Inyeccion Gasolina Scenic PDF

Motor y perifricos
17B INYECCIN GASOLINA

Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
Diagnstico - Preliminares
Diagnstico - Funcionamiento del sistema
Diagnstico - Asignacin de las vas del
calculador
Diagnstico - Sustitucin de rganos
Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
Diagnstico - Interpretacin de los fallos
Diagnstico - Control de conformidad
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los
estados
Diagnstico - Interpretacin de los estados
parmetros
Diagnstico - Interpretacin de los parmetros
mandos
Diagnstico - Interpretacin de los mandos
Diagnstico - Test
Diagnstico - Efectos cliente
Diagnstico - rbol de localizacin de averas
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"Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento
han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha
de publicacin de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca".
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Edition Espagnole
Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as
como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault s.a.s.
Renault s.a.s.
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Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
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1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
caractersticas siguientes:
Nombre del calculador: Sagem S3000
N de programa: AD
N VDIAG: 4C
Vehculos:
MGANE II fase 2
SCNIC II fase 2
Motores:
K4J 740 - K4M 766/812/813 K4M 788 GPL
F4R 770/771 - F4R-T 776
F4R-T 774 (MGANE II fase 2
RENAULT SPORT)
Funcin concernida: Inyeccin gasolina
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Tipo de documentacin
Mtodos de diagnstico (el presente documento):
Diagnstico asistido (integrado en el til de diagnstico), Dialogys.
Esquemas Elctricos:
Visu-Schma (CD Rom), papel.
Tipo tiles de diagnstico
CLIP + sonda CAN
Tipo de utillaje indispensable
Utillaje especializado indispensable
Multmetro
El. 1481
Bornier
El. 1681
Bornier universal
3. RECUERDEN
Mtodo
Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto
forzado).
Proceder como sigue:
tarjeta del vehculo en el receptor de tarjetas,
presin prolongada (+ de 5 s) en el botn de arranque fuera de las condiciones de arranque,
conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas.
Para el corte del + despus de contacto proceder como sigue:
desconectar el til de diagnstico,
efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botn de arranque,
verificar el corte del + despus de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro
de instrumentos.
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Fallos
Hay fallos declarados presentes y fallos declarados memorizados (aparecidos segn un contexto determinado
y que desaparecen despus o siguen presentes pero no diagnosticados, segn el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras poner
el + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos.
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte consignas.
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:
las lneas elctricas que corresponden al fallo,
los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.),
la resistencia del elemento detectado defectuoso,
la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad
El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el til de diagnstico cuando
no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:
diagnosticar las averas sin visualizacin de fallo que pueden corresponder a una queja de cliente.
verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer ninguna avera tras la
reparacin.
En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control.
Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico
correspondiente.
Efectos cliente - rbol de localizacin de averas

Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por
efectos cliente.
Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo
la forma de logigrama, en la pgina siguiente
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4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Verificar la carga de la batera y el
correcto estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnstico del

sistema (disponible en CLIP y en el
Manual de Reparacin o Nota
Tcnica)
Conectar el CLIP
Dilogo con
calculador?
no
Consultar el ALP 1
s
Lectura de los fallos
Existencia de
fallos
no
Control de conformidad
s
El sntoma
persiste
Tratamiento de los fallos presentes
Utilizar los rboles de Localizacin

de Averas
no
Avera
resuelta
El sntoma
persiste
s
s
Contactar con el telfono
tcnico y con la Ficha de
Diagnstico rellenada
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Avera
resuelta
Tratamiento de los fallos

memorizados
El sntoma
persiste
no
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no
Avera
resuelta
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4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)

Control de los cableados:
Dificultades de diagnstico:
La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas elctricas de tensin, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando
el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado).
Control visual:
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar seales de oxidacin.
Control tctil:
Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados, ejercer leves presiones en los conectores,
doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento:
Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia
de engastado en la parte del aislante).
Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos.
Asegurarse de que no se expulsan los clips o las lengetas al hacer la conexin.
Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado.
Control de resistencia:
Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
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5. FICHA DE DIAGNSTICO
ATENCIN!
ATENCIN
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con
los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del
diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un
elemento esencial del dilogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE
EFECTA UN DIAGNSTICO
Esta ficha se solicita sistemticamente:
en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico,
Para las peticiones de autorizacin, al sustituir piezas con autorizacin obligatoria, para adjuntarla a las piezas
"bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la garanta y contribuye a mejorar el
anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Cualquier operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos
materiales o humanos:
verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja
carga,
emplear los tiles adecuados.
7. DIAGNSTICO
La gestin de las averas memorizadas es idntica para todos los captadores y actuadores.
Una avera memorizada desaparece al cabo de 128 arranques sin reaparicin del fallo.
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1. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

Composicin
El sistema de inyeccin consta de:
potencimetro acelerador,
contactor del pedal de embrague,
captador de Punto Muerto Superior,
captador de presin atmosfrica,
captador de temperatura del aire,
captador de temperatura del agua,
sonda de oxgeno anterior,
sonda de oxgeno posterior,
mando regulador de velocidad,
mando bajo el volante,
mando marcha/parada regulador de velocidad,
absorbedor de vapores de gasolina,
calculador de inyeccin,
caja mariposa motorizada,
4 inyectores,
4 bobinas lpiz,
captador de picado,
electrovlvula del decalador del rbol de levas (nicamente en K4M no GPL),
captador de posicin del rbol de levas (nicamente en K4M no GPL),
captador de presin de sobrealimentacin (nicamente en F4R-Turbo),
bomba de agua elctrica (nicamente en F4R-Turbo),
electrovlvula wastegate (nicamente en F4R-Turbo),
electrovlvula de sobrealimentacin (nicamente en F4R-Turbo),
Calculador
Calculador de 128 vas de marca SAGEM y de tipo "S3000" FLASH EEPROM que pilota la inyeccin y el
encendido.
Inyeccin multipunto en modo secuencial.
Uniones con los otros calculadores:
climatizacin,
Unidad Central del Habitculo (UCH),
unidad de proteccin y de conmutacin (UPC)
unidad Central Electrnica de la Caja de Velocidades Automtica (CVA),
airbag,
ABS/ESP,
cuadro de instrumentos.
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2. Funcin de los elementos, estrategia de funcionamiento

Antiarranque
La funcin antiarranque de tipo Verlog 4 est controlada por el calculador Unidad Central del Habitculo y el
calculador de control del motor.
Antes de cualquier demanda de arranque, el calculador de control del motor est protegido.
Bajo demanda de arranque, el calculador de inyeccin y la Unidad Central del Habitculo intercambian en la red
multiplexada los datos de autentificacin que permiten autorizar o no el arranque del motor.
Si de forma consecutiva se han producido ms de 5 tentativas de autentificacin infructuosas, el calculador de
control del motor se posicionar en proteccin (antiscanning) y ya no intentar autentificar el calculador de la
Unidad Central del Habitculo. Solamente saldr de este modo cuando se respete la secuencia de operaciones
siguiente:
el contacto queda establecido durante al menos 20 s,
el mensaje se corta,
se respeta el fin de autoalimentacin del calculador de inyeccin (este tiempo es variable segn la temperatura del
motor).
Por todo ello, se autoriza solamente un nico intento de autentificacin. En caso de que se produzca un nuevo
fracaso, repetir la secuencia de operaciones descrita anteriormente.
En caso de que el calculador de control del motor siga sin desbloquearse, contactar con el telfono tcnico.
Choque detectado
Si el calculador de inyeccin memoriza un choque, cortar el contacto durante 10 segundos, y despus poner el
contacto para permitir el arranque del motor. Borrar los fallos.
IMPORTANTE
Desconectar el calculador de inyeccin mientras se realizan soldaduras en el vehculo.
Gestin del par

La estructura del par es el sistema que permite controlar el par suministrado por el motor. Es necesaria para ciertas
funciones como el control de la trayectoria (ESP) y la caja de velocidades automtica (CVA).
Cada intersistema (ESP y CVA) enva a travs de la red multiplexada una demanda de par al calculador de
inyeccin. ste decide entre las demandas de par intersistema y la demanda del conductor (constituida mediante el
pedal o la funcin RV/LV). El resultado del arbitraje proporciona la consigna de par que hay que suministrar. A partir
de la consigna de par, la estructura del par calcula la consigna de posicin de la mariposa y el avance y, si hay
sobrealimentacin, la consigna de la vlvula de sobrealimentacin (wastegate) para las motorizaciones equipadas
de un turbocompresor.
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Decalador del rbol de levas

Su objetivo es modificar el diagrama de distribucin.
El funcionamiento del desfasador del rbol de levas es continuamente variable.
En las aplicaciones que no poseen captador del rbol de levas, las fases del motor se realizan mediante software.
Es el caso de los motores que no tienen decalador del rbol de levas.
Esta informacin es visualizable mediante la lectura de configuracin LC008 "Decalador del rbol de levas".
Una primera estrategia denominada "Memorizacin de las fases" se dedica a poner el motor en fase al arrancar en
funcin de los datos grabados en la parada anterior. Esperar a que finalice la autoalimentacin (power-latch y, por
tanto, la salvaguarda de estos datos) antes de desconectar el calculador.
A continuacin, una segunda estrategia se encarga de confirmar la primera decisin. Se basa en el anlisis del par.
El calculador de inyeccin pilota un decalador del rbol de levas que difiere segn la motorizacin:
Motor K4M
Decalador del rbol de levas de admisin variable en continuo de 0 a 43 cigeal, controlado por una
electrovlvula alimentada por un circuito de relacin cclica de apertura variable por el calculador de
inyeccin.
Motor F4R y F4R-T
Decalador del rbol de levas de admisin activado por una electrovlvula alimentada en todo o nada por el
calculador de inyeccin.
Captador de posicin del rbol de levas (nicamente en K4M no GPL)

El captador del rbol de levas tiene por funcin:
identificar los cilindros para que el calculador sincronice correctamente la inyeccin secuencial,
controlar la posicin de los rboles de levas de admisin de los motores.
Caja mariposa motorizada

La caja mariposa permite asegurar las funciones de regulacin de ralent y de modulacin del llenado de aire del
motor. Consta de un motor elctrico y de dos potencimetros de posicin de mariposa.
Cuando el motor est al ralent, la posicin de la mariposa se regula en funcin de la consigna de ralent. Esta
consigna tiene en cuenta los consumidores importantes (aire acondicionado) y las condiciones de funcionamiento
(temperatura del aire y del agua).
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Gestin de la alimentacin de carburante

La alimentacin de carburante se realiza mediante la bomba de gasolina. Se activa cada vez que se pone el
contacto durante 1 segundo para garantizar una cierta presin en el circuito y as obtener un arranque correcto,
sobre todo tras un largo perodo sin utilizar el vehculo.
Con el motor girando, el rel de la bomba de gasolina est siempre activado.
El mando del rel de la bomba de gasolina se puede visualizar mediante el estado ET047 "Circuito mando bomba
de gasolina".
La puesta en atmsfera del depsito de gasolina se efecta a travs un canister lleno de carbn activo que atrapa
los vapores de gasolina. La purga de este canister se efecta por la depresin del motor. Llega a la altura de la
plena admisin por un manguito cuya seccin est controlada por una vlvula de purga. Est pilotada por el
calculador de inyeccin por relacin cclica de apertura. Por razones de inestabilidad del motor o de ruido de
funcionamiento de la electrovlvula de purga del canister transmitido al vehculo, hay dos frecuencia posibles a la
hora de pedir la electrovlvula de purga del canister:
una frecuencia lenta 8 Hz,
una frecuencia rpida 20 Hz.
La frecuencia de la relacin cclica de apertura de mando es funcin del rgimen del motor.
Purgar el canister para vaciarlo a medida que se llena para limitar las emanaciones de vapores a la atmsfera en el
caso de un canister saturado por ejemplo.
Gestin de la alimentacin de aire

El regulador de ralent efecta los clculos que permiten a continuacin activar fsicamente el actuador de ralent: la
mariposa motorizada. Se trata de un regulador cuyo componente integral es adaptativo (aprendizaje de las
dispersiones y del envejecimiento).
Cuando se respetan las condiciones de regulacin de ralent el ET054 "Regulacin de ralent" sea "ACTIVO", el
regulador de ralent posiciona en cada momento la mariposa motorizada para mantener el rgimen del motor en su
consigna de ralent. El porcentaje de apertura de la mariposa motorizada necesario para respetar la consigna de
rgimen lo proporciona entonces el parmetro PR091 "RCO terica regulacin de ralent".
Observacin sobre el parmetro PR091:
Este parmetro utiliza sobre todo 2 parmetros accesibles en la trama de diagnstico: PR444 "Correccin ntegra
de la regulacin de ralent" y el PR090 "Valor aprendizaje regulacin ralent" que es la accin integral
adaptativa.
el PR090 "Valor de aprendizaje de la regulacin de ralent" es un parmetro salvaguardado que est destinado
a "aprender" las dispersiones y el envejecimiento del motor para el regulador de ralent. Este aprendizaje se
efecta nicamente al ralent, cuando el motor est caliente y si no es requerido ningn consumidor (climatizacin,
GMV, direccin asistida...). Por consiguiente, evoluciona lentamente.
el PR444 "Correccin ntegra de la regulacin de ralent" se calcula permanentemente para tener en cuenta
las necesidades de aire de los consumidores.
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Correccin adaptativa de ralent:

En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la relacin cclica de apertura de ralent PR091
"RCO terica regulacin de ralent" vara entre un valor alto y un valor bajo para obtener el rgimen de ralent
nominal.
Puede suceder, tras una dispersin de funcionamiento (rodaje, suciedad del motor...) que el valor de la relacin
cclica de apertura de ralent se encuentre prximo a los valores altos o bajos.
La correccin adaptativa PR090 "Valor aprendizaje regulacin de ralent" en el relacin cclica de apertura de
ralent permite cubrir las variaciones lentas de necesidad de aire del motor, para volver a centrar la relacin cclica
de apertura de ralent en un valor nominal medio.
Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 75 C y 1 minuto despus de arrancar
el motor y si se est en fase de regulacin de ralent.
Clculo de la consigna del rgimen de ralent:
La consigna del rgimen de ralent es proporcionada por el parmetro PR010 "Consigna de regulacin de ralent".
La consigna del rgimen de ralent depende de la temperatura del agua, de las estrategias de anticontaminacin, de
las necesidades de la climatizacin, de la posicin del selector de la caja de velocidades, eventualmente de la accin
en la direccin asistida, de las resistencias de calentamiento del habitculo, de la temperatura del aceite (proteccin
motor) y del nivel elctrico calculado por el programa de inyeccin (el rgimen aumenta 160 r.p.m. mximo si la
tensin de la batera sigue siendo inferior a 12,7 V).
Gestin de la riqueza
Para que el funcionamiento del catalizador sea ptimo, la riqueza debe estar regulada en torno a 1.
La regulacin de riqueza es pilotada por la sonda anterior. La sonda proporciona una tensin en funcin de la
diferencia entre las presiones parciales de oxgeno contenidas en el escape y en una cavidad rellena de una mezcla
de referencia (atmsfera).
La presin parcial de oxgeno en el escape es representativa de la riqueza, la tensin suministrada al calculador
representa una informacin Rica-Pobre.
Correccin adaptativa de riqueza:
En fase de ciclado, la regulacin de riqueza corrige el tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms
cercana posible a la riqueza 1. el valor de correccin de riqueza PR138 "Correccin de riqueza" est cerca del
50 %, con topes de 0 y 100 %.
Las correcciones adaptativas de riqueza PR143 "Ganancia autoadaptativo de riqueza" y PR144 "Offset
autoadaptativo de riqueza" permiten desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de
riqueza en 50 %.
Las correcciones adaptativas toman el 50 % como valor medio tras la reinicializacin del calculador (borrado
aprendizajes) y tienen valores de tope.
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Un vehculo est equipado con una sonda anterior si la lectura de configuracin LC003 "Sonda de oxgeno
anterior" es "CON".
Para que la sonda anterior funcione ms rpidamente, se calienta. El calentamiento de la sonda ET052
"Calentamiento sonda O2 anterior" est "ACTIVO" con motor girando. Est inhibido por encima de 140 km/h
o con el motor cargado.
La sonda posterior se utiliza tambin para la regulacin de riqueza mediante la estrategia del doble bucle. El
principio consiste en caracterizar el estado de la sonda anterior y compensar una eventual deriva de la riqueza
dinmica de la sonda anterior.
El vehculo est equipado con una sonda posterior si la lectura de configuracin LC004 "Sonda de oxgeno
posterior" es "CON".
Para que el doble bucle ET056 "Doble bucle de riqueza" sea "ACTIVO", circular con el motor caliente durante
aproximadamente 1 minuto 30 segundos fuera de pie levantado.
La sonda posterior tambin se calienta. El mando no es inmediato despus de arrancar el motor.
El ET053 "Calentamiento sonda O2 posterior" est "ACTIVO" al cabo de un tiempo que est en funcin de la
temperatura del agua con el motor girando y fuera de pie levantado. El calentamiento de la sonda posterior se inhibe
por encima de 140 km/h o con el motor cargado.
Hay varios mandos en funcin del tipo de sonda:
BOSCH LSH25/NTK 6L (6 )/DELPHI AFS128 (3 hilos): Mando continuo,
BOSCH LSF 4.7 (denominado "PLANAR"): tras cada arranque del motor, el mando se efecta en primer
lugar mediante una seal de tipo RCO (Relacin Cclica de Apertura) de frecuencia 20 Hz durante un tiempo
de aproximadamente 20 segundos y despus pasa a ser continuo,
BOSCH NTK 6L (3,3 ): tras cada arranque del motor, el mando es en primer lugar continuo durante
15 segundos y despus se efecta mediante una seal de tipo RCO (Relacin Cclica de Apertura) de
frecuencia 20 Hz.
Gestin de la presin de sobrealimentacin (nicamente para F4R-Turbo)

La presin de sobrealimentacin est regulada por la posicin de la vlvula de regulacin de presin (wastegate).
Principio
Esta vlvula de regulacin de presin, unida a travs de una varilla al pulmn de la wastegate, es pilotada por el
calculador de inyeccin a travs de una electrovlvula. Esta electrovlvula, abierta en reposo, est situada en el
tubo de admisin entre el filtro de aire y la entrada del turbocompresor.
En reposo (posicin abierta), esta electrovlvula pone en relacin la salida del turbocompresor (la presin de
sobrealimentacin) y el pulmn de mando de la vlvula de regulacin de presin.
Por ello, la presin de sobrealimentacin acta directamente sobre el pulmn, la vlvula de regulacin de presin
(wastegate) se abre y la presin mxima posible es de aproximadamente 1.350 mbares/1.400 mbares cualquiera
que sea el rgimen del motor (es la sobrealimentacin mnima del motor).
Cuando la electrovlvula est pilotada, la informacin de la presin de sobrealimentacin (tomada en la salida del
turbocompresor) es desviada hacia la entrada del compresor. Por consiguiente, el pulmn no est sometido a la
presin de sobrealimentacin, la vlvula de regulacin de presin (wastegate) se vuelve a cerrar en una posicin
impuesta por el sistema de regulacin.
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Ms que controlar la presin de sobrealimentacin, el calculador controla el motor para un funcionamiento a iso-par
a plena carga.
Es decir que cualesquiera que sean las condiciones del motor (temperatura del aire, presin atmosfrica,...) el par
mximo ser siempre de 275 N.m y la potencia de 125 kW. As, para una temperatura del aire de 20 C, la presin
de sobrealimentacin a plena carga ser menos importante que a 50 C. A pesar de realizar una gestin de par
controlada, la presin de sobrealimentacin no podr nunca sobrepasar 1.800 mbares.
Gestin del encendido

El avance se calcula para cada cilindro. ste puede tomar valores negativos, est limitado entre - 23,625 y + 72
e incluye las correcciones eventuales debidas a los picados.
La correccin antipicado de ciclo lento es el valor de avance mximo que disminuye con el avance de uno de los
cilindros. Si ningn cilindro pica, esta correccin es nula.
Inyectores
Los inyectores se activan segn varios modos. Sobre todo, el arranque tiene lugar en semi-full-group (inyectores 1
y 4, y despus inyectores 2 y 3 simultneamente) a continuacin se pasa al modo secuencial, para asegurar un
arranque correcto est o no en fase.
En efecto, puede ser que en algn caso, el motor gire haciendo mal la fase si la estrategia denominada de
"Memorizacin de las fases" se ha retenido durante la parada del motor anterior. Entonces, tras pasar a modo de
inyeccin secuencial y mientras que la estrategia de reconocimiento cilindro 1 no se haya producido, las
inyecciones se desplazan 2 cilindros: se inyecta en el orden 4-2-1-3 mientras que se espera el orden 1-3-4-2.
El tiempo de inyeccin se calcula permanentemente y puede ser nulo, en caso de corte en desaceleracin
o sobrerrgimen por ejemplo.
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3. Gestin OBD
Las estrategias OBD gestionadas son las siguientes:
el diagnstico funcional del catalizador,
el diagnstico funcional de la sonda oxgeno anterior,
el diagnstico de rateo de combustin con dos niveles de deteccin: rateo de combustin de contaminacin
y de destruccin del catalizador,
el diagnstico del sistema de alimentacin de gasolina.
Los diagnsticos de rateo de combustin y del sistema de alimentacin de gasolina se realizan de forma continua.
Los diagnsticos funcionales de la sonda anterior y del catalizador slo pueden realizarse una sola vez por recorrido
y nunca pueden llevarse a cabo a la vez.
Gestor de averas OBD:

El gestor de averas OBD no sustituye, ni modifica, la gestin de las averas elctricas tradicionales. Completar para
responder a la norma OBD.
Las necesidades son:
memorizar los fallos OBD,
encender el testigo OBD para todas las averas que conducen a una superacin de los umbrales de emisin
OBD,
hacer que parpadee el testigo OBD para las averas de rateo de combustin que degradan el catalizador.
Principio de funcionamiento.
Si se detecta una avera validada durante 3 recorridos consecutivos entonces:
se manifiesta una avera memorizada OBD,
se solicita el encendido continuo del testigo OBD. Esta demanda slo se tiene en cuenta si la avera
considerada se autoriza para encender el testigo OBD.
Para apagar el testigo, no hay que detectar una avera OBD durante 3 recorridos consecutivos.
Los diagnsticos elctricos tenidos en cuenta por el gestor de averas OBD son los siguientes:
presin,
presin de sobrealimentacin,
temperatura del agua,
temperatura del aire,
sonda anterior,
sonda posterior,
calentamiento sonda anterior,
calentamiento sonda posterior,
inyector 1,
inyector 2,
inyector 3,
inyector 4,
MR-372-J84-17B050$094_spa.mif
V1
17B - 14
bobina encendido 1,
bobina encendido 2,
bobina encendido 3,
bobina encendido 4,
bomba de gasolina,
wastegate,
purga del canister,
sistema cadena de aire,
circuito de sobrealimentacin,
captador de picado,
decalador del rbol de levas.
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
Catalizador:
Objetivo
El diagnstico funcional del catalizador debe detectar un disfuncionamiento que provoca una superacin del umbral
EOBD (European On Board Diagnostic) por las emisiones de contaminantes de hidrocarburos.
Principio
La capacidad de almacenado de oxgeno del catalizador es el indicador del estado del catalizador. Cuando el
catalizador se degrada, su capacidad de almacenado de oxgeno disminuye, a la vez que su capacidad para tratar
los gases contaminantes. El principio consiste en que hay que utilizar la correlacin entre la capacidad de
almacenamiento de oxgeno y las emisiones de hidrocarburos.
Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, se aplican unos impulsos de excitacin de riqueza,
lo que tiene por efecto enviar bocanadas de oxgeno al catalizador.
Si el catalizador est en buen estado, absorbe el oxgeno que se le enva y la tensin de la sonda posterior
permanece en un valor medio.
Si est degradado, rechaza el oxgeno que no puede almacenar y la sonda posterior se pone a oscilar. Cuanto ms
degradado est el catalizador ms oscilar la sonda posterior.
Sondas:
Objetivo
El diagnstico funcional sonda debe detectar un disfuncionamiento que provoca una superacin del umbral EOBD
(European On Board Diagnostic) por las emisiones de los contaminantes.
Las degradaciones de la sonda lambda son de 2 tipos:
una degradacin mecnica del componente (rotura, corte de cable) que se traduce en una avera elctrica,
una degradacin qumica y/o trmica del componente que genera una ralentizacin del tiempo de respuesta
de la sonda y que se traduce por el aumento del perodo medio de basculamiento.
Descripcin de la estrategia
Cuando se cumplen las condiciones de entrada en diagnstico, anotar periodos de seal de la sonda anterior
retirando los "glitchs" (fenmenos parsitos) y despus hacer la media y comparar con un periodo medio lmite
EOBD (European On Board Diagnostic).
El diagnstico puede desarrollarse de forma fraccionada, es decir en varias fases de estabilidad del motor
consecutivas y su duracin es variable segn el estado de la sonda.
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V1
17B - 15
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
4. Gestin temperatura del agua del motor

La refrigeracin del motor est asegurada por 1 2 GMV (segn la arquitectura del vehculo). El calculador de
inyeccin demanda su activacin a la UPC a travs de la red multiplexada.
Para garantizar la refrigeracin:
Motor girando, el GMV1 es lo requerido cuando la temperatura del agua sobrepasa 99 C y se para cuando la
temperatura del agua desciende por debajo de 96 C. El GMV2 es lo requerido cuando la temperatura del agua
sobrepasa 102 C y se para cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 99 C.
Con el motor parado, slo el GMV1 puede ser activado para garantizar la funcin antipercolacin (caso de una
parada del motor muy caliente). La funcin antipercolacin est activa con el contacto cortado durante una duracin
determinada. Durante este perodo, el GMV1 es lo requerido si la temperatura del agua sobrepasa
aproximadamente 100 C y se para cuando la temperatura del agua desciende por debajo de aproximadamente
95 C.
Si se detecta una avera en el circuito del captador de temperatura del agua, entonces el GMV1 es lo requerido
permanentemente.
Si la temperatura del agua del motor sobrepasa el umbral de alerta de 118 C, el calculador de inyeccin solicita el
encendido del testigo de alerta temperatura del agua a travs de la red multiplexada ante el calculador del cuadro
de instrumentos y esto, hasta que la temperatura del agua vuelva a ser inferior a 115 C.
Adems de las necesidades del motor, el calculador de inyeccin centraliza las necesidades de refrigeracin para
las funciones climatizacin y CVA/CVR.
5. Funcin climatizacin
El calculador S3000 controla una climatizacin de tipo "bucle fro".
demanda de climatizacin por unin multiplexada,
adquisicin de la presin del circuito de climatizacin,
velocidad del vehculo,
mando del compresor de climatizacin,
demanda de mando de los GMV por UPC.
El calculador de inyeccin reconstituye la potencia absorbida por el compresor de climatizacin y la demanda de
ralent acelerado mediante la presin adquirida en el circuito de climatizacin.
Estas informaciones son necesarias para adaptar el control del motor (aumento del rgimen de ralent, correccin
del caudal de aire...) por varias razones:
eficacia del compresor de climatizacin,
mayor robustez del motor debida a los tirones de par provocados por los activados del compresor,
ayudar al alternador.
Las demandas de GMV1 y/o GMV2 son reconstituidas en funcin de la presin en el circuito de climatizacin y de la
velocidad del vehculo. Sucintamente, las demandas de GMV son tanto ms importantes cuanto ms baja sea la
velocidad y ms alta la presin.
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V1
17B - 16
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
6. Modos degradados
Caja mariposa motorizada
En modo degradado, la caja mariposa motorizada puede adquirir 6 estados diferentes en modo degradado.
Tipo 1
La apertura de la mariposa es inferior a la posicin "Modo refugio". La mariposa ya no est controlada

y pasa automticamente a "Modo refugio". Los sistemas ESP, regulador de distancia, regulador/
limitador de velocidad estn inhibidos. La transmisin automtica est en "Modo refugio".
Tipo 2
La apertura de la mariposa ya no est controlada. El rgimen del motor es limitado por corte de
inyeccin.
Tipo 3
El modo degradado est asociado a una reconstruccin de la consigna del pedal (consigna del pedal
constante en funcin de la relacin de la caja).
Tipo 4
El modo degradado asociado es una limitacin de la apertura de la mariposa. El umbral mximo de

apertura de la caja mariposa se traduce por una velocidad inferior a 90 km/h.
Tipo 5
El calculador ya no trata las modificaciones de par solicitadas por los sistemas ESP, regulador de
distancia, regulador/limitador de velocidad y transmisin automtica. Este modo degradado
interviene tras un disfuncionamiento del calculador o tras un problema del captador de presin del
colector o del captador de presin de sobrealimentacin. El sistema slo utiliza la informacin pedal
del acelerador. Los sistemas ESP, regulador de distancia, regulador/limitador de velocidad estn
inhibidos. La transmisin automtica est en "Modo refugio".
Tipo 6
La vlvula de sobrealimentacin no funciona.

