MR432X6588C000.pdf Air Bag

8 Equipamiento eléctrico
AIRBAGS Y PRETENSORES
88C
AIRBAG TEMIC
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador nº: 04 - 06
Diagnóstico - Introducción 88C - 2

Diagnóstico - Lista y localización de elementos 88C - 4
Diagnóstico - Función de los elementos 88C - 8
Diagnóstico - Esquema funcional 88C - 9
Diagnóstico - Función 88C - 11
Diagnóstico - Configuración 88C - 14
Diagnóstico - Programación 88C - 15
Diagnóstico - Sustitución de los componentes 88C - 16
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 88C - 17
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 88C - 18
Diagnóstico - Control de conformidad 88C - 44
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 88C - 48
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros 88C - 49
Diagnóstico - Efectos cliente 88C - 50
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 88C - 51
V1 Edition Espagnole
"Los Métodos de Reparación prescritos por el constructor en el presente documento, Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor.
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento. Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”
© Renault s.a.s. 2013

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V1
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Introducción
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
siguientes características:
Vehículo(s): CLIO II F 6 Nombre del calculador: Airbag TEMIC
Función concernida: AIRBAG Tipo de calculador n°: 04 - 06
N° VDIAG: 10
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Tipo de documentación
Procedimientos de diagnóstico (este documento):

– Diagnóstico asistido (integrado con el útil de diagnóstico), Dialogys.
Esquema Eléctrico:
– Visu-Schéma.
Tipo de útiles de diagnóstico

CLIP + colección de adaptadores y bornieres utilizados para la función de control de cableado del airbag,
incluido el adaptador tipo base ELO de 30 vías con 7 shunts, código D-H, TYCO, color naranja, número de
pieza 9-1393474-4, Elé. 1830.
Utillaje indispensable
Utillaje indispensable
Útil de diagnóstico
Adaptadores B32, B35
Elé. 1641 Bornier B55
Elé. 1617 (3/4)
Elé. 1830 Bornier calculador 30 vías
Elé. 1287 Útil para destrucción de airbag y pretensores
3. RECUERDEN
Procedimiento
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto.
Conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.
AIRBAGTEMIC_V10_PRELI
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AIRBAG TEMIC
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Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Introducción
4. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Todas las intervenciones en los sistemas de airbag deben ser efectuadas por personal cualificado que haya
recibido formación específica.
Cualquier operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños
materiales o humanos:
– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja carga.
– emplear los útiles adecuados,
– Durante el trabajo en los sistemas de airbag, es imperativo usar el mando de bloqueo del calculador para evitar
los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas de ignición serán inhibidas).
IMPORTANTE:
Durante el trabajo en los sistemas de airbag, es imperativo usar el mando de bloqueo del calculador para evitar
los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas de ignición serán inhibidas).
Este modo "bloqueado" es señalado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos.
Nota:
Si la operación se va a realizar tras un choque que provocó el despliegue de los airbags, el calculador no se puede
bloquear hasta que se haya dado el mando de desbloqueo.
Después del choque que provocó el despliegue de los airbags, los fallos almacenados en el calculador no se
pueden borrar hasta que se haya dado el mando "Lectura contextos de choque", seguido del mando de
desbloqueo.
No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición de los airbags con un aparato que no sea XRBAG o la
función "Control de los cableados de los airbags" de los útiles CLIP y NXR.
Antes de utilizar un quemador señuelo, verificar que su resistencia está comprendida entre 1,8 Ω y 2,5 Ω.
Asegúrese al realizar la intervención, que la tensión de alimentación del calculador no descienda por debajo
de 10 V.
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AIRBAG TEMIC
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Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Lista y localización de elementos
1. NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS
Número Designación
1 Airbag frontal del conductor
2 Airbag frontal del pasajero
3 Calculador airbag
4 Pretensor
2. IMPLANTACIÓN DE LOS ELEMENTOS
1 - AIRBAG FRONTAL DE CONDUCTOR 2 - AIRBAG FRONTAL DE PASAJERO
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AIRBAG TEMIC
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Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
3 - CALCULADOR DEL AIRBAG
4 - PRETENSOR
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AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
Sinóptico del sistema
Símbolos Designación
1 Calculador airbag
2 Airbag frontal del conductor
3 airbag frontal del pasajero delantero
6 pretensor de cinturón de seguridad delantero del conductor
7 pretensor de cinturón de seguridad delantero del pasajero
8 Tablero de instrumentos
15 Chivato (función de advertencia audible)
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88C-6
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
Arquitectura de seguridad pasiva – Calculador con 4 líneas de ignición.
3
8
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AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Función de los elementos
Airbag frontal del conductor.

El papel del airbag frontal del conductor es proteger la cabeza del conductor en caso de un choque frontal.
Airbag frontal del pasajero.

El papel del airbag frontal del pasajero es proteger la cabeza del pasajero en caso de un choque frontal.
Calculador del airbag.

El papel del calculador del airbag es tomar el mando de los dispositivos de restricción de todo el vehículo diseñados
para asegurar la protección de los ocupantes (conductor, pasajeros delanteros y traseros).
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88C-8
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Esquema funcional
DIAGNÓSTICO - FICHA CONFIGURACIÓN sistema con 4 líneas de ignición.
+ 12 V
MASA
TESTIGO
LÍNEA
DIAGNÓSTICO
A CALCULADOR
E QUEMADOR AIRBAG DEL CONDUCTOR
G QUEMADOR AIRBAG DEL PASAJERO
H QUEMADOR AIRBAG LATERAL DE TÓRAX DELANTERO
CT CONTACTOR GIRATORIO
C0 CONECTOR DEL CALCULADOR DEL AIRBAG DE 30 VÍAS
C2
CONECTORES DE 2 VÍAS
C4
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AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Esquema funcional
AIRBAGS FRONTALES DEL CONDUCTOR Y DEL
Punto de medida Valor correcto
Conductor C0, C2 y C4 1,3 Ω a 5,2 Ω
Pasajero C0 y C4 1,3 Ω a 5,2 Ω
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88C-10
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Función
El calculador del airbag se encarga de controlar todos los dispositivos de retención del vehículo con el fin de
garantizar la protección de los ocupantes (conductor y pasajeros delantero y traseros).
El calculador está diseñado para realizar las funciones siguientes:

