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Megane Coupe 1.9 DTI 1998: Unidad Control Habitaculo (UCH) -- Conexiones, estructura interna, esquemas
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noviembre
(2)
Introduccion
Fallo UCH SOLUCIONADO (
Conectores UCH ventanilla y activa...
Relés UCH
Unidad Control Habitaculo (U
Curioseando...
Conexiones, est...
Circuitos UCH
La Unidad de control del habitáculo es una centralita que tienen los Renaul la cual controla diferentes elementos del
vehículo como son:
194,315
-Luneta térmica trasera
-Cierre centralizado
-Intermitentes
En caso de que alguno de los anteriores elementos haga cosas raras, es problema de la UCH!!!. Por ejemplo:
La UCH se encuentra debajo de los fusibles del interior del vehiculo. Es una caja negra y vista desde fuera solo
podemos encontrar 6 fusibles.
E.- Elevalunas
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23/9/21 22:30 Renault Megane Coupe 1.9 DTI 1998: Unidad Control Habitaculo (UCH) -- Conexiones, estructura interna, esquemas
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Una vez extraida la UCH y la abrimos nos encontramos con el siguiente circuito:
Dejo un link a otro post donde se puede apreciar como tenia la centralita la primera vez que la abri a causa de la
humedad >>POST<<
CONECTORES UCH
LOS CONECTORES AL LADO DE LAS PATILLAS, SI NOS FIJAMOS BIEN Y LOS ILUMINAMOS TIENEN EL
NUMERO DEL PIN GRABADO. ES PARA LOS QUE ESTEN PENSANDO QUE MUY BIEN, QUE PONGO LAS
CONEXIONES, PERO NO A DONDE PERTENECEN.
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3.- Entrada +después de contacto limpialuneta y referencia +después de contacto unidad de control habitáculo
4.- GND
5.- Salida motores descondenacion de los abrientes
6.- Salida motores condenación de los abrientes
7.- Salida testigo deshielo y fusible retrovisor térmico
8.- Salida luneta termica
PP2:
1.- Salida velocidad lenta limpiaparabrisas
2.- Salida plafonieres
3.- Salida velocidad rápida limpiaparabrisas
4.- Salida intermitentes derechos
5.- No conectado
6.- Salida subida elevalunas puerta conductor
7.- No conectado
8.- Salida intermitentes izquierdos
9.- Salida testigo de los abrientes
10.- Salida descenso elevalunas puerta conductor
11.- No conectado
12.- Salida alimentación temporizada plafonier y maletero
PE3:
1.- Entrada cadenciamiento limpiaparabrisas
2.- Salida interrogación del casquillo transpondedor (antiarranque)
3.- Entrada respuesta del casquillo transpondedor (antiarranque)
4.- No conectado
5.- No conectado
6.- Entrada mando velocidad rápida limpiaparabrisas
7.- Entrada mando velocidad lenta limpiaparabrisas
8.- Entrada información pilotos
9.- Entrada mando limpialuneta
10.- No conectado
11.- Salida temporizada mando relé lavafaros
12.- Entrada velocidad del vehículo
13.- Entrada mando intermitente derecho
14.- Entrada mando intermitente izquierdo
15.- Entrada botón deshielo
16.- Salida unión codificada hacia electrónica control del motor (antiarranque)
17.- No conectado
18.- Entrada botón subida elevalunas puerta conductor
19.- No conectado
20.- Salida testigo bloqueo por programa del cuadro de instrumentos
21.- Salida información parabrisas térmico hacia inyección
22.- Salida alimentación casquillo transpondedor
23.- Entrada información lavaluneta
24.- Entrada información marcha atrás
25.- Información lavaparabrisas
26.- Masa específica manecilla del limpiaparabrisas y casquillo transpondedor (antiarranque)
27.- Entrada información manocontacto de aceite (motor girando)
28.- Entrada información parada fija limpiaparabrisas
29.- Línea de diagnóstico L
30.- Entrada botón descenso elevalunas puerta conductor
PE4:
PP5:
1.- +12V (Directo bateria)
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Estaria bien si me pudieseis mirar el PIN 21 del conector PE3 cuanto os da.
ESTOS VALORES ESTAN MEDIDOS EN VACIO, CON LA UCH CONECTADA SOLO A POSITIVO Y A NEGATIVO,
SIN NINGUN TIPO DE CARGA, SIN CONECTORES, NI NADA
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RELÉS
Relés:
1.- Intermitentes
3.- Elevalunas
6.-???
CURIOSEANDO...
