El sistema de direccin para eje delantero rgido No se usa actualmente por lo que haremos una pequea resea sobre

el sistema. Se utiliza una barra de acoplamiento nica (4) que va unida a los brazos de la rueda (3) y a la palanca de ataque o palanca de mando (2).

Tren delantero de Suspensinindependiente El engranaje (S) hace mover transversalmenteel brazo (R) que manda el acoplamiento, a suvez apoyado por la palanca oscilante (O) en laarticulacin (F) sobre el bastidor

Como Funciona El Sistema De Direccion Hidraulica<<

Debido al empleo de neumticos de baja presin y gran superficie de contacto, la maniobra en el volante de la direccin para orientar las ruedas se hace difcil, sobre todo con el vehculo parado. Como no interesa sobrepasar un cierto limite de desmultiplicacon, porque se pierde excesivamente la sensibilidad de la direccin, en los vehculos se recurre a la asistencia de la direccin, que proporciona una gran ayuda al conductor en la realizacin de las maniobras y, al mismo tiempo, permite una menor desmultiplicacin, ganando al mismo tiempo sensibilidad en el manejo y poder aplicar volantes de radio mas pequeo. La direccin asistida consiste en acoplar a un mecanismo de direccin simple, un circuito de asistencia llamado servo-mando. Este circuito puede ser accionado por el vaco de la admisin o el proporcionado por una bomba de vaco, la fuerza hidrulica proporcionada por una bomba hidrulica, el aire comprimido proporcionado por un compresor que tambin sirve para accionar los frenos y tambin ltimamente asistido por un motor elctrico (direccin elctrica).

El mas usado hasta ahora es el de mando hidrulico (aunque actualmente los sistemas de direccin con asistencia elctrica le estn comiendo terreno) del que se muestra el esquema bsico en la figura inferior. Puede verse en ella que el volante de la direccin acciona un pin, que a su vez mueve una cremallera como en una direccin normal de este tipo; pero unido a esta cremallera se encuentra un pistn alojado en el interior de un cilindro de manera que a una u otra de las caras puede llegar el liquido a presin desde una vlvula distribuidora, que a su vez lo recibe de un depsito, en el que se mantiene almacenado a una presin determinada, que proporciona una bomba y se conserva entro de unos limites por una vlvula de descarga.

Sistema de direccin hidrulica o coaxial Bueno debido a el empleo q los neumticos o llantas de baja presin como los de 30 y una gran superficie de contacto la maniobra del volante de la direccin para poder orientar las ruedas se ase fcil mas si el carro esta parado por que si llegamos a pasar el limite de desmultiplicado se pedrera mucha sensibilidad a la direccin.

Sistema de servodireccin hidrulica de asistencia variable. Este sistema permite adaptar la taza de asistencia a la velocidad del vehculo por lo que es lo mismo ver el esfuerzo que hay que hacer sobre el volante dependiendo de la velocidad del vehculo, este tipo de direccin tiene 2 bases de fundamento

UN SISTEMA DE DIRECCION SERVOASISTIDA Resumen: PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE DIRECCION SERVOASISTIDA. COMPRENDE: UN DISPOSITIVO DE DIRECCION QUE PROPORCIONA UNA SALIDA DE DIRECCION EN RESPUESTA A UN PAR DE ENTRADA DE DIRECCION; ELEMENTOS SERMOTORES PARA PROPORCIONAR SERVOASISTENCIA A LA SALIDA DE DIRECCION; UNA PRIMERA PARTE DE SISTEMA HIDRAULICO QUE TIENE UNA VALVULA ROTATIVA QUE ES SENSIBLE AL PAR DE ENTRADA DE DIRECCION Y CONTROLA LA PRESION DEL FLUIDO DESDE LA PARTE DEL SISTEMA A LOS ELEMENTOS SERVOMOTORES Y LA SERVOASISTENCIA DERIVADA DE LA PRIMERA PARTE DEL SISTEMA; Y UNA SEGUNDA PARTE DE SISTEMA HIDRAULICO INDEPENDIENTE DE LA PRIMERA PARTE, Y QUE COMPRENDE UNA VALVULA SENSIBLE AXIALMENTE QUE CONTROLA LA PRESION DEL FLUIDO DESDE LA SEGUNDA PARTE DEL SISTEMA A LOS ELEMENTOS SERVOMOTORES Y LA SERVOASISTENCIA DERIVADA DE LA SEGUNDA PARTE DEL SISTEMA.

Sistema de Direccin

Indice curso Direccin electromecnica de asistencia variable E n estos ltimos aos se esta utilizando cada vez mas este sistema de direccin, denominadadireccin elctrica. La direccin elctrica se empez a utilizar en vehculos pequeos(utilitarios) pero ya se esta utilizando en vehculos del segmento medio, como ejemplo: lautilizada por el Renault Megane. E n este tipo de direccin se suprime todo el circuito hidrulico formado por la bomba de altapresin, depsito, vlvula distribuidora y canalizaciones que formaban parte de lasservodirecciones hidrulicas. Todo esto se sustituye por un motor elctrico que acciona unareductora (corona + tornillo sinfn) que a su vez mueve la cremallera de la direccin.Sus principales ventajasson: y Se suprimen los componentes hidrulicos, como la bomba de aceite paraservoasistencia, entubados flexibles, depsitos de aceite y filtros y Se elimina el lquido hidrulico y Reduccin del espacio requerido, los componentes de servoasistencia van instalados yactan directamente en la caja de la direccin. y Menor sonoridad y Reduccin del consumo energtico. A diferencia de la direccin hidrulica, que requiereun caudal volumtrico permanente, la direccin asistida electromecnica solamenteconsume energa cuando realmente se mueve la direccin. Con esta absorcin depotencia en funcin de las necesidades se reduce tambin el consumo de combustible(aprox. 0,2 L cada 100 km) y Se elimina el complejo entubado flexible y cableado. y E l conductor obtiene una sensacin ptima al volante en cualquier situacin, a travsde una buena estabilidad rectilnea, una respuesta directa, pero suave al movimientodel volante y sin reacciones desagradables sobre pavimento irregular. Como se puede ver, este sistema de direccin se simplifica y es mucho mas sencillo que losutilizados hasta ahora.Sus inconvenientes son: E star limitado en su aplicacin a todos los vehculos (limitacin que no tiene el sistema dedireccin hidrulica) ya que dependiendo del peso del vehculo y del tamao de las ruedas,este sistema no es valido. A mayor peso del vehculo normalmente mas grandes son lasruedas tanto en altura como en anchura, por lo que mayor es el esfuerzo que tiene quedesarrollar el sistema de direccin, teniendo en cuenta que en las direcciones elctricas todo lafuerza de asistencia la genera un motor elctrico, cuanto mayor sea la asistencia a generar por la direccin, mayor tendr que ser el tamao del motor, por lo que mayor ser la intensidadelctrica consumida por el mismo.Un excesivo consumo elctrico por parte del motor elctrico del sistema de direccin, no esfactible, ya que la capacidad elctrica del sistema de carga del vehculo esta limitada. E steinconveniente es el que impide que este sistema de direccin se pueda aplicar a todos losvehculos, ya que por lo dems todo son ventajas.