UNIDAD DE GESTION DE

TECNOLOGIAS - ESPE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR

MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

Tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía

química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de
combustión.
Los motores de combustión interna tienen diversos criterios de clasificación:

Según el modo de operar

Son los motores mas utilizados en los automóviles desde sus orígenes. Este esquema de trabajo es
Motores con mecanismo pistón- el mas representativo del motor de combustión interna.
biela-cigüeñal

Se usan casi exclusivamente por algunos fabricantes de automóviles, principalmente para los
Motores rotatorios amantes de la velocidad

Los gases generados producto de la combustión interna del motor son los que proporcionan la
Motores a reacción propulsión del motor

Según el tipo de combustible

Motores que se alimentan con una mezcla de aire-gasolina que luego es encendida por una chispa
Motores de gasolina eléctrica

Motores que se alimentan solo de aire que comprime y calienta. Luego se inyecta el combustible
finamente pulverizado para que se auto-inflame.
Motores Diesel

Lo mismo que los de gasolina, pero con una mezcla de gases combustibles y aire.
Motores de gas

Motores como los Diesel, pero que pueden funcionar con diferentes tipos de combustibles.
Motores poli-combustibles
 Según el sistema de alimentación
Son motores en los que el cilindro de trabajo se llena por la aspiración natural del pistón al hacer
Motores de aspiración natural vacío.

Están dotados de un compresor que fuerza la mezcla de aire-combustible o aire solo, según el caso,
en el cilindro de trabajo
Motores sobre-alimentados

Según los ciclos de trabajo

Motores donde todo el ciclo de trabajo se realiza en cada vuelta de cigüeñal.
Motores de dos tiempos

En este caso el ciclo de trabajo se realiza por cada dos vueltas del cigüeñal.
Motores de cuatro tiempos

Según el modo de lubricación

Motores donde existe un cárter que contiene aceite lubricante.
Motores de cárter húmedo

En este caso el cárter está vacío y el lubricante entra al motor mezclado con la gasolina.
Motores de cárter seco
 Tipos de combustibles

MOD. 1 – EL COMBUSTIBLE
Solidos
Líquidos
Gaseosos
Fósiles
Es aquel elemento que al combinarse con el oxigeno
realiza una reacción de tipo desprendimiento de calor, Biocombustibles
energía o luz.

EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Conjunto de elementos, instalaciones, mecanismos e
indicadores que almacena y entrega el combustible a los
motores y unidades auxiliares a la presión, cantidad y
tiempo a los que esta diseñado y programado.
 Combustibles Sólidos (el carbón, la madera y la turba)
 Compuestos de forma sólida;
 Utilizados para la calefacción doméstica e industrial;
 El carbón, empleado para movilizar maquinarias (barcos, trenes).

Combustibles Líquidos (gasolina, el queroseno, el gasóleo o la nafta)

 Provienen del petróleo bruto
 Empleados en su mayoría a instancias de motores de combustión.
 Poseen poder calorífico, volatilidad, viscosidad, densidad específica, contenido de azufre, punto de
inflamación y punto de congelación.
 Combustibles Gaseosos (hidrocarburos naturales y fabricados de manera exclusiva)

Se clasifican:

1. Combustibles gaseosos naturales (gas natural); y

2. Combustibles gaseosos manufacturados (gas propano, gas butano, gasógeno, y gas de subproducto)

Ventajas:

 Fácil manejo y transporte por tuberías

 Mayor poder calorífico
 Combustión es mucho más simple, permite mantener la temperatura aun con demandas variables.
 Los combustibles Fósiles

 Formados hace millones de años a partir de restos orgánicos de plantas y animales muertos.
 El carbón como el petróleo y el gas, se encuentran dentro de los llamados combustibles fósiles.

Los biocombustibles

 Son sustancias procedentes del reino vegetal.

 Pueden utilizarse como combustible, bien directamente, o tras una transformación por medios químicos.
Tipos:
 Solidos (madera o restos de otros procesos como cascaras de frutos, etc)
 Líquidos ( bioalcohol o biosiesel)
 Gases (gas de residuo natural de la putrefacción)
 Generalidades sobre el sistema y los combustibles

A modo de generalidades tenemos:

