PVPM Vrae

PLANVIALPARTICIPATIVOMULTIDISTRITALDELVRAE
IVM-VRAE
INSTITUTO VIAL MULTIDISTRITAL DEL VRAE
PLAN VIAL PARTICIPATIVO MULTIDISTRITAL PVPM VRAE 2008-2017
DIRECTORIO INSTITUTO VIAL MULTIDISTRITAL - VRAE

PRESIDENTE Seor Miky Joaqun Dipas Huaman Alcalde de la Municipalidad Distrital de Pichari La Convencin Cusco Presidente del Comit Directivo del instituto Vial Provincial MIEMBROS DEL COMIT DIRECTIVO Seor Pedro Mximo Lpez Carbajal Alcalde de la Municipalidad Distrital de Llochehua Huanta Ayacucho Seor Alejandro Gutirrez Escajadillo Alcalde de la Municipalidad Distrital de Sivia Huanta Ayacucho Seor Eulogio Vila Montao Alcalde de la Municipalidad Distrital de San Miguel La Mar Ayacucho Seor Wilder Manyavilca Silva Alcalde de la Municipalidad Distrital de Anco La Mar Ayacucho Seor Eduardo Claudio Urbano Mndez Alcalde de la Municipalidad Distrital de Ayna La Mar Ayacucho Seor Daniel Huaman Jurez Alcalde de la Municipalidad Distrital de Chungui La Mar Ayacucho Seor Telsforo Ochoa Taguada Alcalde de la Municipalidad Distrital de Santa Rosa La Mar Ayacucho Seor Guillermo Torres Palomino Alcalde de la Municipalidad Distrital de Kimbiri La Convencin Cusco Seor Pablo Maldonado Quispe Alcalde de la Municipalidad Distrital de Ayahuanco Huanta Ayacucho
SECRETARIA TNICA DEL PLAN VIAL

Ing. William Salvatierra Vega Gerente General IVM VRAE Ing. Zenn Vargas Prez Sub Gerente de Inversiones y Desarrollo Urbano CPC. Rildo Poma Huaman Jefe de Planificacin y Presupuesto Ing. Noe Prez De La Cruz Representante de la Municipalidad Distrital de Santa Rosa Ing. Prudencio Vladimir Cacahuaray Consa Representante de la Municiplidad Distrital de Ayna san Francisco Ing. Pedro Alarcn Tipe Representante de la Municipalidad Distrital de Sivia Ing. Walter Fernndez Palomino Responsable de la Municipalidad Distrital de Llochegua Seor Juan Carpio Mndez Representante del Consejo de Coordinacin Local.
INDICE
Presentacin (1) Resumen Ejecutivo (2) Marco de Referencia
CAPTULO I: DIAGNSTICO 1.1. Descripcin General del VRAE 1.1.1. Datos Generales: Ubicacin geogrfica, Lmites, Extensin, Altitud, Divisin Poltica 1.1.2. 1.1.3. 1.2. Caractersticas Fisiogrficas y Geogrficas Problemtica Ambiental
Pag. 20 Pag. 25 Pag. 38
Aspectos Demogrficos y Sociales 1.2.1. Poblacin 1.2.2. Pobreza 1.2.3. Accesibilidad a los servicios bsicos sociales: Salud y Educacin
Pag. 42 Pag. 46 Pag. 48
1.3.
Anlisis de la Vialidad 1.3.1. Oferta actual de la infraestructura vial rural Pag. 54 1.3.1.1 Nivel de articulacin vial de la provincia en el mbito regional. Pag. 54 1.3.1.2 Anlisis del sistema vial del VRAE. Pag. 59 1.3.1.3 Estado y caractersticas de los caminos vecinales y de herradura. Pag. 73 1.3.1.4 Indicadores de la infraestructura vial rural. Pag. 83 1.3.2. Anlisis de la demanda del servicio de transporte rural.PAg. 84 1.3.2.1. Anlisis de los conteos en caminos vecinales. Pag. 84 1.3.2.2. Servicios de transportes Pag.85 1.3.3. Nuevas Construcciones Viales Pag. 91 Potencialidades del Territorio Provincial 1.4.1. 1.4.2. 1.4.3. 1.4.4. Identificacin de los Recursos Naturales Disponibles - RD (stock) Utilizacin de los Recursos Naturales-RU. 1.4.2.1. Aspectos econmicos y productivos. Estimacin de las Potencialidades-P. Clculo y Jerarquizacin de las Potencialidades.
1.4.
Pag. 93 Pag. 105 Pag. 106 Pag. 119 Pag. 123
CAPITULO II: PROPOSITO DEL PLAN VIAL 2.1. 2.2. Visin Objetivos 2.2.1. Objetivo General 2.2.2. Objetivos Especficos Estrategias Pag. 138 Pag. 138 Pag. 138 Pag. 138 Pag. 139
2.3.
CAPITULO III: PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. Priorizacin de las inversiones Viales Programa de Intervencin Plan de Inversiones Financiamiento Pag. 142 PAg. 147 Pag. 149 Pag. 155
CAPITULO IV: SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPP 5.1. 5.2. 5.3. Marco Institucional, Actores y Responsabilidades. Indicadores de Seguimiento. Indicadores de Evaluacin. Pag. 159 Pag. 160 Pag. 161
Anexos
Anexo N 1 Base de datos para el clculo de la matriz de evaluacin de caminos vecinales Anexo N 2 Base de datos para el clculo de la matriz de evaluacin de los caminos de herradura
RESMEN EJECUTIVO 1. Descripcin del VRAE El valle del ri APURIMAC, se encuentra ubicado en la selva alta conformado por los departamentos de ayacucho y Cusco, de la zona oriental de las provincias de Huanta y la Mar del departamento de ayacucho y al noroeste de la provincia de la Convencin, Cusco. Sobre una superficie de 7,923.41 km2. Es una zona con gran diversidad ecolgica y geogrfica, consta con altitudes que van desde los 540 msnm. Hasta los 3000 msnm. El valle esta irrigado por el ri Apurimac, cuyo significado DIOS QUE HABLA que antiguamente fue llamado Cpac Mayo. El ro Apurmac es la lnea divisoria de los departamentos de Ayacucho y Cusco, por la margen derecha se encuentra ubicada la provincia de La Convencin y en la margen izquierda, las provincias de La Mar y Huanta. Al valle se accede desde la ciudad de Huamanga, capital de Ayacucho, a travs de la carretera nacional PE-28 B, que pasando por los distritos de Quinua y Tambo llega a San Francisco Kimbiri, capitales de los distritos de Ayna y del mismo nombre respectivamente, de ah se distribuyen al resto del territorio a lo largo de la rivera del ro. . El Valle est constituido por una franja territorial que se extiende de Sur a Norte desde la confluencia del ro Apurmac, con el ro Pampas; entre los 13 15 de Latitud Sur, hasta la confluencia con el ro Mantaro, a partir de esta unin de los ros toma el nombre de ro Ene.
Lmites
Norte Satipo. Sur : Los distritos de Pangoa y Ro Tambo de la Provincia de
: Los distritos de Huaccana y Ongoy de la provincia de Chincheros Apurmac. : Los distritos de Vilcabamba, Echarate de la Prov. La Convencin de la Regin Cusco. : los distritos de, Santillana, Huanta, Tambo y Luis Carranza de las provincias de Huanta y La Mar de la Regin Ayacucho.
Este
Oeste
Altitud
El valle del ro Apurmac y el Ene se desarrolla desde los 340 msnm en la confluencia del ro Mantaro con el Apurmac y toma el nombre de ro Ene, hasta los 2,628 msnm en la parte ms alta.
Extencin territorial. 5
El valle se desarrolla sobre una extensin territorial de 7,923.41 Km2, comprende 10 distritos de 03 Provincias y 02 regiones.
Divisin Poltica
De acuerdo a la resolucin de creacin del Instituto Vial Multidistrital del VRAE (IVM) se define como mbito de intervencin a 10 distritos pertenecientes a 04 Provincias de tres Regiones, sin embargo por razones operativas los distritos de Pangoa y Ri Tambo deciden por mantener la unidad del IVP de Satipo del que son miembros del Comit Directivo. Para el presente Plan se considera Diez distritos de tres provincias y dos regiones.
Divisin poltica del VRAE

REGION PROVINCIA DISTRITO San Miguel Anco Ayna La Mar AYACUCHO Huanta La Convencin Chungui Santa Rosa Llochegua Sivia Ayahuanco Pichari Quimbiri CAPITAL San Miguel Chiquintirca San Francisco Chungui Santa Rosa LLochegua Sivia Viracochan Pichari Kimbiri LEY DE CREACIN Ley N 26521 Ley N 25209 Ley N 10175 Ley N 12301 Ley N 28845 Ley N 27348 D.L. 25845 Ley N 12362 Ley N 26521 Ley N 26521 07/08/1995 04/05/1990 17/01/1954 03/05/1955 19/11/1992 14/09/2000 06/11/1992 20/06/1955 07/08/1995 09/08/1995
CUSCO
Fuente INEI Censo 2005
1.1 Aspectos demogrficos y sociales Sobre la extensin territorial del VRAE, se tiene una densidad promedio de 16.9 hab/Km2, lo que significa que para cada habitante se dispone de 592 m2 de terreno, asumiendo un promedio de 05 habitantes por familia se tiene 2,960 m2. para cada una de ellas. Poblacin total y Tasas de Crecimiento
Poblacin DISTRITO San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Llochegua Ayahuanco Sivia Pichari Kimbiri 1993 13.537 4.252 11.235 3.797 6.068 0 0 14.078 0 24.125 % 17.6 5.5 14.6 4.9 7.9 0.0 0.0 18.3 0.0 31.3 100 2005 19.185 8.457 14.551 6.649 10.717 11.897 3.266 10.479 14.788 14.442 114,431 % 16.8 7.4 12.7 5.8 9.4 10.4 2.9 9.2 12.9 12.6 100 TC* 0,42 0,99 0,30 0,90 0,77 0,00 0,30 -0,26 0,00 -0,40 0,71 Poblacin Proy. 2008 19.427 8.708 14.682 7.404 10.965 12.150 3.820 10.397 15.103 14.269 116,925 % 16.6 7.4 12.6 6.3 9.4 10.4 3.3 8.9 12.9 12.2 100
77,092 VRAE Fuente: INEI Censo del 2005
1.2 Anlisis de la vialidad: oferta actual y demanda del servicio de transporte rural
El siguiente cuadro nos muestra la participacin por tipo de red vial (jerarqua) y tipo de superficie que tiene el sistema vial del VRAE. Se puede observar que los caminos vecinales representan el 60.9 % del total del sistema, de los cuales 596.55 Kms. Tienen la condicin de afirmado y el resto son carreteras sin afirmar y trochas en mal estado de conservacin. Clasificacin de la red vial por tipo de superficie
Tipo de Red Vial N de Rutas Longitud (Km.) Tipo de superficie (Km.) Asfaltado Afirmado 234.020 190.333 172.192 72.38 Sin afirmar Trocha 62.750 33.227 550.840 5.30 %
Nacional Departamental Vecinal . Registrada
2 3 131 25
296.770 353.48 1,035.64 135.10
129.913 312.916 57.42
17.6% 21.0% 61.4% 8.0%
. No registrada
106
900.54
99.81
255.50
545.54
53.4%
TOTAL
136
1,685.88
0.0%
596.55 35.4%
442.83 26.3%
646.82 38.4%
Elaboracin: Propia. Informacin de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Castilla - Provias Des.
Clasificador de la red vial por estado de conservacin

Tipo de Red Vial N de Rutas Longitud (Km.) Estado de conservacin del camino (Km.) Bueno Regular Malo Muy Malo %
Nacional
296,77
225,920
70,850
17,6%
Departamental Vecinal . Registrada . No registrada
3 131 25 106
353,475 1.035,64 135,10 900,54
78,93 14,20 14,20 -
111,407 114,51 58,15 56,37
129,91 796,67 62,75 733,92
33,23 110,27
21,0% 61,4% 8,0%
110,27
53,4%
TOTAL
136
1.685,88
93,13 5,5%
451,84 26,8%
997,43 59,2%
143,50 8,5%
Elaboracin: Secretara Tcnica
La transitabilidad a nivel del valle es sumamente dificultosa, sobre todo sobre las vas de acceso, que partiendo de las troncales su uso es incierto sobre todo en la poca de lluvias, el mantenimiento sobre estas carreteras consiste en posibilitar el paso con la limpieza y rose en la modalidad de faenas por parte de los usuario, con apoyo de maquinaria por la Municipalidad correspondiente, en esas condiciones la transitabilidad es incierta.
1.3 Potencialidades ponderadas del VRAE Del anlisis realizado se desprende que la potencialidad actual y la perspectiva econmica del Valle se sustentan en la actividad agrcola y la posibilidad de asignarle valor agregado a sus productos como el cacao y el caf, sin embargo la parte de la sierra nos presenta importantes reservas de minerales que de entrar en operacin estos proyectos, generaran las divisas que dinamizaran la economa valle posibilitando la adecuacin del territorio para construir un destino turstico que en definitiva sera una actividad alternativa y complementaria a la agrcola generadora de empleo de manera sostenible. Cuadro resumen de potencialidades ponderadas del VRAE.
Potencialidad
Recurso suelo para agricultura Recurso suelo para pastos Recurso Bosques Minerales (Extensin denunciada)
Unidad
Has. Has. Has. Has.
Cantidad
99,596 179,657 111,546 3,820
En esta parte cabe destacar la participacin de cada uno de estos recursos en la economa del Valle, la realidad actual nos muestra que a pesar de disponer menor cantidad de tierras para la agricultura, este soporta el mayor porcentaje de la PEA , el suelo para pastos por sus caractersticas no es representativo a pesar de disponer sustancialmente el doble de Hectreas. Ejes de Articulacin El en valle se dan dos ejes de articulacin bien marcados, el longitudinal que corre paralelo al ro Apurmac en ambos sentidos, que utilizan las carreteras en ambos mrgenes y el propio ro, y el eje transversal que articula el longitudinal desde la interseccin en las capitales de Ayna (San Francisco) y Kimbiri hasta la ciudad de Huamanga. El eje o corredor longitudinal es mas productivo y de circulacin interna, el transversal articula la zona productiva con los mercados extraregionales. 1.4 Prioridades de las inversiones viales Caminos vecinales priorizados para rehabilitacin
PRIORID AD ELECTRA 1 2 3 4 5
CODIGO
DENOMINACION DEL TRAMO Long. Km TACORA C.P. JUNIN LIBERTAD NUEVO PROGRESO PTE. ANCHIHUAY - QUILLABAMBA TIXIBAMBA SAN FRANCISCO - PASATO SANTA ROSA - SAMUGARI CHUNGUI QUEHUAYLLO CHIRUNPIARI - LIMATAMBO
UBICACIN DISTRITO LLOCHEGUA ANCO SANTA ROSA CHUNGUI KIMBIRI
LL-R01 AN - R01 SF - R01 CH - R01 KI - R08
25,100 39,790 25,100 22,600 32,440
LL-R04 CU-568 KI -R19 SI-R12 AH-R01 PI -R02 SF -R02 SI -R19 AN -R06 SR - R07 PUENTE TACORA - CORAZONPATA CATARATA - NUEVA ALIANZA PUENTE MAQUETE - CCORICHAYOCC CASERVINE - SAN ANTONIO VIRACOCHAN - CCACCSA PICHARI LIBERTAD - OMAYA SAN FRANCISCO - GUINDAMITO SIVIA - MEJORADA ARWINMAYO - SAN VICENTE SAN JOSE 18,090 14,200 15,270 30,230 21,690 13,600 7,980 28,290 23,850 11,998 LLOCHEGUA PICHARI KIMBIRI LLOCHEGUA AYAHUANCO PICHARI AYNA SAN FRANCISCO SIVIA ANCO SANTA ROSA 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Elaboracin : Secretara Tcnica
Caminos de herradura priorizados para mejoramiento

UBICACIN/DISTRIT O CHUNGUI LLOCHEGUA ANCO SIVIA AYNA SAN FRANCISCO PICHARI SANTA ROSA PANGOA CHUNGUI AYNA SAN FRANCISCO SIVIA SANTA ROSA LLOCHEGUA ANCO PANGOA PICHARI PRIORID AD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
DENOMINACION DEL TRAMO CHUPON - ORONCCOY JUNIN LIBERTAD - CANAYRE OSQOQOCHA HATUN PALLCCA ROSARIO ACON TIRCUS - BRAMADERO SAN FRANCISCO ARROYO NEGRO CATARATA SIETE CATARATAS MARINTARI SAN LUIS ALTA BOCA KIATARI LA FLORIDA DE ACCOSPAMPA ORONCCOY - NINABAMBA LAS PALMAS SAN AGUSTIN HUAYRAPATA- CCARHUAHURAN HUAYRAPATA SAN JUAN DE ORO SANTA TERESA - PUTIS RAPI - AMARUPAMPA JUAN PABLO II RIO ENE PTO. ANAPATI SAN KIROSHI - MARONTUARI Elaboracin:SecretaraTcnica
Long. Km 63.000 8.000 35.000 58.000 12.000 9.000 7.000 30.000 49.000 8.000 72.000 4.000 70.000 38.000 60.000 18.000
Programa de Intervencin y Plan de Inversiones Programa de Intervencin para los caminos vecinales - Troncales
Long. Km 25,100 39,790 TIPO DE INTERV. Rehabilitacin Rehabilitacin PRESUP. S/. PRIORID AD DETERM. 1 2
CODIGO
DENOMINACION DEL TRAMO
1 2
TACORA C.P. JUNIN LIBERTAD NUEVO PROGRESO PTE. ANCHIHUAY - QUILLABAMBA AN - R01 TIXIBAMBA LL-R01
1.131.800 1.792.850
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 SF - R01 SAN FRANCISCO - PASATO SANTA ROSA - SAMUGARI 25,100 22,600 32,440 18,090 14,200 15,270 30,230 21,690 13,600 7,980 28,290 23,850 11,998 Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1.131.800 1.019.300 1.462.100 816.350 641.300 689.450 1.362.650 978.350 614.300 361.400 1.275.350 1.075.550 542.210 14.894.76
CH - R01 CHUNGUI QUEHUAYLLO KI - R08 LL-R04 CU-568 KI -R019 SI-R12 AH-R01 PI -R02 SF -R02 SI -R19 AN -R06 CHIRUNPIARI - LIMATAMBO PUENTE TACORA - CORAZONPATA CATARATA - NUEVA ALIANZA PUENTE MAQUETE - CCORICHAYOCC CASERVINE - SAN ANTONIO VIRACOCHAN - CCACCSA PICHARI LIBERTAD - OMAYA SAN FRANCISCO - GUINDAMITO SIVIA - MEJORADA ARWINMAYO - SAN VICENTE
SR - R07 SAN JOSE
Elaboracin . Secretara Tcnica Tipo de cambio . $= S/3,00
Programa de intervencin para los caminos de herradura

UBICACIN DISTRITO CHUNGUI LLOCHEGUA ANCO SIVIA AYNA SAN FRANCISCO PICHARI SANTA ROSA CHUNGUI AYNA SAN FRANCISCO SIVIA SANTA ROSA LLOCHEGUA ANCO PICHARI
DENOMINACION DEL TRAMO Chupon - Oronccoy Junn Libertad - Canayre Osccoccocha Atn Pallcca Rosario Acn Tircus Bramadero San Francisco Arroyo Negro Catarata Siete cataratas Marintari San Luis Alta Oronccoy Ninabamba Las Palmas San Agustn Huayrapata- Ccarhuahuarn Huayrapata San Juan de Oro Santa Teresa Putis Rapi Amarupampa Sankirishi - Marontuari Elaboracin: Secretara Tcnica
Long. Km 63.000 8.000 35.000 58.000 12.000 9.000 7.000 49.000 8.000 72.000 4.000 70.000 38.000 18.000
PRIORIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
PRESUPUESTO
321.300 40.800 178.500 295.800 61.200 45.900 35.700 249.900 40.800 367.200 20.400 357.000 193.800 91.800
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PRESENTACION La visin de desarrollo est cambiando en los ltimos aos, del pensamiento sectorial a una concepcin mas integral y centrada en las capacidades de las personas que finalmente de manera individual y colectiva deciden sobre un territorio determinado. Reconociendo para ello sus propias caractersticas ecolgicas, econmicas, sociopolticas, institucionales, sin perder de vista el peso de la historia transcurrida all y la cultura generada por las generaciones anteriores. El contexto en que vivimos nos muestra un proceso de descentralizacin que requiere para su consolidacin de territorios inteligentes, es decir que las organizaciones se fortalezcan y las instituciones se consoliden y desarrollen capacidades para la gestin del territorio de manera sostenible. La conformacin del territorio del Valle del ro Apurmac, al que denominamos el VRAE, est definida por distritos que pertenecen polticamente a dos departamentos ahora reconocidos como regiones, Ayacucho y Cusco, que por su ubicacin y caractersticas mantienen relaciones sociales y econmicas comunes, ello motiv el acercamiento de sus autoridades para conformar la Asociacin de Municipalidades del VRAE, AMUVRAE, a partir de la cual se promovi la conformacin del Instituto Vial Multidistrital IVM, que se encargue de la gestin vial del valle. En ese contexto el Ministerio de Transportes y comunicaciones a travs de PROVAS DESENTRALIZADO, en el marco del proceso de descentralizacin viene transfiriendo a los gobiernos locales en forma gradual y progresiva las competencias y recursos para una adecuada gestin vial de los caminos rurales o vecinales. Tambin se precisa apoyar en la construccin de sus instrumentos como el presente Plan Vial, para que las Municipalidades puedan asumir de manera eficiente la tarea que les corresponde. Entre las funciones asignadas al PROVIAS DESENTRALIZADO se le encarg el de brindar asesoramiento y apoyo a la institucionalidad regional y local, de ah el apoy en la formulacin del presente plan vial Participativo Multidistrital, proporcionando las metodologas y asistencia tcnica necesaria. El proceso de formulacin tuvo su inicio con el requerimiento de los gobiernos locales para formar parte del sistema desde sus propias condiciones, para ello se cumpli con los arreglos institucionales como la Implementacin del Instituto Vial Multidistrital, y la conformacin de la secretara tcnica correspondiente, quienes de manera coordinada con los dems sectores y representantes de la Sociedad Civil construyeron el presente plan, que cont con el soporte importante del equipo tcnico de PROVIAS DESENTRALIZADO. El presente documento PLAN VIAL PARTICIPATIVO MULTIDISTRITAL DEL VRAE, constituye un instrumento fundamental para lograr enfrentar el problema de la vialidad y pobreza en el mbito del valle, ha sido trabajado considerando una temporalidad de atencin por un periodo de cinco aos. El Plan Vial Participativo Multidistrital del VRAE, contiene VI Captulos referentes a : Diagnstico Provincial, Anlisis del Espacio, Priorizacin de Inversiones, Planteamiento de Objetivos para la Gestin Vial y Estrategias, Programa de Inversiones en Infraestructura Vial, Seguimiento y Evaluacin del Plan Vial Participativo.
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Es preciso manifestar que durante el proceso de Elaboracin del PLAN VIAL PARTICIPATIVO MULTIDISTRITAL DEL VRAE, ha asumido de manera seria el liderazgo del proceso que corresponde como Gobiernos locales a las Municipalidades Distritales respaldadas por las instituciones sectoriales y ONGs con presencia en la zona, as como por las organizaciones de base que tuvieron una activa participacin., facilitando al equipo tcnico las coordinaciones y condiciones logsticas. El aporte de todos ellos para la consolidacin de la informacin de referencia y sobre todo en las propuestas que grafican sus expectativas y compromiso por generar mejores condiciones de vida para todos y todas.
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MARCO DE RFERENCIA. El valle del ri APURIMAC, se encuentra ubicado en la selva alta conformado por los departamentos ayacucho y Cusco, de la zona oriental de las provincias de Huanta y la Mar del departamento de ayacucho y al noroeste de la provincia de la Convencin, Cusco. Sobre una superficie de 7,923.41 km2. Es una zona con gran diversidad ecolgica y geogrfica, consta con altitudes que van desde los 540 msnm. Hasta los 3000 msnm. El valle esta irrigado por el ri Apurmac, cuyo significado DIOS QUE HABLA que antiguamente fue llamado Cpac Mayo. El rea es rica en flora y fauna de selva. El desarrollo del valle se mide desde las diferentes etapas de produccin, que tradicionalmente ha pasado, desde las dcadas de 1950 y 1960, con la mayor actividad a la extraccin del cube o barbasco; en los periodos de 1960 y 1970 correspondiente al cultivo del caf; en la dcada entre 1970 y 1980, al cultivo del cacao y a partir de 1985, al cultivo de la coca. El ro Apurmac es la lnea divisoria de los departamentos de Ayacucho y Cusco, por la margen derecha se encuentra ubicada la provincia de La Convencin y en la margen izquierda, las provincias de La Mar y Huanta. El Valle esta constituido por una franja territorial que se extiende de Sur a Norte desde la confluencia del ro Apurmac, con el ro Pampas; entre los 13 15 de Latitud Sur, hasta la confluencia con el ro Mantaro, y a partir de esta unin de los ros toma el nombre de ro Ene.
Visin de Desarrollo del VRAE
Valle articulador, reconocido por sus capacidades y potencialidades, ordenado e integrado territorialmente, con organizaciones fortalecidas e Instituciones consolidadas, que superamos la pobreza y se vive en un clima de paz y seguridad, con vas seguras y conservadas que constituyen el soporte del Desarrollo social y econmico de las comunidades.
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Planes / Programas
Visin
Objetivos Objetivo Uno. Mejorar la alimentacin, saneamiento, salud, educacin y la seguridad ciudadana de la poblacin de la Zona.
Ejes Estratgicos del Desarrollo
Prioridad otorgada a las Inversiones Viales rurales
Otros Aspectos Relevantes
Plan VRAE
Objetivo Dos. Rehabilitar y aumentar la infraestructura vial, de telecomunicaciones y de Zona econmicamente desarrollada, electricidad de los departamentos con mejores condiciones de vida con de los distritos paz social y seguridad ciudadana en integrantes del VRAE la que la ciudadana participa activamente en el desarrollo del Objetivo Tres. VRAE. Elevar la produccin y productividad, en especial la agropecuaria y agroindustria. Objetivo Cuatro. Fortalecer las instituciones de la sociedad civil que contribuyan al desarrollo del VRAE.
1. Desarrollo social con equidad y justicia. 2. Desarrollo econmico con responsabilidad ambiental. 3. Ordenamiento territorial y conectividad. 4. Fortalecimiento Institucional 35 % de la inversin total en el valle.
Referencia importante para registrar el proceso de intervencin en la zona. Incremento de la produccin de coca. Presencia del narcotrfico. Inseguridad ciudadana
5. Seguridad social
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Ejes Estratgicos del Desarrollo Prioridad otorgada a las Inversiones Viales rurales
Planes / Programas
Visin
Objetivos
Planes Estratgicos de Desarrollo Provincial: LA CONVENCIN HUANTA LA MAR
FISICOS ESPACIALES: 1. Espacio descentralizado, desconcentrado articulado e integrado con autonoma y participacin plena, con nfasis en el desarrollo fronterizo. 2. Infraestructura de servicio social (centros educativos, centros de salud, centros culturales) suficiente, implementado y eficiente. Sociedad organizada, 3. Servicio de agua, desage, alcantarillado autogestionaria, democrtica, con y energa implementando a la totalidad de identidad cultural, valores, los pobladores. educacin, salud y vivienda de 4. Sistema vial, transporte urbano 1. calidad. interdistrital organizado y eficiente. Lderes de la economa regional y 5. Poblacin con acceso a viviendas nacional, mediante la produccin saludables, sostenibles y seguras. tecnificada, industrializacin, uso 2. racional y sostenible de sus recursos 6. Red de comunicaciones accesibles naturales y tursticos. modernas eficientes. 3. Vialmente articulada e integrada al ECONOMICOS: sistema Nacional. 1. Nuevas fuentes laborales y de empleo permanente, con buenas condiciones, con 4. capacidades y habilidades personales identificadas. 2. Produccin y la productividad 5. incrementadas, tecnificando los cultivos e industrializando las recursos naturales, energticos y eco tursticos; en forma racional va financiamiento, con adecuada tasa de inters, elevando el ingreso per capita de la poblacin y un mayor valor agregado. 3. Mercado dinmico. Produccin colocada en mercados nacionales e internacionales. 4. Turismo como fuente de empleo y desarrollo
Desarrollo social y poltico
Sociedad democrtica, con valores, educacin y salud integral, con organizaciones e instituciones fortalecidos y eficientes que garantizan trabajo, seguridad y medios de comunicacin orientadas al bienestar general. descentralizado e integrado con la red vial y comunicacin nacional e internacional, con un transporte masivo sano(vehculos sin emanacin de monxido) y un transporte individual no motorizado que permita un desarrollo sostenible en funcin de su potencial fsico espacial siendo un destino turstico moderno y eficaz, con viviendas cmodas; y con servicios bsicos, principalmente ecolgicas y de mediana densidad, con proteccin ambiental.
Fsico Espacial 38 % de la inversin Desarrollo Econmico provincial.
Ambiental territorial
Institucionalidad n
Nota: Consolidacin de los elementos comunes de los planes de las provincias conformantes del VRAE.
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Planes / Programas
Visin
Objetivos
Ejes Estratgicos del Desarrollo
Prioridad otorgada a las Inversiones Viales rurales
Inversin y financiamiento de la vialidad Mejorar el estado de transitabilidad y cobertura de las vas en mbito provincial. Planes Viales Provinciales de: LACONVENCIN LA MAR HUANTA Otorgar al Plan Vial Provincial ParticipativoPVPP el carcter de instrumento orientador de la gestin vial provincial en el corto y Las provincias han logrado que sus centros poblados se integren y articulen gradualmente a centros de mercadeo y servicios en adecuadas condiciones de transtitabilidad, contribuyendo al desarrollo Regional sostenible, en el marco de una adecuada gerencia cuya caracterstica es de autonoma de sus Gobiernos Locales y haciendo efectiva el proceso de descentralizacin mediano y largo plazo. Lograr la participacin efectiva de los municipios distritales y actores civiles en la gestin vial provincial y su impacto en el desarrollo provincial y alivio a la pobreza. Contribuir, con vas en buen estado, al acceso de los productos al mercado y el acceso del poblador rural a los servicios sociales bsicos. Establecer una poltica de gestin de financiamiento y asignacin presupuestal acorde a las necesidades de expansin y conservacin de la red vial provincial Rehabilitacin de caminos Mejoramiento de caminos Mantenimiento peridico de caminos Construcciones nuevas. Caminos de herradura La Municipalidades provinciales deben establecer mecanismos de identificacin y gestin de fuentes de financiamiento de los proyectos priorizados, de tal manera que haya una intervencin rpida, acorde a las demandas actuales. La Municipalidades Provinciales y Distritales establecern una asignacin regular de vialidad de un mnimo del 10% de los recursos presupuestales totales destinados a inversin, con la finalidad de tener contraparte en el financiamiento de las inversiones. El grupo de caminos de importancia estratgica tendr una atencin preferente concordante con sus roles de integracin econmica y territorial de las provincias. Los caminos de importancia media ser atendido en funcin a la disponibilidad presupuestal de los gobiernos locales u otras fuentes de financiamiento.
Garantizar la sostenibilidad de las obras viales.
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Referencias histricas
Siendo la historia un instrumento para comprender el pasado y percibir tanto el presente como el futuro, el proceso de formacin y configuracin de los asentamientos humanos as como el uso de recursos y la dinmica socioeconmica, los distritos que conforman el VRAE han visto a lo largo de su establecimiento como tales, diversos hechos que se mencionan a continuacin. Con respecto al distrito de Santa Rosa, su historia se divide en tres etapas. La primera conocida como la colonizacin comprendida entre el perodo de 1700 a 1900. Estas estuvieron habitadas en un primer momento por tribus nativas cuyos orgenes se remontan a la poca incaica, como consecuencia de las acciones de colonizacin que efectuaron los incas con el propsito de proveerse de ciertos productos agrcolas como la coca, la quinina, yuca y otros productos que no formaban parte de la actividad agrcola andina. Al producirse la invasin espaola, se instalan nuevas formas de colonizacin tomando a la religin catlica como base para las exploraciones de la ceja de selva; en 1763 el padre Manuel Briedman fue quien explor por primera vez el valle del ro Apurmac seguida por los franciscanos, Augustitos y Redentoristas que se establecieron en las misiones, en los valles de Huanta y San Ramn, todos ellos con el propsito de catequizar y convertir a la religin cristiana a los nativos. La segunda etapa a partir del ao 1910 aproximadamente con la instalacin formal en el distrito de la misin franciscana donde realizaban obras de catequizacin y trabajos colectivos, labores productivas y domsticas conjuntamente que la poblacin. Entre los aos 1970 a 1981 hay un auge comercial del caf y cacao en todo el valle motivo por el cual se funda la cooperativa Quinacho que es considerado como el pionero del desarrollo del valle. La tercera etapa considerada a partir de 1982, ao en que estalla el movimiento subversivo. El recrudecimiento de tal situacin hizo problemtica la permanencia de la poblacin dedicada a las actividades productivas, producindose la migracin masiva de la poblacin como consecuencia de incursiones subversivas por lo que tuvieron que abandonar sus tierras agrcolas y sus animales en busca de refugio principalmente en las ciudades de Huanta, Ayacucho y posteriormente a Lima. En referencia al distrito de Llochegua, a este se le conoca con el nombre de Yoshivia voz nativa Campa que significa Morada o lugar de abundantes peces, pero los colonos llegados de Ayacucho y Huanta sustituyeron el nombre original con el nombre de Llochegua: Los primeros pobladores fueron cazadores, pescadores y recolectores. Esta forma del poblador selvtico se modifica en alguna forma con la llegada de los colonos, quienes se establecieron en diferentes zonas de la inmensa selva. En el distrito de Santa rosa, los vestigios ms antiguos de ocupacin se remontan al perodo Huari. Por las investigaciones realizadas se presume que esta anteriormente fue una zona importante de produccin de alimentos, principalmente de Maz. En el perodo colonial, esta zona fue un bosque cubierto por una vegetacin natural con presencia de animales salvajes, sin embargo, se desconoce la presencia de comunidades nativas. En el ao de 1960, se desarroll el Plan Vial de integracin de los pueblos del Ro Apurmac. El pueblo de Santa Rosa nace como un campamento de los obreros de la carretera a Palmapampa. Culminada la obra, muchos trabajadores y algunos visitantes se quedaron tomando posesin de los bosques para cultivos de yuca, caf, man, coca, ajonjol, pltanos, papaya etc. En el perodo de 1986-1993, se incrementa el cultivo de la coca y la comercializacin de la pasta bsica, la economa del valle se dolariza, y se dinamiza el comercio. Producto de estas actividades ilcitas se vivi un perodo de bonanza econmica. Los primeros pobladores del Distrito de Pichari, al igual que en toda la Ceja de Selva del Valle Ro Apurmac estaba poblado durante muchos aos por nativos: Machiguengas y
Ashaninkas. Es por eso que en el Valle Ro Apurmac todava podemos encontrar estas tribus sobre todo en la margen derecha de Ro Apurmac (Pichari y Kimbiri). El primero tiene 73 comunidades de los cuales 19 son nativas Ashaninkas, que aun mantiene sus costumbres y tradiciones a pesar del avance acelerado del occidentalismo que devora muchas tradiciones y costumbres autctonos de las comunidades andino amaznicas. En los aos de 1870 y 1883 se realizan algunas expediciones. La primera fue dirigida por el Ingeniero Samanes Ocampo y el Explorador Gastel. En los aos de 1900, el coronel Portillo, prefecto de Ayacucho realizan un interesante expedicin a las montaas del Rio Apurimac ; navegando sus aguas y siguiendo el curso ri abajo hasta llegar al Ene, y posteriormente al Amazonas. Los primeros emigrantes a la margen derecha y especficamente al distrito de Pichari llegaron en la dcada de los 50, entre ellos podemos nombrar las siguientes familias: De La Cruz Ortega Medina, Silvera y otros. En los aos de 1960 y 70 se dieron cambios importantes en esta parte del Valle con la primera instalacin de la Agencia Municipal y el primer registro de Nacimientos. Inicindose de esta manera el estudio del ordenamiento urbano. El 15 de noviembre de 1975 se inicia los trmites para la Distritalizacin de Pichari, logrndose este anhelo, con mucho esfuerzo y perseverancia de sus pobladores el 09 de agosto de 1995, siendo su primer alcalde el seor Edgar Pacheco Morales.
Anlisis geopoltico del valle. El valle a pesar de la precariedad de la infraestructura productiva y comunicacional, juega un rol importante en la dinmica econmica de las ciudades capitales de las regiones que la conforman, principalmente para Ayacucho. Dada las potencialidades de la zona, esta podra convertirse en una gran oportunidad para el desarrollo productivo y por ende de la generacin de empleo para muchas familias si la consideramos como un gran nodo de articulacin vial con salida directa a los mercados de la costa y a travs de ella al exterior. La otra gran posibilidad econmica alternativa al cultivo de la coca es la construccin de un destino turstico sobre la base de la proximidad a la Ciudad de Huamanga, a donde llegan un nmero importante de turistas, su potencialidad paisajstica y cultural.
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CAPITULO I.
DIAGNOSTICO
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CONTENIDO
1.1.
Descripcin General del VRAE. 1.1.1 Datos Generales: Ubicacin geogrfica, Lmites, Extensin, Altitud, Divisin Poltica. 1.1.2 Caractersticas Fisiogrficas y Geogrficas 1.1.3 Problemtica Ambiental.
1.2.
Aspectos Demogrficos y Sociales 1.2.1 Poblacin 1.2.2 Pobreza 1.2.3 Accesibilidad a los servicios bsicos sociales: Salud y Educacin.
1.3.
Anlisis de la Vialidad 1.3.1 Oferta actual de la Infraestructura vial rural 1.3.1.1 Nivel de articulacin vial del valle en el mbito regional 1.3.1.2 Anlisis del sistema vial del valle 1.3.1.3 Estado y caractersticas de los caminos vecinales y de herradura. 1.3.1.4 Indicadores de la infraestructura vial rural 1.3.1.5 Niveles de intervencin de los caminos vecinales 1.3.2. Anlisis de la demanda del servicio de transporte rural 1.3.2.1 Anlisis de los conteos en caminos vecinales 1.3.2.2 Servicios de transportes 1.3.3 Nuevas construcciones viales
1.4.
Potencialidades del Territorio del VRAE 1.4.1. Identificacin de los Recursos Naturales Disponibles RD 1.4.2. Utilizacin de los Recursos Naturales RU 1.4.2.1 Aspectos econmicos y productivos. 1.4.3. Estimacin de las potencialidades P 1.4.4. Clculo y Jerarquizacin de las potencialidades
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1.1
DESCRIPCION GENERAL DEL VRAE.
1.1.1 Informacin General Ubicacin

