Tabla de Contenido

INTRODUCCIN
OBJETIVO
1. LUBRICANTES
A. Generalidades
B. Origen
C. Composicin
D. Derivados
E. Lubricantes
F. Clasificacin
G. Clasificacin por viscosidad
H. Clasificacin de servicio API para aceites del motor
AUTOCONTROL No 1
2. GRASAS LUBRICANTES
A. Caractersticas generales de las grasas y su uso
B. Almacenamiento de lubricantes
C. Propiedades de los aceites lubricantes
D. Aditivos
E. Accin de lubricante
F. Friccin o rozamiento
G. Contaminacin del aceite
H. El grado de contaminacin del lubricante
I. Condiciones que influyen en el perodo de cambio del aceite
VOCABULARIO TCNICO
BIBLIOGRAFA
INTRODUCCIN OBJETIVO
l buen funcionamiento de los Motores Diesel modernos re- Realizado el estudio de la cartilla usted debe describir verbal-
quiere una eleccin de lubricantes adaptados a sus diferentes mente o por escrito las caractersticas de los lubricantes, su
condiciones de trabajo. Es necesario, en efecto, distinguir en- clasificacin y propiedades.
tre los motores diesel que equipan los vehculos de turismo y
furgones pequeos (Motores de rgimen rpido) y los que se
emplean en los grandes camiones, maquinaria de obras pbli-
cas, agricultura, motores industriales - motores navales etc.
(Motores de rgimen medio o lento).
Nota aclaratoria
Las condiciones de operacin y trabajo de unos y otros son
muy diferentes y exigen, por tanto, distintas clases de lubrica- Seor Trabajador alumno:
cin y lubricantes cuyas caractersticas responden exactamen-
te al tipo de motor y su empleo. Si usted considera que domina el contenido de esta cartilla,
resuelva los autocontroles y la prueba final.
Se debe considerar tambin los siguientes aspectos:
Si sus respuestas son correctas, presntese a su instructor
Combustible empleado, temperatura ambiente, intervalos quien le aplicar una prueba de conocimientos, al pasar sa-
de vaci etc. tisfactoriamente, recibir orientaciones para continuar su
proceso de formacin.
Por lo tanto todo buen mecnico debe estar informado y en
capacidad de seleccionar y recomendar el lubricante ade- En caso de no aprobar los requisitos anteriores, inicie el es-
cuado de acuerdo al trabajo del motor. En la presente unidad tudio de esta cartilla.
encontrar los conocimientos tecnolgicos que le facilitarn
dicha labor.

ndice 67 ndice

1. LUBRICANTES
A. GENERALIDADES
El petrleo es usualmente un lquido espeso de olor caracters-
tico y color oscuro compuesto de una serie de hidrocarburos.
El trmino Petr-leo es derivado de las dos palabras roca-
aceite. (aceite de roca o aceite de piedra).
El petrleo combustible es el aceite crudo o el residuo despus
de que los aceites ms livianos han sido removidos.
Se encuentra a grandes profundidades y las propiedades fsi-
cas y la composicin qumica vara considerablemente de un
yacimiento a otro.
La utilizacin del petrleo como fuente de energa, se realiz
por primera vez en Rumania en el ao 1857.
Estados Unidos comienza la explotacin en gran escala en
1859 y con la aparicin del motor de combustin interna se
incrementa entre los aos 1860 y 1920.
B. ORIGEN
El origen del petrleo es dudoso, una teora sugiere que el
ndice
agua en contacto con los carburos de hierro dentro de la
tierra forman los hidrocarburos.
Otra teora asume, que los remanentes animales han sido
convertidos en hidrocarburos, debido a las altas presiones y
temperaturas dentro de la tierra (fosilizacin).
Sin claridad sobre su origen, el petrleo se encuentra en todos
los rincones de la tierra.
C. COMPOSICIN
Los elementos qumicos principales que forman estos com-
puesto son el hidrgeno y el carbono por esta razn se llaman
hidrocarburos, la cantidad de hidrgeno presente en stos
compuestos el peso vara desde un 15% y el resto en carbono.
Tambin contiene impurezas como azufre, oxgeno, nitrgeno
agua, sal, arena y arcilla
D. DERIVADOS
La separacin del petrleo en sus productos se lleva a cal
mediante lo que es esencialmente una destilacin fracciona
(toping) que consiste en calentar el crudo en un recipiente ce-
rrado a travs de un serpentn dentro del cual circula el vapor
o gas calientes primero salen los compuestos que tienen un
punto ebullicin mas bajo 90 La gasolina Este vapor se lleva
a travs una tubera al tope del recipiente (parte mas alta) se
condensa por enfriamiento mediante otro serpentn que es
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baado en ag relativamente fra o aceite y luego se drenan
(sacan) dentro de o recipiente
Luego a medida que se aumenta la temperatura van saliendo
otro componentes como el kerosene. El gas-oil. (A.C.P.M.)
fuel (petrleo para calderas, estufas) aceites lubricantes, se-
mislido (grasas, alquitranes, parafinas, etc.).
Y la destilacin destructiva o cracking (crackeo) que consiste
hacer pasar el petrleo crudo o los residuos ya destilados a
travs de alambiques catalizadores con el propsito de obtener
gasolina de alta calidad.

