ANÁLISIS DE MODOS Y EFECTOS DE FALLAS (AMEF)

APLICADO A UNA SILLA

Ing. Jair Eviel Barrios Deluquez

Ing. Mecatrónico
Tp: Mecánica de Mantenimiento Para Mineria
Cel: 3162227846

Universidad de Pamplona
Programa Ingeniería Mecatr ónica
Ing_jair@hotmail.com - jairb@unipamplona.edu.co

Abstract: the present document is exposed the realization of a systematic process for the
identification, realization and classification of the flaws of high impact in motors of
tractors john deere 2130, using the Analysis in Ways and Effects of Fla ws (AMEF) as a
procedure of great utility to increase the dependability, to improve the quality, reliability,
security and to look for solutions to the problems that can present the devices, units and
processes of it schemes it before these they happen.

Resumen: el presente documento se expone la realización de un proceso sistemático para

la identificación, realización y clasificación de las fallas de alto impacto en motores de
tractores john deere 2130, utilizando el Análisis de Modos y Efectos de Fallas (AMEF)
como un procedimiento de gran utilidad para aumentar la confiabilidad , mejorar la
calidad, fiabilidad, seguridad y buscar soluciones a los problemas que puedan presentar
los dispositivos, unidades y procesos de la maquina antes de que estos ocurran.

