caractersticas geogrficas, climatolgicas, ecolgicas, esto hace que ocurran diferentes fenmenos naturales, generando desastres lo cual representa una amenaza para la poblacin y la infraestructura existente de las diferentes localidades. Los puentes, hablando de todos los tipos que pueden haber (concreto armado, perfiles de acero), son de vital importancia para la conexin entre pueblos, intercambio de bienes y servicios y el desarrollo de regiones y poblados; ya que a travs de ellos se logran satisfacer necesidades econmicas y sociales que llevan a el desarrollo de ambas partes por la facilidad de exportar los productos de la zona e importar productos que se necesitan. Es as que los estudios realizados que existen en nuestro pas acerca de la ingeniera de puentes y la informacin base que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ofrecen son necesarias para realizar un proyecto del puentes; pero siendo siempre til el criterio del diseador y su planteamiento; porque como vemos en la regin existen puentes en buen estado y como tambin otros que estn muy mal estado. Todo esto debido posiblemente a un mal diseo, un inadecuado mantenimiento o abandono, y la presencia de profesionales no calificados. Es importante mencionar que nuestros puentes deben estar diseados para poder controlar los efectos ssmicos, ya que nuestro pas est ubicado en una zona altamente ssmica, y los puentes que fueron construidos hace muchos aos, debido a los sismos quedaron daados porque no tuvieron en el momento del diseo un buen anlisis ssmico y estructural. Cabe mencionar que todo esto tambin ocurre debido a que antiguamente se utilizaban otras condiciones de carga en el diseo menores a las actuales, y se utilizaban materiales que tenan otras propiedades distintas a las de hoy, que por supuesto se ha mejorado. 3
El factor ms importante que causa que nuestros puentes se encuentren en mal estado es el total abandono y que no reciben un mantenimiento cada cierto tiempo, por lo que es muy notable ver la superficie de rodadura con baches, toda la superestructura con parte oxidada por falta de una repintada, y elementos no fijos debido a el movimiento que sufre toda la estructura por el paso de vehculos y agentes externos; para lo cual el desarrollo del presente trabajo estar orientado al estudio y rediseo estructural de la subestructura y superestructura de un Puente Arco. 1.2. Justificacin del Problema. La insuficiencia de infraestructura vial producto de la poca presencia del Estado en la zona amaznica del Per es una de las principales causas de subdesarrollo en nuestro pas y siendo esta el principal medio de comunicacin entre los pueblos de la Regin San Martin, incide de modo directo en la economa de toda la Regin y por tanto es primordial el cuidado de los existentes, mantenimiento peridico y su implementacin. Como ya se lo dijo, la presencia de puentes en buen estado ayuda al crecimiento socioeconmico de la regin; ya que con esto se logra el transporte fluido, cmodo, fcil y seguro. El principal obstculo que presenta el transporte es superar los obstculos que nos impone el medio geogrfico como el cruce de ros de una manera segura. Lo que motiva a la necesidad de contar con infraestructura adecuada que permita satisfacer las necesidades de la poblacin para incrementar las actividades econmicas entre los pueblos aledaos y al mismo tiempo permitir el desarrollo e integracin de sta con otras localidades. La elaboracin y aplicacin del presente trabajo contribuye directamente con el desarrollo local, permitiendo verificar si nuestros puentes estn recibiendo el debido mantenimiento por parte las entidades encargadas y si no exigir que se cumplan. Con esto se reducir problemas futuros tanto como en la estructura del puente como econmicos. Este proyecto es indispensable en la Regin San Martn para asegurar la verdadera vida til de los puentes y darle seguridad, manteniendo y mejorando de esta manera la accesibilidad vehicular y peatonal por la zona. 1.3. Delimitacin del Problema. La investigacin sobre la situacin actual de los puentes arco ser realizada a travs de toda la extensin de la regin San Martin, buscando todos los puentes de este tipo y realizando la investigacin general, sobre si este est o no cumpliendo con su funcin y si fue diseada de acuerdo a los parmetros normativos de ley.
Toda esta investigacin ser llevada a cabo en un lapso de 4 meses, en las cuales se evaluara el funcionamiento de los puentes en la regin San Martin, esta evaluacin comprender sobre el estado fsico (materiales con el que fue construido), su funcionalidad y su mantenimiento del mismo, para poder dar un resultado muy concluyente sobre la situacin actual. Estas investigaciones se realizaran de manera in situ, donde se obtendr los datos ms precisos y para un ptimo resultado se redisear uno de ellos con el mtodo LRFD (Load And Resistance Factor Design). 1.4. Formulacin del Problema. Segn el Censo XI de Poblacin y VI de Vivienda 20071, registra para el departamento de San Martn una poblacin total de 728 mil 808 habitantes; y ante la necesidad del transporte entre las comunidades y debido a la topografa se necesitaron ejecutar la construccin de diversos tipos de puentes en la regin. Dentro de estos diversos tipos de puentes se encuentra los tipos ARCO, estos puentes fueron diseados para poder suplir esta necesidad de comunicacin entre las comunidades, pero de ah nace las interrogantes: Los actuales puentes en arco estn cumpliendo con la funcin para el cual fue construido? Los puentes en ARCO de la regin San Martin estn construidos de acuerdo a los parmetros de diseos establecidos por las normas de construccin, y comparadas con el rediseo LRFD tendrn la misma capacidad de soporte? 1.5. Limitaciones. La poca existencia de estos tipos de puentes en toda la regin San Martin hace que la comparacin de resultados entre los rediseos de este por el mtodo LRFD, no sean ms precisos de lo que se puede esperar. El grupo de investigacin solo se limitara a analizar la situacin actual de los puentes en ARCO de la regin San Martin, luego rediseara estas estructuras con el fin de verificar su funcionalidad; una vez realizada la investigacin se entregara a la autoridad adecuada para que tome en cuenta su situacin actual.
www.inei.gob.pe, Instituto Nacional de estadstica e Informtica, Censo XI de Poblacin y VI de Vivienda 2007, fecha: 01 abril del 2014.
2. MARCO TEORICO
2.1. Antecedentes de la Investigacin Segn Hugo Belmonte Gonzales2, sostiene que: La construccin de puentes aparece como una de las actividades ms antiguas del hombre. Lamentablemente no existen restos de las primeras obras, pero es posible imaginarlas observando los diversos puentes primitivos que se han descubierto en zonas total o casi totalmente aisladas. Tales obras servan al hombre primitivo para salvar obstculos como ros o barrancos, y estaban constituidas principalmente por: madera, piedra y lianas. Por lo general, el termino puente se utiliza para describir a las estructuras viales, con trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstculos naturales como ros, quebradas hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc. Asimismo Ricardo claros chuquimia3, menciona que: El Arte de construir puentes tiene su origen en la misma prehistoria ver figura 01 y 02. Puede decirse que nace cuando un buen da se le ocurri al hombre prehistrico derribar un rbol en forma que, al caer, enlazara las dos riberas de una corriente sobre la que deseaba establecer un vado. La genial ocurrencia le exima de esperar a que la cada casual de un rbol le proporcionara un puente fortuito. Tambin utiliz el hombre primitivo losas de piedra para salvar las corrientes de pequea anchura cuando no haba rboles a mano. En cuanto a la ciencia de erigir puentes, no se remonta ms all de unos siglo y nace precisamente al establecerse los principios que permitan conformar cada componente a las fatigas a que le sometieran las cargas. El arte de construir puentes no experiment cambios sustanciales durante ms de2000 aos. La piedra y la madera eran utilizadas en tiempos napolenicos de manera similar a como lo fueron en poca de julio Cesar e incluso mucho tiempo antes. Hasta finales del siglo XVIII no se pudo obtener hierro colado y forjado a precios que hicieran de l un material estructural asequible y hubo que esperar casi otro siglo a que pudiera emplearse el acero en condiciones econmicas. Paralelamente a la necesidad que de ellos se senta. Recibi su primer gran impulso en los tiempos en que Roma dominaba la mayor parte del mundo