– detección y confirmación de los choques longitudinales delanteros y/o de los choques laterales,
– activación correspondiente de los medios de retención pirotécnicos (ej.: pretensores, airbag),
– gestión de la función de inhibición de las líneas de ignición y los captadores de aceleración transversal,
– gestión y vigilancia de los testigos "Fallo del airbag y "Airbag Off" en el cuadro de instrumentos (conexiones
alámbricas),
– gestión de los testigos del SBR*,
– gestión de la función audible del SBR*,
– gestión de corte de la radio del SBR*,
– activación de la señal de choque "crash output" en caso de choque (conexiones alámbricas),
– gestión de las informaciones de diagnóstico (informaciones suministradas por el gestor de averías como respuesta
a las demandas de diagnóstico, ya sean fallos internos o del diagnóstico de entradas/salidas).
Particularidades:
1. Choques longitudinales:
La detección de los choques longitudinales delanteros o traseros tiene en cuenta las señales de los acelerómetros
internos del calculador.
Un algoritmo frontal produce una caracterización del choque utilizando las señales del captador para iniciar una
protección adaptada. Se genera la señal de choque "crash output" determinada por el tipo de choque para señalar
a los otros calculadores que se ha detectado un choque. Los aprendizajes utilizados por otros calculadores que
también pueden utilizar esta señal no forman parte de esta descripción funcional.
2. Choques laterales:
Un algoritmo lateral produce una caracterización del choque utilizando las señales de los captadores laterales y el
calculador del captador interno para iniciar una protección adaptada al choque lateral. Se genera la señal de
choque "crash output" determinada por el tipo de choque para señalar a los otros calculadores que se ha
detectado un choque. En las versiones de vehículo que no tienen captadores laterales, el calculador del airbag
puede gestionar la detección lateral de la señal de choque "crash output". Los aprendizajes utilizados por otros
calculadores que también pueden utilizar esta señal no forman parte de esta descripción funcional.
SBR*: Recordatorio de cinturón de seguridad
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AIRBAG TEMIC
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Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
3. Inhibición de las líneas de ignición del pasajero:

El calculador del airbag gestiona esta función.
El airbag frontal del pasajero es inhibido cuando DF028 "Circuito testigo de estado del airbag del pasajero" o
DF193 "Cambio de estado bloqueo airbag del pasajero" está presente en la memoria del calculador.
4. Vigilancia del abrochado del cinturón:

El calculador gestiona esta función (testigo y señal audible):
– cinturón de seguridad del conductor abrochado (contacto abierto),
– cinturón de seguridad del conductor no abrochado (contacto cerrado).
5. Gestión y control de los testigos de airbag:

El calculador del airbag controla y verifica el estado de los testigos de fallo de airbag y airbag off en el cuadro de
instrumentos. Estas señales se transmiten mediante un cable.
El testigo de fallo del airbag se ilumina durante 4 segundos cuando se pone el contacto (+ después del
contacto), el tiempo necesario para que el sistema se ponga en funcionamiento después de arrancar el vehículo.
Seguidamente, permanece apagado excepto bajo las siguientes condiciones:
– detección y registro de un fallo del sistema de airbag (fallo de entrada/salida, fallo de configuración),
– un choque ha sido detectado y registrado,
– si el calculador indica "choque bloqueado" mediante un útil de diagnóstico,
– si hay que efectuar el aprendizaje o reaprendizaje del calculador.
El testigo Airbag off representa el estado real de inhibición de airbags de pasajero:

– off = activo,
– on = airbags de pasajero inactivo.
Los 2 testigos se pueden iluminar simultáneamente.
SBR*: Recordatorio de cinturón de seguridad
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AIRBAG TEMIC
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Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
6. Activación de la señal "Crash out-put".

Se genera la señal de choque "Crash output" determinada por el tipo de choque para señalar a los otros
calculadores que se ha detectado un choque.
La funcionalidad descrita a continuación se ofrece a modo de información y no se puede considerar vinculante bajo
ningún concepto.
Tipos de choque Efectos cliente
desactivación de la condenación circulando, activación de las luces de precaución y

Frontal
desbloqueo del cerrojo de columna de dirección.

Trasero

Lateral
7. Gestión de señales de diagnóstico.

– diagnóstico de funciones internas (autocomprobación en el encendido, comprobación de la configuración),
– diagnóstico de funciones externas (captadores y quemadores pirotécnicos),
– diagnóstico de la alimentación,
– almacenamiento de los fallos identificados al arrancar el vehículo, con el motor en marcha o al apagar el contacto,
– almacenamiento permanente de los parámetros relacionados con el algoritmo de choque y las señales obtenidas
durante un choque,
– almacenamiento permanente de los fallos del sistema presentes antes de un choque,
– mando de los testigos y la señal de choque "crash output".
Los componentes del sistema de airbag se deben configurar de acuerdo con los criterios de equipamiento del
vehículo.
Todas las entradas y las salidas del calculador del airbag (quemadores y captadores) se pueden configurar
independientemente.
Cualquier configuración incorrecta se detecta a través del registro de fallos y la iluminación del testigo de fallo de
airbag:
– fallo de "circuito abierto" si un quemador (o captador) está configurado, pero el componente no está conectado,
– fallo de "configuración" si un quemador (o captador) no está configurado y el componente está conectado.
Si es necesario, se puede emitir un mando para volver a la configuración predeterminada (configuración del
calculador cuando se entrega).
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V1
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AIRBAG TEMIC
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Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Configuración
CONFIGURACIÓN/LECTURA DE CONFIGURACIÓN
Para simplificar la configuración del calculador del AIRBAG TEMIC, el útil de diagnóstico propone unos
- mandos de configuración automática de las líneas de ignición y de los captadores según el equipamiento de
las distintas versiones.
Sin embargo, los mandos en la siguiente tabla permiten configurar unitariamente cada elemento del
sistema para adaptar la configuración del calculador al equipamiento real del vehículo.
Los mandos de lecturas de configuraciones (LCxxx), permiten ver el estado de configuración actual del
-
calculador respecto a las líneas de ignición y a los captadores que equipan el vehículo.
Los mandos de configuraciones (CFxxx) se empelan para ajustar la configuración del calculador al
-
equipamiento real del vehículo.
– ELEMENTOS CONFIGURABLES:
Líneas de ignición "CON" o "SIN"
Lectura de
Designación del útil de diagnóstico Configuración
configuración
AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR

AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO LC027 CF209
UNIÓN INFORMACIÓN DE CHOQUE LC028 CF210
PRETENSOR DEL SISTEMA DEL CINTURÓN DELANTERO LC029 CF211
DEL CONDUCTOR LC064 CF265
PRETENSOR DEL SISTEMA DEL CINTURÓN DELANTERO LC065 CF266
DEL PASAJERO LC116 CF036
TESTIGO DE INHIBICIÓN DEL AIRBAG DEL PASAJERO
Modo de bloqueo del airbag del pasajero "CON LLAVE" o "SIN"
Lectura de
configuración
MODO DE BLOQUEO DEL AIRBAG DEL PASAJERO LC060 CF248
Lado de la dirección "IZQUIERDO" o "DERECHO"
Lectura de
configuración
LADO DE DIRECCIÓN LC088 CF291
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88C-14
AIRBAG TEMIC
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Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Programación
PARAMETRAJES:
VP006: Bloqueo del calculador.

Efectuar este mando en cada intervención en el sistema. Inhibe todas las líneas de ignición.
VP007: Desbloqueo del calculador.

Este mando se utiliza para desbloquear el calculador cuando es nuevo o si se ha desactivado vía el mando VP006.
VP010: Escritura del VIN.

Este mando permite escribir el número del VIN en el calculador.
SC004: Lectura contexto de choque

Utilizar este mando para la reparación del vehículo tras un choque. El mando permite obtener en el calculador que
hay que sustituir, la lista de las líneas de ignición controladas y el estado del sistema en el momento del choque.
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V1
88C-15
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Sustitución de los componentes
SUSTITUCIÓN DE UN ELEMENTO DEL SISTEMA
Desconectar la batería antes de cualquier extracción o reposición de un elemento pirotécnico (módulo del airbag o
pretensores).
El calculador debe bloquearse sistemáticamente antes de intervenir en un elemento del sistema.
SUSTITUCIÓN DEL CALCULADOR DEL AIRBAG
Antes de sustituir el calculador, es indispensable llamar al teléfono técnico.
Para permitir el análisis del fallo del calculador devuelto, se prohíbe expresamente utilizar el mando RZ001
"Memoria de fallo" cuando el DF001 "Calculador" está presente o memorizado.
Los calculadores del airbag se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado intempestivo (todas las líneas
de ignición están inhibidas).
Este modo "bloqueado" es señalado por el encendido del testigo en el cuadro de instrumentos.
Al efectuar la sustitución del calculador del airbag, aplicar el proceso siguiente:

– Asegurarse de que el contacto esté cortado,
– sustituir el calculador,
– modificar si es necesario, la configuración del calculador,
– escribir el VIN en el calculador mediante el útil de diagnóstico con el mando VP010 "Escritura del VIN",
– cortar el contacto,
– efectuar un control con el útil de diagnóstico,
– desbloquear el calculador, solamente en caso de ausencia de fallo declarado por el útil de diagnóstico y
constatar que se apaga el testigo.
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88C-16
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
Fallo del útil asociado Designación del útil de diagnóstico

DF001 9080 Calculador
DF002 9042 Tensión de alimentación del calculador
DF003 9007 Circuito airbag frontal del conductor
DF004 9005 Circuito airbag frontal del pasajero
DF028 9041 Circuito testigo de estado del airbag del pasajero
DF034 907E Calculador bloqueado
DF044 9058 Circuito de señal de choque
DF091 9034 Circuito interruptor de bloqueo airbag
DF165 9040 Circuito testigo de fallo del airbag
DF183 9029 Circuito pretensor cinturón delantero conductor
DF184 902A Circuito pretensor cinturón delantero pasajero
DF193 907C Cambio de estado bloqueo airbag del pasajero
DF194 907F Calculador que hay que sustituir después del choque
DF232 9051 Circuito captador hebilla de cinturón del conductor
DF233 9052 Circuito captador hebilla del cinturón del pasajero
DF234 9053 Circuito captador de detección de presencia del pasajero
DF242 907B Configuración lado de dirección
DF279 9055 Circuito del testigo del cinturón
MR-432-X65-88C000$090.mif
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AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Interpretación de los fallos
DF001 CALCULADOR
PRESENTE
O
MEMORIZADO
CONSIGNAS Nada que señalar.
Sustituir el calculador del airbag, código de órgano 756 (consultar MR 430 Mecánica, 88C, Airbag y pretensores,
Calculador del airbag: Extracción – Reposición).
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.
TRAS LA Repetir la verificación mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,

REPARACIÓN desbloquear el calculador.
AIRBAGTEMIC_V10_DF001
MR-432-X65-88C000$100.mif
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88C-18
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
DF002 TENSIÓN ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR

PRESENTE 1.DEF: Tensión de alimentación muy alta
O 2.DEF: Tensión de alimentación muy baja
MEMORIZADO
Particularidades:
Utilizar el adaptador Elé. 1830 para intervenir en el conector del calculador.
CONSIGNAS
Consultar NT Esquemas eléctricos del CLIO II F 6.
Llevar a cabo las operaciones necesarias para obtener la tensión correcta de calculador del airbag, código órgano
756; la tensión de alimentación debe estar entre 9 V ± 0,1 < X < 18 V ± 0,1.
Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batería, código de componente 107.

