SISTEMA DE DIRECCIÓN

JARINTON MARTÍNEZ
IGNACIO GUTIÉRREZ
DAGOBERTO OJEDA

ING. JOSÉ LUIS

RODRÍGUEZ

CIDE
2018
SISTEMA DE DIRECCION
AUTOMOTRIZ
 DEFINICION

El sistema de dirección es un conjunto

de mecanismos cuya finalidad consiste
en orientar las ruedas delanteras (o
directrices) para que el conductor, sin
esfuerzo, pueda guiar el vehículo.
PARTES PRINCIPALES

El sistema de dirección consiste:

 A) Volante de dirección
 B) Columna de dirección
 C) Engranaje de dirección
 D) Articulación de dirección
 PARTES PRINCIPALES
 A) Volante de dirección: Se encuentra ubicado
en el frontal del conductor, el cual es un
manubrio que controla la dirección del
vehículo.

 B) Columna de dirección: Consiste en el eje

principal que transmite la rotación del volante
de dirección al engranaje de dirección
 PARTES PRINCIPALES
 c) Engranaje de la dirección:

 El engranaje circular denominado piñón engrana con una barra

dentada denominada «cremallera», de forma que un giro
aplicado al piñón causa el desplazamiento lineal de la
cremallera.

 d) Articulación de la dirección:

 transmite la fuerza desde el engranaje articulado de dirección a

las ruedas delanteras. Esta compuesta de una barra combinada
con brazos
ELEMENTOS DEL SISTEMA
 ELEMENTOS DEL SISTEMA

 Volante: Es el componente que permite al conductor

orientar las ruedas.

 Columna de dirección: Transmite el movimiento del

volante a la caja de engranajes.

 Caja de engranajes: Es un sistema desmultiplicador

que minimiza el esfuerzo del conductor

 Brazo de mando: esta situado a la salida de la caja de

engranajes, este ordena el movimiento a los restantes
elementos de la dirección.
 ELEMENTOS DEL SISTEMA
 Guardapolvos: Es la goma que está entre la barra y la rueda,
se llama así porque evita la entrada de polvo, ya que por
dentro se aplica grasa para que este gire adecuadamente.

 Biela de dirección: Transmite el movimiento a la palanca de

ataque.

 Palanca de ataque: esta unida solidariamente con el brazo de

acoplamiento.

 Brazo de acoplamiento: transmite el movimiento a las

manguetas que sujetan la rueda y a la barra de acoplamiento,
responsables de que las ruedas giren al mismo tiempo
 ELEMENTOS DEL SISTEMA

 Ruedas: Es el neumático en conjunto con

los rines, se encuentra unido con el disco y
tiene como finalidad girar el vehículo
cuando se mueva.

 Soporte de suspensión: es la parte donde

está vinculada el componente del sistema
de suspensión
 ELEMENTOS DEL SISTEMA
 Rotula: Sirve para unir varios elementos de la dirección y
hace posible que aunque estén unidos se muevan en
sentido conveniente, lo transmite a la barra de
acoplamiento y a las manguetas, así como también hace
posible que las ruedas giren al mismo tiempo

 Pivotes: Esta unido al eje delantero y hace que al girar

sobre su eje, oriente a las manguetas hacia el lugar
deseado.

 Manguetas: Son las que sujetan las ruedas

 Eje delantero: Es el que sustenta parte de los elementos de

dirección
 TIPOS DE MECANISMOS
Aquí nos referimos al mecanismo de la caja
de dirección, Estos se basan en dos
principales tipos:
MECANICA O NO ASISTIDA
 Cremallera
 Bolas recirculantes
 Tornillo sin fin

HIDRAULICA O ASISTIDA
 Servodirección coaxial
 Servodirección de asistencia variable
 DIRECCION MECANICA
Dirección mecánica con mecanismo de
cremallera
Es un engranaje en el extremo del eje principal
que se apoya en una barra redonda llamada
cremallera, cambiando este giro a un
movimiento de izquierda a derecha.

Estos elementos trabajan inmersos en grasa y

deben permanecer lubricados para evitar que
se produzca un desgaste
 DIRECCION MECANICA
Dirección mecánica con mecanismo de
tornillo sin fin
Consiste en un tornillo que se engrana
constantemente en una rueda dentada, el
tornillo se une al volante mediante la
columna de dirección y la rueda lo hace al
brazo de mando. De esta manera, por cada
vuelta del volante, la rueda gira cierto ángulo
de mayor a menor, según la reducción
efectuada.
 DIRECCION MECANICA
 Dirección mecánica con mecanismo de bolas
recirculantes
 El espacio entre el engranaje del extremo

