12/01/2006

GUIA DE VUELO
B737 – 600/700/800/900
C/ PILOTO AUTOMATICO S/ FMC

Esta guía enseña, tipo Check List con imágenes, a entender los procedimientos del B737 de una forma
rápida y como utilizar el piloto automático.
Los paneles que veremos en esta guía son de la serie 600/700, la diferencia con la serie 800/900 sólo son
algunos botones que se duplican.

Los procedimientos serán los siguientes:

1º Cold And Dark

2º Apu
3º Puesta en Marcha
4º Después de la Puesta en Marcha
5º Taxi
6º Despegue
7º Ascenso inicial y final
8º Crucero
9º Descenso
10º Inicio Star
11º Aproximación inicial
12º Aproximación final
13º Aterrizaje
14º Antes de salir de pista
15º Finalizar
16º Fallo Motor
17º Check List

Puede parecer mucha cosa, pero no os asustéis que veréis que todo es muy simple y fácil de entender.

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Guías Aviones de VENUS VIRTUAL 22/01/06
Boeing 737 – 600/700/800/900 PMDG

1º COLD AND DARK

Aquí tenemos como vemos el panel del piloto en Cold And Dark. A la izquierda tenemos señalado en
rojo los botones con los que nos moveremos por los distintos paneles (M, Z, A, L, F, O, T, R, C). A
continuación explico que es cada letra:
- M, Z, A y L : Ver diferentes vistas del panel del piloto.
- F: Vista del FMC
- O: Panel Superior
- T: Pedestal
- R: Radios y Transponder
- C: Reloj

Una vez visto esto, empecemos nuestro Cold And Dark. Clicamos en la letra O para entrar al panel
superior.

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Una vez en el panel superior conectamos la batería señalada con el cuadrado rojo. El panel nos quedará como
muestra la siguiente imagen.

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Como vemos ya tenemos electricidad en el avión. Como la batería no tiene mucha autonomía, conectaremos la
APU para tener energía auxiliar y cargar la batería.

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2º APU

El conectar la APU es algo simple, pero necesita su tiempo hasta estar disponible.
- Conectamos el interruptor APU hacia la posición Star y pasado unos segundos volverá a la posición ON.
- Ahora esperamos que suba la temperatura EGT de la APU, lo iremos viendo en el manómetro EGT que muestra
la imagen

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Cuando la APU este disponible se nos encenderá la luz APU GEN OFF BUS como muestra la imagen

Seguidamente conectamos APU GEN y la luz APU OPEN OFF BUS se apagará. De esta forma los
generadores de la APU empezaran a generar corriente. Veremos como queda en la siguiente imagen.

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Ya tenemos la APU generando corriente para el avión, el siguiente paso será encender los motores y
tendremos que hacer los siguientes pasos como explico a continuación.

3º ENCENDER MOTORES

Antes de encender los motores hay algunas configuraciones que realizar. Tenemos una primera parte
que la he dividido en 5 pasos.
1- Conectar Yaw Damper
2- Conectar bombas de combustible (Si sólo tenemos combustible en los depósitos de las alas, no
conectaremos las bombas del depósito central).
3- Armar luces de emergencia. Conectar las señales de No Smoking y Fasten Belts.
4- Conectar bombas hidráulicas eléctricas (ELEC2 y ELEC1)
5- En el cuadro de las luces conectamos Position y Anti Collision.

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Abrimos el panel de la radio con la letra (R) y ponemos nuestro código transponder como vemos en la
imagen.

El recuadro rojo indica cual es el trasnpondedor. Vemos que tiene 2 botones, el de la izquierda es para
las 2 primeras cifras, a la izquierda del botón ponemos la primera cifra, a la derecha la segunda cifra y
aumentaremos o disminuiremos los números como vemos en la imagen con los signos + y -. Esto se
aplica para el botón de la derecha..

Volvemos al panel Superior (O) para la última configuración antes de encender motores.

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La última configuración antes de la puesta en marcha la divido en 5 pasos:

1- Conectamos Window Heat, L y R
2- Conectamos APU Bleed. Verificamos que tenemos presión como indica el manómetro

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3- Configuramos la presurización.
a. FLT ALT: Ponemos la altitud crucero + 500
b. LAND ALT: Ponemos la altitud del campo -500
4- Conectamos Anti Collition
5- Engine Start:
a. BOTH seleccionamos IGN R
b. Ponemos el selector del motor derecho lo ponemos en GRD

Ahora vamos al panel del piloto (M) y acompañamos la lectura del motor derecho como indica la
imagen.

Cuando el N2 llegue a 20% abrimos el panel Pedestal (T) y abrimos combustible del motor derecho
como vemos en la imagen siguiente.