E. LUBRICANTES
Los lubricantes usados en motores diesel se clasifican en c
grupos: El importante grupo de los aceites y el: pequeo gru-
po las grasas (semislido) que tienen como objetivo principal
separar superficies metlicas en movimiento y as evitar o por
lo menos reducir el desgaste en tales superficies
F. CLASIFICACIN
Los aceites lubricantes para motores diesel se elaboran aten-
diendo a clasificaciones normalizadas que indican sus carac-
tersticas generales de constitucin y aplicacin.
Hasta hace poco tiempo estas clasificaciones obedecan a
tres aspectos:
1. La viscosidad del aceite grados S.A.E. (Society of auto-
motive engineers).Sociedad de Ingenieros Automotrices.
2. El servicio. Denominacin APl (American Petroleum
Institute) Instituto Americano del Petrleo.
3. Actualmente se emplea una nueva clasificacin hecha en
conjunto por S.A.E. A.P.I. y A.S: T.M. (American Society
for testingmaterials). Sociedad Americana para prueba de
materiales.
Esta nueva clasificacin considera tres puntos:
A. La designacin del grado de aceite (S.A.E.).

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B. El tipo de servicio a que se destina (A.P.l.). Estos aceites cubren los requisitos de ms de un grados A E
pues mantiene su ndice de viscosidad a pesar de las variacio-
nes de temperatura.
C. La descripcin bsica del aceite (A.S.T.M.).
Winter = Invierno.
G. CLASIFICACIN POR VISCOSIDAD
H. CLASIFICACIN DE SERVICIO APF PARA ACEI-
Los aceites para motor son:
TES DE MOTOR
1. Aceites S.A.E. 5W S.A.E. 20
Designacin Descripcin del tipo Caractersticas del
Normales S.A.E. 10W S.A.E. 30 S.A.E de servicio A.P.I. aceite ASTM

Normales S.A.E. 20W S.A.E. 40 S.A. Calidad mnima a Aceite mineral nor-
emplear en motores malmente sin aditivos
(Monogrados) S.A.E. 50 gasolina y Diesel. (excepcionalmente pue-
de contener anti-espu-
mantes y depresores del
El sufijo W despus del nmero significa Winter e indica punto de fluidez).
un aceite cuya viscosidad permite arranques fciles en climas.
Muy fros, pero no garantiza viscosidad cuando el motor al- S.B. Servicio tpico para Aceite con capacidad
canza su temperatura normal de funcionamiento. motores a gasolina para reducir el desgaste,
de trabajo moderado. resistir a la oxidacin
Nmeros mayores indican que posee ms alto ndice de vis- y evitar la corrosin en
cosidad. los cojines mediante el
empleo de un mnimo de
2. Aceites S.A.E. 10W 30 aditivos.
Multigrados S.A.E. 20W 40 S.C Servicio tpico para Aceites que ofrecen
motores a gasolina proteccin contra el
S.A.E. 30W 50 fabricados desde desgaste, la herrumbre y