delantero del eje principal y el engranaje del

sector que engancha con este, tiene bolas
encajadas que reducen la fricción. La fuerza
de giro del volante de dirección es
transmitida a las ruedas a través de dichas
bolas.
 DIRECCION HIDRAULICA
 Dirección hidráulica o asistida
Consiste en acoplar a un mecanismo de dirección
simple un circuito de asistencia llamado servomando,
este circuito puede ser accionado por:
El vacío de la admisión, proporcionado por una bomba
de vacío.
Por fuerza hidráulica proporcionada por una bomba
hidráulica.
Por aire comprimido proporcionado por un compresor.
También últimamente puede ser asistido por un motor
eléctrico (dirección eléctrica).
DIRECCION HIDRAULICA
Caja de la dirección hidraulica
Tiene la finalidad de aportar un esfuerzo
añadido cuando el conductor efectúa una
maniobra sobre el volante, permitiendo una
menor desmultiplicación en el mecanismo de
mando y un volante de menor diámetro, con
lo que resulta una dirección más sensible y
una conducción más cómoda.
DIRECCION HIDRAULICA
 Bomba del sistema de dirección:
 Una parte importante de las cajas de dirección
hidráulicas es la bomba de asistencia del
liquido hidráulico. La bomba de asistencia es
la encargada de generar la alta presión del
aceite necesaria para el funcionamiento de la
caja. El movimiento lo recibe del cigüeñal por
medio de las poleas y correas: en ocasiones,
una correa única hace girar a la bomba de
asistencia, a la bomba de agua y al alternador.
 DIRECCION HIDRAULICA
Mecanismo de servo-dirección
Este sistema consiste en un circuito por el que
circula aceite impulsado por una bomba. Al
accionar el volante, la columna de dirección mueve,
solamente, un distribuidor, que por la acción de la
bomba, envía el aceite a un cilindro que esta fijo al
bastidor, dentro del cual un pistón se mueve en un
sentido o en otro, dependiendo del lado hacia el
que se gire el volante. En su movimiento, el pistón
arrastra el brazo de acoplamiento, con lo que
acciona todo el sistema mecánico.
DIRECCION HIDRAULICA
 Mecanismo de servodirección coaxial:
 Se caracteriza por llevar el sistema de

accionamiento hidráulico (cilindro de doble

efecto) independiente del mecanismo
desmultiplicador, aplicando el esfuerzo de
servo-asistencia, coaxialmente, es decir en
paralelo con el sistema mecánico.
 La servodirección coaxial puede aplicarse a

cualquier tipo de dirección comercial, ya sea

del tipo sinfín o de cremallera.
DIRECCION HIDRAULICA
Mecanismo de servodirección coaxial:
En el circuito hidráulico esta formado por

(1) Deposito y una bomba que suministran aceite a presión a

la valvula distribuidora de mando.

(2) Esta valvula acoplada a la dirección, es accionada al mover

el volante y tiene como misión dar paso al aceite a una u
otra cara del embolo del cilindro de doble efecto.

(3) El cilindro puede ir acoplado en el cuerpo de valvulas o

acoplado directamente al sistema direccional de las ruedas
(bieletas) como ocurre en las direcciones de cremallera.
 DIRECCION HIDRAULICA
 Dirección hidráulica servoasistida
 DIRECCION HIDRAULICA
Mecanismo de servodirección con asistencia
variable:

Este sistema permite adaptar la tasa de

asistencia a la velocidad del vehículo, varia el
esfuerzo que hay que hacer sobre el volante
dependiendo de la velocidad del vehículo, del
valor de fricción, y el esfuerzo rueda-suelo
 DIRECCION HIDRAULICA
Mecanismo de servodirección con asistencia variable:

Este sistema de dirección tiene dos fases de funcionamiento:

A) Cuando el vehículo está parado o circulando a muy baja

velocidad, la tasa de asistencia tiene que ser mayor para
facilitar las maniobras cuando mas se requiera

B) Cuando el vehículo aumenta la velocidad, la tasa de

asistencia tiene que ir disminuyendo progresivamente,
endureciendo la dirección, con el fin de ganar en precisión
de conducción y en seguridad
 FALLAS
Dirección mecánica con mecanismo de cremallera
Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se
pueden evitar con chequeo constante de sus
partes.
También hay que recordar que la dirección es
uno de los sistemas más importantes del
vehículo, y la perdida total o parcial de este
puede producir daños cuantioso, sin mencionar
los daños a personas que pueden llegar a ser
mortales
 FALLAS
Algunas de las fallas mas comunes son:

 Desgaste de las rotulas

 Anillo de cremallera o buje
 Desajuste de cremallera y tornillo sin fin
 Desgaste de hules de soporte
FALLAS
Dirección mecánica con mecanismo de bolas
recirculantes
 Desajuste o desgaste del sector dentado
 Fugas en retenedores o respiradero
 Trabamiento de caja por desgaste de balines