Tras otro fallo mas de la UCH me dispongo a investigar más sobre ella, quite el recubrimiento metálico que habia en
una de las esquinas para ver que habia ahi y sopresa, sorpresa, no estaba vacio. Segun la hoja de características del
integrado "KESRX04CIG" es un integrado que se utiliza segun el fabricante para:
-Security, tagging
LINK DATASHEET
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INTEGRADOS
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Patillaje microcontrolador
Para los que no lo sepais, la UCH esta conectada a la "Unidad de control electrico de inyeccion", por lo que si no hay
UCH, pues tampoco hay inyeccion. El cable "123N" que es el "parabrisas termico" va para la centralita de inyeccion
debido a que los elementos que tienen un consumo de energia elevado mandan la señal a la centralita para acelerar
el motor.
Publicado por
Javi
en
20:43
72 comentarios:
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Tengo un Megane Classic sincrónico 1.6 16V, recientemente de descargo la batería del vehículo y a los pocos días al
colocar la batería cargada el auto no encendió, luego de varias pruebas básicas, bujías, fusibles, etc. Note que la luz roja
intermitente en el tablero ya no esta funcionando, ni siquiera al conectar la llave, no hace ninguna sseñal de vida.
Respuestas
Como prueba puedes quitar el fusible que se llama "ALIM. UCH", dejarlo fuera 5 minutos y tras esos 5 minutos
volverlo a conectar. Se deberia escuchar un pitido (similar al de los ordenadores antiguos cuando los
encendias)
Espero noticias
Por ahora no se que hacer, solo se que me duele la cabeza por el asunto, jajaja,
Muchas gracias
Compras en un desguace:
La UCH intenta buscarla que el numero de referencia sea lo mas proximo al tuyo. como esta
http://2.bp.blogspot.com/-33OdytDYP6Q/Vj5SuxA2nmI/AAAAAAAABJY/PDQ5RqoMh3I/s1600/uch-renault-
megane-scenic-y-mando-llave-2187-MLV3942464756_032013-F.jpg si empieza por "820000" pues la que
compres que empiece como minimo con esos dígitos, ya que es la familia de esa centralita. Yo hice eso y los
numeros de más adelante eran diferentes y la unica diferencia que le vi fue que cuando cerraba el coche en
vez de apagarse las luces de dentro gradualmente lo hacian del tirón.
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23/9/21 22:30 Renault Megane Coupe 1.9 DTI 1998: Unidad Control Habitaculo (UCH) -- Conexiones, estructura interna, esquemas
La ECU mira que sea almenos de un coche diesel, aunque por nada del mundo se te ocurra intercambiarla, yo
se la cogi a otro Megane Coupé 1.9 DTI y pensaba que usaban todos el mismo mapa de motor y resulto que lo
unico que consegui fue romper el turbo, asique la centralita esa lejos del motor jajaj
Para lo que usaras la ECU será para intercambiar el codigo de arranque y te reconozca la llave nueva tu
centralita (porque si cambias la llave y la UCH sin el chip de la ECU lo que pasará será que la luz roja del
tablero parpadeará rapido sin hacer nada)
http://i.imgur.com/qUJncii.jpg
Este es el video de donde saque mis conclusiones de cual era y si, funciona increiblemente, tras ellos me di
cuenta que a mi coche no era la primera vez que se le cambiaba ese integrado porque salia facilmente al no
tener un pegamento que le echan para que quedeb bien sujetos.
https://www.youtube.com/watch?v=1c6Ry2mlH5s
Para abrir esto yo te recomendaría que desconectases la batería toda la noche para que se descargue todo y
asi evitar sustos. despoues quitar la centralita y ponerte a hacer lo que veas oportuno.
Si quieres, puedes realizar una prueba con esto que te dije de la ECU, tu si quitas ese chip y vuelves a
conectar la ECU. El coche deberia encender, pero limitado a 2500rpm. Si conoces a alguien que sepa algo de
electronica o almenos que se maneje bien con un soldador de soldadura blanda de estaño te podrían ayudar.
Si no en el peor de los casos puedes llevarlo a una tienda de reparacion de equipos y decirle: quiero que me
quiteis este integrado de la placa (pero tu quitale una fotografía antes de quitarlo, para saber despues como
iba conectado)
Y ahora que caigo, la otra prueba que haría seria quitar la UCH, por lo visto y segun lo que me informé el
megane 1 tenia un problema que acababa teniendo filtraciones de agua que caian sobre la UCH (que fue lo
que me paso a mi), me causó cortos en la centralita. Yo provisionalmente la abria, le daba con un cepillo con
cerdas blancas y un poco de limpiacontactos y cuando la volvia a enchufar funcionaba hasta el día que llovia
mucho y me volvía a hacer de las suyas.