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 1964 hasta 1967. la corrosin, a la vez que
controlan la formacin
de depsito a bajas y al-
tas temperaturas.
S.D Servicio tpico para Aceites que ofrecen ma-
motores a gasolina yor proteccin contra la
fabricados desde formacin de depsito
1968 hasta 1970. a bajas y altas tempera-
Incluyendo algunos turas, al desgaste, la he-
de 1971. rrumbre y la corrosin,
que los aceites clasifica-
dos dentro del servicio
API S.C.
S.E Servicio tpico para Aceite formulado para
motores a gasolina ofrecer una ptima pro-
fabricados a partir teccin contra la Forma-
del ao 1972 (incluye cin de depsitos a baja
algunos de 1971). altas temperaturas, la
corrosin la herrumbre,
as como a la c dacin
del aceite. Puede ser
usado tambin donde se
recomiendan aceites de
servicio API.C o S.C.
S.F Servicio tpico para Los aceites diseados
motores a gasolina para e servicio brindan
en vehculos de proteccin superior fren-
pasajeros y algunos te a la oxidacin de acei-
ndice 14 15
camiones livianos te y el desgaste que los
fabricados a partir ofrecidos por los aceites
de 1980. que cumplen la categora
de servicio S.E. Tambin
proveen proteccin a
la formacin de dep-
sitos, herrumbre y la
corrosin., L aceites que
cumplen la categora de
servicio API-S.F.
Tambin pueden usarse
donde categoras API
- S.E., S.D. o S sean re-
comendadas
CA Servicio del motor Aceite que cumple con
(DG) Diesel de trabajo los requisitos del MIL-L-
liviano 2104A. Parau5 H:
en motores de gasolina
Servicio tpico de y Diesel de aspiracin
los motores Diesel natural operad con com-
operados en trabajos bustible de bajo cc tenido
poco severos a mo- de Azufre. La especifi-
derados con combus- cacin MIL-L-2104A.
tible de alta calidad se emiti en 1954, por el
ejercito de los E.E.U.U
Ocasionalmente
tiene incluido los
motores de gasolina
de servicio severo
ndice
 Los aceites disea- ms baja que nece-
dos para este servicio sitan ms proteccin
se usaron amplia- contra el desgaste y
mente a fines de 1940 los depsitos.
y en los aos 1950.
Ocasionalmente ha
Estos aceites prote- incluido motores de
gen contra la corro- gasolina de servicio
sin de los cojinetes poco severo.
y los depsitos de
alta temperatura en Los aceites disea-
los motores Diesel dos para este servicio
de aspiracin normal fueron introducidos
cuando se usan com- en 1949.
bustibles de calidad
tales que no imponen Dichos aceites pro-
ningn requisito veen la proteccin
poco comn para la necesaria contra
proteccin contra el la corrosin de los
desgaste y depsitos. cojinetes y contra
los depsitos de
Servicio del motor Aceites para usar en mo- alta temperatura en
CB Diesel de trabajo tores de gasolina y Diesel motores Diesel de
(DM) moderado. de aspiracin natural, aspiracin normal
incluye aceites MIL-L o combustibles con
El servicio tpico de 2104A en los casos en alto contenido de
los motores Diesel que se realiz la prueba azufre.
operados en trabajos de motor Diesel usando
poco severos a mode- combustible de alto con- Servicio de motor a Aceite que cumple con
rados pero con com- tenido de azufre CC gasolina y Diesel de los requisitos de MIL-
bustible de calidad (DM) trabajo moderado. L-2104 B