Cualquier paso a un modo degradado de tipo 1 a 5 conlleva obligatoriamente la aplicacin del tipo 6.
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V1
17B - 17
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
Cuadro de los modos degradados:

Tipo 1
Tipo 2
Tipo 3
Tipo 4
Tipo 5
Tipo 6
2.DEF
1.DEF
2.DEF
1.DEF
2.DEF
DF011 Tensin de alimentacin

n 1 de los captadores
1.DEF
1.DEF
1.DEF
DF012 Tensin de alimentacin

1.DEF
1.DEF
DF038 Calculador
1.DEF
1.DEF
1.DEF
DF046 Tensin de la batera
1.DEF
1.DEF
DF054 Circuito mando

electrovlvula sobrealimentacin
CO/CC.0/
CC.1
DF078 Circuito mando mariposa

motorizada
1.DEF
1.DEF
6.DEF/
CO
6.DEF/
CO
2.DEF
3.DEF
4.DEF
1.DEF
2.DEF
DF095 Circuito potencimetro

mariposa pista 1
CO.0/
CC.1
CO.0/
CC.1
CO.0/
CC.1
DF096 Circuito potencimetro

mariposa pista 2
CO.0/
CC.1
CO.0/
CC.1
CO.0/
CC.1
1.DEF
CO/CC.0/
CC.1
1.DEF
DF198 Circuito potencimetro del

pedal pista 2
CO/CC.0/
CC.1
CO/CC.0/
CC.1
DF650 Informacin posicin del

pedal del acelerador
1.DEF
1.DEF
DF004 Circuito captador de presin

sobrealimentacin
DF079: Dependencia de la caja

mariposa motorizada
DF089 Circuito captador de presin
del colector admisin
DF196 Circuito potencimetro del

pedal pista 1
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V1
17B - 18
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
Decalador del rbol de levas:

El decalador del rbol de levas ET083 "Decalador rbol de levas en modo degradado" puede tomar dos estados
diferentes.
ESTADO 1
Este modo degradado reagrupa todas las averas que afectan a la medida de la posicin del decalador.
El decalador se activa en el tope mnimo y la medida del ngulo del rbol de levas es forzada en 0.
Avera seal diente.
Diagnstico coherencia diente / seal rbol de levas.
ESTADO 2
Este modo degradado reagrupa todas las averas que afectan al decalador (polea y electrovlvula).
El decalador se activa en el tope mnimo.
Diagnstico elctrico en la electrovlvula.
Diagnstico en la posicin del decalador.
7. SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO
Encendido de los testigos de alerta
El sistema de inyeccin S3000 gestiona el encendido de tres testigos de alerta y la difusin de mensajes de alerta
segn el nivel de gravedad de los fallos detectados, para informar al cliente y orientar el diagnstico.
El calculador de inyeccin gestiona el encendido y la difusin de los testigos y mensajes de alerta en el cuadro de
instrumentos. Estos testigos se encienden durante la fase de arranque, en caso de fallar la inyeccin o de
sobrecalentamiento del motor.
Las informaciones de encendido de los testigos de alerta transitan hacia el cuadro de instrumentos a travs de la red
multiplexada.
Principio de encendido de los testigos

Durante la fase de arranque (presin sobre el botn de arranque), el testigo "OBD" (On Board Diagnostic) se
enciende durante 3 segundos aproximadamente y despus se apaga.
En caso de fallar la inyeccin (gravedad 1), el mensaje escrito "REVISAR INYECCIN" seguido del testigo de
alerta "SERVICE" se enciende. Implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado.
El usuario debe efectuar las reparaciones tan rpido como sea posible.
Elementos concernidos:
caja mariposa motorizada,
potencimetro del pedal del acelerador,
captador de presin de admisin,
calculador,
alimentacin de los actuadores,
alimentacin del calculador.
En caso de un fallo de inyeccin grave (gravedad 2), el smbolo de color rojo representado por un motor y la
mencin "STOP" (pantalla con matriz nicamente), aparece con el mensaje escrito "SOBRECALENTAMIENTO
DEL MOTOR" seguido del testigo de alerta "STOP" y de una alerta sonora. En este caso, se impone la parada
inmediata del vehculo.
Cuando se detecta un fallo que provoca una contaminacin excesiva de gases de escape, el testigo naranja OBD
simbolizado por un motor se enciende:
intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destruccin del catalizador (rateos de combustin
destructor). En este caso, se impone la parada inmediata del vehculo.
fijo en caso de no respetar las normas de contaminacin (rateos de combustin contaminante, fallo de catalizador,
fallo de la sonda de oxgeno, incoherencia entre las sondas de oxgeno y fallo del canister).
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V1
17B - 19
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
8. Cuentakilmetros recorridos con fallo

Estos dos parmetros PR105 "Contador de km testigo de fallo OBD encendido" y PR106 "Cuentakilmetros
testigo de fallo encendido" permiten contabilizar los kilmetros recorridos con uno de los testigos de fallo de
inyeccin encendido: testigo fallo gravedad 1 (mbar) as como el testigo OBD.
Estos contadores se pueden poner a 0 mediante el til de diagnstico (mando de borrado de los fallos).
9. Funciones motores intersistemas

Las uniones intersistemas respecto a las necesidades propias del control del motor son las siguientes:
demanda de encendido del testigo OBD por el calculador del cuadro de instrumentos para prevenir un
problema de contaminacin,
demanda de encendido del testigo gravedad 1 para avisar de un problema de seguridad de
funcionamiento ligado al sistema de inyeccin,
demanda de encendido del testigo gravedad 2 para avisar de un problema de seguridad de
funcionamiento o alertar de un sobrecalentamiento del motor,
demanda de puesta en marcha de los GMV para las necesidades de refrigeracin del motor, pero tambin
para la climatizacin y CVA,
demanda de corte del compresor de climatizacin para las necesidades de las estrategias del motor tales
como despegar, prestacin, anticalado, sobre-rgimen...,
demanda de corte o de fijacin de las resistencias de calentamiento del habitculo para las necesidades de
las estrategias del motor tales como despegar, prestacin, anticalado, sobre-rgimen...
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V1
17B - 20
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Asignacin de las vas del calculador
Conector (A), 32 vas:

Va
Designacin
A1
No utilizada
A2
Entrada lgica botn M/P regulador de velocidad
A3
Unin multiplexada CAN L1 habitculo
A4
Unin multiplexada CAN H1 habitculo
B1
No utilizada
B2
No utilizada
B3
No utilizada
B4
Lnea K diagnstico OBD
C1
No utilizada
C2
No utilizada
C3
Entrada lgica botn M/P limitador de velocidad
C4
Seal + contactor de embrague
D1
+ despus de contacto por la UPC
D2
Entrada analgica seal regulador de velocidad
D3
Masa de la seal regulador de velocidad
D4
No utilizada
E1
No utilizada
E2
No utilizada
E3
No utilizada
E4
Seal contactor pedal de freno n 1 a la apertura
F1
No utilizada
F2
Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador pista 2
F3
Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 2
F4
Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 2
G1
No utilizada
G2
Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador pista 1
G3
No utilizada
G4
No utilizada
H1
No utilizada
H2
Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 1
H3
Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 1
H4
No utilizada
MR-372-J84-17B050$141_spa.mif
V1
17B - 21
17B
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
Conector (B) de 48 vas:

Va
Designacin
A1
Mando - inyector 1
A2
Mando - inyector 2
A3
Mando - inyector 3
A4
Mando - inyector 4
B1
No utilizada
B2
Masa blindaje captador de picado
B3
Seal + captador de picado
B4
Seal - captador de picado
C1
No utilizada
C2
No utilizada
C3
Seal - Punto Muerto Superior Rgimen del Motor (GPL)
C4
No utilizada
D1
No utilizada
D2
No utilizada
D3
Seal de potencimetro de la caja mariposa motorizada pista 2
D4
Salida + Rel de Power-Latch
E1
Masa captador presin de sobrealimentacin (F4RT 774 y 776 nicamente)
E2
Seal captador de temperatura del aire
E3
Masa captador de temperatura del aire
E4
Seal - captador de posicin y de rgimen del motor (Seal Dientes)
F1
Seal + captador de presin de sobrealimentacin (F4RT 774 y 776 nicamente)
F2
Seal + captador de temperatura del agua
F3
Seal + captador de posicin y de rgimen del motor (Seal Dientes)
F4
Masa del captador de temperatura del agua
G1
+ 5 V captador de presin de sobrealimentacin (F4RT 774 y 776 nicamente)
G2
+ 5 V potencimetro mariposa motorizada
G3
Seal de potencimetro de la caja mariposa motorizada pista 1
G4
Masa comn potencimetros de la caja mariposa motorizada
H1
No utilizada
H2
Alimentacin + 5 V captador de presin del colector
H3
Seal + captador de presin del colector
H4
Masa captador de presin de colector
MR-372-J84-17B050$141_spa.mif
V1
17B - 22
17B
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
Conector (B), 48 vas (continuacin):

Va
Designacin
J1
No utilizada
J2
Alimentacin + 5 V de Presin del Fluido refrigerante
J3
Seal + Presin del Fluido refrigerante
J4
No utilizada
K1
No utilizada
K2
Masa captador Presin del Fluido refrigerante
K3
Unin multiplexada CAN L2 motor (F4R 771 CVA, K4M 813 CVA y K4M 788 GPL nicamente)
K4
Unin multiplexada CAN H2 motor (F4R 771 CVA, K4M 813 CVA y K4M 788 GPL nicamente)
L1
Masa potencia 1
L2
No utilizada
L3
Mando decalador del rbol de levas de admisin (K4M no GPL nicamente)
L4
Mando bomba de agua elctrica (F4RT 774 y 776 nicamente)
M1
Masa potencia 2
M2
Alimentacin + batera
M3
Seal + motor de la caja mariposa motorizada
M4
Seal - motor de la caja mariposa motorizada
MR-372-J84-17B050$141_spa.mif
V1
17B - 23
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
Conector (C), 48 vas:

Va
Designacin
A1
No utilizada
A2
Seal + sonda de oxgeno posterior
A3
No utilizada
A4
No utilizada
B1
Seal + sonda de oxgeno anterior
B2
Seal - sonda de oxgeno posterior
B3
No utilizada
B4
No utilizada
C1
Seal - sonda de oxgeno anterior
C2
No utilizada
C3
No utilizada
C4
No utilizada
D1
Mando del rel de la bomba de gasolina y bobinas de encendido
D2
No utilizada
D3
No utilizada
D4
No utilizada
E1
Mando de la electrovlvula de purga del canister
E2
Masa Captador Posicin del rbol de Levas Admisin (K4M no GPL nicamente)
E3
No utilizada
E4
No utilizada
F1
Entrada frecuencia captador del rbol de levas admisin (K4M no GPL nicamente)
F2
No utilizada
F3
No utilizada
F4
No utilizada
G1
No utilizada
G2
No utilizada
G3
No utilizada
G4
Mando electrovlvula de sobrealimentacin (F4RT 774, 776 nicamente)
H1
No utilizada
H2
No utilizada
H3
No utilizada
H4
No utilizada
MR-372-J84-17B050$141_spa.mif
V1
17B - 24
17B
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
Conector (C), 48 vas (continuacin):

Va
Designacin
J1
No utilizada
J2
Salida mando termostato de agua pilotado
J3
No utilizada
J4
No utilizada
K1
No utilizada
K2
No utilizada
K3
No utilizada
K4
No utilizada
L1
Masa Potencia 3
L2
Mando - calentamiento de la sonda de oxgeno anterior
L3
Mando - calentamiento de la sonda de oxgeno posterior
L4
No utilizada
M1
Masa Potencia 4
M2
No utilizada
M3
Mando - de la bobina de encendido 2 - 3
M4
Mando - de la bobina de encendido 1 - 4
MR-372-J84-17B050$141_spa.mif
V1
17B - 25
17B
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Sustitucin de rganos
17B
1. OPERACIONES DE REPROGRAMACIN O DE SUSTITUCIN DEL CALCULADOR

El sistema puede ser programado, reprogramado por la toma de diagnstico mediante el til de diagnstico
RENAULT CLIP (Consultar la NT 3585A o seguir las instrucciones suministradas por el til de diagnstico).
ATENCIN
Poner bajo tensin (alimentacin por la red o por el encendedor) el til de diagnstico.
Conectar un cargador de batera (durante todo el tiempo que dura la programacin o la reprogramacin
del calculador los GMV del motor se activan automticamente).
Respetar las consignas de temperatura del motor indicadas en el til de diagnstico antes de cualquier
programacin o reprogramacin.
Cortar todos los consumidores elctricos (plafonier, radio, climatizacin....).
Despus de una programacin, reprogramacin o sustitucin del calculador
Cortar el contacto.
Arrancar y despus parar el motor (para inicializar el calculador) y esperar 30 segundos.
Poner el contacto y emplear el til de diagnstico para efectuar las etapas siguientes:
utilizar el mando VP020 "Escritura del VIN",
tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria del calculador,
efectuar los aprendizajes corona dentada del captador de volante motor y topes mariposa.
realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
ATENCIN
No es posible probar un calculador de inyeccin procedente del Almacn de Piezas de Recambio ya que ste no
podr ser montado en ningn otro vehculo.
2. OPERACIN DE SUSTITUCIN O DE EXTRACCIN DEL CAPTADOR DE PUNTO MUERTO SUPERIOR

Al efectuar la sustitucin o la extraccin del captador de Punto Muerto Superior, efectuar el aprendizaje de la corona
dentada del volante motor (consultar 17B, Inyeccin gasolina, Configuraciones y aprendizajes).
ATENCIN
el calculador de inyeccin conserva el cdigo antiarranque a perpetuidad,
el sistema no posee cdigo de emergencia,
est prohibido realizar pruebas con calculadores prestados por el almacn de piezas de recambio o tomados
de otro vehculo, que deban ser restituidos despus. Estos calculadores se codifican definitivamente.
3. OPERACIN DE SUSTITUCIN DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

Al sustituir la caja mariposa, el aprendizaje de los topes mariposa se efecta automticamente.
PR058 "Temperatura del aire" comprendida entre 0 C y 105 C,
esperar la finalizacin del power-latch para la memorizacin de los aprendizajes en la memoria del calculador.
Verificar que el aprendizaje sea "EFECTUADO" mediante el estado ET051 "Aprendizaje de los topes de la
mariposa".
ATENCIN
Nunca circular con el vehculo sin haber efectuado el aprendizaje de los topes mariposa.
MR-372-J84-17B050$188_spa.mif
V1
17B - 26
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
1. CONFIGURACIN
Configuracin del calculador por deteccin automtica
LC001
LC003
LC004
LC005
LC007
LC008
LC009
LC010
LC024
LC096
Tipo de unin velocidad del vehculo
Multiplexada
Almbrica
Sonda de oxgeno anterior
CON
SIN
Sonda de oxgeno posterior
CON
SIN
Tipo de caja de velocidades
CVA
CVR
CVM
Reconocimiento cilindro 1
CON
SIN
Decalador del rbol de levas
CON
SIN
Climatizacin
CON
SIN
Control de la trayectoria
no conectado
conectado
Gestin testigo OBD
CON
SIN
Contacto de freno de cierre
NO
MR-372-J84-17B050$235_spa.mif
V1
17B - 27
17B
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
LC158
LC162
LC170
17B
Gestin de las resistencias de calentamiento aire A.A
CON
SIN
Termostato de agua pilotado
CON
SIN
Bomba de agua elctrica
CON
SIN
2. APRENDIZAJES
Aprendizaje corona dentada del volante motor
Efectuar una primera desaceleracin con corte de inyeccin (es decir pie levantado de los pedales de freno, del
acelerador y del embrague) entre 3.500 y 3.000 r.p.m., en tercera velocidad para una CVM y en segunda para una
CVA, durante al menos 5 segundos.
Efectuar una segunda desaceleracin con corte de inyeccin (es decir, pie levantado de los pedales de freno, del
acelerador y del embrague) entre 2.400 y 2.000 r.p.m. para las motorizaciones K4 y entre 1.800 y 1.400 r.p.m.
para las motorizaciones R4R, en tercera velocidad para una CVM y en segunda para una CVA, durante al menos
5 segundos.
Verificar el aprendizaje por el ET089 "Aprendizaje corona dentada volante motor".
Aprendizaje de los topes mariposa

Tras la sustitucin del calculador o de la caja mariposa motorizada, con el contacto puesto, esperar 30 segundos
para que el calculador memorice los topes MAXI y MINI, y despus cortar el contacto y esperar 30 segundos al fin
del power-latch para que el calculador memorice los topes aprendidos.
Verificacin del aprendizaje por el ET051 "Aprendizaje de los topes de la mariposa".
* Es el momento en el que, durante una desaceleracin en pie levantado, el motor desciende a su rgimen de
ralent y encuentra el par)
MR-372-J84-17B050$235_spa.mif
V1
17B - 28
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
Testigo fallo
gravedad 2
(Testigo de
STOP rojo)
Testigo fallo
gravedad 1
El testigo no
(Testigo de
se enciende
inyeccin
naranja)
17B
Fallo del
til
Cdigo
DTC
asociado
Designacin
DF001
0115
Circuito captador de
temperatura del agua
1.DEF
2.DEF
3.DEF
DF002
0110
temperatura del aire
1.DEF
2.DEF
DF004
0235
presin de
sobrealimentacin
DF011
0641
Tensin de alimentacin
1.DEF
DF012
0651
Tensin de alimentacin
1.DEF
DF026
0201
Circuito mando inyector

cilindro 1
CO/CC.0
CC.1/1.DEF
DF027
0202

cilindro 2
CO/CC.0
CC.1/1.DEF
DF028
0203

cilindro 3
CO/CC.0
CC.1/1.DEF
DF029
0204

cilindro 4
CO/CC.0
CC.1/1.DEF
DF038
0606
Calculador
1.DEF
DF046
0560
Tensin de la batera
1.DEF
DF054
0243
Circuito mando
electrovlvula de
sobrealimentacin
CO/CC.0
CC.1
DF059
0301
Rateo de combustin en
el cilindro 1
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
DF060
0302
el cilindro 2
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
DF061
0303
el cilindro 3
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
DF062
0304
el cilindro 4
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
DF078
2101
Circuito mando mariposa

motorizada
MR-372-J84-17B050$282_spa.mif
V1
Testigo OBD
1.DEF
2.DEF
3.DEF
1.DEF
17B - 29
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
Testigo fallo
gravedad 2
(Testigo de
STOP rojo)
17B
Testigo fallo
gravedad 1
El testigo no se
(Testigo de
Testigo OBD
enciende
inyeccin
naranja)
Fallo del
til
Cdigo
DTC
asociado
Designacin
DF079
0638
Dependencia caja
mariposa motorizada
DF080
0010
Circuito decalador del

rbol de levas
CO/CC.0/CC.1/
1.DEF/2.DEF/
3.DEF/4.DEF/
5.DEF
DF081
0443
Circuito electrovlvula de
purga del canister
CC.O/1.DEF
DF084
0685
Circuito de mando de los

rels actuadores
CO/CC.0 CC.1
DF085
0627
Circuito mando de rel de

la bomba de gasolina
CO/CC.0 CC.1/
1.DEF
DF088
0325
picado
1.DEF/2.DEF
DF089
0105
presin del colector
admisin
DF091
0500
Informacin de la
velocidad del vehculo
DF092
0130
Circuito sonda de
oxgeno anterior
CO.0
CC.1/1.DEF
2.DEF
DF093
0136
Circuito sonda de
oxgeno posterior
CO.0
CC.1/1.DEF
DF095
0120
Circuito potencimetro
mariposa pista 1
CO.0/CC.1
1.DEF/2.DEF
DF096
0220
Circuito potencimetro
mariposa pista 2
CO.0/CC.1
DF099
C101
Unin TA o CVR par la

red multiplexada
1.DEF/2.DEF/
3.DEF/4.DEF
DF101
C122
Unin control de la
trayectoria multiplexada
1.DEF
MR-372-J84-17B050$282_spa.mif
V1
2.DEF/3.DEF/
4.DEF/CO/
6.DEF
1.DEF/5.DEF/
7.DEF/8.DEF
CO/CC.1
1.DEF
2.DEF
3.DEF
1.DEF
2.DEF
3.DEF
1.DEF/2.DEF
17B - 30
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
Testigo fallo
gravedad 2
(Testigo de
STOP rojo)
17B
Testigo fallo
gravedad 1
El testigo no se
(Testigo de
Testigo OBD
enciende
inyeccin
naranja)
Fallo del
til
Cdigo
DTC
asociado
Designacin
DF102
2502
Info. potencia alternador

disponible
1.DEF
DF105
0585
Circuito marcha - parada

RV/LV
1.DEF
DF106
0575
Selectores funcin
RV/LV en el volante
1.DEF
DF109
0313
Rateos de combustin
mnimo carburante
DF119
0340
Seal captador rbol de

levas
1.DEF/2.DEF/
3.DEF/4.DEF
DF126
1604
Resistencia de
calentamiento del
habitculo
1.DEF
DF138
0830
Contactor del pedal de

embrague
1.DEF
DF154
0335
Circuito captador seal

del volante
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
DF196
0225
Circuito captador del

pedal pista 1
DF198
2120
Circuito captador del

pedal pista 2
DF228
0504
Informaciones frenos
1.DEF/2.DEF
DF232
0530
presin fluido refrigerante
1.DEF
DF361
0351
Mando bobina de
encendido 1- 4
CO.0/CC.1
1.DEF
CO.0/CC.1
1.DEF
DF362
0352
Mando bobina de
encendido 2 - 3
CO.0/CC.1
1.DEF
CO.0/CC.1
1.DEF
DF377
C115
Unin gasolina GPL
DF394
0420
Avera funcional
catalizador
MR-372-J84-17B050$282_spa.mif
V1
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
1.DEF
CO/CC.0/CC.1
CO/CC.0/CC.1
2.DEF
CO
CC.0/CC.1
CO
CC.0/CC.1
1.DEF/2.DEF
1.DEF/2.DEF
17B - 31
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
Testigo fallo
gravedad 2
(Testigo de
STOP rojo)
17B
Testigo fallo
gravedad 1
El testigo no se
(Testigo de
Testigo OBD
enciende
inyeccin
naranja)
Fallo del
til
Cdigo
DTC
asociado
Designacin
DF398
0170
Avera funcional del

circuito de carburante
DF404
C302
Unin CAN transmisin

automtica o caja
robotizada
1.DEF/2.DEF/
3.DEF
DF410
C155
Unin cuadro de
instrumentos
1.DEF
DF436
0300
Deteccin de los rateos

de combustin
DF455
0460
Informacin nivel mnimo

de carburante
DF457
0315
Corona dentada del

volante motor
1.DEF/2.DEF
DF570
2600
REL BOMBA DE AGUA
CO/CC.0 CC.1
DF601
0135
Circuito potencia
calefaccin sonda O 2
anterior
CO.0/CC.1
1.DEF
DF602
0141
Circuito potencia de
calentamiento de la
sonda O2 posterior
CO.0/CC.1
1.DEF
DF623
C315
Informacin freno por

cierre
1.DEF
DF624
C111
Unin UPC multiplexada
1.DEF
2.DEF
DF635
1301
Rateo de combustin
cilindro 1 en gas
1.DEF 2.DEF
DF636
1302
Rateo de combustin
cilindro 2 en gas
1.DEF 2.DEF
DF637
1303
Rateo de combustin
cilindro 3 en gas
1.DEF 2.DEF
DF638
1304
Rateo de combustin
cilindro 4 en gas
1.DEF 2.DEF
DF639
1300
modo gas
1.DEF 2.DEF
3.DEF
DF650
2299
Informacin posicin
pedal del acelerador
MR-372-J84-17B050$282_spa.mif
V1
CO/1.DEF
1.DEF/2.DEF
3.DEF
1.DEF/2.DEF
1.DEF
17B - 32
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

DF001
PRESENTE
1.DEF: Incoherencia de la seal

2.DEF: Tensin anormal
3.DEF: No respeto de las normas de polucin
Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos:

Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de
los captadores" si est presente o memorizado.
CONSIGNAS
Particularidad:
encendido del testigo OBD,
activacin del grupo motoventilador de velocidad lenta en continuo.
Consultar el parmetro PR064 "Temperatura del agua":
si PR064 = 120 C, cortocircuito al + 12 V,
si PR064 = - 40 C, cortocircuito a masa.
Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del agua y de sus conexiones.
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador de inyeccin, conector B, va F2
va B2 del captador de temperatura del agua
va B1 del captador de temperatura del agua
Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre las vas 2 y 3.
Sustituir el captador de temperatura del agua si la resistencia no es de:
1,1 k
a - 10 C de temperatura del agua
12,6 k
2.200 112 a 25 C de temperatura del agua
810 39 a 50 C de temperatura del agua
1.156 3 a 110 C de temperatura del agua
Si el problema persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIN
Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico.

Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de
diagnstico.
S3000_V4C_DF001P
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 33
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

DF002
PRESENTE


CONSIGNAS
Particularidad:
encendido del testigo OBD.
Consultar el parmetro PR058 "Temperatura del aire":
si PR058 = 120 C, cortocircuito al + 12 V,
si PR058 = - 40 C, cortocircuito a masa.
Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del aire y de sus conexiones.
Calculador de inyeccin, conector B, va E3
va 2 del captador de temperatura del aire
va 1 del captador de temperatura del aire
Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vas 1 y 2.
Sustituir el captador de temperatura del aire si la resistencia no es de:
1 k
a - 10 C de temperatura del aire
9,6 k
2000 120 a 25 C de temperatura del aire
TRAS LA
REPARACIN

diagnstico.
S3000_V4C_DF002P
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 34
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF004
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE SOBREALIMENTACIN

2.DEF: Incoherencia de los datos

CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

El fallo se declara presente tras poner el contacto o con el motor girando a un rgimen
del motor superior a 600 r.p.m..
Particularidad:
nicamente para F4R-T,
modo degradado tipos 4, 5 y 6 de la caja mariposa.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del captador de presin de sobrealimentacin.

Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado del fallo (presente
memorizado).
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de
inyeccin y del captador de presin de sobrealimentacin.
Si el fallo persiste, verificar la presencia de + 5 V en la va G1 y la presencia de la masa en la va E1 del conector B
del calculador de inyeccin.
Contactar con el telfono tcnico si no es conforme.
Si el fallo persiste, desconectar la batera y el calculador de inyeccin.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes:
va 2 del captador de presin de

sobrealimentacin
va 3 del captador de presin de

sobrealimentacin
Calculador de inyeccin, conector B, va G1
Va 1 del captador de presin de

sobrealimentacin
Si el fallo persiste, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIN

diagnstico.
S3000_V4C_DF004
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 35
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF011
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
TENSIN DE ALIMENTACIN N1 DE LOS CAPTADORES

1.DEF: Circuito abierto o cortocircuito

Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF084 "Circuito de mando del rel
actuador" o DF046 "Tensin de la batera" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS
Particularidad:
encendido del testigo fallo gravedad 1,
Modo degradado tipo 1, 2 o 4 de la caja mariposa.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potencimetro del pedal.
La alimentacin n 1 de los captadores est dedicada a los rganos siguientes:
captador de presin del colector de admisin,
Captador de presin de sobrealimentacin (F4RT 774 y 776 nicamente)
potencimetro del pedal pista 2,
captador de presin del fluido refrigerante,
teclas RV/LV,
sondas O 2 anterior y posterior.
Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en + 5 V (cortocircuito), desconectar
sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexin que el fallo pase
del estado "presente" a "memorizado".
Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su conformidad.
Sustituir el captador que falla si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

diagnstico.
S3000_V4C_DF011
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 36
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF011
CONTINUACIN

Calculador de inyeccin, conector A, va F2
va 2 del potencimetro del pedal pista 2
Calculador de inyeccin, conector C, va A2
va C de la sonda de oxgeno posterior
Calculador de inyeccin, conector C, va B1
va C de la sonda de oxgeno anterior
Calculador de inyeccin, conector B, va J2
va B del captador de fluido refrigerante
Calculador de inyeccin, conector A, va C3
va B1 del interruptor Marcha/Parada regulador

o limitador de velocidad
Calculador de inyeccin, conector B, va H2
va C del captador de presin del colector
va 1 del captador de presin sobrealimentacin

(F4RT 774 y 776 nicamente)
Si el fallo persiste: presencia de una avera del calculador, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1

diagnstico.
17B - 37
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF012
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17B
TENSIN DE ALIMENTACIN N2 DE LOS CAPTADORES

1.DEF: Circuito abierto o cortocircuito
Particularidad:
Modo degradado tipo 4 y 5 de la caja mariposa: limitacin de velocidad y de
rgimen, el ESP y el regulador/limitador de velocidad estn desactivados.

La alimentacin n 2 de los captadores est dedicada a los rganos siguientes:
potencimetro del pedal pista 1,
potencimetro mariposa motorizada pista 1 y 2.
Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en + 5 V (cortocircuito), desconectar
sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexin que el fallo pase
del estado "presente" a "memorizado".
Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su conformidad.
Sustituir el captador que falla si es necesario.
Calculador de inyeccin, conector A, va G2
va 2 de la caja mariposa motorizada

(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
va 5 de la caja mariposa motorizada
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN

diagnstico.
S3000_V4C_DF012
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 38
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF026
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 1

CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF:
Circuito abierto
Cortocircuito a masa
Cortocircuito al + 12 voltios
No respeto de las normas de polucin

Si los fallos DF084 "Circuito mando rel actuadores" o DF046 "Tensin de la
batera" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente tras una temporizacin de 10 segundos con el motor
girando.
Particularidad:
Particularidad:
Ya no hay inyeccin en el cilindro 1, fuerte degradacin de
las prestaciones.
CO
CC.1
CONSIGNAS
Particularidad:
El inyector est siempre abierto: riesgo de calado y de
destruccin del motor al arrancar, fuerte degradacin de las
prestaciones
CC.0
Verificar la limpieza y el estado del inyector del cilindro 1 y de sus conexiones.

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del conector del inyector del cilindro 1.
Si no hay + 12 V, con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador de inyeccin, conector B, va M2
va 1 del inyector del cilindro 1
Unidad de Proteccin y de Conmutacin,

conector CN, va 6
TRAS LA
REPARACIN

diagnstico.
S3000_V4C_DF026
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 39
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF026
CONTINUACIN

Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente:
Calculador de inyeccin, conector B, va A1
Medir la resistencia del inyector del cilindro 1 entre las vas 1 y 2.
Sustituir el inyector del cilindro 1 si la resistencia no es de
14,5 0,7 a 20 C (salvo F4RT 774 RS)
12 0,6 a 20 C (nicamente en F4RT 774 RS)
Si el problema persiste, sustituir el inyector del cilindro 1.
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1

diagnstico.
17B - 40
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF027
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B

CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF:
Circuito abierto

CONSIGNAS

girando.
Particularidad:
Particularidad:
las prestaciones.
CO
CC.1
CONSIGNAS
Particularidad:
prestaciones.
CC.0


conector CN, va 6
TRAS LA
REPARACIN

diagnstico.
S3000_V4C_DF027
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 41
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF027
CONTINUACIN

14,5 0,7 a 20 C (salvo F4RT 774 RS)
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1

diagnstico.
17B - 42
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF028
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B

CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF:
Circuito abierto
Prioridad en caso de acumulacin de fallos:

CONSIGNAS

girando.
Particularidad:
Particularidad:
Ya no hay inyector en el cilindro 3, fuerte degradacin de las
prestaciones.
CO
CC.1
CONSIGNAS
Particularidad:
prestaciones.
CC.0


conector CN, va 6
TRAS LA
REPARACIN

diagnstico.
S3000_V4C_DF028
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 43
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF028
CONTINUACIN

14,5 0,7 a 20 C (salvo F4RT 774 RS)
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1

diagnstico.
17B - 44
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF029
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B

CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF:
Circuito abierto
Prioridad en caso de acumulacin de fallos:

CONSIGNAS

girando.
Particularidad:
Particularidad:
las prestaciones.
CO
CC.1
CONSIGNAS
Particularidad:
prestaciones.
CC.0


conector CN, va 6
TRAS LA
REPARACIN

diagnstico.
S3000_V4C_DF029
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 45
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF029
CONTINUACIN

14,5 0,7 a 20 C (salvo F4RT 774 RS)
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1

diagnstico.
17B - 46
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
CALCULADOR
DF038
PRESENTE
1.DEF: Anomala electrnica interna
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos:

Tratar con prioridad los otros fallos.
CONSIGNAS
Particularidad:
Modo degradado tipos 1, 2 5 de la caja mariposa presentes o memorizados.
Asegurarse de la presencia de las alimentaciones del calculador de inyeccin:

desconectar la batera y el calculador de inyeccin,
verificar el estado y la limpieza de las conexiones,
conectar la batera.
Con el "bornier universal", verificar la presencia del + 12 V en las vas del calculador siguientes:
va D1, conector A,
va M2, conector B.
Asegurarse de la presencia de las masas del calculador de inyeccin:
desconectar la batera y el calculador de inyeccin,
verificar el estado y la limpieza de las conexiones,
conectar la batera.
Con el "bornier universal", verificar la presencia de las masas en las vas del calculador siguientes:
va L1, conector B,
va M1, conector B,
va L1, conector C,
va M1, conector C.
Si todas las alimentaciones y las masas son conformes, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN

diagnstico.
S3000_V4C_DF038
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 47
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
TENSIN DE LA BATERA
DF046
PRESENTE
1.DEF : Tensin anormal

Aplicar con prioridad el tratamiento del fallo DF084 "Circuito de mando de los rels
actuadores" si est presente o memorizado.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente con el motor girando.
Particularidad:
Modo degradado tipos 1 y 2 de la caja mariposa en caso de subtensin: limitacin
de velocidad y de rgimen del motor, el ESP y el regulador/limitador de velocidad
estn desactivados.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador.
Desconectar el conector CN y MN de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
Verificar la limpieza y el estado de sus conexiones.
Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes:

conector CN, va 6
Calculador de inyeccin, conector B, va D4

conector MN, va 5
limpiar los terminales de la batera y todas las conexiones unidas al "+" y a la "Masa",
controlar la tensin de la batera,
controlar el circuito de carga (consultar NT 6014A "Control del circuito de carga").
Reparar los elementos defectuosos si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

diagnstico.
S3000_V4C_DF046
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 48
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF054
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO MANDO ELECTROVLVULA SOBREALIMENTACIN

CO : Circuito abierto
CC.0 : Cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 voltios

El fallo se declara presente tras poner el contacto o con el motor girando a un rgimen
del motor superior a 600 r.p.m..
CONSIGNAS
Particularidad:
nicamente para F4R-Turbo,
Encendido del testigo OBD,
Modo degradado tipo 6 de la caja mariposa.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje de la electrovlvula de sobrealimentacin.

Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado del fallo (presente
memorizado).
inyeccin y de la electrovlvula de sobrealimentacin.
Si el fallo persiste, verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 2 de la electrovlvula de
sobrealimentacin.
Si no hay + 12 V, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones
siguientes:
va 2 de la electrovlvula de sobrealimentacin
Rel principal
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente:
Calculador de inyeccin, conector C, va G4
va 1 de la electrovlvula de sobrealimentacin
Si el fallo persiste, medir la resistencia de la electrovlvula de sobrealimentacin entre las vas 1 y 2.
Sustituir la electrovlvula de sobrealimentacin si la resistencia no es de 30 2 a 23 C.
TRAS LA
REPARACIN

diagnstico.
S3000_V4C_DF054
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 49
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF059
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
RATEO DE COMBUSTIN EN CILINDRO 1

1.DEF: Rateos de combustin destructor
2.DEF: Rateos de combustin contaminante

encendido: DF361 Circuito bobina de encendido cilindro 1-4
DF362 Circuito bobina de encendido cilindro 2-3
circuito de alimentacin de carburante:
DF026 Circuito mando inyector cilindro 1,
DF085 Circuito mando rel bomba de gasolina.
seal del volante motor: DF154 Circuito captador de seal del volante
DF457 Corona dentada del volante motor
Controlar si hay otros cilindros en fallo "Rateo de combustin" presentados por el til
antes de comenzar el diagnstico que sigue.
El fallo se declara presente en las condiciones siguientes:
no tener ya fallo elctrico,
haber hecho aprendizajes,
estar con el motor caliente (mnimo 75 C de temperatura del agua),
con el motor girando al ralent, todos los consumidores elctricos activados durante
aproximadamente 15 min.
Particularidad:
1.DEF
CONSIGNAS
2.DEF
TRAS LA
REPARACIN
Particularidad:
Desde que se detecta el fallo, la inyeccin se corta en el
cilindro o los cilindros en fallo para limitar el aumento de
temperatura en el catalizador,
si hay una avera presente, el testigo OBD parpadea.
Particularidad:
el testigo OBD sigue estando encendido fijo.

diagnstico.
S3000_V4C_DF059
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 50
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF059
CONTINUACIN
Rateo de
combustin
nicamente en el
cilindro 1
El problema se debe probablemente a un elemento que slo puede actuar en este

cilindro:
controlar la bobina lpiz del cilindro 1,
verificar el estado y la conformidad de las bujas,
controlar el inyector del cilindro 1,
Si todo es correcto, controlar los mismos elementos del cilindro 4 (para evitar un posible
error de reconocimiento del cilindro).
Rateo de
combustin en los
cilindros 1 y 4
(consultar DF059
"Rateo de
combustin en el
cilindro 1"
y DF062 "Rateo de
combustin en el
cilindro 4")
El problema se debe probablemente a un elemento que acta en un par de cilindros:

controlar el circuito de bobinas de encendido concernido (aplicar la interpretacin del
fallo DF361 "Mando bobina de encendido 1-4"),
verificar el estado y la conformidad de las bujas.
Rateo de
combustin en los
cuatro cilindros
(consultar DF060,
DF061 y DF062)
El problema se debe probablemente a un elemento que acta en todos los cilindros:

verificar la conformidad de la gasolina,
verificar la conformidad y el estado de las bujas.
Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes:

controlar el captador del Volante,
controlar el estado y la limpieza del volante motor,
verificar la fijacin del captador del volante motor,
verificar el entrehierro captador / volante motor,
controlar las compresiones de los cilindros,
controlar el circuito de alimentacin de gasolina completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 13A,
Alimentacin de carburante, Circuito de alimentacin de gasolina),
Verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 17A, Encendido, Bujas),
Controlar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 364 370 Mecnica,
11A, parte alta y delantera del motor).
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1

diagnstico.
17B - 51
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF060
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B


Particularidad:
1.DEF
CONSIGNAS
2.DEF
TRAS LA
REPARACIN
Particularidad:
Particularidad:

diagnstico.
S3000_V4C_DF060
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 52
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF060
CONTINUACIN
Rateo de
combustin
nicamente en el
cilindro 2

cilindro:
controlar el inyector del cilindro 2.
Rateo de
combustin en los
cilindros 2 y 3
(consultar DF060
"Rateo de
combustin en el
cilindro 2"
y DF061 "Rateo de
combustin en el
cilindro 3")

controlar el circuito de las bobinas de encendido concernido (aplicar la interpretacin
del fallo DF362 "Mando bobina de encendido 2-3"),
Rateo de
combustin en los
cuatro cilindros
(consultar DF059,
DF060, DF061
y DF062)


TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1

diagnstico.
17B - 53
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF061
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B


Particularidad:
1.DEF
CONSIGNAS
2.DEF
TRAS LA
REPARACIN
Particularidad:
Particularidad:

diagnstico.
S3000_V4C_DF061
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 54
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF061
CONTINUACIN
Rateo de
combustin
nicamente en el
cilindro 3

cilindro:
controlar el inyector del cilindro 3.
Rateo de
combustin en los
cilindros 2 y 3
(consultar DF060
"Rateo de
combustin en el
cilindro 2"
y DF061 "Rateo de
combustin en el
cilindro 3")

del fallo DF362 "Mando bobina de encendido 2-3"),
Rateo de
combustin en los
cuatro cilindros
(consultar DF059,
DF060, DF061
y DF062)


verificar la fijacin del captador-volante motor,
verificar el entrehierro captador volante motor,
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1

diagnstico.
17B - 55
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF062
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B


Particularidad:
1.DEF
CONSIGNAS
2.DEF
TRAS LA
REPARACIN
Particularidad:
Particularidad:

diagnstico.
S3000_V4C_DF062
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 56
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF062
CONTINUACIN
Rateo de
combustin
nicamente en el
cilindro 4

cilindro:
controlar el inyector del cilindro 4,
Rateo de
combustin en los
cilindros 1 y 4
(consultar DF059
"Rateo de
combustin en el
cilindro 1"
y DF062 "Rateo de
combustin en el
cilindro 4")

controlar el circuito de bobinas de encendido concernido (aplicar la interpretacin del
fallo DF361 "Mando bobina de encendido 1-4"),
Rateo de
combustin en los
cuatro cilindros
(consultar DF059,
DF060, DF061
y DF062)


verificar el entrehierro-captador volante motor,
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1

diagnstico.
17B - 57
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF078
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO MANDO MARIPOSA MOTORIZADA

1.DEF: Componente en mal estado
IMPORTANTE
Nunca circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja
mariposa.

Si los fallos DF095 "Circuito potencimetro mariposa pista 1" o DF096 "Circuito
potencimetro mariposa pista 2" estn presentes, tratarlos con prioridad.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente si:
el rgimen del motor vara,
el mando AC027 "Mariposa motorizada" est activada,
la temperatura del aire del motor debe estar comprendida entre 5 C y 105 C.
Particularidad:
Modo degradado tipos 1 y 2 de la caja mariposa: limitacin de velocidad y de
rgimen del motor, el ESP y el regulador/limitador de velocidad estn desactivados.
Verificar la limpieza y el estado de la caja mariposa y de sus conexiones.

Comprobar con la mano la rotacin correcta de la mariposa.
va 3 de la mariposa motorizada
(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
TRAS LA
REPARACIN
Aplicar la consigna para confirmar la reparacin.

Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
S3000_V4C_DF078
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 58
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF078
CONTINUACIN
Si el fallo persiste, medir la resistencia del motor mariposa entre:

las vas 3 y 5 para (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
las vas 3 y 4 para (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
Sustituir el cajetn mariposa si la resistencia no es de:
2,2 0,2 a 23 C para (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
1,6 0,2 a 23 C para (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1

17B - 59
17B
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DEPENDENCIA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA

DF079
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
CO :
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
6.DEF:
7.DEF:
8.DEF:
Circuito abierto
Microcortes
Fallo de bsqueda de los topes de la mariposa motorizada
Muelle de recuperacin de la mariposa defectuoso
Modo refugio
Oscilacin de la mariposa de la caja mariposa motorizada
Fallo de servo-asistencia de la mariposa motorizada
Circuito alimentacin admisin

Si los fallos
DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores",
DF078 "Circuito mando mariposa motorizada",
DF095 "Circuito potencimetro mariposa pista 1",
DF096 "Circuito potencimetro mariposa pista 2",
estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
El fallo se declara presente si:
el rgimen del motor vara,
la temperatura del aire del motor est comprendida entre 5 C y 105 C.
Particularidad:
modo degradado tipos 1 y 2: limitacin de velocidad y de
rgimen del motor, el ESP y el regulador/limitador de
velocidad estn desactivados.
CO
6.DEF
CONSIGNAS
2.DEF
3.DEF
4.DEF
Particularidad:
modo degradado tipo 4 de la caja mariposa: limitacin de
velocidad a 90 km/h y prdida de potencia al acelerar.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje de la caja mariposa.

Si el fallo persiste, comprobar con la mano la rotacin correcta de la mariposa.
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF079
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1
17B - 60
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF079
CONTINUACIN 1
Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado (presente memorizado).
inyeccin y de la caja mariposa motorizada.
(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
Si el fallo persiste, medir la resistencia del motor mariposa entre

las vas 3 y 5 para (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771),
las vas 3 y 4 para (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776).
Sustituir el cajetn mariposa si la resistencia no es de
2,2 0,2 a 23 C para (K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771),
1,6 0,2 a 23 C para (K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776).
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1

17B - 61
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF079
CONTINUACIN 2

va 3 del potencimetro del pedal
Calculador de inyeccin, conector A, va H2
Si la caja mariposa ha sido sustituida, reinicializar los aprendizajes y efectuar el mando RZ005:
"Aprendizajes".
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$329_spa.mif
V1

17B - 62
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO DECALADOR DEL RBOL DE LEVAS

DF080
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
5.DEF:
Circuito abierto
Cortocircuito al + 12 V
Error de posicin del decalador del rbol de levas
Deriva de los aprendizajes
Incoherencia de los aprendizajes
Dependencia del decalador fuera de lmite
Particularidad:
nicamente en las motorizaciones K4M (no GPL).
CONSIGNAS

Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF084 "Circuito de mando de los
rels actuadores" o DF046 "Tensin de la batera" si estn presentes o
memorizados.
En caso de acumulacin de fallos DF154 "Circuito captador seal del volante",
DF119 "Seal captador rbol de levas" y DF080, ignorar el DF080 y tratar con
prioridad los otros dos fallos.
El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del decalador del rbol de levas.
Verificar la limpieza y el estado del decalador del rbol de levas.
Si el fallo persiste, verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 1 del decalador del rbol de levas.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre las uniones siguientes:
va 1 del decalador del rbol a levas

conector CN, va 6
Calculador de inyeccin, conector B, va L3
va 2 del decalador del rbol a levas
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF080
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 63
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF080
CONTINUACIN
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidad:
Si el decalador se bloquea decalado al mximo, hay riesgo
de ralent inestable, e incluso de calado.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador del rbol de levas.
Verificar la limpieza y el estado del captador del rbol de levas.
Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 3 del conector del captador del rbol de levas.
Desconectar la batera.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Calculador de inyeccin, conector C, va E2
va 1 del captador del rbol de levas
Calculador de inyeccin, conector C, va F1

conector CN, va 6
Si el fallo sigue estando presente, hay un problema a la altura de la corona dentada del captador del rbol de levas
(consultar MR 364 o 370 Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor).
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1

17B - 64
INYECCIN GASOLINA
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF081
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17B
CIRCUITO DE LA ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER

CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF:
Circuito abierto

Si los fallos DF046 "Tensin de la batera" o DF084 "Circuito mando rel
actuadores" estn presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.
Particularidad:
la vlvula permanece bloqueada cerrada, y presencia de
olor a gasolina,
el testigo OBD est encendido.
CO
CC.1
CONSIGNAS
Particularidad:
La vlvula sigue estando bloqueada abierta: tirones
circulando, riesgo de calado y rearranque difcil.
CO.1
Verificar el buen estado y el correcto funcionamiento del fusible F8 (10A).

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de
gasolina.
Medir la resistencia de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina.
Sustituir la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina si la resistencia no es de 26 4
a 23 C.
Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 1 del conector de la electrovlvula de purga del absorbedor
de vapores de gasolina.
Calculador, conector B, va M2
va 1 de la electrovlvula de purga del

absorbedor de los vapores de gasolina

conector CN, va 6
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF081
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 65
INYECCIN GASOLINA
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
DF081
CONTINUACIN
Calculador, conector C, va E1
va 2 de la electrovlvula de purga del

absorbedor de vapores de gasolina
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1

17B - 66
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF084
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO DE MANDO DE LOS RELS ACTUADORES


CONSIGNAS
Particularidad:
Este rel alimenta los actuadores siguientes:
los inyectores,
el absorbedor de los vapores de gasolina,
la alimentacin del calculador de inyeccin en la va M2,
los rels GMV de velocidad lenta y rpida.
CO/CC.1: No hay alimentacin de los actuadores: el vehculo se cala y rearranque
imposible.
CC.0: Los actuadores estn alimentados permanentemente: fuerte consumo elctrico
con el vehculo parado.
CO intermitente: Corte intermitente del rel: tirones al circular.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador de inyeccin.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador de la Unidad Central del Habitculo.
Desconectar el conector MN de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin

conector MN, va 5
Si el problema persiste, hacer un diagnstico de la Unidad de proteccin y de conmutacin (consultar 87G, Cajetn
de interconexin del motor).
Contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF084
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 67
INYECCIN GASOLINA
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF085
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO MANDO REL BOMBA DE GASOLINA

CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF:
Circuito abierto

El fallo se declara presente tras poner bajo contacto o durante la activacin del mando
AC079 "Test esttico de los actuadores".
CONSIGNAS
Particularidad:
CO/CC.1: El vehculo se cala y rearranque imposible
CC.0: Riesgo de incendio en caso de accidente: fuga de gasolina
CO intermitente: Corte intermitente del rel: riesgo de descarga de la batera.
Si el rel no suena:
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador de inyeccin.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del conector del rel de la bomba de gasolina.
Desconectar el conector MT1 de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin
Calculador, conector C, va D1

conector MT1, va 5
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF085
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 68
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF085
CONTINUACIN
SI LA BOMBA NO GIRA
Desconectar el conector CN de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin
Verificar durante el mando AC079 "Test esttico de los actuadores" la presencia del + 12 V en la va 3 de la
bomba de gasolina.
Si no hay + 12 V con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente:
conector CN va 1
Va 3 bomba de gasolina
Si el fallo persiste, hacer un diagnstico de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin (consultar 87G,
Cajetn de interconexin del motor).
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1

17B - 69
INYECCIN GASOLINA
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF088
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE PICADO


El fallo se declara presente durante una prueba en carretera con el motor caliente y
un rgimen del motor superior a 1.500 r.p.m..
CONSIGNAS
Particularidad:
El cableado que une el calculador de inyeccin y el captador de picado est "blindado",
un cortocircuito al + 12 V es improbable.
Verificar la limpieza y el estado del captador de picado y de sus conexiones.

Controlar el apriete del captador de picado.
Calculador, conector B, va B3
va 2 del captador de picado
Blindaje del captador de picado
Verificar la conformidad del carburante en el depsito.
Controlar la conformidad de las bujas.
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF088
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 70
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF089
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR ADMISIN

1.DEF: Incoherencia de la seal

Si el fallo DF011 "Tensin de alimentacin n 1 de los captadores" est presente
o memorizado, tratar este fallo.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente tras:
cortar y despus poner el contacto, esperar 10 segundos con el motor girando al
rgimen de ralent.
Particularidad:
encendido del testigo OBD y testigo de fallo gravedad 1,
modo degradado tipo 5: el ESP as como el regulador/limitador de velocidad estn
desactivados y el vehculo se cala al ralent.
Verificar la limpieza y el estado del captador de presin del colector y de sus conexiones.
Si el fallo persiste, verificar la presencia de + 5 V en la va H2 y la presencia de la masa en la va H4 del conector B
del calculador de inyeccin.
Contactar con el telfono tcnico si no es conforme.
va C del captador de presin del colector de

admisin
va B del captador de presin del colector de

admisin
va A del captador de presin del colector de

admisin
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF089
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 71
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF091
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO

1.DEF: Red multiplexada

CONSIGNAS
Particularidad:
Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

Verificar la limpieza y el estado de la batera y las conexiones del calculador de inyeccin.
Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "Antibloqueo de ruedas - Control dinmico de
conduccin" (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas).
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF091
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 72
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF092
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO SONDA DE OXGENO ANTERIOR

CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:
circuito abierto o cortocircuito a masa

Componente en mal estado

Si los fallos
DF046 "Tensin de la batera",
DF084 "Circuito de mando de los rels actuadores",
CONSIGNAS
El fallo se declara presente con el motor girando durante al menos 5 minutos.
Particularidad:
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno anterior.