El valle del ri APURIMAC, se encuentra ubicado en la selva alta conformado por los departamentos de ayacucho y Cusco, de la zona oriental de las provincias de Huanta y la Mar del departamento de ayacucho y al noroeste de la provincia de la Convencin, Cusco. Sobre una superficie de 7,923.41 km2. Es una zona con gran diversidad ecolgica y geogrfica, consta con altitudes que van desde los 540 msnm. Hasta los 3000 msnm. El valle esta irrigado por el ri Apurmac, cuyo significado DIOS QUE HABLA que antiguamente fue llamado Cpac Mayo. El ro Apurmac es la lnea divisoria de los departamentos de Ayacucho y Cusco, por la margen derecha se encuentra ubicada la provincia de La Convencin y en la margen izquierda, las provincias de La Mar y Huanta. . El Valle esta constituido por una franja territorial que se extiende de Sur a Norte desde la confluencia del ro Apurmac, con el ro Pampas; entre los 13 15 de Latitud Sur, hasta la confluencia con el ro Mantaro, y a partir de esta unin de los ros toma el nombre de ro Ene. El ro Apurmac nace en la desembocadura del ro Fro de Arequipa, en su largo recorrido toma el nombre de Ene, Tambo y al unirse con el Urubamba forma el Ucayali, de unos 690 km. de curso. Su nombre significa Trueno Poderoso.
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MAPA 01 UBICACIN POLITICA ADMINISTRATIVA
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Lmites
Norte: Los distritos de Pangoa y Ro Tambo de la Provincia de Satipo. Sur Los distritos de Huaccana y Ongoy de la provincia de Chincheros Apurmac.
Este: Los distritos de Vilcabamba, Echarate de la Prov. La Convencin de la Regin Cusco. Oeste: los distritos de, Santillana, Huanta, Tambo y Luis Carranza de las provincias de Huanta y La Mar de la Regin Ayacucho.
Altitud
El valle del ro Apurmac y el Ene se desarrolla desde los 340 msnm en la confluencia del ro Mantaro con el Apurmac y toma el nombre de ro Ene, hasta los 2,628 msnm en la parte ms alta.
Extencin territorial.
El valle se desarrolla sobre una extensin territorial de 7,923.41 Km2, comprende 10 distritos de 03 Provincias y 02 regiones.
Divisin Poltica
De acuerdo a la resolucin de creacin del Instituto Vial Multidistrital del VRAE (IVM) se define como mbito de intervencin a 10 distritos pertenecientes a 04 Provincias de tres Regiones, sin embargo por razones operativas los distritos de Pangoa y Ri Tambo deciden por mantener la unidad del IVP de Satipo del que son miembros del Comit Directivo. Para el presente Plan se considera Diez distritos de tres provincias y dos regiones.
Cuadro N 1.1.1 Divisin poltica del VRAE

REGION PROVINCIA DISTRITO San Miguel Anco La Mar
AYACUCHO
CAPITAL San Miguel Chiquintirca San Francisco Chungui Santa Rosa LLochegua Sivia Viracochan Pichari Kimbiri
LEY DE CREACIN
Ley N 26521 Ley N 25209 Ley N 10175 Ley N 12301 Ley N 28845 Ley N 27348 D.L. 25845 Ley N 12362 Ley N 26521 Ley N 26521 07/08/1995 04/05/1990 17/01/1954 03/05/1955 19/11/1992 14/09/2000 06/11/1992 20/06/1955 07/08/1995 09/08/1995
Ayna Chungui Santa Rosa Llochegua
Huanta La Convencin
Sivia Ayahuanco Pichari Quimbiri
CUSCO
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Densidad poblacional Dada la extensin territorial del VRAE, se tiene una densidad promedio de 16.9 hab/Km2, lo que significa que para cada habitante se dispone de 592 m2 de terreno, asumiendo un promedio de 05 habitantes por familia se tiene 2,960 m2. Para cada una de ellas. Cuadro N1.1.2 Indicadores de los Distritos que conforman el VRAE
Distritos Densidad Superficie poblacional (Km2) (Hab./Km.) Latitud Longitud msnm* Region** Coordenadas Rango Altitudinal
Provincia de HUANTA
LLOCHEGUA SIVIA AYAHUANCO Provincia de LA MAR SAN MIGUEL ANCO AYNA CHUNGUI SANTA ROSA 13 00 33 13 03 27 12 36` 10 13 13 06 12 40 45 73 58 45 73 48 18 73 47 15 73 37 12 73 43 40 2661 3215 610 3499 330 Selva Selva Selva Selva Selva 902,98 1098,2 265,73 1060,52 372,27 21,2 13,2 31,8 6,8 28,8 12 25 05 12 30 42 12 37`05 73 54 18 73 51 74 17`30 0340 0350 3,414 Selva Selva Sierra 713.71 723.37 871.49 16.70 14.50 3.9
Provincia de LA CONVENCIN PICHARI QUIMBIRI 1323`06 71 35 21 600 11 64` 13 `7311, 7535 TOTAL 579 Selva Selva 780.45 1134,69 7,923.41 20,2 12,7
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1.1.2 1.1.2.1
CARACTERCTICAS FISIOGRFICAS Y GEOGRFICAS Caractersticas fisiogrficas El valle est constituido por un complejo fisiogrfico originado por la orientacin estructural de las riveras de los ros Apurmac y Ene. La formacin fisiogrfica del rea constituye un complejo de lomas y pequeos valles orientados hacia el Noroeste en la margen izquierda del Ro Apurmac y una zona accidentada con lomas onduladas, vegetacin secundaria, rpidos y saltos de agua en la margen derecha. Los ros de la margen izquierda han constituido valles ms amplios, la formacin fisiogrfica del rea constituye un complejo de lomas y pequeos valles Por otro lado tenemos que en un estudio sobre Evaluacin de Recursos Naturales (Programa de colonizacin Ro Apurmac, 1,961), muestrearon 303,631 hectreas de las cuales el 71.3%, o sea 216,483 hectreas estaban en la categora de pendientes igual a ms del 70%. La ex ONERN (Oficina Nacional de Recursos Naturales) examin las caractersticas del recurso suelo segn su origen y fisiografa. Fisiogrficamente, el rea est constituida por montaas altas y bajas y colinas con relieve fuertemente inclinado ha muy empinado, geoformas de naturaleza coluvio aluvial con pie de monte y conos de deyeccin y planicies aluviales conformadas por terrazas medias y bajas con pendiente casi plana a moderadamente inclinada: Selva Alta.- Ubicada en la vertiente oriental de la cordillera central entre los 400 y 1,000 m.s.n.m. Dentro de esta regin se encuentran todos los distritos que conforman el VRAE El VRAE presenta dos paisajes bien marcados. LLANURA.- Que se extiende a partir del encuentro de los ros Pampas y Pachachaca con el ro Apurmac, hasta la desembocadura al ro Ene. LADERA .- Que se ubica en el trayecto de acceso y lo constituye los lados de los cerros que circundan el valle. Clima. El VRAE, se ubica en la zona de Selva alta y se encuentra en zona trrida de Capricornio, por lo que tiene un clima predominante tropical hmedo. En el Valle, se cuenta con dos estaciones meteorolgicas, una en el Distrito de Sivia y la otra en el Distrito de Kimbiri, ambas se encuentran operativas. Hay que hacer notar que estos valores corresponden a registros de cuatro aos. El clima del Valle se caracteriza por las altas precipitaciones (1,800 mm a 2,200 mm./anuales); se presentan en los meses de diciembre a Abril, llegando a un rango de 500 a 700 mm./mensuales, las mnimas
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precipitaciones se presentan en los meses de Junio-Agosto sta no baja de 80 mm/mensuales. Las lluvias en la zona se ven influenciadas por los vientos del Este, Nor-Este y Sur que traen consigo nubes hmedas, provenientes de la llanura amaznica. La temperatura media anual es de 25C, con temperaturas mxima media de 32 C y temperaturas medias menores a 19C, estos parmetros se presentan en ambas mrgenes del Ro Apurmac y el Ene. La radiacin solar tiene un promedio diario que flucta entre 280 cal/gr./cm2 y 450 cal/gr./cm2, lo que satisface plenamente la demanda energtica de los cultivos. La evaporacin resultante es del orden de 700 1,400 mm/ao, dejando mucha agua disponible para ser usado por la planta o para infiltrarse a travs del suelo lixiviado. La humedad relativa promedio en el valle alcanza el 85%. Las caractersticas del clima y en especial la pluviosidad existente en el VRAE constituyen un factor de riesgo en la zona, que incide directamente en la calidad de las vas y por ello afecta su buen estado, requirindose un mayor mantenimiento. b. Hidrologa
La red hidrogrfica del Valle Ro Apurmac y Ene est determinada por la cuenca de los ros ms importantes como el Ro Apurmac el que habla como seor con una longitud aproximada de 180 Km. y el Ro Ene, integra la gran Cuenca Amaznica, sus aguas se dirigen hacia la vertiente del Atlntico. Recibe numerosos afluentes por ambas mrgenes, se distinguen ms de 30 subcuencas y 130 microcuencas que tributan al Ro Apurmac y Ene (Ver Cuadro N 3 y Mapa); estos tributarios presentan caractersticas fsicas y qumicas muy diferentes tanto en las partes bajas como en las partes altas. Cuadro N 1.1.3 Microcuencas y Subcuencas tributarias al Ro Apurmac
Departamento Subcuencas Microcuencas Ayacucho 10 41 Cuzco 7 31 Junn 13 58 Total 30 130 Fuente: Elaboracin (CADA), Ing. Alejandro Gmez S., Leandro Huaman P., Jorge Gastelo , ao 2002
El valle inicia en el punto de desembocadura del ro Pampas sobre el Ro Apurmac que en su trayectoria aguas abajo incrementa su caudal producto de tributarios de ambos mrgenes, este ro a su vez desemboca sobre el ro Ene en el lmite con la Regin Junn, estos ros constituyen los elementos centrales de la conformacin geogrfica del valle, el potencial hidrolgico con que cuenta el valle:
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Los ros que discurren por el valle complementan la red vial de caminos; y a su vez tambin son umbrales naturales que restringen la comunicacin, es el caso especialmente de la comunicacin entre los centros poblados de la margen Izquierdo y derecha del ro Apurmac. Esta confluencia de ros, forman una red hdrica integrada, que ofrece grandes posibilidades de aprovechamiento de infraestructura de riego, que determinara el incremento de la produccin y productividad de las zonas agrcolas; hidroelctricas, pisccola, e industrial. Este sistema de drenaje integrado, interconexin de todos y cada uno de los canales de escorrenta, es de textura fina, ya que el nmero de tributarios por unidad de superficie es grande, por otro lado se observa que el drenaje es de tipo sub paralelo, a nivel de los ros de primer orden, lo cual es indicativo de valles de relleno, de rocas sedimentarias y de una pendiente regional pronunciada. (Fuente: Caracterizacin del VRAE : DEVIDA 2007) CUADRO N 1.1.4 Principales Ros del VRAE
DISTRITO
Pichari Pichari
NOMBRE DEL RIO
Quisto Ubiato Natividad

Kimbiri Kimbiri Chirumpiari Manitinkiari Kintiarina Maquete Mancuriari Tincuy-Mayapo-Canayre-Parhua Sivia Acn Torobamba Chaca
Llochegua Sivia Ayahuanco San Miguel
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Uras Yllahura Socomayo Ucusmayo Coscosa Estera Rayama Ayna Piene Sankirhuato Anco Sacharaccay Huiracocha Palljasmayo Uras Cullay Ccanchiccocha Anyay Ccaynanca Ccollishuaycco Anco La Vega Chungui Pawacc Chapi Chinete Puerto Vellavista Puerto Mejorada Santa rosa Santa Rosa Catute Samugari Pasato San Jos Sanabamba (Fuente: Caracterizacin del VRAE : DEVIDA 2007)
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c.
Relieve
El Valle presenta un relieve generalmente accidentado y en proceso de erosin; se inicia desde las orillas del ro Apurmac, hasta las cumbres de los cerros que colindan con el valle. Presenta pendientes que oscilan entre los 40 y 70; formando quebradas amplias, estrechas, y laderas pronunciadas. En general, existe un alto grado de dificultad para la construccin y especialmente para el mantenimiento de las carreteras y caminos vecinales; situacin que est dada por las caractersticas del relieve y los materiales que lo conforman, zonas boscosas con suelos deleznables; por las distancias existentes entre los centros poblados; y por que la mayora de los caminos vecinales recorren reas de pendientes que van desde los 40 hasta los 60, caracterizadas como onduladas y con derrumbes en poca de lluvias, ocasionado generalmente por la fragilidad de sus suelos en proceso de erosin. El paisaje del valle en mayor proporcin es de abundante vegetacin tipo tropical y montaoso, consecuencia de la presencia de unidades fisiogrficas originadas por factores de orden tectnico, orognico, litolgico, y climtico. Las principales poblaciones del valle capitales de los distritos estn ubicadas en la regin selva en las zonas ceja de selva, a excepcin de San Miguel y Chungui, ubicada en sierra. Las reas que predominan en el valle son las de selva alta, que va desde los 400 a los 800 m.s.n.m., con presencia de fondos de valle de gran longitud y poco anchos, generados por el discurrir del ro Apurmac y sus afluentes, enmarcados por contrafuertes andinos que en muchos casos sobrepasan los 2000 metros de longitud constituyendo la ceja de selva. Se identifican tambin zonas de transicin entre la Sierra y Selva Alta, denominada Ceja de Selva conectada por la carretera Quinua San Francisco. Su morfologa es de laderas de fuerte pendiente y cubierta por bosques nubosos, sus altitudes son superiores a los 1,000 m.sn.m., que inciden en las caractersticas fsicas de la red vial.
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Vulnerabilidad de Tierras Las caractersticas geolgicas, climticas y de recursos hdricos, hacen que el VRAE, tenga el mayor porcentaje de su extensin territorial como zonas de alto riesgo (aproximadamente 95%). En la zona noreste se puede observar que existen zonas con moderado riesgo. El aspecto de vulnerabilidad relacionado a vialidad es importante, ya que asociado a los aspectos climticos, geolgicos y pluviosidad, establecen un problema en aspectos de construccin de caminos vecinales y el mantenimiento de los mismos. La deforestacin permanente y los cultivos en ladera son actividades que agudizan el problema de erosin y desestabilizacin de los suelos, sumado a ello la construccin de trochas para la extraccin de la madera que con la accin de las lluvias genera corrientes de agua que provoca deslizamientos, este hecho es muy frecuente en las zonas boscosas. Dificultades que presenta el medio fsico para el desarrollo de la vialidad. Como consecuencia del anlisis de las zonas naturales existentes en el valle y los aspectos de vulnerabilidad, las mismas que presentan serias dificultades en las zonas de selva, incidiendo efectivamente en el escaso desarrollo de la vialidad y la integracin de los centros poblados, que es uno de los aspectos que ms mencionan en la problemtica existente en la dinamizacin de la economa y el rpido acceso a los servicios sociales. De acuerdo a la descripcin geomorfolgica del territorio provincial podemos sealar las siguientes dificultades: Casi el 100% del territorio del valle es catalogada como vulnerable. El mayor porcentaje de la extensin territorial es catalogada como selva. La presencia de Gran cantidad de ros que atraviesan las carreteras y caminos. Escasa disponibilidad de material de base para el afirmado de las vas. La topografa de ladera con pendientes pronunciadas hasta de 70 %. La intensidad de las lluvias 1500 a 2000 cm3/ao Geomorfologa del VRAE El Valle est constituido por un complejo fisiogrfico originado por la orientacin estructural de la cordillera oriental y sus ramificaciones., en la que se distinguen tres unidades geomorfolgicos: a) Valles Fluviales b) Laderas c) Colinas Intracordilleranas. a) Valles Fluviales Se encuentra distribuida en casi el 15 % del territorio, est constituida por valles fuviales y Valles encaonados.
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Los valles Fluviales se caracterizan por su seccin transversal en V, de pendientes moderadas y de fondo plano. Rellenados por depsitos fluviales, constituidos por gravas, arenas y presencia de terrazas. Destacan estos valles en ros importantes como el Apurmac, Piene, Quimbiri, Pichari, acon, Picha y otros. Los valles encaonados en el extremo norte, se tienen valles profundos de paredes escarpadas y acantilados impresionantes con caidas y cataratas, labrados en las rocas con estratos subhorizontales con fondo en forma de V, este tipo de valle caracteriza a los afluentes de los ros cutivireni, Chirumpiari, Maquete, Quempiri, Pichari, Santa Rosa etc, afluentes del ro Apurmac. b) Laderas Esta unidad tiene amplia distribucin ((32% del rea total) emplazada en las laderas de los principales valles que a su vez tienen un control estructural, formando flancos de pliegues, como se observa en el valle del ro Apurmac. En el rea se observan laderas a manera de franjas alargadas con una direccin SE-NO en la parte occidental y otras de direccin SO-NE de una amplia distribucin en la zona oriental. Esta unidad forma un nexo entre la zona ms alta (relieve cordillerano, 2000 msnm) y la zona mas baja (Valle y llanura amaznico, 500 msnm), caracterizndose por ser terrenos de cambios bruscos de relieve, que forman en ocasiones crestas pronunciadas. La erosin fluvial es el rasgo distintivo de esta unidad, como lo evidencian los valles abruptos y en forma de V, de Santa Rosa, Piene, Quempiri y Mantaro. El valle del ro Quempiri muestra una morfologa similar a la del Apurmac pero con pendientes mas moderadas y altitudes entre los 1000 y 2300 msnm, que se prolongan hacia el norte del anticlinal de Quempiri, formado de una conspicua sucesin de cuestas bufantes y que acaban en el amplio valle del ro Ene. c) Colinas Intracordilleranas Se encuentra en la parte central y comprende a un gran alineamiento de cerros de altitud moderada de direccin preponderante SE-NO, cortada por profundos valles. Esta unidad forma un nexo entre el relieve cordillerano, la meseta y los niveles intermedios como son los flancos, caracterizndose por presentar un relieve moderado de terrenos de evolucin multicclica de los ros rejuvenecidos, que ha dado lugar a los procesos de profundizacin de valles por erosin fluvial sean preponderantes. Las colinas se han desarrollado en rocas de diversas litologas destacando la del Paleozoico inferior en la parte occidental, mientras que en la parte oriental destacan las rocas del paleozoico Superior. (Fuente: Estudio de Impacto ambiental Sistema Elctrico San Francisco II y III
etapa)
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Zonas de vida Las zonas de vida natural establecidas de acuerdo a la ONERN, identificadas en el valle son dos bien marcadas: Bosque hmedo subtropical (bh-S) Ubicacin y Extensin.- Se ubica en la selva alta entre los 1,000 y 2,000m.s.n.m., ocupa un espacio de 162.2Km., es decir, el 4.2% de la superficie del valle. Clima.- La biotempetatura media anual se estima entre 24.0c y 25.0c y el promedio de las precipitaciones por ao entre 1,800 y 2,000mm. Vegetacin.- Presenta un bosque siempre verde, alto y tupido que contienen apreciables volmenes de madera. Entre las especies forestales que caracterizan esta zona de vida tenemos: el tornillo, mohenas, congona, nogal, cedro de altura. Uso de la tierra.- Los principales cultivos son: el caf, coca, maz, yuca y frutas tpicas de la regin como: ctricos, papaya, pltano, palta y caa de azcar, etc. Bosque muy humedo-subtropical (bmh-S) Ubicacin y Extensin.- Ocupa el espacio ms bajo del flanco oriental de la cordillera central, desde los 494m.s.n.m. (confluencia del Mantaro con el ro Apurimac), hasta cerca de los 2,000m.s.n.m., con un rea de 597.5Km., Esta zona de vida est dentro de los distritos que conforman el VRA. Clima.- Tiene una biotempetatura media anual que vara entre los 20c y 24c, con un promedio mximo de precipitacin total por ao de 4,000mm. Vegetacin.- La vegetacin es siempre verde con lianas y bejucos y muchos de ellos cubiertos por Epfitas. Las especies forestales que caracterizan esta zona de vida son: el longo, jalalo, jarahuancho o huillca, el paloto; entre las especies maderables: las mohenas, el tornillo, la congona, as mismmo gran variedad de palmeras, helechos terrestres y arbreos, etc. Uso de la tierra.- Los principales cultivos son: el cacao, el caf, coca, yuca, frutales tpicos de la regin. Poco desarrollo de la ganadera debido a la elevada humedad ambiental. Hay recursos madereros que requieren de un manejo adecuado.
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PLANVIALPARTICIPATIVOMULTIDISTRITALDELVRAE PROBLEMTICA AMBIENTAL1.1.3.1 Ambiental
En realidad el impacto ambiental, es sumamente grave, tanto que merece un tratamiento prioritario en cuanto a tomar medidas inmediatas para mitigar algunas de sus consecuencias: Ecolgicamente el cultivo de la coca y sus productos derivados han afectado las zonas de vida ms frgiles de la cuenca. Los sntomas de estas alteraciones se reflejan en la baja productividad de los cultivos lcitos; disminucin por rea en la oferta de alimentos y materias primas; degradacin y prdida de fertilidad del suelo, deterioro de la vegetacin; emigracin continua desde las zonas rurales hacia los centros urbanos y viceversa; intervencin en Areas Naturales Protegidas (Parques Nacionales); violencia social, etc. Los agravios del cultivo de la coca y sus derivados, que representan una amenaza para el bienestar de las poblaciones en la cuenca del VRAE
Deforestacin y prdida de la Biodiversidad La extraccin de la madera sin mayor control, seguido de la ampliacin permanente de la frontera agrcola para la siembra de los diversos cultivos, entre ellos con mayor predominancia de la coca, viene provocando la deforestacin de los bosques incluso en las zonas con alta pendiente, aprecindose un panorama radicalmente distinto respecto al original, la constante ahora son los cerros cubiertos de cultivos con pequeas manchas de bosques en las quebradas. La tala ilegal Se entiende por tala ilegal, toda la madera talada, procesada, transformada y/o vendida contraviniendo las leyes del pas. Es importante, reconocer la magnitud del problema, que va mas all de nuestras fronteras. Por lo tanto, hay que tener presente que los actores que realizan la t a l a ilegal, no son necesariamente los mismos y la forma de enfrentarlos tampoco pueden ser los mismos. Perfil en la actitud de los agentes:
Extractores no interiorizan todava su responsabilidad en el manejo de los recursos naturales. Lderes que forman grupos e invaden tierras de aptitud forestal o de proteccin. Actitud slo expectante de muchos agentes del sector pblico y privado. Reducida identidad para participar en operativos de lucha contra del trfico ilegal.
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Estructura Econmica: Pobreza en la sierra, motiva a desplazarse hacia la selva para practicar la agricultura migratoria. Falta de inversin para fortalecer en gran escala la reforestacin. Estructura Interna: Reducida implementacin del INRENA, frente a la magnitud y complejidad de acceso a las zonas de operacin Estructura Externa: Gran demanda por madera fina en el mercado europeo, sin reglas claras por la legalidad de su procedencia.
Invasin de parques nacionales y reservas naturales La necesidad de generacin de ingresos y la demanda de madera de buena calidad, ha generado la incursin en reas de reserva an cuando estas no se encuentran reconocidas, salvo la reserva Ashaninka, que se orienta ms a la conservacin de las comunidades nativas y su hbitat, ms que preservar los recursos naturales propiamente dicho..
Deterioro ambiental por quemas continuas de bosques y alteraciones climticas A partir del mes de agosto, en que se produce fuertes vientos y ante la ausencia de las lluvias se inicia la poca de las quemas, con ello se agrede a la fauna y la flora perdindose entre mil a mil quinientas hectreas de bosques, sobre las que se instalan una a dos campaas de cultivos de pan llevar, seguido del cultivo de la coca de manera permanente. La humareda que provoca estas quemas que contaminan el ambiente, viene provocando alteraciones en el comportamiento del clima no solo en el valle sino que se extiende por las cuencas a las regiones colindantes.
Contaminacin de aguas, suelos, flora y fauna, por el empleo indiscriminado de plaguicidas, fertilizantes para produccin de hoja de coca. Dada la atomizacin de los predios o el minifundio, que guarda una estrecha relacin con el cultivo de coca, y dentro de su caracterizacin fsica, los suelos empleados para este cultivo son de baja fertilidad natural, cidos, susceptibles a la erosin, asociadas con las pendientes pronunciadas, propio de suelos de selva alta.
Contaminacin por uso de insumos qumicos para procesamiento y produccin de derivados de hoja de coca.
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La masificacin del procesamiento de estupefacientes en todo el valle, viene provocando la contaminacin sistemtica de las fuentes de agua en el valle, el escurrimiento de los pozos de maceracin de los insumos qumicos Cuadro N 1.1.5 Monitoreo de Calidad de Aguas en el Valle Del Ro Apurimac Principales ro Niveles de Metales (mg/l) evaluados Cadmio Cromo Plomo Cobre 1. Apurimac 0.033 0.10 0.115 0.00 2. Shinungari 0.033 0.00 0.055 0.00 3. Otari 0.033 0.00 0.055 0.00 4. Pichari 0.033 0.00 0.055 0.00 5. Triboline 0.033 0.00 0.055 0.00 6. Marintari 0.033 0.00 0.055 0.060 7. San Lus 0.033 0.00 0.07 0.25 8. Sivia 0.033 0.00 0.07 0.25
FUENTE: Caracterizacin del VRAE - Devida 2002
El anlisis del cuadro nos indica que los principales ros del valle del Apurmac, estn contaminados por metales pesados, principalmente por el plomo, que sobrepasa el lmite mximo permisible. Estos metales proceden de las pozas de maceracin de la PBC que son elaborados en las cabeceras de las micro-cuencas. Es conocido que para el la elaboracin de la PBC el narcotraficante (paseadores) utilizan: cidos, solventes, Kerosne, Carbonatos, que contienen metales pesados como: El cadmio, Cromo, cobre y plomo.
(Fuente. Diagnostico socio econmico del VRAE 2007 DEVIDA)
Degradacin de los suelos por erosin. Esta constatacin es consecuencia del inadecuado uso de los recursos naturales, especialmente de la tala indiscriminada de los bosques, y los cultivos instalados en laderas con el agravante de la siembra en surcos en pendiente como el caso concreto de la coca. El otro factor de erosin que agudiza este proceso son las lluvias intensas en laderas, que ante la ausencia de cobertura vegetal y las caractersticas de los suelos facilitan la accin erosiva del agua y los vientos.
Abandono de tierras Esto se produce por la prdida de fertilidad de los suelo por agotamiento y erosin constante, si bien es cierto que no se abandona definitivamente, sin embargo el descanzo al que se somete genera la necesidad de ampliacin de la frontera agrcola.
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1.2
Aspectos Demogrficos y Sociales
1.2.1. Poblacin
Siendo la poblacin una de las variables a ser analizadas durante todo el proceso de planificacin, recurrimos a la principal fuente de informacin que es el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica; sin embargo, mucha de la informacin esta referida al Censo del 2005. Dos distritos no consignan datos del censo de 1993 debido a que su creacin es posterior a esta fecha Los distritos del valle manifiestan una recuperacin luego de la migracin por efecto del problema socio poltico, sin embargo cabe manifestar que se evidencia una poblacin flotante que reside y fueron censadas en sus distritos de origen, principalmente en Huamanga Ayacucho.
POBLACION DEL VRA - 2008
San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Llochegua Ayahuanco Sivia Pichari Kimbiri 9% 3% 10% 9% 6% 13% 13% 12% 18% 7%
En promedio el 71.46 % de la poblacin del Valle es rural y el 28.54 % urbano, lo que demuestra que su vocacin es mayoritariamente productiva con la agricultura como su principal actividad.
Cuadro N 1.2.1 Poblacin Total y Tasas de Crecimiento

Poblacin DISTRITO San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Llochegua Ayahuanco Sivia Pichari Kimbiri VRAE Fuente: INEI 1993 13.537 4.252 11.235 3.797 6.068 0 0 14.078 0 24.125 77,092 % 17.6 5.5 8.457 14.6 14.551 4.9 6.649 7.9 10.717 0.0 11.897 0.0 3.266 18.3 10.479 0.0 14.788 31.3 14.442 100 114,431 100 0,71 116,925 100 12.6 -0,40 14.269 12.2 12.9 0,00 15.103 12.9 9.2 -0,26 10.397 8.9 2.9 0,30 3.820 3.3 10.4 0,00 12.150 10.4 9.4 0,77 10.965 9.4 5.8 0,90 7.404 6.3 12.7 0,30 14.682 12.6 2005 19.185 7.4 0,99 8.708 7.4 % 16.8 TC* 0,42 Poblacin Proy. 2008 19.427 % 16.6
Censo 2005 - Elaboracin propia
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PLANVIALPARTICIPATIVOMULTIDISTRITALDELVRAE Cuadro N 1.2.2 Distribucin de la poblacin por categora de Centros poblados

mbito Urbano mbito Rural Unid. Agr. 17 460 13 400 13 530 24 700 3 130 4 85 4 130 9 355 18 610 Total Urbana Rural 98 44.085 74 20.265 38 12.160 75 11.080 38 16.120 49 17.270 58 15.130 70 22.175 78 17.635 +
Distritos SAN MIGUEL N 01 - 98 Poblacin ANCO N 02 - 74 Poblacin AYNA N 03 - 38 Poblacin CHUNGUI N 04 - 75 Poblacin SANTA ROSA N 05 - 38 Poblacin LLOCHEGUA N 06 - 49 Poblacin SIVIA N 07 - 58 Poblacin PICHARI N 08 - 70 Poblacin KIMBIRI N 09 - 78
Pueblo 3 9.960 1 1.175 3 7.860 1 860 3 8.135 3 5.770 1 3.990 2 7.845 1
Villa 3 2.520 4 2.180 X X X X X X 2 1.395 1 765 1 735 X X
Total 6 12480 5 3.355 3 7.860 1 860 3 8.135 5 7.165 2 4.755 3 8.580 1 3.705
Casero 19 7.985 22 11.025 4 1.405 16 5.415 12 5.235 15 6.750 12 5.000 16 8.215 17 8.080
Anexo 56 23.160 34 5.485 18 2.365 34 4.105 20 2.620 25 3.270 40 5.245 42 5.025 42 5.240
Total 92 31.605 69 16.910 35 4.300 74 10.220 35 7985 44 10105 56 10.375 67 13595 77 13930
Poblacin 3.705 Fuente: PDC VRAE - AMUVRAE
Cuadro N 1.2.3 Poblacin Urbana y Rural - 2005