ndice 16 17 ndice
Servicio tpico de Provee rendimiento Servicio de motor Aceite que cumple con
los motores Diesel antisedimentos, antihe- CD Diesel en trabajo se- los requisitos de la
ligeramente super- rrumbre de baja tempe- (DM) vero. Servicio tpico especificacin Serie 3
cargados operados en ratura y rendimiento del de los motores Diesel de Caterpillar Tractor
trabajos moderados a motor Diesel ligeramente supercargados en Company.
severos y ha incluido supercargado. La especi- trabajos de alta velo-
ciertos motores de ficacin MIL-LL21O4B cidad, alta salida de Provee rendimiento del
gasolina de trabajo fue emitida en 1964. potencia que requie- motor Diesel modera-
pesado. ren un control muy damente supercargado.
eficaz del desgaste de La especificacin Serie
Los aceites disea- los depsitos 3 fue establecida por
dos para este servicio Caterpillar en 1955. La
fueron introducidos Los aceites disea- especificacin MIL L-45
en 1961 y usados en dos para este servicio 199 correspondiente
muchos camiones y fueron introducidos emitida en 1958.
en equipos industria- en 1955, y protegen
les de construccin y contra la corrosin
tractores agrcolas de los cojinetes y
los depsitos de alta
Estos aceites pro- temperatura en los
tegen contra los motores Diesel su-
depsitos de alta percargados cuando
temperatura en los se usan combustible
motores Diesel lige- de una amplia gama
ramente supercarga- de calidad
dos y tambin contra
herrumbre, corrosin
y depsitos de baja
temperatura en los
motores de gasolina