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BELMONTE GONZALES, Hugo E., PUENTES, Pg. 7-10 CLAROS CHUQUIMIA RICARDO, Libro Gua De Diseo De Puentes, Pg. 12
conocido. A medida que sus legiones conquistaban nuevos pases, iban levantando en su camino puentes de madera ms o menos permanentes; cuando construyeron sus calzadas pavimentadas alzaron puentes de piedra labrada. La red de comunicaciones del Imperio Romano lleg a sumar 90000 Km. de excelentes carreteras Al igual que ocurre en la mayora de los casos, la construccin de puentes ha evolucionado.
Figura 01: primer tipo de puente Figura 02: primer puente colgante Fuente: Libro Gua De Diseo De Puentes 2.2. Marco Terico o Fundamentacin Terica de la Investigacin. CONCEPTO DE PUENTES Segn Arenas, dice que4 : Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que se construye. Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el rgimen del ro por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo. Asimismo Arturo Urrutia Pia5 en su tesis menciona que: Es una estructura formada por un conjunto de elementos que combinados en forma sistemtica realizan la funcin de enlace y continuidad de una va de
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ARENAS, J. Caminos En El Aire, Los Puentes, Pg. 8 URRUTIA PIA, Arturo. Tesis Anlisis Y Diseo Del Puente, Pg. 35
comunicacin o de servicio; por lo que el puente debe concebirse como parte del sistema general de va de comunicacin. Cuando un obstculo fsico por salvar es menor de 6 metros, se denomina alcantarilla. En las interacciones con barrancas sin tirantes de agua se denomina viaductos; y cuando es necesario interceptar vas terrestres, se construye estructuras llamadas paso a desnivel. CARACTERSTICAS DE LOS PUENTES Segn la pgina virtual http://www.monografias.com, lo caracteriza por lo siguiente:6 Sistema de Superestructura. Comprende todos los elementos del puente que estn por encima de los apoyos. - Losa de Calzada. Son de concreto armado, pueden ser tambin de planchas de acero o de entablado de madera. - Miembros Principales. Distribuyen longitudinalmente las cargas rodantes a los apoyos a travs de la losa de calzada, pueden ser de vigas de acero, de concreto normal o pre-postensadas, cerchas, etc. - Miembros Secundarios. Son los separadores o arrostramientos de los miembros principales, evitan las deformaciones transversales y contribuyen en la distribucin de las cargas a los miembros principales. - Carpeta de rodamiento. Pueden ser de asfalto o de concreto. - Iluminacin y Sealamiento, Defensas y Sistema de Drenaje. Sistema de Infraestructura. Elementos del puente requeridos para apoyar la superestructura y trasmitir sus cargas al suelo. - Estribos. Apoyos extremos del puente. Son los elementos que soportan verticalmente las reacciones de la superestructura y horizontalmente el empuje de tierra proveniente del terrapln de acceso. - Pilas. Son las estructuras que sirven de apoyos intermedios del puente cuando este es continuo o tiene varias luces. - Aparatos de Apoyo. Sistemas mecnicos que trasmiten las cargas de la superestructura a la infraestructura. Pueden ser fijos o mviles segn su funcin. - Muros Laterales. Tienen la funcin de proteger los terraplenes en los accesos. - Losas de Acceso. Sirven de transicin entre el puente y el terrapln de la va y tienen la funcin de suavizar los posibles asentamientos diferenciales originados en el relleno del acceso.
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http://www.monografias.com/trabajos84/puentes/puentes.shtml, fecha: 31-03-2014
PARTES DE UN PUENTE Segn Arturo Urrutia Pia sustenta en su tesis que7: Un puente, ya sea carretero o ferroviario; consta de: A. Superestructura: es la parte del puente que cubre los claros entre apoyos, est formada por elementos que soportan directamente las cargas mviles y tiene la funcin de transmitir las cargas a la subestructura. La superestructura se compone de: calzada o superficie de rodamiento, guarnicin, banquetas parapetos y trabes. B. Subestructura: Est integrada por elementos que tienen la funcin de transmitir las cargas de la superestructura y su propio peso a la infraestructura. Estos elementos pueden ser: columnas, pilas, caballetes etc. C. Infraestructura: Es el conjunto de elementos encargados de transmitir directamente al terreno las cargas provenientes de la subestructura. De acuerdo con la capacidad del terreno la infraestructura podr ser superficial o profunda.
Imagen 03: partes principales de un puente. Fuente: Google Imgenes Adems Gamboa Asch, Federico menciona:8 En su aspecto tcnico, la ingeniera de un puente tradicional diferencia, adems de los cimientos, dos
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URRUTIA PIA, Arturo: Tesis anlisis y diseo del puente, Pg. 4, fecha: 01-04-2014 GAMBOA ASCH, Federico: Manual de inspeccin de puentes-COSTA RICA, Pg. 25
partes esenciales: la superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los siguientes componentes bsicos: Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones y/o pilastras. Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo. Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones y pilas. Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras. Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los extremos de dos tramos diferentes. Losa de acceso: Superficie de rodamiento que se apoya en la mnsula. Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de bastiones y/o pilas. Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura. Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la carga a vigas y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una va frrea, un canal de navegacin, un canal de riego, en estos dos ltimos caso se les llama "puente canal"; o una tubera, en cuyo caso se llama puente tubo. Viga trasversal.- armadura de conexin entre las vigas principales (un ejemplo de conjunto son las vigas de celosa). Apoyos fijos y de expansin: Placas y ensamblajes diseados para recibir, repartir y transmitir reacciones de la estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y balancines). Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez. Otras secciones: goznes, juntas de expansin, marcos rgidos, placas de unin, vigas de diversas categoras y superficie de rodamiento. TIPOS DE PUENTES Segn Arturo Urrutia Pia menciona los siguientes aspectos:9 1. Segn la naturaleza de carga que soporta: o Carreteros o Ferroviario o Peatonales o Puente canal 2. Segn su trazo horizontal o Normal o Esviajado o En curva horizontal 3. Por su trazo vertical:
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URRUTIA PIA, Arturo: Tesis Anlisis Y Diseo Del Puente, Pg. 11
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o Con pendiente o Sin pendiente o En curva vertical