URBANA DISTRITO Abs. SAN MIGUEL ANCO AYNA CHUNGUI SANTA ROSA AYAHUANCO LLOCHEGUA SIVIA PICHARI KIMBIRI VRAE 8.250 2.474 5.497 577 5.258 993 4.878 3.249 5.768 3.033 39,977 % 43 17 65 8 50 26 41 31 39 21 28,54 Abs. 10.935 12.077 2.960 6.632 5.359 2827 7.019 7.230 9.020 11.409 75,468 % 57 83 35 92 50 74 59 69 61 79 71,46 Abs. 19.185 14.551 8.457 7.209 10.717 3.820 11.897 10.479 14.788 14.442 115,545 % 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 RURAL TOTAL
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a. Dinmica poblacional La poblacin de los distritos del valle ha registrado diferentes comportamientos respecto a las tasas de crecimiento poblacional entre 1981, 1993 y 2005. ello debido a factores de coyuntura como el auge del Cobe o barbasco y la caa de azcar, luego una reduccin sustantiva en la dcada de los 80 y 90 por el problema socio poltico y que se mantiene an cuando se viene recuperando lentamente, ninguno de los distritos que son eminentemente rurales alcanzan las tasas promedio regionales. Los Distritos de Pichari y Kimbiri de la Prov. De la Convencin empiezan a mostrar en la actualidad un comportamiento diferente debido a las inversiones importantes que se realizan en infraestructura vial y de servicios, debido a la disponibilidad de recursos provenientes del Canon gasfero. En cuanto a las migraciones, stas constituyen un componente del crecimiento poblacional y tienen una repercusin importante en la esfera econmica y social, ante la ausencia de servicios de formacin superior e incluso de colegios secundarios, los jvenes emigran a las ciudades capitales de Provincia, principalmente a la ciudad de Huamanga Ayacucho.
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Aspectos sociales En el Per, la experiencia en la elaboracin de Mapas de Pobreza data de los inicios de los aos 80, en que ante la urgencia de aplicar un programa de distribucin de Bonos de Alimentacin, se plante la necesidad de elaborar un instrumento de asignacin de este subsidio. Surge as el primer Mapa de Pobreza elaborado por el Banco Central de Reserva en 1981 con informacin del Censo de Poblacin y Vivienda de 1972 y otras fuentes estadsticas de ese perodo como la Encuesta Nacional de Consumo Alimentario (ENCA). Si bien en la prctica el programa de Bono Alimentario nunca fue implementado, este instrumento qued como un importante antecedente de investigacin en este campo y fue motivo para que, en 1986 el Banco Central de Reserva elabore un Nuevo Mapa de Pobreza en base a la informacin del Censo Nacional de 1981. Este concepto de privacin va mucho ms all de la falta de ingreso privado; incluye la necesidad de servicios bsicos de salud, educacin y otros servicios esenciales con los que la comunidad tiene que contar, para evitar que las personas sigan manteniendo el rango de pobreza. Reconoce la necesidad de empleo y participacin. La pobreza, en cualquiera de sus enfoques conceptuales, es una realidad insoslayable en el valle. Las condiciones de habitabilidad de las familias reflejan un alto grado de precariedad, la mayora habita en viviendas construidas en material tradicional adobe en las partes intermedias y madera en la parte baja, el acceso a los servicios bsicos se viene dando con la implementacin de pequeos sistemas de agua entubada, y la electricidad que se va extendiendo en algunos centros poblados importantes con el programa de electrificacin rural del Ministerio de Energa y minas. Para el caso de los servicios higinicos se contina usando los silos en su mayor porcentaje. De acuerdo al mapa de pobreza de Foncodes, se establecen cinco quintiles para determinar el nivel de pobreza de distritos y provincias, siendo el 1er quintil el que representa a los ms pobres y el 5to el de los menos pobres. Los distritos del VRA en su totalidad se encuentran en el quintil mas bajo, por lo que se requiere una mayor presencia del estado para mejorar estos indicadores. Cuadro 1.2.4 ndice de pobreza por distritos
Distritos La Mar San Miguel Ayna Anco Chungui Santa rosa Huanta Sivia Llochegua Ayahuanco La Convencin Pichari Kimbiri Quintil 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er 1er
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1.2.2. Accesibilidad a los servicios bsicos sociales: Salud y Educacin En los cuadro siguiente se presenta un cuadro resumen de la cantidad de habitantes, centros educativos y establecimientos de salud por distrito, en el podemos apreciar el nivel de cobertura de educacin y salud, comparado con los estndares nacionales. El Valle del Ro Apurmac, cuenta una red de salud de 58 establecimientos: 01 Hospital, 03 Centros de Salud y 54 puestos de salud. La zona del VRAE, esta dividida en la RED de salud de San Francisco y la RED de Salud Kimbiri-Pichari que pertenece a la regin de Ayacucho y Cusco. Actualmente el 50 % (35 establecimientos) de la infraestructura se encuentran en buen estado de conservacin por ser construcciones de material noble y adecuadas, pero demandan la ampliacin de sus ambientes y equipamiento bsico. Es preciso mencionar que 28 establecimientos han sido construidos y equipados por el PDA. y 5 por diferentes fuentes de financiamiento. As mismo el 8% de los establecimientos cuentan con el saneamiento Legal. El 30% (22 establecimientos) se encuentra en regular estado de conservacin, son ambientes de madera en deterioro, solicitando una infraestructura nueva. El 20% (16 establecimientos) en mal estado de conservacin, teniendo en cuenta que algunos establecimientos estn funcionando en locales comunales.
Puesto de salud Quisto - Pichari
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Educacin. En el VRAE se tiene registrado 302 Instituciones Educativos entre PRONOEI, Nivel Inicial, Nivel Primario y Nivel Secundario; en estas Instituciones educativas laboran aproximadamente 1278 docentes, la poblacin estudiantil se estima en 24,736 (54% masculino y 46% femenino). Ver Cuadro. La mayora de estas instituciones son unidocentes, es decir que un solo profesor atiende a varios grados y su promedio de alumnos es de 25 a 30, Si bien es cierto que la infraestructura educativa y el equipamiento escolar han mejorado en 60%, sin embargo la calidad educativa continua siendo deficiente debido a la desmotivacin de los docentes por los bajos salarios, deficiente formacin profesional de una parte de ellos, insuficientes medios auxiliares de aprendizaje y escasa participacin organizada de las APAFAs. El 60% de la infraestructura educativa se encuentra en buen estado de conservacin, por ser construcciones modernas, pero requieren de mantenimiento, permanente. El 45% equivalente a 179 Centros educativos, (358 aulas + ss.hh.+ Mob.) han sido implementadas por el PDA. El 15% se encuentra en regular estado, son construcciones de adobe, madera y caa, las mismas que deben ser rehabilitadas y/o remodeladas. El 05% se encuentra en mal estado, requiriendo construcciones nuevas.
El 10% de la infraestructura, se ha perdido por el abandono del Sector, especialmente en las comunidades ms alejadas o inaccesibles, los mismos que funcionan en locales comunales y/o viviendas.
En el VRAE el analfabetismo es un problema grave el 33.4 % de la Poblacin es analfabeta, encontrndose que el 38 % del total de las mujeres son analfabetas.
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Cuadro N 1.2.5 Infraestructura educativa y de salud por centros poblados (Resumen)

Distrito / CC.PP. Poblacin 2008 Instituciones Educativas Total 34 53 19 28 20 28 37 26 33 24 302 Unidoc. 10 17 7 12 9 04 09 14 7 10 99 Polidoc. Multigrado 08 11 04 06 5 10 17 7 13 03 84 Polidoc. Mult. Completo 16 26 09 10 6 14 11 5 10 11 118 Total 4334 4106 2694 1401 2493 2,189 3851 1476 2317 2062 24736,189 Poblacin Escolar (N alumnos) Unidoc. 233 327 110 255 108 62 202 392 186 235 2110 Polidoc. Multigrado 439 673 271 251 114 610 1486 442 424 220 4930 Polidoc. Mult. Completo 3684 2431 2082 895 2271 1,517 2163 642 1700 1607 17476,517 1 01 01 3 01 01 01 01 Establecimiento de Salud Hospital 01 Centro Posta 06 10 02 08 06 06 09 07 05 10 54
San Miguel Anco Ayna Chungui Santa Rosa Pichari Kimbiri Ayahuanco Sivia Llochegua TOTAL
19.427 14.682 8.708 7.404 10.965

15.103
14.269 3.820 10.397 12.150

116,925
Fuente: Web - Ministerio de Educacin /Estadsticas web. Minist. Salud/Estadsticas
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Cuadro N 1.2.6 PEA por distritos y provincia

PEA POR SECTORES Distritos La Mar San Miguel Anco Ayna Chungui Santa rosa Huanta Llochegua Sivia Ayahuanco La Convencin Pichari Kimbiri 4123 6174 0 4 0 29 0 21 0 46 65 69 345 2454 4,533 8797 2746 4359 9 0 1 0 12 0 1 0 61 0 0 145 0 34 15 1 54 1199 76 2,848 5780 87 3834 2202 1435 1435 2634 2 0 1 1 0 0 0 2 2 0 112 6 257 257 60 120 64 91 91 39 80 8 36 36 21 1954 742 592 214 546 6102 3022 2414 2036 3300 Agropec. Minera Pesquera Turismo Manuf. Const. Otros Total
Fuente: Elaboracin propia en base a Censo 2005. INEI
Uno de los rubros en los que no se cuenta con informacin actualizada es la que corresponde a la Poblacin Econmicamente Activa a nivel distrital, la que evidentemente ha sufrido grandes cambios con respecto a la informacin de 1993, por la propia dinmica econmica que ha vivido el valle en los ltimos aos. La principal actividad econmica es la agricultura, el mismo que agrupa al 75% de la poblacin econmicamente activa, le siguen en orden de importancia la actividad comercial con el 13% de la PEA dedicada a esta actividad, el resto de las actividades como ganadera, transportes, servicios, etc., fluctan entre 2 y 3% de la PEA.
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1.3
Anlisis de la vialidad 1-3-1 Oferta actual de la infraestructura vial rural 1.3.1.1 Nivel de articulacin vial del valle en el mbito regional
La va principal y nica que interrelaciona el VRAE, con el resto del pas es la carretera nacional PE-28B, en el tramo comprendido entre la ciudad de Huamanga y los distritos de Ayna- san Francisco, Kimbiri hasta punta de carretera en el sector de cielo puncu, cuya proyeccin es empalmar con la carretera que parte de la localidad de Quillabamba. La variante de esta va nacional tiene el cdigo PE-28C, que inicia en la localidad de Kimbiri, recorriendo la rivera del ro sobre territorio del distrito de Pichari hasta el sector denominado puerto Ene, se tiene proyectada la continuacin de esta va hasta conectar con la carretera central. En el recorrido de la carretera nacional en la capital del distrito de Tambo inicia una carretera troncal de nivel departamental signado con el cdigo AY-100 que concluye en el pueblo de Chungui, pasando por la ciudad de San Miguel Capital del distrito del mismo nombre. De esta carretera en el sector denominado Pacobamba se vifurca una nueva troncal de nivel departamental con el cdigo AY-101 que comunica al Pueblo de Chiquintirca, Capital del distrito de Anco, pasando por el Distrito de Santa Rosa para empalmar nuevamente con la PE-28B en la ciudad de San Francisco. En sntesis la conectividad del valle con el resto del Pas es a travs de la carretera PE-28B, que une el VRAE, con la ciudad de Huamanga Ayacucho, Con la provincia de la Convencin an no se encuentra interconectada, cuando esto suceda se afirmar la importancia de la salida a la costa peruana va Huamanga, la conexin con la Provincia de Satipo actualmente es por va pluvial, es decir se aprovecha el caudal del Ro Apurmac, el Ene y el Peren para establecer la conexin usando embarcaciones pequeas y precarias. (i) Situacin actual de la infraestructura vial.
Un primer punto de visualizar la conectividad es establecer la articulacin de la red vial con las localidades distritales y provinciales que se ubican en los lmites de su jurisdiccin la misma que se presenta en el siguiente diagrama. Todos los distritos conformantes del VRAE estn conectados con el resto del Pas a travs de la ciudad de Huamanga, ya que no se tiene otras vas que relacionen con otras capitales de Regin como el caso del Cusco y Junn. La conectividad de los distritos de Kimbiri y Pichari siendo parte de la Provincia de la Convencin se dan con el departamento de Ayacucho
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(Huamanga y Huanta); estos distritos no estn conectados al distrito capital. La informacin de esta parte del estudio se basa en el inventario de la red de caminos vecinales existentes en el VRAE, realizado por un equipo, y la participacin de los miembros de la secretara tcnica, la misma que culmin en mayo del ao 2008. Cuadro N 1.3.1 Clasificacin de la red vial por mbitos y tipos de superficie
Tipo de superficie de Rodadura mbito/Red Vial Per Nacional Departamental Vecinal
Regin Ayacucho
Asfaltado Km.
10189 8141 1106 942
Afirmado Km.
18533 6640 6015 5878
Sin Afirmar Km.

13809 1860 4291 7658
Trocha Km.
35596 326 2839 32431
Total % Km.
78127 16967 14251 46909
%
13 10 1.4 1.2
%
23.7 8.5 7.7 7.5
%
17.7 2.4 5.5 9.8
%
100 21.7 18.2 60
45.6 0.4 3.6 41.5
Nacional Departamental Vecinal
425 0 8.5
57 0 0.1
321 524 1093
43 49.9 17.1
0 526 2888
0 50.1 45.3
0 0 2384
0 0 37.5
746 1,050 6,374
100 100 100
VRAE Nacional Departamental Vecinal
0 0 0 0
0 0 0 0
596.6 234 190.3 172.2
35.8 13.8 12.0 10.9
439.2 0 129.91 312.91
26.4 0 8.25 19.6
626.90 62.75 33.227 550.84
37.7 3.99 2.11 31.9
1,683. 296.77 353.48 1,035.6 4
100 13.3 22.5 64.3
Como se observa en el cuadro precedente, la red del VRAE, representa el 24.6 % de la red vial de la Regin Ayacucho, tomando en consideracin que Pichari y Kimbiri son distritos de la regin Cusco, sin embargo como referencia es importante destacar, en el VRAE los caminos vecinales que predominan son los que se encuentran en condiciones de trocha y representan el 37.7 % del total de la red vial, estas carreteras tienen obras de arte y algunos con sealizacin, pero carecen de tratamiento en la superficie de rodadura, y como estas se construyeron por las laderas de los cerros y sobre material suelto, son muy vulnerables a la erosin. La inestabilidad de estas carreteras son una constante en el VRAE, sobre todo en los caminos de acceso a los centros poblados. Descripcin de los ejes viales que atraviesan o cruzan el VRAE En la actualidad no se tienen vas que atraviesen el valle literalmente, se cuenta con la carretera PE-28B y la variante PE-28C, de entrada y salida que llega hasta los lmites de los distritos que conforman el VRAE, es decir por el distrito de Kimbiri llega hasta el abra de cielo puncu que en su proyeccin conectar con el tramo que viene de Quillabamba, por el otro extremo la variante PE-28C llega hasta puerto
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Ene en el lmite distrital con el distrito de Ri Tambo, que en su proyeccin conectar con la carretera central.
Sistema Nacional Se tiene en cuenta que este sistema pertenecen las carreteras de inters nacional, as como carreteras longitudinales y de penetracin. En el VRAE se registra la carretera con el cdigo PE-28B y la variante PE-28C. Estas dos carreteras son las que unen a los principales centros poblados del Valle, La conexin principal parte de la Ciudad de Huamanga llegando hasta San Francisco y Kimbiri, continuando ro arriba por el territorio de Kimbiri, hasta el habr de Cielo puncu, donde se conectar con la carretera que se viene construyendo desde Quillabamba, La longitud total dentro del territorio del Valle de esta carretera es de 223.6 Km. Hacia el otro extremo se desarrolla la variante PE-28C, que se empalma en la ciudad de Kimbiri y atraviesa todo el territorio del distrito de Pichari, hasta Puerto Ene, con una longitud de 73.140 Km. proyectndose su conexin con la Provincia de Satipo, a travs del distrito de Pangoa. Desde el punto de vista funcional, estas carreteras constituyen la columna vertebral del sistema, a ella se conectan todos los caminos vecinales, con algunas excepciones que se bifurcan de las troncales,
Sistema Departamental Llamadas as, aquellas carreteras que constituyen la red vial circunscrita a la zona de un departamento. Une capitales de provincias o zonas de influencia econmico-social dentro del mismo departamento; o aquellas que rebasan la demarcacin departamental. En el presente caso las vas clasificadas en este nivel conectan los distritos de la provincia de La Mar y los distritos de Huanta, estas son: San Miguel, Chungui, Anco, Santa Rosa, Sivia y Llochegua, lo que significa que la conectividad entre las capitales de Distrito es fluida con algunas dificultades en poca de lluvias. En el VRAE, se tiene tres troncales, clasificadas con los cdigos AY100, AY-101 Y AY-119 y tienen las siguientes caractersticas. El primero parte de la capital del distrito de Tambo, pasa por San Miguel, capital de la Provincia de la Mar y llega hasta el distrito de Chungui, tiene una longitud de 135.49 Km. El primer tramo es decir de Tambo hasta el desvo a Chiquintirca, Capital de Anco, es una carretera afirmada en regular estado de conservacin, su ancho promedio de 6.00 Mts, cuenta con sealizacin y sus respectivas obras de arte.
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La segunda AY-101, se empalma con la anterior (AY-100) en el sector denominado Pacobamba, pasando por Chiquintirca, capital del distrito de Anco, llega a Santa Rosa y empalma nuevamente con la carretera nacional PE-28B en la ciudad de San Francisco, su estado de conservacin es variada, en el tramo inicial hasta San Antonio, presenta regular estado de conservacin por ser una va usada para la construccin del gaseoducto, el resto del tramo se encuentra deteriorado y requiere de intervencin inmediata, el ancho promedio de 6.00 Mts. La tercera va departamental, es la AY-119, que partiendo del Centro Poblado denominado Rosario en el Distrito de Ayna San Francisco, sobre la carretera Nacional PE-28B, se desarrolla hacia las capitales de los distritos de Sivia y Llochegua respectivamente, llegando hasta el centro poblado de Unin Mantaro, que en su proyeccin deber empalmarse con la ciudad de Huanta.La longitud tota existente actualmente es de 79.88 Kms, de los cuales 26.7 Km, se encuentran afirmados en regular estado de conservacin, 19.9 Km. Entre Sivia y Llachegua, sin afirmar, con dificultad de trnsito en poca de lluvias, los restantes 33.22 Km. Es una trocha en psimo estado de conservacin, no cuenta con las obras de arte y no existe puentes sobre los ros que atraviesan la carretera, su transitabilidad es por pocas solamente.
Sistema Vecinal El total de caminos vecinales en el valle es de 1, 035.64 Km, distribuidos en los 10 distritos que conforman el VRAE. Los caminos registrados corresponden a 25 tramos de los cuales 23 son del distrito de Pichari y 02 de San Miguel, representan solo el 8 % de la red vial existente con 135.96 Km. Lo que significa que en los ltimos aos se han construido carreteras intensamente. Los caminos vecinales No Registrados totalizan una longitud de 900.54 Km. Que representa el 53.4 % del total de la red vial del VRAE. Segn el tipo de superficie, las Trochas representan el 38.4 %, sin afirmar 26.3 % lo que significa que el 35.4 % son carreteras sin tratamiento de la superficie de rodadura, las condiciones climticas y el propio uso, sumado a ello el escaso mantenimiento representan alto riego para el transporte de pasajeros y de carga. Como se describi anteriormente la mayora de los caminos vecinales son rutas de acceso, que partiendo de la troncal que son las vas nacionales y Departamentales conectan uno a mas centros poblados en su recorrido.
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PLANVIALPARTICIPATIVOMULTIDISTRITALDELVRAE Cuadro N 1.3.2 Principales ejes viales de Articulacin en el VRAE Extensin Situacin de la va Tramos
(Km.) Transversal
Red Vial Nacional Emp. PE-3S (Pacaycasa) - La Quinua PE-28B Tambo - Ayna - San Francisco Koshireni - Dv. Quellouno - Echarate Quillabamba - Maranura - Ollantaytambo Urubamba - Yucay - Calca - Lamay Coya - Pisac - San Salvador - Emp. PE3SE (Huambutio). PE-28C (ramal) Emp. PE-28B (San Francisco) - Pichari - Quisto Central - Natividad - Cubantilla - San Martin de Pongoa - Emp. PE-5S (Mazanari). Red Vial Emp. PE-28B (Tambo) - San Miguel Departamental Retama - Nuunga - Pacchac - Puncli AY-100 Huatcca - Chungui - L. D. con Apurmac (Hacienda Picus) (Hacia Huaccana). AY-101 Emp. PE-28B (L. D. con Cusco en San Francisco) - Santa Rosa - Palmapampa San Martn - Chiquintirca - Emp. AY-100 (Puncli). AY-119 Emp. PE-3S (Huanta) - Luricocha Huayllay - San Jos de Secce Jasarayac - Rodeo - Mashuacanche Putis - Pampa Aurora - Sivia - Tribolina Emp. PE-28B (Rosario).
Tipo de Eje
Superficie Pavimento
Afirmado Transitable
(223.60)
73.140
Afirmado
Transitable
135.49
Afirmado/ Sin Afirmar
Transitable
138.146
Afirmado
Transitable
Longitudinal
79.88
Afirmado/ Trocha
Transitable
(iii)
Indicadores de transporte Los indicadores de transporte en el VRAE nos muestra que se encuentra por encima de los indicadores tanto nacional como regional (Ayacucho), la longitud de carreteras por Km2 llega a 0.13, ello significa que gran parte del territorio cuenta con vas carrozables, sin embargo hay que destacar que la densidad vial se concentra en la parte de la selva de los distritos que lo conforman, siendo totalmente diferente con las partes altas (Sierra) que no cuentan con carreteras por que estas no estn ocupadas.
Cuadro N 1.3.3 Indicadores de Transporte

Indicadores (Km. / Km2) Superficie. (Km. / Hab.)*1,000 Superficie Poblacin 2005 Densidad Poblacional Red Vial 2007 Elaboracin: Secretara Tcnica Miles Km2 Miles Hab. Hab./Km2 Km. Per 0,1 3,10 1.280,10 25.232,20 19,7 78.127,00 Regin 0,1 2,88 63,35 1526,40 24,1 6961,56 VRAE 0,13 9.0 7,923 114,431 14,44 1,685,88
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1.3.1.2 Anlisis del sistema Vial del VRAE Del anlisis comparativo del sistema vial al interior del VRAE, observamos que se ha producido un crecimiento significativo en lo que se refiere a carreteras de acceso sobre todo, en algunos distritos paralelamente se vienen ejecutando acciones de rehabilitacin, actualmente la inversin en nuevas carreteras por parte de los gobiernos locales es del orden del 50 % de sus presupuestos anuales. (i) Participacin de los caminos en el sistema vial. El siguiente cuadro nos muestra la participacin por tipo de red vial (jerarqua) y tipo de superficie que tiene el sistema vial del VRAE. Se puede observar que los caminos vecinales representan el 61.4 % del total del sistema, de los cuales 596.55 Kms. Tienen la condicin de afirmado y el resto son carreteras sin afirmar y trochas en mal estado de conservacin. Solo el 8.0 % de los caminos vecinales se encuentran registradas en el clasificador de rutas, el resto, es decir 106 rutas mantienen la situacin de no registrado. Cuadro N 1.3.4 CLASIFICADOR DE LA RED VIAL POR TIPO DE SUPERFICIE
Tipo de Red Vial Nacional Departamental Vecinal . Registrada . No registrada N de Rutas 2 3 131 25 106 Longitud (Km.) 296.770 353.48 1,035.64 135.10 900.54 Tipo de superficie (Km.) Asfaltado Afirmado 234.020 190.333 172.192 72.38 99.81 Sin afirmar 129.913 312.916 57.42 255.50 Trocha 62.750 33.227 550.840 5.30 545.54 %
17.6% 21.0% 61.4% 8.0% 53.4%
TOTAL
136
1,685.88
0.0%
596.55 35.4%
442.83 26.3%
646.82 38.4%
Elaboracin: Propia. Informacin de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Castilla - Provias Des.
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El nivel de transitabilidad segn el estado de conservacin del sistema vial de la provincia es mostrada en el cuadro siguiente. Se puede observar la cantidad de kilmetros por estado del camino, un indicador que nos seala el estado de operacin y mantenimiento de los caminos y las condiciones de transitabilidad del mismo. Cuadro N 1.3.5 Estado de conservacin de los caminos
Tipo de Red Vial N de Rutas Longitud (Km.) Estado de conservacin del camino (Km.) Bueno Regular Malo Muy Malo
Nacional
296.77
225.920
70.850
17.6%
Departamental Vecinal . Registrada . No registrada
3 131 25 106
353.475
78.93
111.407 114.51 58.15 56.37
129.91 796.67 62.75 733.92
33.23 110.27
21.0% 61.3% 8.0%
1,033.47 14.20 135.10 14.20 900.54
110.27
53.3%
TOTAL
136
1,685.88 93.13 5.5%
451.84 26.8%
997.43 59.2%
143.50 8.5%
Como se puede observar, en su mayora los caminos vecinales se encuentran en mal estado de conservacin producto de la precariedad constructiva y sobre al escaso mantenimiento que estas reciben, sumado a ello la calidad de suelos, arcillosos con poco a nada de material grueso, expuesto a las lluvias su deterioro es inminente, de ah la necesidad de intervencin con tratamiento de las superficies de rodadura y la construccin y/o mejoramiento de las obras de arte. La transitabilidad a nivel del valle es sumamente dificultosa, sobre todo sobre las vas de acceso, que partiendo de las troncales su uso es incierto sobre todo en la poca de lluvias, el mantenimiento sobre estas carreteras consiste en posibilitar el paso con la limpieza y rose en la modalidad de faenas por
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parte de los usuarios, con apoyo de maquinaria por la Municipalidad correspondiente, en esas condiciones la transitabilidad es incierta. Los caminos de acceso en su mayora son de 1 a 8 Kms. Y conectan a pequeos caseros, ello no posibilita una intervencin tcnica ni poltica desde el punto de vista de las prioridades, son los propios usuarios los que de alguna manera posibilitan la transitabilidad sobre estas vas. A lo largo de las 106 rutas y los 900 Kms. No registrados se asientan un total de 172.5 centros poblados de diversa categora que son ocupadas por el 62 % de la poblacin.
Definicin del nuevo Clasificador de Rutas y de la Malla Topolgica Vial de la provincia El valle de acuerdo a sus propias caractersticas, como la concentracin de los centros poblados a lo largo de la rivera del ro Apurmac, el asentamiento en pequeos caseros propios de procesos de colonizacin que de a poco se van consolidando en la medida que se va ampliando la frontera agrcola y se va ampliando a su vez los caminos que permitan extraer los recursos como la madera y otros. Se tiene una sola va nacional que conecta el valle con la red nacional, es decir la PE-28B, que al interior del valle atraviesa el distrito de Ayna y llega hasta San Francisco, para luego continuar por el distrito de Kimbiri hasta el habr de cielo Puncu en donde se conectar con la carretera en construccin que viene de la ciudad de Quillabamba. Las dems vas son internas, es decir de acceso a los centros poblados, es importante destacar que el distrito de Ayahuanco no tiene articulacin a travs de vas carrosables con el resto de los distritos del valle, para llegar los centros poblados de este distrito se debe llegar por Huamanga va Huanta.
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Cuadro N 1.3.6 CLASIFICADOR DE RUTAS DE LA RED VIAL DEL VRAE INFORMACION DE LA LONGITUD CON GPS
N Cdigo de Ruta Tramo Desde Hasta Longit ud (Km.) Ancho va (m) Tipo de superficie (Km.) Sin Asfalta Afirma afirm ar Trocha do do 0.0% (1). RED VIAL NACIONAL Villa Kintiarina (Abra Cielo PE-28B(Tambo) puncu) Puerto Ene 296.77 223.63 73.14 353.47 135.49 138.09 79.88 1,035.6 135.09 14.200 7.396 6.960 8.700 3.470 1.580 3.340 2.010 14.200 6.100 0.630 1.500 3.880 3.420 1.200 2.410 0.200 3.830 5.320 3.690 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 6.0 6.0 6.0 6.0 6.0 646.80 38.4% 62.75 62.75 33.22 33.22 550.83 5.300 -
RED VIAL VRAE: (1) + (2) + (3)
1,685.8
596.55 35.4% 234.02 160.88 73.140 190.33 84.67 78.92 26.73 172.19 72.380 14.200 6.960 3.400 3.470 1.580 3.340 2.010 14.200 6.100 1.500 3.880 3.420 0.200 3.830 -
442.8 26.3 % 129.9 50.82 59.16 19.91 312.9 57.41 7.396 0.630 1.200 2.410 5.320 3.690
1 1
PE.28B
PE.28C PE-28B(Kimbiri)
(2). RED VIAL DEPARTAMENTAL 1 AY-100 2 AY-101 3 PE-28B(Tambo) PE-28B San Francisco Chungui Emp. AY-100(Pacobamba) Canaire
AY-119 Emp.PE-28B (Rosario)
(3). RED VIAL VECINAL TOTAL (3.1.). RED VIAL VECINAL REGISTRADA C.P. Catarata - Nueva CU-568 Emp. PE-28C(Dv. Catarata) Alianza CU-569 Emp.PE-28C(Dv. Sankirishi) CU-570 Emp.PE-28C(Dv. Paraiso) Emp.PE-28C(Dv. Ccatun CU-571 Rumi) Emp.PE-28C(Dv. Tupac CU-572 Amaru) Emp.PE-28C(Dv. CU-573 Sankirhuato) Emp.PE-28C(Dv. CU-574 Nogalpampa) Emp.PE-28C(Dv. Puerto CU-575 Mayo) Emp.PE-28C(Dv. Pueblo CU-576 Libre) Emp.PE-28C(Dv. Quisto CU-577 Central) Emp.PE-28C(Dv. Puerto CU578 Quisto) CU-579 Emp.PE-28C(Dv. Shinungari) CU-580 Emp.PE-28C(Dv. Quinquiviri) Emp.PE-28C(Dv. Pueblo CU-581 Libre) Emp.PE-28C(Dv. Puerto CU-582 Mantaro) CU-583 Emp.PE-28C(Dv. Rio Negro) CU-584 Emp.PE-28C(Dv. Cuvivari) CU-585 Emp.PE-28C(Dv. Santa Ins) CU-586 Emp.PE-28C(Dv. Villa Vista) CU-587 Emp.PE-28C(Dv. Mimirimi) CU-588 Emp.PE-28C(Dv. Puerto Sankiroshi C.N. Monkirinchi Emp. PE-28C San Martn Tupac Amaru Sankirhuato Nogalpampa Puerto Mayo San Pedro San Cristobal - Progreso Puerto Quisto Shinungari Quinquiviri Porvenir Puerto Mantaro Ro Negro Cuvivari Santa Ins Villa Vista Mimirimi Puerto Cocos
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
5.300 -
63
Cocos) 22 23 24 Emp.PE-28C(Dv. CU-589 Quepashiari) CU-590 Emp.PE-28C(Dv. Tsirotiari) AY-522 Emp. AY-100 (Dv.Challhuas) Quepashiari Tshirotiari Challhuas 0.580 3.710 0.370 8.511 4.5 4.5 4.5 0.580 3.710 0.370 8.511 27.88 9 99.812 255.5 3.560 13.600 3.500 6.230 2.500 18.870 3.400 7.008 7.984 3.400 4.083 3.188 9.065 3.329 3.938 7.412 7.717 7.349 3.070 7.764 0.347 15.27 2 8.292 8.082 8.821 1.285 0.416 4.622 2.553 545.53 -
25
AY-513 Emp. AY-512 (Dv.Pampas)
Pampas
27.889 900.54 3.560 13.600 3.500 6.230 2.500 3.400 7.008 18.870 7.984 3.400 4.083 3.188 9.065 3.329 3.938 7.412 8.082 8.821 7.717 1.285 7.349 3.070 7.764 0.416 4.622 2.553 0.347
4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
PI-R01 PI-R02 PI-R04
(3.2.). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA Emp. PE-28B (Dv. Agua Dulce) C.P. Agua Dulce Emp. CU-568 (Dv. Libertad) Emp. CU-569 Libertad Pichari San Martn Parijari C.N. C.N. Cuviriari
Emp. PE-28C(Dv. Omaya) Emp. CU-570 (Dv. San PI -R06 Martn) PI -R03 Emp. PE-28C (Porvenir) PI-R05 PI-R07 Emp. PE-28C(Dv. Cuviriari)
Emp. PE-28C(Dv.Casatambo) Casatambo Santa Rosa Guindamita Ahuaruchayocc C.P. Arroyo Negro Sol Naciente
SF-R01 Em. PE-28B (San Francisco) SF-R02 Emp. SF-01(Dv. Guindamita) SF-R03 Emp.SF-02(Emp. Sf-04) SF-R04 Emp.(Pasato) SF-R06 Emp.(Carmen Pampa)
SF-R08 Emp. PE-28B (Pampa Aurora) Santa Teresa Emp. PE-28B(Dv. Santa Emp. SF-06 - Santa Teresa SF-R12 Teresa) SF-R10 Emp. PE-28B(Naranjal) KI-R01 KI-R02 KI-R03 KI-R05 KI-R07 KI-R09 KI-R11 KI-R13 KI-R06 KI-R04 KI-R15 KI-R17 Emp.PE-28B(Desvio V.S.) Emp.PE-28B(Puente Roca) Emp.KI-02(Cashiroveni) Emp.PE-28B(Desvio V.A) Emp.PE-28B(Desv. Ivanquiriari) Emp.PE-28B(Puente Mapituari) Emp.PE-28B(Puente Mapituari) Emp.PE-28B(Desv. Porvenir) Emp.KI-08 (Desv. Porvenir) Emp.KI-08 (Desv. Calif.) Emp.PE-28B(Desv. Santa f) Emp.PE-28B(Desv.Progreso) Emp.PE-28B(Puente Maquete) Emp.PE-28B(Desv. Manitea) San Mart'in Villa el Salvador Cashiroveni San Luis Camoniato C.P. Ivanquiriari Caperushiato Los Angeles Nueva Esperanza C.P. Porvenir C.P. California Santa F Progreso
28 29 30
KI-R19 KI-R21 KI-R23
Ccorichayocc Manitea Baja
15.272 1.810 8.292
4.5 4.5 4.5
1.810 -
Emp.PE-28B(Puente Manitea) Corazn Pata
64
Emp.PE-28B(Desv. Sirenachay) Emp.PE-28B(Desv. Lobo) Emp.PE-28B (Puente Shirumpiari) Emp.PE28B(Desv.Huayanay) Emp.PE-28B(Desv. Limatambo) Emp.KI-20(Desv. Palestina) Emp.KI-20(Desv. Pueblo Libre) Emp. C.P. Histo Emp. AH-01 (Viracochan) Emp. AH-01 (Viracochan) Emp.(Dv. Vista Alegre) Emp. (Dv. Paloma Alegre)
31 32 33 34
KI-R25 KI-R27 KI-R29 KI-R31
C.P. Sirenachayocc Lobo Tahuantinsuyo Palma de Oro Huayanay
0.167 0.572 5.907 7.520
4.5 4.5 4.5 4.5
0.167 0.572 -
32.44 2 -
5.907 7.520
35 36 37 38 39 40 41 42
KI-R08 KI-R35 KI-R33 AH-01 AH-03 AH-02 AH-04 AH-06
Limatambo Palestina Baja Pueblo Libre Viracochan C.P. Ccacsa Baos Iris (Puente) Vista Alegre Paloma Alegre
32.442 3.723 3.721 36.770 21.698 11.780 41.736 16.263
4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
3.723 3.721 36.770 21.698
17.29 0 9.839 5.540 5.295 2.589 2.074 11.90 4 1.737
11.780 41.736 16.263
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58
LL-R01 LL-R02 LL-R04 LL-R03 SI-R01 SI-R03 SI-R05 SI-R02 SI-R04 SI-R07 SI-R09 SI-R11 SI-R13 SI-R15 SI-R17 SI-R19
Emp.AY-119(LLOchegua) Emp.LL-04(Nuevo Amanecer) Emp.LL-01(Puente Tacora) Emp.LL-03(Villa Mejorada) Emp. PE-28B(Dv. Limonchayocc) Emp. AY-119(Matucana) Emp. AY-119(Dv.Pampa Hermosa Emp. SI-03(Triboline Alta) Emp. SI-03(Pampa Hermosa) Emp. AY-119(Triboline Baja) Emp. AY-119(tRiboline Baja) Emp. AY-119(Cruz Ccasa) Emp. AY-119(Dv.Buenos aires) Emp. AY.119(Dv.Compaa Alta) Emp. AY-119.Compaa baja) Emp. AY-119(Sivia)
C.P- Junn Santa Teresa Corazn Pata Villa Mejorada Ay-119 Puente San Carlos Arequipa Alta Triboline alta Unin Progreso Matucana Alta Granja Sivia Gloria Pata Granja Sivia Alta Buenos Aires Compaa Alta Chuvivana Mejorada
17.290 5.897 18.092 1.601 3.228 5.295 9.839 1.502 5.540 5.295 4.093 2.589 4.457 2.074 7.357 28.294
4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
5.897 18.092 1.601 3.228 5.295 1.502 4.093 4.457 7.357 28.294
59 60 61 62 63 64 65
SI-R06 SI-R08 SI-R10 SI-R12 AN-01 AN-02 AN-08
Emp. SI-12(Acon Rosario) Emp. SI-12(Sanamarca) Emp. SI-12(Dv.Monte Rico) Emp. SI-12(Dv.Caservine) Emp. AY-101(Anchihuay) Emp. AN-01(Dv. Quillabamba) Emp. AY-101(Dv. San Antonio)
Ramadilla Puente Ramos Pampa Retiro San antonio Tixibamba Quillabamba Caccedela
11.904 3.515 12.132 30.230 39.795 1.737 16.268
4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
39.795
3.515 12.132 30.230
16.268
65
66 67 68 69
AN-07 AN-03 AN-06 AN-05
Emp.AN-02(Mejorada) Emp. AN-02(Mejorada) Emp. AN-01(Arwinmayo) Emp. AN-05 (Dv. Paltaypata)
Pampa Aurora Emp. AN-05 San Vicente Paltaypata
4.695 1.945 23.855 1.675
4.5 4.5 4.5 4.5
4.695 1.945 12.42 8 5.608 2.175 2.602 7.896 29.16 3 20.25 2 4.553 34.822 4.701 4.514 6.525 1.268 11.340 11.340 3.319 2.083 7.189 1.554 11.998 1.859 1.729 4.813 3.429 7.931 5.896 2.074 10.180 2.503 3.725 1.853 23.855 1.675
70 71 72 73 74
AN-04 AN-09 AN-10 AN-11 AN-13
Emp. AN-01 (Porvenir) Emp. AY-101 (Unin Cerro) Emp. AN-R01 (Dv. Matenimi) Emp. AY-101 (Iran) Emp. AY-101 (Huayahuara)
Patahuasi San Jose C.P. Matenimi Nain Punquiccocha
12.428 5.608 2.175 2.602 7.896
4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
75
SM-01
Emp. AY-100 (Dv. Uras) Emp. SM-01 (Dv. Cochas Alto) Emp. AY-100(Dv. Macclopampa) Emp. AY-513 (Dv. Sarabamba) Emp. AY-101(Sani) Emp SM-05 (Dv. Jerusalen) Emp. SM-05 (Samabamba) Emp. AY-101 (Dv.Villa Rica) Emp. AY-101 (Dv.Caa Piriato) Emp. AY-101 (Dv. Chaupimayo) Emp. SM-11 (Chontabamba)
Llullucha
29.163
4.5
76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100
SM-02 SM-03 SM-04 SM-05 SM-08 SM-06 SM-07 SM-09 SM-11 SM-08 SM-13 SM-15 SR-11 SR-22 SR-09 SR-20 SR-07 SR-14 SR-16 SR-18 SR-05 SR-03 SR-12 SR-10 SR-01
Cochas Alto Maclopampa Sarabamba Sani Jerusalen Union Vista Alegre Villa Rica Caa Piriato Chaupimayo Chontabamba
20.252 4.553 34.822 4.701 3.725 1.853 4.214 2.503 6.525 1.268 11.340 11.340 3.319 2.083 7.189 1.554 11.998 1.859 1.729 4.813 3.429 7.931 5.896 2.074 10.180
4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
Emp. AY-101 ( Dv. Canccasa) Iribamba Emp. AY-101 (Samugari) Emp. SR-01 (Dv. Luz Verde) Emp. SR-03 (Dv. Ccahuasana) Emp. SF-01 (Dv. SanJuan de O) Emp. SR-03 (Dv. Encarnacin) Emp. AY-101 (Dv. San Jose) Emp. SR-05 (Dv. Antoccasa) Emp. SR-05 (Dv.Ranramayo) Emp. SR-05 (Dv.Chontaccocha) Emp. AY-101 (Dv.Samariba) Emp. AY-101 (Dv.Marintari) Emp. SR-10 (Dv.San Pedro) Emp. SR.10 (Dv. Pampa Miraflores) Emp. AY-101 (Dv.Marintari) Iribamba SC Luz Verde Yanasacha San Juan de O Encarnacin San Jose Antoccasa Alto Ranramayo Chontaccocha Samariba Miraflores San Pedro Pampa Mira Flores San Luis Alta
66
Emp. SR-13 (Dv. Mozobamba) Emp.SR-13 (Dv. N jen) Emp.SR-13 (San Luis) Emp.SR-16 (Dv. Iribamba) Emp. AY-100(Chungui)
101 102 103 104
SR-08 SR-06 SR-02 SR-04
Mozobamba Nueva Jerusalen Morompiari Iribamba Sonccopa
1.400 1.544 1.932 1.956 22.619
4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 1.932
1.400 1.544
1.956 22.619 9.110
105 CH-01
106 CH-03 Emp. AY-100(Dv. Rumichaca) Rumichaca 9.110 4.5 Elaboracin: Propia. Informacin de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial del VRAE - Provias Descentralizado.
Cuadro N 1.3.7 MALLA TOPOLOGICA DE LA RED VIAL DEL VRAE INFORMACION RECOLECTADA CON GPS
N Cdigo de Ruta Tramo Desde Hasta Longitud (Km.) Ancho va (m) Superficie de rodadura Tipo Estado
RED VIAL VRAE: (1) + (2) +(3)
1,685.883
1 2
(1). RED VIAL NACIONAL RECORRIDA CON GPS. San Francisco - Cielo puncu PE-28B Emp.PE-28B (Tambo) (Kimbiri) PE-8C PE-28B(Kimbiri) Puerto Ene
296.770 223.630 73.140 6.00 6.00 Afirmado Afirmado Malo Regular
(2). RED VIAL DEPARTAMENTAL RECORRIDA CON GPS. 1 2 3 AY-100 Emp. PE-28B(Tambo) Emp. AY-100(Dv. AY-101 Pacobamba) AY-119 Emp.PE-28B (Rosario) Chungui Chiquintirca - Santa Rosa San Fco.
353.474
135.497 138.097 79.880