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2. GRASAS LUBRICANTES
Las grasas son normalmente la mezcla de aceite lubricante y
jabn con estabilizadores y aditivos.
La clase de jabn usado determina las propiedades especiales
de la grasa. Las ms usadas son:
1. De calcio para bastidores.
2. De sodio para cojinetes de ruedas.
3. De litio para uso mltiple.
Aditivos son los mismos que se usan para los aceites, deter-
gentes, anticorrosivos, antioxidantes y dems.
Grasas para alta temperatura, estn formuladas de modo que
resisten el calor y no se licen debido a que llevan espesadores
especiales en lugar de jabn convencional.
Grasas para presin externa.
Estas grasas tienen la cualidad de mantener una pelcula en
superficies metlicas impidiendo el desgaste bajo altas cargas
deslizantes o movimientos lentos de los mecanismos.
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Los aditivos usados para obtener esta cualidad son Bisulfuro
de Molibdeno o naftenato de plomo.
A. CARACTERSTICAS GENERALES DE LAS GRASAS
Y SU USO
Aluminio:
Suave, frecuentemente de apariencia fibrosa. Resistente al
agua. Buena estabilidad estructural en operaciones. Usada
hasta temperaturas de 71 C (160 F). Grasas para rodamien-
tos de baja velocidad
Calcio:
Mantequillosa, resistente al agua. Buena estabilidad estruc-
tural en operacin. Fcil aplicacin con pistola. Usada hasta
temperaturas de 77 C ( 170 F ) Grasas para bastidor, bombas
de agua y aplicaciones con pistola.
Sodio:
Generalmente fibrosa. Poca resistencia al agua. Gran estabi-
lidad estructural en operacin. Se usa en temperaturas hasta
de 150 C ( 300 F ). Para rodamientos cojinetes de ruedas,
juntas universales y para uso generales a altas temperaturas.
Litio:
ndice
Mantequillosa. Gran estabilidad estructural en operacin.
Resistente al agua. Trabajo dentro de limites muy amplios de
temperaturas, hasta 150 C ( 300 F )
Uso mltiples automotrices y de aviacin
Bario:
Caractersticas generales parecidas a las del litio.
Usos similares a los de las grasas de litio
Mezclas:
Mezclas de jabones para darle a un producto mejores carac-
tersticas. Frecuentemente se usan jabones de calcio, o plomo
para hacer una grasa con las caractersticas del calcio ademas
de una buena resistencia a cargas elevadas y al desgaste im-
partidas por el jabn de plomo
Grasas para bastidor
Aceites inorgnicos para darle cuerpo a la grasa:
Grasa especiales donde el contenido de aceite es el lubricante
principal, actualmente de uso limitado. La mayora son man-
tequillosas, tienen buena estabilidad estructural en operacin
y se utilizan hasta temperaturas de 150 C ( 300 F ).
Aplicaciones de alta temperatura.
B. ALMACENAMIENTO DE LUBRICANTES
El problema ms grave se puede presentar durante el almace-
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namiento y manejo de los lubricantes es la contaminacin con
impurezas y humedad.
A continuacin se da una serie de recomendaciones que evitan
la contaminacin y otros problemas que podran presentarse
cuando el aceite se almacena en tambores:
1. Guardar los lubricantes bajo techo.
2. Instalar en cada tambor llave de cierre hermtico.
3. Rotular claramente cada tambor con las especificaciones:
Viscosidad SAE
Servicio API.
4. Colocar los tambores horizontalmente sobre soportes.
5. Utilizar para el vaciado recipientes completamente lim-
pios y sealados con medidas de volumen.
6. Retirar la cantidad estrictamente necesaria.
7. Lavar y secar los recipientes despus de usados.
8. Llevar control del consumo.
9. Proteger los tambores contra golpes durante el transporte
ndice
y descargue.
10. Limpiar el aceite que pueda caer al piso.
C. PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES
Tanto fsica como qumicamente deben ser tales que el aceite
d funcionamiento satisfactorio del motor, estas propiedades
se determinan mediante pruebas similares a aquellas usadas
para probar los combustibles.
Aproximadamente en orden de importancia las pruebas son:
1. Viscosidad
Indica la influencia de la temperatura en la viscosidad de un
aceite pues sta decrece con el aumento de calor se determina
con el viscosmetro Saybolt (grados Saybolt).
Observacin:
La friccin y desgaste del motor y el consumo de aceite, j de-
penden principalmente de la viscosidad del aceite.
2. El punto de derrame
Es la mas baja temperatura a la cual el aceite fluir solamente
del recipiente que lo contiene.
Residuo de carbono
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Es la cantidad de carbono dejada despus que las materias
voltiles han sido evaporadas y quemadas por calentamiento
del aceite.
4. Punto de inflamacin
Su objetivo principal es indicar la cualidad del aceite.
5. Agua y sedimento
Por centrifugacin no debe contener agua ni sedimentos
6. Acidez
Deben mostrar una reaccin neutral cuando se prueban con
papel tornasol, un aceite cido puede corroer o picar el motor
y tiende a emulsionar con el agua y sedimentos
Observacin
Los aceites tienden a ponerse cidos debido a la oxidacin
7. Emulsiones
El aceite no deber formar emulsiones si se bate con agua
pues deber separarse rpidamente de ella, esta propiedad de
separacin es importante en un aceite despus que ste ha sido
usado por algn tiempo.
ndice

8. Oxidacin
El aceite no tendr una excesiva tendencia a la oxidacin pues
sta ocasiona la formacin de sedimentos.
9. Ceniza
Es la medida de las materias extraas, las cuales pueden pro-
ducir abrasivos o excoriaciones de las partes en movimiento
cuando entran en contacto.
10. Azufre
Este compuesto corrosivo del azufre no se permite en los
aceites lubricantes porque forma cidos con el vapor del agua.
11. Color
No tiene ninguna relacin con las propiedades y varia depen-
diendo de la marca.
D. ADITIVOS
1. Generalidades
Son productos qumicos que adicionados al aceite aumentan
su eficiencia reforzndolo y confirindoles las caractersticas
necesarias a las exigencias de trabajo.
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Cada fabricante de aceite lubricante emplea sus propios adi-
tivos en la elaboracin.
Observacin
No es aconsejable mezclar aceites de marcas diferentes pues
los componentes qumicos de los aditivos que poseen no
son de las mismas caractersticas y se presentan reacciones
perjudiciales.
2. Propiedades
A. Dispersantes: (detergentes) mantienen en suspensin y
finamente disperso. el carbn formado por la combustin.
B. Antioxidantes: son agentes qumicos que retardan la oxi-
dacin del aceite, debido al contacto de ste con el oxgeno
del aire.
C. Antiherrumbre: Promueven la aglutinacin de las burbujas
de aire que se encuentran contenidas en el lubricante.
Las burbujas mayores as formadas salen a la superficie,
donde explotan.
E. Extrema presin: Son compuestos orgnicos que contienen
azufre, doro fsforo y/o plomo que reaccionan qumicamente
con la superficie del metal sometido a condiciones de presin
lmite e impiden la accin destructiva de metal contra metal.
ndice