 Para los motores con mecanismo biela–pistón-cigüeñal los combustibles

serán gasolinas de alto octanaje. (entre 115/145)
 Par los motores a reacción se utilizan los querosenos (JP1 o equivalente).
 Como todo liquido la temperatura afecta su densidad y a mayor
temperatura el combustible será menos denso (normalmente 6,7 lbs por
Gln US).
 Al despachar la aeronave, tener en cuenta el peso de combustible.
 El combustible incide en la resistencia estructural del avión en vuelo.
 La ubicación del combustible pueden ser: alas, fuselaje, empenaje.
 “La gasolina pertenece al grupo de los carburantes, el gasoil o
diesel al grupo de los petróleos. El queroseno que emplean los
PROPIEDADES DE LOS motores de turbina es un producto intermedio”
COMBUSTIBLES
INTRODUCCION:
AV GAS 100/130
 La gasolina de aviación AVGAS (aviation gasoline) conocida
A. Aeronaves equipadas con motores de pistón
también como 100/130, debe estar en un sistema cerrado
utilizan gasolina de aviación, producto
debido a que es un liquido altamente inflamable.
líquido, incoloro, volátil e inflamable,
compuesto por una mezcla de hidrocarburos,  Se debe mantener en un lugar con suficiente ventilación
obtenida entre otros productos en el proceso manteniendo los niveles ambientales por debajo de los
de refino del petróleo, y que arde en límites de exposición.
combinación con el oxígeno liberando una  Se denomina AV GAS 100/130, debido a que el 100 es la
gran cantidad de energía. capacidad antidetonante que requieren los motores de los
B. Aeronaves propulsados por turbina aviones y el 130 es la capacidad antidetonante que se
(turborreactor, turbopropulsor o requiere para despegar cuando el motor desarrolla su
turbohélice) utilizan queroseno, de potencia máxima.
propiedades similares a la gasolina, obtenido
también en el proceso de refino del
JET A-1
petróleo. Con independencia de su
 Jet A-1 o JP-1, combustible de tipo queroseno, proveniente
graduación, es incoloro o amarillo pálido.
Este combustible, específico para motores de la destilación atmosférica del petróleo generando
de turbina, no puede emplearse de ninguna potencia al avión.
manera en motores de pistón.  Este combustible es utilizado para aviones a reacción.
 PROPIEDADES DE LOS
COMBUSTIBLES
Generalidades:
 En los motores a reacción la combustión es
constante.
 El combustible para reactores tipo queroseno
(Jet A y Jet A-1) tiene una distribución de
números de carbono entre 8 y 16 (átomos de
carbono por molécula)
 Combustible de reacción de tipo ancho o de tipo
nafta (incluido Jet B), entre 5 y 15.
 Los combustibles de aviación son más costosos,
ya que se producen en estándares más ajustados
y también generalmente tienen más aditivos.
 Los aviones a reacción usan un combustible
denominado JP1, que es lo más parecido al
queroseno o el diésel, ya que es muy liviano y
menos inflamable.
Notas:
 Lacarga de combustible comienza con los tanques de cada
ala, seguido del central y solo si se requiere combustible
adicional, se carga los tanques adicionales o aquellos que el
avión disponga para reserva.
 Elconsumo del combustible se realiza en forma inversa a
como se lo cargó para mantener el equilibrio durante el
vuelo. Primero se usa la carga del depósito central; Después
el de los auxiliares y Finalmente del depósito de las alas.
 Paracalcular la carga de combustible se debe considerar el
tiempo de vuelo y la distancia. Se coloca el combustible
para el vuelo, más 30 minutos de sobre vuelo en el
aeropuerto de destino, más el tiempo que se demore el
avión en ir a un aeropuerto alterno en el caso de que no se
pueda aterrizar en el destino, más 30 minutos de
remanente.
 PROPIEDADES DE LOS
COMBUSTIBLES

Principales propiedades para las gasolinas

Octanaje.- Poder antidetonante de un carburante en

relación a una mezcla de hidrocarburos tomada como
unidad base, y se expresa con un número.
Deben tener un poder antidetonate con índice
superior a 100
Volatilidad.- Para que una gasolina pueda arder
dentro del cilindro es condición principal que pueda
ser vaporizada.
Corrosión.- No posean productos corrosivos. Por ellos
se emplean aditivos que evitan o retardad este
fenómeno.
Nota: Combustible no debe tener agua, ya que
favorece al mal funcionamiento del motor y a la
formación de partículas corrosivas, microrganismos y
hielo
PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES

Propiedades de los Querosenos

Combustión.- Efectivo poder de quemado y limpieza

Contenido de calor.- Capacidad para proporcionar energía de empuje
Estabilidad.- resiste la degradación química en el almacenaje
No corrosivo.- mínimo ataque químico a los componentes del sistema
Bombeabilidad.- facilidad para ser transferido bajo toda conducción

Características

Estabilidad Térmica.- el combustible al resistir 250 ºC, impide las concentraciones de materia
orgánica en los componentes (tuberías, válvulas, líneas etc).
Punto de congelación.- por tener un punto ebullición bajo los 300ºC el punto de congelación (-50ºC).
Volatilidad.- capacidad de cambiar de liquido a vapor por aplicación de calor .
 CLASIFICACIÓN DE LOS COMBUSTIBLES DE AVIACIÓN

La especificación militar MIL_G_5572E cubre todos los grados de combustibles

para motores recíprocos, identificados:

 Grado 80/87 color rojo

 Grado 91/96 color azul
 Grado 100/130 color verde
 Grado 115/145 color purpura

 Para motores a reacción el combustible es JP-4 es el de mayor

aplicabilidad por su poder de combustión, volatilidad y contenido de calor.
Las características vienen dadas bajo la especificación MIL-T-5624I.
 Como alternativa del JP-4 puede usarse el JP-1 (especificación británica
DERD.2494/MIL-T-(83113 – grado JP8)
Tabla de conversiones
 CONTAMINACION EN COMBUSTIBLES Y CONTROL DE CALIDAD

Se debe tomar todas las precauciones para asegurar una entrega de combustible
descontaminado al avión.
El combustible se contamina cuando contiene cualquier materia que no esta de
acuerdo con su especificación. (agua, oxido, arena, polvo, microbios, y ciertos
aditivos no compatibles)
La contaminación pueden ser:
 Química
 Biológica
 Material
 CONTAMINACION EN COMBUSTIBLES Y CONTROL DE CALIDAD

 Contaminación química.- resultado de la mezcla de dos combustibles

o del contacto de otros productos químicos afectando las propiedades
físicas y químicas. Se puede detectar solo en laboratorios y el descuido
o falla humana es el factor principal para esta contaminación
 Contaminación biológica.- resultado del desarrollo de bacterias y
hongos. Los microorganismos se desarrollan en interfaces agua-
combustible

 Contaminación material.- consiste de agua o sedimentos. (agua

libre/solución)