Calculador de inyeccin, conector C, va C1
va D de la sonda de oxgeno anterior
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF092
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 73
INYECCIN GASOLINA
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF093
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO SONDA DE OXGENO POSTERIOR

CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a masa

Si los fallos
DF046 "Tensin de la batera",
DF601 "Circuito potencia calentamiento de la sonda de oxgeno
anterior",
DF084 "Circuito de mando de los rels actuadores",
CONSIGNAS

El fallo se declara presente tras:
una prueba en carretera con una conduccin suave tras un funcionamiento del
grupo motoventilador y el ET056 "Doble bucle de riqueza" es "ACTIVO",
una prueba en carretera con una conduccin suave tras un funcionamiento del
grupo motoventilador e inmediatamente despus de una prueba en carretera en una
pendiente en pie levantado (corte de inyeccin en fase de desaceleracin).
Particularidad:
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxgeno posterior.

Calculador, conector C, va B2
va D de la sonda de oxgeno posterior
Calculador, conector C, va A2
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF093
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 74
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF095
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO POTENCIMETRO MARIPOSA PISTA 1

CO.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:
circuito abierto o cortocircuito a masa

Incoherencia de la seal
IMPORTANTE
mariposa.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente tras la variacin del rgimen del motor.
Particularidad:
Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotacin correcta de la mariposa (sin punto duro).
(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
Si la caja mariposa ha sido sustituida, reinicializar los aprendizajes y efectuar el mando RZ005
"Aprendizajes".
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF095
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 75
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF096
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO POTENCIMETRO MARIPOSA PISTA 2

CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
IMPORTANTE
mariposa.

CONSIGNAS

El fallo se declara presente tras la variacin del rgimen del motor.
Particularidad:
Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotacin correcta de la mariposa (sin punto duro).
(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
(K4M 766/812 y 813, F4R 770 y 771)
(K4J 740, K4M 788 GPL, F4RT 774 y 776)
Si la caja mariposa ha sido sustituida, reinicializar los aprendizajes y efectuar el mando RZ005
"Aprendizajes".
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF096
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 76
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF099
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
UNIN TA O CVR POR LA RED MULTIPLEXADA

1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
Incoherencia de la seal
Fallo unin CAN
Deteccin fallo CVA

Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

Si el fallo persiste, hacer un diagnstico del sistema "caja de velocidades automtica" (Consultar 23A, Caja de
Velocidades Automtica).
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF099
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 77
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF101
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
UNIN CONTROL DE LA TRAYECTORIA MULTIPLEXADA

1.DEF: Fallo unin CAN
Nada que sealar.

TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF101
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 78
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF102
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17B
INFO. POTENCIA ALTERNADOR DISPONIBLE

1.DEF : Red multiplexada
Particularidad:
Informacin ausente o valor no vlido.

Desconectar el conector CT1 de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
Si el fallo persiste, verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador de inyeccin, conector A, va D1
conector CT1, va 4, de la Unidad de Proteccin

y de Conmutacin
Unidad de Proteccin y de Conmutacin

conector MT1, va 8
va 1 del alternador
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF102
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 79
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF105
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17B
CIRCUITO MARCHA-PARADA REGULADOR VELOCIDAD/

LIMPIAPARABRISAS
1.DEF: Incoherencia teclas Marcha/Parada del Regulador/Limitador de velocidad

El fallo se declara presente tras una prueba en carretera utilizando la funcin regulador
de velocidad y despus limitador de velocidad.
Verificar la limpieza y el estado del interruptor Marcha/Parada regulador/limitador de velocidad y sus conexiones.
Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va A2 del conector del interruptor de seleccin regulador
o limitador de velocidad.
Desconectar la batera. Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Calculador de inyeccin, conector A, va A2
va A3 del interruptor Marcha/Parada regulador


TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF105
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 80
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF106
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
SELECTORES FUNCIN RV/LV EN EL VOLANTE

1.DEF: Ausencia de seal
ATENCIN
El desmontaje o el control de los interruptores de mandos "Regulador/limitador de velocidad" requiere el
desmontaje del airbag (consultar MR 364 370 Mecnica, 88C, Airbag y pretensor).
CONSIGNAS

El fallo se declara presente tras una prueba en carretera utilizando la funcin regulador
de velocidad y despus limitador de velocidad.
Verificar la limpieza y el estado de los interruptores de incremento en el volante y de sus conexiones.

va 2 del interruptor, mando en el volante
va 1 del interruptor, mando en el volante
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF106
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 81
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF109
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
RATEOS DE COMBUSTIN MNIMO CARBURANTE


DF085 Circuito mando rel de la bomba de gasolina,
DF029 Circuito mando inyector cilindro 4.
rateo de combustin:
DF059 Rateo de combustin en el cilindro 1,
DF062 Rateo de combustin en el cilindro 4.
El fallo se declara presente tras arrancar el motor y en las condiciones siguientes:
motor girando consumidores elctricos durante 15 min.
Particularidad:
Verificar la presencia y la conformidad del carburante en el depsito.

Si no hay fallo de rateos de combustin presente o memorizado, es porque el origen de los rateos de combustin
era un nivel de gasolina bajo.
Borrar el fallo DF109.
TRAS LA
REPARACIN
Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados.

No borrar los aprendizajes.
Para verificar la correcta reparacin del sistema, es preciso:
haber hecho los aprendizajes,
estar con el motor caliente (mnimo 75 C),
ponerse al ralent, con todos los consumidores activados durante 15 minutos.
Si el fallo vuelve a producirse, continuar con el diagnstico.
S3000_V4C_DF109
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 82
INYECCIN GASOLINA
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF119
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS

1.DEF:
2.DEF:
3.DEF:
4.DEF:
Suceso en el diente del rbol de levas

Medida del decalado fuera de zona
Prdida de un diente

Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF046 "Tensin de la batera"
o DF084 "Circuito mando rel actuadores" si estn presentes o memorizados.
En caso de acumulacin de fallos DF119, DF154 "Circuito captador seal del
volante" y DF080 "Circuito decalador del rbol de levas", ignorar el DF080 y tratar
con prioridad los otros dos fallos.
CONSIGNAS
El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.
Particularidad:
nicamente para K4M.
posibilidad de tener una ligera reduccin de las prestaciones.
Si el fallo persiste, verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 3 del captador del rbol de levas.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre las uniones siguientes:

conector CN, va 2
Calculador, conector C, va E2
Calculador, conector C, va F1
Si el fallo sigue estando presente, hay un problema a la altura de la corona dentada del captador del rbol
de levas.
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF119
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 83
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF126
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO DEL HABITCULO

1.DEF : Red multiplexada

El fallo se declara presente al poner el contacto.

Si el problema persiste, hacer un diagnstico de la "Unidad Central del Habitculo" (consultar 87B, Cajetn de
interconexin del habitculo).
TRAS LA
REPARACIN

diagnstico.
S3000_V4C_DF126
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 84
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF138
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO PEDAL DE EMBRAGUE


El fallo se declara presente con el motor girando y tras verificar el nmero de pisadas
en el pedal de embrague que corresponde con el nmero de cambios de marcha
calculado por el calculador.
CONSIGNAS
Particularidad:
aumento de rgimen durante el cambio de marcha,
la adquisicin se hace si el vehculo no est equipado con una transmisin
automtica,
en caso de una avera antes de cambiar cualquier componente, verificar con el til
de diagnstico que el contacto del embrague sea funcional y que las
preconizaciones en cuanto a la guarda del pedal del embrague siguen siendo
vlidas.
Si CO o CC al + 12 V: el pedal del embrague se detecta siempre pisado, lo que
provoca una imposibilidad de seleccionar una velocidad de consigna en modo
regulador de velocidad: el limitador contina funcional con un modo degradado
(limitacin de la velocidad imprecisa),
Si CC a la masa, el estado ET233 "Pedal del embrague" est siempre "SIN
PISAR".
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del contactor del pedal de embrague.

Si el fallo persiste, desconectar el contactor. Controlar que, con el pedal del embrague pisado, el contactor est
abierto y que, con el pedal del embrague sin pisar, el contactor est cerrado.
Sustituir el contactor si es necesario.
Si el fallo persiste, manipular el cableado para que se produzca un cambio de estado.
inyeccin y del contactor del pedal de embrague.
Si el fallo persiste, controlar la presencia de masa en la va 2 del contactor.
Si hay ausencia de masa en la va 2, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia
parsita de la unin siguiente:
masa
va 1 Contactor del pedal de embrague
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF138
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 85
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF138
CONTINUACIN
Si el fallo persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita entre la unin
siguiente:
Calculador de inyeccin conector A, va C4
va 2 Contactor del pedal de embrague
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1

17B - 86
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF154
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO CAPTADOR SEAL DEL VOLANTE

2.DEF: Prdida de un diente

En caso de acumulacin de fallos DF154, DF119 "Seal captador rbol de levas"
y DF080 "Circuito decalador del rbol de levas", ignorar el DF080 y tratar con
prioridad los otros dos fallos.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente tras la accin del motor de arranque durante 10 segundos
o un rgimen del motor superior a 600 r.p.m..
Particularidad:
si se pierde la seal del volante motor, la inyeccin y el encendido se cortan: el
vehculo se cala y es imposible volver a arrancar.
1.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del volante motor.

Si el volante motor ha sido sustituido o desmontado, reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del volante
motor y despus realizar el aprendizaje.
Reinicializacin del aprendizaje:
Utilizar el mando RZ005 "Aprendizajes".
Realizacin del aprendizaje de la corona dentada del volante motor:
acelerador y del embrague) entre 3.500 y 3.000 r.p.m., en tercera velocidad para una CVM y en segunda para
una CVA, durante al menos 5 segundos.
Efectuar una segunda desaceleracin con corte de inyeccin (es decir pie levantado de los pedales de freno,
del acelerador y del embrague) entre 2.400 y 2.000 r.p.m. para las motorizaciones K4 y entre 1.800 y
1.400 r.p.m. para las motorizaciones F4R, en tercera velocidad para una CVM y en segunda para una CVA,
durante al menos 5 segundos.
Tras la intervencin, controlar que el estado ET089 "Aprendizaje de la corona dentada del volante motor" sea
"EFECTUADO".
(* Es el momento en el que, durante una desaceleracin en pie levantado, el motor desciende a su rgimen de
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF154
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 87
INYECCIN GASOLINA
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
DF154
CONTINUACIN
CONSIGNAS
2.DEF
Nada que sealar.
Verificar la fijacin y el posicionamiento del captador de rgimen del motor (consultar MR 364 o 370 Mecnica,
17B, Inyeccin gasolina, captador de rgimen y de posicin).
Verificar la limpieza y el estado del captador de rgimen del motor.
Calculador, conector B, va E4
va 2 o B del captador de rgimen del motor
Calculador, conector B, va F3
va 1 o A del captador de rgimen del motor
Medir la resistencia del captador de rgimen del motor entre las vas 1 y 2.
Sustituir el captador de rgimen del motor si la resistencia no est comprendida entre 235 60 a 20 C.
Si el captador de rgimen del motor ha sido sustituido, reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del volante
motor, y despus realizar el aprendizaje de nuevo.
Reinicializacin del aprendizaje:
Efectuar una segunda desaceleracin con corte de inyeccin (es decir, pie levantado de los pedales de freno,
"EFECTUADO".
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1

17B - 88
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 1

DF196
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CO :
CC.0 :
CC.1 :
1.DEF:
2.DEF:
Circuito abierto
Incoherencia

Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF012 "Tensin de alimentacin
n 2 de los captadores" si est presente o memorizado.
El fallo se declara presente tras la variacin del pedal del acelerador de pie levantado
a pie a fondo.
CONSIGNAS
Particularidad:
encendido del testigo fallo gravedad 1.
CO/CO.0/CC.1: modo degradado tipo 4: limitacin de velocidad a 90 km/h y una
prdida de la potencia en las aceleraciones (impresin de pedal "blando").
1.DEF: modo degradado tipos 3 y 4: regulacin en rgimen o en velocidad de la
consigna pedal, limitacin de velocidad a 90 km/h y una prdida de la potencia en las
aceleraciones (impresin de pedal "blando").
Verificar que no haya gripado mecnico del pedal.

Medir la resistencia del captador del pedal pista 1 entre las vas 4 y 2.
0,9 k
.
Sustituir el potencimetro del acelerador si la resistencia no es de 1,7 k
Sustituir el captador si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF196
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 89
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF198
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 2


Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF011 "Tensin de alimentacin
n 1 de los captadores" si est presente o memorizado.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente tras la variacin del pedal del acelerador de pie levantado
a pie a fondo.
Particularidad:
encendido del testigo de fallo gravedad 1 o 2,
modo degradado tipos 3 y 4: regulacin en rgimen o en velocidad de la consigna
pedal, limitacin de velocidad a 90 km/h y una prdida de la potencia en las
aceleraciones (impresin de pedal "blando").

Medir la resistencia del captador del pedal pista 2 entre las vas 6 y 1.
2,05 k
.
Sustituir el potencimetro del acelerador si la resistencia no es de 2,8 k
Sustituir el captador si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF198
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 90
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF228
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17B
INFORMACIONES FRENOS
Particularidad:
desactivacin del regulador y limitador de velocidad.
controlar:
la coherencia del estado ET039 "Pedal de freno" pasa a ser "PISADO" / "SIN PISAR",
el estado y la limpieza del contactor de las luces de stop.
Desconectar la batera y el calculador de inyeccin, verificar el estado y la limpieza de las conexiones.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente:
Calculador de inyeccin, conector A, va E4
va 3 del contactor de las luces de stop
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF228
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 91
Inyeccin S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF232
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE

1.DEF : Tensin fuera de tolerancia

Si el DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores" est presente
o memorizado, tratarlo con prioridad.
Verificar la limpieza y el estado del captador de presin del fluido refrigerante y de sus conexiones.
va B del captador de presin del fluido

refrigerante
va C del captador de presin del fluido

refrigerante
Calculador de inyeccin, conector B, va K2
va A del captador de presin del fluido

refrigerante
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF232
MR-372-J84-17B050$376_spa.mif
V1
17B - 92
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF361
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO CILINDRO 1 - 4

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF046 "Tensin de la batera",
DF084 "Circuito de mando de los rels actuadores" o DF085 "Circuito mando
rel de la bomba de gasolina" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente con el motor girando durante 4 s a 600 r.p.m.
0,4 segundos a 6.000 r.p.m..
Particularidad:
CC.0: La bobina es alimentada permanentemente, riesgo de destruccin
CC.1: La bobina no es alimentada, corte de inyeccin en los cilindros 1 y 4, posible
destruccin del catalizador e inhibicin del diagnstico OBD.
Desconectar el conector de las bobinas lpiz de los cilindros 1 y 4.

Verificar la limpieza y el estado de las bobinas lpiz y de sus conexiones.
Medir la resistencia del primario y del secundario de la bobina lpiz del cilindro 1.
30 m
o la resistencia del
Sustituir la bobina del cilindro 1 si la resistencia del primario no es de 540 m
1,6 k
(motores K4).
secundario no es de 10,7 k
50 m
0,67 k
(motores F4).
Cortar el contacto y desconectar el calculador de inyeccin.
Calculador de inyeccin, conector C, va M4
va 2 de la bobina 1
Bobina 4 va 2
va 1 de la bobina 1
Si el problema persiste, sustituir la bobina lpiz defectuosa.
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF361
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 93
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF361
CONTINUACIN
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del conector de la bobina lpiz cilindro 4.
Si no hay + 12 V :
Cortar el contacto.
desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector MN,
verificar la limpieza y el estado de las conexiones,
con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente:
conector MN, va 9
va 1 de la bobina lpiz del cilindro 4
Conectar el conector de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin.

Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en el conector de la bobina del cilindro 4, hay un problema en la Unidad
de Proteccin y de Conmutacin.
Controlar el funcionamiento del rel bomba de gasolina activando el mando AC079 "Test esttico de los
actuadores".
Tratar el fallo DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina" si est presente o memorizado tras la
activacin del mando.
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1

17B - 94
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF362
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO CILINDRO 2 - 3


Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF046 "Tensin de la batera",
DF084 "Circuito de mando de los rels actuadores" o DF085 "Circuito mando
rel de la bomba de gasolina" si estn presentes o memorizados.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente con el motor girando durante 4 s a 600 r.p.m.
0,4 segundos a 6.000 r.p.m..
Particularidad:
CC.0: La bobina es alimentada permanentemente, riesgo de destruccin.
CC.1: La bobina no es alimentada, corte de inyeccin en los cilindros 2 y 3, posible
destruccin del catalizador e inhibicin del diagnstico OBD.
Desconectar el conector de las bobinas lpiz de los cilindros 2 y 3.

Verificar la limpieza y el estado de las bobinas lpiz y de sus conexiones.
Medir la resistencia del primario y del secundario de la bobina lpiz del cilindro 2.
30 m
1,6 k
(motores K4).
50 m
0,67 k
(motores F4).
Cortar el contacto y desconectar el calculador de inyeccin.
Calculador, conector C, va M3
va 2 de la bobina 2
Bobina 3 va 2
va 1 de la bobina 2
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF362
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 95
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF362
CONTINUACIN
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va 1 del conector de la bobina lpiz del cilindro 3.
Si no hay + 12 V :
Cortar el contacto.
Desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector MN,
conector MN, va 9
va 1 de la bobina lpiz cilindro 3

Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en el conector de la bobina del cilindro 3, hay un problema en la Unidad
de Proteccin y de Conmutacin.
Controlar el funcionamiento del rel bomba de gasolina activando el mando AC079 "Test esttico de los
actuadores".
Tratar el fallo DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina" si est presente o memorizado tras la
activacin del mando.
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1

17B - 96
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF377
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
UNIN GASOLINA
17B
GPL


Si los fallos DF046 "Tensin de la batera" estn presentes o memorizados, tratarlos
con prioridad.

Si el fallo persiste, hacer un diagnstico del sistema inyeccin GPL (consultar 17D, inyeccin gas).
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF377
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 97
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF394
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
AVERA FUNCIONAL DEL CATALIZADOR


Tratar los otros fallos prioritariamente.
No debe haber ningn otro fallo presente o memorizado referente a la inyeccin.
rateo de combustin:
DF059 "Rateo de combustin en el cilindro 1",
DF062 ''Rateo de combustin en el cilindro 4", en 1.DEF o 2.DEF.
CONSIGNAS

haber hecho los aprendizajes,
aproximadamente 15 minutos.
Particularidad:
Controlar el aspecto y el estado del catalizador.

Controlar la ausencia de entrada de aire, de choque trmico, de rateo de combustin, de consumo de lquido de
refrigeracin o de aceite.
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF394
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 98
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF398
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
AVERA FUNCIONAL DEL CIRCUITO DE CARBURANTE


Si los fallos DF085 "Circuito mando rel de la bomba de gasolina", DF549
"Circuito purga del canister" y los fallos de los inyectores
DF026 "Circuito mando inyector cilindro 1",
DF029 "Circuito mando inyector cilindro 4", estn presentes o memorizados,
tratarlos con prioridad.
Particularidad:
un fallo en el circuito de alimentacin de carburante puede provocar dificultades de
arranque, una prdida de confort de conduccin y de potencia.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje del absorbedor de los vapores de gasolina.

Controlar las conexiones y el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje de los inyectores y su estanquidad.
Verificar:
la presencia y la conformidad del carburante,
la puesta en atmsfera del depsito,
no hay fuga en el circuito de gasolina (desde el depsito hasta los inyectores),
no hay manguito perforado (sobre todo despus de un desmontaje),
la presin de gasolina y el caudal.
Reparar el elemento o los elementos defectuosos si es necesario (consultar MR 364 370 Mecnica, 13A,
Alimentacin de carburante).
Si el problema sigue persistiendo, tratar los otros fallos y despus pasar al control de conformidad.
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1

17B - 99
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF404
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
UNIN CAN TRANSMISIN AUTOMTICA O CAJA ROBOTIZADA

1.DEF: Relacin de transmisin incorrecta
2.DEF: Error informacin par que procede del calculador de la CVA
3.DEF: Trama multiplexada ausente o valores no vlidos (problema en el
calculador productor de la informacin o fallo de unin CAN)

Si los fallos DF046 "Tensin de la batera" estn presentes o memorizados, tratarlos
con prioridad.

Si el fallo persiste, hacer un diagnstico del sistema "caja de velocidades automtica" (Consultar 23A, Caja de
Velocidades Automtica).
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF404
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 100
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF410
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
UNIN CUADRO DE INSTRUMENTOS

Particularidad:
desactivacin del Regulador/limitador de velocidad,
no hay encendido del testigo OBD al poner el contacto.

Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "cuadro de instrumentos" (consultar 83A,
Instrumentos del cuadro).
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF410
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 101
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF436
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
DETECCIN DE LOS RATEOS DE COMBUSTIN

1.DEF: Rateos de combustin destructores
2.DEF: Rateos de combustin contaminantes

encendido:
DF361 "Circuito bobina de encendido cilindro 1-4",
DF362 "Circuito bobina de encendido cilindro 2-3".
DF085 "Circuito mando rel bomba de gasolina".
seal del volante motor:
DF154 "Circuito captador de seal del volante",
DF457 "Corona dentada del volante motor".
rateos de combustin cilindro:
DF062 "Rateo de combustin en el cilindro 4".
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado
Particularidad:
rateo de combustin catalizador: encendido intermitente del testigo OBD mientras
la avera est presente y despus encendido fijo,
rateo de combustin contaminacin: encendido fijo del testigo OBD,
motor inestable, prdida de potencia y vibraciones.
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF436
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 102
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DF436
CONTINUACIN
Controlar los inyectores.

Verificar el estado y la conformidad de las bujas.
Controlar las bobinas lpiz de encendido.
Verificar la conformidad de la gasolina.
Alimentacin de carburante),
verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 17A, Encendido),
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1

17B - 103
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF455
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
INFORMACIN NIVEL MNIMO DE CARBURANTE

1.DEF: Red multiplexada
Nada que sealar.

Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "cuadro de instrumentos" (consultar 83A,
Instrumentos del cuadro).
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF455
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 104
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF457
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
CORONA DENTADA DEL VOLANTE MOTOR


CONSIGNAS
Particularidad:
Verificar la limpieza y el estado del volante motor.

Reparar o sustituir el volante motor si es necesario.
Si el volante motor ha sido sustituido o desmontado reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del volante
motor, y despus realizar el aprendizaje.
Reinicializacin de los aprendizajes:
Efectuar una segunda desaceleracin con corte de inyeccin (es decir pie levantado de los pedales de freno,
1.400 r.p.m. para las motorizaciones F4R, en una relacin de caja 3 para una CVM y 2 para una CVA, durante
al menos 5 segundos.
"EFECTUADO".
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF457
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 105
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF570
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17B
REL BOMBA DE AGUA

CO.0 : Cortocircuito a masa

El fallo se declara presente motor girando o durante el mando AC195 "Bomba de
agua elctrica".
Verificar la limpieza, el estado y el montaje de la bomba de agua.

Reparar la bomba de agua si es necesario.
inyeccin y de la bomba de agua.
Si el fallo persiste, verificar la presencia de + 12 V en la va 2 de la bomba de agua.
Si hay ausencia de + 12 V en va 2 de la bomba de agua, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia
de resistencia parsita de la unin siguiente:
Bomba de agua va 2
va 6, conector CN, de la Unidad de proteccin

y de conmutacin
Si el fallo persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin
siguiente:
Calculador, conector B, va L4
va 1 de la bomba de agua
Si el fallo persiste, verificar que la resistencia entre las vas 1 y 2 de la bomba de agua no sea ni nula ni igual
a infinito.
Sustituir la bomba de agua si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF570
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 106
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF601
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO POTENCIA CALEFACCIN SONDA O2 ANTERIOR


CONSIGNAS

girando o durante la activacin del mando AC018 "Calentamiento sonda O 2
anterior".
Particularidad:
CO/CC.1: No hay calentamiento de la sonda O 2 anterior.
CO.1: Calentamiento permanente de la sonda O 2 anterior al poner el contacto: riesgo
de destruccin de la sonda.

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va A del conector de la sonda de oxgeno anterior.
va A de la sonda de oxgeno anterior
Calculador, conector C, va L2
va B de la sonda de oxgeno anterior
Medir la resistencia de calefaccin entre las vas A y B de la sonda de oxgeno anterior.
Sustituir la sonda de oxgeno anterior si la resistencia no es de 9 0,5 a 20 C.
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF601
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 107
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF602
PRESENTE
O
MEMORIZADO
17B
CIRCUITO POTENCIA CALENTAMIENTO SONDA O2 POSTERIOR


CONSIGNAS

El fallo se declara presente tras una temporizacin de 10 segundos con motor girando
o durante la activacin del mando AC019 "Calentamiento sonda O 2 posterior".
Particularidad:
CO/CC.1: No hay calentamiento de la sonda O 2 posterior.
CO.1: Calentamiento permanente de la sonda O 2 posterior al poner el contacto: riesgo
de destruccin de la sonda.

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va A del conector de la sonda de oxgeno posterior.
va A de la sonda de oxgeno posterior
Calculador, conector C, va L3
va B de la sonda de oxgeno posterior
Medir la resistencia de calefaccin entre las vas A y B de la sonda de oxgeno posterior.
Sustituir la sonda de oxgeno posterior si la resistencia no es de 9 0,5 a 20 C.
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF602
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 108
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
DF623
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17B
INFORMACIN FRENO POR CIERRE

Particularidad:
desactivacin del regulador y limitador de velocidad.
Controlar el estado y la limpieza del pedalier.

Controlar el estado y la limpieza del freno de doble contacto y de sus conexiones.
Verificar con el contacto puesto la presencia del + 12 V en las vas B1 y A1 del conector del contactor pedal de
freno.
va B3 del Pedal de freno
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF623
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 109
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF624
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS
17B
UNIN UPC MULTIPLEXADA

Particularidades:
En caso de aparicin de este fallo en fase de arranque del motor, seguido de un
rgimen de ralent muy alto (con el motor caliente), controlar la conformidad del
alternador y de su configuracin en el UPC siguiendo el mtodo siguiente:
verificar que la referencia del alternador montado en el vehculo sea conforme con
la cumplimentada en la Base Vehculo Mundo.
mediante el til CLIP, en el apartado UPC, controlar que la configuracin del
alternador, CF001 "Tipo alternador" corresponde con el alternador montado en el
vehculo (y con el cumplimentado en la base Vehculo Mundo). Esta ltima etapa
slo es posible en las UPC de primera generacin (en Vdiag 44). Las UPC de
segunda generacin (Vdiag 48 y superior) estn autoconfiguradas.