1,035.64 135.096 14.200 7.396 6.960 8.700 3.470 1.580 3.340 2.010 14.200
4.50 4.50 4.50
Afirmado Afirmado Afirmado
Reg/Malo Regular Malo Regular
Canaire
(3). RED VIAL VECINAL TOTAL
(2.1.). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 CU-568 Emp. PE-28C(Dv. Catarata) CU-569 Emp.PE-28C(Dv. Sankirishi) CU-570 Emp.PE-28C(Dv. Paraiso) Emp.PE-28C(Dv. Ccatun CU-571 Rumi) Emp.PE-28C(Dv. Tupac CU-572 Amaru) Emp.PE-28C(Dv. CU-573 Sankirhuato) Emp.PE-28C(Dv. CU-574 Nogalpampa) Emp.PE-28C(Dv. Puerto CU-575 Mayo) Emp.PE-28C(Dv. Pueblo CU-576 Libre) CU-577 Emp.PE-28C(Dv. Quisto C.P. Catarata - Nueva Alianza Sankiroshi C.N. Paraiso Emp. PE-28C San Martn Tupac Amaru Sankirhuato Nogalpampa Puerto Mayo Pueblo Libre San Cristobal - Progreso
4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
Afirmado No Afirmada Afirmado Afirmado/trocha Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado
Regular Regular Regular Malo Regular Regular Regular Regular Regular Regular
67
Central) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Emp.PE-28C(Dv. Puerto CU578 Quisto) Puerto Quisto 6.100 0.630 1.500 3.880 3.420 1.200 2.410 0.200 3.830 5.320 3.690 0.580 3.710 0.370 8.511 27.889 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 Sin Afirmar Afirmado Afirmado Afirmado Sin Afirmar Sin Afirmar Afirmado Afirmado Sin Afirmar Sin Afirmar Afirmado Afirmado Sin Afirmar Sin Afirmar Sin Afirmar Malo Regular Regular Regular Malo Malo Malo Malo Malo Malo Regular Regular Malo Malo Malo
CU-579 Emp.PE-28C(Dv. Shinungari) Shinungari CU-580 Emp.PE-28C(Dv. Quinquiviri) Quinquiviri Emp.PE-28C(Dv. Pueblo CU-581 Libre) Porvenir Emp.PE-28C(Dv. Puerto CU-582 Mantaro) Puerto Mantaro CU-583 Emp.PE-28C(Dv. Rio Negro) CU-584 Emp.PE-28C(Dv. Cuvivari) Ro Negro Cuvivari
CU-585 Emp.PE-28C(Dv. Santa Ins) Santa Ins CU-586 Emp.PE-28C(Dv. Villa Vista) CU-587 Emp.PE-28C(Dv. Mimirimi) Emp.PE-28C(Dv. Puerto CU-588 Cocos) Emp.PE-28C(Dv. CU-589 Quepashiari) CU-590 Emp.PE-28C(Dv. Tsirotiari) AY-522 Emp. AY-100 (Dv.Challhuas) AY-513 Emp. AY-512 (Dv.Pampas) Villa Vista Mimirimi Puerto Cocos Quepashiari Tshirotiari Challhuas Pampas
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
PI-R01 PI-R02 PI-R04 PI R06
(2.1.). RED VIAL VECINAL NO REGISTRADA Emp. Pe-28B (Dv. Agua Dulce) Agua Dulce Emp. CU-568 (Dv. Libertad) Emp. PE-28C(Dv. Omaya) Emp. CU-570 (Dv. San Martn) Emp. CU-569 Libertad Pichari San Martn Parijari C.N. C.N. Cuviriari Casatambo Santa Rosa Guindamita Ahuaruchayocc C.P. Arroyo Negro Sol Naciente Santa Teresa Emp. SF-06 - Santa Teresa San Mart'in Villa el Salvador Cashiroveni San Luis Camoniato C.P. Ivanquiriari
900.543
3.560 13.600 3.500 6.230 2.500 3.400 7.008 18.870 7.984 3.400 4.083 3.188 9.065 3.329 3.938 7.412 8.082 8.821 7.717 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 Afirmado Afirmado Sin Afirmar Afirmado Afirmado Sin Afirmar Sin Afirmar Afirmado Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Regular Regular Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Regular Malo Regular Malo Malo Regular
PI -R03 Emp. PE-28C (Porvenir) PI-R05 PI-R07 Emp. PE-28C(Dv. Cuviriari) Emp. PE28C(Dv.Casatambo)
SF-R01 Em. PE-28B (San Francisco) SF-R02 Emp. SF-01(Dv. Guindamita) SF-R03 Emp.SF-02(Emp. Sf-04) SF-R04 Emp.(Pasato) SF-R06 Emp.(Carmen Pampa) Emp. PE-28B (Pampa SF-R08 Aurora) Emp. PE-28B(Dv. Santa SF-R12 Teresa) SF-R10 Emp. PE-28B(Naranjal) KI-R01 KI-R02 KI-R03 KI-R05 KI-R07 Emp.PE-28B(Desvio V.S.) Emp.PE-28B(Puente Roca) Emp.KI-02(Cashiroveni) Emp.PE-28B(Desvio V.A) Emp.PE-28B(Desv.
68
Ivanquiriari) Emp.PE-28B(Puente Mapituari) Emp.PE-28B(Puente Mapituari) 1.285 Caperushiato Los Angeles 7.349 3.070 7.764 0.416 4.622 2.553 0.347 15.272 1.810 8.292 0.167 0.572 5.907 7.520 32.442 3.723 3.721 36.770 21.698 11.780 41.736 16.263 17.290 5.897 18.092 1.601 3.228 5.295 9.839 1.502 5.540 5.295 4.093 2.589 4.457 2.074 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar Sin Afirmar Afirmado Sin Afirmar Afirmado Afirmado Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Sin Afirmar Sin Afirmar Trocha Sin Afirmar Trocha Sin Afirmar Malo Regular Regular Regular Malo Regular Regular Regular Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
KI-R09 KI-R11 KI-R13 KI-R06 KI-R04 KI-R15 KI-R17 KI-R19 KI-R21 KI-R23 KI-R25 KI-R27 KI-R29 KI-R31 KI-R08 KI-R35 KI-R33 AH-01 AH-03 AH-02 AH-04 AH-06
Emp.PE-28B(Desv. Porvenir) Nueva Esperanza Emp.KI-08 (Desv. Porvenir) Emp.KI-08 (Desv. Calif.) C.P. Porvenir C.P. California
Emp.PE-28B(Desv. Santa f) Santa F Emp.PE-28B(Desv.Progreso) Progreso Emp.PE-28B(Puente Maquete) Ccorichayocc Emp.PE-28B(Desv. Manitea) Emp.PE-28B(Puente Manitea) Emp.PE-28B(Desv. Sirenachay) Emp.PE-28B(Desv. Lobo) Emp.PE-28B (Puente Shirumpiari) Emp.PE28B(Desv.Huayanay) Emp.PE-28B(Desv. Limatambo) Emp.KI-20(Desv. Palestina) Emp.KI-20(Desv. Pueblo Libre) Emp. C.P. Histo Emp. AH-01 (Viracochan) Emp. AH-01 (Viracochan) Emp.(Dv. Vista Alegre) Emp. (Dv. Paloma Alegre) Manitea Baja Corazn Pata C.P. Sirenachayocc Lobo Tahuantinsuyo Palma de Oro Huayanay Limatambo Palestina Baja Pueblo Libre Viracochan C.P. Ccacsa Baos Iris (Puente) Vista Alegre Paloma Alegre C.P- Junn Santa Teresa Corazn Pata Villa Mejorada Ay-119 Puente San Carlos Arequipa Alta Triboline alta Unin Progreso Matucana Alta Granja Sivia Gloria Pata Granja Sivia Alta Buenos Aires Compaa Alta
LL-R01 Emp.AY-119(LLOchegua) Emp.LL-04(Nuevo LL-R02 Amanecer) LL-R04 Emp.LL-01(Puente Tacora) LL-R03 Emp.LL-03(Villa Mejorada) Emp. PE-28B(Dv. SI-R01 Limonchayocc) SI-R03 SI-R05 SI-R02 SI-R04 SI-R07 SI-R09 SI-R11 SI-R13 SI-R15 Emp. AY-119(Matucana) Emp. AY-119(Dv.Pampa Hermosa Emp. SI-03(Triboline Alta) Emp. SI-03(Pampa Hermosa) Emp. AY-119(Triboline Baja) Emp. AY-119(tRiboline Baja) Emp. AY-119(Cruz Ccasa) Emp. AY-119(Dv.Buenos aires) Emp. AY.119(Dv.Compaa Alta)
69
Emp. AY-119.Compaa baja) Emp. AY-119(Sivia) Emp. SI-12(Acon Rosario) Emp. SI-12(Sanamarca) Emp. SI-12(Dv.Monte Rico) Emp. SI-12(Dv.Caservine) Emp. AY-101(Anchihuay) Emp. AN-01(Dv. Quillabamba) Emp. AY-101(Dv. San Antonio) Emp.AN-02(Mejorada) Emp. AN-02(Mejorada) Emp. AN-01(Arwinmayo) Emp. AN-05 (Dv. Paltaypata) Emp. AN-01 (Porvenir) Emp. AY-101 (Unin Cerro) Emp. AN-R01 (Dv. Matenimi) Emp. AY-101 (Iran) Emp. AY-101 (Huayahuara) Emp. AY-100 (Dv. Emp. SM-01 (Dv. Cochas Alto) Emp. AY-100(Dv. Macclopampa) Emp. AY-513 (Dv. Sarabamba) Emp. AY-101(Sani) Emp SM-05 (Dv. Jerusalen) Emp. SM-05 (Samabamba) Emp. AY-101 (Dv.Villa Rica) Emp. AY-101 (Dv.Caa Piriato) Emp. AY-101 (Dv. Chaupimayo) Emp. SM-11 (Chontabamba) Emp. AY-101 ( Dv. Canccasa) Emp. AY-101 (Samugari) Emp. SR-01 (Dv. Luz Verde) Emp. SR-03 (Dv. Ccahuasana) Emp. SF-01 (Dv. SanJuan de O) Emp. SR-03 (Dv. Encarnacin) Emp. AY-101 (Dv. San Jose) Emp. SR-05 (Dv. Antoccasa)
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 72 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93
SI-R17 SI-R19 SI-R06 SI-R08 SI-R10 SI-R12 AN-01 AN-02 AN-08 AN-07 AN-03 AN-06 AN-05 AN-04 AN-09 AN-10 AN-11 AN-13 SM-01 SM-02 SM-03 SM-04 SM-05 SM-08 SM-06 SM-07 SM-09 SM-11 SM-08 SM-13 SM-15 SR-11 SR-22 SR-09 SR-20 SR-07 SR-14
Chuvivana Mejorada Ramadilla Puente Ramos Pampa Retiro San antonio Tixibamba Quillabamba San antonio Pampa Aurora Emp. AN-05 San Vicente Paltaypata Patahuasi San Jose C.P. Matenimi Nain Punquiccocha
7.357 28.294 11.904 3.515 12.132 30.230 39.795 1.737 16.268 4.695 1.945 23.855 1.675 12.428 5.608 2.175 2.602 7.896 29.163
4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.20 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 3.50 3.60 3.00 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50
Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Afirmado Sin Afirmar Afirmado Sin Afirmar Sin Afirmar Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Sin Afirmar Sin Afirmar Sin Afirmar Sin Afirmar Sin Afirmar Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Sin Afirmar Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha
Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo
Cochas Alto Maclopampa Sarabamba Sani Jerusalen Union Vista Alegre Villa Rica Caa Piriato Chaupimayo Chontabamba Iribamba Iribamba SC Luz Verde Yanasacha San Juan de O Encarnacin San Jose Antoccasa Alto
20.252 4.553 34.822 4.701 3.725 1.853 4.214 2.503 6.525 1.268 11.340 11.340 3.319 2.083 7.189 1.554 11.998 1.859
70
94 95 96 97 98 99 10 101 102 103 104 105 106
SR-16 SR-18 SR-05 SR-03 SR-12 SR-10 SR-01 SR-08 SR-06 SR-02 SR-04 CH-01 CH-03
Emp. SR-05 (Dv.Ranramayo) Ranramayo Emp. SR-05 (Dv.Chontaccocha) Chontaccocha Emp. AY-101 (Dv.Samariba) Emp. AY-101 (Dv.Marintari) Emp. SR-10 (Dv.San Pedro) Emp. SR.10 (Dv. Pampa Miraflores) Emp. AY-101 (Dv.Marintari) Emp. SR-13 (Dv. Mozobamba) Emp.SR-13 (Dv. N jen) Emp.SR-13 (San Luis) Emp.SR-16 (Dv. Iribamba) Emp. AY-100(Chungui) Emp. AY-100(Dv. Rumichaca) Samariba Miraflores San Pedro Pampa Mira Flores San Luis Alta Mozobamba Nueva Jerusalen Morompiari Iribamba Sonccopa Rumichaca
1.729 4.813 3.429 7.931 5.896 2.074 10.180 1.400 1.544 1.932 1.956 22.619 9.110
4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50
Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha
Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo
Elaboracin: Propia. Informacin de Base: Levantamiento Georeferenciado de la red vial de la Provincia de Castilla - Provias Descentralizado.
71
72
73
ii) Distancia entre las principales localidades del VRAE.
Cuiquintirca San Miguel Huamanga Santa rosa Llochegua San Fco. Chungui Pichari Kimbiri Sivia 19.9 43.7 27.7 63.6 47.6 17.2
Huamanga San Miguel San Francisco Chiquintirca Chungui Santa Rosa Sivia Llochegua Pichari Kimbiri 97.3 197 140 208.9 87,11 121,92 202,7 80,80
180 121,69 219 187.36 209 247 218 235,8 255.7 226.9
21.67 100.25 181.05 48.3 148.62 68.27 38.75 168.5 138.9 229.4 249.3 219.7 202.7 48.37 68.2 38.6 22.7
198 209,82
21,68 121.92
Elaboracin: Secretaria Tcnica
En el VRAE, la conectividad entre las capitales de los distritos se da de una manera bien marcada, determinada por la carretera nacional que viene de Huamanga hasta San Francisco, y el propio ro Apurmac que define los lmites, las distancias que se consignan son las que se tienen que recorrer por las carreteras, ya que no existen puentes dirctos de comunicacion como en caso de Pichari y Sivia, que se encuentran frente a frente separados por el ro, sin embargo se tiene que dar la vuelta por Kimbiri, salvo el uso de botes con motor fuera de borda que prestan servicio de transporte para cruzar el ro incluso acondicionado para hacer pasar vehculos ligeros. 1.3.1.3. Estado y caractersticas de los caminos vecinales y de herradura. (i) Densidad Vial
El distrito que menor densidad vial presenta es Chungui, reflejado en el nivel de pobreza con alto grado de aislamiento, solo cuenta con la via de acceso hasta la capital, desde donde parte solo una carretera vecinal que en adelante servir para alimentar las vas de acceso a las comunidades que actualmente solo se acceden por caminos de herradura. La parte alta (Sierra) no tiene conexin vial con la parte de selva, ello dificulta el intercambio de productos y la posibilidad de aprovechar mejor los recursos. El distrito de Ayna es el que mayor densidad presenta, sumado a los caminos vecinales, la carretera nacional y principal acceso al valle cruza el distrito articulando el 90 % de los centros poblados del distrito.
74
Cuadro N 1.3.8 Indicadores por distrito de la densidad poblacional y vial
densidad Superficie Poblacin 2005 Poblacional Red Vial Vecinal Densidad Vial Respecto a la Poblacin (Km./Hab.) *1000
Distritos Total VRAE 1. San Miguel 2. Anco 3. Ayna 4. Chungui 5. Santa Rosa 6. Llochegua 7. Sivia 8. Ayahuanco 9. Pichari 10. Kimbiri
Km2
N Habitan.
Hab./Km2
(Km.)
(Km./Km2)
902.98 1098.2 265.73 1060.5 372.27 713.71 723.39 871.49 780.45 1134.7
11.4 13.9 3.4 13.4 4.7 9.0 9.1 11.0 9.8 9.8
19,185.00 14,551.00 8,457.00 6,649.00 10,717.00 11,897.00 10,479.00 3,266.00 14,788.00 14,442.00 114,431.00
21.2 13.2 31.8 6.3 28.8 16.7 14.5 3.7 18.9 12.7 14.4
136.259 118.504 90.257 31.729 70.886 42.88 137.344 128.247 138.494 138.864 1035.64
0.15 0.11 0.34 0.03 0.19 0.06 0.19 0.15 0.18 0.12 0.13
7.1 8.1 10.7 4.8 6.6 3.6 13.1 39.3 9.4 9.6 9.0
Total VRAE 7923.4 100 Elaboracin . Secretara Tcnica
(ii)
Nivel de articulacin y transitabilidad Dentro del espacio que comprende el VRAE, el distrito con mayor dificultad de articulacin es el distrito de Ayahuanco, por un lado y Chungui por el otro, apenas si se llega a las capitales, pero, internamente son los que menor ndice de articulacin vial a nivel de carreteras presentan.
Cuadro N 1.3.9 Centros Poblados Articulados por Distritos y Niveles de Transitabilidad

Distritos
Total Total VRAE 1. San Miguel 2. Anco 3. Ayna 4. Chungui 5. Santa Rosa 6. Llochegua 7. Sivia 8. Ayahuanco 9. Pichari 10. Kimbiri Elaboracin: secretaria tcnica 131 15 12 08 02 17 04 16 05 30 22
Centro Poblados
Accesible 74 54,46% 08 08 04 01 11 02 10 03 16 11 Restrigido 57 44.53% 07 04 04 01 06 02 6 02 14 11 Regional Regional Nacional Regional Regional Regional Regional Vecinal Nacional Nacional Articulacin
Nivel
Transitabilidad
Buena Buena Regular - Mala Regular/Mala Regular Mala Regular Muy mala Buena Regular/Mala
75
El nivel de transitabilidad de los caminos de acceso en el valle, sobre todo en la parte baja es insegura respecto a las interupciones que se producen resultado de los deslizamientos y por el deterioro de la superficie por las lluvias, la mayora sobre todo de los distritos de Ayacucho no tienen superficie tratada y la arcilla siendo el material predominante no es el mejor aliado en pocas de lluvias intensas que son una constante en el valle. Los caminnos que no cuentan con obras de arte como las alcantariallas y/o vadenes, son las mas inestables e inseguras por la erosin que presenta la superficie y los bordes que reducen permanentemente el ancho de las plataformas.
Caractersticas de las vas en temporada de lluvias
76
(iii) Tipificacin del Servicio de Transporte El servicio de transporte en el valle y su conexin con el exterior presenta caractersticas de informalidad, tanto para pasajeros como para carga, para el primero de los casos se tiene empresas que prestan servicios desde la ciudad de Huamanga hasta las capitales de los distritos, y la hacen por la carretera nacional y las regionales, para el servicio a los centros poblados del innterior se tiene los carros particulares tipo Station Vagon que salen en cuanto completan la cantidad de pasajeros que permita su operatividad, sin horarios ni fechas fijas. El transporte de carga se realiza mediante camiones ligeros de dos ejes en su mayora, con capacidades de 06 a 10 Tn. Sin embargo no se tienen empresas formales institucionalizadas, son empresarios independientes que brindan servicio o transporta su propia carga (Acopiadores).
(iv)
Caminos vecinales: Principales caractersticas. En el siguiente cuadro se detalla todas las caractersticas de los caminos vecinales, resaltando que de acuerdo a los parmetros de caracterizacin todos son caminos de acceso y locales por que se desarrollan dentro del distrito, sin embargo por la extencin y que articulan a mas de dos centros ppoblados las consideramos en el plan como troncales con fines de priorizacin.
77
Cuadro N 1.3.10 Caracteristicas de los caminos vecinales por distritos

Nombre de los Caracterstica de la va Beneficiarios Centr os Pobla Poblacin Atendida dos (g) 2 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 (h) 462 162 234 2,348 326 254 365 62 732 320 43 316 211 234 143 102 435 342 468 238 316 295 126 Transporte Ambito de influenci a (j) Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito
Cdigo de ruta
Distritos (a)
Caminos (b) Emp. PE-28C(Dv. Catarata) - Nueva Alianza Emp.PE-28C - Sankiroshi Emp.PE-28C - pariso Pichari - Ccatun Rumi - San Martin Emp.PE-28C - Tupac Amaru Emp.PE-28C - Sankirhuato Emp.PE-28C - Nogalpampa Emp.PE-28C- Puerto Mayo Emp.PE-28C - Pueblo Libre Emp.PE-28C - Quisto Central -Progreso Emp.PE-28C - Puerto Quisto Emp.PE-28C - Shinungari Emp.PE-28C - Quinquiviri Emp.PE-28C - Pueblo Libre - Porvenir Emp.PE-28C - Puerto Mantaro Emp.PE-28C - Rio Negro Emp.PE-28C - Cuvivari Emp.PE-28C - Santa Ins Emp.PE-28C - Villa Vista Emp.PE-28C - Mimirimi Emp.PE-28C - Puerto Cocos Emp.PE-28C - Quepashiari Emp.PE-28C Tsirotiari
Longitud (Km.) (c) 14.200 7.396 6.960 8.700 3.470 1.580 3.340 2.010 14.200 6.100 0.630 1.500 3.880 3.420 1.200 2.410 0.200 3.830 5.320 3.690 0.580 3.710 0.370
Anch o (m) (d) 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5 4.5
Superficie (e) Afirmado No Afirmada Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Afirmado Sin Afirmar Afirmado Afirmado Afirmado Sin Afirmar Sin Afirmar Afirmado Afirmado Sin Afirmar Sin Afirmar Afirmado Afirmado Sin Afirmar
Estado (f) Regular Regular Regular Malo Regular Regular Regular Regular Regular Regular Malo Regular Regular Regular Malo Malo Malo Malo Malo Malo Regular Regular Malo
Tipo de camino (i) Local Accseso Accseso Local Accseso Accseso Accseso Accseso Local Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso
Conexi n vial (k) Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional
Liger o (l) VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL
Pasajer o (m) LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO
Carg a (n) LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
CU-568 CU-569 CU-570 CU-571 CU-572 CU-573 CU-574 CU-575 CU-576 CU-577 CU578 CU-579 CU-580 CU-581 CU-582 CU-583 CU-584 CU-585 CU-586 CU-587 CU-588 CU-589 CU-590
Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari
78
24 25 26 27 28 29 30 31 32
AY-522 AY-513 PI-R01 PI-R02 PI-R04 PI - R06 PI -R03 PI-R05 PI-R07
San Miguel San Miguel Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari
Emp. AY-100 - Challhuas Emp. AY-512 - Pampas Emp. PE-28B -Agua Dulce Emp. CU-568 - Libertad Emp. PE-28C - Omaya Emp. CU-570 - San Martn Emp. PE-28C - Porvenir Emp. PI-05 - Cuvivari Emp. PE-28C - Casatambo
8.511 27.889 3.560 13.600 3.500 6.230 2.500 1.683 7.008
4.5 4.5 4.5 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50
Sin Afirmar Sin Afirmar Afirmado Afirmado Sin Afirmar Afirmado Afirmado Trocha Sin Afirmar
Malo Malo Regular Regular Malo Malo Malo Malo Malo
1 1 1 2 1 1 1 1 2
369 342 211 384 470 840 104 217 210
Accseso Accseso accseso Local Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso
Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Interdistrit al Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito
Dptal. Vecinal Vecinal Vecinal Nacional Vecinal Nacional Vecinal Nacional
VL VL VL VL VL VL VL VL VL
LO LO LO LO LO LO LO LO LO
LI LI LI LI LI LI LI LI LI
33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53
SF-R01 SF-R02 SF-R03 SF-R04 SF-R06 SF-R08 SF-R12 SF-R10 KI-R01 KI-R02 KI-R03 KI-R05 KI-R07 KI-R09 KI-R11 KI-R13 KI-R06 KI-R04 KI-R15 KI-R17 KI-R19
Ayna Ayna Ayna Ayna Ayna Ayna Ayna Ayna Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri
Em. PE-28B (San Francisco) - Santa Rosa Emp. SF-01 - Guindamita Emp.SF-02 - Ahuaruchayocc Emp.(Pasato) - Arroyo negro Emp.(Carmen Pampa)- Sol Naciente Emp. PE-28B (Pampa Aurora)-Sta.Teresa Emp. PE-28B - Santa Teresa Emp. PE-28B(Naranjal) - San Martn Emp.PE-28B - Villa el Salvador Emp.PE-28B(Puente Roca)-Cashiroveni Emp.KI-02(Cashiroveni) - San Luis Emp.PE-28B - Camoniato Emp.PE-28B - Ivanquiriari Emp.PE-28B(Puente Mapituari)-Caperushiato Emp.PE-28B(Puente Mapituari)-Los Angeles Emp.PE-28B - Porvenir Emp.KI-08 - Porvenir Emp.KI-08 - California Emp.PE-28B -Desv. Santa f Emp.PE-28B(Desv.Progreso) Emp.PE-28B(Puente Maquete)-Ccorichayocc
18.870 7.984 3.400 4.083 3.188 9.065 3.329 3.938 7.412 8.082 8.821 7.717 1.285 7.349 3.070 7.764 0.416 4.622 2.553 0.347 15.272
4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50
Afirmado Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar Sin Afirmar
Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Regular Malo Regular Malo Malo Regular Malo Regular Regular Regular Malo Regular Regular Regular
3 1 1 2 2 2 1 2 1 1 1 3 1 2 1 2 1 1 1 1 7
1736 459 247 320 479 280 218 386 630 234 275 382 253 382 183 342 0 428 92 436 539
Troncal Accseso Accseso Accseso Accseso Local Accseso Accseso Accseso Local Local Local Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Local
Nacional Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Vecinal Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Vecinal Vecinal Nacional Nacional Nacional
VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL
LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO
PE LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI
79
54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84
KI-R21 KI-R23 KI-R25 KI-R27 KI-R29 KI-R31 KI-R08 KI-R35 KI-R33 AH-R01 AH-R03 AH-R02 AH-R04 AH-R06 LL-R01 LL-R02 LL-R04 LL-R03 SI-R01 SI-R03 SI-R05 SI-R02 SI-R04 SI-R07 SI-R09 SI-R11 SI-R13 SI-R15 SI-R17 SI-R19 SI-R06
Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Kimbiri Ayahuanco Ayahuanco Ayahuanco Ayahuanco Ayahuanco Llochegua Llochegua Llochegua Llochegua Sivia Sivia Sivia Sivia Sivia Sivia Sivia Sivia Sivia Sivia Sivia Sivia Sivia
Emp.PE-28B - Manitea Emp.PE-28B(Puente Manitea)-Corazn pata Emp.PE-28B- Sirenachayocc Emp.PE-28B - Lobo Tahuantinsuyo Emp.PE-28B (Puente Shirumpiari)-Palma de oro Emp.PE-28B -.Huayanay Emp.PE-28B - Limatambo Emp.KI-20 - Palestina Emp.KI-20 - Pueblo Libre Emp. C.P. Histo - Tambobamba Emp. AH-01 (Viracochan) - Ccaccsa Emp. AH-01 (Viracochan)- Baos iris Vista Alegre Emp. (Dv. Paloma Alegre)-Paloma alegre Emp.AY-119(LLOchegua)-C.P. Junn Emp.LL-04(Nuevo Amanecer)-Santa Tereza Emp.LL-01(Puente Tacora)-Corazn pata Emp.LL-03 -Villa Mejorada Emp. PE-28B- Limonchayocc-Pte.San Carlos Emp. AY-119(Matucana)-Arequipa alta Emp. AY-119-Pampa Hermosa-Triboline A. Emp. SI-03(Triboline Alta) -Unin Progreso Emp. SI-03(Pampa Hermosa)-Matucana A. Emp. AY-119(Triboline Baja)-Granja Sivia Emp. AY-119(tRiboline Baja)-Gloria Pata Emp. AY-119(Cruz Ccasa)-Granja Sivia A. Emp. AY-119 -.Buenos aires Emp. AY.119 -Compaa Alta Emp. AY-119.Compaa baja)-Chuvivana Emp. AY-119(Sivia)- Mejorada Emp. SI-12(Acon Rosario) - Ramadilla
1.810 8.292 0.167 0.572 5.907 7.520 32.442 3.723 3.721 34.362 21.698 11.780 41.736 16.263 17.290 5.897 18.092 1.601 3.228 5.295 9.839 1.502 5.540 5.295 4.093 2.589 4.457 2.074 7.357 28.294 11.904
4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50
Afirmado Sin Afirmar Afirmado Afirmado Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Sin Afirmar Sin Afirmar Trocha Sin Afirmar Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Sin Afirmar
Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo
1 2 1 1 1 1 9 1 1 4 2 1 1 1 4 2 3 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 7 1
324 849 268 749 378 120 486 364 843 869 438 84 186 328 1846 480 868 456 0 342 621 325 210 321 213 132 325 680 732 143 265
Accseso Local Accseso Accseso Accseso Accseso Troncal Accseso Accseso Troncal Troncal Local Troncal Local Local Accseso Local Accseso Accseso Accseso Local Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Troncal Local
Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito
Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Nacional Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal regional Vecinal Vecinal Vecinal Nacional regional regional Vecinal Vecinal regional regional regional regional regional regional regional Vecinal
VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL
LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO
LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI
80
85 86
SI-R08 SI-R10
Sivia Sivia
Emp. SI-12(Sanamarca)-Puente Ramos Pampa Emp. SI-12(Dv.Monte Rico) - Retiro
3.515 12.132
4.50 4.50
Trocha Trocha
Malo Malo
1 1
743 485
Accseso Local
Distrito Distrito Interdistrit al Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito
Vecinal Vecinal
VL VL
LO LO
LI LI
87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114
SI-R12 AN-R01 AN-R02 AN-R08 AN-R07 AN-R03 AN-R06 AN-R05 AN-R04 AN-R09 AN-R10 AN-R11 AN-R13 SM-R01 SM-R02 SM-R03 SM-R04 SM-R05 SM-R08 SM-R06 SM-R07 SM-R09 SM-R11 SM-R08 SM-R13 SM-R15 SR-R11 SR-R22
Sivia Anco Anco Anco Anco Anco Anco Anco Anco Anco Anco Anco Anco San Miguel San Miguel San Miguel San Miguel San Miguel San Miguel San Miguel San Miguel San Miguel San Miguel San Miguel San Miguel San Miguel Santa Rosa Santa Rosa
Emp. SI-12(Dv.Caservine)-San Antonio Emp. AY-101(Anchihuay)-Tixibamba Emp. AN-01 - Quillabamba Emp. AY-101 - San Antonio Emp.AN-02(Mejorada) -Pampa aurora Emp. AN-02(Mejorada) - AN-05 Emp. AN-01(Arwinmayo)-San Vicente Emp. AN-05 - Paltaypata Emp. AN-01 (Porvenir) - Patahuasi Emp. AY-101 (Unin Cerro) - San Jos Emp. AN-R01 - Matenimi Emp. AY-101 (Iran) - Nain Emp. AY-101 Punkiccocha Emp. AY-100 (Dv. Emp. SM-01 - Cochas Alto Emp. AY-100 - Macclopampa Emp. AY-513 - Sarabamba Emp. AY-101 - Sani Emp SM-05 - Jerusalen Emp. SM-05 (Samabamba)-Unin Vista Alegre Emp. AY-101 - Villa Rica Emp. AY-101 - Caa Piriato Emp. AY-101 - Chaupimayo Emp. SM-11 - Chontabamba Emp. AY-101 ( Dv. Canccasa) - Iribamba Emp. AY-101 (Samugari) - Iribamba Emp. SR-01 (Dv. Luz Verde) Emp. SR-03 (Dv. Ccahuasana)
30.230 39.795 1.737 16.268 4.695 1.945 23.855 1.675 12.428 5.608 2.175 2.602 7.896 29.163 20.252 4.553 34.822 4.701 3.725 1.853 4.214 2.503 6.525 1.268 11.340 11.340 3.319 2.083
4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.5 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 3.50 3.60 3.00 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50
Trocha Afirmado Sin Afirmar Afirmado Sin Afirmar Sin Afirmar Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Sin Afirmar Sin Afirmar Sin Afirmar Sin Afirmar Sin Afirmar Sin Afirmar Sin Afirmar Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Sin Afirmar Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Trocha
Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo
6 15 1 3 1 1 1 1 1 2 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
752 3216 123 623 349 324 532 185 432 210 120 325 348 231 532 325 178 168 267 325 673 253 342 189 186 0 325 78
Troncal Troncal Accseso Local Accseso Accseso Troncal Accseso Local Accseso Accseso Accseso Accseso Troncal Troncal Accseso Troncal Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Local Local Accseso Accseso
Vecinal regional Vecinal regional Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal regional Vecinal regional Dptal. regional Vecinal regional Vecinal regional Vecinal Vecinal regional regional regional Vecinal regional regional Vecinal Vecinal
VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL
LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO
LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI
81
115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 128 130 131
SR-R09 SR-R20 SR-R07 SR-R14 SR-R16 SR-R18 SR-R05 SR-R03 SR-R12 SR-R10 SR-R01 SR-R08 SR-R06 SR-R02 SR-R04 CH-01 CH-R03
Santa Rosa Santa Rosa Santa Rosa Santa Rosa Santa Rosa Santa Rosa Santa Rosa Santa Rosa Santa Rosa Santa Rosa Santa Rosa Santa Rosa Santa Rosa Santa Rosa Santa Rosa Chungui Chungui
Emp. SF-01 (Dv. SanJuan de O) Emp. SR-03 (Dv. Encarnacin) Emp. AY-101 (Dv. San Jose) Emp. SR-05 (Dv. Antoccasa) Emp. SR-05 (Dv.Ranramayo) Emp. SR-05 (Dv.Chontaccocha) Emp. AY-101 (Dv.Samariba) Emp. AY-101 (Dv.Marintari) -San Pedro Emp. SR-10 (Dv.San Pedro) Emp. SR.10 (Dv. Pampa Miraflores) Emp. AY-101 (Dv.Marintari) Emp. SR-13 (Dv. Mozobamba) Emp.SR-13 (Dv. N jen) Emp.SR-13 (San Luis) Emp.SR-16 (Dv. Iribamba) Emp. AY-100(Chungui) Emp. AY-100-Rumichaca
7.189 1.554 11.998 1.859 1.729 4.813 3.429 7.931 5.896 2.074 10.180 1.400 1.544 1.932 1.956 22.619 9.110
4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50
Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha Sin Afirmar Trocha Trocha Trocha
Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo Malo
1 1 3 2 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 5 5
532 324 263 152 894 379 432 378 0 536 342 248 368 127 198 1284 234
Accseso Accseso Local Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Accseso Local Accseso Accseso Accseso Accseso Troncal Accseso
Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito
Vecinal Vecinal regional Vecinal Vecinal Vecinal regional regional Vecinal Vecinal regional Vecinal Vecinal Vecinal Vecinal regional Vecinal
VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL
LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO LO
LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI LI
Elaboracin Secretara Tcnica
53523
82
(v) Caminos de Herradura: Principales caractersticas A nivel del valle propiamente dicho, los caminos de herradura prcticamente han desaparecido, sobre todo los que antes se utilizaban para articular los centros poblados, los caminos precarios y que de alguna manera siguen vigentes son los que acceden a los recursos tursticos como las cataratas que son utilizados espordicamente. Donde los caminos cobran relevancia son los distritos que tienen parte de sierra y especficamente son los distritos de Chungui y Ayahuanco, la mayor parte de sus centros poblados son articulados por estos caminos, estas limitaciones aceleran la migracin de la poblacin rural hacia las ciudades.
Cuadro N 1.3.11 Caractersticas de los caminos de Herradura