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Hacemos los mismos pasos para el motor Izquierdo.

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4º DESPUES DE LA PUESTA EN MARCHA

Una vez que tenemos los motores en marcha volvemos al panel superior (O) y configuramos DESPUES
DE LA PUESTA EN MARCHA como vemos en la imagen.

1- Conectamos los generadores GEN1 y GEN2, veremos que se nos apagan las luces GEN OFF
BUS y se nos enciende la luz APU GEN OFF BUS.
2- Conectamos PROBE A y B.
3- Conectamos Packs L y R en Auto. Sangrado de motor 1 y 2. Apagamos APU BLEED.

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5º TAXI

Efectuamos el retroceso, encendemos luz de Taxi y rondando al punto de espera hacemos la siguiente
configuración como nos indica la imagen

1- Conectamos Flight Director

2- Ponemos velocidad indicada de 240 en el indicador de IAS/MACH
3- Ponemos el rumbo de pista en el indicador de HDG
4- Ponemos nuestra altitud inicial en el indicador de ALTITUDE
5- Ponemos el botón rotativo de AUTOBRAKE en RTO
6- Ponemos Flaps a 5º

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6º DESPEGUE

Una vez alineados en pista, antes del despegue hacemos la siguiente configuración como vemos a
continuación:

Abrimos el Panel Superior:

- Conectamos luces de despegue y apagamos las de Taxi
- En Engine Start ponemos los selectores rotativos en CONT y IGN en R
- Conectamos las luces STROBE.

En el panel del piloto conectamos el A/T Auto Throller.

Bien, estamos listos para ir al aire ☺

Aceleramos a fondo y vamos controlando la deriva que nos pueda ocasionar el viento a izquierda o
derecha, para mantenernos en el centro de la pista. Tenemos que ir controlando las velocidades de
despegue en el anemómetro horizontal, V1 Vr V2. Pongo aquí unas velocidades digamos estándar,
ya que las velocidades de despegue se calculan según el peso del avión, temperatura etc., pero

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explicar esto seria algo complicado. Para tener este tema claro ver el manual completo del avión y
consultar las tablas de TakeOff.
Las velocidades de referencia serán (V1-123) (Vr- 130) (V2-142).

Una vez en el aire a 500 pies, subiremos el tren de aterrizaje, alcanzado los 1000 pies conectaremos
el piloto automático siguiendo los pasos como vemos en la imagen.

1- Conectamos Piloto automático CMDA

2- Conectamos HDG SEL
3- Conectamos SPEED
4- Conectamos V/S y con el ratón en el botón rotativo en UP seleccionamos +2500

Clicamos en la letra (Z) para hacer un zoom de los monitores principales del panel del piloto y tener una
mejo visión de los instrumentos, como vemos en la siguiente imagen.

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Según vayamos acelerando iremos recogiendo los Flaps, ( 210 Flaps 2) (220 Flaps 0)

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7º ASCENSO INICIAL Y FINAL

Ascenso Inicial: mantendremos la configuración que tenemos hasta que nos falten 1000 pies para alcanzar el nivel
inicial.
Vamos al panel superior (O), apagamos la APU y ponemos los botones de ENGINE STAR en OFF.

Altitud De Transición: Calamos el altímetro a 29.92 o 10.13 y ponemos en STD el BARO, para ello clicaremos en
el centro del botón que indica la imagen.

Ascenso Final: cuando nos falten 1000 pies para alcanzar nuestro nivel inicial, ponemos en ALTITUDE nuestro
nivel final, en este caso FL180 y bajamos la V/S para +2000. Pasado el nivel FL100, ponemos en SPEED 270,
apagamos las luces de aterrizaje y si fuese de noche apagamos también la luz de LOGO.

NOTA: Por debajo de FL100 no esta permitido una indicada superior a 250, excepto con autorización del
controlador.

8º CRUCERO

Cuando alcancemos nuestro nivel final FL180, pondremos en SPEED 300 y mantendremos esta configuración
hasta el inico del descenso.

NOTA: la indicada que vamos a llevar como velocidad crucero, dependerá de nuestro nivel de vuelo, el consumo
que vamos hacer, temperatura, condiciones metereológicas etc. Ver tablas para velocidad de crucero en el manual
del avión.

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9º DESCENSO

Unas millas antes de iniciar el descenso, reduciremos nuestra indicada a 270 o 260, según el peso que llevemos en
nuestro avión. Esto es muy importante o será más difícil el frenar el avión en el descenso.
Establecidos en la indicada configurada, pondremos en ALTITUDE la altitud a la que debemos estar en el inicio
de la Star y en V/S DN -2500
Si durante el descenso vemos que nuestra velocidad que tenemos programada aumenta, abrimos el Panel Pedestal
(T) y frenaremos el avión con los aéreo frenos (Spoilers) como vemos en la imagen. Ponemos la palanca en
FLIGHT DETENT. Haremos esto cuantas veces sean necesarias.

