INTRODUCCION.

EL ARMA BLINDADA ES EL ARMA MAS MODERNA CON LA QUE CUENTAN LOS EJERCITOS, SE ORGANIZA OPERA Y COMBATE EN VEHICULOS POTENTEMENTE ARMADOS Y FUERTEMENTE ACORAZADOS, CON MOVILIDAD A BASE DE ORUGAS, SEMI ORUGAS O NEUMATICOS,

ALGUNA VEZ TE HAS PREGUNTADO QUE VENTAJAS TIENE CADA UNO DE LOS 3 SISTEMAS DE RODAMIENTO MENCIONADOS CON ANTERIORIDAD?, POR QUE VARIA EL TIPO DE RODAMIENTO EN NUESTROS VEHICULOS BLINDADOS?, QUE VENTAJAS TIENE UNO SOBRE EL OTRO?, EL PRESENTE ENSAYO TIENE COMO FINALIDAD, SABER EN QUE CONSISTE CADA UNO DE LOS SISTEMAS DE RODAMIENENTOS, DE LOS CUALES DEPENDEN LOS VEHICULOS BLINDADOS PARA TRANSLADARSE Y ASI CONTAR CON UNA DE LAS CARACTERISTICAS QUE ES LA MOVILIDAD.

LO ANTERIOR, DEBIDO A QUE MUCHOS DE NOSOTROS COMO OPERADORES DE VEHICULOS BLINDADOS NO LE DAMOS LA IMPORTANCIA NECESARIA A ESTA PARTE TAN ESENCIAL DE NUESTROS VEHICULOS, YA QUE CONSIDERAMOS MAS IMPORTANTE EL GROSOR DE SU BLINDAJE, LA CANTIDAD DE PERSONAL QUE PUEDEN TRANSPORTAR, LAS VELOCIDADES QUE PUEDEN ALCANZAR E INCLUSO EL ARMAMENTO CON EL QUE PODEMOS EQUIPARLOS, DEJANDO DE LADO LA MOVILIDAD, QUE SIN NUESTROS DIVERSOS SISTEMAS DE RODAMIENTO, SIMPLEMENTE NO PODRIA DARSE, REDUCIENDO NUESTROS VEHICULOS A BUNKERS BLINDADOS, LO CUAL NOS IMPOSIBILITARIA A CUMPLIR CON NUESTRAS MISIONES.

DESARROLLO
COMENZEMOS CON NUESTRO ANALISIS DE LOS DIFERENTES SISTEMAS DE RODAMIENTOS A. TRACTOR ORUGA. UN TRACTOR ORUGA ES UN DISPOSITIVO DE TRANSPORTE UTILIZADO PRINCIPALMENTE EN VEHCULOS PESADOS, COMO TANQUES Y TRACTORES, U OTRO TIPO DE VEHCULOS. CONSISTE EN UN CONJUNTO DE ESLABONES MODULARES QUE PERMITEN UN DESPLAZAMIENTO ESTABLE AUN EN TERRENOS IRREGULARES. CONOCIDAS POR SU CAPACIDAD DE MANIOBRAR SOBRE SUPERFICIES INACCESIBLES PARA OTROS EQUIPOS, LAS ORUGAS PROPORCIONAN MOVILIDAD A VARIOS EQUIPOS PESADOS DESDE TANQUES MILITARES A TOPADORAS. EL PRIMER VEHCULO CON ORUGA FUE EL TRANSPORTE DE TRONCOS LOMBARDO, QUE SE PATENT EN 1901, ADAPTANDOSE ESTE TIPO DE RODAMIENTO PARA USOS MILITARES EN 1915, DURANTE LA PRIMERA GUERRRA MUNDIAL EN EL CARRO DE COMBATE DENOMINADO EN ESOS TIEMPOS LITTLE WILLIE. EL SISTEMA DE RODAMIENTO DE ORUGAS SE COMPONE DE LAS SIGUIENTES PARTES: a. TRACCIN LAS ORUGAS METLICAS ESTN DISEADAS EN FORMA SIMILAR A LAS CADENAS Y TIENEN ARTICULACIONES CADA DOS ESLABONES. ESTO PERMITE QUE PUEDAN CAMBIAR NGULOS AL ADAPTARSE A LAS IRREGULARIDADES DEL TERRENO. A MENUDO UTILIZADAS EN MQUINAS PEQUEAS, LAS ORUGAS DE GOMA PUEDEN FUNCIONAR COMO UNIONES U ORUGAS DE UNA SOLA PIEZA DEPENDIENDO DEL TAMAO DE LA ORUGA. LAS PARTES DE GOMA PERMITEN QUE LA ORUGA SE DOBLE ANTE CAMBIOS EN EL TERRENO Y ESTO ES PARTE DEL CHASIS, CONSTRUIDO COMO UNA UNIDAD DE UNA SOLA PIEZA, QUE PERMITE QUE LA ORUGA PUEDA ADAPTARSE A INFINIDAD DE MQUINAS. b. COMPONENTES DE LA DIRECCIN LAS ORUGAS SE MOVILIZAN MEDIANTE UNA DIRECCIN QUE PUEDE TENER DIENTES, AL IGUAL QUE UN ENGRANAJE. LA RUEDA DE TRANSMISIN, QUE SE MANTIENE EN UNA POSICIN FIJA, PUEDE MONTARSE EN LA PARTE DELANTERA O TRASERA DE LA ORUGA. EN EL EXTREMO OPUESTO DE LA UNIDAD EST LA RUEDA TENSORA, QUE NO ES FIJA. LOS NGULOS DE LAS RUEDAS TENSORAS EN LA PARTE DELANTERA O TRASERA (DEPENDIENDO DE DNDE SE UBIQUEN) DE LA PISTA PUEDEN SUBIR CUALQUIER