4. Por su material de construccin: o Madera o Piedra o Concreto o Acero 5. Por la movilidad de la superestructura: o Fijos o Movibles * Levadizo * Giratorio * Basculante * Deslizante. 6. Por su comportamiento estructural: o Isosttico. o Hiperestticos ESTUDIOS BSICOS PARA LA CONSTRUCCIN DE PUENTES Segn la pgina virtual http://apuntesingenierocivil.blogspot.com.10 dice que: Antes de proceder con el diseo del proyecto de un puente, es indispensable realizar los estudios bsicos que permitan tomar conocimiento pleno de la zona, que redunde en la generacin de informacin bsica necesaria y suficiente que concluya en el planteamiento de soluciones satisfactorias plasmadas primero en anteproyectos y luego en proyectos definitivos reales, y ejecutables. El proyectista deber informarse adecuadamente de las dificultades y bondades que le caracterizan a la zona antes de definir el emplazamiento del puente. Emplazamiento que deber ser fruto de un estudio comparativo de varias alternativas, y que sea la mejor respuesta dentro las limitaciones (generacin de informacin) y variaciones de comportamiento de los cambios naturales y provocados de la naturaleza. Debe igualmente especificar el nivel de los estudios bsicos y los datos especficos que deben ser obtenidos. Si bien es cierto que los datos naturales no se obtienen nunca de un modo perfecto, estos deben ser claros y tiles para
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la elaboracin del proyecto. Las especificaciones y metodologa a seguir para la realizacin de los estudios bsicos no son tratados en esta obra. Los estudios bsicos deben ser realizados de acuerdo a los requerimientos del proyectista, por personal especializado, con experiencia, y segn los procedimientos que se establecen en los manuales especializados de ingeniera de puentes, que en general son ms exigentes que lo requerido para las edificaciones. Como parte de los estudios bsicos, es igualmente recomendable realizar un estudio y la inventariacin de la disponibilidad de materiales, infraestructura instalada, mano de obra especializada, equipos, y otros que el proyectista considere de utilidad. Datos de las condiciones naturales del lugar donde se requiere construir el puente Topografa. Debe contener como mnimo, un plano de ubicacin, planimetra con curvas de nivel cada metro si la quebrada es profunda o ms juntas si el terreno es llano o las barrancas son poco definidas. Secciones transversales en el eje propuesto enlazado con el eje de la va, otras aguas arriba y abajo, situadas cada 10 20 metros segn la necesidad, y condiciones topogrficas, un perfil longitudinal del eje del lecho del ri en 500 metros ( ms segn la necesidad) aguas arriba y abajo. Hidrologa Este estudio debe contener por lo menos la media anual de las precipitaciones, las crecidas mximas y mnimas, la velocidad mxima de la corriente, el caudal, las variaciones climatricas y materiales de arrastre (palizada, tmpanos de hielo, y otros). En los planos de puentes sobre ros, se deben registrar siempre los niveles de agua (ver figura 1.4 Pg. 1-11), cuya notacin presentamos a continuacin: M.A.M.E. = Nivel de aguas mximas extraordinarias. N.A.M. = Nivel de aguas mximas N.A.O. = Nivel de aguas ordinarias N.A.m. = Nivel de aguas mnimas Geologa. Estudio geotcnico con sondeos geofsicos y perforacin de pozos en los ejes de los probables emplazamientos de la infraestructura, traducidos en 12
perfiles geolgicos con identificacin de capas, espesores, tipos de suelos, clasificacin, tamao medio de sus partculas, dureza, profundidad de ubicacin de la roca madre y todas sus caractersticas mecnicas. Igualmente deber incorporarse el material predominante del lecho del ro, su tamao medio, la variabilidad del lecho del ro, la cota ms baja de este, sus tendencias de socavacin, y finalmente un informe en el que debe recomendarse la cota y tipo de fundacin. Riesgo ssmico Se llama riesgo ssmico a la probabilidad de ocurrencia dentro de un plazo dado, de que un sismo cause, en un lugar determinado, cierto efecto definido como prdidas o daos determinados. En el riesgo influyen el peligro potencial ssmico, los posibles efectos locales de amplificacin, la vulnerabilidad de las construcciones (e instituciones) y las prdidas posibles (en vidas y bienes). El riesgo ssmico depende fuertemente de la cantidad y tipo de asentamientos humanos y de la cantidad e importancia de las obras que se encuentran localizados en el lugar. Datos de las condiciones funcionales11 Los datos de las condiciones funcionales son en general fijados por el propietario o su representante (Ministerio de transportes, Municipalidades) y por las normas y/o las especificaciones correspondientes.12 Entre los datos funcionales ms importantes que se deben fijar antes de iniciar el proyecto del puente tenemos: Datos geomtricos. Ancho de la calzada (nmero de vas) Dimensiones de la vereda, barandas, etc. Peralte, sobre ancho, pendientes, curvatura, glibo. Datos de las cargas vivas. Sistemas de cargas de diseo Cargas excepcionales Cargas futuras Otros datos. Velocidad de diseo
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Volumen de trfico Accesorios del tablero: vereda, barandas, ductos.
Datos socio econmicos Este es un aspecto sumamente importante que debe tomar en cuenta todo proyectista al igual que los funcionarios pblicos involucrados en el proyecto. Es un tema que est fuera de los alcances de este texto, pero son datos de gran importancia y por eso es muy oportuno por lo menos indicarlo por cuanto no es moral, ni tico proyectar obras pblicas como son los puentes, con exceso de materiales y menos an si esos materiales son importados y causan prdidas innecesarias de divisas para nuestro pas. Los puentes se construyen con fondos pblicos que son escasos. Geometra Los datos anteriores deben ser traducidos en lo posible en un mismo plano cuyas escalas vertical y horizontal sean iguales, porque en l se tiene que ir dibujando el puente, definiendo de esta manera las dimensiones del puente. Son las condiciones topogrficas e hidrulicas las que definen la longitud a cubrir as como el nivel de rasante. En cambio, su ancho est fijado por ejemplo para el caso de puentes ferroviarios por la trocha de la va y por el nmero de vas y la estabilidad transversal. Para el caso de puentes carreteros el ancho queda definido por el nmero de vas, estimndose como ancho de va un valor comprendido entre 3 y 4.5 m. Longitud Cuando el lecho del ro a salvar esta bien definida, el problema estar resuelto. En cambio tratndose de zonas llanas donde generalmente los ros son del tipo maduro, con meandros que dificultan determinar la longitud del puente. La caja ripiosa dar una primera idea del largo que deber tener el puente, ya que en las grandes crecidas esta puede ser ocupada en su totalidad. A menudo este ancho es excesivo y puede por tanto construirse un puente ms corto que el ancho del lecho ripioso, avanzando con terraplenes bien protegidos y con un buen sistema de drenaje con alcantarillas, si es posible complementando con defensivos y encausadores que garanticen que el ro pase siempre por debajo del puente. Tratndose de ros muy caudalosos, la proteccin de los terraplenes mediante defensivos y encausadores, as como la prolongacin de aleros en 14