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10º INICIO STAR

Cuando estemos alcanzando el nivel 100 reduciremos la indicada a 240.

Pasado el nivel 100 encendemos las luces de aterrizaje, si es de noche la luz de logo y encendemos la APU.

11º APROXIMACION INICIAL (IAF)

Alcanzando el IAF reduciremos nuestra indica a 210. Introducimos en el Panel de Radio (R) las frecuencias que
vamos a utilizar, seleccionamos en el EFIS para el monitor del HSI el modo APP, si estamos utilizando
información de un VOR además del ILS, conectamos el VOR 1, si estamos utilizando el NAV 2, también
activaremos el VOR2, como vemos en la imagen.

Cuando realizamos el último giro para establecernos en el localizador, reduciremos indicada a 190, pondremos
Flaps 25 y conectamos el botón APP que indica la imagen.

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12º APROXIMACION FINAL

Establecidos en el localizador, reduciremos indicada a 140, pondremos Flaps 30, conectamos el piloto automático
CMD B para el autolandig, ponemos la palanca de Spoilers en ARMED, ponemos AUTOBREKE en 2 y bajamos
el tren de aterrizaje. Nos quedará la configuración que vemos en la imagen.

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13º ATERRIZAJE

Yo normalmente desconecto el piloto automático a unos 300 pies de la pista y aterrizo en manual, pero si
queremos aterrizar en automático haremos de esta forma:
- Cuando el tren trasero toque pista desconectamos el piloto automático en DISENGAGE
- Metemos Reverse
- Abrimos Spoilers
- Alcanzando 60 nudos quitamos Reverse
- Quitamos AUTOBRAKE

14ª ANTES DE SALIR DE PISTA

- Retraemos los Flaps totalmente

- Cerramos Spoilers
- Apagamos luces de aterrizaje y strobe
- Conectamos luz de Taxi
- Transponder en Standbay (modo sierra)

15º FINALIZAR

Ya parados en plataforma haremos lo siguiente para finalizar:

- Ponemos freno de aparcamiento

- Apagamos la luz de Taxi
- Vamos al Panel Pedestal (T) y ponemos el combustible en CUT OFF
- Vamos al Panel Superior (O) y hacemos los siguiente como vemos en la próxima imagen:

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1- Desconectamos YAW DAMPER

2- Desconectamos las bombas de combustible
3- Apagamos la APU
4- Desconectamos las luces de Emergencia
5- Desconectamos WINDOW HEAT
6- Desconectamos PROBE
7- Apagamos las bombas Hidráulicas
8- Apagamos RECIRC FAN, PACKS L y R y 1-2
9- Apagamos la luz de posición (NAV)
10- Desconectamos la batería

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16º FALLO DE MOTOR

Si un motor se nos para en vuelo haremos el siguiente procedimiento como vemos en la proxima imagen:

1- Encendemos la APu
2- Una vez que la APU este encendida conectamos APU BLEED

3- En ENGINE STAR pondremos el selector del motor que tenemos apagado en FLT e ING en BOTH. En
caso de que sean los 2 motores, primero encenderemos uno y después el otro.

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CHECK LIST
BOEING 737

COLD AND DARK

BATERIA ………………………………………………………………………………………………. ON
APU …………………………………………………………………………………………………….. ON
GEN APU ………………………………………………………………………………………………. ON

PRE ARRANQUE

YAW DAMPER ........................................................................................................................................ON

BOMBAS COMBUSTIBLE .................................................................................................................... ON
LUCES EMERGENCIA ................................................................................................................. ARMED
BOMBAS HIDRAULICAS ..................................................................................................................... ON
LUZ DE POSICION ................................................................................................................................ ON
TRANSPONDER ............................................................................................................................. CHECK
ALTIMETRO ................................................................................................................................... CHECK

ARRANQUE

WINDOW HEAT ..................................................................................................................................... ON

APU BLEED ............................................................................................................................................ ON
PRESURIZACION ........................................................................................................................... CHECK
LUZ ANTI COLLITION (BEACON) ..................................................................................................... ON
ING .............................................................................................................................................................. L
ENGINE STAR DERECHO ................................................................................................................ GRD
VERIFICAR N2 20% COMBUSTIBLE DERECHO ............................................................................. ON
ENGINE STAR IZQUIERDO .............................................................................................................. GRD
VERIFICAR N2 20% COMBUSTIBLE IZQUIERDO .......................................................................... ON