Beneficiarios N Distrito (a) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pichari Pichari Kimbiri Kimbiri Sivia Sivia Llochegua Llochegua Ayahuanco Nombre del Camino (b) Longitud Centros Poblacin (Km.) Poblados Atendida (c) (f) (g) 295 1220 432 274 2867 1969 3510 450 540 1280 3000 Ambito de influencia (h) Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Distrito Conexin con la red vial (i) Cam.Vecinal Cam.Vecinal Cam.Vecinal Cam.Vecinal Cam.Vecinal Cam.Vecinal Regional Cam.Vecinal Cam.Vecinal Frecuencia de peatones (j) 20 3 10 5 2 25 10 6 15 30 10
Anatulio Casa Miraflores Catarata - C. T. Velo de Novia

Shirumpiari - Villa Virgen Vista Alegre - Nueva Alianza Sivia Triboline Compaa Baja - Marayniyocc Llochegua - Junn Marayniyocc - San antonio Baos Ccoris - Viracochan Puente Flores - Jaucn Viracochan Putis - Llochegua 35
32 10
10.5 18.7 32 19.5 11.15 8.92 34.5 115
2 1 4 3 2 3 5 5 1 3 4
Interdistrital Cam.Vecinal
10 Ayahuanco 11 Ayahuanco
Interdistrital Cam.Vecinal
83
1.3.1.4 Indicadores de la infraestructura vial.
Indicadores de infraestructura vial a) Poblacin con acceso a la red vial: b) % de Poblacin conectados al Sistema Vial: c) Centros poblados articulados: d) % de Centros Poblados conectados: e) % de Centros Poblados sin conexin: f) Densidad poblacional (Hab./Km2) VRAE: Regin Ayacucho: A Nivel Nacional: 53,403 Habitantes 46.5 % 273 poblados 82.0 % 18.0 % 14.44 16.94 19.97 0.13 0.10 0.06 9,0 1,685.88 Km. 135.10 Km. 900.54 Km. 53.4 % 105 136 0.00 Km. (0.0 %) 596.55 Km. (35.4%) 442,83 Km. (26.3%) 646.82 Km. (38.4%) 93.13 Km. (5,5 %) 451.84 Km. (26.8%) 997.43 Km. (59.2%) 143.50 Km. (8.5 %)
g) Densidad Vial (Km. vas/Km2) VRAE: Regin Ayacucho: A Nivel Nacional: h) Densidad vial/poblacin (Km/ hab* 1000) VRAE: i) j) Kilmetros georeferenciados: Kilmetros georeferenciados del Sistema Vial:
k) Kilmetros georeferenciados de vas No Registrada: l) % Vas No Registradas / Sistema Vial del VRAE:
m) N de rutas no registradas en Sistema Vial: n) N de rutas totales del Sistema Vial del VRAE: o) Tipo de superficie: Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha Bueno Regular Malo Muy Malo
p) Estado de los caminos:
*La poblacin atendida que se expresa en el cuadro, responde a la cantidad de habitantes que habitan en centros poblados rurales que se asientan fuera de los ejes viales nacionales y departamentales, y son atendidos por los caminos vecinales
84
1.3.2 Anlisis de la demanda del Servicio de Transporte Rural.
1.3.2.1 Anlisis de los conteos en caminos vecinales.
Cuadro N 1,3.12
Conteo de vehculos en caminos vecinales
N Cdigo de ruta Nombre de los Caminos Longitud Kms. Ligero TPDA Pesado Total Veh-Eq.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
SF-R01 KI R08 AH-R01 AH-R03 AH-R04 SI-R19 SI-R12 AN-R01 AN-R06 SM-R01 SM-R02 SM-R04 AY-513 CH-R01 CU-568 CU-571 PI-R02 CU-R576 SF-R08 KI-R02 KI-R03 KI-R05 KI-R19 KI-R23 AH-R02 AH-R06 LL-R01 LL-R04 SI -R05 SI-R06 SI-R10 AN-R08 AN-R04 SM-R13 SM-R15 AY-522 SR-R07 SR-R01
Em. PE-28B (San Francisco) Santa Rosa Emp. PE-28B (Dv.Limatambo) - Limatambo Emp. C.P. Histo - Tambobamba Emp. AH-01 Viracochan - Ccaccsa Emp. Puente Coris - Vista Alegre Emp. AY-119(Sivia)- Mejorada Emp. SI-12(Dv.Caservine)-San Antonio Emp. AY-101(Anchihuay)-Tixibamba Emp. AN-01(Arwinmayo)-San Vicente Emp. AY-100 (Dv. Chillcas) - Chillcas Emp. SM-01 - Cochas Alto Emp. AY-513 - Sarabamba Emp. AY-512 (Dv.Pampas) - Pampas Emp. Chungui - Sonccopa Emp. PE-28C(Dv. Catarata) Nueva Alianza Pichari - Ccatun Rumi - San Martin Emp. CU-568 - Libertad Emp.PE-28C(Dv. Pueblo Libre) San Pedro Emp. PE-28B (Pampa Aurora)-Sta.Teresa Emp.PE-28B(Puente Roca)-Cashiroveni Emp.KI-02(Cashiroveni) - San Luis Emp.PE-28B - Camoniato Emp.PE-28B(Puente Maquete) Ccorichayocc Emp.PE-28B(Puente Manitea)-Corazn pata Emp. (Viracochan) Baos Iris Emp. (Dv. Paloma Alegre) Paloma Alegre Emp.AY-119(LLOchegua)-C.P. Junn Emp.LL-01(Puente Tacora) Corazn Pata Emp. AY-119-Pampa Hermosa-Triboline A. Emp. SI-12(Acon Rosario) - Ramadilla Emp. SI-12(Dv.Monte Rico) - Retiro Emp. AY-101 - San Antonio Emp. AN-01 (Porvenir) - Patahuasi Emp. AY-101 ( Dv. Canccasa) - Iribamba Emp. AY-101 (Samugari) - Iribamba Emp. AY-100 -.Challhuas Emp. AY-101 (Dv. San Jose) Emp. AY-101 (Dv.Marintari)
18.87 32.44 34.362 21.698 41.736 28.294 30.23 39.795 23.855 29.163 20.252 34.822 27.88 22.6 14.2 8.7 13.6 14.2 9.065 8.082 8.821 7.717 15.275 8.292 11.78 16.236 17.29 18.092 9.839 11.904 12.132 16.268 12.428 11.34 11.34 8.511 11.998 10.18
25 5 1 1 1 4 5 8 5 2 2 3 1 1 2 25 2 5 2 1 1 1 4 3 1 1 5 4 2 1 1 4 1 1 1 1 2 2
3 1 1 1 1 1 1 2 1 0 1 1 1 1 1 3 1 2 1 1
28 6 2 2 2 5 6 10 6 2 3 4 2 2 3 3 7 3 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 5 4 1 2 7 5 3 1 2 6 2 2 1 2 3 3
15 2 1 5 2 1 1 1 3 0 0 0 0 6 2 1 1 3 4 2 1 4 2 4 4 4 8 8 6 4 2 4 2 2 0 3 5 2
Elaboracin: Secretar Tcnica
85
La circulacin de los vehculos en el interior del VRAE, de da de manera intensa sobre las vas troncales Nacional y Regionales, de ah a los centros poblados mas alejados la situacin cambia radicalmente, el trnsito es muy espordico, salvo los fines de semana que se mobilizan para llegar a las ferias que se dan en diferentes puntos del valle, el resto de la semana salvo los lunes y viernes a los centros poblados cercanos a las capitales se movilizan vehculos para transportar a los profesores que en su mayora son de dos a tres docentes. Los caminones de carga se mobilizan a los centros de acopio que generalmente son los puertos precarios a la rivera del ro, y los centros poblados mas importantes, llegan a las ferias con productos de primera necesidad y otros, para retornar con productos de la zona. El acopio de los productos en los centros poblados incluso se realizan en vehculos pequeos como camiones 4x4 por las malas condiciones de las vas.
1.3.2.2 Servicios de Transporte de Pasajeros y Carga Para el anlisis de este rubro, es importante reconocer el comportamiento del flujo de pasajeros y de carga entre el interno del VRAE y las ciudades con quienes mantienen relaciones sociales, administrativas y comerciales, en esta caso la ciudad de Huamanga es el punto principal de referencia y la ciudad de Lima como mercado principal de los productos. El flujo interno entre distritos es dbil y de estos para las comunidades an con carretaras es espordico, el motivo de estos movimientos para el caso de pasajeros es la necesidad de salir fuera del valle. En cada una de las capitales de distrito se cuenta con servicio de transporte informal usando para ello los autos tipo Station Wagon que salen cuando completan el nmero de pasajeros y no tienen horarios fijos. Para el caso de transporte entre las capitales de distritos y la ciudad de Huamanga las condiciones son totalmente diferentes ya que existen empresas formales usando las camionetas tipo Combi con capacidad de 15 pasajeros las mas comunes, Dos empresas que cuentan con minibuses de 35 Pasajeros con tendencia a consolidar servicio con unidades de mayor capacidad. Una particularidad observada en el VRAE, es el servicio de camionetas 4x4 entre los distritos de Sivia y Llochegua, se explica por el estado de las carreteras. Los principales centros nodales, (lugares donde se concentra el mayor flujo de bienes y servicios) al interior del Valle son: Las localidades de San Francisco, Kimbiri, Sivia, Pichari, LLochegua, San Miguel, el resto con poca dinmica de transporte, en este grupo se encuentran los distritos de Anco, Chungui, Santa Rosa y Ayahuanco) el intercambio natural es con la ciudad de Huamanga, a exepcin de Ayahuanco que mantiene una relacin con la ciudad de Huancayo.
86
Cuadro N 1.3.13 Caractersticas del servicio de transporte de pasajeros y de carga

Distancia Duracin (Km) (Min) Pasaje (S/.) N Pasaj. Frecuencia Da Sema. TM. Tipo de vehculo
Tipo
Distrito
Empresas
Origen:
Destino:
Mercaderas
San Miguel
Transportes ROMA
San Miguel
Huamanaga Chungui Chiquintirca San Antonio Santa rosa San Francisco
55
180
10 10 10 15 20 25
15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 30 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
2 1 1 1 1 4 1 1 2 1 1 2 2 1 1 2 2 1 1 3 1 1
14 2 7 7 7 7 28 7 7 14 7 7 18 17 7 7 14 14 7 7 21 7 7
Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur.
Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros
La Mar Tours
San Miguel
Huamanga Chiquintirca San Antonio
55
120 180
10 10 15 10 10 15
TRANSPORTE DE PASAJEROS
Transp. Nuevo Oriente
San Miguel
Huamanga Anco San Antonio
Ayna - San Francisco
Selva de Oro
San Francisco
Huamanga Pichari Santa roa San Antonio
161
420
30 5 5 10
La Marina
San Francisco
Huamanga Pichari Sivia Llochegua
161
420
30 5 5 10
Turismo San Agustin
San Francisco
HUamanga Santa Rosa San Antonio
161
420
30 5 10
87
Turismo San Francisco
San Francisco
HUamanga Pichari Kimbiri Puerto Ene
161
420
30 5 0
15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
2 2 2 1 2 2 1 2 2 2 2 2 2 1 2 2 1 2 2 0 3 3 1 1 1 1
14 14 14 7 14 14 7 14 14 14 14 14 14 7 14 14 7 14 14 0 21 21 2 7 7 7 7
Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. 4x4 Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur.
Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros
57 161 57 161
120 420 120 420
20 30 5 20 30 5 10
La Convencin VRAE
San Francisco
Kimbiri Pichari Puerto Ene
Sr. De Quinuapata
San Francisco
Huamanga Sivia Llochegua
Etuscla Tours Emp. Huamanguilla
San Francisco San Francisco
Huamanga Huamanga Pichari Puerto ene
161 161 57 161 57 161 1 161 57 55
420 420 120 420 120 420 5 420 120 60
30 30 5 20 30 5 20 30 5 0 30 5 20 25 10 15 20
Trans - Sel
San Francisco
Huamanga Pichari Puerto Ene
Cholito Bus
San Francisco
Huamanga Pichari Kimbiri
Unin del Valle
San Francisco
Huamanga Pichari Puerto Ene
Anco
Transp. Roma
Chiquintirca
Huamanga San Antonio Santa Rosa San francisco
88
La Mar Tours.
Chuiquintirca
Huamanga San Antonio Santa rosa San Francisco
55
60
25 10 15 20
15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 30 15 15 15 15 15 12 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
1 1 1 1
7 7 7 7 3 3
Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur.
Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros
San Martn
Chungui Chungui Santa Rosa
Huamanga HUamanga San Francisco Huamanga San Antonio Lechemayo
30 30
30 30
30 30 5 35 5 10 5 12 35 5 5 35 5 5 5 10 10 5 5 35 15 5 35 15 5
Chungui
La Mar Tours.
Santa Rosa Trans- Sel
2 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 15 2 1 1 2 2 1 2 2 1 2
14 7 7 7 7 7 14 14 14 14 14 14 105 14 7 7 14 14 7 14 14 7 14
Emp. San Martn
Santa rosa
San Antonio Anchihuay
Sivia
Sr. Quinuapata
Sivia
HUamanga San Francisco Llochegua
Sivia Travel
Sivia
HUamanga San Francisco Llochegua
LLochegua
Camionetas Informales
Llochegua
Sivia San Francisco Canayre Corazn pata
Pichari
Unin del valle
Pichari
Kimbiri S.F. Huamanga Puerto Ene
La Convencin VRAE
Kimbiri S.F. Huamanga Puerto Ene
Transp. De la Selva
Kimbiri S.F.
89
Huamanga Puerto Ene Cholito Bus Pichari Kimbiri S.F. Huamanga
35 15 5 35 5 161 420 30 15 20 161 420 30 5 15 20
15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
2 1 2 2 2 2 2 1 2 2 1 1
14 7 14 14 14 14 14 7 14 14 7 7
Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur. Cam. Rur.
Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros Alimentos , Otros
Kimbiri
Unin del Valle
Kimbiri
Pichari Huamanga Lobo Limatambo
La Convencin VRAE
Kimbiri
Huamanga Pichari Lobo Limatambo
90
El cuadro anterior nos muestra el flujo de pasajeros al interior del valle, lo primero que debemos sealar es que el pueblo de San Francisco es el punto de conexin del VRAE con Huamanga, el trnsito diario de entrada y salida es un promedio de 30 unidades tipo combi con capacidad de 15 pasajeros, lo que significa que entre Huamanga y el valle circulan 450 personas por da con tendencia a incrementar
(ii)
Informacin bsica del transporte de carga
El transporte de Carga en el valle en la actualidad es totalmente informal, no existe empresas constituidas con una referencia segura, son transportistas individuales o los propios productores que cuentan con sus propios camiones, sin embargo debido a las caractersticas propias de la zona, el transporte de carga se da en dos modalidades, la primera interna desde las zonas de produccin (chacras) a los centros de acopio en las capitales de los distritos, desde donde salen a los mercados de Ayacucho o dirctamente a Lima.
Internamente se usa cotidianamente el Ro Apurmac como medio de transporte usando pequeas envarcaciones de igual modo informales y de propiedad individual, en los pequeos puertos son acopiados y trasladados a los mercados de destino.
Los camiones medianos de 03 a 06 toneladas son los ms comunes, espordicamente se usa de mayor tonelaje, no por limitaciones de las vas sino por los volmenes y comodidad, estos se acomodan mejor a las condiciones del tipo de comercio que se desarrolla en el VRAE. Los precios promedio por Kg. Para: - Ayacucho - Lima S/0.07 por Kgm. S/0.15 por Kgm.
A estos precios de referencia se le aade o disminuye de acuerdo a la distancia, el estado de la carretera y la temporalidad. El flete es concertado dirctamente sobre el monto total y no tanto sobre el costo unitario. Algo que destacar respecto al comportamiento del comercio es que debido al nivel de accesibilidad que se tiene a los centros poblados del Valle, los productos manufacturados llegan a la puerta de sus viviendas y a las principales ferias cercanas a la comunidad a manera de bazares rodantes. Los productos agrcolas y madera generalmente trozada es acopiada en la propia comunidad, el flete de acopio es cargado dirctamente al precio de compra que definitivamente es muy variable, el que se considera es desde las capitales de distritos.
91
1.3.3 Nuevas construcciones Viales De acuerdo a las condiciones actuales se observa que los principales centros poblados tienen conexin vial y se vienen ejecutando la ampliacin a aquellos de menor jerarqua, sin embargo la prioridad est en la conexin a manera de circuitos. La carretera departamental AY-119 que empalma con la carretera nacional que une Huamanga con San Francisco en el sector denominado Rosario y pasa por los distritos de Sivia y Llochegua se pretende conectar con la carretera que baja de Ayahuanco. Los gobiernos locales en los ltimos aos vienen gestionando a diversas instituciones el financiamiento para la ejecucin de los proyectos viales priorizados en sus planes de desarrollo, as mismo vienen ejecutando con sus propios recursos las carreteras vecinales que consideran necesarios, de ah que se entiende que la mayora de las obras demandadas en la actualidad se encuentran a nivel de estudios de pre inversin canalizados para su financiamiento y otros se encuentran en plena ejecucin. Los proyectos viales se detallan en el cuadro siguiente:
Cuadro N 1.2.14 Nuevas construcciones de caminos vecinales

Camino Vecinal Villa Libertad Arroyo Negro Machente Sanabamba Limonchayocc Santa Teresa Naranjal San martin Los Angeles Junin - Mejorada - Sintiaro Union Mantaro Junin Coronel Portillo Junin Rosario Santillana Coranzonpata Chongos Carmenpampa Chola Choccechaca Union Mantaro Yaviro Anapati Casatambo Nuevo Progreso Kempiri Shirutiari Yurinaqui Tambo del Ene Libertad - Anatoccasa Paraiso Amargura - Kinkuri Omaya baja sector agua Dulce San Martin - Monterrey San Pedro - Pumayacu Alianza Nueva Alianza Alta Santa Ines Nueva Fortaleza Teresa Pto. Teresa Mejorada Ircuis Chupascca Tircus San Gerardo Ramos pampa Ramadilla Const. Trocha Arequipa A Anteccasa-Ccentabamba Ubicacin Ayna Ayna Ayna Ayna LLochegua LLochegua LLochegua LLochegua LLochegua Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Sivia Sivia Sivia Distritos conectados Ayna Ayna Ayna Ayna LLochegua LLochegua LLochegua LLochegua LLochegua Pangoa Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Pichari Sivia Sivia Sivia Beneficiarios Poblacin Poblados 872 02 340 02 589 02 256 1340 860 814 1470 980 3768 670 350 850 540 1290 541 458 490 120 680 1490 1659 03 04 02 02 04 03 03 03 02 03 02 02 02 02 02 02 04 03 Inversin 976,500 654,540 328,500 850,000 2320,000 280,000 540,000 2326,501 890,620 7,546.868 1,606.632 402,400 1,198.000 150,362 762,574 467,575 452,233 971,681 124,247 2435,276 1152,856 2071.003
92
Const. Trocha Balsamayocc Retiro Const. Trocha San Pedro Caapampa- Emp. Ccentabamba Const. Trocha Sanamarca Ramos Pampa San Gerardo Mayhuavilca Chuyllay Vizcatan Jaucn Tancar Piedrallipe Pucacolpa Mayhuavilca Teqteq Pampa Coris Jaucn Vista Alegre Huallhua Chachaspata Const. Trocha Villa Vista-Villa Aurora Chinete Const. Carrtera San Vicente Rosaspata Const. Carretera Iran Miraflores Anco Const. Carretera Pahuana Oronccoy Cosnt. Carretera Tambo Usmay Santa Rosa Const.Carretera Chacco ccohas alto Const. Carretera Cusay Villa Canaan Const. Carretera Palmapampa Chontabamba Const. Trocha Anchihuay Miraflores Const. Carretera Huanacopampa Montechaca Villa aurora Cosnt. Carretera Pacobamba Osccoccocha Const. Carretera Perezpata Paltaypata Const. Carrtera Rapi Amarupampa Sarabamba Const. Carretera Tocate Anchuhuay sierra Sivia Sivia Sivia Ayahuanco Ayahuanco Ayahuanco Ayahuanco Chungui Anco Anco Chungui Santa Rosa San Miguel San Miguel San Miguel San Miguel Anco Anco Anco Anco Anco Sivia Sivia Sivia Ayahuanco Ayahuanco Ayahuanco Ayahuanco Chungui Anco Anco Chungui Santa Rosa San Miguel San Miguel San Miguel San MMiguel Anco Anco Anco Anco Anco 762 2156 2134 659 345 1278 657 893 690 871 653 3679 645 540 1860 678 780 640 560 690 896 02 02 03 03 04 03 04 03 02 3 2 3 2 2 2 2 2 1 2 3 2 919.020 1028,926 2125,197 3123,648 4823,125 3197,235 923,653 1362,376 469,356 546,987 439,635 4123,200 436,980 367,900 980,400 765,900 1276,523 543,876 460,125 678,900 980,400
Fuente: Municipalidades distritales
93
1.4
Potencialidades del territorio del VRAE El anlisis de las potencialidades nos permite identificar las oportunidades de aprovechamiento de los recursos sobre la base de la adecuacin del territorio y la construccin de infraestructura bsica que luego posibilitar la generacin de ingresos para los participantes en las cadenas productivas de estos. Las condiciones del VRAE se detallan a continuacin:
1.4.1 Identificacin de los Recursos Disponibles (stock) RD Para la identificacin de los recursos disponibles se recurri a fuentes secundarias y al conocimiento de los actores locales, sus percepciones se grafican en los siguientes cuadros, algo que resalta es la capacidad productiva de la tierra por los suelos y sobre todo por el clima hmedo que segn refieren no requiere de riego, los bosques no son reconocidos desde una perspectiva econmica para el colectivo, las pocas reas maderables son de propietarios que denunciaron anteriormente y muchos de ellos no viven en el valle, solo aparecen para sacar la madera y luego desaparecenpuede representar trabajo temporal pero no una opcin laboral sostenida. No se conoce de ninguna operacin minera, la gente est segura que en las partes altas de los distritos existen reservas mineras pero no se tiene informacin al respecto, de acuerdo a los registros del Ministerio de Energa y Minas solo se tiene registrado una concesin en el distrito de Sivia con una reserva de 1200 Tm.
Cuadro N 1.4.1.1 Recursos disponibles

Distrito San Miguel Recursos RD U.M Cant.
Suelo agrcola Has. 78,438
Localizacin
Parte intermedia del distrito, circundante a la ciudad capital y en la parte baja rivera del ro Apurmac zona de selva
Problemas principales
Fitosanitarios . Riego en la parte media Sierra. . Accesibilidad en la zona de selva Sobrepastoreo Quema de pastos
Soluciones
.Capacitacin. Construccin de infraestructura y tecnificacin del riego. . Construccin de carreteras a las zonas productivas Zonificacin Control y sensibilizacin sobre los impactos de las quemas .Mayor control .Programas de reforestacin. .Transformacin Construccin de carreteras y caminos
Marco Institucional
MINAG Gob. Local ONGs Organizaciones de productores Inst. Vial Mult.
Pastos Naturales
Has.
5,207
Parte alta e intermedia del distrito.
Inrena Gob. Local Indeci. Ongs.
Montes y bosques
Has.
3,754
Parte baja hacia la rivera del ro Apurmac selva Parte media y baja del distrito
Deforestacin indiscriminada. Accesibilidad Accesibilidad y equipamiento
.INRENA GOB. LOCAL Gob. Regional Gob. Local IVM
Tursticos
N de RR.SS
21
94
Cuadro N 1.4.1.2
Distrito de Ayna Recursos RD U.M Cant.
Localizacin
En la parte intermedia y baja de la microcuenca del ro Piene
Fitosanitarios . Accesibilidad en la zona de selva
Soluciones
.Capacitacin. . Construccin de carreteras a las zonas productivas Zonificacin Control y sensibilizacin sobre los impactos de las quemas .Mayor control .Programas de reforestacin. .Transformacin
Marco Institucional
MINAG Gob. Local ONGs Organizaciones de productores Inst. Vial Mult. Inrena Gob. Local Indeci. Ongs. .INRENA GOB. LOCAL Gob. Regional
Pastos Naturales
Has.
505
Sobrepastoreo Quema de pastos
Montes y bosques
Has.
2,011
Parte baja hacia la rivera del ro Apurmac selva
Deforestacin indiscriminada.
Accesibilidad Tursticos N turistas/ Ao 09 Parte Baja del distrito Accesibilidad y equipamiento Construccin de carreteras y caminos
Gob. Local IVM
Cuadro N 1.4.1.3
Distrito de Anco Recursos RD U.M Cant.
Localizacin
En la parte intermedia y baja del Distrito.
Soluciones
.Capacitacin. . Construccin de carreteras a las zonas productivas Zonificacin Control y sensibilizacin sobre los impactos de las quemas .Mayor control .Programas de reforestacin. .Transformacin
Marco Institucional
Pastos Naturales
Has.
21,193
Montes y bosques
Has.
13,941
Accesibilidad Tursticos N de RR.SS. 35 Parte Baja del distrito Accesibilidad y equipamiento Construccin de carreteras y caminos
Gob. Local IVM
95
Cuadro N 1.4.1.4
Distrito de Chungui Recursos RD U.M Cantidad
Localizacin
Soluciones
.Capacitacin. . Construccin de carreteras a las zonas productivas Zonificacin Control y sencibilizacin sobre los impactos de las quemas .Mayor control .Programas de reforestacin. .Transformacin
Marco Institucional
Pastos Naturales
Has.
34,672
Montes y bosques
Has.
14,699
Gob. Local IVM
Cuadro N 1.4.1.5
Distrito de Santa Rosa Recursos RD U.M Cantidad
Localizacin
Soluciones
Marco Institucional
Pastos Naturales
Has.
264
Montes y bosques
Has.
644
Gob. Local IVM
96
Cuadro N 1.4.1.6
Distrito de Sivia Recursos RD U.M Cant.
Localizacin
Soluciones
Marco Institucional
Pastos Naturales
Has.
505
Montes y bosques
Has.
2,011
Accesibilidad Minero polimetlico Tursticos 1,200 TM N de RR.SS. 21 Parte alta zona de sierra Parte Baja del distrito Accesibilidad Accesibilidad y equipamiento Construccin de carreteras Construccin de carreteras y caminos
Gob. Regional Empresa Gob. Local IVM
Cuadro N 1.4.1.7
Distrito de LLochegua Recursos RD U.M Cantidad
Localizacin
En la parte intermedia y baja de la microcuenca del ro Tincuy
Soluciones
Marco Institucional
Pastos Naturales
Has.
505
Montes y bosques
Has.
2,011
Accesibilidad Tursticos N de RR.SS 17 Parte Baja del distrito Accesibilidad y equipamiento Construccin de carreteras y caminos
Gob. Local IVM
97
Cuadro N 1.4.1.8
Distrito de Ayahuanco Recursos RD U.M Cantidad
Localizacin
Soluciones
Marco Institucional
Pastos Naturales
Has.
505
Montes y bosques
Has.
2,011
Gob. Local IVM
Cuadro N 1.4.1.9
Distrito de Pichari Recursos RD U.M Cantidad
Localizacin
Soluciones
Marco Institucional
Pastos Naturales
Has.
505
Montes y bosques
Has.
2,011
Gob. Local IVM
98
Cuadro N 1.4.1.10
Distrito de Kimbiri Recursos RD U.M Cantidad
Localizacin
Soluciones
Marco Institucional
Pastos Naturales
Has.
505
Montes y bosques
Has.
2,011
Gob. Local IVM
La caracterstica del VRAE al respecto es que el mayor porcentaje de extensin territorial est dividido entre reas de bosque nuboso (propia de zonas de selva, con mayor incidencia en la zona norte), as como zonas denominadas como proteccin que son bosques con relieve muy fuerte. Un rea fundamentalmente relacionada a la concentracin de centros poblados y con caractersticas productivas agrcola, es la zona denominada como forestales para cultivos en limpio, pero que no tienen una adecuada calidad agrocolgica. En la zona norte tambin se puede establecer una extensin considerable catalogada como forestales, calidad agrocolgica media y de proteccin. Clasificando las tierras por su capacidad de uso mayor, El valle siguientes clases. Asociacin de cultivos en limpio.Cultivos permanentes.- Esta asociacin abarca una extensin aproximada de 56, 044 hectreas y est conformada en dos subclases A2sc y C2sc . Estas dos subclases son las ms importantes dado que constituyen las tierras ms aprovechables para cultivos permanentes. Asociacin forestales.- tierras de proteccin.- Tiene una extensin de 84,066.71 has. Aproximadamente y est conformado por dos subclases: F2e (tierras de actitud forestal) y X (tierras de proteccin). tiene las
99
Asociacin.- Con una extensin aproximada de 28,022 hectreas, compuesto por dos subclases: X (tierras de proteccin con deficiencias topogrfica) y F3e (tierras de vocacin de produccin de forma selectiva). En esta asociacin se ubican las zonas con mayor asentamiento poblacional. Consociacion (x).- Representa la mayor extensin con 112,088 Has. tierras de estas caractersticas, son aquellas de produccin que por sus diferencias severas no pueden ser utilizadas para los propsitos agrarios o forestales, pero representan gran posibilidad para el desarrollo de la minera, para zona de recreacin o para parques nacionales. Los aspectos de uso mayor de suelos son complementados con el mapa correspondiente, en la que se presenta las curvas de nivel, correspondientes a los variados pisos ecolgicos existentes en el valle. Se puede observar que en los pisos ecolgicos ms altos se encuentran en la parte este y oeste, pasando a pisos correspondientes a ceja de selva y selva alta, a medida que se avanza hacia la zona norte del Valle.
Cuadro N 1.4.2
Capacidad de uso mayor de suelos por distritos
Distrito
San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Sivia Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri
Area (Has) 90,298 26573,000 109820,000 106052,000 37227,000 75,910 78,000 114,254 78,450 113,469 280222,381
A2sc-C2sc 18,060 5314,600 21964,000 21210,400 7445,400 15,182 15,600 22,851 15,690 22,694 56044,476
F2e 27,089 7971,900 32946,000 31815,600 11168,100 22,773 23,400 34,276 23,535 34,041 84066,714
F3e 9,030 2657,300 10982,000 10605,200 3722,700 7,591 7,800 11,425 7,845 11,347 28022,238
Consoc.X 36,119 10629,200 43928,000 42420,800 14890,800 30,364 31,200 45,702 31,380 45,388 112088,952
Total
100
101
PLANVIALPARTICIPATIVOMULTIDISTRITALDELVRAE Identificacin de recursos Hidrobiolgicos