los estribos puede encarecer la obra, de manera que podra resultar ms econmico y seguro avanzar poco o nada con terraplenes en la caja del ro. As, algunos autores recomiendan para ros con crecida del ro sobre la caja ripiosa superiores a 1.5 m. de altura, encarar con longitudes en todo su ancho. Si el puente est ubicado sobre una curva, en l no es posible avanzar con terraplenes por la playa interior (la fuerza centrfuga de la corriente tiende a socavar ms la ladera opuesta). En estos casos es aconsejable trazar el puente perpendicularmente al eje de la corriente.13 Perfil longitudinal Tomando en consideracin las recomendaciones descritas anteriormente, este perfil casi siempre est definido por el del trazado caminero o ferroviario, con pendientes hacia ambos extremos no mayores a 0.75 %. Socavaciones Uno de los aspectos de alto riesgo en la estabilidad de los puentes, son las socavaciones, que estn ntimamente ligadas a las caractersticas de los ros. En general la topografa terrestre presenta una gran variedad de ros con una diversidad de problemas, sin embargo por razones prcticas se agrupan en los dos tipos siguientes: a. Ros de caudal bruscamente variable o torrencial. b. Ros de caudal relativamente constante (varan ms o menos lentamente). Los ros de caudal relativamente constante, no dan problemas de ndole hidrulico pero en cambio, los ros de caudal bruscamente variable los cuales son los que normalmente se encuentran en las regiones bajas, con caudal ms o menos reducido durante la mayor parte del ao, incrementndose enormemente y sbitamente en la poca de lluvias y durante los deshielos. Presentan problemas de variabilidad de lecho, inundaciones, y socavaciones, para lo cual hay que tener muchos cuidados. Para prever la variabilidad del lecho del ro frecuentemente se construyen tramos de descarga o ms alcantarillas en los terraplenes de acceso para que por ah pasen las aguas que se desprenden del curso principal. Tramos de descarga que debern merecer continua y celosa vigilancia para evitar desastres por encauzamiento de los caudales principales. Existen diversidad de frmulas empricas que nos permiten estimar la profundidad de las socavaciones, el solo seleccionar la ecuacin de mejor
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comportamiento es difcil, aun cuando hay autores que recomiendan el uso de una y otra frmula en los diversos tipos de ros. En ltima instancia, siempre ser el profesional el responsable de la decisin, en base a su buen criterio y fundamentalmente en base a su experiencia y experiencias de hechos similares. Sin embargo, se puede decir que la cota de fundacin, en ningn caso deber ser mayor a la cota de socavacin menos 3 metros. En ltima instancia y si la inversin as lo indica, deber recurrirse a modelos a escala, o modelos matemticos de simulacin. Defensivos Reciben esta denominacin los diferentes sistemas destinados a proteger las playas de los ros y terraplenes de acceso al puente. En consecuencia pueden ser definidos como protecciones y como espigones. Protecciones14 Corresponden a pedraplenes que son sistemas de revestimiento con piedra bolona del mayor tamao posible o en su defecto bloques de hormign. Estas protecciones deben reforzarse cada cierto tiempo en funcin a la tendencia a sumergirse o despiezarse hasta que en alguna poca se conseguir una mayor estabilidad en las playas o terraplenes a protegerse. Al pi de las pilas es aconsejable encerrar las piedras dentro de una malla olmpica, reducindose as la socavacin. Espigones Estos se ubican aguas arriba y en correspondencia con las playas que tienden a la socavacin, provocndose con ellos ms bien la sedimentacin para estabilizar el cauce del ro. PUENTES ARCOS Definicin Segn Juan Jos Jorquera Lucerga15, define qu: Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes ya que da lo mismo. Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relacin entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este
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http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/10/estudios-basicos-para-la-construccion.html (31-03-2014) JORQUERA LUCERGA, Juan Jos: tesis Estudio Del Comportamiento Resistente De Los Puentes Arcos Espaciales, Pg. 33
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motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.
Figura 03: fuente Google Imgenes Clasificacin. Segn la pgina virtual http://www.ingenierocivilinfo.com16, se clasifica en: a. Por el tipo del cuerpo del arco. Tipo armadura (celosa) Tipo viga b. Los puentes en arco tambin se clasifican segn su grado de articulacin Un arco empotrado, en el cual la construccin impide la rotacin en los extremos de la luz, es estticamente indeterminado de tercer grado en lo que respecta a las reacciones externas. Si la luz est articulada en los extremos, se convierte en un arco biarticulado, y es estticamente indeterminado de primer grado. En los aos recientes, la mayor parte de los puentes en arco se han construido empotrados o con dos articulaciones. A veces se incluye una articulacin en la clave, adicional a las articulaciones de los extremos. El puente es entonces triarticulado y es estticamente determinado. En todos estos casos es requisito importante que el terreno de fundacin sea de muy buena calidad para garantizar su resistencia a las reacciones verticales y fundamentalmente a los empujes horizontales. c. Clasificar segn la ubicacin del tablero. El tablero se puede ubicar en distintas posiciones con relacin al arco, por lo que estos puentes pueden ser:
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Los arcos de tablero superior o de paso superior, son cuando los arcos estn por debajo del tablero. ste es el tipo ms usual de arcos verdaderos y se emplean cuando la quebrada que se desea salvar es profunda y otras veces cuando se desea ganar glibo para permitir el paso de los barcos si el ro es navegable ver figura 04 y fotografa 05 Se puede ver en este caso que las pndolas trabajan en compresin al transmitir las cargas desde el tablero hasta el arco.17
Figura 04. Arcos de tablero superior. Fotografa 05. Puente Puddefjord, Bergen Fuente: www.ingenierocivilinfo.com Los arcos de tablero inferior o de paso inferior, son usados especialmente cuando la rasante del camino es muy baja y por razones de esttica se desea construir un arco, ver figura 7.6.c y fotografa 7.6 en el que todas las pndolas trabajan en traccin. Normalmente la solucin de este tipo de arcos es con tirantes, caso en el que se los conoce como arcos atirantados.
Figura 06.
Arco de tablero inferior.
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http://www.ingenierocivilinfo.com/2012/01/puentes-de-arco-tipos-de-arco.html, fecha: 01-04-2014
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Fotografa 07. Puente de Tangermunde sobre el Elba, (Alemania), Diseado por F. Leonhardt. Longitud del vano: 185 m. Los arcos de tablero intermedio o de paso intermedio, tienen ubicado a media altura su tablero, en algn punto intermedio entre los arranques y la clave y son de buen aspecto arquitectnico. Se los emplea en quebradas no muy profundas o en pasos superiores porque en su parte central se consigue el glibo necesario para el paso vehicular ver figura 7.6.c.
Figura 08. Arco de tablero intermedio
Fotografa 09: La Vicaria Arch Bridge over Segura river, Spain, puente de arco de compresin simple Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_en_arco.
Partes principales de un puente en arco
19
Segn http://www.cuevadelcivil.com18. Considera las siguientes partes. Arranque. Es la seccin perpendicular del eje del arco en su punto ms alto de la directriz. Extrads. Es la superficie exterior del arco. Intrads. Es la superficie interior del arco. Clave. Es la seccin perpendicular al arco (directriz), en el punto ms alto de su directriz. Directriz. Es la lnea que une los centros de gravedad de las diferentes secciones transversales del arco, es el eje del arco. Dovela. Es la porcin de arco comprendida entre el extrads y el intrads limitada por dos secciones transversales del arco. Tmpano. Son los espacios comprendidos entre el arco y el tablero a ambos lados de la clave. Es un volumen. Pndolas. Son las que transmiten las cargas del arco y el tablero que se apoya o cuelga de ellas
Figura 08: partes de un puente en arco.