OBSTCULO. ESTA RUEDA TAMBIN ACTA COMO UN TENSOR, AJUSTANDO CUALQUIER DISTENSIN DE LA PISTA. c. TIPOS DE SUSPENSIN LAS ORUGAS SE MANTIENEN EN SU SITIO GRACIAS A LOS COMPONENTES DE LAS SUSPENSIONES, QUE PUEDEN SER DE DOS CLASES: VICKERS O CHRISTIE. DE ACUERDO CON EL ARTCULO "LA HISTORIA DE LAS ORUGAS", LAS SUSPENSIONES CHRISTIE UTILIZAN GRANDES RUEDAS SOBRE LAS QUE SE APOYA LA ORUGA. ESTAS SUSPENSIONES PUEDEN IDENTIFICARSE POR LAS SECCIONES DE LA ORUGA QUE CAEN SOBRE CADA RUEDA UNA VEZ QUE CORREN SOBRE LA RUEDA DE TRANSMISIN Y EL TENSOR. LAS SUSPENSIONES VICKERS UTILIZAN UNA SERIE DE RODILLOS DE RETORNO MS PEQUEOS QUE MANTIENEN EL NIVEL DE LA ORUGA ENTRE LOS TENSORES Y LA RUEDA DE TRANSMISIN. d. RODILLOS LOS RODILLOS SON UN COMPONENTE MUY IMPORTANTE DE LAS SUSPENSIONES DE LAS ORUGAS, YA QUE GUAN A LA ORUGA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO. LAS ORUGAS TIENEN TRES TIPOS DIFERENTES DE RODILLOS. EL TIPO DE MAQUINARIA QUE SE CARGAR SOBRE LA ORUGA PERMITIR DETERMINAR CUL ES EL RODILLO MS ADECUADO. ESTOS PUEDEN TENER REBORDES SIMPLES O DOBLES CON UN REBORDE DOBLE MS ANCHO QUE SOPORTA LA TRACCIN DE LA ORUGA. LOS RODILLOS DE TRANSPORTE INCORPORAN GRANDES EJES Y COJINETES, MIENTRAS QUE LOS RODILLOS ESTRELLA ESTN DISEADOS PARA FUNCIONAR EN SITUACIONES DE FRO EXTREMO O EN SITUACIONES EN LAS QUE SE PRODUCE UNA ACUMULACIN EXCESIVA DE MATERIALES. LA MAYORA DE LAS ORUGAS FORMAN PARTE DE UN CINTURN FLEXIBLE CON UN CONJUNTO DE ESLABONES RGIDOS UNIDOS UNOS A OTROS FUERTEMENTE. LOS ESLABONES AYUDAN AL VEHCULO A DISTRIBUIR EL PESO EN UNA SUPERFICIE MAYOR QUE LA QUE HUBIERA TENIDO CON EL EMPLEO DE RUEDAS, Y ESTO HACE QUE PUEDA MOVERSE POR UN NMERO MAYOR DE SUPERFICIES SIN HUNDIRSE DEBIDO A SU PROPIO PESO. POR EJEMPLO, LA PRESIN QUE EJERCE UN AUTOMVIL SOBRE EL SUELO ES IGUAL APROXIMADAMENTE A 207 KPA, MIENTRAS QUE LAS SETENTA TONELADAS QUE PESA UN CARRO M1 ABRAMS EJERCEN UNA PRESIN SOBRE EL FIRME DE 103 KPA. B. NEUMATICOS. LOS NEUMTICOS ESTN COMPUESTOS DE UN MATERIAL LLAMADO CAUCHO EL CUAL ES UNA SUSTANCIA QUE SE EXTRAE DE RBOLES DE ZONAS TROPICALES. ESTE MATERIAL SE EXTRAE AL SANGRAR EL RBOL, LUEGO SE RECOGE ESTE LIQUIDO LECHOSO LLAMADO LTEX QUE EN PARTE ESTA COMPUESTO POR PARTCULAS DE GOMA PURA.