G. Inhibidores de corrosin: Protege los metales no ferrosos
susceptibles de corrosin de la accin de cidos provenientes
de la oxidacin del aceite.
H. Reforzadores del ndice de viscosidad: Son agentes qu-
micos que consiguen aproximar el aceite a la condicin de
lubricante ideal.
I. Rebajadores del punto de fluidez: Bajan el punto de fluidez
del lubricante a travs de la modificacin de la estructura de
los cristales de parafina que se van formando dentro del aceite,
por efecto del enfriamiento.
Si el eje gira dentro de un cojinete sin lubricacin habr con-
siderable friccin debido a la tendencia al acoplamiento entre
picos y valles.
Esta friccin genera calor y a elevada temperatura reduce las
cualidades de resistencia al desgaste de la superficie del coji-
nete, hasta el punto en que se inicia una rpida deterioracin
o avera completa del material de la superficie del cojinete
(capa antifriccin).
La interposicin de un lubricante en el espacio entre un eje y
un cojinete (holgura de lubricacin) reduce la friccin debido
a la formacin d una pelcula que evita el contacto directo
entre metales.

E. ACCIN DEL LUBRICANTE La disminucin de la friccin permite al eje, mayor libertad de

movimiento y reduce enormemente la cantidad de calor gene-
Ninguna superficie metlica es completamente lisa, an las rado. Los lubricantes adems de las propiedades antes citadas
superficies altamente pulidas, cuando son examinados bajo un poseen las de cohesin y adhesin que desempean un papel
microscopio muestran formas de picos y valles. importante en la formacin de una pelcula fluida.

ndice 32 33 ndice
Cohesin es la fuerza que mantiene unida una sustancia ejem-
plo el alquitrn tiene mayor fuerza de cohesin que el aceite y
ste ms que la gasolina.
Adhesin es la propiedad que tiene una sustancia para unirse
a otro material ejemplo: el aceite se adhiere fuertemente al
acero, pero el agua no.
La fuerza adherida del aceite forma capas de molculas (part-
culas de aceite muy pequeas) que se prenden a las superficies
metlicas, la poca fuerza de cohesin del lubricante permite a
las molculas resbalar unas sobre otras.

F. FRICCIN O ROZAMIENTO
Toda superficie slida por muy pulida que sea presenta protu-
berancias microscpicas llamadas asperezas.
Al poner dos superficies slidas en contacto, sus respectivas
asperezas engranan entre s originando una fuerza resistiva
que se llama friccin y de la cual hay dos clases.
1. Friccin esttica
Originada entre dos superficies slidas, sin que ninguna de
ellas resbale o roce la otra.
2. Friccin dinmica
Ejercida por dos superficies slidas en contacto y que se rozan
entre s al moverse.
Esta friccin es la que nos interesa porque la encontramos en
gran parte de los mecanismos de los motores.
Ilustramos un principio bsico de lubricacin para evitar la
friccin directa, tomemos cmo ejemplo un mun descan-
sando sobre su cojinete, bajo carga en una sola direccin, el
eje estacionario descansa sobre el cojinete en su parte inferior
y hay contacto directo entre los metales.
Cuando el eje comienza a girar, la friccin entre las super-