DESPUES DEL ARRANQUE

GEN 1 Y GEN2 ………………………………………………………………………………………… ON

PROBE …………………………………………………………………………………………………. ON
RECIRC FAN .......................................................................................................................................... ON
PACKS 1 Y 2 ........................................................................................................................................... ON
SANGRADO 1 Y 2 .................................................................................................................................. ON
APU BLEED .......................................................................................................................................... OFF

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TAXI

LUZ TAXI ................................................................................................................................................ ON

F/D (FLIGHT DIRECTOR) ..................................................................................................................... ON
SPEED .............................................................................................................................................. CHECK
HDG ................................................................................................................................................. CHECK
ALTITUDE ...................................................................................................................................... CHECK
AUTOBRAKE ....................................................................................................................................... RTO
FLAPS .............................................................................................................................................. CHECK

DESPEGUE (ALINEADO EN PISTA)

LUZ TAXI .............................................................................................................................................. OFF

LUZ ATERRIZAJE ................................................................................................................................. ON
LUZ STROBE ………………………………………………………………………………………….. ON
ENGINE STAR ................................................................................................................................... CONT
ING .............................................................................................................................................................. L
A/T (AUTO THROTLE) ......................................................................................................................... ON

ASCENSO

500 PIES (tren aterrizaje) .......................................................................................................................... UP

1000 PIES (piloto automático) .......................................................................................................... CMD A
HDG SEL (piloto automático) ................................................................................................................. ON
SPEED (piloto automático) ...................................................................................................................... ON
V/S (velocidad vertical) .................................................................................................................... CHECK
APU ........................................................................................................................................................ OFF
LUZ ATERRIZAJE (FL100) ................................................................................................................. OFF
WIN ANTI-ICE ...................................................................................................................................... ON
EGN ANTI-ICE ....................................................................................................................................... ON

CRUCERO

SPEED (piloto automático) .............................................................................................................. CHECK

DESCENSO

SPEED (piloto automático) .............................................................................................................. CHECK

NIVEL DE TRANCISION .............................................................................................................. CHECK
LUZ ATERRIZAJE (FL100) .................................................................................................................. ON

INICIO STAR

RADIO NAV1 Y 2 ........................................................................................................................... CHECK

SPEED (piloto automático) .............................................................................................................. CHECK
APU …………………………………………………………………………………………………….. ON

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APROXIMACION INICIAL (IAF)

MODO APP (HSI) ................................................................................................................................... ON

SPEED (piloto automático) .............................................................................................................. CHECK

APROXIMACION FINAL

ESTABLECIDO EN LOCALIZADOR (piloto automático) ............................................................ CMD B

FLAPS …………………………………………………………………………………………….. CHECK
SPOILERS ……………………………………………………………………………………….. ARMED
TREN ATERRIZAJE (abajo) ……………………………………………………………………. CHECK
AUTOBRAKE ............................................................................................................................................ 2

EN PISTA

PILOTO AUTOMATICO ....................................................................................................... DISENGAGE

REVERSA ........................................................................................................................................ CHECK
--------------------------------------
60 NUDOS .......................................................................................................................... REVERSA OFF
FLAPS ....................................................................................................................................................... UP
LUCES ATERRIZAJE Y STROBE ....................................................................................................... OFF
LUZ TAXI ................................................................................................................................................ ON
SPOILERS …………………………………………………………………………………………. DOWN
TRANSPONDER …………………………………………………………………………….... STANDBY

FINALIZAR

LUZ TAXI .............................................................................................................................................. OFF

COMBUSTIBLE ………………………………………………………………………………... CUT OFF
LUZ ANTICOLLITION (beacon) .......................................................................................................... OFF
YAW DAMPER ..................................................................................................................................... OFF
BOMBAS COMBUSTIBLE .................................................................................................................. OFF
APU ........................................................................................................................................................ OFF
LUCES EMERGENCIA ........................................................................................................................ OFF
WINDOW HEAT ................................................................................................................................... OFF
PROBE ................................................................................................................................................... OFF
WIN ANTI-ICE ...................................................................................................................................... OFF
ENG ANTI-ICE ...................................................................................................................................... OFF
BOMBAS HIDRAULICAS ................................................................................................................... OFF
RECIRC FAN ......................................................................................................................................... OFF
PACKS 1 Y 2 .......................................................................................................................................... OFF
SANGRADO 1 Y 2 ................................................................................................................................ OFF
LUZ POSITION ..................................................................................................................................... OFF
BATERIA ……………………………………………………………………………………………... OFF

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Esta guía no sustituye la lectura del manual del avión para un conocimiento del avión en su totalidad.

Espero que esta guía os de el conocimiento necesario para poder volar y dominar este magnífico avión

Saludos

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