DESECADO ESTE MATERIAL ES MEZCLADO CON PROPORCIONES VARIABLES DE AZUFRE (VULCANIZACIN) Y OTROS PRODUCTOS. OBTENIENDO CAUCHO VULCANIZADO EN DIVERSOS GRADOS DE DUREZA, DESDE EL BLANDO USADO PARA LAS CMARAS HASTA LA EBONITA QUE ES EL COMPUESTO RGIDO UTILIZADO PARA AISLADORES. EL NEUMTICO ES EL NICO CONTACTO DEL PISO CON EL VEHCULO POR LO TANTO SU FUNCIN ES VITAL PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL AUTO. EN LA COMPOSICIN DE UN NEUMTICO INTERVIENEN MS DE DOSCIENTOS MATERIALES DISTINTOS. LA ENERGA QUE ESTOS LTIMOS CONTIENEN "SUMA DE LA ENERGA DE SUS MATERIALES CONSTITUYENTES DE BASE Y DE LA ENERGA NECESARIA PARA SU TRANSFORMACIN (PASAR DEL LTEX AL CAUCHO, POR EJEMPLO)" SUPONE LAS TRES CUARTAS PARTES DEL CONTENIDO ENERGTICO. CABE DESTACAR QUE UN VEHICULO EQUIPADO CON SISTEMA DE RODAMIENTO A BASE DE RUEDAS O NEUMATICOS, ES MAS FACIL DE MANIOBRAR QUE UN VEHICULO A BASE DE ORUGAS.

C. MEDIA ORUGA UN VEHCULO SEMIORUGA ES UN VEHCULO AUTOMVIL CON RUEDAS CONVENCIONALES INSTALADAS EN LA PARTE DELANTERA, PARA LA DIRECCIN, Y CON ORUGAS INSTALADAS EN LA PARTE TRASERA, PARA LA TRACCIN Y PARA SOPORTAR LA MAYORA DE LA CARGA DEL VEHCULO. EL OBJETIVO DE ESTA COMBINACIN ES DAR AL VEHCULO LA CAPACIDAD TODOTERRENO DE UN VEHCULO DE ORUGAS, ASOCIADA A LA MANIOBRABILIDAD DE UN VEHCULO DE RUEDAS. LA GRAN VENTAJA DE LOS SEMIORUGAS SOBRE LOS VEHCULOS DE RUEDAS ES EL HECHO DE QUE SUS ORUGAS REDUCEN LA PRESIN GLOBAL DEL VEHCULO SOBRE EL SUELO, PERMITINDOLE UNA MAYOR MOVILIDAD SOBRE TERRENOS BLANDOS (COMO EL LODO Y LA NIEVE). EN RELACIN A LOS VEHCULOS CON TRACCIN ORUGA COMPLETA, UNA IMPORTANTE VENTAJA DE LOS SEMIORUGAS CONSISTE EN QUE NO NECESITAN LOS COMPLEJOS MECANISMOS DE DIRECCIN DE AQUELLOS, DEPENDIENDO SLO DE LAS RUEDAS FRONTALES PARA SER MANEJADOS, QUE SON COMPLEMENTADOS EN ALGUNOS CASOS CON FRENOS EN LAS ORUGAS, CONTROLADOS POR EL VOLANTE. POR OTRO LADO, EL MANEJO DE UN VEHCULO SEMIORUGA NO OBLIGA A LAS HABILITACIONES ESPECIALES NECESARIAS PARA LOS VEHCULOS DE ORUGAS, PUDIENDO SER FCILMENTE REALIZADO POR UNA PERSONA HABILITADA PARA CONDUCIR UN VEHCULO DE RUEDAS.