Calculador, conector A, va A3

conector CT1, va 7

conector CT1, va 9
Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema "Unidad de Proteccin y de Conmutacin"
(consultar 87G, Cajetn de interconexin del motor).
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF624
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 110
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF635
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
RATEO DE COMBUSTIN CILINDRO 1 EN GAS


circuito de alimentacin de gas: consultar 17C, inyeccin gas,
encendido:
DF457 ''Corona dentada del volante motor".
Controlar si hay otros cilindros en fallo "Rateo de combustin en gas" presentados por
el til antes de comenzar el diagnstico que sigue.
CONSIGNAS

haber hecho aprendizajes, sobre todo de la corona dentada del volante motor,
poner al ralent todos los consumidores activados durante aproximadamente
15 minutos.
Particularidad:
Rateo de
combustin
nicamente en el
cilindro 1

cilindro:
controlar el inyector gas cilindro 1.
Rateo de
combustin en los
cilindros 1 y 4

del fallo DF361 "Mando bobina de encendido 1-4" o DF362 "Mando bobina de
encendido 2-3"),
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF635
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 111
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF636
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B


encendido:
CONSIGNAS

15 minutos.
Particularidad:
Rateo de
combustin
nicamente en el
cilindro 2

cilindro:
Rateo de
combustin en los
cilindros 2 y 3

encendido 2-3"),
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF636
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 112
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF637
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B


encendido:
CONSIGNAS

15 minutos.
Particularidad:
Rateo de
combustin
nicamente en el
cilindro 3

cilindro:
Rateo de
combustin en los
cilindros 2 y 3

encendido 2-3"),
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF637
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 113
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF638
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B


encendido:
CONSIGNAS

15 minutos.
Particularidad:
Rateo de
combustin
nicamente en el
cilindro 4

cilindro:
Rateo de
combustin en los
cilindros 1 y 4

encendido 2-3"),
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF638
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 114
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF639
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
RATEOS DE COMBUSTIN EN MODO GAS

1.DEF: Rateos de combustin destructores
2.DEF: Rateos de combustin contaminantes

encendido:
rateos de combustin cilindro:
DF059 ''Rateo de combustin en el cilindro 1'',
DF062 ''Rateo de combustin en el cilindro 4".
CONSIGNAS
15 minutos.
Particularidad:
Controlar los inyectores de gas.

Verificar el estado y la conformidad de las bujas.
Controlar las bobinas lpiz de encendido.
controlar el circuito de alimentacin de gas,
verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 364 370 Mecnica, 17A, Encendido),
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF639
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 115
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF650
PRESENTE
O
MEMORIZADO
INYECCIN GASOLINA
17B
INFORMACIN POSICIN PEDAL ACELERADOR

1.DEF: Deteccin pedal del acelerador bloqueado

Si los fallos DF012 "Tensin de alimentacin n 2 de los captadores", DF012
"Tensin de alimentacin n 2 de los captadores", DF197 "circuito captador del
pedal pista 1", DF198 "circuito captador del pedal pista 2" estn presentes o
memorizados, tratar estos fallos.
CONSIGNAS

El fallo se declara presente tras pisar simultneamente el pedal de freno y el del
acelerador durante 30 s.
Particularidad:
modo degradado tipos 3 y 4.
1.DEF
CONSIGNAS
Particularidad:
modo degradado tipos 2 y 3 : limitacin de velocidad y de
rgimen, el ESP y el regulador/limitador de velocidad
estn desactivados.
Controlar que el pedal del acelerador no est bloqueado o que nada impida su funcionamiento (moqueta del suelo,
etc.).
Verificar la conexin y el estado del conector de 6 vas del potencimetro del pedal del acelerador.
Verificar la conexin y el estado del conector A del calculador.
TRAS LA
REPARACIN

S3000_V4C_DF650
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1
17B - 116
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
DF650
CONTINUACIN

Calculador, conector A, va G2
va 3 del potencimetro pista 1
Calculador, conector A, va H2
Calculador, conector A, va H3
Calculador, conector A, va F2
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$423_spa.mif
V1

17B - 117
17B
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de
diagnstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo
indicativo.
Condicin de aplicacin: Motor parado bajo contacto.
CONSIGNAS
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR
Orden
Funcin
Parmetro o Estado controlado

o Accin
ET001:
+ despus de
contacto calculador
Presente
PR074:
Tensin de la batera
11 V < PR074 < 15 V
Tensin de la
batera
2
Velocidad del
vehculo
Visualizacin
y Observaciones
PR089:
Velocidad del
vehculo
Indica la velocidad
del vehculo en km/h.
Este parmetro es
transmitido a la
inyeccin por el
calculador del ABS
a travs de la red
multiplexada.
Diagnstico
En caso de
problemas, aplicar la
interpretacin del
DF046 "Tensin de
la batera".
En caso de
interpretacin del
DF091 "Informacin
de la velocidad del
vehculo".
PR089 = 0 km/h
4
ET064:
Fallo inyeccin
gravedad 1
S
NO
ET065:
Fallo inyeccin
gravedad 2
S
NO
PR105:
Contador de km
testigo de fallo OBD
encendido
Informa sobre el
nmero de
kilmetros
recorridos, testigo
OBD encendido.
PR106:
Cuentakilmetros
testigo de fallo
encendido
Informa del nmero

de kilmetros
recorridos con el
testigo encendido.
Fallos
S3000_V4C_CCONF
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
17B - 118
SIN
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
CONSIGNAS
17B
indicativo.
SUBFUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN):
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
PR035:
Presin
atmosfrica
PR035 = 1.000 mb
100 mb
En caso de incoherencia,
verificar con el motor
parado y con el contacto
puesto, que el PR035 =
PR312 = presin
atmosfrica local.
PR312:
Presin del
colector
PR312 = 1000 mb
100 mb
En caso de problemas,
aplicar la interpretacin
del PR312 "Presin del
colector".
PR055:
Rgimen del
motor
Indica la velocidad de
rotacin del motor en
r.p.m.
PR055 = 0 r.p.m.
del DF154 "Circuito
captador de seal del
volante".
ET054:
Regulacin de
ralent
INACTIVO
Sin
Presin
circuito de aire
2
Rgimen del
motor
700 < X < 750 r.p.m.

Ralent
5
PR010:
Temperatura
del aire
Temperatura
del agua
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
PR058:
PR064:
Consigna
regulacin de
ralent
Temperatura
del aire
Temperatura
del agua
Indica la consigna de
velocidad de rotacin
antes de la ltima
parada del motor en
r.p.m.
Sin
- 40 C < PR058 < 120 C

Valor refugio: 120 C
del DF002 "Circuito
captador de
temperatura del aire".
- 40 C < PR064 < 120 C

Valor refugio: - 39 C
del DF001 "Circuito
captador de
temperatura del agua".
17B - 119
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
indicativo.
SUBFUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN) (continuacin):
Orden
Funcin
Caudal de aire
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Caudal de aire
estimado
Indica el valor del

caudal de aire estimado
por la caja mariposa
motorizada.
PR018 = 0 kg/h
aplicar la interpretacin de
los fallos DF095 "Circuito
potencimetro
mariposa pista 1"
y DF096 "Circuito
potencimetro
mariposa pista 2".
ET083:
Decalador del
rbol de levas
en modo
degradado
ESTADO 1: Este modo

degradado reagrupa
todas las averas que
afectan a la medida de la
posicin del decalador. El
decalador se activa en el
tope bajo y la medida del
ngulo del rbol de levas
es forzada a 0. Avera
seal diente.
ESTADO 2: este modo
degradado reagrupa
afectan al decalador
(polea y electrovlvula).
El decalador se activa en
el tope bajo.
NO
Si "ESTADO 1", efectuar

un diagnstico de la
coherencia seal/diente
rbol de levas.
un diagnstico de la
posicin del decalador del
rbol de levas.
PR094:
Consigna RCO
decalador del
rbol de levas
Indica el valor de
decalado del rbol de
levas solicitado (en %).
PR094 = 0%
PR018:
Decalador del
rbol de levas
(en K4M
nicamente)
10
11
12
Bomba de agua
elctrica
ET086:
Mando
decalador del
rbol de levas
ACTIVO
INACTIVO
AC195:
Bomba de
agua elctrica
Se debe escuchar
funcionar la bomba
RCO: Relacin Cclica de Apertura
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
17B - 120
SIN
del fallo DF570 "Rel
bomba de agua".
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
indicativo.
SUBFUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE
Orden
Funcin
Rgimen del
motor
Ralent

o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Rgimen del motor
rotacin del motor
en r.p.m.
PR055 = 0 r.p.m.
En caso de
interpretacin del
DF154 "Circuito
captador de seal
del volante".
PR014:
Correccin Rgimen
de ralent
Indica la correccin
de la velocidad de
rotacin del motor
en r.p.m.
0 r.p.m.
Sin
ET054:
Regulacin de ralent
INACTIVO
Sin
Consigna regulacin
de ralent
700 < X < 750 r.p.m.

antes de la ltima
parada del motor en
r.p.m.
Sin
PR055:
3
PR010:
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
17B - 121
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
indicativo.
CONSIGNAS
SUBFUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE (continuacin 1):
Orden
Funcin
Mariposa
motorizada
Mariposa
motorizada

o Accin
PR090:
PR091:
Valor de aprendizaje
de la regulacin de
ralent
RCO terica
regulacin de ralent
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
17B - 122
Visualizacin
y Observaciones
- 12% < PR090 < 12%
El PR090, accin integral
adaptativa, es un
parmetro salvaguardado
que est destinado
a "aprender" las
dispersiones y el
envejecimiento del motor
para el regulador de ralent.
Este aprendizaje se efecta
nicamente al ralent,
cuando el motor est
caliente y si no es
requerido ningn
consumidor (parabrisas
elctrico, climatizacin,
GMV, direccin asistida).
Por consiguiente,
evoluciona lentamente.
0% < PR091 < 60%
Cuando las condiciones de
regulacin son respetadas,
el regulador de ralent
posiciona en cada
momento la mariposa
motorizada para mantener
el rgimen del motor a la
consigna de ralent. El
porcentaje de apertura de
la mariposa motorizada
necesario para respetar la
consigna de rgimen lo
proporciona entonces el
parmetro PR091.
Diagnstico
SIN
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
indicativo.
CONSIGNAS
Orden
Funcin

o Accin
Correccin de
riqueza
ET300:
Regulacin de
riqueza
INACTIVO
SIN
Doble bucle de
riqueza
INACTIVO
En caso de
interpretacin del
ET056 "Doble bucle
de riqueza".
Offset autoadaptativo
de riqueza
0 < PR624 < 255

Este parmetro
permite detectar la
tendencia al
enriquecimiento o al
empobrecimiento del
dispositivo de
inyeccin.
PR143:
Ganancia
autoadaptativo de
riqueza
0 < PR625 < 255

Este parmetro
permite detectar la
tendencia al
empobrecimiento del
dispositivo de
inyeccin.
PR144:
Sonda de
oxgeno
10
SIN
PR138:
ET056:
Diagnstico
En bucle cerrado, la
correccin de
riqueza corrige el
tiempo de inyeccin
para obtener una
dosificacin lo ms
cercana posible a la
riqueza 1. El valor de
correccin de
riqueza vara
alrededor de 50
entre 0 y 100.
0 < PR138 < 100%
Riqueza
Visualizacin
y Observaciones
11
Inyeccin
PR101:
Duracin de la
inyeccin
0 s
12
Consumo de
carburante
PR103:
Consumo
instantneo de
carburante
PR103 = 0 l/h
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
17B - 123
SIN
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
indicativo.
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin y Observaciones
Diagnstico
Si "ACTIVO",
aplicar la
interpretacin del
DF085 "Circuito
mando rel de la
bomba de
gasolina" (al
poner el + APC, el
circuito de mando
de la bomba
seala "ACTIVO"
durante
1 segundo
despus pasa
a sealar
"INACTIVO").
ET047:
Circuito mando
bomba de
gasolina
ACTIVO durante 1 s al poner el

contacto y despus INACTIVO
14
ET561:
Modo de
funcionamiento
Gasolina
Bajo contacto
15
ET067:
GPL preparado
Con GPL "S"
Sin GPL "NO"

por defecto
16
ET073:
Condiciones de
basculamiento
en modo GPL
Con GPL
"AUTORIZ"
Sin GPL
"PROHIBIDO"
por defecto
ET068:
Depsito GPL
vaco
Con GPL "NO"
Sin GPL "NO"

por defecto
18
ET066:
GPL en fallo
Con GPL "NO"
Sin GPL "NO"

por defecto
19
ET071:
Transicin del
modo gasolina
al modo GPL
Con GPL
"EFECTUADA"
Sin GPL
"EFECTUADA"
por defecto
20
ET072:
Transicin del
modo GPL al
modo gasolina
Con GPL
"EN CURSO"
Sin GPL
"EFECTUADA"
por defecto
13
17
Bomba de
gasolina
EN MODO GPL
"ACTIVADA"
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
17B - 124
En caso de
problemas,
(consultar 17C,
inyeccin gas
3000).
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
indicativo.
SUBFUNCIN ANTIPOLUCIN / OBD:
Orden
Funcin

o Accin
PR098:
Tensin sonda de
oxgeno anterior
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
50 mV < PR098
< 800 mV
En caso de
interpretacin del
PR098 "Tensin
sonda de oxgeno
anterior".
En caso de
interpretacin del
PR099 "Tensin
sonda de oxgeno
posterior".
Sonda de
oxgeno
2
PR099:
Tensin sonda de
oxgeno posterior
50 mV < PR099
< 800 mV
ET050:
Mando purga del

canister
INACTIVO
PR102:
RCO electrovlvula
de purga del canister
0 % < PR102 < 100 %
Canister
4
AC018:
Calentamiento sonda
O 2 anterior
La sonda de oxgeno
anterior debe
calentar
En caso de
interpretacin del
DF601 "Circuito
potencia
calentamiento de la
sonda de oxgeno
anterior".
La sonda de oxgeno
posterior debe
calentar
En caso de
interpretacin del
DF602 "Circuito
potencia
calentamiento de la
sonda de oxgeno
posterior".
Sonda de
oxgeno
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
AC019:
Calentamiento sonda
O 2 posterior
17B - 125
En caso de
interpretacin del
DF549 "Circuito de
purga del canister".
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
indicativo.
SUB-FUNCIN ANTIPOLUCIN / OBD (continuacin):
Orden
Funcin

o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
INACTIVO
En caso de problemas
del DF601 "Circuito
potencia calefaccin
sonda de oxgeno
anterior".
Calentamiento sonda
O 2 posterior
INACTIVO
del DF602 "Circuito
potencia calentamiento
de la sonda de oxgeno
posterior".
AC017:
Electrovlvula de
purga del canister
Se debe escuchar
funcionar la
electrovlvula de
purga del
canister.
del DF549 "Circuito de
ET617:
Diag OBD sonda de

oxgeno anterior
INACTIVO
Sin
ET619:
Diag OBD circuito de

carburante
INACTIVO
Sin
ET581:
Diagnstico rateo de
combustin gasolina
INACTIVO
Sin
ET340:
Demanda de
encendido del testigo
OBD por CVA
INACTIVO
Si ''ACTIVO'' aplicar la
interpretacin del fallo
DF099 "Unin TA o CVR
por la red
multiplexada".
ET300:
Regulacin de
riqueza
ACTIVO
INACTIVO
SIN
ET056:
Doble bucle de
riqueza
ACTIVO
INACTIVO
del ET056 "Doble bucle
de riqueza".
ET052:
Calentamiento sonda
O 2 anterior
Sonda de
oxgeno
8
ET053:
Canister
10
11
Diag
12
13
Diag
14
Riqueza
15
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
17B - 126
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
indicativo.
SUBFUNCIN PARMETROS CONDUCTOR:
Orden
Funcin

o Accin
Visualizacin
y Observaciones
ET051:
Aprendizaje de los
topes de la mariposa
EFECTUADA
ET082:
Posicin mariposa
motorizada
PL: pie levantado

PF: pie a fondo
INTERMEDIO
PR116:
Consigna posicin
corregida mariposa
motorizada
PR116 2 %
PR111:
Valor corregido
posicin mariposa
motorizada
Pie levantado < 15 %

Pie a fondo > 30 %
PR097:
Valor aprendido tope

bajo mariposa
motorizada
5,96 % < PR097

< 13,96 %
PR096:

alto mariposa
motorizada
80% < PR096

< 100%
PR429:
Posicin mariposa
medida
5% < PR429 < 25%
Mariposa
motorizada
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
PR118:
PR119:
Posicin mariposa
medida pista 1
Posicin mariposa
medida pista 2
17B - 127
Diagnstico
Ejecutar el mando
RZ005
"Aprendizajes". Si
los parmetros
o estados siguen sin
estar conformes,
contactar con el
telfono tcnico.
Pie levantado = 4 %
Pie a fondo = 99 %
Valor refugio: 0 %
En caso de
interpretacin del
DF095 "Circuito
potencimetro
mariposa pista 1".
Pie levantado = 4 %
Pie a fondo = 100 %
Valor refugio: 100 %
En caso de
interpretacin del
DF096 "Circuito
potencimetro
mariposa pista 2".
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
indicativo.
CONSIGNAS
SUBFUNCIN PARMETROS CONDUCTOR (continuacin 1):
Orden
10
Funcin
Pedal del
acelerador y
mariposa
motorizada
11
12
Mariposa
motorizada
13
14
15
Pedal del
acelerador
Pedal del
acelerador
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1

o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Si "NO", aplicar la
interpretacin del
PR030 "Posicin del
pedal del
acelerador"
y despus la
DF079
"Dependencia caja
mariposa
motorizada".
ET075:
Pie levantado pedal y

mariposa cerrada
PR597:
Mariposa motorizada
en modo refugio
15 % < PR597 < 25 %
PR593:
Mariposa motorizada
en modo refugio
pista 1
PR593 1 V
PR594:
Mariposa motorizada
en modo refugio
pista 2
PR594 1 V
ET081:
PR030:
Posicin del pedal del

acelerador

acelerador
17B - 128
Ejecutar el mando
RZ005
"Aprendizajes". Si
los parmetros
o estados siguen sin
estar conformes,
contactar con el
telfono tcnico.
PL: pie levantado

PF: pie a fondo
INTERMEDIO
En caso de
interpretacin del
PR030 "Posicin del
pedal del
acelerador".
PL = < 16 %
PF 85 %
En caso de
interpretacin de los
fallos DF196 y DF198
"Circuito captador
del pedal pista 1
y pista 2" y despus
DF011 y DF012
"Tensin de
alimentacin n 1 y 2
de los captadores".
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
indicativo.
CONSIGNAS
Orden
Funcin
PR568:
16
17
18

o Accin
PR569:
Pedal del
acelerador
PR147:
Posicin del pedal

pista 1
Posicin del pedal

pista 2
Tensin
potencimetro del
pedal pista 1
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
0,2 V < PR568 < 5 V

Valor refugio: 5 V
En caso de
DF196 "Circuito
captador del pedal
pista 1".
0,2 V < PR569 < 5 V

Valor refugio: 0 V
En caso de
DF198 "Circuito
captador del pedal
pista 2".
PR147 15 V
En caso de
DF196 "Circuito
captador del pedal
pista 1".
PR148 7,5 V
En caso de
DF198 "Circuito
captador del pedal
pista 2".
PR424 15%
Activar el mando
RZ005
"Aprendizajes". Si
los parmetros
siguen sin estar
conformes,
contactar con el
telfono tcnico.
(continuacin)
19
20
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
PR148:
PR424:
Tensin
potencimetro del
pedal pista 2
Valor aprendizaje
posicin pie
levantado
17B - 129
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
indicativo.
CONSIGNAS
Orden
Funcin

o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
del AC027 "Mariposa
motorizada".
21
AC027:
Mariposa motorizada
Se debe
escuchar
funcionar la
mariposa
motorizada
22
PR539:
Tensin medida
mariposa pista 1
PR539 1 V
23
PR538:
Tensin medida
mariposa pista 2
PR538 0,4 V
24
PR587:
Tope bajo mariposa

motorizada pista 1
PR587 0,5 V
25
PR588:
Tope bajo mariposa

motorizada pista 2
PR588 0,5 V
26
PR589:
Tope alto mariposa

motorizada pista 1
PR589 4,40 V
PR590:
Tope alto mariposa

motorizada pista 2
PR590 4,40 V
28
PR113:
Tope bajo mariposa

tras la aplicacin
offset
PR113 10%
29
ET0564:
Modo degradado
tipo 1
NO
30
ET0565:
Modo degradado
tipo 2
NO
31
ET0566:
Modo degradado
tipo 3
NO
32
ET0567:
Modo degradado
tipo 4
NO
33
ET0568:
Modo degradado
tipo 5
NO
34
ET0569:
Modo degradado
tipo 6
NO
27
Mariposa
motorizada
los fallos DF095 "circuito
potencimetro mariposa
pista 1" y DF096
"circuito potencimetro
mariposa pista 2".
pista 1" y DF096
mariposa pista 2".
SIN
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
17B - 130
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
indicativo.
SUBFUNCIN ENCENDIDO / PRECALENTAMIENTO:
Orden
Funcin
Reconocimiento
cilindro
Rgimen del
motor
Corona dentada
del volante
motor
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Reconocimiento
cilindro 1
NO EFECTUADA
EFECTUADA
En caso de
interpretacin del
estado ET061
"Reconocimiento
cilindro 1".
PR055:
Rgimen del motor
r.p.m.
PR055 = 0 r.p.m.
En caso de
interpretacin del
DF154 "Circuito
captador de seal
del volante".
ET089:
Aprendizaje corona
dentada del volante
motor
NO EFECTUADO
EFECTUADO
ESTADO 1
ESTADO 1: Fallo
corona dentada
volante motor.
Sin
En caso de
interpretacin del
estado ET062 "Seal
del volante motor".
ET061:
ET062:
Seal del volante

motor
NO DETECTADO
PR448:
Avance al
encendido
PR448 = 0 V
PR095:
Correccin
antipicado
PR095 = 0 V
PR126:
avance tras
correccin
antipicado
- 23,6 V < PR126

< 72 V
Seal del volante

motor
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Encendido
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
PR427:
Seal de picado
medio
17B - 131
SIN
En caso de
interpretacin del
DF088 "Circuito
captador de picado".
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
indicativo.
CONSIGNAS
SUBFUNCIN ENCENDIDO/PRECALENTAMIENTO (continuacin 1):
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
ET581:
Diagnstico rateo
de combustin
gasolina
INACTIVO
10
ET057:
Rateo de
combustin en el
cilindro 1
NO
11
ET058:
Rateo de
combustin en el
cilindro 2
NO
12
ET059:
Rateo de
combustin en el
cilindro 3
NO
13
ET060:
Rateo de
combustin en el
cilindro 4
NO
Test esttico de los

actuadores
Deben funcionar
todos los actuadores
(rel de la bomba de
gasolina, bomba de
agua elctrica en
F4RT, calentamiento
sonda posterior
y anterior, mariposa
motorizada)
Rateo de
combustin
14
Actuadores
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
AC079:
17B - 132
Diagnstico
En caso de
fallos DF059 "Rateo
de combustin en el
cilindro 1", DF060
"Rateo de
combustin en el
cilindro 2", DF061
"Rateo de
combustin en el
cilindro 3", DF062
"Rateo de
combustin en el
cilindro 4".
En caso de
interpretacin del
fallo asociado a los
actuadores
implicados.
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
indicativo.
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
15
ET582:
diagnstico rateo de
combustin Gas
INACTIVO
16
ET583:
Rateo de
combustin
cilindro 1 en gas
NO
ET584:
Rateo de
combustin
cilindro 2 en gas
NO
18
ET585:
Rateo de
combustin
cilindro 3 en gas
NO
19
ET586:
Rateo de
combustin
cilindro 4 en gas
NO
Test esttico de los

actuadores
Deben funcionar
(rel de la bomba de
gasolina, bomba de
agua elctrica en
F4RT, calentamiento
sonda posterior
motorizada)
17
20
Rateo de
combustin
Gas
Actuadores
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
AC079:
17B - 133
Diagnstico
En caso de
fallos DF635 "Rateo
de combustin
cilindro 1 en gas",
DF636 "Rateo de
combustin
cilindro 2 en gas",
DF637 "Rateo de
combustin
cilindro 3 en gas",
DF638 Rateo de
combustin
cilindro 4 en gas".
En caso de
interpretacin del
actuadores
implicados.
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
indicativo.
SUBFUNCIN BUCLE FRO:
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET079:
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Presencia
climatizacin
Indica la presencia o no
de una climatizacin en
el vehculo.
S: La climatizacin es
detectada por el
NO: La climatizacin no
es detectada por el
Si hay incoherencia
respecto al
equipamiento del
vehculo, hacer el
test de la red
multiplexada
y aplicar el mtodo
asociado.
Demanda
activacin
compresor
La inyeccin demanda a
la UCH (a travs de la
red multiplexada) la
activacin del
compresor.
ACTIVO: La red
multiplexada no debe
fallar en los sistemas
CVA, UCH. La UCH debe
hacer una demanda de
activacin a la inyeccin.
El captador de presin
fluido refrigerante no debe
fallar. Disponer de
condiciones de
funcionamiento del motor
satisfactorias
(temperatura del agua,
carga motor...).
INACTIVO: Una de las
condiciones mencionadas
anteriormente no se
cumple.
Acondicionador
de aire
2
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
ET088:
ET004:
Autorizacin
acondicionador
de aire
17B - 134
S
NO
SIN
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
indicativo.
SUBFUNCIN BUCLE FRO (continuacin 1):
Orden
Funcin
Ralent
Rgimen del
motor
Acondicionador
de aire
10
Temperatura del
agua
Velocidad del
vehculo
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET023:
Demanda de
ralent acelerado
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
La UCH pide a la
inyeccin que
acelere el ralent.
INACTIVO: la UCH no
ha formulado
demanda.
ACTIVO: la UCH ha
formulado una
demanda
Si el ET023 es
incoherente, hacer
un test de la red
multiplexada
mediante el til de
diagnstico
y despus, si el test
es correcto,
consultar la UCH.
En caso de
interpretacin del
DF154 "Circuito
captador de seal
del volante".
PR055:
Rgimen del motor
rotacin en r.p.m.
PR055 = 0 r.p.m.
PR037:
Presin del fluido

refrigerante
2 Bares < PR037

< 27 Bares
Valor refugio: 0 bares
ET674:
Estado presin del

fluido refrigerante
CORRECTA
MUY BAJA
PR125:
Potencia
absorbida por el
compresor de AA
PR125 = 300 W
SIN
Temperatura del
agua
- 40 C < PR064
< 120 C
En caso de
interpretacin del
DF001 "Circuito
captador de
temperatura del
agua".
Velocidad del
vehculo
Indica la velocidad
Este parmetro es
transmitido a la
inyeccin por el
calculador del ABS
a travs de la red
multiplexada.
En caso de
interpretacin del
DF091 "Informacin
de la velocidad del
vehculo".
PR064:
PR089:
17B - 135
Si 1.DEF aplicar la
interpretacin del
PR037 "Presin del
fluido refrigerante".
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
indicativo.
Orden
Funcin
11
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET022:
Demanda GMV
velocidad lenta
Si la temperatura del
agua alcanza 98 C el
GMV de velocidad
lenta se activa y se
apaga a 96 C.
ACTIVA
INACTIVA
Demanda GMV
velocidad rpida
GMV de velocidad
apaga a 99 C.
ACTIVA
INACTIVA
Grupo
motoventilador
12
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
ET021:
Visualizacin
y Observaciones
17B - 136
Diagnstico
En caso de
problemas, hacer un
test de la red
multiplexada con el
til de diagnstico
es correcto,
consultar la Unidad
de Proteccin y de
Conmutacin.
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
indicativo.
SUBFUNCIN CALEFACCIN:
Orden
Funcin
Temperatura
del agua
Resistencia de
calentamiento
del habitculo
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
En caso de
interpretacin del
DF001 "Circuito
captador de
temperatura del
agua".
PR064:
Temperatura del
agua
- 40 C < PR064 < 120 C