Efectuar un diagnóstico de la batería, código órgano 107 y del circuito de carga (consultar NT 6014A, Control del
circuito de carga).
Verificar el fusible F22 (15 A) de la caja de fusibles del habitáculo, código órgano 1016 (ver MR 430, Mecánica,
81C, Fusibles, Fusibles: Lista y localización de los elementos).
Verificar bajo contacto la presencia del + 12 V en la unión AP25 del calculador del airbag, código órgano 756.
La tensión de alimentación del calculador debe estar entre: 10,5 V < X < 16 V.
Verificar la conexión y el estado del conector del calculador del airbag, código órgano 756.
Si el conector está defectuoso y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los
Cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el
cableado.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión siguiente:
– N entre el órgano 756 y la masa.
Si la unión está defectuosa y existe método de reparación (ver NT 6015A, reparación de cableados eléctricos,
cableados: precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-19
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
CIRCUITO AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR

DF003 CO: Circuito abierto
PRESENTE CC: Cortocircuito
CC.0: Cortocircuito a la masa
O CC.1: Cortocircuito al + 12 voltios.
MEMORIZADO 1.DEF: Configuración
2.DEF: Cortocircuito entre líneas de ignición
Si 1.DEF, controlar y modificar la configuración del calculador.
Particularidades:
CONSIGNAS No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un útil que no sea CLIP.
CO - CC CONSIGNAS Nada que señalar.
Bloquear el calculador a través del mando VP006 "Bloqueo del calculador" con el útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y extraer el airbag del volante, código de componente 899 (consulta MR 430, Mecánico, 88C,
Airbag y pretensores, airbag frontal de conductor: extracción - reposición).
Verificar que el airbag del volante está correctamente conectado.
Desconectar el cojín del volante y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar una verificación con el útil de diagnóstico.
Si el fallo pasa a ser memorizado, sustituir el airbag del volante (consultar MR 430, Mecánica, 88C, Airbags y
Pretensores, Airbag frontal del conductor: Extracción - Reposición).
Con el contacto cortado, desconectar y volver a conectar el conector del contactor giratorio bajo el volante, código
órgano 689.
Verificar la conexión y el estado del conector del contactor giratorio bajo el volante, código órgano 689.
Si el conector está defectuoso y existe un método de reparación (consultar Nota técnica 6015A, Reparación de
los cableados eléctricos, Cableado: precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituirlo.
Borrar la memoria de fallos del calculador. Cortar el contacto.

Repetir la verificación mediante el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo,
TRAS LA
desbloquear el calculador.
REPARACIÓN
Destruir el airbag del volante (componente 1249) en caso de sustitución (útil Elé.
1287).
MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-20
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
DF003
CONTINUACIÓN 1
Emplear imperativamente el útil CLIP para efectuar la medida de resistencia en el punto C2 del circuito del airbag
del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el componente 689 (consultar MR 430 Mecánica, 84A, Mando -
Señalización, Contactor giratorio: Extracción - Reposición).
Volver a conectar el órgano 689, desconectar el conector del calculador del airbag, código órgano 756 y colocar
el adaptador Elé. 1830.
Emplear imperativamente el útil CLIP para medir la resistencia en el cable A del adaptador Elé. 1830.
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector; si no, sustituir el
cableado.
Si el valor obtenido no es correcto, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en

las uniones siguientes:
– 60AM entre los órganos 689 y 756

– 60AN entre los órganos 689 y 756
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado, si no,
cambiarlo.
Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, controlar en la base del calculador
del airbag sobre la presencia de los siete peones de apertura de los shunts del conector del controlador.
Controlar la unión y el estado del conector del calculador del airbag, código órgano 756 (sistema de bloqueo,
conexiones, etc.).
cableado.

TRAS LA
REPARACIÓN
1287).
MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-21
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
DF003
CONTINUACIÓN 2
CC.0 - CC.1 CONSIGNAS Nada que señalar.
Apagar el contacto y extraer el airbag del volante, código de órgano 899 (consultar MR 430 Mecánica, 88C,
Airbag y pretensores, Airbag frontal del conductor: Extracción - Reposición).
Verificar el estado y la conexión correcta del cable de ignición.
Emplear imperativamente el útil CLIP para efectuar la medida del aislamiento apropiada al tipo de fallo en el punto
C2 del circuito del airbag frontal del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el contactor giratorio bajo el volante, código órgano 689 (consultar MR
430 Mecánica, 84A, Mandos – Señal, Contactor giratorio: Extracción - Reposición).
Volver a conectar el órgano 689, desconectar el conector del calculador del airbag y colocar el adaptador Elé.
1830.
Es imperativo utilizar el útil CLIP para medir la resistencia del cable marcado A del adaptador. Elé. 1830, la
resistencia debe estar entre: 1,3 Ω < X < 5,2 Ω.
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el
cableado.

TRAS LA
REPARACIÓN
1287).
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V1
88C-22
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
DF003
CONTINUACIÓN 3
Si el valor obtenido no es correcto, verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en

las uniones siguientes:

cambiarlo.
Particularidades: Este fallo corresponde a la detección de

un cortocircuito entre 2 líneas de ignición.
2.DEF CONSIGNAS Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de

fallos:
Si otra línea de ignición tiene la avería 2.DEF, buscar primero
un cortocircuito entre los circuitos de los dos quemadores
concernidos.
En caso de ausencia de acumulación de fallos, identificar en la pantalla de los parámetros la otra línea de ignición
implicada en el cortocircuito.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parásitas de las siguientes conexiones:

cambiarlo.