Keywords: fmea-Failure Mode Effect Analysis, Tractors John Deere 2130, Failure

1. INTRODUCCIÓN puede presentar una “falla” pero no estar deteriorado

Las rutinas de mantenimiento tienen lugar frente a la
constante amenaza que implica la ocurrencia de una
falla o error en un sistema, maquinaria , o equipo.
Existe además una necesidad de optimizar el
rendimiento de las unidades, dispositivos industriales
(mecánicos, eléctricos, y elec trónicos), equipos e
instrumentos y procesos dentro de un sistema.
El objetivo buscado por el mantenimiento es c ontar
con instalaciones en óptimas condiciones en todo
momento, para asegurar una disponibilidad total del
sistema en todo su rango de performance, lo cual esta
basado en la carencia de errores y fallas.
Los procedimientos de mantenimiento tienden a
evitar las fallas, dado que una falla se define como la
incapacidad para desarrollar un trabajo en forma
apropiada o el hecho de no efectuarlo . Un equipo
en su totalidad, puesto que sigue efectuando sus
tareas, no obstante la realización de dichas tareas no
se efectúan con la misma performance que un
equipo en óptimas condiciones. En cambio un equipo
malogrado o averiado no podrá desarrollar trabajos
bajo ninguna circunstancia.
Por estos motivos, es de mi interés colocar a
disposición de los lectores un técnica de anális is de
fallas general aplicada al sistema motor en tractores
john deere 2130, que permita conocer los efectos de
un modo de falla antes de que este actúe en deterioro
de la maquina, dándonos la información
indispensable para hacer los procedimientos de
reparación, liberación, instrucción de operación,
inspección, seguridad; y para tal fin en el presente
documento se expone la realización de un proceso
sistemático para la identificación de las fallas en
tractores john deere 2130, utilizando el Análisis de
Modos y Efectos de Fallas (AMEF) como un
procedimiento de gran utilidad para aumentar la
confiabilidad, mejorar la calidad, fiabilidad,
seguridad y buscar soluciones a los problemas que
puedan presentar los dispositivos, unidades y
procesos de la maquina antes de que estos ocurran.
También el uso de esta técnica permitirá hacer el
seguimiento de un efecto de falla, después de
ocurrida y que no se comprenda cual es o fue su
causa por la dificultad que presenta o por
desconocimiento técnico o cualquier otra incógnita .
2. EL ANALISIS DE MODOS Y EFECTOS DE
FALLAS, AMEF
2.1. Concepto
El Análisis de Modos y Efectos de Fallas, AMEF, es
un proceso ordenado para la identificación de las
fallas de un producto, maquina, sistema o proceso de
manufactura antes de que estas ocurran o en su
defecto detectarlas. El AMEF puede ser considerado
como un método analítico que tiene como objetivos
principales: Identificar los modos por los cuales los
sistemas pueden dejar de cumplir sus funciones
(fallas funcionales), identificar las causas (modos de
fallas) que provocan las fallas funcionales , evaluar
los modos de fallas y las causas asociadas a ellas,
determinar las consecuencias de las fallas en el
desempeño del sistema e identificar las acciones que
podrán eliminar o reducir la oportunidad de que
ocurra la falla potencial.
2.1 Tipos de Amef
 Sistema
 Diseño
 Proceso
 Funcional
2.2 Clasificación de las fallas
2.2.1 Fallas Crónicas
• Una falla crónica es la falla típica iterativa
que perturba las operaciones a corto plazo o
las actividades de mantenimiento . Por lo
general no resultan catastróficas.
• Ejemplo: fallas en rodamientos, sellos,
correas, engranajes, sistema de control, etc.
2.2.1 Fallas esporádicas
• Una falla esporádica es por lo regular una
falla repentina, dramática e inesperada que
algunas veces lleva todo el proceso a
detenerse. Están por fuera del rango normal.
• Con frecuencia, es altamente visible dentro
de la Unidad de Negocios o de la compañía.
• Por lo general tiene un costo muy alto en
dinero y se adelanta una investigación
formal o informal de la causa.
• Ejemplos: fugas importantes en el proceso,
explosiones, incendios, incidentes
ambientales graves, fatalidades o lesiones