Fuente http://www.cuevadelcivil.com 2.3. Marco Conceptual: Definicin de Trminos Bsicos. Segn Juan Jos Jorquera Lucerga19, define los siguientes trminos: Puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes ya que da lo mismo. Seccin compuesta. Es la combinacin de vigas de acero y tablero de concreto, donde el tablero est conectado a la seccin de acero mediante conectores de
18
http://www.cuevadelcivil.com/2011/03/partes-constitutivas-de-un-arco.html actualizado 2008-01-22 , fecha de visita: 03-04-2014 19 Ing. Juan Jos Jorquera Lucerga , tesis estudio del comportamiento resistente de los puentes arcos espaciales pag
71 fecha (01-04-2014).
20
corte. Superestructura. Se denomina superestructura al sistema estructural formado por el tablero y la estructura portante principal. Tablero. Est constituido por los elementos estructurales que soportan, en la primera instancia, las cargas de los vehculos para luego transmitir sus efectos a la estructura principal. En los puentes definitivos, en la mayora de los casos, se utiliza una losa de concreto como el primer elemento portante del tablero. Estructura principal. Se denomina estructura principal, al sistema estructural que soporta el tablero y salva el vano entre apoyos, transmitiendo las cargas a la subestructura. Subestructura. La subestructura est formada por los elementos estructurales que soportan la superestructura y que transmiten las cargas a la cimentacin. Dependiendo de su ubicacin, se denominan estribos o pilares. Estribos. Es un componente principal de un puente; los estribos proporcionan el soporte vertical a la superestructura del puente en sus extremos; conectando el puente con la losa de aproximacin y conteniendo el material del terrapln detrs del estribo. Conectores de corte. Los conectores de corte son elementos estructurales que trabajan al corte y a su vez, permiten utilizar peraltes menores de viga, dado que hacen trabajar a la viga en conjunto con la losa (estructura compuesta), haciendo que la losa absorba los esfuerzos de compresin. Rigidizadores. Son elementos para rigidizar el alma de una estructura. Estos elementos pueden ir remachados o soldados al alma, generalmente su conexin con los patines es a presin debiendo las superficies en contacto estar lo ms lisas posible. Vigas Diafragma. Son elementos estructurales cuya funcin es transmitir las cargas laterales a la subestructura y se disean para absorber efectos de torsin que producir las diversas posiciones que adopta la sobrecarga sobre el tablero, a la vez sern los elementos de arriostre para las vigas principales, haciendo trabajar al puente como un todo, ante cualquier sobrecarga, generndose de esta forma, deformaciones uniformes en la Sper-estructura. Viga Hbrida. Se denominan vigas hbridas aquellas vigas armadas con alas y almas de diferente lmite elstico, de tal manera que las alas tengan mejores propiedades. Lnea de Influencia. La lnea de influencia puede definirse como una grfica 21
cuyas ordenadas representan la magnitud y el carcter o sentido de cierta funcin o efecto en una estructura, a medida que una carga unitaria mvil se desplaza a lo largo de la misma. Aparatos de apoyo. Los aparatos de apoyo son elementos que se colocan entre las vigas y la superficie de apoyo de la caja del estribo o de las pilas. Sirven para distribuir las reacciones de las vigas en rea que den esfuerzos admisibles en la superficie de contacto y para absorber los movimientos de la estructura debidos a fuerzas longitudinales.
Elementos comprimidos rigidizados. Se entiende por elementos comprimidos rigidizados aquellos que tienen soporte lateral a lo largo de los dos bordes paralelos a la direccin de las tensiones de comprensin. Arranque. Es la seccin perpendicular del eje del arco en su punto mas alto de la directriz. Extrads. Es la superficie exterior del arco. Intrads. Es la superficie interior del arco. Directriz. Es la lnea que une los centros de gravedad de las diferentes secciones transversales del arco, es el eje del arco. Clave. Es la seccin perpendicular del arco (directriz), en al punto ms alto de su directriz. Dovela. Es la porcin de arco comprendida entre los extrados y el intrado limitada por dos secciones transversales del arco. Tmpano. Son los espacios comprendidos entre el arco y el tablero a ambos lados de la clave. Es un volumen. Pndolas. Son las que transmiten las cargas del arco y el tablero que se apoya o cuelga de ellas.
3. OBJETIVOS
3.1. Objetivo General Evaluar el estado actual y Proponer el diseo de uno de los Puentes Arco de la Regin San Martn, aplicando el mtodo LRFD. 3.2. Objetivos Especficos.
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Realizar el diseo de un puente Arco, con acorde y estricta conformidad con las normas peruanas y el manual de diseo de puentes vigente a la actualidad, aplicando el mtodo LRFD del manual AASHTO. Analizar el comportamiento de las partes y materiales que conformaran el Puente Arco y efectuar las verificaciones estructurales de los mismos. Realizar la propuesta de diseo en el menor tiempo posible, optimizando los recursos disponibles. Dar a conocer la situacin actual de los puentes en la Regin San Martin. Verificar si los puentes evaluados cumplen con las normas Tcnicas de Construccin. Verificar si los puentes Arcos de la Regin, cumplen con la funcionalidad para el cual fue diseado.
4. PROPSITO
Con el presente trabajo se pretende ejecutar de conformidad a las normas AASHTO LRFD Bridge Desing Manual, al manual de diseo de puentes del MTC vigente y plasmarlo en el anlisis y diseo estructural de un Puente Arco. Mejorar la situacin actual de los Puentes Arco de la Regin San Martn por medio de la propuesta a realizarse.
5. HIPTESIS
Nos planteamos la siguiente hiptesis: La propuesta para el diseo estructural de un Puente Arco sirve como herramienta de gestin para la construccin del mismo, permitiendo de esta manera solucionar el problema de la situacin actual en la que se encuentra, mejorando la accesibilidad.
6. SISTEMA DE VARIABLES Las variables respecto al tipo y nivel de la presente investigacin son las siguientes: 6.1. VARIABLE INDEPENDIENTE PARA EL REDISENO Luz del Puente. Ubicacin del Puente. PARA EVALUACION DEL ESTADO ACTUAL Tiempo de funcionamiento IMD (ndice Medio Diario de 23
transporte) 6.2. VARIABLES DEPENDIENTES PARA EL REDISENO Dimensiones de Los elementos estructurales: Espesor de Losa Peralte de Vigas Espesor de Vigas PARA EVALUACION DEL ESTADO ACTUAL
La Situacin Actual de los puentes
7. METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
7.1. Tipo y nivel de investigacin. Investigacin descriptiva El diseo de la investigacin tiene el esquema siguiente: X1 Dnde: X1 Y X2 Y X2
es la situacin inicial o de partida. es la aplicacin de la investigacin. es el resultado de la investigacin.
La variable X1, equivale a la Regin San Martn sin la evaluacin del estado actual de los puentes arco ni la propuesta del diseo estructural mediante el mtodo LRFD. La variable Y, equivale a todas las acciones realizadas por los investigadores para originar el nuevo conocimiento, como son la visita in situ de los puentes arco, revisin de bibliografa, uso de diversas metodologas para el clculo estructural y sntesis de informacin para su procesamiento, para as ver la situacin actual y desarrollar la propuesta del diseo estructural de un puente Arco mediante el mtodo LRFD en la Regin San Martn. La variable X2, corresponde a los logros obtenidos a travs de la investigacin, esto es la obtencin de los resultados, su contrastacin y elaboracin del informe final, brindando a la Regin San Martn el conocimiento sobre la situacin actual en la que se encuentran sus puentes Arco y as mismo una propuesta de diseo estructural mediante el mtodo LRFD. 7.2. Cobertura de estudio 7.2.1. Universo y Poblacin 24
Se toma como universo la Regin San Martin. Se toma como poblacin en esta investigacin al nmero de Puentes Arco existentes en la Regin San Martin. 7.2.2. mbito Geogrfico La investigacin abarca el mbito geogrfico de la Regin San Martn.
7.3. Diseo del Mtodo de Investigacin Investigacin Experimental
Esquema de la investigacin Dnde: X= Situacin problemtica A1, A2, A3, A4 = acciones a realizar Y = propsito (rediseo del puente) Definicin de Variables X: Representa la situacin actual del puente que ser rediseado A1, A2, A3, A4: Representan las acciones que deben realizarse durante la investigacin para alcanzar el objetivo del proyecto. A1: Trabajo de campo, recoleccin de datos in situ A2: Recoleccin de informacin, datos proporcionados por entidades A3: Trabajo de Gabinete A4: Anlisis, aplicacin del mtodo LRFD para el rediseo del puente Y: Representa la propuesta de rediseo del puente 7.4. Fuentes tcnicas e instrumentos de Seleccin de Datos 7.4.1. Fuentes Tcnicas FUENTES Datos hidrolgicos proporcionados por SENAMHI. Datos de Riesgos Proporcionados por I.T.D. 25
Expediente tcnico del puente proporcionado por el Ministerio de Transportes y comunicaciones.
ESTUDIOS DE CAMPO Estudios topogrficos realizados en la zona a proyectar. Estudios de mecnica de suelos realizados in situ (verificar) Estudios de Riesgos
7.4.2. Instrumentos Equipos topogrficos. Equipos del laboratorio de mecnica de suelos. Metodologa AASHTO LRFD 7.5. Procesamiento y Presentacin de Datos 7.5.1. Procesamiento de Datos Se tendr en cuenta lo siguiente: PROCESAMIENTO DE DATOS Clasificar y procesar los datos proporcionados por las fuentes tcnicas y por los estudios de campo. LRFD: Anlisis, redimensionamiento y
DISEO ESTRUTURAL verificaciones. CONTENIDO TEMATICO
1.1. Caractersticas generales del puente 1.1.1. Ubicacin poltica y geogrfica 1.1.2. Topografa 1.1.3. Geologa 1.1.4. Geotecnia 1.1.5. Hidrologa y socavacin 1.1.6. Riesgo Ssmico 1.1.7. Impacto ambiental 1.1.8. Riesgos naturales 1.2. Rediseo Geomtrico 1.2.1. Generalidades. 1.2.2. Estudio/Estimacin de Trfico 26
1.3. Rediseo Estructural Del Puente 1.3.1 Generalidades 1.3.2 Configuracin del Puente 1.3.3 Rediseo de Barandas y veredas 1.3.4 Rediseo de Losa 1.3.5 Rediseo de Vigas y Diafragmas 1.3.6 Rediseo de dispositivos de Apoyo 1.3.7 Rediseo de la Subestructura 7.5.2. Presentacin de Datos Grficos del anlisis en software utilizado. Resultados del anlisis estructural, grficos y hojas de clculo.
8. ANALISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS

El anlisis e interpretacin de resultados se realizara de la siguiente manera: 8.1. ANALISIS DE RESULTADOS Anlisis e interpretacin de los estudios hidrolgicos, topogrficos y mecnica de suelos. Anlisis e interpretacin de la respuesta estructural ante las solicitaciones. 8.2. INTERPRETACION DE RESULTADOS Es el significado de los resultados en cuanto al comportamiento estructural del diseo definitivo en relacin con los objetivos y con la hiptesis de la investigacin.
9. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
9.1. Cronograma de Actividades MESES CLASIFICACIN Formulacin del Proyecto de Investigacin Elaboracin del Proyecto de Investigacin Organizacin de recursos Recopilacin y clasificacin de datos Procesamiento de la informacin Anlisis e interpretacin de datos 27 1 2 3 4 5
Elaboracin del informe final 9.2. Asignacin de Recursos 9.2.1. Recurso humano 07 Tesistas investigadores 01 Asesor de la F.I.C. ; Dr. Ing. Serbando Soplopuco Quiroga Laboratorista de suelos Topgrafo 9.2.2. Recurso material Un ordenador con acceso a internet. tiles de oficina. Textos especializados. Equipo e instrumentos para estudios de topografa. Equipo e instrumentos para estudios de mecnica de suelos. Estudios Hidrolgicos. Estudios de Impacto Ambiental. 9.3. Presupuesto de la investigacin CANTIDAD 1 3 4 4 200 1 1 1 1 RUBRO Honorarios del Asesor tiles de Oficina Millares de papel Bond A4 Anillados Empastados Fotocopias Estudio Topogrfico Estudio de Suelos Datos Hidrolgicos de SENAMHI Estudios Hidrolgicos INVERSIN (S/.) COSTO SUBTOTAL 2200.00 2200.00 14.00 7.00 20.00 0.10 4000.00 8000.00 1500.00 8000.00 42.00 28.00 80.00 20.00 1000.00 1500.00 1500.00 2500.00 8870.00
9.4. Financiamiento Recursos propios, y apoyo de algunas instituciones Enmarcadas en el Desarrollo del conocimiento y superacin de nuestra regin, como: UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN.
28
10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