ndice 34 35 ndice
ficies metlicas hace que el eje suba por el lado izquierdo.
La rotacin del eje arrastra ms aceite para el lugar de con-
tacto
Entre las superficies y el flujo de aceite que converge forma un
rea de presin en el mismo.
La cua de aceite hace que el eje se mueva primero hacia
1 abajo y despus hacia el lado opuesto hasta equilibrarse.
ndice
El eje permanecer en esta posicin, separado de la superficie
del cojinete por una pelcula de aceite que circula constan-
temente, siempre que la fuerza rotativa sea suficiente para
mantener su presin.
G. CONTAMINACIN DEL ACEITE
El aceite lubricante se cambia con el propsito de preservar
la vida del motor.
El cambio de aceite se debe efectuar antes de que la contami-
nacin se torne excesiva. El perodo de cambio est determi-
nado por las especificaciones del fabricante o una situacin
anormal de uso.
36 37 ndice
El aceite de un motor se vuelve inadecuado para continuar en
uso por dos razones bsicas:
1. La cantidad de contaminantes alcanza un lmite que impide
la perfecta lubricacin y fas dems funciones atribuidas a los
aceites del motor.
2. Los aditivos agregados en la elaboracin del aceite se
consumen debido al tiempo de servicio del aceite empleado
o debido a la continua neutralizacin de los contaminantes.
H. EL GRADO DE CONTAMINACIN DEL LUBRI-
CANTE.
1. El diseo del motor.
2. Las condiciones de operacin del motor.
3. El estado mecnico del motor.
4. El sistema empleado para la filtracin del aceite.
5. La cantidad de aceite en servicio.
6. El combustible empleado
ndice 38 39
Por otro lado de los aditivos depende de sus cualidades y en
cierta i forma de la cantidad agregada al aceite.
Para cada motor existen datos suficientes para permitir se-
leccionar el tipo de aceite apropiado y establecer perodo de
cambio que atienden las necesidades reales con eficiencia y
seguridad por estas razones la mayor recomendacin es SIGA
LAS RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE.
Sin embargo las siguientes condiciones generales se pueden
tener en cuenta cada vez que sea necesario cambiar el aceite
I. CONDICIONES QUE INFLUYEN EN EL PERIODO
DE CAMBIO DEL ACEITE
1. Favorables.
A. Motor trabajando en vehculos que circulan en carreteras
pavimentadas a velocidades moderadas y a su temperatura
normal de funcionamiento.
B. Motor trabajando como unidad de fuerza con una
demanda de potencia que no exceda al 70% de su potencia
disponible
C. El cambio se debe efectuar a intervalos que no excedan el
lmite mximo recomendado por el fabricante del motor
ndice
 VOCABULARIO
2. Desfavorables

A. Motor trabajando en lugares polvorientos.

B. A altas velocidades o a temperaturas elevadas, durante

largos perodos de tiempo. TCNICO
C. Con arranques y paradas frecuentes a bajas temperaturas
Disipar:
D. Con exceso en la marcha lenta Evacuar, esparcir y desvanecer las partes que forman por
aglomeracin de un cuerpo
E. En climas extremadamente fros. Pulverizar:
Reducir a polvo finsimo, atomizar
F. Trabajando con una demanda de potencia que exceda al
70% disponible. Restriccin:
Limitacin - Disminucin
G. El cambio se debe efectuar a un mximo de 1.500 Magnetizada:
kilmetros o de 300 horas; o antes si las condiciones fueron Imantado - con tuerza magntica.
extremadamente severas.
Elemento Emisor:
Trompo, manocontacto.

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 BIBLIOGRAFA
JOHN DEERE = Motores
JOHN DEERE= Tractores
FAO- Direccin General de Educacin
Tecnolgica Agropecuaria. = Motores Agrcolas.
COLLAZO Javier = Diccionario de Terminas Tcnicos

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