graves, paradas de emergencia, etc. En
ocasiones también califican las fallas de
equipo únicas.
3. AMEF APLICADO A TRACTORES JOHN
DEERE 2130
3.1 Metodologia
1. Definir los sistemas del tractor JOHN
DEERE 2130
2. Construir el diagrama de bloques
3. Identificar todos los ítems potenciales y los
modos de falla intermedios
4. Evaluar cada modo de falla
5. Identificar los métodos de detección de
fallas y las acciones correctivas
6. Identificar los efectos de las acciones
correctivas
7. Recolección y clasificación de las falla s de
alto impacto en tractores john deere 2130.
8. Se debe recolectar y clasificar la
información generadas por la planilla de
Análisis de Modo Efecto Falla (AMEF) y la
estadística de fallas en los diferentes
instrumentos que conforman el tractor john
deere 2130. La planilla AMEF será llenada
teniendo en cuenta los siguientes puntos :
 Numero de la Función:
Constituye la ubicación de la función en el
sistema y dependerá de la cantidad de
funciones que integran los dispositivos
asociados, facilitando así su u bicación; esta
información se colocara en la primera
columna de la planilla AMEF. La función en
estudio será colocada en la columna
identificada como Función, al lado de la
 columna donde fue colocada la función a
aplicar este estudio.
 Falla Funcional:
Constituye la negación total y/o parcial de
cada una de las funciones, esto debido a
realizar su posterior análisis y clasificación
de las fallas potenciales. Este dato es
plasmado en la columna Falla Funcional,
siendo identificada por la letra ubicada al
lado de la columna de fallo de función.
 Modo de Falla:
Elemento que produce la falla funcional,
siendo representada la causa raíz de la falla,
para generar tareas que apunten a la
erradicación de la misma.
 Efecto de la Falla:
En esta columna se representan los efectos
generados al sistema debido a la ocurrencia
del modo de falla; siendo esta presentada
como si no se estén llevando a cabo ningún
tipo de actividad preventiva para evitarla,
siendo colocada al extremo derecho de la
planilla.
9. Documentar el análisis
3.2 Definición de los sistemas
Fig. 1. Tractor John deere 2130
En general el tractor esta compuesto por los
siguientes sistemas:
 Motor
 Sistema de combustible
 Equipo eléctrico
 Transmisión de fuerza
 Eje delantero, dirección y frenos
 Sistema hidráulico
 Diversos
3.2.1 Motor
Los tractores de este tipo van equipados con motores
Diesel JOHN DEERE, de válvulas en cabeza,
cilindros en línea, cuatro tiempos, cuatro cilindros e
inyección directa. Las camisas de los cilindros son de
tipos “húmedos” e individuales y recambiables.
Los pistones son forjados de aleación de aluminio y
rectificados de forma elíptica. El cigüeñal es de una
sola pieza de acero forjado y templado. Va apoyado
en cinco cojinetes de bancada partidos en dos mitades
que son recambiables.
Este motor Diesel JOHN DEERE es: 4 cilindros en
línea, con 2660 rpm de a máxima carga y 750 rpm sin
carga. Con una relación de compresión de 16,8 : 1
par , motor 250Nm a 1400 rpm, orden de encendido
1-3-4-2.
El motor lleva un sistema de refrige ración por agua
que se compone de radiador, bomba de agua,
ventilador de paletas y termostato.
3.2.2 Sistema de combustible
La bomba de alimentación de combustible es una
bomba automática de membrana accionada por una
excentricidad del árbol de levas y va montada en el
costado derecho del bloque del cilindro .
El depósito de combustible va montado por delante
del radiador, entre la coraza del radiador y las dos
rejillas de protección del radiador. El flotador
eléctrico para el indicador de nivel de comb ustible va
fijo en el costado derecho del depósito. La llave de
paso y el grifo de vaciado para el agua van en la parte
inferior del depósito.
3.2.3 Equipo eléctrico
El tractor tiene un sistema eléctrico de 12 V, cuyo
circuito de carga lleva integrado un alternador de 14
voltios con regulador de voltaje como equipo
separado y cuyo circuito de arranque lleva integrado
un motor de arranque de 12V con electróiman -
contactor.
3.2.4 Transmisión de fuerza