10.1. BIBLIOGRAFIA ARENAS, J. Caminos En El Aire, Los Puentes, Edit. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Ao 2002, Espaa. URRUTIA PIA, Arturo. Tesis Anlisis Y Diseo Del Puente" Ponencia congreso san Nicols del estado de puebla, Ao 2010, Costa Rica. BELMONTE GONZALES, Hugo E. Puentes, Edit. RAMIREZ, Cuarta Edicin, Ao 2001, Bolivia. GAMBOA ASCH, Federico, Manual de Inspeccin De Puentes, Ministerio de Obras Pblicas y Transportes, Ao 1972, Costa Rica. JORQUERA LUCERGA Juan Jos, Estudio Del Comportamiento Resistente De Los Puentes Arcos Espaciales Tesis, Ao 2007, Espaa. CLAROS CHUQUIMIA, Ricardo Libro Gua De Diseo De Puentes, Ao 2014, Bolivia.
10.2.
LINKOGRAFIA o o http://www.monografias.com/trabajos84/puentes/puentes.shtml. http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/10/estudios-basicos-para-laconstruccion.html. http://www.ingenierocivilinfo.com/2012/01/puentes-de-arco-tipos-de-arco.html. http://www.inei.gob.pe. http://www.cuevadelcivil.com/2011/03/partes-constitutivas-de-un-arco.htm 29
o o o
30