ET111:
Nmero de RCH
fijado
S
NO
ET112:
Corte RCH
S
NO
17B - 137
En caso de
problemas, hacer un
test de la red
multiplexada con el
til de diagnstico
es correcto,
consultar la Unidad
de Proteccin y de
Comunicacin.
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
indicativo.
SUB-FUNCIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD
Orden
Funcin
ET042:
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET413:
Regulador/
Limitador de
velocidad
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
ET556:
ET557:
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Regulador/
limitador de
velocidad
REGULACIN
LIMITACIN
En caso de
interpretacin del
ET042 "Regulador /
Limitador de
velocidad".
Funcin regulador
/ limitador de
velocidad
MENOS
MS
SUSPENDER
REANUDAR
En caso de
interpretacin del
ET413 "Funcin
regulador/limitador
de velocidad".
Desactivacin
RV/LV por accin
del conductor
ESTADO 1: Pedal de
freno pisado
ESTADO 2: Demanda
antipatinado
ESTADO 3: Presin en el
botn suspender
ESTADO 4: Pedal del
embrague pisado
ESTADO 5: Palanca de
velocidades en posicin
punto muerto
ESTADO 6: Incoherencia
entre la demanda y la
Desactivacin por
funcin RV/LV
ESTADO 1: Avera
regulador de velocidad o
limitador de velocidad
ESTADO 2: Problema
detectado por el
calculador de inyeccin
ESTADO 3: Velocidad del
vehculo no vlida
ESTADO 4: Transmisin
automtica en modo
degradado
17B - 138
SIN
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
indicativo.
CONSIGNAS
SUBFUNCIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD (continuacin):
Orden
Funcin
Velocidad del
vehculo
Pedal de freno
Contacto
embrague
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1

o Accin
PR089:
ET039:
ET233:
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Velocidad del
vehculo
Indica la velocidad
Este parmetro es
transmitido a la
inyeccin por el
calculador del ABS
a travs de la red
multiplexada.
En caso de
interpretacin del
DF091 "Informacin
vehculo".
Pedal de freno
SIN PISAR
PISADO
Valor por defecto:
PISADO
En caso de
interpretacin del
ET039 "Pedal de
freno".
Pedal del embrague
Indica el
reconocimiento de
los contactos del
pedal de embrague.
SIN PISAR: Pedal sin
pisar
PISADO: Pedal
pisado.
Si el vehculo est
equipado con una
CVA, el ET233 debe
sealar "PISADO".
En caso de
interpretacin del
ET233 "Pedal del
embrague".
17B - 139
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
indicativo.
SUBFUNCIN ARRANQUE:
Orden
Funcin
Arranque
Mando rel
actuador
Tensin de la
batera
Informacin de
choque
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET076:
Arranque
ET048:
Mando rel
actuador
PR074:
Tensin de la
batera
ET077:
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
AUTORIZADO
La autorizacin de
arranque es
proporcionada tras
poner bajo presin la
bomba de gasolina y si
ha salido de la fase de
aprendizaje de sus
topes y de la posicin
limp-home.
ACTIVA
Si INACTIVO, aplicar la
interpretacin del DF084
"Circuito de mando del
rel actuador".
11 V < PR074 < 15 V
del DF046 "Tensin de
la batera".
NO
hacer un test de la red
multiplexada con el til
de diagnstico
y despus, si el test es
correcto, diagnosticar
el calculador del airbag.
Choque
detectado
17B - 140
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
indicativo.
SUBFUNCIN PROTECCIN:
Orden
Funcin
Cdigo
aprendido
Antiarranque
Arranque
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET006:
ET003:
ET076:
Cdigo
aprendido
Antiarranque
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Indica si el cdigo
antiarranque ha sido
aprendido por el
calculador.
APRENDIDO: Cdigo
aprendido
NO APRENDIDO:
Cdigo no aprendido por
el calculador de
inyeccin.
Si "NO APRENDIDO",
contactar con el
telfono tcnico
Indica el estado del

sistema antiarranque.
INACTIVO
Si el ET003 es
incoherente, hacer un
test de la red
de diagnstico
correcto, hacer un
diagnstico de la
Unidad Central del
Habitculo.
AUTORIZADO
La autorizacin de
arranque es
proporcionada tras
aprendizaje de sus
limp-home.
Arranque
17B - 141
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
diagnstico.
Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo.
Condicin de aplicacin: Con el motor caliente, al ralent.
CONSIGNAS
ESTADOS Y PARMETROS PRINCIPALES DEL CALCULADOR
Orden
Funcin

o Accin
Visualizacin
y Observaciones
ET001:
+ despus de
contacto calculador
Presente
PR074:
Tensin de la batera
11 V < PR074 < 15 V
PR089:
Velocidad del
vehculo
Indica la velocidad
Este parmetro es
transmitido a la
inyeccin por el
calculador del ABS a
travs de la red
multiplexada.
ET064:
Fallo inyeccin
gravedad 1
S
NO
ET065:
Fallo inyeccin
gravedad 2
S
NO
PR105:
Contador de km
testigo de fallo OBD
encendido
Informa sobre el
nmero de
kilmetros
recorridos, testigo
OBD encendido.
PR106:
Cuentakilmetros
testigo de fallo
encendido
Informa del nmero

de kilmetros
recorridos con el
testigo encendido.
1
Tensin de la
batera
2
Velocidad del
vehculo
Fallos
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
17B - 142
Diagnstico
En caso de
interpretacin del
DF046 "Tensin de
la batera".
En caso de
interpretacin del
DF091 "Informacin
de la velocidad del
vehculo".
SIN
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
CONSIGNAS
17B
diagnstico.
SUBFUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN):
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
200 mb < PR035 < 1047 mb
Presin del
colector
Para K4M:
240 mb < PR312 < 410 mb
Para K4J:
330 mb < PR312 < 400 mb
Para > F4Rt:
270 mb < PR312 < 400 mb
Para F4R:
270 mb < PR312 < 410 mb
PR055:
Rgimen del
motor
rotacin del motor
en r.p.m.
PR055 = 0 r.p.m.
En caso de
interpretacin del
DF154 "Circuito
captador de seal
del volante".
ET054:
Regulacin de
ralent
INACTIVO
Sin
Presin
circuito de aire
PR312:
Rgimen del
motor
Diagnstico
Presin
atmosfrica
PR035:
Visualizacin
y Observaciones
En caso de
incoherencia, verificar
con el motor parado
y con el contacto
puesto, que el
PR035 = PR312 =
presin atmosfrica
local.
En caso de
interpretacin del
PR312 "Presin del
colector".
700 < X < 750 r.p.m.

Ralent
5
PR010:
Temperatura
del aire
Temperatura
del agua
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
PR058:
PR064:
Consigna
regulacin de
ralent
Temperatura
del aire
Temperatura
del agua
antes de la ltima parada
del motor
en r.p.m.
Sin
- 40 C < PR058 < 120 C

En caso de
interpretacin del
DF002 "Circuito
captador de
temperatura del
aire".
- 40 C < PR064 < 120 C

En caso de
interpretacin del
DF001 "Circuito
captador de
temperatura del
agua".
17B - 143
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
diagnstico.
SUBFUNCIN CIRCULACIN AIRE (SOBREALIMENTACIN / ADMISIN) (continuacin):
Orden
Funcin
Caudal de aire
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Caudal de aire
estimado
Indica el valor del

caudal de aire estimado
por la caja mariposa
motorizada.
los fallos DF095 "Circuito
potencimetro
mariposa pista 1"
y DF096 "Circuito
potencimetro
mariposa pista 2".
ET083:
Decalador del
rbol de levas
en modo
degradado
ESTADO 1: Este modo

degradado reagrupa
afectan a la medida de la
posicin del decalador. El
decalador se activa en el
tope bajo y la medida del
ngulo del rbol de levas
es forzada a 0. Avera
seal diente.
ESTADO 2: este modo
degradado reagrupa
afectan al decalador
(polea y electrovlvula).
El decalador se activa en
el tope bajo.
NO

un diagnstico de la
coherencia seal/diente
rbol de levas.
un diagnstico de la
posicin del decalador del
rbol de levas.
PR094:
Consigna RCO
decalador del
rbol de levas
Indica el valor de
decalado del rbol de
levas solicitado (en %).
ET086:
Mando
decalador del
rbol de levas
ACTIVO
INACTIVO
AC195:
Bomba de
agua elctrica
Se debe escuchar
funcionar la bomba
PR018:
Decalador del
rbol de levas
(en K4M
nicamente)
10
SIN
11
12
Bomba de agua
elctrica
MR-372-J84-17B050$470_spa.mif
V1
17B - 144
del fallo DF570 "Rel
bomba de agua".
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
diagnstico.
SUBFUNCIN CIRCUITO DE CARBURANTE
Orden
Funcin

o Accin
PR055:
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Rgimen del motor
r.p.m.
700 r.p.m. < PR055
< 800 r.p.m.
En caso de
interpretacin del
DF154 "Circuito
captador de seal
del volante".
En caso de
interpretacin del
DF154 "Circuito
captador de seal
del volante".
Rgimen del
motor
2
PR014:
Correccin Rgimen
de ralent
Indica la correccin
de la velocidad de
r.p.m.
0 r.p.m.
ET054:
Regulacin de ralent
ACTIVA
Sin
Consigna regulacin
de ralent
700 < X < 750 r.p.m.

antes de la ltima
parada del motor en
r.p.m.
Sin
Ralent
4
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
PR010:
17B - 145
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
diagnstico.
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
PR090:
Valor de
aprendizaje de
la regulacin de
ralent
Mariposa
motorizada
PR091:
RCO terica
regulacin de
ralent
PR090 0 %
El PR090, accin integral
adaptativa, es un parmetro
salvaguardado que est
destinado a "aprender" las
dispersiones y el
envejecimiento del motor para
el regulador de ralent. Este
aprendizaje se efecta
nicamente al ralent, cuando el
motor est caliente y si no es
requerido ningn consumidor
(parabrisas elctrico,
climatizacin, GMV, direccin
asistida). Por consiguiente,
evoluciona lentamente.
5% < PR091 < 50%
Cuando las condiciones de
regulacin son respetadas, el
regulador de ralent posiciona
en cada momento la mariposa
motorizada para mantener el
rgimen del motor a la consigna
de ralent. El porcentaje de
apertura de la mariposa
motorizada necesario para
respetar la consigna de rgimen
lo proporciona entonces el
parmetro PR091.
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
17B - 146
Diagnstico
SIN
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
diagnstico.
CONSIGNAS

Orden
Funcin

o Accin
PR138:
Correccin de
riqueza
ET300:
Regulacin de
riqueza
Riqueza
ET056:
10
Doble bucle de
riqueza
PR144:
Offset autoadaptativo
de riqueza
PR143:
Ganancia
autoadaptativo de
riqueza
Riqueza
11
12
Inyeccin
PR101:
Duracin de la
inyeccin
13
Consumo de
carburante
PR103:
Consumo
instantneo de
carburante
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
17B - 147
Visualizacin
y Observaciones
En bucle cerrado, la
correccin de
riqueza corrige el
tiempo de inyeccin
para obtener una
dosificacin lo ms
cercana posible a la
riqueza 1. El valor de
correccin de
riqueza vara
alrededor de 50 entre
0 y 100.
0 < PR138 < 100 %
ACTIVO
INACTIVO
ACTIVA
PR624 128
Este parmetro
permite detectar la
tendencia al
empobrecimiento del
dispositivo de
inyeccin.
PR625 128
Este parmetro
permite detectar la
tendencia al
empobrecimiento del
dispositivo de
inyeccin.
Al ralent
2,4 s < PR101
< 4,3 s
0 l/h < PR103 < 50 l/h
Diagnstico
SIN
SIN
En caso de
interpretacin del
ET056 "Doble bucle
de riqueza".
SIN
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
diagnstico.
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Diagnstico
Si INACTIVO,
aplicar la
interpretacin del
DF085 "Circuito
mando rel de la
bomba de
gasolina".
ET047:
Circuito mando
bomba de
gasolina
ACTIVA
15
ET561:
Modo de
funcionamiento
Gasolina
Despus GPL
16
ET067:
GPL preparado
17
ET073:
Condiciones de
Con GPL
basculamiento
"AUTORIZADO"
en modo GPL
18
ET068:
Depsito GPL
vaco
Con GPL "NO"
Sin GPL "NO"

por defecto
ET066:
GPL en fallo
Con GPL "NO"
Sin GPL "NO"

por defecto
20
ET071:
Transicin del
modo gasolina
al modo GPL
Con GPL
"EN CURSO"
y despus
"EFECTUADA"
Sin GPL
"EFECTUADA"
por defecto
21
ET072:
Transicin del
modo GPL al
modo gasolina
Con GPL "EN

CURSO"
Sin GPL
"EFECTUADA"
por defecto
14
Bomba de
gasolina
EN MODO GPL
"ACTIVADA"
19
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
Con GPL "S"
17B - 148
Sin GPL "NO"

por defecto
Sin GPL
"PROHIBIDO"
por defecto
En caso de
problemas,
(consultar 17C,
inyeccin gas
3000).
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
diagnstico.
SUBFUNCIN ANTIPOLUCIN / OBD:
Orden
Funcin

o Accin
PR098:
Tensin sonda de
oxgeno anterior
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
50 mV < PR098
< 800 mV
En caso de
interpretacin del
PR098 "Tensin
sonda de oxgeno
anterior".
En caso de
interpretacin del
PR099 "Tensin
sonda de oxgeno
posterior".
Sonda de
oxgeno
2
PR099:
Tensin sonda de
oxgeno posterior
PR099 480 mV
ET050:
Mando purga del

canister
INACTIVO
PR102:
RCO electrovlvula
de purga del canister
0 % < PR102 < 100 %
Canister
4
AC018:
Calentamiento sonda
O 2 anterior
La sonda de oxgeno
anterior debe
calentar
En caso de
interpretacin del
DF601 "Circuito
potencia calefaccin
sonda de oxgeno
anterior".
La sonda de oxgeno
posterior debe
calentar
En caso de
interpretacin del
DF602 "Circuito
potencia
calentamiento de la
sonda de oxgeno
posterior".
Sonda de
oxgeno
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
AC019:
Calentamiento sonda
O 2 posterior
17B - 149
En caso de
interpretacin del
DF549 "Circuito de
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
diagnstico.
SUB-FUNCIN ANTIPOLUCIN / OBD (continuacin):
Orden
Funcin

o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
INACTIVO
En caso de problemas
del DF601 "Circuito
potencia calefaccin
sonda de oxgeno
anterior".
Circ.
Calentamiento sonda
O 2 posterior
INACTIVO
del DF602 "Circuito
potencia calentamiento
de la sonda de oxgeno
posterior".
AC017:
Electrovlvula de
purga del canister
Se debe escuchar
funcionar la
electrovlvula de
purga del
canister.
del DF549 "Circuito de
ET617:
Diag OBD sonda de

oxgeno anterior
INACTIVO
Sin
ET619:
Diag OBD circuito de

carburante
INACTIVO
Sin
ET581:
Diagnstico rateo de
combustin gasolina
INACTIVO
Sin
ET340:
Demanda de
encendido del testigo
OBD por CVA
INACTIVO
Si "ACTIVA" aplicar la
DF099 "Unin TA o CVR
por la red
multiplexada".
ET300:
Regulacin de
riqueza
ACTIVO
INACTIVO
SIN
ET056:
Doble bucle de
riqueza
ACTIVA
del ET056 "Doble bucle
de riqueza".
ET052:
Circ.
Calentamiento sonda
O 2 anterior
Sonda de
oxgeno
(continuacin)
8
ET053:
Canister
10
11
Diag
12
13
Diag
14
Riqueza
15
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
17B - 150
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
diagnstico.
SUBFUNCIN PARMETROS CONDUCTOR:
Orden
Funcin

o Accin
Visualizacin
y Observaciones
ET051:
Aprendizaje de los
topes de la mariposa
EFECTUADA
ET082:
Posicin mariposa
motorizada
PL: pie levantado

PF: pie a fondo
INTERMEDIO
PR116:
Consigna posicin
corregida mariposa
motorizada
PR116 2 %
PR111:
Valor corregido
posicin mariposa
motorizada
Pie levantado < 15 %

Pie a fondo > 30 %
PR097:

bajo mariposa
motorizada
5,96 % < PR097

< 13,96 %
PR096:

alto mariposa
motorizada
80 % < PR096
< 100 %
PR429:
Posicin mariposa
medida
5% < PR096 < 25%
Mariposa
motorizada
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
PR118:
PR119:
Posicin mariposa
medida pista 1
Posicin mariposa
medida pista 2
17B - 151
Diagnstico
Ejecutar el mando
RZ005
"Aprendizajes". Si
los parmetros o
estados siguen sin
estar conformes,
contactar con el
telfono tcnico.
PR118 12 %
En caso de
interpretacin del
DF095 "Circuito
potencimetro
mariposa pista 1".
PR119 12 %
En caso de
interpretacin del
DF096 "Circuito
potencimetro
mariposa pista 2".
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
diagnstico.
CONSIGNAS
Orden
10
Funcin
Pedal del
acelerador
y mariposa
motorizada
11
12
Mariposa
motorizada
13
14

o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Si "NO", aplicar la
interpretacin del
PR030 "Posicin
pedal acelerador"
y despus la
ET082 "Dependencia
caja mariposa
motorizada".
ET075:
Pie levantado pedal y

mariposa cerrada
PR597:
Mariposa motorizada
en modo refugio
15 % < PR597 < 25 %
PR593:
Mariposa motorizada
en modo refugio
pista 1
PR593 1 V
PR594:
Mariposa motorizada
en modo refugio
pista 2
PR594 1 V
ET081:

acelerador
PL: pie levantado

PF: pie a fondo
NO DETECTADA
En caso de
interpretacin del
PR030 "Posicin del
pedal del
acelerador".
PL = 0%
PF = 100%
En caso de
DF008 y DF009
"Circuito
potencimetro del
pedal pista 1
y pista 2" y despus
DF011 y DF012
"Tensin de
alimentacin n 1 y 2
de los captadores".
Pedal del
acelerador
15
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
PR030:

acelerador
17B - 152
Ejecutar el mando
RZ005
"Aprendizajes". Si
los parmetros o
estados siguen sin
estar conformes,
contactar con el
telfono tcnico.
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
diagnstico.
CONSIGNAS
Orden
Funcin
PR568:
16
17
18

o Accin
PR569:
Pedal del
acelerador
PR147:
Posicin del pedal

pista 1
Posicin del pedal

pista 2
Tensin
potencimetro del
pedal pista 1
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
0,2 V < PR568 < 5 V

Valor refugio: 5 V
En caso de
DF196 "Circuito
captador del pedal
pista 1".
0,2 V < PR569 < 5 V

Valor refugio: 0 V
En caso de
DF198 "Circuito
captador del pedal
pista 2".
PR147 15 V
En caso de
DF196 "Circuito
captador del pedal
pista 1".
PR148 7,5 V
En caso de
DF198 "Circuito
captador del pedal
pista 2".
PR424 15%
Activar el mando
RZ005
"Aprendizajes". Si
los parmetros
siguen sin estar
conformes,
contactar con el
telfono tcnico.
(continuacin)
19
20
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
PR148:
PR424:
Tensin
potencimetro del
pedal pista 2
Valor aprendizaje
posicin pie
levantado
17B - 153
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
diagnstico.
CONSIGNAS
Orden
Funcin

o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
del AC027 "Mariposa
motorizada".
21
AC027:
Mariposa motorizada
Se debe
escuchar
funcionar la
mariposa
motorizada
22
PR539:
Tensin medida
mariposa pista 1
PR539 2,2 V
23
PR538:
Tensin medida
mariposa pista 2
PR538 2,2 V
PR587:
Tope bajo mariposa

motorizada pista 1
PR587 0,5 V
25
PR588:
Tope bajo mariposa

motorizada pista 2
PR588 0,5 V
26
PR589:
Tope alto mariposa

motorizada pista 1
PR589 4,40 V
27
PR590:
Tope alto mariposa

motorizada pista 2
4,40 V
28
PR113:
Tope bajo mariposa

tras la aplicacin
offset
10%
29
ET0565:
Modo degradado
tipo 2
NO
30
ET0566:
Modo degradado
tipo 3
NO
ET0567:
Modo degradado
tipo 4
NO
32
ET0568:
Modo degradado
tipo 5
NO
33
ET0569:
Modo degradado
tipo 6
NO
24
31
Mariposa
motorizada
Mariposa
motorizada
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
17B - 154
pista 1" y DF096
mariposa pista 2".
pista 1" y DF096
mariposa pista 2".
SIN
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
diagnstico.
SUBFUNCIN ENCENDIDO / PRECALENTAMIENTO:
Orden
Funcin
Reconocimiento
cilindro
Rgimen del
motor
Corona dentada
del volante
motor
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Reconocimiento
cilindro 1
NO EFECTUADA
EFECTUADA
En caso de
interpretacin del
estado ET061
"Reconocimiento
cilindro 1".
PR055:
Rgimen del motor
r.p.m.
700 r.p.m. < PR055
< 800 r.p.m.
En caso de
interpretacin del
DF154 "Circuito
captador de seal
del volante".
ET089:
Aprendizaje corona
dentada del volante
motor
NO EFECTUADO
EFECTUADO
ESTADO 1
ESTADO 1: Fallo
corona dentada
volante motor.
Sin
En caso de
interpretacin del
estado ET062 "Seal
del volante motor".
ET061:
ET062:
Seal del volante

motor
DETECTADO
PR448:
Avance al
encendido
- 23,6 V < PR448

< 72 V
PR095:
Correccin
antipicado
0 V < PR095 < 8 V
PR126:
avance tras
correccin
antipicado
- 23,6 V < PR126

< 72 V
Volante motor
Encendido
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
PR427:
Seal de picado
medio
17B - 155
10.000 < PR427

< 20.000
SIN
En caso de
interpretacin del
DF088 "Circuito
captador de picado".
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
diagnstico.
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
ET581:
Diagnstico rateo
de combustin
gasolina
INACTIVO
10
ET057:
Rateo de
combustin en el
cilindro 1
NO
ET058:
Rateo de
combustin en el
cilindro 2
NO
12
ET059:
Rateo de
combustin en el
cilindro 3
NO
13
ET060:
Rateo de
combustin en el
cilindro 4
NO
Test esttico de los

actuadores
Deben funcionar
(rel de la bomba de
gasolina, bomba de
agua elctrica en
F4RT, calentamiento
sonda posterior
motorizada)
11
14
Rateo de
combustin
Actuadores
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
AC079:
17B - 156
Diagnstico
En caso de
fallos DF059 "Rateo
de combustin en el
cilindro 1", DF060
"Rateo de
combustin en el
cilindro 2", DF061
"Rateo de
combustin en el
cilindro 3", DF062
"Rateo de
combustin en el
cilindro 4".
En caso de
interpretacin del
actuadores
implicados.
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
diagnstico.
CONSIGNAS
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Visualizacin
y Observaciones
15
ET582:
diagnstico rateo de
combustin Gas
INACTIVO
16
ET583:
Rateo de
combustin
cilindro 1 en gas
NO
ET584:
Rateo de
combustin
cilindro 2 en gas
NO
18
ET585:
Rateo de
combustin
cilindro 3 en gas
NO
19
ET586:
Rateo de
combustin
cilindro 4 en gas
NO
Test esttico de los

actuadores
Deben funcionar
(rel de la bomba de
gasolina, bomba de
agua elctrica en
F4RT, calentamiento
sonda posterior
motorizada)
17
20
Rateo de
combustin
Gas
Actuadores
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
AC079:
17B - 157
Diagnstico
En caso de
fallos DF635 "Rateo
de combustin
cilindro 1 en gas",
DF636 "Rateo de
combustin
cilindro 2 en gas",
DF637 "Rateo de
combustin
cilindro 3 en gas",
DF638 Rateo de
combustin
cilindro 4 en gas".
En caso de
interpretacin del
actuadores
implicados.
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
diagnstico.
SUBFUNCIN BUCLE FRO:
Orden
Funcin
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET079:
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Presencia
climatizacin
Indica la presencia o no
de una climatizacin en
el vehculo.
S: La climatizacin es
detectada por el
NO: La climatizacin no
es detectada por el
Si hay incoherencia
respecto al
equipamiento del
vehculo, hacer el
test de la red
multiplexada
y aplicar el mtodo
asociado.
Demanda
activacin
compresor
La inyeccin demanda a
la UCH (a travs de la
red multiplexada) la
activacin del
compresor.
ACTIVA: La red
multiplexada no debe
fallar en los sistemas
CVA, BFR, UCH. La UCH
debe hacer una demanda
de activacin a la
inyeccin. El captador de
presin fluido refrigerante
no debe fallar. Disponer
de condiciones de
funcionamiento del motor
satisfactorias
(temperatura del agua,
carga motor...).
INACTIVO: Una de las
condiciones mencionadas
anteriormente no se
cumple.
Acondicionador
de aire
2
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
ET088:
ET004:
Autorizacin
acondicionador
de aire
17B - 158
S
NO
SIN
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
diagnstico.
Orden
Funcin
ET023:
Rgimen del
motor
Acondicionador
de aire
10
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Temperatura del
agua
Velocidad del
vehculo
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
Demanda de
ralent acelerado
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
La UCH pide a la
inyeccin que
acelere el ralent.
INACTIVO: la UCH no
ha formulado
demanda.
ACTIVO: la UCH ha
formulado una
demanda
Si el ET023 es
incoherente, hacer
un test de la red
multiplexada
mediante el til de
diagnstico
es correcto,
consultar la UCH.
En caso de
interpretacin del
DF154 "Circuito
captador de seal
del volante".
PR055:
Rgimen del motor
rotacin en r.p.m.
700 r.p.m. < PR055
< 800 r.p.m.
PR037:
Presin del fluido

refrigerante
2 Bares < PR037

< 27 Bares
Valor refugio: 0 bares
ET674:
Estado presin del

fluido refrigerante
CORRECTA
MUY BAJA
PR125:
Potencia
absorbida por el
compresor de AA
0 < PR125 < 300 W
SIN
Temperatura del
agua
- 40 C < PR064
< 120 C
En caso de
interpretacin del
DF001 "Circuito
captador de
temperatura del
agua".
Velocidad del
vehculo
Indica la velocidad
Este parmetro es
transmitido a la
inyeccin por el
calculador del ABS
a travs de la red
multiplexada.
En caso de
interpretacin del
DF091 "Informacin
de la velocidad del
vehculo".
PR064:
PR089:
17B - 159
Si 1.DEF aplicar la
interpretacin del
PR037 "Presin del
fluido refrigerante".
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
diagnstico.
Orden
Funcin
11
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET022:
Demanda GMV
velocidad lenta
GMV de velocidad
apaga a 96 C.
ACTIVA
INACTIVA
Demanda GMV
velocidad rpida
GMV de velocidad
apaga a 99 C.
ACTIVA
INACTIVA
Grupo
motoventilador
12
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
ET021:
Visualizacin
y Observaciones
17B - 160
Diagnstico
En caso de
problemas, hacer un
test de la red
multiplexada con el
til de diagnstico
es correcto,
consultar la Unidad
de Proteccin y de
Conmutacin.
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
diagnstico.
SUBFUNCIN CALEFACCIN:
Orden
Funcin
Temperatura
del agua
Resistencia de
calentamiento
del habitculo
Parmetro o Estado
controlado o Accin
Diagnstico
En caso de
interpretacin del
DF001 "Circuito
captador de
temperatura del
agua".
PR064:
Temperatura del
agua
- 40 C < PR064 < 120 C