El tractor va equipado con un embrague mono disco,

este se compone del conjunto del plato de presión y
del amortiguador de torsión fijo a la caja.

El disco del embrague sirve para transmitir la fuerza

del motor a la caja de cambios mientras que el
amortiguador de torsión la transmita a la toma de
fuerza.
Fig. 2. Sistemas del Tractor John deere 2130
3.2.5 Eje delantero, dirección y frenos
3.4 Análisis, evaluación e identificación de algunas
fallas en el motor.
El tractor va equipado con un eje delantero ajustable.
Por el varillaje de la dirección que consta de una
Para efectos del estudio expuesto, se ha definido falla
barra de dirección, una palanca acodada, las palancas
como "cualquier evento que impide la normal
de dirección y las varillas tensoras, se transmite el
operación (disponibilidad) de algún esquema o
movimiento de giro del volante de dirección al eje
componente de control o protección". Esta amplia
delantero y con ello a las ruedas delanteras.
definición permite el reconocimiento de eventos, aun
cuando el equipo afectado no se encuentre
La dirección hidráulica se compone esencial mente
plenamente inoperativo, situación muy frecuente en
de la caja de válvulas, el varillaje de la dirección y
el campo del control y protección.
de una válvula repartidora de caudal que va montad a
en el lado derecho del cambio.
3.4.1 Fallas funcionales y modos de fallas
3.2.6 Sistema hidráulico
1. El motor no arranca:
El sistema hidráulico del tractor abarca el deposito
Modo de falla:
principal de aceite entre (caja de cambios), la bomba
hidráulica, la bomba de aceite de la transmisión,
 Batería con poca carga: verificar que las
diversas válvulas, tuberías de aceite, filtro de aceite,
conexiones no estén flojas u oxidadas,
la dirección hidráulica, válvula repartidora de caudal,
cables defectuosos o el nivel de electrolito
deposito de aceite hidráulico, refrigerador del aceite
de la batería este demasiado bajo. Si
y válvula de mando.
ninguna de estas causas existen, verificar si
el alternador y regulador de voltaje
3.2.7 Diversos
funcionan correctamente.
Esta compuesta por la polea, asientos del conductor,
ruedas delanteras y traseras, defensa contra vuel cos,  El alternador no carga: con el motor parado
ventilación y calefacción de la cabina, cabina del verifique la correa del ventilador, si esta
conductor. floja ajústela. Realice una prueba eléctrica
de los componentes, puede ampliar una
La polea del motor es accionada por el eje de la lámpara de prueba y un aparato de corriente
toma de fuerza a 540 rpm, o bien a 1000rpm. continua de 6 a 9 voltios. Para poder probar
Dispone de un par cónico de dentado rectilíneo y esta con mayor exactitud las bobinas que van en
instalada en la caja de cambios. el rotor o en el estator utilice un óhmetro.
 Bomba de inyección, inyectores sucios o
defectuosos: verifique el filtro de
3.3 Diagrama de bloques combustible roto-diesel, examine los
cartuchos del elemento si están sucios
cambie el filtro, compruebe si las juntas y
las otras partes del deposito están en buen
estado, compruebe si la tubería de admisión
de aire del motor esta en buen estado y que
las conexiones cierran herméticamente.
 después de haber limpiado purgue el aire
del sistema de combustible y cierre todas las
conexiones.
2. El motor se calienta demasiado
Modo de falla:
 Panel del radiador y/o rejillas de protecci ón
del radiador sucias.
 Termostato defectuoso: verificar la
temperatura de abertura según las altitudes
normales en la que el termostato debe de
abrirse, recordar que abre a una temperatura
de 820 C. si se tiene dudas cámbielo
 Motor sobre cargado
 Bomba de inyección manda demasiado
combustible: verifique la puesta apunto de la
bomba, tornillos de fijaciones y juntas de la
tapa; si presentas un daño excesivo
desmóntela.
 Correa del ventilador esta floja o
deteriorada: tense la correa de forma que
flecte en 19mm cuando se aplica en el
centro.
3. Bomba hidráulica funciona con ruido
Modo de falla:
 Daños en la válvula limitadora de presión:
verificar los asientos, si presentan daños
esmerilar las aristas en el extremo inferior
de la guía y ajustar de nuevo la presión del
sistema
 Bolsa de aire en la cámara de la válvula
limitadora de presión: purgue el aire de la
cámara de la válvula, aflojando el tornillo de
regulación de la válvula.
3.4.2 Identificación de lo s efectos y acciones
Correctivas
Con el fin de identificar las variables que inciden
en función de Mantenimiento Correctivo y
evaluar sus tendencias históricas en forma
cualitativa y cuantitativa, se debe diseñar una
Base de Datos multivariable, destinada a
satisfacer los siguientes objeti vos principales:
Establecer bases conceptuales para el análisis
sistemático de la información recabada. Obtener
indicadores de gestión técnica tales como tasas de
falla, modo de fallar, tiempo para fallar y otros de
importancia para la proyección de la a ctividad.
Diligenciar una planilla amef, plasmar en forma
de columna cada uno de los ítems necesario y
establecer prioridades a la hora del
mantenimiento.
4. CONCLUSIONES
Como requisito previo necesario para implantar el
AMFE hay que contar con el ap oyo de un equipo de
trabajo, ya que la persistencia en el esfuerzo es uno
de los factores que permiten obtener un mayor éxito a
la hora de implementar esta técnica .
El potencial más importante del AMEF es: La gran
cantidad de datos que de manera sistemát ica,
ordenada y estructurada, proporciona para
convertirlos en información útil que pueda usarse
para tomar decisiones y crear una base de
conocimientos, que debe integrarse a los procesos de
la organización para formar el capital intelectual.
RECONOCIMIENTOS
Este artículo ha sido apoyado en el diplomado
Técnicas Modernas en Mantenimiento, Universidad
de Pamplona, Noviembre 2007, conferencistas:
Phd. Tarantino Alvarado, Rocco. Ingeniería de
Confiabilidad. Docente Investigador de la
Universidad de Pamplona, Colombia. Profesor
categoría Asistente.
MSc. Jhon A. Palacios R. Análisis de Causa Raíz
RCA Docente Investigador de la Universidad de
Pamplona, Colombia. Profesor categoría Asistente.
REFERENCIAS
Horacio Helman y Paulo Pereira. Análisis De Fallas.
Escuela de Ing. De UFMG. Brasil 1995.Manual
AMEF Ford Motor Company. 1991
[1]http://www.confiabilidad.net/kb/rcm.htm
http://www.solomantenimiento.com/
http://www.confiabilidadoperacional.com/default.pph
ttp://triplei.es/webmaster/wfwebmasterne.aspx
http://www.eie.fceia.unr.edu.ar/ftp/Gestion%20de%2
0la%20calidad/
http://www.reliabilityweb.com/
http://www.elfuton.com.ar/ergonomica.htm
 SISTEMA: COMPONENTE: GRUPO DE ANALISIS:
SILLA DE RUEDAS SILLA COORDINADOR (JAIR BARRIOS), DISEÑADOR (JULIO BARRIOS) Y
CONSTRUCTOR(CANTILLO)
REFERENCIA: N# FECHA: HOJA: 1
001 1 25/02/2008 DE: 2
FUNCION FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA EFECTO DE LA FALLA CAUSA

1 A El cliente no se pudo 1 Los materiales de construcción no

Desplazarse desplazar. tenían los estándares de calidad,
estaban defectuosos.
Sentarse
Rompimiento Caída del usuario
Montar el pie Falta de tornillos para ajustar espaldar-
asiento.
Golpear
Inclinación inadecuada o por fuera del
Apoyar objetos rango nominal.

Decorar
Falta de una de las Ruedas locas de la
silla.
El cliente utilizo ácidos, compuestos o
componentes que afectaron las
Daño del material características del material.

Falta de tornillos para ajustar espaldar.

Insatisfacción No hubo Cumplimiento del deseo o del

gusto del cliente.
Mal habito al sentarse Apoyo o sobre carga excesiva en las
partes frágiles de la silla.
Inestabilidad