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Estudio De Los Puentes Arco De La Regin San Martin: Situacin Actual Y Propuesta De Diseo Por El Mtodo LRFD

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

http://www.monografias.com/trabajos84/puentes/puentes.shtml, fecha: 31-03-2014

URRUTIA PIA, Arturo: Tesis Anlisis Y Diseo Del Puente, Pg. 11

o Con pendiente o Sin pendiente o En curva vertical

http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/10/estudios-basicos-para-la-construccion.html, fecha: 3103-2014

http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/10/estudios-basicos-para-la-construccion.html, Fecha: 3103-2014 12 http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/10/estudios-basicos-para-la-construccion.html Fecha: 3103-2014

Volumen de trfico Accesorios del tablero: vereda, barandas, ductos.

http://apuntesingenierocivil.blogspot.com/2010/10/estudios-basicos-para-la-construccion.html, fecha: 3103-2014

http://www.ingenierocivilinfo.com/2012/01/puentes-de-arco-tipos-de-arco.html, fecha : 01-04-2014

Arco de tablero inferior.

http://www.ingenierocivilinfo.com/2012/01/puentes-de-arco-tipos-de-arco.html, fecha: 01-04-2014

Figura 08. Arco de tablero intermedio

Partes principales de un puente en arco

Figura 08: partes de un puente en arco.

La Situacin Actual de los puentes

es la situacin inicial o de partida. es la aplicacin de la investigacin. es el resultado de la investigacin.

7.3. Diseo del Mtodo de Investigacin Investigacin Experimental

Expediente tcnico del puente proporcionado por el Ministerio de Transportes y comunicaciones.

DISEO ESTRUTURAL verificaciones. CONTENIDO TEMATICO

8. ANALISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS

10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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