Puedes mirar eso, si tienes oxido por las pistas o entre las patillas de los integrados y tratar de sanearlas un
poco.´
Aunque lo que te pasa a ti fue los sintomas que tuve yo cuando la UCH dijo: no puedo más.
En resumen, hice lo que te comenté arriba y una vez que cambie la UCH la envolvi en papel albal como si
fuese un bocadillo para que no me entrase más agua.
Despues lo que te dije que te puede salir por 50€ si te lo montas bien lo decia porque tienes 2 opciones con la
ECU que ya no vas a utilizar:
Venderla por internet o tratar que el desguace te acepte la devolucion alegando a que no tiene el mismo mapa
de motor que tu coche.
Espero haberte sido de ayuda. Y cualquier cosa pregunta, que a mi ese asunto tambien me levanto muchisimo
dolor de cabeza, muchas horas siguiendo cables, mirando esquemas, mirando tutoriales, etc... de ahi el hacer
este blog por no existir informacion en ningun sitio
Un saludo
De la llave por hacerte falta solo necesitas lo que es el "Transpondedor" que lo que son las cerraduras vas a
seguir teniendo las tuyas.
Existen tambien por google tutoriales para anular el sistema de antiarranque de la ECU, pero a mi no me
inspiron mucha confianza, que leias muchos comentarios que la gente se cargaba las ECU's por intentar
manipularlas asi. Eso si, si le anulas el antiarranque cualquier persona que le haga un puente a tu coche lo
encendería, puesto que no tendria ningun sistema de seguridad.
Un saludo
http://renaultmegane19.blogspot.com/2016/04/quitar-antiarranque.html
Te preguntaba si era necesario realizar el cambio de UCH, ECU y llaves todo de una vez, ya que he visto
publicaciones donde venden solo la UCH, te piden la dañana para traspasar la programacion a la que estas
comprando y aseguran que todo funcionaria de mil maravillas...!!!???!!??!!
Por lo pronto aun no he solucionado el problema, estoy por contactar a supuestos conocedores que dicen
pueden reparar la UCH.
https://renaultmegane19.blogspot.com/2015/11/unidad-control-habitaculo-uch.html 12/19
23/9/21 22:30 Renault Megane Coupe 1.9 DTI 1998: Unidad Control Habitaculo (UCH) -- Conexiones, estructura interna, esquemas
Sigue igual, todas las funciones de UCH funcionan, solo falla el encendido y no da nada de señal en la luz del
tablero que indica el estatus de la llave
Lo que si te puedo confirmar es que si consiguen hacer la copia de la UCH a una nueva funciona bien, puesto
que la informacion del arranque se encuentra alojada en el microcontrolador de la UCH.
Yo llegue a la conclusion que el fallo mio fue del microcontrolador de la UCH porque le puse el mio antiguo a la
UCH nueva y daba el mismo fallo. Despues volvi a poner cada uno donde deberia y la UCH nueva se encendia
el piloto del antiarranque, solo que parpadeaba rapido porque no tenia el mismo codigo de emparejamiento
que la ECU.
Y como dices.. no te arranca. Te parpadea algun testigo en el tablero? a mi me parpadeaba el testigo del motor
Y si, si habria que cambiar UCH, ECU y llave (la ECU yo como comente, solo cambie el integrado que tiene
grabado el codigo)
EL priblema de la mia es que no da ninguna señal de la luz para el control de la llave en el tablero. Es totalente
inexistente el conocido LED que te indica cuando el vehiculo esta en reposo, cuando reconoce la llave o
cuando titila rapidamente por no reconocer la llave, por lo que presumo que todo el sistema de antiarranque y
reconocimiento de llave debe ser el causante del problema.
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https://renaultmegane19.blogspot.com/2015/11/unidad-control-habitaculo-uch.html 13/19
23/9/21 22:30 Renault Megane Coupe 1.9 DTI 1998: Unidad Control Habitaculo (UCH) -- Conexiones, estructura interna, esquemas
queda sin funcionar.Creo que el problema esta en la UCH pero no se si es un problema de "sosfwere" (programacion)o
un componente electronico que falla PD: Me parece exelente tu trabajo...Gracias.
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http://renaultmegane19.blogspot.com/2015/11/fallo-uch-con-solucion.html
http://renaultmegane19.blogspot.com/2015/12/cambiar-centralita-uch-o-ecu.html
A mi personalmente me empezo con algo similar hasta que un dia se acabo fastidiando lo que seria el circuito
que lee el codigo del transpondedor de la llave del coche y dejo de encender.