Hidrogrficamente el valle pertenece a la vertiente del Atlntico y la cuenca del Apurmac, cuyos tributarios principales son los ros Piene y torobamba, en esta parte se considera a las lagunas que pueden ser utilizados para crianzas de peces entre las principales tenemos: Laguna de Osccococha que almacena aprox. 32830,000 m3 y da origen al ro del mismo nombre. Laguna de Tocto, Usmayccocha, Saraccocha, Yanahirco, Ccochas, Estiva, Churcaccocha. La dificultad para el aprovechamiento de estas fuentes para la crianza de peces, es la accesibilidad y otros factores como la seguridad, disponibilidad de alimentos y costos de los mismos. Identificacin de recursos mineros En el VRAE no existe explotacin minera en la actualidad, sin embargo se conoce del potencial minero sobre todo en las partes altas de los distritos, destacando el oro, Plata, cobre. En el distrito de Anco se tiene las siguientes reservas: Vega oro y Punqui oro en el distrito de Anco, entre San Miguel y Chungui se tiene la reserva minera de Rayama, en Chungui existe un importante potencial radioactivo, especialmente de uranio. No existe informacin sobre los volmenes de reservas ya que todas se encuentran a nivel de denuncios y concesiones mineras sin estudios de exploracin en campo, por lo que no se consigna en el presente estudio. Dada la ubicacin de las reservas no se cuenta con vas de acceso a las mismas, quedando a iniciativa de los propietarios de los denuncios la construccin de trochas. Componentes y descripcin de los principales atractivos tursticos El mayor potencial turstico del valle lo constituyen sus campias y la belleza natural de la ceja de selva, son atractivas las pequeas ciudades de San Francisco, Sivia, Kimbiri y Pichari, entre las ms destacadas. El distrito de Anco cuenta con mas de 20 lagunas que constituyen una posibilidad de circuito turstico. En la zona de ceja de selva el principal atractivo es el paisaje natural donde las cataratas de Ispacc, Ccatum Isaac, Yanapaccha y otros son la referencia, complementada con la flora y fauna abren interesantes oportunidades para el turismo. Lo que se tiene en el valle son recursos dispersos, si se mira como una unidad geogrfica con la perspectiva de construir un destino turstico, es importante formular un plan de desarrollo turstico que permita en un primer momento la sensibilizacin de la poblacin y las propias autoridades sobre la potencialidad de este recurso, para a partir de ello levantar un inventario de los atractivos y disear los circuitos a ser puestos en valor y promocionarlos, para ello ser imprescindible el asfaltado de la carretera PE-28B entre Pampa Quinua y san Francisco, as como el mantenimiento adecuado de las vas vecinales de accesos a los recursos.
102
Cuadro N 1.4.4 Atractivos tursticos por distritos.
Atractivo
Distrito
Detalle
Ruinas de Inkaraccay, Cerro San Cristbal, Cerro Baico, Llactaorcco de Pucaraccasa, Pallcca, Cauca, aupallacta, Arqueolgico San Miguel Cerro de Rayama, Ccallahuillca, Santiago Pampa, Ikaperca, Atun Pallca Ruinas de Naupallacta, Llanta Orcco, Queque, Paranccay, Arqueolgico Anco Ustuna, Chascce Oreja de perro, Inti huatana, Wecwes, Llactapata, Ruinas Arqueolgico Chungui de Bombelo, Viuda Rumi, Tunel Inca an, Tunel Sausa. Arqueolgico Santa Rosa Cinco piedras marcadas y Andenes de Cedrocucho Registro de 20 lagunas, Catarata Ccatunispacc Paisajstico Anco Santa Rosa Laguna Cruz Verde Paisajstico Catarata de Pucayacu, Mirador del Valle Paisajstico Ayna Paisajstico San Miguel Catarata de Saywapata y Pampahuasi. Corredor de Vilcabamba, Valle de Mayonmarca, Moyabamba, Catarata de Wancamoyocc y las 23 lagunas Paisajstico Chungui registradas. Carnaval febrero marzo, Fiestas Todos Fiesta de Todos los Santos noviembre, Aniversario de la Provincia de La Mar marzo. Fiestas San Miguel Fiesta Patronal San Miguel Arcngel setiembre. Fiesta de las Cruces Rayana. Santa Fiesta Patronal 30 de agosto Fiestas Elevacin a categora de capital distrital 26 de junio. Rosa Fiesta Patronal de Sacharaccay setiembre Fiestas Anco Fiesta Patronal Virgen del Carmen Fiesta Patronal Octubre, Fiesta de Verde Cruz. Fiestas Chungui Fiesta Patronal Virgen del rosario 7 de octubre Fiestas Ayna Aniversario 10 de Agosto Fiestas Pichari Fiesta patronal 30 de agosto Fiestas Pichari Festival del cacao 24 de junio Fiestas Kimbiri Feria Dominical, Feria Agropecuaria y Agroindustrial en Ccatunrumi, Festival de la Naranja, Feria nacional Ferias San Miguel Agropecuaria en setiembre, Festival de Trigo en Ccatunrumi. Feria Agropecuaria del Chuo en junio, Feria Agroecolgica, Festival del Frijol, Feria de la Pachamanca, Ferias Chungui Festival de Llactamarca, Feria Agroecolgica en Oreja de Perro. Feria agropecuaria y Festival de Man julio, Festival de Caya y Chuo setiembre, Feria Local Sacharaccay sbado, Ferias Anco Feria Local Lechemayo. Feria Local San Francisco domingo. Ferias Ayna Santa Rosa Feria Local Santa Rosa domingo. Ferias Siembra y abonamiento del maz octubre diciembreVivencial Todos Aporque enero marzo. Vivencial Todos Cosecha de arvejas, papa, maz, trigo, cebada de abril Vivencial Todos junio. Herranza agosto. Vivencial Todos Elaboracin de Chuo junio. Vivencial Chungui anruray y Montean anruray Vivencial Anco Fuente: Planes de desarrollo Prov. La Mar - Convencin
103
Cuadro N 1.4.5 Componentes y descripcin de los principales atractivos tursticos

Atractivo turstico Distritos San Miguel Anco Chungui Santa Rosa Ayna Sivia Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri Total 1 13 21 14 1 2 12 10 08 02 08 91 2 1 6 8 2 0 1 2 03 3 3 29 3 4 2 1 2 2 3 2 1 3 2 22 4 3 06 11 5 5 5 3 1 4 3 46 Estado de Conservacin Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Bueno Flujo de Turista s 200 30 20 150 400 180 25 0 120 400 1525 Equipamiento 5 Hostales Alojamiento Hostales Hostales Hostales Hoteles Hostal Hostales Hostales 6 Restaurantes Restaurantes Restaurantes Restaurantes Restaurantes Restaurantes Restaurantes Restaurantes Restaurantes 7 Discotecas, Bares 0 0 0 Discoteca Bares Bares Bares Tienda Discoteca Bares Discoteca Bares 8 Empresas de transportes Empresas de transportes Empresas de transportes Empresas de transportes Empresas de transportes Empresas de transportes Empresas de transportes Empresas de transportes Empresas de transportes 9 Carreteras Carreteras Carreteras Carreteras Carreteras Carreteras Carreteras Carreteras Carreteras Carreteras Infraestructura 10 Telfono, TV Telfono, TV Telfono, TV Telfono, TV Telfono, TV Telfono, TV Telfono, TV Telfono Telfono, TV Telfono, TV
104
105
1.4.2. Utilizacin de los recursos- RU El VRAE es una zona predominantemente agrcola y con dinmicas altamente inestables. Entre los aos 50 y 60 se tuvo un relativo auge del barbasco, entre los 60 y 87 el caf, los 70 el cacao, del 75 al 80 el maz amarillo duro y entre el 85 y el 95 el ajonjol y la coca. En 1991 existan 12 mil has. de coca y para 1995 21 mil has. representando el 18% del total nacional. Cifras de 1994 sealan que sobre un total de 35 mil hectreas sembradas, el 35% corresponda a la coca, 28% al cacao, 20% al caf y 15% a otros cultivos. Existen, puntualmente, varias consideraciones a tener en cuanta alrededor de la actividad cocalera: La coca no crece desplazando a otros cultivos sino en reas en las que no es posible producir otros cultivos. La rentabilidad de los cultivos paralelos a la coca no es sostenida ni sostenible. Entre Santa Rosa, Palmapampa, Sivia y Pichari representan el 78% de las reas cultivadas con la coca. La expansin ms importante del cultivo se produce entre los aos 1988 y 1992 y se acenta del 2000 para adelante, respondiendo a criterios de mercados y rentabilidad. Lleg a abarcar el 40% del rea total cultivada del valle y a implicar al 60% de la PEA. Desde mayo de 1995 y debido a los mismos criterios de mercado, llega a bajar hasta representar aproximadamente el 40% en relacin a lo existente en 1994. En 1998, sobre un total de 38,700 has de cultivos, la coca representaba no mas del 23% con 16 mil has., mientras que el cacao cubra 15 mil has y el caf ya solo 5 mil. Se registraron cerca de 16 mil has de cocales abandonados. La mayor parte de los cultivos de coca, corresponden a los pequeos productores con unidades agrcolas reducidas como se podr ver en los grficos sobre tenencia de las tierras y lneas de produccin. Este segmento campesino representa el 77% del total del VRAE. La dcada de la violencia y el narcotrfico ha influido duramente en la vida econmica del VRAE. El autoconsumo, trueque y mercadeo local subsiste en el entorno de una incipiente economa de mercado, y en sta el narcotrfico que no otorga precisamente riqueza al pequeo productor campesino. La utilizacin de tierras y bosques de proteccin, con efectos sobre la ecologa, son tpicos en el esquema agropecuario del valle. La produccin agrcola es el motor de las actividades econmicas, aunque la generalizacin de la agricultura se haya dado por los migrantes andinos, que han trasladado a la selva sus prcticas tradicionales. Estas prcticas, sin embargo, no son rentables. La agricultura "itinerante" desarrollada en el valle se ha realizado en tierras de proteccin y laderas, con un alto nivel de deforestacin y mal uso de los suelos. Las tierras aptas para la agricultura no alcanzan al 4.5 % mientras que las de proteccin alcanzan al 90.95 %. Otro factor importante, es la diferencia entre las prcticas agrcolas de los migrantes y colonos y la de los nativos Ashaninkas y Machigengas.
106
1.4.2.1. Aspectos econmicos y productivos. Perfil de la economa del VRAE. La economa del valle presenta caractersticas muy especiales que para su entendimiento es importante dar una mirada a la evolucin de la actividad agrcola que es el soporte de su economa. Histricamente el valle del ro Apurmac ha sido zona de colonizacin cocalera, especialmente el norte de la provincia de Huanta, existan decenas de propiedades productoras de coca en lo que fue territorio de la intendencia de Huamanga. Los colonos convivan inicialmente con los Ashninkas o Campas, nativos cazadores y recolectores que, conforme se increment la migracin, fueron despojados de sus tierras, desplazndose cada vez selva adentro en los terrenos de la margen izquierda o hacia el norte, por el Ene. Ya al inicio del siglo XX los agricultores priorizan los cultivos de caf, Caa de azcar y tambin la coca, que es destinada al consumo de la sierra sur. Posteriormente en la dcada de los 60, por sus altos precios en el mercado internacional, el cacao y el cube se posicionan como los principales cultivos. No obstante, esta situacin vara pronto, pues tanto la cada de los precios de los precios como el inicio del conflicto armado interno en la regin influyen en las dinmicas productivas y prioridades de cultivos de los agricultores. Factores como el alza de precios de la hoja, el desplazamiento del narcotrfico por la erradicacin del Huallaga, y la falta de recursos para afrontar la guerra que llev a alianzas entre el narcotrfico y los comits de autodefensa, hacen que durante los aos 1980 los cultivos de la coca se incrementen considerablemente. Actualmente, se calcula que en el VRAE existen unas 11,000 hectreas de coca, y de cada 100 productores 87 son cocaleros y 13 no cultivan coca Por lo general los jefes de familia cocaleros, hombres o mujeres, son mas jvenes que los no cocaleros que poseen predios que van de 0,5 a 5 Has. Cultivadas. La mayor cantidad de estas Has. Cocaleras (69%) se ubica en la margen izquierda correspondiente a Ayacucho, mientras que en la margen derecha (Cusco) se halla el 31 %. Si bien los preciso de la coca han tenido diversas bajas, llegando a costar por ejm. S/0.41 el kilo en 1995, su recuperacin hace que el campesino conserve sus cultivos a la espera de una probable alza. El agricultor del VRAE no es mono cultivador, en las chacras, junto a la coca suele sembrar Cacao, caf, frutales, etc. Lo que existe es una estrategia de reduccin de riesgo (Bedoya,2003), donde la coca es el cultivo que minimiza prdidas y maximiza oportunidades, en tanto permite sostener a los otros cultivos y satisfacer las necesidades cotidianas del agricultor. La coca requiere menos inversin que los otros productos y se cosecha hasta tres veces al ao, a diferencia de los otros productos: con pocos cuidados se obtienen mas ingresos durante todo el ao, de ah que el agricultor considere a la coca como una suerte de Caja chica. Tal como refiere Alejandro Gutierrez, secretario general del FEPAVRAE. () Consideramos que la hoja de coca es complemento del producto anual, por que nuestra economa no ve dinero y estamos empleados en el campo un ao sin que se generen ingresos, pero en cambio la coca da trimestral, es ms dinmico.
107
De otra parte, dados los vnculos que mantienen los pobladores del valle con sus familias en la sierra, la coca cumple un rol central en el trueque o intercambio de productos tradicionales serranos cebada, maz, chuo, papas etc) que continan siendo consumidos por las familias de la selva. El VRAE es la zona agrcola mas dinmica de Ayacucho, por ende la de mayor crecimiento demogrfico, con un campesinado estrechamente vinculado al mercado. Este carcter predominante de la agricultura y de la produccin de coca en particular, hace que, hoy en da, una de las organizaciones sociales ms importantes sea la federacin de productores agrarios del Valle del ro Apurmac (FEPAVRAE). As los principales debates y movilizaciones suscitadas en el VRAE han tenido a los cocaleros como protagonistas, enfrentados a los organismos estatales y ONG operadoras de los programas de Desarrollo alternativo, reclamando la salida del valle de los entes operadores, el cese de la erradicacin de los cultivos, entre otras reivindicaciones. (El Movimiento cocalero y su In existencia en el Per Itinerario de desencuentros en el ro
Apurmac --- Anah Durand Guevara)
Complementariamente, se desarrollan otras actividades como el comercio y servicios, reflejado en el crecimiento de los principales centros poblados y el flujo de trnsito de personas y de carga. Los ltimos aos, otro factor que viene generando un gran movimiento comercial son las inversiones por parte del estado, en especial de los gobiernos locales de Pichari y Kimbiri por el incremento de recursos proveniente del canon gasfero que en promedio reciben veinticinco millones de soles para inversiones anuales por cada distrito.
Produccin agraria. Siendo la actividad agrcola la principal, con predominancia del cultivo de la coca, en esta parte consideramos destacar los cultivos alternativos en la perspectiva de ir migrando la tendencia y sean estos los que finalmente soporten la economa del valle en los prximos aos. Los cultivos de Cacao, caf y pltano son los de mayor volumen de produccin y todo es orientado al mercado, los cuadros siguientes muestran con claridad el comportamiento de estos cultivos. Cabe destacar que en el valle propiamente dicho no se desarrolla la actividad pecuaria como el ganado vacuno, salvo la crianza de animales menores orientado bsicamente al consumo familiar.
108
Cuadro N 1.4.6 Produccin agrcola*
Productos Principales Cacao Caf Maz Pltano Ctricos Arroz Yuca Man San Miguel TOTAL Cacao Caf Maz Pltano Ctricos Arroz Yuca Man Ayna TOTAL Cacao Caf Maz Pltano Ctricos Arroz Yuca Man Anco TOTAL Cacao Caf Maz Pltano Ctricos Arroz Yuca Man Chungui Santa Rosa TOTAL Cacao Caf Maz Has Cosechadas 457,9 266,7 33,7 56,7 4,6 83,3 5,7 158,7 1.067,2 1.978,9 2.155,6 104,7 99,9 89,6 162,5 21,4 4.612,5 110,5 868,1 46,7 162,5 12,4 151,7 11,7 316,7 1.680,2 101,3 213,9 30,7 15,2 9,3 5,1 50,7 426,2 1.000,0 765,3 59,3 Rendimiento Tn/H 0,76 0,72 1,5 8,86 6,8 1,2 7 1,5 0,76 0,72 1,5 8,86 6,8 1,2 7 1,5 0,76 0,72 1,5 8,86 6,8 1,2 7 1,5 0,76 0,72 1,5 8,86 6,8 1,2 7 1,5 0,76 0,72 1,5 Produccin (TM) 348 192 50,5 502 31 100 40 238 1501,5 1504 1552 157 885 609 195 150 0 5052 84 625 70 1440 84 182 82 475 3042 77 154 46 135 63 0 36 76 587 760 551 89
109
Pltano Ctricos Arroz Yuca Man TOTAL Cacao Caf Maz Pltano Ctricos Arroz Yuca Man Sivia TOTAL Cacao Caf Maz Pltano Ctricos Arroz Yuca Man Llochegua TOTAL Cacao Caf Maz Pltano Ctricos Arroz Yuca Man Ayahuanco Pichari TOTAL Cacao Caf Maz Pltano Ctricos Arroz Yuca Man 47,4 35,6 154,2 11,4 1,3 2.074,5 1.438,2 1.066,7 104,7 57,6 41,8 266,7 21,0 2.996,5 763,2 493,1 64,7 27,1 7,8 220,8 20,9 1.597,5 484,2 187,5 34,7 5,1 3,1 41,7 4,7 760,9 1.111,8 500,0 165,3 169,3 63,2 520,8 32,6 8,86 6,8 1,2 7 1,5 0,76 0,72 1,5 8,86 6,8 1,2 7 1,5 0,76 0,72 1,5 8,86 6,8 1,2 7 1,5 0,76 0,72 1,5 8,86 6,8 1,2 7 1,5 0,76 0,72 1,5 8,86 6,8 1,2 7 1,5 420 242 185 80 2 2329 1093 768 157 510 284 320 147 0 3279 580 355 97 240 53 265 146 0 1736 368 135 52 45 21 50 33 0 704 845 360 248 1500 430 625 228 0
110
TOTAL Cacao Caf Maz Pltano Ctricos Arroz Yuca Man Kimbiri TOTAL Fuente: Agencia agraria VRAE - 2007 2.563,1 2.115,8 1.565,3 221,3 212,4 61,8 510,0 38,0 53,3 4.777,9 4236 1608 1127 332 1882 420 612 266 80 6327
0,76 0,72 1,5 8,86 6,8 1,2 7 1,5
Cuadro N 1.4.7 Volmenes de produccin de los principales productos agrcolas
Distrito
San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Sivia Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri
Cacao
348 1504 84 76.8 760 1093 580 368 845 1608
Cafe
192 1552 625 154 551 768 355 135 360 1127
Principales productos* (tm) Maz Platano Ctricos Arroz

50.4 157 69.4 45.6 89.3 157 97 52 248 332 502 885 1440 135 420 510 240 45 1500 1882 7559 31 609 84 63 242 284 53 21 430 420 2237 100 195 182 0.0 185 320 265 50 625 612 2534
Yuca
40 150 82 36 80 147 146 33 228 266 1208
Man
238 0 475 76 2 0 0 0 0 80 871
Total 7190 5819 1043 Fuente: Agencia agraria VRAE - 2007
8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 1
Cacao Cafe Maz Platano Ctricos Arroz Yuca Man
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Cuadro N 1.4.8 Volmenes de produccin y venta de productos agrcolas

San Miguel Ayna Anco P V P V P V Productos 348 348 1504 1504 84 84 Cacao 192 192 1552 1552 625 625 Caf 50,5 30 157 100 70 40 Maz 502 400 885 750 1440 1300 Pltano 31 25 609 500 84 60 Ctricos 100 80 195 165 182 150 Arroz 40 150 130 82 Yuca 20 50 238 238 0 475 Man 0 475 TOTAL 1502 1333 5052 4701 3042 2784 Fuente: Agencia agraria VRAE - 2007 Chungui P V 77 154 46 135 63 0 36 76 587 77 154 26 120 50 0 Santa rosa P V 760 551 89 420 242 185 80 2 Sivia P V Llochegua Ayahuanco P V P V 580 355 97 240 53 265 146 0 580 355 62 210 42 220 368 135 52 45 21 50 33 0 704 368 135 30 38 18 32 20 0 641 Pichari P V 845 845 360 360 248 210 1500 1300 430 410 625 600 228 180 0 0 4236 3905 Kimbiri P V 1608 1608 1127 1127 332 280 1882 1820 420 380 612 580 266 220 80 80 6327 6095 total venta 7267 5819 960 6840 1939 2257 880 871 26833
20 100 76 0 523 2329 2165 3279 3117 1736 1569
760 1093 1093 551 768 768 50 157 132 402 510 500 210 284 244 150 320 280 147 100 40 0 2 0
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Produccin pecuaria La actividad pecuaria es una actividad complementaria a la actividad agrcola; siendo en orden de importancia para el VRAE el ganado vacuno; ovino; porcino y aves. Hay importantes esfuerzos por promover el desarrollo ganadero en el VRAE, el ganado que se comercializa en el valle proviene de la parte de la sierra de las provincias altas de Ayacucho como Huanta y La Mar, lo que significa que el valle es un mercado de consumo importante para la ganadera alto andina, incluso la carne de pollo y pescado marino se comercializa en gran cantidad, ello significa que es un mercado potencial para este tipo de productos que pudiera ser aprovechado para la crianza de los mismos en tanto se tiene productos como el Maz, yuca y otros que serviran para estas crianzas, para la piscicultura se tiene recursos hdricos aprovechables para la crianza de peces tropicales y truchas en las partes intermedias que se estn dando sobre todo en el distrito de Ayna. La produccin pecuaria de acuerdo a la informacin del Ministerio de Agricultura, el ndice promedio de saca de animales es del 30%. La produccin de carcasa es muy baja. La deficiente crianza y alimentacin, arroja animales de 180 a 250 Kg. de peso vivo. En carcasa se obtiene 120 a 200 Kg. de carne pura. Una oveja tiene una produccin de carcasas de 09 Kg; y un cerdo ofrece una carcasa de 45 kg. La produccin de leche en vacunos es de 15 Lts. al da y en cabras es de 0.25 Lts por da. En tal sentido la actividad pecuaria en el VRAE no tiene mucha importancia econmica en relacin a la actividad agrcola, por cuanto el destino principal es para consumo familiar, no siendo significativa la poblacin de ganado vacuno, ovino. Flujos de comercializacin agropecuaria. Para tener una mayor claridad respecto a los flujos de comercializacin, debemos distinguir dos niveles, los productos de consumo local y productos de demanda extraregional, el 95 % de la produccin sale del valle con destino a Ayacucho y Lima, entendiendo que incluso la ciudad de Huamanga cumple el rol de acopio mayor, para luego ser trasladado a Lima como destino final en parte de la cadena, ya que incluso gran parte de la produccin se exporta fuera del Pas como el Cacao y el propio Caf. Al interior del valle, el sistema funciona a travs de las empresas acopiadoras que se ubican en las capitales de distritos donde tienen sus almacenes, sin embargo gran parte se acopia en los principales puertos pluviales, como Puerto Cocos, Ene y Jatun Rumi en el distrito de Pichari, desde donde son transportados directamente a Huamanga y/o a Lima, sobre todo los productos perecibles como las frutas, Pltano papaya, mango, naranja, el resto de no completar la carga se almacena en las centros poblados ms importantes de valle. Los centros poblados rurales y urbanos se articulan con los centros claves de mercadeo a travs de la red vial formada por caminos afirmados y trochas carrozables que articulan a los principales centros poblados del valle, as como, los caminos de herradura que permiten la articulacin entre las parcelas, los ros y centros poblados.
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El principal eje longitudinal articulador en el valle es el Ro Apurimac que facilita a los centros poblados localizados aguas arriba como Lobo Tahuantinsuyo, Pueblo Libre, Palestina, Anchiway, entre otros que actualmente carecen de carretera, as como a los pueblos localizados aguas abajo como Llochegua, Mayapo, Canayre, y todos los pueblos de la zona del ro Ene (Junin) que utilizan esta va hasta San Francisco para la comercializacin de sus productos y el abastecimiento de otras mercancas. Desde el punto de vista vial, los tramos de carretera que soportan el trfico vial de transporte es la va nacional (PE-28B y PE-28C) que comunica el valle con el exterior va Huamanga al resto del Pas. Todo el volumen de carga que sale del VRAE lo hace va San Francisco a Huamanga, de igual modo el ingreso de materiales y productos manufacturados utiliza estas carreteras de manera obligada, las carreteras vecinales o locales son complementarias con baja intensidad de uso. Cuadro N 1.4.9 Distrito San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Sivia Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri TOTAL Flujos de comercializacin agrcola Volumen Mercado Externo de venta Huamanga Lima 1333 399,9 933,1 4701 2784 527 2165 2165 1569 641 3905 6093 25883 1410,3 835,2 158,1 649,5 649,5 470,7 192,3 1171,5 1827,9 7764,9 3290,7 1948,8 368,9 1515,5 1515,5 1098,3 448,7 2733,5 4265,1 18118,1 Mercado Interno
169 351 258 60 164 952 167 63 331 234
2749
Fuente: PDC-VRAE - Sec. Tcnica.
La mayor parte de la produccin agrcola de cacao es adquirida por las empresas Negusa, Winter, Donofrio, Inca Cacao, Quinacho, Cacao VRAE, Machu Picchu, Granos de la Selva y Cacao del Per. La produccin de caf es comercializada por intermediarios, desde el ao 1997, las tres Cooperativas Cafetaleras del Valle compran caf (en menor escala cacao). Los otros cultivos man, arroz, yuca, ajonjol, frutales y otros, tambin son adquiridos por intermediarios y en las ferias semanales en centros poblados, as como, a lo largo de las carreteras que articulan el valle.
114
115
Ferias Las ferias son muy comunes en el valle, son lugares de intercambio comercial, donde de vende productos de la zona a los acopiadores y se compra productos manufacturados y otros de los comerciantes, en la mayora de casos son actores diferentes, es decir los acopiadores y los comerciantes, estos ltimos incluso utilizan tiendas rodantes, es decir llegan a los centros poblados en una movilidad debidamente acondicionada en la que se oferta desde ropa, alimentos, incluso productos de ferretera. El desarrollo de los eventos agropecuarios se realiza principalmente coincidiendo con las festividades Patronales de los pueblos son de carcter festivo; sin embargo estos ltimos aos se nota la tendencia a la utilizacin como espacios de comercializacin y desarrollo de intercambio de experiencias de los productores, que an requieren de la facilitacin y apoyo de las Instituciones y Gobiernos Locales, cuando el actor principal son los productores quienes estn en la capacidad de poder realizar y organizar todos los eventos agropecuarios, para conocimiento se tiene las siguientes actividades:
N
1 2 3 4 5 6 7
Cuadro N 1.4.10 Calendario de Ferias anuales reconocidas. Feria Fecha

Festival de caf orgnico Festival del cacao y caf y CC. NN Da de la agricultura Nacional Festival de la coca Festival de los ctricos Feria agropecuaria Santa Rosa Feria Agrop. Festival Ecoturstico 18 al 20 de junio 21 al 23 de Junio 24 de Junio 4 al 8 de Agosto 7 al 8 de agosto 28 al 30 de Agosto 02 al 04 de Octubre Sivia Kimbiri
Lugar
Ayna San Francisco Pichari Kimbiri Santa rosa Ayna San Francisco
Fuente: Agencia Agraria VRAE.2007
Las ferias permanentes de intercambio comercial, en la que los productores ofertan sus productos agropecuarios a los acopiadores y los comerciantes de productos manufacturados proveen de artculos y productos diversos a los campesinos y nativos se desarrolla en diferentes puntos del valle, especialmente en los puertos precarios del ro Apurmac y hasta donde llega la carretera, tambin se tienen ferias en los principales centros poblados un da a la semana.
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Cuadro N 1.4.11 Ferias de importncia local o regional
Feria/ Ubicacin Volumen Comerci alizacin rea de Influencia de la feria Localizacin Oferentes Cabecera del ro Ene. Comunidades de LLochegua y Pichari. Cabecera del ro Ene. Comunidades de LLochegua y Pichari. Comunidades de Sivia Comunidades de Pichari y Sivia Localizacin Demandantes Frecuencia Vas utilizada
Puerto Ene
20 Tn.
LLochegua Pichari
Ayacucho
Semanal (Sabado)
PE-28C
Puerto Cocos
30 Tn.
LLochegua Pichari
Ayacucho
Semanal (Dom.) Semanal (Martes) Semana (Dom.)l
PE-28C
Distrito de Sivia Comunidad es del 35 40 Pichari distrito de Tn. Pichari y Sivia Comunidad 25 es de Canaire 30Tn. Llochegua Comunidad San 20 Tn. es de Ayna Francisco y Kimbiri Santa Rosa y Parte Santa Rosa 20 Tn. baja de San Miguel Comunidad San Antonio 10Tn. es de Anco y Chungui Fuente: Sec. Tcnica del PVPM-VRAE Sivia 20 Tn.
Ayacucho
AY-119
Ayacucho Lima
PE-28C
Comunidades de LLochegua. Comunidades de Ayna - Kimbiri Comunidades de Santa Rosa y Parte baja de San Miguel Comunidades de Anco y parte baja de Chungui.
Ayacucho Lima Ayacucho Lima Ayacucho Lima Ayacucho Lima
Semanal (Dom.) Semanal (Dom.) Semanal (Sabado) Semanal (Sabado)
AY-119
PE-28B
AY-121
AY-121
Cabe destacar que el acopio de los productos se realiza de forma permanente en los principales centros poblados como Pichari y San Francisco, incluso los rescatistas llegan a los mismos centros de produccin en las comunidades, la existencia de las carreteras permite esta modalidad as como la posibilidad de navegacin del ro Apurmac Uno de los principales centros de mercadeo es el Puerto de Ccatun Rumi que concentra la produccin agrcola de toda la zona norte Sivia, Mayapo, Canayre, Pichari, y los centros poblados del Ene (conocida como Boca Mantaro), de aqu se distribuyen los bienes que requiere la poblacin de esta zona (calzado, vestido, equipos, insumos, etc). Existen centros poblados menores que tienen un rol acumulador y abastecedor de mercancas a pequeos centros poblados en una determinada rea de influencia, es el caso Puerto Asuncin de la jurisdiccin de la Comunidad Campesina Anchiway (distrito de Anco) que mantiene una relacin directa y permanente con los 12 anexos de esta comunidad. Similar situacin se presenta en el centro poblado Lobo Tahuantinsuyo que abastece a los 10 anexos que conforman el Consejo Menor.
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Produccin pesquera En el valle a pesar de contar con buena cantidad de recursos hdricos como los ros, la produccin pesquera es casi nula, ya que se aprovecha solo los recursos que la naturaleza ofrece, incluso mostrando una gran disminucin por la depredacin en la extraccin y por la contaminacin de los ros, sin embargo existen pequeos proyectos para promover la crianza de peces tropicales en la modalidad de granjas familiares con el apoyo y promocin de los gobiernos locales de Pichari y Llochegua. En la parte intermedia de Ayna se tiene pequeos criaderos de trucha cuya produccin anual es de 15 Tn. Aproximadamente y se comercializa de manera directa en el mercado local. Produccin Minera. En el valle propiamente dicho no se tiene ningn centro de explotacin minera de ninguna clase, en la zona de sierra se conoce de algunos denuncios pero que hasta la fecha incluso no se tiene trabajos de exploracin de modo que no se tiene informacin sobre esta posible potencialidad. La informacin extrada de los Planes de Desarrollo de las Provincias de La Mar, Huanta y la Convencin se tiene un nmero de denuncios pero que no aparecen en los registros del Ministerio de Energa y Minas. (Portal del MINEM). Cuadro N 1.4.12 Denuncios Mineros por Distritos Distrito Ayna Anco San Miguel Santa Rosa Chungui Sivia
Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri Fuente: PDC. Prov. La Mar La convencin
N de Concesiones 01 21 04 0 08 04
0.0 19 0.00 0.00
118
119
Produccin Forestal Segn los datos de la Direccin Regional Agraria, en la Prov. De la Mar se tiene una extensin superficial de 36,906 Has. De Montes y bosques, que representa el 8.40 % del total provincial, resaltan los distritos de Anco y Chungui con una extensin que representa el 76.38 % de la extensin total con montes y bosques. La actividad forestal en la sierra rural tiene su expresin en las diversas plantaciones en macizo dispersos que se observa en el territorio en la parte de la sierra de los distritos que conforman el VRAE. El Pino y el Eucalipto son las especies predominantes en esta parte. Para el caso de Huanta de igual manera existen recursos forestales en la zona de selva especficamente en los distritos de Sivia y Llochegua, no se conoce exactamente programas de promocin forestal con orientacin industrial, solo se tiene extraccin indiscriminada de los bosques poniendo en riesgo la estabilidad de los suelos. 1.3.3.Estimacin de las potencialidades La metodologa utilizada para estimar las potencialidades del valle se sustenta en la gua entregada por PROVIAS DESENTRALIZADO, la misma que distingue las Potencialidades bsicas o primarias: que se refieren al incremento del nivel de uso de los recursos. Se identifica este concepto con el de ventajas comparativas o ventajas naturales, para el caso del VRAE por ejemplo las condiciones naturales para la produccin de Cacao, caf, Coca Etc. Que no requieren de mayores adecuaciones. Por otro lado las potencialidades secundarias: Referidas al mejor aprovechamiento de los recursos. No se incrementa el volumen o cantidad de recursos utilizados, sino la calidad de su utilizacin. Se identifica este concepto con el de ventajas competitivas basadas en mejoras de productividad o en criterios de innovacin. (Gua Metodolgica PVPM PROVIAS DESENTRALIZADO). En esta lgica para el caso del VRAE, sobre la base del conocimiento de las autoridades y pobladores que reconocen a los suelos y bosques como sus principales recursos, se complementan con otros que an no son aprovechados adecuadamente. Cuadro N 1.4.13 Matriz de Potencialidades.
San Miguel
Recursos
Suelo Agrcola
Unidad Medida
Has.
Recursos Disponibles RD (Cantidad)