TRAS LA
REPARACIÓN
1287).
MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-23
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
CIRCUITO AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO

DF004 CO: Circuito abierto
PRESENTE CC: Cortocircuito
CC.0: Cortocircuito a la masa
O CC.1: Cortocircuito al + 12 voltios.
MEMORIZADO 1.DEF: Configuración
En caso de 1.DEF, verificar y ajustar la configuración del calculador (consultar

Configuración).
Particularidades:
CONSIGNAS No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un útil que no sea CLIP.
CO - CC CONSIGNAS Nada que señalar.
Cortar el contacto y verificar la conexión y el estado del conector del airbag frontal del pasajero, código órgano
861.
cableado.
Colocar el adaptador Elé. 1617 (3/4).

Es imperativo utilizar el útil CLIP para medir la resistencia del cable marcado C del adaptador Elé. 1617 (3/4).
Volver a conectar el calculador y el órgano 861. Poner el contacto.

TRAS LA
Suprimir el órgano 861 si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).
MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-24
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
DF004
CONTINUACIÓN 1
Si el valor no es correcto, cortar el contacto y efectuar las extracciones necesarias para acceder al cableado del
componente 861 (consultar MR 430, Mecánica, 88C, Airbag y pretensores, Airbag frontal del pasajero:
Extracción - Reposición).
Desconectar el órgano 861, conectar un quemador inerte al conector del quemador, a continuación medir la
resistencia otra vez en el cable marcado C del adaptador Elé. 1617 (3/4).
Si el valor obtenido es correcto, sustituir el componente 861 (consultar MR 430, Mecánica, 88C, Airbag y
pretensor, Airbag frontal del pasajero: Extracción - Reposición).
Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, el cableado está defectuoso.
– 60V entre los órganos 861 y 756,

– 60W entre los órganos 861 y 756.
cambiarlo.
Si el valor obtenido es correcto, volver a conectar los conectores de los órganos 756 y 861.
Desconectar el conector del calculador del airbag, código órgano 756.
cableado.
Colocar el adaptador Elé. 1830.

Emplear imperativamente el útil CLIP para medir la resistencia en el cable B del adaptador Elé. 1830. La
Si el valor obtenido no es correcto, el cableado está defectuoso; verificar el aislamiento, la continuidad y la
ausencia de resistencia parásita en las uniones siguientes:
– 60V entre los órganos 861 y 756

– 60W entre los órganos 861 y 756
cambiarlo.

TRAS LA
MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-25
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
DF004
CONTINUACIÓN 2
CC.0 - CC.1 CONSIGNAS Nada que señalar.
Cortar el contacto y verificar la conexión y el estado del conector del airbag frontal del pasajero, código órgano
861.
cableado.
Colocar el adaptador Elé. 1617 (3/4).
Emplear imperativamente el útil CLIP para medir el aislamiento apropiado al tipo de fallo en el cable C del
adaptador Elé. 1617 (3/4).
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cableado (C4/C2).
Si el valor obtenido es correcto, reconectar el conector del componente 861 .

Desconectar el conector del calculador y verificar la conexión y el estado del conector del órgano 861.
cableado.

TRAS LA
MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-26
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
DF004
CONTINUACIÓN 3
Colocar el adaptador Elé. 1830.

Emplear imperativamente el útil CLIP para medir la resistencia en el cable B del adaptador Elé. 1830. La
Si el valor obtenido no es correcto, el cableado está defectuoso; verificar el aislamiento, la continuidad y la

ausencia de resistencia parásita en las uniones siguientes:

cambiarlo.
Particularidades: Este fallo corresponde a la detección de

un cortocircuito entre 2 líneas de ignición.
2.DEF CONSIGNAS Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de

fallos:
Si otra línea de ignición tiene la avería 2.DEF, buscar primero
un cortocircuito entre los circuitos de los dos quemadores
concernidos.
En caso de ausencia de acumulación de fallos, identificar en la pantalla de los parámetros la otra línea de ignición
implicada en el cortocircuito.

cambiarlo.

TRAS LA
MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-27
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
DF028 CIRCUITO TESTIGO ESTADO AIRBAG DEL PASAJERO

PRESENTE CC.1: Cortocircuito al + 12 voltios.
O CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a la masa
MEMORIZADO
Particularidades:
CONSIGNAS
CC.1 CONSIGNAS Nada que señalar.
Verificar el estado de la bombilla del testigo.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:
– 60A entre los órganos 247 y 756.

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-28
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
DF028
CONTINUACIÓN
CO.0 CONSIGNAS Nada que señalar.
Testigo apagado bajo + después de contacto
Verificar el estado del testigo de fallo de airbag.
Asegurar la presencia del + 12 V en el testigo.

cambiarlo.
Testigo encendido bajo + después de contacto
Desconectar el calculador del airbag y controlar la presencia en la base de los 7 peones que realizan la apertura
de los shunts del conector.

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-29
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
CALCULADOR BLOQUEADO
DF034 1. DEF: Calculador bloqueado
PRESENTE
O MEMORIZADO
Este fallo permite visualizar el estado bloqueado del calculador.

Cuando se declara presente, todas las líneas de ignición se inhiben para evitar la ignición de los airbags.
Esta avería está presente normalmente en dos casos:
– el calculador es nuevo (se vende bloqueado),
– si el mando de bloqueo del calculador con el útil de diagnóstico ha sido utilizado durante una intervención en
el vehículo.

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-30
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
DF044 CIRCUITO INFORMACIÓN DE CHOQUE

PRESENTE CC.1: Cortocircuito al + 12 V
O CO: Circuito abierto o cortocircuito a la masa
MEMORIZADO
CONSIGNAS No hay circuito de señal de choque en el CLIO II F 6.
Usar LC029 "Unión información de choque" para verificar que la configuración del calculador sea "SIN" (el
calculador se configura en "CON" por defecto).
Si no es así, configurar el calculador en SIN con CF211 Unión información de choque.