ET111:
Nmero de RCH
fijado
S
NO
ET112:
Corte RCH
S
NO
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
Visualizacin
y Observaciones
17B - 161
En caso de
problemas, hacer un
test de la red
multiplexada con el
til de diagnstico
es correcto,
consultar la Unidad
de Proteccin y de
Conmutacin.
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
diagnstico.
SUB-FUNCIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD
Orden
Funcin
ET042:
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET413:
Regulador/
Limitador de
velocidad
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
ET556:
ET557:
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Regulador/
limitador de
velocidad
REGULACIN
LIMITACIN
En caso de
interpretacin del
ET042 "Regulador /
Limitador de
velocidad".
Funcin regulador
/ limitador de
velocidad
MENOS
MS
SUSPENDER
REANUDAR
En caso de
interpretacin del
ET413 "Funcin
regulador/limitador
de velocidad".
Desactivacin
RV/LV por accin
del conductor
ESTADO 1: Pedal de
freno pisado
ESTADO 2: Demanda
antipatinado
ESTADO 3: Presin en el
botn suspender
ESTADO 4: Pedal del
embrague pisado
ESTADO 5: Palanca de
velocidades en posicin
punto muerto
ESTADO 6: Incoherencia
entre la demanda y la
Desactivacin por
funcin RV/LV
ESTADO 1: Avera
regulador de velocidad o
limitador de velocidad
ESTADO 2: Problema
detectado por el
calculador de inyeccin
ESTADO 3: Velocidad del
vehculo no vlida
ESTADO 4: Transmisin
automtica en modo
degradado
17B - 162
SIN
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
diagnstico.
CONSIGNAS
SUBFUNCIN REGULADOR/LIMITADOR VELOCIDAD (continuacin):
Orden
Funcin
Velocidad del
vehculo
Pedal de freno
Contacto
embrague
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1

o Accin
PR089:
ET039:
ET233:
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
velocidad del
vehculo
Indica la velocidad
Este parmetro es
transmitido a la
inyeccin por el
calculador del ABS
a travs de la red
multiplexada.
En caso de
interpretacin del
DF091 "Informacin
vehculo".
Pedal de freno
SIN PISAR
PISADO
Valor por defecto:
PISADO
En caso de
interpretacin del
ET039 "Pedal de
freno".
Pedal del embrague
Indica el
reconocimiento de
los contactos del
pedal de embrague.
SIN PISAR: Pedal sin
pisar
PISADO: Pedal
pisado.
Si el vehculo est
equipado con una
CVA, entonces el
ET233 debe ser
"PISADO".
En caso de
interpretacin del
ET040 "Pedal del
embrague".
17B - 163
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
diagnstico.
SUBFUNCIN ARRANQUE:
Orden
Funcin
Arranque
Mando rel
actuador
Tensin de la
batera
Informacin de
choque
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET076:
Arranque
ET048:
Mando rel
actuador
PR074:
Tensin de la
batera
ET077:
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
AUTORIZADO
La autorizacin de
arranque es
proporcionada tras
aprendizaje de sus
limp-home.
ACTIVA
Si INACTIVO, aplicar la
interpretacin del DF084
"Circuito de mando del
rel actuador".
11 V < PR074 < 15 V
del DF046 "Tensin de
la batera".
NO
hacer un test de la red
de diagnstico y
despus, si el test es
correcto, diagnosticar
el calculador del airbag.
Choque
detectado
17B - 164
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
CONSIGNAS
17B
diagnstico.
SUBFUNCIN PROTECCIN:
Orden
Funcin
Cdigo
aprendido
Antiarranque
Arranque
MR-372-J84-17B050$517_spa.mif
V1
Parmetro o Estado
controlado o Accin
ET006:
ET003:
ET076:
Cdigo
aprendido
Antiarranque
Visualizacin
y Observaciones
Diagnstico
Indica si el cdigo
antiarranque ha sido
aprendido por el
calculador.
APRENDIDO: Cdigo
aprendido
NO APRENDIDO:
Cdigo no aprendido por
el calculador de
inyeccin.
Si "NO APRENDIDO",
contactar con el
telfono tcnico
Indica el estado del

sistema antiarranque.
INACTIVO
Si el ET003 es
incoherente, hacer un
test de la red
de diagnstico
correcto, hacer un
diagnstico de la
Unidad Central del
Habitculo.
AUTORIZADO
La autorizacin de
arranque es
proporcionada tras
aprendizaje de sus
limp-home.
Arranque
17B - 165
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados
Estado del til
Designacin del til de diagnstico
ET001
+ Despus de contacto calculador
ET003
Antiarranque
ET004
Autorizacin acondicionador de aire
ET006
Cdigo aprendido
ET021
Demanda GMV velocidad rpida
ET022
Demanda GMV velocidad lenta
ET023
Demanda de ralent acelerado
ET039
Pedal de freno
ET042
Regulador / limitador de velocidad
ET047
Circuito mando bomba de gasolina
ET048
Mando rel actuador
ET050
Mando purga del canister
ET051
Aprendizaje de los topes de la mariposa
ET052
Calentamiento sonda O2 anterior
ET053
Calentamiento sonda O2 posterior
ET054
Regulacin de ralent
ET056
Doble bucle de riqueza
ET057
Rateo de combustin en el cilindro 1
ET058
ET059
ET060
ET061
Reconocimiento cilindro 1
ET062
Seal del volante motor
ET064
Fallo inyeccin gravedad 1
ET065
Fallo inyeccin gravedad 2
ET066
GPL en fallo
ET067
GPL preparado
ET068
Depsito GPL vaco
ET071
Transicin del modo gasolina al modo GPL
ET072
Transicin del modo GPL al modo gasolina
ET073
Condiciones de basculamiento en modo GPL
ET075
Pie levantado pedal y mariposa cerrada
MR-372-J84-17B050$564_spa.mif
V1
17B - 166
17B
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados
Estado del til
ET076
Arranque
ET077
Choque detectado
ET079
Presencia climatizacin
ET081
Posicin del pedal del acelerador
ET082
Posicin mariposa motorizada
ET083
Decalador del rbol de levas en modo degradado
ET086
Mando decalador del rbol de levas
ET088
Demanda activacin compresor
ET089
Aprendizaje corona dentada del volante motor
ET111
Nmero de RCH fijado
ET112
Corte RCH
ET233
Pedal del embrague
ET300
Regulacin de riqueza
ET340
Demanda de encendido del testigo OBD por CVA
ET413
Funcin regulador / limitador de velocidad
ET556
Desactivacin RV/LV por accin del conductor
ET557
Desactivacin por funcin RV/LV
ET561
Modo de funcionamiento
ET564
Modo degradado tipo 1
ET565
ET566
ET567
ET568
ET569
ET581
Diagnstico rateo de combustin Gasolina
ET582
Diagnstico rateo de combustin Gas
ET583
Rateo de combustin cilindro 1 en Gas
ET584
ET585
ET586
ET617
Diag OBD sonda de oxgeno anterior
ET619
Diag OBD circuito de carburante
ET674
Presin del fluido refrigerante
MR-372-J84-17B050$564_spa.mif
V1
17B - 167
17B
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
PEDAL DE FRENO
ET039
CONSIGNAS
PISADO
SIN PISAR
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.
Controlar el buen estado del pedalier.

Verificar la limpieza y el estado del contactor de freno de doble contacto y de sus conexiones.
Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va 1 del conector del contactor del pedal de freno.
va 3 del Pedal de freno
Si el problema persiste, hacer un diagnstico de la "Unidad Central del Habitculo" (consultar 87B, Cajetn de
interconexin del Habitculo).
Si el problema persiste, sustituir el contactor.
TRAS LA
REPARACIN
Reanudar el control de conformidad desde el principio.
S3000_V4C_ET039
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 168
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD

ET042
LIMITACIN
REGULACIN

CONSIGNAS
ATENCIN
El desmontaje o el control de los interruptores de mandos "Regulador/limitador
de velocidad" requiere el desmontaje del airbag (Consultar 88C, Airbag
y pretensores).
Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en el conector va A2 del interruptor de seleccin regulador o
limitador de velocidad.
Calculador de inyeccin, conector A, va A2
va A3 del interruptor Marcha/Parada regulador


Si el problema persiste, sustituir el interruptor.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET042
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 169
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
REGULACIN DE RALENT
ET054
ACTIVO
INACTIVO
CONSIGNAS
Verificar los parmetros PR030 "Posicin del pedal del acelerador",

PR035 "Presin atmosfrica",
PR058 "Temperatura del aire",
PR064 "Temperatura del agua",
PR118 "Posicin mariposa medida pista 1",
PR119 "Posicin mariposa medida pista 2".
Controlar que todos estos parmetros sean perfectamente conformes.
EL RALENT ES
DEMASIADO ALTO
Verificar:
el nivel de aceite motor (demasiado alto combustin de aceite),
la presencia de los calibrados en el circuito de reaspiracin de los vapores de aceite,
la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisin,
la estanquidad del captador de presin del colector,
la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta,
la estanquidad del circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina,
la estanquidad del circuito del servofreno,
la ausencia de fuga entre el colector de admisin y la culata,
la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite entre el colector de admisin y la culata,
la presin de gasolina y el caudal (consultar MR 364 370 Mecnica, 17B, Inyeccin gasolina),
el estado y la limpieza de los inyectores,
las compresiones del motor,
el calado de la distribucin,
los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas (consultar MR 364 370 Mecnica, 11A, Parte
alta y delantera del motor).
Reparar el elemento defectuoso si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET054
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 170
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DOBLE BUCLE DE RIQUEZA

ET056
CONSIGNAS
ACTIVO
INACTIVO

Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la va A del conector de la sonda de oxgeno anterior.
Si no hay + 12 V :
desconectar la batera,
Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de la unin siguiente:
va A de la sonda de oxgeno anterior
Unidad de Proteccin y de Comunicacin,

conector CT1, va 4
Calculador de inyeccin, conector C, va L2
Medir la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno anterior entre las vas A y B.
Sustituir la sonda si la resistencia no es del orden de 9 a 20 C.
Verificar el estado y el apriete de la sonda de oxgeno anterior.
Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET056
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 171
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
ET056
CONTINUACIN 1

Verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la va A del conector de la sonda de oxgeno posterior.
Si no hay + 12 V :
va A de la sonda de oxgeno posterior

conector CT1, va 4
Medir la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno posterior entre las vas A y B.
Sustituir la sonda si la resistencia no es del orden de 9 a 20 C.
Verificar el estado y el apriete de la sonda de oxgeno posterior.
Si el ciclo habitual de conduccin del vehculo es de tipo urbano, hay un riesgo de acumulacin de suciedad en la
sonda de oxgeno.
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 172
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
ET056
CONTINUACIN 2
Verificar:
el estado del filtro de aire,
que el circuito de admisin de aire no est obstruido,
el estado y la conformidad de las bujas,
la estanquidad del circuito de recuperacin de los vapores de aceite de la culata,
la estanquidad entre el colector de admisin y la culata,
la estanquidad de la lnea de escape de la culata hasta el catalizador,
Si el ralent es inestable, verificar:
alta y delantera del motor),
las compresiones de los cilindros.
Realizar un recorrido para validar la reparacin.
Reparar los elementos defectuosos.
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 173
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
RECONOCIMIENTO CILINDRO 1
ET061
CONSIGNAS
EFECTUADO
NO EFECTUADO
Verificar con el contacto puesto la presencia del + 12 V en la va 3 del conector del captador rbol de levas.
Si no hay + 12 V :
Cortar el contacto.
Desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector "CN",

conector CN, va 6
Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en la va 3 del conector del captador rbol de levas, hay un problema en
la Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
Cortar el contacto.
Calculador de inyeccin, conector C, va E2
Calculador de inyeccin, conector C, va F1
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET061
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 174
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
SEAL DEL VOLANTE MOTOR

ET062
DETECTADO
NO DETECTADO

CONSIGNAS
Informacin: si el volante motor ha sido sustituido o desmontado, reinicializar los

aprendizajes corona dentada del volante motor mediante el mando RZ005
"aprendizaje".
Verificar la fijacin y el posicionamiento del captador de punto muerto superior (consultar MR 364 370
Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor).
Verificar la limpieza y el estado del captador de punto muerto superior y de sus conexiones.
Controlar el estado del cable.
va 2 del captador de rgimen del motor
va 1 del captador de rgimen del motor
Medir la resistencia del captador de Punto Muerto Superior entre las vas 1 y 2.
Sustituir el captador de punto muerto superior si la resistencia no es de 200 a 270 a 23 C.
Si el captador ha sido sustituido, reinicializar el aprendizaje de la seal del volante motor.
Efectuar una segunda desaceleracin con corte de inyeccin (es decir, pie levantado de los pedales de freno,
"EFECTUADO".
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET062
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 175
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
GPL PREPARADO
ET067
S
NO
ATENCIN
Para cualquier intervencin en un elemento del circuito de alimentacin de gas, consultar
imperativamente el Manual de Reparacin en el captulo apropiado (consultar 17C, Inyeccin Gas,
Preliminares, Consignas de seguridad antes de realizar cualquier intervencin).
CONSIGNAS

Bajo contacto, con el motor parado.
Verificar:
la electrovlvula del depsito de gas (consultar DF013 "Circuito electrovlvula depsito"),
el rel general (consultar DF007 "Circuito rel principal"),
la electrovlvula del expansor de gas (consultar DF103 "Circuito electrovlvula expansor gas"),
El captador de presin de gas (consultar DF092 "Circuito captador de presin despus del expansor"),
la presin de gas en el depsito (consultar DF031 "Presin del Gas despus del expansor").
Estos fallos son transmitidos por el calculador de inyeccin gas.
Verificar:
los manguitos de llenado de gas,
los manguitos de alimentacin antes del expansor,
el expansor,
los manguitos despus del expansor.
Si el estado sigue sin ser conforme, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET067
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 176
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DEPSITO GPL VACO

ET068
S
NO
ATENCIN

CONSIGNAS
Particularidad
Verificar que el depsito contiene gas.
Controlar que ningn fallo est presente en el calculador de inyeccin gasolina.
Hacer un test del calculador de inyeccin gas (consultar 17C, Inyeccin Gas).
Verificar con ayuda de los parmetros PR001 "Presin del colector" y PR112 "Presin del Gas despus del
expansor" que PR112 - PR001 = 800 mbares.
Si PR112 - PR001 < 800 mbares, verificar:
la electrovlvula del depsito de gas (consultar DF013 "Circuito electrovlvula depsito"),
el expansor,
la presin del gas despus del expansor (consultar PR112 "Presin gas despus del expansor").
Este fallo es transmitido por el calculador de inyeccin gas.
Si el estado sigue sin ser conforme, verificar:
el correcto funcionamiento de los inyectores, mediante los mandos AC018 "Inyector cilindro 4", AC019
"Inyector cilindro 3", AC020 "Inyector cilindro 2" y AC021 "Inyector cilindro 1".
el estado de los Manguitos entre el expansor y los inyectores.
Reparar el elemento o los elementos si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET068
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 177
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
TRANSICIN DEL MODO GASOLINA AL MODO GPL

ET071
EN CURSO
EFECTUADO
ATENCIN

CONSIGNAS
Particularidad:
La duracin de la transicin es ms o menos larga segn la temperatura exterior.
Verificar que la electrovlvula del depsito de gas "suena" en el momento del paso al modo "Gas".
Si la electrovlvula del depsito no suena, verificar :
el fusible de gas F15 (10A),
el rel general (consultar DF007 "Circuito rel principal"),
el cableado de la electrovlvula del depsito de gas (consultar DF013 "Circuito electrovlvula depsito").
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET071
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 178
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
TRANSICIN DEL MODO GPL AL MODO GASOLINA

ET072
CONSIGNAS
EN CURSO
EFECTUADO

Verificar que la bomba de gasolina se activa en el momento del paso al modo "Gasolina".
Controlar mediante el estado ET025 "Bomba de gasolina" que pasa a ser a ACTIVA.
Si la bomba de gasolina no se activa, verificar :
el rel de corte de la bomba de gasolina (consultar DF024 "Circuito rel de corte de la bomba de
gasolina"),
El calculador de gasolina (consultar 17B, Inyeccin gasolina).
Este fallo es transmitido por el calculador de inyeccin gas.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET072
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 179
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
CONDICIONES DE BASCULAMIENTO EN MODO GPL

ET073
AUTORIZADO
PROHIBIDO
ATENCIN
CONSIGNAS

Duracin variable en funcin de:

ET100 "Sistema de Gas preparado",
PR002 "Temperatura del agua",
PR103 "Temperatura del aire",
PR113 "Temperatura del Gas".
Aplicar la interpretacin de los fallos DF103 "Circuito electrovlvula expansor gas" y DF007 "Circuito rel
principal".
Manipular el cableado entre el calculador de gas y el calculador de gasolina para poder detectar un cambio de
estado.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones entre:
Calculador gasolina conector B, va K3
va A1 del calculador de gas
Calculador gasolina conector B, va K4
va A2 del calculador de gas
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET073
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 180
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
PEDAL DEL EMBRAGUE

ET233
CONSIGNAS
Controlar el buen estado del pedalier.

Verificar la limpieza y el estado del contactor del pedal del embrague y de sus conexiones.
Verificar la presencia de la masa en la va A1 del contactor pedal del embrague.
va A2 del contactor pedal del embrague
Si el problema persiste, sustituir el contactor.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET233
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 181
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
FUNCIN REGULADOR / LIMITADOR DE VELOCIDAD

ET413
CONSIGNAS
MS
Particularidades:
Aplicar estos controles si los estados son incoherentes con las estrategias de
funcionamiento del sistema.
El estado ET413 pasa a ser "MS" cuando el botn "+" del regulador de velocidad est
pulsado.
Este botn est situado a la izquierda del volante.
Si el estado ET413 no pasa a "MS", controlar el estado del botn "+/-" del regulador de
velocidad y el estado de su conector. Reparar si es necesario.
Consultar la nota tcnica del airbag asociada al vehculo para poder extraer el
airbag del conductor y efectuar las medidas con total seguridad.
Medir la resistencia de la unin siguiente tras una impulsin en el botn "+":
Calculador de inyeccin conector A, negro,
32 vas, va D2
Botn "+/-" Va A2
Si la resistencia no es de aproximadamente 300 , verificar la continuidad de la unin

botn en reposo.
Si hay continuidad, sustituir el botn de mando "+/-".
Si la unin est cortada, reparar.
MENOS
El estado ET413 pasa a ser "MENOS" cuando el botn "-" del regulador de velocidad
est pulsado. Este botn est situado a la izquierda del volante.
Si el estado ET413 no pasa a "MENOS", controlar el estado del botn "+/-" del regulador
de velocidad y el estado de su conector. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la unin siguiente tras una impulsin en el botn "-":
32 vas, va D2
Botn "+/-" Va A2

botn en reposo.
Si hay continuidad, sustituir el botn de mando "+/-".
TRAS LA
REPARACIN
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el til de

diagnstico.
S3000_V4C_ET413
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 182
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
ET413
CONTINUACIN
SUSPENDER
El estado ET413 pasa a ser "SUSPENDER" cuando el botn "0" del regulador de
velocidad est pulsado. Este botn est situado a la derecha del volante.
Si el estado ET413 no pasa a "SUSPENDER", controlar el estado del botn "R/0" del
regulador de velocidad, y el estado de su conector. Reparar si es necesario.
Medir la resistencia de la unin siguiente tras una impulsin en el botn "0" :
32 vas, va D2
Botn "R/0" Va A2
Si la resistencia no es de aproximadamente 0 , sustituir el botn de mando "R/0".

REANUDAR
El estado ET413 pasa a ser "REANUDAR" cuando el botn "R" del regulador de
velocidad est pulsado. Este botn est situado a la derecha del volante.
Si el estado ET413 no pasa a "REANUDAR", controlar el estado del botn "R/0" del
regulador de velocidad, y el estado de su conector. Reparar si es necesario.
Consultar la nota airbag asociada al vehculo para poder extraer el airbag del
conductor y efectuar las medidas con total seguridad.
Medir la resistencia de la unin siguiente tras una impulsin en el botn "R" :
32 vas, va D2
Botn "R/0" Va A2

con el botn en reposo.
Si hay continuidad, sustituir el botn de mando "R/0".
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el til de

diagnstico.
17B - 183
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
ET507
CONSIGNAS
17B
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO ANTERIOR

OBD
Verificar la limpieza y el estado de la sonda de oxgeno anterior y de sus conexiones.

Verificar con el contacto puesto la presencia de + 12 V en la va A de la sonda de oxgeno anterior.
Si no hay + 12 V :
desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector CN,
Unidad de Proteccin y de Conmutacin va 6
conector CN
va A de la Sonda de oxgeno anterior
Conectar el conector de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin y volver a conectar la batera.

Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en el conector de la sonda de oxgeno anterior, hay un problema en la
Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
Medir la resistencia de calefaccin entre las vas A y B de la sonda de oxgeno anterior.
Sustituir la sonda de oxgeno anterior si la resistencia no es de aproximadamente 9 a 20 C.
Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxgeno anterior.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET507
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 184
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
ET509
CONSIGNAS
17B
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO POSTERIOR

OBD
Verificar la limpieza y el estado de la sonda de oxgeno posterior y de sus conexiones.

Verificar con el contacto puesto la presencia de + 12 V en la va A de la sonda de oxgeno posterior.
Si no hay + 12 V :
desconectar en la Unidad de Proteccin y de Conmutacin el conector CN,
Unidad de Proteccin y de Conmutacin va 6
conector CN
va A de la Sonda de oxgeno posterior
Conectar el conector de la Unidad de Proteccin y de Conmutacin y volver a conectar la batera.