CONCLUSION

DEBIDO A LA INFORMACION CONTENIDA EN EL PRESENTE ENSAYO, SE PUEDE LLEGAR A LA CONCLUSION SIGUIENTE: A. EL SISTEMA DE RODAMIENTOS YA SEA A BASE DE ORUGAS, NEUMATICOS O SEMIORUGAS, ES UNA DE LAS PARTES MAS FUNDAMENTALES DE NUESTROS VEHICULOS BLINDADOS, SIN ESTE SISTEMA SERIA IMPOSIBLE MOVER EL VEHICULO BLINDADO DE UN LUGAR A OTRO, AFECTANDO SEVERAMENTE UNA DE LAS CARACTERISTICAS PRIMORDIALES DEL ARMA BLINDADA LA MOVILIDAD, COMO RESULTADO DE LA PERDIDA DE MOVILIDAD TAMBIEN DESAPARECERIA LA RESULTANTE DE LA SUMA DE TODAS Y CADA UNA DE NUESTRAS CARACTERISTICAS EL PODER DE CHOQUE. B. EL SISTEMA DE RODAMIENTOS DE NEUMATICOS SE UTILIZA EN CARROS BLINDADOS LIGEROS, GENERALMENTE ORIENTADOS A LA EXPLORACION, YA QUE EL PESO DE LOS VEHICULOS NO ES MUY GRANDE, DE IGUAL FORMA LOS NEUMATICOS PERMITEN UNA MAYOR MANIOBRABILIDAD, YA QUE LA DIRECCION DE LOS NEUMATICOS ES MUY SENCILLA Y NO TAN COMPLICADA COMO LAS ORUGAS. C. EL SISTEMA DE RODAMIENTOS A BASE DE ORUGA (TRACTOR ORUGA) ES UTILIZADO EN VEHICULOS BLINDADOS PESADOS, LA FINALIDAD DE LAS ORUGAS ES REDUCIR LA PRESION EJERCIDA POR EL PESO DEL VEHICULO EN EL SUELO, LO QUE PERMITE QUE LOS VEHICULOS A BASE DE ORUGAS PUEDAN CIRCULAR EN NIEVE O LODO SIN UNDIRSE. D. LA COMBINACION DE LOS DOS SISTEMAS DE RODAMIENTO ANTERIORES, DA COMO RESULTADO LA SEMIORUGA, LA CUAL CONBINA LA MANIOBRABILIDAD DE LOS NEUMATICOS Y LA ESTABILIDAD DE LAS ORUGAS, PARA CREAR UN VEHICULO DE COMBATE VERSATIL E IMPARABLE, EL CUAL PUEDE SER UTILIZADO CON NORMALIDAD POR EL CONDUCTOR DE UN SIMPLE AUTOMIVIL.

COMO PUNTO FINAL SE PUEDE DESTACAR, QUE EL SISTEMA DE SEMIORUGA ES SIN LUGAR A DUDAS EL MEJOR TIPO DE RODAMIENTO PARA LOS VEHICULOS BLINDADOS, AL COMBINAR LAS VENTAJAS DE LOS NEUMATICOS Y LAS ORUGAS EN UN SOLO DISPOSITIVO.

EN ESTE ENSAYO SE HABLO ACERCA DEL SISTEMA DE RODAMIENTO DE LOS VEHICULOS BLINDADOS SE LLEGA ALA CON CLUSION QUE EL SISTEMA DE RODAMIENTO YA SEA POR ORUGA O

NEUMATICO, CONSISTEN EN AYUDAR A MOVER AL VEHICULO BLINDADO DE UN LUGAR PARA OTRO, Y SE UTILIZA LA ORUGA PARA EL MOVIMIENTO DE VEHICULOS BLINDADOS QUE SON MUY PESADOS COMO UN TANQUE DE MAS DE 35 TONELADAS, Y EL NEUMATICO ES UTILIZADO PARA VEHICULOS BLINDADOS LIGEROS COMO SON LOS CARROS BLINDADOS, LOS CUAL AYUDAN A PASAR POR EL TERRENO A ESTOS VEHICULOS.