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-31
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
DF091 CIRCUITO INTERRUPTOR DE BLOQUEO AIRBAG

PRESENTE CC.0: Cortocircuito a la masa
CC.1: Circuito abierto o cortocircuito a +12 V
O 1.DEF: Configuración
MEMORIZADO 2.DEF: Coherencia
CONSIGNAS
Si CC.0, CO.1, o 2.DEF, contactar con el teléfono técnico.

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-32
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
DF165 CIRCUITO TESTIGO DE FALLO AIRBAG

PRESENTE CC.1: Cortocircuito al + 12 voltios.
O CC.0: circuito abierto o cortocircuito a masa
MEMORIZADO
Particularidades:
CONSIGNAS
CC.1 CONSIGNAS Nada que señalar.
Verificar el estado de la bombilla del testigo.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:
– 60A entre los componentes 756 y 247.
CO.1 CONSIGNAS Nada que señalar.
Testigo apagado bajo + después de contacto

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-33
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
DF165
CONTINUACIÓN
Verificar el estado del testigo "fallo del airbag" en el cuadro de instrumentos, código órgano 247.
– 60A entre los componentes 756 y 247.
Si los controles efectuados no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, desconectar el conector del
calculador y colocar el Elé. 1830.
Utilizar la función del útil CLIP para probar el testigo del cuadro de instrumentos, código órgano 247, utilizando el
cable gris marcado 1 del adaptador Elé. 1830.
Si el testigo puede ser encendido por el útil, sustituir el calculador del airbag, código de componente 756 (consultar
MR 430, Mecánica, 88C, Airbag y pretensores, Calculador del airbag: Extracción - Reposición).
Si no, reanudar los controles descritos anteriormente.
Testigo encendido bajo + después de contacto
Bloquear el calculador a través del mando VP006 con el útil de diagnóstico.

Desconectar el calculador del airbag y controlar la presencia en la base de los 7 peones que realizan la apertura
de los shunts del conector.
– 60A entre los órganos 756 y 247,

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-34
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
CIRCUITO DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DELANTERO DEL

CONDUCTOR
DF183 CC: Cortocircuito
PRESENTE CO: Circuito abierto
O CC.1: Cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO CC.0: Cortocircuito a la masa
1.DEF: Configuración
Si 1.DEF, controlar y modificar la configuración del calculador mediante la lectura de la

configuración LC064 "Pretensor del sistema del cinturón delantero del
conductor", y después modificarla si es incoherente mediante la configuración CF265
"Pretensor cinturón delantero conductor".
CONSIGNAS
Si CC, CO, CC.1, CC.0 o 2. DEF, contactar con el teléfono técnico.

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-35
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador

CONDUCTOR
DF184 CC: Cortocircuito
PRESENTE CO: Circuito abierto
O CC.1: Cortocircuito al + 12 V
MEMORIZADO CC.0: Cortocircuito a la masa
1.DEF: Configuración
Si 1.DEF, controlar y modificar la configuración del calculador mediante la lectura de la

configuración LC065 "Pretensor del sistema del cinturón delantero del pasajero",
y después modificarla si es incoherente mediante la configuración CF266 "Pretensor
cinturón delantero pasajero".
CONSIGNAS
Si CC, CO, CC.1, CC.0 o 2. DEF, contactar con el teléfono técnico.

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-36
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
DF193 CAMBIO DE ESTADO BLOQUEO AIRBAG DEL PASAJERO

PRESENTE
O
MEMORIZADO
Particularidades:
El usuario del vehículo dispone de 10 segundos tras la puesta del + APC para inhibir
CONSIGNAS el airbag del pasajero con la llave. Pasado este tiempo, el calculador memoriza este
fallo y enciende el testigo en el cuadro de instrumentos. Para restaurar el
funcionamiento del sistema, cortar el contacto y ponerlo de nuevo.
Colocar el interruptor de bloqueo en la posición deseada, cortar el contacto y esperar algunos segundos.
Poner el contacto de nuevo y borrar los fallos de la memoria del calculador mediante el mando RZ001 "Memoria
de fallo".

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-37
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
CALCULADOR QUE HAY QUE SUSTITUIR DESPUÉS DEL CHOQUE

DF194
PRESENTE
O MEMORIZADO
Contactar con el teléfono técnico.

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-38
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
CIRCUITO CAPTADOR SISTEMA DEL CINTURÓN DEL CONDUCTOR

DF232 CC.1: Cortocircuito al + 12 V
PRESENTE 1.DEF: Configuración
O MEMORIZADO
CONSIGNAS
Si CC.1, contactar con el teléfono técnico.

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-39
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
CIRCUITO CAPTADOR SISTEMA DEL CINTURÓN DEL PASAJERO

O MEMORIZADO
CONSIGNAS
Si CC.1, contactar con el teléfono técnico.

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-40
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
CIRCUITO CAPTADOR DE DETECCIÓN PRESENCIA DEL PASAJERO

O MEMORIZADO 2.DEF: Valores fuera de límites
CONSIGNAS
Si CC.1 o 2. DEF, contactar con el teléfono técnico.

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-41
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
CONFIGURACIÓN LADO DE DIRECCIÓN

DF242 1.DEF: No se ha efectuado o se ha efectuado incorrectamente
PRESENTE
O MEMORIZADO
1.DEF CONSIGNAS Nada que señalar.
Este fallo corresponde a una ausencia de configuración del lado de dirección.

Configurar el calculador por el mando CF291 "Lado de dirección".
Efectuar la lectura de la configuración del lado de dirección por el mando LC088 "Lado de dirección" en el
apartado "lectura de configuración".

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-42
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador

DF279
CONDUCTOR
PRESENTE CC.1: Cortocircuito al + 12 V
O MEMORIZADO CC.0: Cortocircuito a la masa
CONSIGNAS Si CC.1, contactar con el teléfono técnico.