Si bajo contacto sigue sin haber + 12 V en el conector de la sonda de oxgeno posterior, hay un problema en la
Unidad de Proteccin y de Conmutacin.
Medir la resistencia de calefaccin entre las vas A y B de la sonda de oxgeno posterior.
Sustituir la sonda de oxgeno posterior si la resistencia no es de aproximadamente 9 a 20 C.
Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxgeno posterior.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET509
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 185
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DESACTIVACIN RV/LV POR ACCIN DEL CONDUCTOR

ET556
CONSIGNAS
Particularidades:
Observacin:
La regulacin de velocidad permanece desactivada mientras el vehculo no sobrepasa la velocidad de 30 km/h.
El estado ET556 precisa 6 causas de la desactivacin del regulador de velocidad.
ATENCIN
Para reinicializar las desactivaciones memorizadas por el calculador de inyeccin, utilizar el mando RZ007
"Memoria de fallo".
ESTADO 1
Pedal de freno pisado

Si el conductor pisa el pedal de freno, el ET045 de la funcin regulacin/limitacin de
velocidad pasa a ser "INACTIVO".
El estado ET556 pasa a ser "ESTADO 1" circulando o al realizar un test de la funcin
regulacin de velocidad con el vehculo parado.
Si el ET556 sigue estando bloqueado "ESTADO 1", consultar la interpretacin de los
estados ET039 "Pedal de freno" y ET683 "Conexin contacto de freno".
ESTADO 2
Demanda antipatinado
Si el vehculo diagnosticado est equipado del sistema antipatinado, la funcin
regulacin/limitacin de velocidad se desactivar cada vez que se demanda el
antipatinado.
El estado ET556 slo pasa a ser "ESTADO 2" circulando.
Si este estado aparece con el contacto puesto, vehculo parado (consultar 38C,
Antibloqueo de ruedas).
ESTADO 3
Presin sobre el botn suspender

El estado ET556 pasa a ser "ESTADO 3" si:
el conductor pulsa el botn "0" del regulador de velocidad,
el contactor de embrague est defectuoso (adems de la informacin en la
posicin del pedal de embrague recibida por el calculador de inyeccin).
Si el estado ET556 sigue estando bloqueado "ESTADO 3", consultar la interpretacin
del estado ET413 "Funcin regulador/limitador de velocidad" y diagnosticar el botn
de mando "R/0" del regulador de velocidad.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET556
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 186
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
ET556
CONTINUACIN
ESTADO 4
Pedal del embrague pisado

La funcin regulacin/limitacin de velocidad est desactivada si la caja de velocidades
no est acoplada al motor (pedal del embrague pisado o caja de velocidad en punto
muerto).
Si el ET556 es bloqueado "ESTADO 4" parado, contactar con el telfono tcnico.
ESTADO 5
Palanca de velocidades en posicin punto muerto

El estado ET556 pasa a ser "ESTADO 5" si el conductor pone la palanca de velocidades
en posicin punto muerto circulando.
Esta accin desactiva el regulador/limitador de velocidad.
Si el ET556 sigue estando bloqueado "ESTADO 5" circulando despus de introducir una
velocidad, contactar con el telfono tcnico.
ESTADO 6
Incoherencia entre la demanda y la velocidad del vehculo

El estado ET556 pasa a ser "ESTADO 6" si el calculador detecta un fallo entre la
velocidad demandada por el conductor y la del vehculo.
La informacin del vehculo est, por ello, perturbada o es errnea.
Consultar la interpretacin del fallo DF091 "Informacin de la velocidad del
vehculo".
Diagnosticar el circuito ABS (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas).
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 187
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
DESACTIVACIN POR FUNCIN RV/LV

ET557
CONSIGNAS
Particularidades:
Observacin:
La regulacin de velocidad permanece desactivada mientras el vehculo no sobrepasa la velocidad de 30 km/h.
El estado ET557 precisa 4 causas de la desactivacin del regulador de velocidad.
ATENCIN
Para reinicializar las desactivaciones memorizadas por el calculador de inyeccin, utilizar el mando RZ007
"Memoria de fallo".
ESTADO 1
Avera regulador de velocidad o limitador de velocidad

Si el estado ET557 es "ESTADO 1", consultar la interpretacin de los estados ET042
"Regulador/limitador de velocidad" y ET413 "Funcin regulador/limitador de
velocidad", para comprobar los componentes del sistema de regulacin de velocidad
y encontrar el rgano defectuoso.
Si el ET557 est bloqueado "ESTADO 1", contactar con el telfono tcnico.
ESTADO 2
Problema detectado por el calculador de inyeccin

El estado ET557 pasa a ser "ESTADO 2" si el calculador de inyeccin detecta una
avera en el sistema de inyeccin:
Averas captador del rgimen del motor o rbol de levas.
Averas en el pedal del acelerador.
Rgimen del motor superior a 4.700 r.p.m.
Rgimen del motor inferior a 1.000 r.p.m.
Efectuar un test de la red multiplexada, y despus un test del sistema de inyeccin
y diagnosticar los posibles fallos.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET557
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 188
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
ET557
CONTINUACIN
ESTADO 3
Velocidad del vehculo no vlida

El estado ET557 pasa a ser "ESTADO 3" si la velocidad del vehculo recibida por el
calculador no vara.
Consultar la interpretacin del fallo DF091 "Informacin de la velocidad del vehculo"
y diagnosticar el calculador ABS.
Si hay presencia de fallos (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas).
Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico
ESTADO 4
Transmisin automtica en modo degradado

La funcin regulacin/limitacin de velocidad est desactivada si la caja de velocidades
no est acoplada al motor (pedal del embrague embragado o caja de velocidades en
punto muerto).
Si el ET557 est bloqueado "ESTADO 4" parado, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 189
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
MODO DEGRADADO TIPO 1

ET564
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que ya no permiten garantizar la activacin de la caja mariposa motorizada.
Este modo degradado provoca la parada del mando de la mariposa (posicin de Limp-Home mecnica).
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET564
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 190
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B

ET565
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que permiten garantizar que el sistema ha perdido el control de la modulacin
del caudal de aire. El modo degradado asociado garantiza una limitacin del rgimen por corte de inyeccin.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET565
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 191
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B

ET566
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que permiten deducir que el sistema ha perdido el conocimiento de la regulacin
de rgimen o de velocidad, pero todava controla la modulacin del caudal de aire (dependencia de la mariposa
operacional). Utiliza el modo pedal reconstruido por calibracin.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET566
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 192
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B

ET567
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que afectan al sistema de vigilancia, o para las que existe un modo de
funcionamiento de seguridad viable para el sistema (caso de agrietamiento en las segundos pistas de los
potencimetros del pedal o mariposa en caso de avera de la pista principal).
Su efecto es limitar la mariposa (limitacin de las prestaciones).
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET567
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 193
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B

ET568
CONSIGNAS
Este estado reagrupa las averas que afectan al control de la mariposa por la estructura acoplada. Su efecto es
utilizar el modo de recopia del pedal, en lugar de la estructura del par permanente.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ET568
MR-372-J84-17B050$611_spa.mif
V1
17B - 194
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros
Parmetro del til
PR010
Consigna de regulacin de ralent
PR014
Correccin rgimen de ralent
PR018
Caudal de aire estimado
PR030
Posicin del pedal del acelerador
PR035
Presin atmosfrica
PR037
Presin del fluido refrigerante
PR055
Rgimen del motor
PR058
Temperatura del aire
PR064
Temperatura del agua
PR074
Tensin de la batera
PR089
Velocidad del vehculo
PR090
Valor de aprendizaje de la regulacin de ralent
PR091
RCO terica rgimen de ralent
PR094
Consigna RCO decalador del rbol de levas
PR095
Correccin antipicado
PR096
Valor aprendido tope alto mariposa motorizada
PR097
Valor aprendido tope bajo mariposa motorizada
PR098
Tensin sonda de oxgeno anterior
PR099
Tensin sonda de oxgeno posterior
PR101
Duracin de la inyeccin
PR102
RCO electrovlvula de purga del canister
PR103
Consumo instantneo de carburante
PR105
Contador de km testigo de fallo OBD encendido
PR106
Cuentakilmetros testigo de fallo encendido
PR111
Valor corregido posicin mariposa motorizada
PR113
Tope bajo mariposa tras la aplicacin offset
PR116
Consigna posicin corregida mariposa motorizada
MR-372-J84-17B050$658_spa.mif
V1
17B - 195
17B
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros
Parmetro del til
PR118
Posicin mariposa medida pista 1
PR119
Posicin mariposa medida pista 2
PR125
Potencia absorbida por el compresor de AA
PR126
Avance tras correccin antipicado
PR138
Correccin de riqueza
PR143
Ganancia autoadaptativo de riqueza
PR144
Offset autoadaptativo de riqueza
PR147
Tensin potencimetro del pedal pista 1
PR148
Tensin potencimetro del pedal pista 2
PR312
Presin del colector
PR424
Valor aprendizaje posicin pie levantado
PR427
Seal de picado medio
PR429
Posicin mariposa medida
PR448
Avance al encendido
PR499
Aprendizaje pie levantado pedal
PR538
Tensin medida mariposa pista 2
PR539
Tensin medida mariposa pista 1
PR568
Posicin del pedal pista 1
PR569
Posicin del pedal pista 2
PR587
Tope bajo mariposa motorizada pista 1
PR588
Tope bajo mariposa motorizada pista 2
PR589
Tope alto mariposa motorizada pista 1
PR590
Tope alto mariposa motorizada pista 2
PR593
Mariposa motorizada en modo refugio pista 1
PR594
Mariposa motorizada en modo refugio pista 2
PR597
Mariposa motorizada en modo refugio
MR-372-J84-17B050$658_spa.mif
V1
17B - 196
17B
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
POSICIN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

PR030
CONSIGNAS

Si el problema persiste, sustituir el potencimetro del pedal.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_PR030
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif
V1
17B - 197
17B
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
PRESIN FLUIDO REFRIGERANTE

PR037
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado del captador de presin del fluido refrigerante y de sus conexiones.
Con el "Bornier universal" en lugar del calculador y verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones
siguientes:
Calculador, conector B, va J2
va B del captador de fluido refrigerante
Calculador, conector B, va J3
va C del captador de fluido refrigerante
Calculador, conector B, va K2
va A del captador de fluido refrigerante
Si el problema persiste, sustituir el captador fluido refrigerante.
Si la avera sigue estando presente, controlar el circuito de climatizacin (consultar MR 366 370 Mecnica, 62A,
Acondicionador de aire).
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_PR037
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif
V1
17B - 198
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
TENSIN DE LA BATERA
PR074
CONSIGNAS
Bajo contacto
Y despus al
ralent

Sin consumidores elctricos (radio, climatizacin, GMV, faros...).
Si la tensin es mnima:
Controlar la batera y el circuito de carga (consultar NT 6014A Control del circuito de
carga).
Si la tensin es mxima:
Controlar que la tensin de carga est correcta con y sin consumidor (consultar
NT 6014A Control del circuito de carga).
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_PR074
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif
V1
17B - 199
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
CORRECCIN ANTIPICADO
PR095
CONSIGNAS
El captador de picado debe emitir una seal no nula, prueba de que registra las vibraciones mecnicas del
motor.
Controlar la conformidad del carburante en el depsito.
Controlar el estado y la conformidad de las bujas.
Controlar el apriete del captador de picado.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador de picado.
Calculador de inyeccin, conector B, va B3
Blindaje captador de picado
Si el problema persiste, sustituir el captador de picado.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_PR095
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif
V1
17B - 200
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
TENSIN SONDA DE OXGENO ANTERIOR

PR098
CONSIGNAS

Verificar el apriete de la sonda de oxgeno anterior.
Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza.
Verificar que no hay fuga en la lnea de escape del colector hasta el catalizador.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_PR098
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif
V1
17B - 201
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
PR098
CONTINUACIN
Si el problema persiste, sustituir la sonda de oxgeno anterior.

Si el problema sigue sin resolverse, proseguir los controles.
Verificar:
el estado y la conformidad de las bujas,
que el catalizador no est taponado,
la purga del absorbedor de vapores de gasolina, que no debe ser bloqueada abierta,
la estanquidad de la lnea de escape de la culata hasta el catalizador,
Si el ralent es inestable, verificar:
alta y delantera del motor),
las compresiones de los cilindros.
Realizar un recorrido para validar la reparacin.
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif
V1
17B - 202
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
TENSIN SONDA DE OXGENO POSTERIOR

PR099
CONSIGNAS

Verificar el apriete de la sonda de oxgeno posterior.
Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza (suciedad de las sondas de oxgeno y del catalizador).
Verificar la perfecta estanquidad de la lnea de escape.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_PR099
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif
V1
17B - 203
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
PR099
CONTINUACIN
Cambiar la sonda de oxgeno posterior.

Si el problema persiste, el catalizador est seguramente deteriorado.
Si el catalizador est defectuoso, determinar la causa de su destruccin ya que se corre el riesgo de
deteriorar el nuevo catalizador.
Desmontar el catalizador.
stas son las diferentes causas de destruccin de un catalizador:
deformacin (choque),
choque trmico (una proyeccin de agua fra sobre el catalizador caliente puede provocar su destruccin),
Avera de inyector o de encendido: el contacto de la gasolina deteriora el catalizador (avera bobina, avera
del mando bobina, avera inyector bloqueado abierto),
fuga de inyector,
consumo anormal de aceite o de lquido de refrigeracin (junta de culata defectuosa),
utilizacin de un aditivo u otro producto equivalente (informarse preguntando al cliente ya que este tipo de
producto puede provocar la contaminacin del catalizador y volverlo ineficaz a ms o menos largo plazo).
Consultar "el histrico" de las intervenciones efectuadas en el vehculo o, al fallar, preguntar al cliente si el vehculo
ha tenido problemas de inyeccin o de encendido.
Si se ha encontrado la causa de la destruccin del catalizador y si el problema ha sido resuelto, sustituir
el catalizador.
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif
V1
17B - 204
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
PRESIN DEL COLECTOR

PR312
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado del captador de presin del colector y de sus conexiones.
va C del captador de presin del colector
va B del captador de presin del colector
va A del captador de presin del colector
Si el fallo sigue estando presente, sustituir el captador de presin del colector.
Si el problema persiste, hacer los controles siguientes:
La estanquidad de la lnea de admisin debe ser perfecta, desde la caja mariposa hasta la culata.
Verificar:
la estanquidad del circuito purga del absorbedor de vapores de gasolina,
la estanquidad de la lnea de escape de la culata hasta el catalizador.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_PR312
MR-372-J84-17B050$705_spa.mif
V1
17B - 205
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los mandos
Mando til
RZ001
Memoria de fallo
RZ005
Aprendizajes
AC017
Electrovlvula de purga del canister
AC018
Calentamiento sonda O2 anterior
AC019
Calentamiento sonda O2 posterior
AC027
Mariposa motorizada
AC079
Test esttico de los actuadores
AC195
Bomba de agua elctrica
VP020
Escritura del VIN
MR-372-J84-17B050$752_spa.mif
V1
17B - 206
17B
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
ELECTROVLVULA DE PURGA DEL CANISTER

AC017
CONSIGNAS
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de
gasolina.
Medir la resistencia de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina.
Sustituir la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina si la resistencia no es de 26 4
a 23 C.
Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en la va 1 de la electrovlvula de purga del absorbedor de vapores
de gasolina.
Si no hay + 12 V :
Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las uniones siguientes:
Calculador gasolina, conector B, va M2
va 1 de la electrovlvula purga del absorbedor

de vapores de gasolina
Rel principal

Calculador gasolina, conector C, va E1

Si el problema persiste, Sustituir la electrovlvula.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_AC017
MR-372-J84-17B050$799_spa.mif
V1
17B - 207
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
MARIPOSA MOTORIZADA
AC027
IMPORTANTE
No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera relativa a la caja mariposa.
CONSIGNAS
Poner el contacto y activar el mando AC027 "mariposa motorizada".

Si la mariposa motorizada no funciona, aplicar la interpretacin del DF079 "Dependencia caja mariposa
motorizada".
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_AC027
MR-372-J84-17B050$799_spa.mif
V1
17B - 208
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
TEST ESTTICO DE LOS ACTUADORES

AC079
CONSIGNAS
Poner el contacto y activar el mando AC079 "Test esttico de los actuadores".

Si los actuadores siguientes no funcionan, interpretar los fallos asociados:
Rel de la bomba de gasolina, aplicar la interpretacin del DF085 "Circuito rel bomba de gasolina".
La mariposa motorizada, aplicar la interpretacin del DF079 "Dependencia caja mariposa motorizada".
La bomba de agua elctrica, aplicar la interpretacin del DF570 "Rel bomba de agua".
Calentamiento sonda O 2 anterior, aplicar la interpretacin del DF601 "Circuito potencia calentamiento sonda
O2 anterior".
Calentamiento sonda O2 posterior, aplicar la interpretacin del DF602 "Circuito potencia calentamiento
sonda O2 posterior".
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_AC079
MR-372-J84-17B050$799_spa.mif
V1
17B - 209
INYECCIN GASOLINA
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
BOMBA DE AGUA ELCTRICA

AC195
CONSIGNAS
Poner el contacto y activar el mando AC027 "mariposa motorizada".

Si la bomba de agua no funciona.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje de la bomba de agua.
Reparar la bomba de agua si es necesario.
inyeccin y de la bomba de agua.
Si el fallo persiste, verificar la presencia de + 12 V en la va 2 de la bomba de agua.
Si hay ausencia de + 12 V en va 2 de la bomba de agua, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia
de resistencia parsita de la unin siguiente:
Bomba de agua va 2
va 6, conector CN, de la Unidad de proteccin

y de conmutacin
Si el fallo persiste, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin
siguiente:
Calculador, conector B, va L4
va 1 de la bomba de agua
Si el fallo persiste, verificar que la resistencia entre las vas 1 y 2 de la bomba de agua no sea ni nula ni igual
a infinito.
Sustituir la bomba de agua si es necesario.
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$799_spa.mif
V1
17B - 210
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Test
Consultar los tests solamente durante el tratamiento de un rbol de

Localizacin de Averas (ALP) tras un efecto cliente, o durante la interpretacin
de uno o varios fallos.
TEST 2: Electrovlvula del decalador del rbol de levas.
S3000_V4C_TEST
MR-372-J84-17B050$846_spa.mif
V1
17B
17B - 211
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Test
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
TEST 2
Electrovlvula del decalador del rbol de levas
Particularidad
Para aplicar este mtodo, es necesario emplear el til especial El. 1793 disponible
en el catlogo del Almacn de Piezas de Recambio.
Desconectar el conector de la electrovlvula.

Medir la resistencia elctrica entre los bornes de la electrovlvula a 20 C.
La resistencia elctrica de la electrovlvula est

comprendida entre 6,7 y 7,7 .
NO
La electrovlvula est defectuosa.

Sustituir la electrovlvula por una pieza
nueva.
S
Emplear el til El. 1793 siguiendo el mtodo siguiente:
conectar el til a la electrovlvula y a la batera del vehculo,
arrancar el motor y permanecer al rgimen de ralent,
activar la electrovlvula con el til (pulsando el botn).
El motor se cala y/o el rgimen de ralent es muy

inestable?
NO
La polea-decalador y la electrovlvula
funcionan.
Verificar el calculador de inyeccin, el
captador del rbol de levas, el captador
de Punto Muerto Superior as como sus
cableados y sus respectivas
conexiones.
Parar el motor.
Emplear el til El. 1793 para activar la electrovlvula. Presionar varias veces seguidas para escuchar la
electrovlvula.
El funcionamiento de la electrovlvula es audible?
NO
MR-372-J84-17B050$846_spa.mif
V1
17B - 212
La polea-decalador est defectuosa.

Sustituir la polea-decalador por una
pieza nueva.
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Test
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
17B
TEST 2
CONTINUACIN
Extraer la electrovlvula del motor.

Emplear el til El. 1793 para activar la electrovlvula. Accionar varias veces seguidas para observar el
desplazamiento de la corredera.
Se ve el desplazamiento de la corredera?
NO
La electrovlvula est defectuosa.
Sustituir la electrovlvula por una pieza nueva.
MR-372-J84-17B050$846_spa.mif
V1
17B - 213
La polea-decalador est defectuosa.

Sustituir la polea-decalador por una
pieza nueva.
INYECCIN GASOLINA
Diagnstico - Efectos cliente
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
CONSIGNAS
17B
Consultar los efectos cliente despus de realizar un control completo con el til
de diagnstico.
IMPORTANTE
No circular con el vehculo sin haber verificado la ausencia de cualquier avera
relativa a la caja mariposa.
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR
ALP 1
EL MOTOR NO ARRANCA
ALP 2
PROBLEMAS DE RALENT
ALP 3
PROBLEMAS AL CIRCULAR
ALP 4
MR-372-J84-17B050$893_spa.mif
V1
17B - 214
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
ALP 1
CONSIGNAS
INYECCIN GASOLINA
17B
No hay comunicacin con el calculador
Nada que sealar.
Probar el til de diagnstico en otro vehculo en perfecto estado de funcionamiento.

Verificar que el testigo verde de la sonda se enciende.
Si no hay comunicacin con el segundo vehculo, consultar "Control del til de diagnstico CLIP".
Si no hay comunicacin con el segundo vehculo, ejecutar el prrafo "Control en vehculo".
CONTROL DEL
TIL DE
DIAGNSTICO
"CLIP"
Verificar la limpieza y el estado de los contactos de la toma de diagnstico

conectndose al vehculo.
Controlar el estado del cable que va de la toma de diagnstico a la sonda as como la
limpieza y el estado de las conexiones.
Controlar las conexiones de la sonda.
Controlar el estado del cable que va de la sonda hasta "CLIP" as como el estado y la
limpieza de las conexiones.
Controlar la limpieza y el estado de la toma "CLIP".
CONTROL EN EL
VEHCULO
Controlar la tensin elctrico de la batera.

Verificar el estado y la limpieza de los terminales de la batera.
Verificar el estado y el apriete del cable que va del + batera a la Unidad de Proteccin
y de Conmutacin.
Verificar el estado del cable de masa batera y la correcta unin elctrica con la
carrocera.
Verificar la limpieza y la correcta unin del terminal de masa del calculador de
inyeccin con la carrocera.
Controlar el fusible F18 5 A de alimentacin despus de contacto del calculador de
inyeccin as como el estado y la limpieza de los contactos.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ALP1
MR-372-J84-17B050$940_spa.mif
V1
17B - 215
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 1
CONTINUACIN 1
CONTROL EN EL
VEHCULO
CONTINUACIN 1
Con el "Bornier universal" y controlar en la toma de diagnstico del vehculo las vas
siguientes:
Va 1
Va 16
Vas 4 y 5
+ Despus de contacto
+ Batera
Masa
Desconectar la batera y el calculador de gasolina.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador.
Con el "Bornier universal", verificar la continuidad de las lneas de comunicacin
"CAN" :
va 6 Toma de diagnstico del

vehculo

vehculo
Si el fallo persiste, controlar el buen estado del conector intermedio (R262).

Controlar la continuidad de la lnea de comunicacin "K":
Calculador, conector A, va B4

vehculo
Si el fallo sigue estando presente, controlar el buen estado del conector intermedio
(R262).
Desconectar el terminal de unin masa calculador del borne negativo de la batera.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las vas siguientes:
Calculador gasolina, conector C,
va L1
Terminal de masa
Calculador gasolina, conector C,

va M1
Terminal de masa
Calculador gasolina, conector B,

va M1
Terminal de masa
Calculador gasolina, conector B,

va L1
Terminal de masa
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$940_spa.mif
V1
17B - 216
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
17B
ALP 1
CONTINUACIN 2
CONTROL EN EL
VEHCULO
CONTINUACIN 2
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de la unin

siguiente :
Calculador, conector B, va D4
va 2 del rel principal
va 5 del rel principal
Verificar el estado y el correcto funcionamiento del fusible F6 (10A).
Calculador, conector A, va D1
va 8 del cajetn portafusibles
Cajetn portafusibles va 8
va 1 del rel de la bomba de

gasolina
TRAS LA
REPARACIN
MR-372-J84-17B050$940_spa.mif
V1
17B - 217
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
ALP 2
17B
El motor no arranca
Efectuar el ALP 2 tras un control completo con el til de diagnstico.

CONSIGNAS
IMPORTANTE
Si el motor de arranque no se activa, puede deberse a un problema del antiarranque.

Hacer un diagnstico de la Unidad Central del Habitculo (consultar 87B, Cajetn de interconexin del
habitculo).
Controlar el estado de la batera.
Verificar la limpieza, el estado y el apriete de los terminales de la batera.
Verificar la correcta conexin de la masa de la batera a la carrocera.
Verificar las correctas conexiones de los cables del + batera.
Verificar las correctas conexiones del motor de arranque.
Controlar el correcto funcionamiento del motor de arranque (consultar NT 6014A Control del circuito de carga).
Verificar el estado de las bujas y su conformidad.
Verificar la fijacin, la limpieza y el estado del captador de seal del volante.
Controlar el entrehierro del captador de seal del volante.
Verificar el estado del volante motor.
Verificar que el filtro de aire no est colmatado.
Verificar que el circuito de admisin de aire no est obstruido.
Verificar que hay gasolina en el depsito (aforador de carburante averiado).
Verificar que la puesta en atmsfera del depsito no est taponada.
Verificar que el carburante sea el adecuado.
Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina, desde el depsito hasta los inyectores.
Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo despus de un desmontaje).
Controlar la presin de gasolina y el caudal.
Controlar el funcionamiento de los inyectores y su estanquidad.
Verificar que la lnea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado.
Verificar el calado de la distribucin.
Verificar las compresiones del motor.
Verificar los empujadores hidrulicos si hay un ruido del rbol de levas.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ALP2
MR-372-J84-17B050$940_spa.mif
V1
17B - 218
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
ALP 3
17B
Problema de ralent

CONSIGNAS
IMPORTANTE
Verificar que el nivel de aceite no est demasiado alto.

Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta la culata.
Verificar que la purga del absorbedor de vapores de gasolina no est ni desconectada, ni bloqueada abierta.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de asistencia de frenado.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de recuperacin de los vapores de aceite (colector - culata).
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de presin del colector.
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de temperatura del aire.
Controlar que el circuito de admisin de aire no est obstruido.
Verificar que la caja mariposa no est sucia.
Verificar el estado de las bobinas lpiz y la limpieza de sus conexiones.
Controlar la resistencia elctrica de los circuitos secundarios de las bobinas lpiz.
Controlar el entrehierro del captador de seal del volante.
Verificar el estado y la limpieza del volante motor.
Controlar el funcionamiento de los inyectores.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ALP3
MR-372-J84-17B050$940_spa.mif
V1
17B - 219
Injection S3000
N Programa: AD
N Vdiag: 4C
INYECCIN GASOLINA
ALP 4
17B
Problema circulando

(Utilizar el manual de Reparacin en el captulo apropiado para ejecutar ciertas
operaciones).
CONSIGNAS
IMPORTANTE
Verificar que el nivel de aceite no est demasiado alto.

Verificar el estado de las bobinas lpiz y la limpieza de sus conexiones.
Controlar la resistencia elctrica de los circuitos secundarios de las bobinas lpiz.
Controlar el entrehierro del captador de seal del volante
Verificar el estado y la limpieza del volante motor.
Controlar que el circuito de admisin de aire no est obstruido.
Verificar que la caja mariposa no est sucia.
Verificar la estanquidad de la lnea de admisin, de la mariposa hasta la culata.
Verificar que la purga del absorbedor de vapores de gasolina no est ni desconectada, ni bloqueada abierta.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de asistencia de frenado.
Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de recuperacin de los vapores de aceite (colector - culata).
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de presin del colector.
Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de temperatura del aire.
Controlar el funcionamiento de los inyectores.
TRAS LA
REPARACIN
S3000_V4C_ALP4
MR-372-J84-17B050$940_spa.mif
V1
17B - 220

Inyeccion Gasolina Scenic PDF

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Motor y perifricos

17B INYECCIN GASOLINA

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Efectos cliente - rbol de localizacin de averas

4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Imprimir la ficha de diagnstico del

Tratamiento de los fallos presentes

Utilizar los rboles de Localizacin

Tratamiento de los fallos

4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)

1. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

2. Funcin de los elementos, estrategia de funcionamiento

Gestin del par

Decalador del rbol de levas

Captador de posicin del rbol de levas (nicamente en K4M no GPL)

Caja mariposa motorizada

Gestin de la alimentacin de carburante

Gestin de la alimentacin de aire

Correccin adaptativa de ralent:

Gestin de la presin de sobrealimentacin (nicamente para F4R-Turbo)

Gestin del encendido

Gestor de averas OBD:

4. Gestin temperatura del agua del motor

La apertura de la mariposa es inferior a la posicin "Modo refugio". La mariposa ya no est controlada

El modo degradado asociado es una limitacin de la apertura de la mariposa. El umbral mximo de

La vlvula de sobrealimentacin no funciona.

Cuadro de los modos degradados:

DF011 Tensin de alimentacin

DF012 Tensin de alimentacin

DF046 Tensin de la batera

DF054 Circuito mando

DF078 Circuito mando mariposa

DF095 Circuito potencimetro

DF096 Circuito potencimetro

DF198 Circuito potencimetro del

DF650 Informacin posicin del

DF004 Circuito captador de presin

DF079: Dependencia de la caja

DF196 Circuito potencimetro del

Decalador del rbol de levas:

Principio de encendido de los testigos

8. Cuentakilmetros recorridos con fallo

9. Funciones motores intersistemas

Conector (A), 32 vas:

Entrada lgica botn M/P regulador de velocidad

Unin multiplexada CAN L1 habitculo

Unin multiplexada CAN H1 habitculo

Lnea K diagnstico OBD

Entrada lgica botn M/P limitador de velocidad

Seal + contactor de embrague

+ despus de contacto por la UPC

Entrada analgica seal regulador de velocidad

Masa de la seal regulador de velocidad

Seal contactor pedal de freno n 1 a la apertura

Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador pista 2

Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 2

Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 2

Alimentacin + 5 V potencimetro del pedal del acelerador pista 1

Seal potencimetro del pedal del acelerador pista 1

Masa potencimetro del pedal del acelerador pista 1

Conector (B) de 48 vas:

Masa blindaje captador de picado