8,438
Potencialidades P=RD-RU (Cantidad)

1,375
Restricciones
Accesibilidad Pendientes Capital Sobrepastoreo Riego Accesibilidad Desarrollar productos tursticos Implementacin de servicios Mejora de las vas.
Pastos Montes y Bosques Tursticos
Has. Has. N de RR.SS.
5,207 3,754 21
0.00 2082 14
Ayna
120
Recursos Disponibles RD (Cantidad) 5,407 Potencialidades P=RD-RU (Cantidad) 795
Recursos Suelo Agrcola
Unidad Medida Has.
Restricciones Accesibilidad Pendientes Capital Pendientes Pendientes Accesibilidad Implementacin de servicios Mejora de las vas.
Has. Has. N RR.SS Anco de
505 3,754
300.00 2,264
Unidad Medida Has.
Recursos Disponibles RD (Cantidad) 10,463
Potencialidades P=RD-RU (Cantidad) 8,783
Restricciones Accesibilidad Pendientes Capital Baja calidad Sobrepastoreo Poca rentabilidad Topografa Accesibilidad No hay productos tursticos Implementacin de servicios Mejora de las vas.
Pastos
Has.
21,193
8,470
Montes y Bosques Tursticos
Has. N de RR.SS.
13,945
8,367
35
28
Chungui Recursos Suelo Agrcola Unidad Medida Has. Recursos Disponibles RD (Cantidad) 6,345 Potencialidades P=RD-RU (Cantidad) 5,920 Restricciones Accesibilidad Pendientes Capital Baja rentabilidad Tecnologa incipiente Accesibilidad No hay Prod. tursticos Implementacin de servicios Mejora de las vas.
Has. Has. N RR.SS
34,672 14,699 de 34
20,803 8,820 22
Santa Rosa Recursos Suelo Agrcola Unidad Medida Has. Recursos Disponibles RD (Cantidad) 5,782 Potencialidades P=RD-RU (Cantidad) 3,708 Restricciones Accesibilidad Pendientes Capital Poca rentabilidad Pendientes Accesibilidad Desarrollar productos tursticos Implementacin de servicios Mejora de las vas.
Has. Has. N RR.SS
264 644 de 10
264 386 03
Sivia Recursos Suelo Agrcola Unidad Medida Has. Recursos Disponibles RD (Cantidad) 8,350 Potencialidades P=RD-RU (Cantidad) 5,354 Restricciones Accesibilidad Pendientes Capital Baja rentabilidad Pendientes
Pastos
Has.
505
505
121
Accesibilidad Accesibilidad Inversiones Acceesos Desarrollar productos tursticos Implementacin de servicios Mejora de las vas.
Montes y Bosques Mineros Tursticos
Has. TM. N RR.SS de
2,011 1,200
1,000 1,200
21
13
Llochegua Unidad Medida Has. Recursos Disponibles RD (Cantidad) 7,020 Potencialidades P=RD-RU (Cantidad) 5,420
Restricciones Accesibilidad Pendientes Capital Baja rentabilidad Pendientes Accesibilidad Accesibilidad Narcotrfico Terrorismo Vialidad precaria.
Pastos
Has.
405
405
Montes y Bosques Tursticos
Has. N RR.SS
2001 de
2082
Ayahuanco Unidad Medida Has. Recursos Disponibles RD (Cantidad) 5,713 Potencialidades P=RD-RU (Cantidad) 4952
Restricciones Baja rentabilidad Accesibilidad Pendientes Capital Baja rentabilidad Baja calidad Accesibilidad Desarrollar productos tursticos Implementacin de servicios Mejora de las vas.
Has. Has. N RR.SS
24,510 1806 de 13
24,510 2,011 11
Pichari Recursos Suelo Agrcola Unidad Medida Has. Recursos Disponibles RD (Cantidad) 6780 Potencialidades P=RD-RU (Cantidad) 2,417 Restricciones Accesibilidad Pendientes Capital Sobrepastoreo Accesibilidad Desarrollar productos tursticos Implementacin de servicios Mejora de las vas.
Has. Has. N de RR.SS.
0.0 3,754 12
0.00 2082 05
Kimbiri Recursos Suelo Agrcola Unidad Medida Has. Recursos Disponibles RD (Cantidad) 5,100 Potencialidades P=RD-RU (Cantidad) 332 Restricciones Accesibilidad Pendientes Capital Baja rentabilidad Accesibilidad Desarrollar productos tursticos Implementacin de servicios Mejora de las vas.
Has. Has. N RR.SS
190 37,100 de 16
190 14,840 11
122
Cuadro N 1.4.14 Matriz de Potencialidades del VRAE
DISTRITOS RECURSO Agrcola (Has) Pastos (Has) San Miguel Bosques (Has) Turstico (RR.SS) Agrcola (Has) Pastos (Has) Ayna Bosques (Has) Turstico (N de RR:SS) Agrcola (Has) Pastos (Has) Anco Bosques (Has) Turstico (N RR.SS) Agrcola (Has) Pastos (Has) Chungui Bosques (Has) Turstico (N de RR.SS) Agrcola (Has) Pastos (Has) Santa Rosa Bosques (Has) Turstico (N de RR.SS) Agrcola (Has) Pastos (Has) Sivia Bosques (Has) Mineros (TM) Turstico (N de RR.SS) Agrcola (Has) Pastos (Has) Llochegua Bosques (Has) Turstico (N de RR.SS) Agrcola (Has) Pastos (Has) Ayahuanco Bosques (Has) Turstico (N de RR.SS) Pichari Agrcola (Has) Rec. Disp 8,438 5,207 0 3,754 1672 21 07 5,407 4612 505 205 3,754 1490 09 10,463 1680 21,193 12723 13,945 5578 35 08 6,345 0,42 34,672 13869 14,699 14690,18 34 12 5,782 5778,292 264 0 644 258 10 07 8,350 8344,646 505 0 2,011 2010 1,200 0 21 08 7,020 1,61 505 0 2,011 2001 17 05 5,713 761 24,510 0 2,011 9 13 02 6780 4363 2,417 11 2,011 24,510 4952 12 1,000 505 5,420 13 1,200 1,000 505 5,354 03 386 264 3,708 22 8,820 20,803 5,920 28 8,367 8,470 02 07 8,783 2,264 300.00 795 18 2082 Rec. Util. 7063 5,207 Potenciali dad 1,375 RESTRICCIONES Vas deterioradas No existen carreteras Vas deterioradas Accesibilidad y servicios Vas deterioradas Caminos de herradura inseguros Vas deterioradas Accesibilidad y servicios Vas deterioradas Caminos de herradura inseguros Vas deterioradas Accesibilidad y servicios Vas deterioradas Caminos de herradura inseguros Vas deterioradas Accesibilidad y servicios Vas deterioradas Caminos de herradura inseguros Vas deterioradas Accesibilidad y servicios Vas deterioradas Caminos de herradura inseguros Vas deterioradas Difcil Acceso Accesibilidad y servicios Vas deterioradas Caminos de herradura inseguros Vas deterioradas Accesibilidad y servicios Vas deterioradas Caminos de herradura inseguros Vas deterioradas Accesibilidad y servicios Vas deterioradas Mejoramiento y Construccin de carreteras Mejoramiento y Mantenimiento Mejoramiento y Mantenimiento Mejoramiento y Mantenimiento Mejoramiento y Mantenimiento Mejoramiento y Mantenimiento Mejoramiento y Mantenimiento REQUE. INFRAEST. VIAL
123
DISTRITOS RECURSO Pastos (Has) Bosques (Has) Turstico (N de RR.SS) Agrcola (Has) Pastos (Has) Kimbiri Bosques (Has) Turstico (N de RR.SS) Rec. Disp 0.0 3,754 1672 12 07 5,100 1,78 190 0 37,100 22,26 16 05 11 14,840 190 332 05 Rec. Util. 0.00 2082 Potenciali dad 0.00 RESTRICCIONES Accesibilidad y servicios Vas deterioradas Accesibilidad y servicios Vas deterioradas No existen vas Vas deterioradas Accesibilidad y servicios Mejoramiento y Mantenimiento REQUE. INFRAEST. VIAL Mantenimiento
1.4.1. Jerarquizacin de Potencialidades. Sobre la base de la identificacin de las potencialidades del VRAE, que la poblacin reconoce de manera directa, procedemos a jerarquizarlas en funcin de la cantidad, calidad y oportunidad que representan en la actualidad y en proyeccin futura, para ello consolidamos la matriz siguiente verificando informacin cuantitativa disponible. Cuadro N 1.4.15 Agregacin Provincial
Distritos Suelos San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Sivia Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri Total VRAE 8.438,00 5.407,00 10.463,00 6.345,00 5.782,00 8.350,00 7.020,00 5.713,00 6.780,00 5.100,00 69.398,00 Recursos Disponibles RD Pastos 5.207,00 505,00 21.193,00 34.672,00 264,00 505,00 405,00 24.511,00 190,00 87.452,00 Bosques 3.754,00 3.754,00 3.945,00 4.699,00 644,00 2.011,00 2.001,00 1.860,00 3.754,00 37.100,00 83.522,00 Tursticos 21 09 35 34 10 21 17 13 12 16 188,00
Del cuadro precedente se desprende que los suelos para pastos son los que ms rea del territorio ocupa, sin embargo por la baja calidad de los mismos y la capacidad de soportabilidad no constituye una ventaja competitiva para desarrollar el sector pecuario, demostrado por la poca participacin de este sector en los indicadores productivos de la regin. As mismo hay que destacar que estos suelos se ubican en la parte intermedia y alta de los distritos del VRAE, sobre la parte que corresponde a la sierra.
124
El rea de bosques existente que constituye un recurso importante por la extensin de territorio que cubre, viene cediendo paso a la agricultura, sobre todo en las partes bajas de las quebradas y en laderas con menor pendiente, cabe destacar que estos bosques de acuerdo a la altitud donde se ubican mantienen caractersticas propias, de modo que el potencial maderable est en las zonas mas bajas y por tanto compiten con los suelos de aptitud agrcola, La madera dej ya de ser una oportunidad industrial para el valle, esta actividad se traslad hacia la parte baja sobre territorio de la Regin Junn, las reservas forestales maderables en el valle son mnimas. Los terrenos de uso agrcola para el caso de la zona de selva, son producto de la deforestacin y se ubican en la parte baja del valle, representan no ms del 3 % del total del territorio, en la zona de sierra, desde los 2,500 a 3,800 msnm en terrenos con pendientes, en pequeas planicies formadas en las faldas de los cerros, las restricciones para una adecuada utilizacin de estos recursos para ambos casos es la baja rentabilidad de la produccin agropecuaria, debido los bajos rendimientos y los altos costos de produccin por la tecnologa precaria y el costo del transporte. Los recursos mineros se ubican en la zona de sierra de los distritos del VRAE, por la cantidad de denuncios y concesiones mineras se deduce que existe un gran potencial minero, sin embargo hasta la fecha no se tiene ningn proyecto en operacin, las restricciones para su explotacin son la accesibilidad y sobre todo la decisin de iniciar operaciones por parte de los empresarios. Los recursos tursticos estn intactos, la riqueza paisajstica como su principal atractivo, el clima y sus fiestas tradicionales constituyen oportunidades vigentes, pero que hasta la fecha no son aprovechados debido al clima social y las dificultades de accesibilidad y dficit en la oferta de servicios tursticos de calidad. Localizacin de las potencialidades Siguiendo la metodologa para la ponderacin y localizacin de los recursos disponemos de la informacin de base que nos permite conocer la especialidad en detalle de cada uno de los distritos y del valle en conjunto. muestra con mayor potencialidad respecto al resto, seguido por Santa Rosa, considerados como nodos, seguido de Sivia y Llochegua como Zona econmica especializada, ello estimulado tambin por la existencia de las vas que los conectan directamente con los mercados externos y la geomorfologa de su territorio. La matriz siguiente nos muestra con objetividad la disponibilidad de las tierras ponderadas existentes en el VRAE, con seguridad aunque dos de ellos destacan por la extensin y condiciones, la especialidad econmica actual es la agricultura y su rol es eminentemente productivo, sustentado en los cultivos tropicales.
125
Cuadro 1.4.16 Agregacin Recurso Suelo para Agricultura
Tierras Agrcola s (miles Has) 8,438 5,407 10,463 6,345 5,782 8,350 7,020 5,713 6,780 5,100 69,398 71,310 87,149 78,045 113,469 79,1145 Extensin Geogrfica (miles Has) 90,300 25,396 109,820 106,052 37,227 72,377 Relacin RA1/ EG1 0,09 0,21 0,10 0,06 0,16 0,12 0,10 0,07 0,09 0,04 Relacin RAP/EGP 0,11 0,03 0,14 0,13 0,05 0,09 0,09 0,11 0,10 0,14 Coeficiente de Localizaci n 0,82 6,35 0,69 0,45 3,31 1,26 1,09 0,60 0,88 0,31 Tierras Ponderadas (miles Has) 6.918,71 34.325,67 7.192,20 2.836,21 19.114,03 10.551,74 7.672,10 3.404,99 5.979,73 1.600,66 Conclusi n
Distritos San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Sivia Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri Total Provincia
No esp. Nodo No esp. No esp. ZE ZE Espec. ZE Espec. No esp. No esp. No esp.
Pastos.- De igual manera se muestra que los distritos con predominancia de territorio de altura cuentan con este recurso, aunque de muy baja calidad por lo accidentado del terreno, la calidad de los suelos y la escasez de agua. Los distritos de Ayahuanco y Chungui son los que disponen de este recurso, aunque compite con los recursos mineros que en gran parte se superponen. Como se puede apreciar los distritos de zona de selva no cuentan con este recurso debido bsicamente a que los bosques deforestados son utilizados para la agricultura eminentemente. Cuadro N 1.4.17 Agregacin de recurso suelo para pastos
Distritos San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Sivia Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri Total Provincia Pastos 5.207,00 505 21.193,00 34.672,00 264 505 405 24.511 35 190 87.487,00 71310 87149 78045 113469 791145 Extensin Geogrfica (miles Has) 90300 25396 109820 106052 37227 72377 Relacin RA1/ EG1 0,06 0,02 0,19 0,33 0,01 0,01 0,01 0,28 0,00 0,00 0,11 Relacin RAP/EGP 0,11 0,03 0,14 0,13 0,05 0,09 0,09 0,11 0,10 0,14 Coeficiente de Localizacin 0,51 0,62 1,39 2,44 0,15 0,08 0,06 2,55 0,00 0,01 Tierras Ponderadas Conclusi (miles Has) n 2.630,61 312,83 29.463,08 84.562,18 39,79 38,52 25,52 62.582,56 0,16 2,22 No Espc. No Espc. ZE. Nodo No Espc. No Espc. No Espc. ZE No Espc. No Espc.
126
Los bosques.- El VRAE han dejado de ser una potencialidad maderera, solo en los distritos de Ayna y Kimbiri se tiene algo representativo, la posibilidad de ponderar estos recursos va por el aporte como reserva ambiental y paisajstica, ya que estos bosques son parte de las laderas de los cerros y su deforestacin comprometera la estabilidad de los mismos. Cuadro N 1.4.18 Agregacin Recurso Bosques
Extensin Geogrfic a (miles Has) 90300 25396 109820 106052 37227 72377 Relacin RA1/ EG1 0,04 0,15 0,04 0,04 0,02 0,03 71310 87149 78045 113469 791145 0,03 0,02 0,05 0,33 0,08 Coeficient Tierras e de Relacin Localizaci Ponderadas (miles Has) Conclusin RAP/EGP n 0,11 0,03 0,14 0,13 0,05 0,09 0,09 0,11 0,10 0,14 0,36 4,60 0,26 0,34 0,35 0,31 0,31 0,19 0,48 2,34 1.367,32 17.286,78 1.012,24 1.601,58 222,81 620,84 623,88 360,89 1.805,69 86.644,81 No Espc. ZE No Espc. No espc. No Espc. No Espc. No Espc. No espec. No Espc. Nodo
Distritos San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Sivia Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri Total Provincia
Bosques 3.754,00 3.754,00 3.945,00 4.699,00 644 2.011,00 2.001,00 1.860,00 3.754,00 37.100,00 63.522,0 0
Turismo.- Para el caso del turismo es importante destacar que las personas que visitan el valle lo hacen generalmente por intereses en negocios y otras actividades, a la fecha no existen productos tursticos que ofertar y menos se tiene infraestructura de soporte, por lo que sobre la base de la identificacin de los recursos corresponde hacer los estudios y proyectos de promocin, sobre la base del reconocimiento y decisin poltica de construir un destino turstico, que como actividad econmica logre competir en rentabilidad con el cultivo de la coca. En la actualidad no hay personas naturales ni jurdicas que se dediquen a la promocin de la actividad turstica y menos hay oferta de servicios, las visitas espordicas utilizan la infraestructura existente que de por s es precaria y no responde a las condiciones que demanda el turista convencional.
127
Cuadro N 1.4.19 Potencialidades ponderadas segn Distritos con requerimientos viales

San Miguel Recurso
Pot. Rec. Tierras Agrc. Pot. Rec. Pastos 2082 Pot. Rec. Bosques 0,36
Potencial
1,375 5,207
C.L.
0,82 0,51
Potencial. Pond.
Requerimiento de Infraestructura Vial
1,1275 Tienen acceso. Mantenimiento No tienen Accesos. poco valor 2,65557 econmico Tiene acceso a la parte baja. 749,52 Rehab. Y Mant.
Ayna Recurso
Pot. Rec. Tierras agrc. 300 Pot. Rec. Pastos 2,264 Pot. Rec. Bosques 4,6 0,62
Potencial
795
C.L.
6,35
Potencial. Pond.
Tienen acceso: Rehab. Y 5048,25 Mantenimiento Tienen acceso: Rehab. Y 186 Mantenimiento Acceso restringido solo a las partes 10,4144 bajas
Anco Recurso
Pot. Rec. Tierras Agrc. 8,47 Pot. Rec. Pastos 8,367 Pot. Rec. Bosques 0,26 1,39
Potencial
8,783
C.L.
0,69
Potencial. Pond.
Tienen acceso: Rehab. Y 6,06027 Mantenimiento No tienen acc. poco valor 11,7733 econmico Acceso restringido solo a las partes 2,17542 bajas
Chungui Recurso
Pot. Rec. Tierras Agrc. Pot. Rec. Pastos 8,82 Pot. Rec. Bosques 0,34
Potencial
5,92 20,803
C.L.
0,45 2,44
Potencial. Pond.
2,664 Solo una troncal: Rehab. Y Mant. No tienen acc. poco valor 50,75932 econmico Acceso restringido solo a las partes 2,9988 bajas
Santa Rosa Recurso

Pot. Rec. Tierras Agrcol. 505 Pot. Rec. Pastos 1 Pot. Rec. Bosques 0,35 0,15
Potencial
5,354
C.L.
3,31
Potencial. Pond.
Tienen acceso: Rehab. Y 17,72174 Mantenimiento No tienen acc. poco valor 75,75 econmico Acceso restringido solo a las partes 0,35 bajas
Sivia Recurso
Pot. Rec. Tierras Agrc. 505 Pot. Rec. Pastos 1 Pot. Rec. Bosques Pot. Rec. Mineros 1,200 0,06 0,31 0,08
Potencial
5,354
C.L.
1,26
Potencial. Pond.
Tienen acceso: Rehab. Y 6,74604 Mantenimiento No tienen acc. poco valor 40,4 econmico Acceso restringido solo a las partes 0,06 bajas 372 No tiene acceso
Llochegua Recurso
Pot. Rec. Tierras Agrc. 505 Pot. Rec. Pastos 2,55
Potencial
5,42
C.L.
1,09
Potencial. Pond.
Tienen acceso: Rehab. Y 5,9078 Mantenimiento No tienen acc. poco valor 1287,75 econmico
128
1 Pot. Rec. Bosques 0,31 Acceso restringido solo a las partes 0,31 bajas
Ayahuanco Recurso
Pot. Rec. Tierras Agrc. Pot. Rec. Pastos Pot. Rec. Bosques 2,011
Potencial
4952 24,51
C.L.
0,6 0 0,19
Potencial. Pond.
2971,2 No existe carreteras No tienen acc. poco valor 0 econmico 0,38209 No existe carreteras
Pichari Recurso
Pot. Rec. Tierras Agric. Pot. Rec. Pastos Pot. Rec. Bosques 0.00 2082 0,48
Potencial
2,417
C.L.
0,88 0,01
Potencial. Pond.
Tienen acceso: Rehab. Y 2,12696 Mantenimiento 0 Tienen acceso: Rehab. Y 999,36 Mantenimiento
Kimbiri Recurso
Pot. Rec. Tierras Agrc. Pot. Rec. Pastos Pot. Rec. Bosques 190 14,84 2,34
Potencial
332
C.L.
0,31 0,01
Potencial. Pond.
Tienen acceso: Rehab. Y 102,92 Mantenimiento 1,9 No significativo Tienen acceso: Rehab. Y 34,7256 Mantenimiento
Tipologas de las Zonas econmicas. A partir de la identificacin de los recursos y potencialidades se procedi a evaluar las caractersticas econmicas de cada distrito, que nos permita definir la tipologa de la economa de cada una de ellas al interior del VRAE, Los coeficientes de localizacin y los recursos ponderados de cada distrito nos definen la tipologa de especializacin territorial como la cantidad ponderada del recurso y la posibilidad de tener una mayor cantidad en funcin a mercados mas grandes. El VRAE presenta una particularidad que tomamos en cuenta para definir las potencialidades y tiene que ver con la propia vulnerabilidad de los recursos como el caso de los suelos para agricultura, estos crecern en desmedro de los bosques, los pastos y tierras agrcolas en la parte alta darn paso a la minera si entran en operacin las concesiones existentes.
129
PARA EL RECURSO SUELO AGRICOLA

Stok Recurso Agrcola
San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Sivia Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri 1375 795 8783 5920 5354 5354 5420 4952 2417 3320
Potencialidad Agrcola
San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Sivia Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri 1.127 5.048 6.060 2.666 17.721 6.746 5.907 2.971 2.126 1.020
Altas Potencialidades
Santa Rosa Anco Sivia LLochegu Ayna Ayahuanco Bajo Stok Recursos Chungui Pichari San Miguel Kimbiri Alto Stok Recursos
Bajas Potencialidades
PARA RECURSO BOSQUES

Stok de Recurso Bosque
San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Sivia Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri 2.082,00 2.264,00 8.367,00 8.820,00 1000 1.000,00 1.000,00 24,00 2.082,00 15,00
Potencialidad Bosque
San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Sivia Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri 750 10.440 2.175 2.998 310 660 310 0 999 35
Altas Potencialidades Ayna
Chungui Pichari Sivia Bajo Stok Recursos Santa Rosa LLochegua Kimbiri Ayahuanco San Miguel Alto Stok Recursos Anco
130
PARA RECURSO PASTOS

Stok de recurso Pastos
San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Sivia Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri 5.207,00 300 8.470 20.803,00 505 505 505 24.500,00 0 190
Potencialidad pastos
San Miguel Ayna Anco Chungui Santa Rosa Sivia Llochegua Ayahuanco Pichari Kimbiri 2655 186 6060 50759 75 40 1287 62,34 0 1,9
Altas Potencialidades Chungui Ayahuanco
Anco San Miguel Bajo Stok Recursos LLochegua Ayna Santa Rosa Sivia Kimbiri Pichari Alto Stok Recursos
Potencialidades ponderadas del VRAE Del anlisis realizado se desprende que la potencialidad actual y la perspectiva econmica del Valle se sustentan en la actividad agrcola y la posibilidad de asignarle valor agregado a sus productos como el cacao y el caf, sin embargo la parte de la sierra nos presenta importantes reservas de minerales que de entrar en operacin estos proyectos, generaran las divisas que dinamizaran la economa valle posibilitando la adecuacin del territorio para construir un destino turstico que en definitiva sera una actividad alternativa y complementaria a la agrcola generadora de empleo de manera sostenible.
Cuadro N 1.4.20 Resumen de potencialidades ponderadas del VRAE.
Potencialidad
Recurso suelo para pastos Recurso Bosques Recurso suelo para agricultura Minerales (Reserva Probada)
Unidad
Has. Has. Has. Tm.
Cantidad
179,657 111,546 99,596 1,200
En esta parte cabe destacar la participacin de cada uno de estos recursos en la economa del Valle, la realidad actual nos muestra que a pesar de disponer menor cantidad de tierras para la agricultura, este soporta el mayor porcentaje de la PEA , el suelo para pastos por sus caractersticas no es representativo a pesar de disponer sustancialmente el doble de Hectreas, respecto a suelos para agricultura, esta informacin cobrar relevancia en la perspectiva de su aprovechamiento y el acondicionamiento del territorio.
131
Cuadro N 1.4.21 Potencialidades Jerarquizadas en la Provincia.
Potencialidades Jerarquizadas
San Miguel (Pastos)
Restricciones a Levantar
-Inexistencia de carreteras a los bofedales y caminos de Herradura precarios. Carreteras en mal estado de conservacin.
Requerimientos de Infraestructura Vial (*)

Rehabilitacin y mantenimiento rutinario. Rehabilitacin y mantenimiento rutinario Construccin de nuevas carreteras Nuevas construcciones
Ayna (Suelo Agrcola)
Anco (Pastos )
Chungui (Pastos)
Santa rosa (Suelo agrcola) Sivia (Suelo Agrcola)
-Inexistencia de carreteras a los bofedales y caminos de Herradura precarios. -Deficiente manejo de las praderas -Inexistencia de carreteras a los bofedales y caminos de Herradura precarios. -Carreteras en mal estado de conservacin - Carreteras en mal estado de conservacin -Carreteras en mal estado de conservacin
Llochegua agrcola)
(Suelo
- Inexistencia de carreteras a los bofedales y caminos de Herradura precarios. - Deficiente manejo de las praderas Pichari (Suelo agrcola) -Carreteras en mal estado de -Rehabilitacin conservacin. --Mantenimiento rutinario -Deficiente manejo de los cultivos Kimbiri (Bosques) -Bosques en ladera, zonas de -Nuevas construcciones alto riesgo, con poca y -Rehabilitacin precaria infraestructura vial -Mantenimiento (*) Incluye rehabilitacin, mejoramiento, mantenimiento rutinario, peridico y de emergencia; y la construccin de nuevas vias.
Ayahuanco (Pastos)
- Nuevas construcciones viales - Rehabilitacin y Mantenimiento - Rehabilitacin y mantenimiento rutinario - Rehabilitacin - mantenimiento rutinario -Const. Nuevas vas -Rehabilitacin -Mantenimiento -Nuevas construcciones - Nuevas construcciones viales
132
Cuadro N 1.4.22 Potencialidades Jerarquizadas por Distrito
San Miguel Recurso
Pot. Rec. Tierras Agrc. Pot. Rec. Pastos Pot. Rec. Bosques
Potencial
1,375 5,207 2082
C.L.
0.82 0.51 0.36
CL. Normalizado
1.00 0.62 0.44
Ayna Recurso
Pot. Rec. Tierras agrc. Pot. Rec. Pastos Pot. Rec. Bosques
Potencial
795 300 2,264
C.L.
6.35 0.62 4.6
Potencial. Pond.
1.00 0.10 0.72
Anco Recurso
Potencial
8,783 8,47 8,367
C.L.
0.69 1.39 0.26
Potencial. Pond.
0.50 1.00 0.19
Chungui Recurso
Potencial
5,92 20,803 8,82
C.L.
0.45 2.44 0.34
Potencial. Pond.
0.18 1.00 0.14
Santa Rosa Recurso