MR-432-X65-88C000$100.mif
V1
88C-43
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Control de conformidad
Efectuar este control de conformidad sólo tras un control completo con el útil de
diagnóstico. Los valores indicados en este control de conformidad se dan a título
CONSIGNAS
indicativo.
Condición de aplicación: Motor parado bajo contacto.
FUNCIÓN: PANTALLA PRINCIPAL
Parámetro y estado control o acción Visualización y observaciones Diag
SÍ o NO
Fallo presente o Este estado indica si el calculador En caso de problemas, aplicar la
ET144:
memorizado. ha detectado un fallo presente o interpretación del fallo concernido.
memorizado.
SÍ o NO En caso de problemas, aplicar la

Calculador bloqueado
ET073: Este estado indica si el calculador interpretación del DF034
por el útil.
está bloqueado o no. "Calculador bloqueado".
SÍ o NO
En caso de problemas, aplicar la
Este estado indica el bloqueo de
Airbag o airbags lado interpretación del DF193
ET143: las líneas de ignición del pasajero
pasajero bloqueados. "Cambio de estado bloqueado
(airbag frontal del pasajero, airbag
del airbag del pasajero".
delantero de tórax del pasajero).

SÍ o NO interpretación de los DF001
ET076: Calculador a sustituir. Este estado indica si hay que "Calculador" y después DF194
sustituir el calculador. "Calculador que hay que
sustituir después del choque".

SÍ o NO
interpretación del DF194
ET010: Choque detectado. Este estado indica si el calculador
"Sustituir calculador tras
ha detectado un choque.
un choque".
AIRBAGTEMIC_V10_CCONF
MR-432-X65-88C000$110.mif
V1
88C-44
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
CONSIGNAS
indicativo.
FUNCIÓN: PANTALLA PRINCIPAL (SIGUE).
Parámetro y estado control o acción Visualización y observaciones Diag
SÍ o NO
Este estado permite controlar la
ET074: Testigo fallo activado. demanda de encendido o no del
"Circuito testigo de fallo
testigo fallo del airbag por el
del airbag".
calculador.
SÍ o NO
Este estado permite controlar la
Testigo estado airbag interpretación de DF028 "Circuito
ET072: demanda de encendido del testigo
del pasajero activado. testigo de estado del airbag
del airbag del pasajero por el
del pasajero".
calculador.
Este parámetro indica la tensión

Tensión de de alimentación del calculador. En caso de problemas, aplicar la
PR001: alimentación del La tensión debe estar interpretación del DF001
calculador. comprendida entre "Calculador".
9 V < X < 14 V.
MR-432-X65-88C000$110.mif
V1
88C-45
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
CONSIGNAS
indicativo.
FUNCIÓN: AIRBAG
SUBFUNCIÓN: ACTIVACIÓN
Parámetro y estado control o

Visualización y observaciones Diag
acción
Impedancia del En caso de problemas, aplicar la

PR013: airbag frontal del interpretación del DF003 "Circuito
conductor. airbag frontal del conductor".
Impedancia La impedancia debe estar En caso de problemas, aplicar la

PR014: airbag frontal del comprendida entre: interpretación del DF004 "Circuito
pasajero. 1,2 Ω < X < 5,8 Ω airbag frontal del pasajero".
Este valor puede ser 99,9 Ω si el
vehículo no está equipado con el En caso de problemas, aplicar la
Impedancia airbag en cuestión (consultar interpretación del DF183 "Circuito
PR015: pretensor del equipamiento del vehículo). pretensor del sistema del
conductor. Estos parámetros indican la cinturón delantero del
impedancia en ohmios de las líneas conductor".
de ignición.
Impedancia
interpretación del DF004 "Circuito
PR016: pretensor del
pretensor del sistema del
pasajero.
cinturón delantero del pasajero".
MR-432-X65-88C000$110.mif
V1
88C-46
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
CONSIGNAS
indicativo.
FUNCIÓN: AIRBAG
SUBFUNCIÓN: BLOQUEO AIRBAGS
Parámetro y estado control o

Visualización y observaciones Diag
acción
Calculador SÍ o NO En caso de problemas, aplicar

ET073: bloqueado por Este estado indica si el calculador está la interpretación del DF034
el útil. bloqueado o no. "Calculador bloqueado".
SÍ o NO En caso de problemas, aplicar

Airbag o airbags Este estado indica el bloqueo de las la interpretación del DF193
ET143: lado pasajero líneas de ignición del pasajero (airbag "Cambio de estado
bloqueados. frontal del pasajero, airbag delantero de bloqueado del airbag
tórax del pasajero). del pasajero".
Este estado indica las líneas de ignición

inhibidas cuando se efectúa la inhibición En caso de fallo, aplicar la
Tipo bloqueo del del airbag del pasajero (airbag frontal del interpretación del DF091
ET103:
airbag pasajero. pasajero, airbag del tórax parte "Circuito interruptor de
delantera lado pasajero y pretensores de bloqueo airbag" y DF193.
pasajeros delanteros).
En caso de fallo, aplicar la