Como soluciones tienes 2 que yo sepa. La primera seria sacarla y limpiarla, que como te dije y se ve en uno de
los post de este blog la tenia toda sulfatada por el agua y funcionaban varios circuitos simultaneamente.
La otra solucion seria coger una UCH en un desguace, una ECU (con el mismo nº de serie que la que ya
tenias e intercambiarla) que tenga el emparejamiento con esa UCH y el transpondedor de la llave (lo que seria
el KIT completo del sistema de antiarranque). Que es el metodo que quedaria bien y funcionaria el mando a
distancia y todo. Cabe decir que si compras una ECU que no sea igual que la que tenias y se la pones te
puedes cargar algo (te lo comenta alguien que se cargo un turbo por experimentar sin saber). Pero tranquilo, si
abres la ECU e intercambias el chip que tiene la informacion del sistema de antiarranque de la que compraste
con la tuya ya estaría listo.
Despues la otra opcion seria la de anular el antiarranque a la ECU como muestro aqui:
http://renaultmegane19.blogspot.com/2016/04/quitar-antiarranque.html
Yo hice la opcion 2. La 1 solo es provisional para acercar el coche al taller o cosas similares. Puesto que no
tendría potencia.
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Mi problema es que al dormir el coche en la calle y al llegar el invierno con el frio y la humedad se borra el codigo que
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reconoce la llave original.Pienso que la forma económica sería cambiar la UCH por otra de un desguace como se
comenta mas arriba. Un saludo
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Voy a tratar de revisar la mía... mi problema es que ocasionalmente no funciona la apertura de las puertas, pero escucho
el relé pegar! Supongo que mi problema podría estar en el conector...
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https://renaultmegane19.blogspot.com/2016/04/quitar-antiarranque.html
https://www.youtube.com/watch?v=1c6Ry2mlH5s
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Unknown 2 de septiembre de 2019, 23:46
Hola a ver si me pueden ayudar tengo una kangoo 1.5 y se me prendio fuego la parte de adentro fusibles y la uch modelo
8200814478 y no la puedo encontrar fui a renault y me pasaron esos datos de la uch desde ya gracias 15-6693-8380
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De todas formas dejeme ayudarle. Le sale algun error en el cuadro del coche? Un sintoma de que la UCH esta
mal son problemas electricos como pulsar el freno y que se enciendan mas luces, como pudiesen ser
intermitentes. Abrir la ventanilla y que se cierre el coche, etc..
Otro sintoma es un error de motor en el cuadro dado que la UCH es la encargada de leer el codigo de la llave y
no se lo pasa a la ECU.
En este post puedes encontrar la forma de arrancar el coche sin conocimientos en modo seguro que es
quitando un chip de la centralita del motor. Como anular el inmovilizador electronicamente por unos 50
centimos sin arriesgarte a fastidiar el motor con puentes raros
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Lo conecte directamente al boton del salpicadero para que me haga las mismas funciones.
Y los cables de intermitentes, ventanilla, etc.. los corté para no tener los cables por ahí colgando
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Javi 18 de febrero de 2020, 22:49
https://www.ebay.co.uk/itm/143420534065
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https://renaultmegane19.blogspot.com/2016/04/quitar-antiarranque.html
Yo tras mucho pelearme los sintomas que presentas tu fue lo que me paso a mi. Tienes 2 opciones
2.- Comprar una pareja de UCH y ECU y cambiar el inmovilizador de la ECU nueva a la tuya para tener todo
emparejado
3.- Existe la opcion de instalar en el chip del inmovlizador un codigo que de primeras lee el codigo de la UCH y
se empareja con esa (este metodo no lo probe nunca porque no queria gastar mas dinero)
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https://renaultmegane19.blogspot.com/2016/04/quitar-antiarranque.html
Un saludo
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23/9/21 22:30 Renault Megane Coupe 1.9 DTI 1998: Unidad Control Habitaculo (UCH) -- Conexiones, estructura interna, esquemas
amigo y no tienes lo mismo que esta explicacion pero ahora en modulo ecu de motor para renaul scenic automatico
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Excelente trabalho
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23/9/21 22:30 Renault Megane Coupe 1.9 DTI 1998: Unidad Control Habitaculo (UCH) -- Conexiones, estructura interna, esquemas
Como puedo verificar la alimentación de voltaje de la UCH no funcionaba el elevavidrios, lo lleve a reparar la unidad y
ahora no funciona nada, quien la reparo dice que verifique el sistema eléctrico, pero el cable de alimentación tiene los 12
voltios que puedo hacer?
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