Pot. Rec. Tierras Agrcol. Pot. Rec. Pastos Pot. Rec. Bosques
Potencial
5,354 505 1
C.L.
3.31 0.15 0.35
Potencial. Pond.
1.00 0.05 0.11
Sivia Recurso
Pot. Rec. Tierras Agrc. Pot. Rec. Pastos Pot. Rec. Bosques Pot. Rec. Mineros
Potencial
5,354 505 1 1,200
C.L.
1.26 0.08 0.06 0.31
Potencial. Pond.
1.00 0.06 0.05 0.25
Llochegua Recurso
Potencial
5,42 505 1
C.L.
1.09 2.55 0.31
Potencial. Pond.
0.43 1.00 0.12
Ayahuanco Recurso
Pot. Rec. Tierras Agrc.
Potencial
4952
C.L.
0.6
Potencial. Pond.
1.00
133
Pot. Rec. Pastos Pot. Rec. Bosques 24,51 2,011 0 0.19 0.00 0.32
Pichari Recurso
Pot. Rec. Tierras Agric. Pot. Rec. Pastos Pot. Rec. Bosques
Potencial
2,417 0 2082
C.L.
0.88 0.01 0.48
Potencial. Pond.
1.00 0.01 0.55
Kimbiri Recurso
Potencial
332 190 14,84
C.L.
0.31 0.01 2.34
Potencial. Pond.
0.13 0.00 1.00
Ejes de Articulacin El en valle se dan dos ejes de articulacin bien marcados, el longitudinal que corre paralelo al ro Apurmac en ambos sentidos, que utilizan las carreteras en ambos mrgenes y el propio ro, y el eje transversal que articula el longitudinal desde la interseccin en las capitales de Ayna (San Francisco) y Kimbiri hasta la ciudad de Huamanga. El eje o corredor longitudinal es mas productivo y de circulacin interna, el transversal articula la zona productiva con los mercados extraregionales.
134
135
136
2
CAPITULO II.
PROPOSITO DEL PLAN VIAL
137
2.1. 2.2.
Visin Objetivos 2.2.1. Objetivo General 2.2.2. Objetivos Especficos Estrategias
2.3.
138
2.1 Visin
Sobre la base del reconocimiento de las condiciones de articulacin interna y externa, as como las potencialidades y oportunidades por parte de las autoridades y poblacin del VRAE, se proyecta la visin compartida que llega a ser la aspiracin de la gente que apuesta por un futuro diferente.
Red vial estable y segura que garantiza la transitabilidad permanente al interior del VRAE, con carreteras vecinales rehabilitadas y mantenimiento rutinario institucionalizado, gestionado por el Instituto Vial Multidistrital autogestionario, y cuenta con la carretera asfaltada de conexin con Huamanga, que incentiva el desarrollo de la actividad turstica aprovechando las ventajas paisajsticas como alternativa al cultivo de la Coca.
Esta Visin fue analizada y consensuada en el Congreso llevado a cabo en la localidad de San Francisco los das 28 y 29 de Junio del 2008, discutida en la mesa de Transportes y Vialidad, para luego ser afirmada por el pleno. El origen de esta visin se sustenta en la constatacin del problema central que es la mala calidad de las vas en el VRAE, producto de la precariedad constructiva y la ausencia de rehabilitacin y mantenimiento rutinario que contrareste la incidencia del clima sobre todo en poca de lluvias y las condiciones topogrficas y de calidad de suelo. 2.2 2.2.1 Objetivos Objetivo General Mejoramiento, rehabilitacin y mantenimiento permanente de los caminos vecinales que garanticen la transitabilidad, producto de la capacidad de gestin y la disponibilidad de recursos para la operacin del Instituto Vial Multidistrital. 2.2.2 a) Objetivos especficos Gestionar el Plan Vial Participativo Multidistrital a travs del Instituto Vial Multidistrital, con la participacin activa de los gobiernos locales y poblacin organizada. Promover la construccin de nuevas carreteras con la rigurosidad tcnica que garanticen la estabilidad y adecuada transitabilidad, en funcin de las demandas de expansin y aprovechamiento de las potencialidades locales. Gestionar y ejecutar la rehabilitacin de las carreteras y caminos existentes, as como garantizar el mantenimiento correspondiente con participacin activa de la poblacin organizada.
b)
c)
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d) Fortalecer el Instituto Vial Multidistrital, garantizando los recursos necesarios para su adecuado funcionamiento y asignarle la responsabilidad de la gestin vial vecinal. Estrategia Una estrategia es un plan de utilizacin y asignacin eficiente de los recursos disponibles, con el fin de modificar la realidad actual (diagnstico) hacia una realidad mejorada (Visin y Objetivos). La estrategia general del Plan se sustenta en la consolidacin del Instituto Vial Multidistrital del VRAE, para ello se transferir toda la responsabilidad de la gestin vial vecinal con el soporte de los Gobiernos locales involucrados, quienes asegurarn los recursos necesarios as como el aval poltico para una adecuada gestin. El Plan vial Multidistrital ser el instrumento bsico de gestin y monitoreo, el mismo que deber ser actualizado y adecuado permanentemente con la participacin de los actores clave, que permita ir orientando las inversiones que alienten la actividad econmica. Para ello, se han establecido los siguientes lineamientos estratratgicos. En relacin con la gestin vial El IVM asumir toda la responsabilidad de gestin y administracin de las obras viales, para lo que implementar las condiciones operativas que promueva la participacin activa de las empresas privadas en su ejecucin. La prioridad para la contratacin de ejecucin de obras pequeas y medianas obras, sern las PYMES locales debidamente formalizadas que participarn en los procesos e contratacin de acuerdo a ley. La ejecucin del mantenimiento rutinario ser contratado preferentemente con microempresas especializadas, que sern promovidas entre las comunidades y pobladores del mbito de influencia de la va a licitar. El Gobierno local, por intermedio del IVM, adoptar las medidas adecuadas para la capacitacin, entrenamiento y acompaamiento sostenido de estas micro empresas, considerando el impacto social que ello genera en el marco de la estrategia de Desarrollo Econmico Local. Las polticas y planes de atencin referidos a caminos de jerarqua departamental sern consensuados en el directorio del IVM, de modo que la responsabilidad sea compartida por todos los distritos involucrados. Priorizacin de las inversiones. Normal y tradicionalmente se priorizan la inversiones en funcin de una demanda expresa de la poblacin beneficiaria y/o por ofertas polticas de los gobiernos sin mayor anlisis respecto al carcter estratgico de las mismas, de modo que muchas veces estas inversiones no generan mayores impactos y los elefantes blancos son una constante, aunque una va de por s genera cambios pero no en la dimensin de la inversin.
2.3
140
En base a este anlisis el criterio bsico para la priorizacin se dar como en el presente caso ponderando diversos factores sociales, econmicos y ambientales que aseguren que las inversiones inmediatamente generen condiciones de cambio y aperturen o refuercen oportunidades de actividades econmicas que generen empleo y con ello superar las condiciones de pobreza. La ponderacin de las potencialidades y la contrastacin de estas con la coyuntura de oportunidad que representan en el momento sern los factores de mayor peso para la priorizacin de las inversiones, sobre la base del principio de equidad.
En sntesis de lo que se trata es de priorizar con la mayor objetividad posible el aprovechamiento de las potencialidades del valle y, a partir de ello, lograr incorporar a la poblacin que se encuentra en situacin de pobreza y exclusin a los procesos de adelanto y mejorar las condiciones sociales y econmicas de las familias asentadas y la apertura de oportunidades para quienes quisieran establecerse. El enfoque del Plan basado en las potencialidades define de hecho la prioridad de los proyectos viales a escala de pares territorio-potencialidad. Para el caso del Plan vial el territorio considerado como unidad de planificacin es la sumatoria de los distritos, y las vas forman parte del sistema cuyo tratamiento debe ser integral, de modo que es en ese contexto se priorizan las inversiones reconociendo las relaciones internas y externas, el criterio bsico es Qu le conviene al valle? Ms all de lo que le conviene solamente al distrito. Fortalecimiento Institucional. El xito de la estrategia de la gestin vial est en funcin de la consolidacin del Instituto Vial Multidistrital del VRAE, al que se transferir toda la competencia de la gestin y administracin vial por acuerdo del consejo directivo, esta condicin permite mirar la integralidad del sistema, articulada a la estrategia de promocin econmica local. El fortalecimiento del IVM, ser posible en la medida que se afirme la voluntad poltica que sea refrendado por mecanismos legales que superen los arrebatos personales cuando se producen los cambios de gobierno y mas bien sea el hilo conductor de la continuidad de los procesos de desarrollo, para ello el PROVIAS DESENTRALIZADO brindar el soporte tcnico que se encargar de capacitar y brindar asistencia tcnica a los agentes vinculados al IVM. El IVM-VRAE, tendr la potestad y competencia para establecer alianzas y firmar convenios con otros IVPs de la Regin y con otras instituciones afines o complementarias que permitan gestionar de manera conjunta los programas de inversin en el marco de las polticas gubernamentales. Implementacin de mecanismos de financiamiento para la gestin vial. La gestin de recursos para mantener la operatividad del sistema vial siempre ser un reto importante para las autoridades locales, para ello tendrn que recurrir a las diferentes posibilidades de financiamiento tanto de fuentes como
141
los presupuestos Nacionales, Regionales y Locales y tambin de la cooperacin internacional, para ello una adecuada priorizacin y una cartera de proyectos calificados sern los instrumentos de gestin para captar los recursos necesarios. La capacidad operativa de los gobiernos locales que cuentan con maquinaria pesada constituye una base importante de contrapartida para apalancar presupuestos externos, as mismo los recursos provenientes del Canon gasfero y minero constituyen una oportunidad inmediata para invertir en el mejoramiento de las vas. La determinacin de asignar un porcentaje del presupuesto municipal transferido al IVM, para el mantenimiento rutinario, constituye la garanta de sostenibilidad, sumado a ello la participacin organizada de la poblacin que tradicionalmente participa en jornadas de mantenimiento y en la propia construccin se sus obras. Participacin protagnica de la poblacin organizada. Una condicin fundamental que garantice la sostenibilidad del Plan Vial es la participacin activa de la poblacin, para ello fue importante involucrarlos en el proceso de formulacin y comprometerlos a participar de la gestin vial. Ello ser posible en la medida que se firmen compromisos concretos para que los comits viales avalados por las comunidades beneficiarias de los diferentes tramos no solo sean fiscalizados por ellos, sino que participen activamente en labores de mantenimiento. La participacin de la poblacin en la gestin de recursos que se dan a travs de los presupuestos participativos es fundamental, complementado con proyectos productivos que active el aporte de las vas en la dinmica econmica.
142
3
CAPITULO III.
PROGRAMACION DE LAS INVERSIONES VIALES
143
3.1. Priorizacin de las inversiones Viales 3.2. Programa de Intervencin 3.3. Plan de Inversiones 3.4. Financiamiento
144
3.1 Priorizacin de las Inversiones Viales. Luego del proceso de diagnstico en la que conocemos la problemtica del valle y sobre todo haber identificado sus potencialidades, utilizando la metodologa del criterio mltiple, con siete variables que son las siguientes: potencialidad, trfico, ordenamiento territorial, conectividad, nivel de pobreza y accesibilidad a los servicios bsicos de educacin y salud. El VRAE presenta caractersticas especiales respecto a una provincia desde el punto de vista administrativo y poltico, no existe una capital referente historica y legalmente reconocida, sin embargo el propio sistema vial en su proceso de consolidacin ha generado condiciones en las localidades de San Francisco y Kimbiri como centros referentes, desde donde se distribuyen al resto de centros poblados El programa de inversin define el orden y el tipo de intervencin en las vas del VRAE, teniendo como posibilidades desde la competencia de los gobiernos locales a travs deL Instituto Vial Multidistrital de ejecutar trabajos de Rehabilitacin, (Construccin del afirmado de los caminos vecinales); mantenimiento (labores de mantenimiento regular y perdico de los caminos vecinales rehabilitados); Construcciones nuevas (Construccin de nuevos caminos vecinales); Puentes y pontones (Tratamiento de estos o construcciones nuevas) y mejoramiento de los caminos de herradura.
3.1.1 Caminos Vecinales En el VRAE existen actualmente 131 rutas vecinales con diferentes caractersticas cada una, el presente plan de acuerdo a la metodologa y al consenso de los miembros de la secretara tcnica para una primera evaluacin fueron seleccionados los caminos con caractersticas de troncales, aunque la mayora de ellos no atraviesan los distritos, solo articulan a mas de dos centros poblados, sirven de conectores para otros caminos mas pequeos y superan la longitud de los 10 Kms. Un criterio incorporado por los participantes fue el de la equidad o racionalidad, es decir que una va por lo menos de cada distrito sea considerado en el rankin de prioridades. Con estos antecedentes se procedi a la evaluacin de los siguientes caminos:
145
Cuadro N 3.1.1 Caminos troncales y Locales
N Cdigo de ruta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 SF-R01 KI - R08 AH-R01 AH-R03 AH-R04 SI-R19 SI-R12 AN-R01 AN-R06 SM-R01 SM-R02 SM-R04 AY-513 CH-R01 CU-568 CU-571 PI-R02 CU-R576 SF-R08 KI-R02 KI-R03 KI-R05 KI-R19 KI-R23 AH-R02 AH-R06 LL-R01 LL-R04 SI -R05 SI-R06 SI-R10 AN-R08 AN-R04 SM-R13 SM-R15 AY-522 SR-R07 SR-R01 Em. PE-28B (San Francisco) Santa Rosa Emp. PE-28B (Dv.Limatambo) - Limatambo Emp. C.P. Histo - Tambobamba Emp. AH-01 (Viracochan) - Ccaccsa Emp. Puente Coris - Vista Alegre Emp. AY-119(Sivia)- Mejorada Emp. SI-12(Dv.Caservine)-San Antonio Emp. AY-101(Anchihuay)-Tixibamba Emp. AN-01(Arwinmayo)-San Vicente Emp. AY-100 (Dv. Chillcas) - Chillcas Emp. SM-01 - Cochas Alto Emp. AY-513 - Sarabamba Emp. AY-512 (Dv.Pampas) - Pampas Emp. Chungui - Sonccopa Emp. PE-28C(Dv. Catarata) Nueva Alianza Pichari - Ccatun Rumi - San Martin Emp. CU-568 - Libertad Emp.PE-28C(Dv. Pueblo Libre) San Pedro Emp. PE-28B (Pampa Aurora)-Sta.Teresa Emp.PE-28B(Puente Roca)-Cashiroveni Emp.KI-02(Cashiroveni) - San Luis Emp.PE-28B - Camoniato Emp.PE-28B(Puente Maquete) - Ccorichayocc Emp.PE-28B(Puente Manitea)-Corazn pata Emp. (Viracochan) Baos Iris Emp. (Dv. Paloma Alegre) Paloma Alegre Emp.AY-119(LLOchegua)-C.P. Junn Emp.LL-01(Puente Tacora) Corazn Pata Emp. AY-119-Pampa Hermosa-Triboline A. Emp. SI-12(Acon Rosario) - Ramadilla Emp. SI-12(Dv.Monte Rico) - Retiro Emp. AY-101 - San Antonio Emp. AN-01 (Porvenir) - Patahuasi Emp. AY-101 ( Dv. Canccasa) - Iribamba Emp. AY-101 (Samugari) - Iribamba Emp. AY-100 -.Challhuas Emp. AY-101 (Dv. San Jose) Emp. AY-101 (Dv.Marintari) Nombre de los Caminos Longitud Kms. 18,87 32,44 34,362 21,698 41,736 28,294 30,23 39,795 23,855 29,164 20,252 34,822 27,88 22,619 14,2 8,7 13,6 14,2 9,065 8,082 8,821 7,717 15,272 8,292 11,78 16,236 17,29 18,092 9,839 11,904 12,132 16,268 12,428 11,34 11,34 8,511 11,998 10,18 Troncal Troncal Troncal Troncal Troncal Troncal Troncal Troncal Troncal Troncal Troncal Troncal Troncal Troncal Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Local Tipo de Camino
Elaboracin: Secretara Tcnica
146
Luego de la ponderacin con los criterios antes mencionados compatibilizados con las prioridades manifiestas de las demandas sociales representadas por los Acaldes en la orientacin que los caminos seleccionados sern intervenidos con trabajos de rehabilitacin propiamente dicho. La totalidad de estas vas requieren de trabajos de rehabilitacin, luego de la cual se deber garantizar el mantenimiento rutinario correspondiente, sin esta condicin la sostenibilidad de los mismos se vera afectado, dado las condiciones climtico ambientales de la zona. Los resultados de la evaluacin consensuada con los participantes se detallan en el cuadro siguiente:
Cuadro N 3.1.2 Caminos vecinales priorizados para rehabilitacin
CODIGO
DENOMINACION DEL TRAMO Long. Km TACORA C.P. JUNIN LIBERTAD NUEVO PROGRESO PTE. ANCHIHUAY - QUILLABAMBA TIXIBAMBA SAN FRANCISCO - PASATO SANTA ROSA - SAMUGARI CHUNGUI QUEHUAYLLO CHIRUNPIARI - LIMATAMBO PUENTE TACORA - CORAZONPATA CATARATA - NUEVA ALIANZA PUENTE MAQUETE - CCORICHAYOCC CASERVINE - SAN ANTONIO VIRACOCHAN - CCACCSA PICHARI LIBERTAD - OMAYA SAN FRANCISCO - GUINDAMITO SIVIA - MEJORADA ARWINMAYO - SAN VICENTE SAN JOSE
UBICACIN DISTRITO LLOCHEGUA ANCO SANTA ROSA CHUNGUI KIMBIRI LLOCHEGUA PICHARI KIMBIRI LLOCHEGUA AYAHUANCO PICHARI AYNA SAN FRANCISCO SIVIA ANCO SANTA ROSA
PRIORIDAD ELECTRA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
LL-R01 AN - R01 SF - R01 CH - R01 KI - R08 LL-R04 CU-568 KI -R19 SI-R12 AH-R01 PI -R02 SF -R02 SI -R19 AN -R06 SR - R07
25,100 39,790 25,100 22,600 32,440 18,090 14,200 15,270 30,230 21,690 13,600 7,980 28,290 23,850 11,998
Elaboracin : Secretara Tcnica
Del mismo modo se procedi a evaluar las condiciones de los caminos de herradura, los mismos que progresivamente vienen siendo remplazados por las carreteras, sin embargo dada las condiciones de transitabilidad y la poca oferta de servicios de transporte, algunos caminos son transitados con relativa intensidad, siendo los siguientes los ms importantes.
147
CuadroN3.1.3 Caminosdeherradurapriorizadosparamejoramiento
DENOMINACION DEL TRAMO CHUPON - ORONCCOY JUNIN LIBERTAD - CANAYRE OSQOQOCHA HATUN PALLCCA ROSARIO ACON TIRCUS - BRAMADERO SAN FRANCISCO ARROYO NEGRO CATARATA SIETE CATARATAS MARINTARI SAN LUIS ALTA BOCA KIATARI LA FLORIDA DE ACCOSPAMPA ORONCCOY - NINABAMBA LAS PALMAS SAN AGUSTIN HUAYRAPATA- CCARHUAHURAN HUAYRAPATA SAN JUAN DE ORO SANTA TERESA - PUTIS RAPI - AMARUPAMPA JUAN PABLO II RIO ENE PTO. ANAPATI SAN KIROSHI - MARONTUARI Elaboracin:SecretaraTcnica
Long. Km 63.000 8.000 35.000 58.000 12.000 9.000 7.000 30.000 49.000 8.000 72.000 4.000 70.000 38.000 60.000 18.000
UBICACIN/DISTRITO CHUNGUI LLOCHEGUA ANCO SIVIA AYNA SAN FRANCISCO PICHARI SANTA ROSA PANGOA CHUNGUI AYNA SAN FRANCISCO SIVIA SANTA ROSA LLOCHEGUA ANCO PANGOA PICHARI
PRIORIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
3.2
Programa de Intervencin Entendiendo que solo teniendo un listado de obras priorizadas sin conocer la cantidad de recursos necesarios para su intervencin no genera ningn resultado, por ello siendo el Plan un instrumento de gestin, se calcula el presupuesto unitario y el total necesario para prever y provisionar en los prximos aos. De la evaluacin del sistema vial, mas que proponer nuevas construcciones, se debe mejorar las condiciones de transitabilidad de las existentes que en su mayora son trochas en mal estado de conservacin y no cuentan con las obras de arte correspondientes y su sistemas de drenaje son deficientes. En estas condiciones el programa de intervencin se centra en las obras de rehabilitacin que demandan las 15 carreteras vecinales mas importantes del valle. CuadroN3.2.1 ProgramadeIntervencinparaloscaminosvecinalesTroncales
148
TIPO DE INTERVENCI ON Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin Rehabilitacin
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
CODIGO LL-R01
DENOMINACION DEL TRAMO
Long. Km 25,100 39,790 25,100 22,600 32,440 18,090 14,200 15,270 30,230 21,690 13,600 7,980 28,290 23,850 11,998
PRESUPUEST PRIORIDAD O S/. DETERMINADA 1.131.800,00 1.792.850,00 1.131.800,00 1.019.300,00 1.462.100,00 816.350,00 641.300,00 689.450,00 1.362.650,00 978.350,00 614.300,00 361.400,00 1.275.350,00 1.075.550,00 542.210,00 14.894.760,00 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
TACORA C.P. JUNIN LIBERTAD NUEVO PROGRESO PTE. ANCHIHUAY - QUILLABAMBA AN - R01 TIXIBAMBA SAN FRANCISCO - PASATO SANTA SF - R01 ROSA - SAMUGARI CH - R01 CHUNGUI QUEHUAYLLO KI - R08 LL-R04 CU-568 KI -R019 SI-R12 AH-R01 PI -R02 SF -R02 SI -R19 AN -R06 CHIRUNPIARI - LIMATAMBO PUENTE TACORA - CORAZONPATA CATARATA - NUEVA ALIANZA PUENTE MAQUETE - CCORICHAYOCC CASERVINE - SAN ANTONIO VIRACOCHAN - CCACCSA PICHARI LIBERTAD - OMAYA SAN FRANCISCO - GUINDAMITO SIVIA - MEJORADA ARWINMAYO - SAN VICENTE
SR - R07 SAN JOSE
Elaboracin . Secretara Tcnica Tipo de cambio . $= S/3,00
CuadroN3.2.2 Programadeintervencinparaloscaminosdeherradura
UBICACIN DISTRITO CHUNGUI LLOCHEGUA ANCO SIVIA AYNA SAN FRANCISCO PICHARI SANTA ROSA CHUNGUI AYNA SAN FRANCISCO SIVIA SANTA ROSA LLOCHEGUA ANCO PICHARI
DENOMINACION DEL TRAMO Chupon - Oronccoy Junn Libertad - Canayre Osccoccocha Atn Pallcca Rosario Acn Tircus Bramadero San Francisco Arroyo Negro Catarata Siete cataratas Marintari San Luis Alta Oronccoy Ninabamba Las Palmas San Agustn Huayrapata- Ccarhuahuarn Huayrapata San Juan de Oro Santa Teresa Putis Rapi Amarupampa Sankirishi - Marontuari Elaboracin:SecretaraTcnica
Long. Km 63.000 8.000 35.000 58.000 12.000 9.000 7.000 49.000 8.000 72.000 4.000 70.000 38.000 18.000
PRIORIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
PRESUPUESTO
321.300 40.800 178.500 295.800 61.200 45.900 35.700 249.900 40.800 367.200 20.400 357.000 193.800 91.800
2579,100
149
3.3 Programa de Inversiones
Sobre la base del programa de intervenciones en la que se define el tipo de accin que se ejecutar sobre el camino, se propone el programa de inversin para un horizonte de 10 aos, que podr ser reajustado en la medida de la disponibilidad de recursos, como se advierte en el contenido del PVPM, la dificultad actual radica en el mejoramiento y conservacin de las vas en el valle, de acuerdo a las tendencias y las posibilidades de asignacin por diversas fuentes se aproxima el presupuesto anual mnimo para garantizar una mejora sistemtica en el sistema vial. Durante los ltimos aos se ha invertido significativamente en la construccin de nuevos caminos, las Municipalidades cuentan con maquinaria pesada, especialmente con tractores Oruga, de modo que para no tenerlas paradas vienen ampliando los caminos vecinales en longitud, conectando los pequeos caseros que se van asentando a medida que van ampliando terrenos agrcolas deforestando los bosques. Alentar nuevas construcciones significa atentar contra el equilibrio ecolgico de la zona, para aprovechar mejor los recursos y potencialidades del valle se recomienda desarrollar el plan de ordenamiento territorial, con una visin integral en la que las disputas por la ubicacin de uno u otro equipamiento urbano como el Hospital, Aeropuerto etc. responda a la racionalidad tcnica y no a capricho o protagonismo poltico de sus autoridades.
Tramo Chungui - Pampas
150
151
Cuadro N 3.3.1
CAMINOS VECINALES
CAMINO VECINAL TACORA C.P. JUNIN LIBERTAD NUEVO PROGRESO PTE. ANCHIHUAY QUILLABAMBA - TIXIBAMBA SAN FRANCISCO - PASATO SANTA ROSA - SAMUGARI CHUNGUI QUEHUAYLLO CHIRUNPIARI - LIMATAMBO PUENTE TACORA CORAZONPATA CATARATA - NUEVA ALIANZA PUENTE MAQUETE CCORICHAYOCC CASERVINE - SAN ANTONIO VIRACOCHAN - CCACCSA PICHARI LIBERTAD - OMAYA SAN FRANCISCO - GUINDAMITO SIVIA - MEJORADA ARWINMAYO - SAN VICENTE SAN JOSE TOTAL S/. INTERV. PRIOR. KMS
1
R R R R R R R R R R R R R R R 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 25,1 39,79 25,1 22,6 32,44 18,09 14,2 15,27 30,23 21,69 13,6 7,98 28,29 23,85 11,998 836.400 321.300 40.800 178.500 295.800
2
45180 71622 45180 40680 272.496 151.956 119.280 128.268
3
45180 71622 45180 40680 58392 32562 25560 27486 249.900 40.800 367.200 20.400
4
45180 71622 45180 40680 58392 32562 25560 27486 54414 39042 24480 14364 357.000 306.000 91.800
AOS 5
210840 334236 210840 189840 58392 32562 25560 27486 54414 39042 24480 14364 50922 42930 21596,4 1.337.504
6
45180 71622 45180 40680 272.496 151.956 119.280 128.268 54414 39042 24480 14364 50922 42930 21596 1.122.410
7
45180 71622 45180 40680 58392 32562 25560 27486 253932 182196 114240 67032 50922 42930 21596 1.079.510
8
45180 71622 45180 40680 58392 32562 25560 27486 54414 39042 24480 14364 237636 200340 100783 1.017.721
9
210840 334236 210840 189840 58392 32562 25560 27486 54414 39042 24480 14364 50922 42930 21596
10
45180 71622 45180 40680 272.496 151.956 119.280 128.268 54414 39042 24480 14364 50922 42930 21596
874,662
1.024.962
1.233.762
1.337.504 1.122.410
Programa de Inversiones Caminos Vecinales S/.
152
Cuadro N 3.3.2 Programa de Inversiones Caminos de Herradura
CAMINOS DE HERRADURA
CAMINO VECINAL INTERV. PRIOR. KMS
1
Chupon - Oronccoy Junn Libertad - Canayre Osccoccocha Atn Pallcca Rosario Acn Tircus Bramadero San Francisco Arroyo Negro Catarata Siete cataratas Marintari San Luis Alta Boca Kiatari La Florida de Accospampa Oronccoy Ninabamba Las Palmas San Agustn Huayrapata- Ccarhuahuarn Huayrapata San Juan de Oro Santa Teresa Putis Rapi Amarupampa Juan Pablo II Ro Ene PTO. Anapati SankirishiI - Marontuari
2
346.500 44.000
AOS 5
10
M M M M M M M M M M M M M M M M
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
63.000 8.000 35.000 178500,00 58.000 12.000 9.000 7.000 30.000 49.000 8.000 72.000 4.000 70.000 38.000 60.000 18.000 224.400 45.900
295.800 61.200
35.700 153.000 249.900 40.800 367.200 20.400 357.000 193.800 306.000 91.800 390.500 357.000 188.700 290.700 387.600 550.800 397.800
TOTAL S/.
153
3.3 Financiamiento El financiamiento es la parte mas importante del Plan en el sentido de la posibilidad de contar con los recursos necesarios para ejecutar las acciones programadas, evaluando las posibilidades de financiamiento directo por parte de los Gobiernos locales no ser posible ejecutar el programa, de ah la necesidad de explorar las diversas posibilidades que se encuentran en el entorno inmediato como los Gobiernos Regionales de Ayacucho y el Cusco, los Organismos Pblicos descentralizados y la propia cooperacin internacional a travs de sus programas como el PASA UE. Entre otras. Para definir con claridad el financiamiento del presente plan hacemos un anlisis de las posibilidades existentes en el medio y los medios e instrumentos necesarios para acceder a ellos, sobre la base del reconocimiento del PVPM. a. Gobiernos locales.- La fuente mas importante y permanente son los recursos que el gobierno central transfiere a los Gobiernos locales por medio de FONCOMUN, sumado a ello el canon gasfero para el caso de los distritos de Pichari y Kimbiri. En el caso de estos distritos tienen la posibilidad de financiar todo el programa de mejoramiento vial de sus distritos, asignando un promedio de un milln de soles por ao por los prximos 10 aos, sobre la base del asfaltado de la carretera nacional la dinmica econmica y social ser impactante. Los distritos que no disponen de canon debern prever recursos de contrapartida para atender las partidas de mantenimiento rutinario para las vas intervenidas con rehabilitacin, dichos fondos sern considerados en la priorizacin de los presupuestos participativos de cada distrito por la sociedad civil. b. Gobiernos Regionales.- Estos recursos sern accesibles en la medida que se gestionen proyectos de mediana envergadura que involucre sobre todo vas de penetracin, es decir aquellos que articulen el VRAE con otros departamentos, o la posibilidad de trabajar un proyecto especial en base al PVPM y el soporte institucional del Instituto Vial Multidistrital como estrategia de consolidacin.
c.
Los recursos especiales provenientes de planes y programas orientados a la lucha contra el narcotrfico, como el caso del Plan VRAE, DEVIDA entre otros, para ello el Plan Vial constituye el instrumento fundamental de negociacin. La participacin de la poblacin organizada que contribuye en las actividades de mantenimiento y ampliacin de las propias carreteras mediante convenios especficos con la municipalidad, en la que aportan con combustible y mano de obra, contra el aporte de maquinaria pesada, este mecanismo es frecuente en la actualidad que deber ser institucionalizado como una forma de empoderamiento respecto a la importancia de las vas. El endeudamiento es otro de los mecanismos factibles de implementar para ejecutar obras de mediana envergadura, que permita superar la
d.
e.
154
falta de liquidez por las transferencias mensuales que reciben los gobiernos locales.
DEMANDA
OFERTA
Nuevas construcciones
Gobiernos locales
Gobierno Regional REHABILITACION INADE Sierra Centro- Sur. MANTENIMIENTO PERIODICO
PROVIAS DESENTRALIZADO
MANTENIMIENTO RUTUNARIO
DEVIDA
Programas de Cooperacin MEJORAMIENTO DE CAMINOS DE HERRADURA ONGs.
155
4
CAPITULO IV.
SEGUIMIENTO Y EVALUACION DEL PVPM
156
4.1 Marco Institucional, Actores y Responsabilidades.Visin 4.2 Indicadores de seguimiento. 4.3 Indicadores de Evaluacin
157
4.1.1 Marco Institucional, Actores y Responsabilidades El Instituto Vial Multidistrital del VRAE, es la institucin encargada de la Gestin Vial en el valle, as como de la implementacin del Plan Vial Participativo Multidistrital, de acuerdo a las responsabilidades y competencias asignadas en sus instrumentos de Gestin Administrativa (Estatuto, Reglamento de Organizacin y Funciones, Manual de Organizacin y Funciones, etc.); sin embargo, es pertinente precisar que el IVM es un rgano desconcentrado de los gobiernos locales distritales que la conforman por decisin propia, respaldada en los acuerdos de consejo respectivos, en el marco de las competencias que les atribuye la Ley Orgnica de Municipalidades N 27792. Es el Consejo Directivo que define los lineamientos de poltica en aspectos de vialidad y promueve las inversiones pblicas y privadas en el marco del PVPP. Para el logro de los objetivos propuestos, es necesario identificar a los principales actores y sus responsabilidades, con la finalidad de establecer adecuadamente sus funciones y competencias, sean estas de Seguimiento, Evaluacin o de Acompaamiento. Cuadro N 1.4.1 Actores y sus responsabilidades
ACTORES SEGUIMIENTO EVALUACION ACOMPAAMIENTO
Objetivos que persiguen
Aspectos que se consideran
Frecuencia sugerida Fuentes
Dar informacin sobre el cumplimiento de la planificacin operativa, para hacer correcciones Cumplimiento de actividades y tareas. Logros de las metas que stas se propusieron. Uso de recursos Dos veces al ao, al inicio y al cierre Informes producidos por el IVP
Determinar los logros del Plan Vial y compararlos con los que ste se haba propuesto Cumplimiento de la jerarqua de objetivos (propsito y resultados)
Compartir responsabilidades de gestin
Fortalecimiento institucional y socializacin de logros
Responsables Instituto Provincial Caman
Vial de
A la mitad del perodo de ejecucin y al final del PVPP Informes de seguimiento de los indicadores del propsito y de resultados, poblacin objetivo, IVP e informacin externa IVP o especialistas externos
Cada dos meses
Informes tcnicos del IVP y del Consejo Directivo
Asociacin de Municipalidades Distritales de la Provincia. Consejo de Coordinacin Local
Para el logro de los objetivos propuestos, es necesario identificar a los principales actores y sus responsabilidades, con la finalidad de establecer
158
adecuadamente sus funciones y competencias, sean estas de Seguimiento, Evaluacin o de Acompaamiento.
4.1.2 Indicadores de Seguimiento

El Seguimiento tiene que ver bsicamente con la gestin administrativa, con el examen continuo o peridico que debe hacer el Instituto Vial Multidistrital del VRAE, durante la etapa de implementacin del PVPM, con la finalidad de controlar el cumplimiento de los plazos de las actividades programadas, de los insumos entregados y de los productos obtenidos en los tiempos previstos, y en las cantidades y calidades asignadas. Esto permitir tomar decisiones para corregir posibles errores o insuficiencias. Se realizar dos veces al ao; al inicio y al final del ejercicio fiscal y estar a cargo del Instituto Vial Provincial del VRAE.
Cuadro N 1.4.2 Indicadores de seguimiento - Producto
Objetivos
Rehabilitacin caminos vecinales de
Cod.
ISP-1
Indicadores
DE PRODUCTO Porcentaje de avance de las obras de rehabilitacin de caminos vecinales con relacin a lo programado en el PVPM Porcentaje de avance de las obras de construccin de caminos vecinales con relacin a lo programado en el PVPM Porcentaje de avance de las obras de mejoramiento de caminos de herradura con relacin a lo programado en el PVPM Porcentaje de caminos vecinales en mantenimiento rutinario y peridico con relacin a las vas programadas en el PVPM Porcentaje de recursos orientados a las obras viales del total de sus presupuestos anuales Porcentaje de avance de las obras de construccin de puentes con relacin a lo programado en el PVPM
Construccin de nuevos caminos vecinales Mejoramiento caminos herradura de de
ISP-2
ISP-3
ISP-4
Mantenimiento de caminos vecinales Construccin puentes de
ISP-5 ISP-6
159
4.3 Indicadores de Evaluacin La Evaluacin tiene que ver con los cambios propuestos en el nivel de objetivos y los productos obtenidos con la ejecucin de las actividades. Permite conocer los progresos alcanzados hacia el cumplimiento de las metas de cada uno de los niveles de la jerarqua de objetivos del PVPP. Para el caso, tenemos dos tipos de indicadores: Indicadores de Impacto: Indican la informacin necesaria a recoger para medir los cambios que se esperan obtener al final del PVPP, con el logro del propsito u objetivo general. A este nivel se intenta conocer y medir las situaciones finales o cambios fundamentales que se han logrado producir en la poblacin objetivo al trmino del Plan vial. Cuadro N 1.4.3 Indicadores de Evaluacin - Impacto Objetivos
Mejorar la gestin vial de la provincia de Caman para permitir el acceso a servicios socio econmicos y satisfacer las necesidades bsicas de la poblacin
Cod.
IE1-1 IEI-2 IEI-3 IEI-4 IEI-5 IEI-6 IEI-7 IEI-8 IEI-9 IEI-10
Indicadores
DE IMPACTO Nmero de consultas en los Centros de Salud Nmero de alumnos matriculados en los Centros Educativos Volmenes de mercadeo de los principales productos agrcolas Volmenes de transporte de minerales metlicos y no metlicos (piedra, agregados) Flujo de turismo receptivo Trnsito por tipo de vehculo Nmero de Centros Poblados incorporados a la red vial rural Nmero de beneficiarios interconectados por un sistema de transporte confiable Nmero de servicios de transporte de carga y pasajeros Volmenes de transporte de productos hidrobiolgicos
Indicadores de Efecto: Identifican la informacin requerida para medir los cambios que se van a producir con la ejecucin del PVPP; es decir con el logro de los componentes u objetivos especficos. El Plan constituye una lnea de base para cuantificar los indicadores, ello permitir monitorear el avance y resultados de las acciones implementadas en el marco del Plan.
160
Cuadro N 1.4.4 Indicadores de Evaluacin Efecto
Objetivos
Fortalecer la institucionalidad para la gestin vial en el valle, facilitando la coordinacin interinstitucional e impulsando el liderazgo de la zona.
Cod.
IEE-1 IEE-2 IEE-3 IEE-4
Indicadores
DE EFECTO Nmero de convenios de cooperacin interinstitucional para obras viales Nmero de reuniones del Consejo Directivo del IVM Nmero de Acuerdos Municipales relacionados a la gestin vial del VRAE. Nmero de asambleas del IVM con participacin de representantes de la Sociedad Civil Nmero de G.L. que cofinancian el mantenimiento Recursos asignados para transportes del total del presupuesto Disponibilidad de equipo o maquinarias para obras viales Personal capacitado disponible para obras viales Recursos para obras viales provenientes del Estado (regional y nacional) Recursos para obras viales provenientes de fuentes extranjeras Nmero de Km de caminos vecinales construidos por distritos Nmero de empleo temporal generado por obras de nuevas construcciones Nmero de km de caminos vecinales rehabilitados por distritos Nmero de Km de caminos vecinales mejorados por distritos Nmero de Km de caminos vecinales con mantenimiento rutinario por distritos Nmero de Km de caminos vecinales con mantenimiento peridico por distritos Nmero de Km de caminos de herradura mejorados Nmero de empleo temporal generado por obras de rehabilitacin Nmero de Micro empresas de mantenimiento vial dedicadas al mantenimiento Empleo permanente por labores de mantenimiento
Incrementar las inversiones viales en la provincia, mejorando la capacidad de gestin y el uso de instrumentos.
IEE-5 IEE-6 IEE-7 IEE-8 IEE-9 IEE-10
Ampliar la red vial rural
IEE-11 IEE-12
Mejorar la transitabilidad de la red vial rural
IEE-13 IEE-14 IEE-15 IEE-16 IEE-17 IEE-18 IEE-19 IEE-20
161

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PLANVIALPARTICIPATIVOMULTIDISTRITALDELVRAE

INSTITUTO VIAL MULTIDISTRITAL DEL VRAE

PLAN VIAL PARTICIPATIVO MULTIDISTRITAL PVPM VRAE 2008-2017

DIRECTORIO INSTITUTO VIAL MULTIDISTRITAL - VRAE

SECRETARIA TNICA DEL PLAN VIAL

Presentacin (1) Resumen Ejecutivo (2) Marco de Referencia

Pag. 20 Pag. 25 Pag. 38

Pag. 42 Pag. 46 Pag. 48

Pag. 93 Pag. 105 Pag. 106 Pag. 119 Pag. 123

Divisin poltica del VRAE

Fuente INEI Censo 2005

77,092 VRAE Fuente: INEI Censo del 2005

Nacional Departamental Vecinal . Registrada

296.770 353.48 1,035.64 135.10

129.913 312.916 57.42

17.6% 21.0% 61.4% 8.0%

Clasificador de la red vial por estado de conservacin

Departamental Vecinal . Registrada . No registrada

353,475 1.035,64 135,10 900,54

78,93 14,20 14,20 -

111,407 114,51 58,15 56,37

129,91 796,67 62,75 733,92

21,0% 61,4% 8,0%

Elaboracin: Secretara Tcnica

UBICACIN DISTRITO LLOCHEGUA ANCO SANTA ROSA CHUNGUI KIMBIRI

LL-R01 AN - R01 SF - R01 CH - R01 KI - R08

25,100 39,790 25,100 22,600 32,440

Elaboracin : Secretara Tcnica

Caminos de herradura priorizados para mejoramiento

DENOMINACION DEL TRAMO

SR - R07 SAN JOSE

Elaboracin . Secretara Tcnica Tipo de cambio . $= S/3,00

Programa de intervencin para los caminos de herradura

Visin de Desarrollo del VRAE

Ejes Estratgicos del Desarrollo

Prioridad otorgada a las Inversiones Viales rurales

Otros Aspectos Relevantes

Otros Aspectos Relevantes

Planes Estratgicos de Desarrollo Provincial: LA CONVENCIN HUANTA LA MAR

Desarrollo social y poltico

Fsico Espacial 38 % de la inversin Desarrollo Econmico provincial.

Ejes Estratgicos del Desarrollo

Prioridad otorgada a las Inversiones Viales rurales

Otros Aspectos Relevantes

Garantizar la sostenibilidad de las obras viales.

DESCRIPCION GENERAL DEL VRAE.

1.1.1 Informacin General Ubicacin

MAPA 01 UBICACIN POLITICA ADMINISTRATIVA

Cuadro N 1.1.1 Divisin poltica del VRAE

Ayna Chungui Santa Rosa Llochegua

Sivia Ayahuanco Pichari Quimbiri

Fuente INEI Censo 2005

NOMBRE DEL RIO

Quisto Ubiato Natividad

Llochegua Sivia Ayahuanco San Miguel

PLANVIALPARTICIPATIVOMULTIDISTRITALDELVRAE PROBLEMTICA AMBIENTAL1.1.3.1 Ambiental

Aspectos Demogrficos y Sociales

Cuadro N 1.2.1 Poblacin Total y Tasas de Crecimiento

Censo 2005 - Elaboracin propia

PLANVIALPARTICIPATIVOMULTIDISTRITALDELVRAE Cuadro N 1.2.2 Distribucin de la poblacin por categora de Centros poblados

Pueblo 3 9.960 1 1.175 3 7.860 1 860 3 8.135 3 5.770 1 3.990 2 7.845 1

Villa 3 2.520 4 2.180 X X X X X X 2 1.395 1 765 1 735 X X

Poblacin 3.705 Fuente: PDC VRAE - AMUVRAE