Impedancia La resistencia debe ser 100 Ω con el
PR147: circuito bloqueo interruptor en la posición OFF o 400 Ω
"Circuito interruptor de
de airbags. con el interruptor en la posición ON.
bloqueo airbag".
MR-432-X65-88C000$110.mif
V1
88C-47
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados
Estado útil Designación del útil de diagnóstico
ET010 Choque detectado
ET072 Testigo estado airbag del pasajero activado
ET073 Calculador bloqueado por el útil
ET074 Mando de testigo de fallo
ET076 Calculador que se debe sustituir
ET103 Tipo bloqueo airbag del pasajero
ET143 Airbag o airbags lado pasajero bloqueados
ET144 Fallo presente o memorizado
MR-432-X65-88C000$120.mif
V1
88C-48
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los parámetros
Parámetro Útil Designación del útil de diagnóstico
PR001 Tensión de alimentación del calculador
PR013 Impedancia del airbag frontal del conductor
PR014 Impedancia airbag frontal del pasajero
PR015 Impedancia pretensor del conductor
PR016 Impedancia pretensor del pasajero
PR147 Impedancia circuito bloqueo de airbags
MR-432-X65-88C000$130.mif
V1
88C-49
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Efectos cliente
Consultar los efectos cliente sólo tras un control completo con el útil de
CONSIGNAS
diagnóstico.
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR ALP1
MR-432-X65-88C000$140.mif
V1
88C-50
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Árbol de localización de averías
ALP1 No hay comunicación con el ordenador
Intentar comunicar con un calculador en otro vehículo para verificar que el útil de diagnóstico no sea la causa
del fallo. Si el útil de diagnóstico no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro calculador de un
mismo vehículo, puede que un calculador defectuoso perturbe la línea de diagnóstico HK.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador.
Verificar la tensión de la batería, código órgano 107, y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una
tensión conforme (10,5 V < X < 16 V).
Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentación del calculador del airbag.
Verificar la conexión y el estado del conector del calculador, código órgano 756 y el estado de sus uniones.
Si los conectores están defectuosos y existe un procedimiento de reparación (ver la NT 6015A, Reparación de
cableado eléctrico, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar los conectores; si no, cambiar el
cableado.
Verificar que el calculador esté correctamente alimentado:
– desconectar el calculador del airbag y utilizar el adaptador Elé. 1830 para intervenir en el conector del
calculador,
– verificar y asegurar la presencia del + Después de contacto en la unión AP25 del órgano 756.
cableado.
TRAS LA
Una vez establecida la comunicación, tratar los fallos eventualmente declarados.
REPARACIÓN
AIRBAGTEMIC_V10_ALP1
MR-432-X65-88C000$150.mif
V1
88C-51
AIRBAG TEMIC
88C
Nº Vdiag: 10
Tipo de calculador
nº: 04 - 06 Diagnóstico - Árbol de localización de averías
ALP1
CONTINUACIÓN
Verificar que la toma de diagnóstico, código órgano 225, esté correctamente alimentada en las uniones siguientes:
● BP10 entre los órganos 225 y 1016 (+ AVC),
● M y N del órgano 225 (masas).
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en la unión siguiente:
● HK entre los órganos 225 y 756.
cableado.
Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador del airbag, código órgano
756 (consultar "Sustitución de órganos").
TRAS LA
Una vez establecida la comunicación, tratar los fallos eventualmente declarados.
REPARACIÓN
MR-432-X65-88C000$150.mif
V1
88C-52

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8 Equipamiento eléctrico

Diagnóstico - Introducción 88C - 2

© Renault s.a.s. 2013

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Vehículo(s): CLIO II F 6 Nombre del calculador: Airbag TEMIC

Función concernida: AIRBAG Tipo de calculador n°: 04 - 06

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO

Procedimientos de diagnóstico (este documento):

Tipo de útiles de diagnóstico

Adaptadores B32, B35

Elé. 1641 Bornier B55

Elé. 1617 (3/4)

Elé. 1830 Bornier calculador 30 vías

Elé. 1287 Útil para destrucción de airbag y pretensores

1. NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS

1 Airbag frontal del conductor

2 Airbag frontal del pasajero

2. IMPLANTACIÓN DE LOS ELEMENTOS

1 - AIRBAG FRONTAL DE CONDUCTOR 2 - AIRBAG FRONTAL DE PASAJERO

3 - CALCULADOR DEL AIRBAG

Sinóptico del sistema

2 Airbag frontal del conductor

3 airbag frontal del pasajero delantero

6 pretensor de cinturón de seguridad delantero del conductor

7 pretensor de cinturón de seguridad delantero del pasajero

15 Chivato (función de advertencia audible)

Arquitectura de seguridad pasiva – Calculador con 4 líneas de ignición.

Airbag frontal del conductor.

Airbag frontal del pasajero.

Calculador del airbag.

DIAGNÓSTICO - FICHA CONFIGURACIÓN sistema con 4 líneas de ignición.

E QUEMADOR AIRBAG DEL CONDUCTOR

G QUEMADOR AIRBAG DEL PASAJERO

H QUEMADOR AIRBAG LATERAL DE TÓRAX DELANTERO

C0 CONECTOR DEL CALCULADOR DEL AIRBAG DE 30 VÍAS

AIRBAGS FRONTALES DEL CONDUCTOR Y DEL

Punto de medida Valor correcto

Conductor C0, C2 y C4 1,3 Ω a 5,2 Ω

Pasajero C0 y C4 1,3 Ω a 5,2 Ω

El calculador está diseñado para realizar las funciones siguientes:

SBR*: Recordatorio de cinturón de seguridad

3. Inhibición de las líneas de ignición del pasajero:

4. Vigilancia del abrochado del cinturón:

5. Gestión y control de los testigos de airbag:

El testigo Airbag off representa el estado real de inhibición de airbags de pasajero:

Los 2 testigos se pueden iluminar simultáneamente.

SBR*: Recordatorio de cinturón de seguridad

6. Activación de la señal "Crash out-put".

Tipos de choque Efectos cliente

desactivación de la condenación circulando, activación de las luces de precaución y

desactivación de la condenación circulando, activación de las luces de precaución y

desactivación de la condenación circulando, activación de las luces de precaución y

7. Gestión de señales de diagnóstico.

Líneas de ignición "CON" o "SIN"

AIRBAG FRONTAL DEL CONDUCTOR

Modo de bloqueo del airbag del pasajero "CON LLAVE" o "SIN"

MODO DE BLOQUEO DEL AIRBAG DEL PASAJERO LC060 CF248

Lado de la dirección "IZQUIERDO" o "DERECHO"

LADO DE DIRECCIÓN LC088 CF291

VP006: Bloqueo del calculador.

VP007: Desbloqueo del calculador.

VP010: Escritura del VIN.

SC004: Lectura contexto de choque